Thiết kế ô tô xitex chở xăng dầu trên cơ sở ô tô kamaz 53228

LỜI NÓI ĐẦU I MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI II GIỚI THIỆU NHU CẦU SỬ DỤNG Ô TÔ XITEC CHỞ XĂNG DẦU III GIỚI THIỆU Ô TÔ SAT XI TẢI KAMAZ 53228 (6x4) IV TÍNH TỐN KÍCH THƯỚC CỦA XI TEC .5 IV.1 XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI CỦA XI TEC IV.2 XÁC ĐỊNH CHIỀU RỘNG CỦA XI TEC IV.3 XÁC ĐỊNH CHIỀU CAO CỦA XI TEC V XÁC ĐỊNH TẢI TRỌNG 15 VI CHẾ TẠO VÀ LẮP CHẮN BẢO HIỂM PHÍA SAU .16 VII CHẾ TẠO VÀ LẮP CHẮN BẢO HIỂM HÔNG Ô TÔ 16 VIII LẮP ĐẶT XÍCH TIẾP ĐẤT .17 IX CHẾ TẠO VÀ LẮP ĐẶT THANG LÊN SÀN CÔNG TÁC 17 X LẮP ĐẶT BÌNH CỨU HỎA SAU CA BIN .18 XI CHUYỂN CỤM ỐNG XẢ VÀ ỐNG GIẢM ÂM LÊN PHÍA ĐẦU Ơ TƠ 18 XII TÍNH NĂNG KỸ THUẬT CỦA Ơ TƠ THIẾT KẾ .19 XII.1 XII.2 XII.3 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA Ô TÔ THIẾT KẾ .19 TRANG THIẾT BỊ CỦA Ô TÔ THIẾT KẾ .21 ĐÁNH GIÁ CÁC TÍNH NĂNG KHÁC CỦA Ơ TƠ 21 XIII TÍNH TỐN LẮP ĐẶT XI TEC LIÊN KẾT VÀO KHUNG XE 22 XIV XÁC ĐỊNH TỌA ĐỘ TRỌNG TÂM 25 XIV.1 KHI Ô TÔ KHÔNG TẢI 25 XIV.1.1 Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều dọc : .25 XIV.1.2 Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều cao 25 XIV.2 KHI Ô TÔ ĐẦY TẢI 26 XIV.2.1 Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều dọc: 26 XIV.2.2 Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều cao 27 XV TÍNH TỐN ỔN ĐỊNH Ơ TƠ 27 XV.1 TÍNH CHẤT ỔN ĐỊNH DỌC CỦA Ô TÔ .28 XV.1.1 Tính chất ổn định tĩnh xe 28 XV.1.2 Tính chất ổn định động xe 32 XV.2 TÍNH CHẤT ỔN ĐỊNH NGANG CỦA Ô TÔ .37 XV.2.1 Tính chất ổn định tĩnh ngang 37 XV.2.2 Tính chất ổn định động ngang 40 XVI TÍNH TỐN SỨC KÉO CỦA ÔTÔ .45 XVI.1 CÁC THƠNG SỐ TÍNH TỐN 46 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B XÂY DỰNG CÁC ĐỒ THỊ CỦA ÔTÔ 47 XVI.2.1 Lập đồ thị đặc tính ngồi động 47 XVI.2.2 Lập đồ thị cân công suất ô tô .50 XVI.2.3 Lập đồ thị cân lực kéo ô tô 55 XVI.2.4 Lập đồ thị đặc tính động học tơ .59 XVI.2.5 Lập đồ thị gia tốc ô tô 64 XVII TÍNH TỐN HỆ THỐNG CẤP PHÁT NHIÊN LIỆU 69 XVII.1 Các thông số động .69 XVII.2 Thiết kế bơm nhiên liệu 69 XVII.2.1 Xác định trạng thái chảy đường ống 69 XVII.2.2 Xác định tổn thất đường ống, Hyc, Q, Ntl 70 XVI.2 XVII.2.3 Tính chọn bơm ghép nối với động 73 MỤC LỤC Trang Lời nói đầu lỜi nói đẦu Mục đích ý nghĩa đề tài Giới thiệu nhu cầu sử dụng ô tô xi tec chở xăng dầu Giới thiệu ô tô thiết kế 4 Giới thiệu ô tô sat xi tải KAMAZ 53228 (6x4) Tính tốn .8 5.1 Xác định chiều dài xi tec 5.2 Xác định chiều rộng xitec 11 5.3 Xác định chiều cao xitec 11 5.4 Xác định tải trọng .18 5.5 Chế tạo lắp chắn bảo hiểm phía sau .19 5.6 Chế tạo lắp chắn bảo hiểm hông ô tô 19 5.7 Lắp đặt xích tiếp đất 19 5.8 Chế tạo lắp đặt thang lên sàn công tác 20 5.9 Lắp đặt bình cứu hoả sau ca bin .20 5.10 Chuyển cụm ống xả ống giảm âm lên phía đầu tơ 21 5.11 Tính kỹ thuật tơ thiết kế .21 5.11.1 Trang thiết bị ô tô thiết kế .21 5.11.2 Đánh giá tính khác tơ 21 5.12 Tính tốn lắp dặt xitec vào khung xe .22 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 5.13 Xác định tọa độ trọng tâm 24 5.13.1 Khi ô tô không tải 24 5.13.1.1 Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều dọc .24 5.13.1.2 Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều cao .24 5.13.2 Khi ô tô đầy tải 25 5.13.2.1 Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều dọc .25 5.13.2.2 Tọa độ trọng tâm ô tô theo chiều cao .26 5.14 Tính tốn ổn định ô tô 26 5.14.1 Tính chất ổn định dọc tơ 26 5.14.1.1 Tính chất ổn định tĩnh xe 26 5.14.1.2 Tính chất ổn định động xe 30 5.14.2 Tính chất ổn định ngang tô 35 5.14.2.1 Tính chất ổn định tĩnh ngang 35 5.14.2.2 Tính chất ổn định động ngang 38 5.15 Tính tốn sức kéo tơ 43 5.15.1 Các thơng số tính tốn 43 5.15.2 Xây dựng đồ thị ô tô .45 5.15.2.1 Lập đồ thị đặc tính ngồi động .45 5.15.2.2 Lập đồ thị cân công suất ô tô 47 5.15.2.3 Lập đồ thị cân lực kéo ô tô 52 5.15.2.4 Lập đồ thị đặc tính động học tơ 56 5.15.2.5 Lập đồ thị gia tốc ô tô 62 5.16 Tính tốn hệ thống cấp phát nhiên liệu 67 5.16.1 Các thông số động 67 5.16.2 Chọn bơm nhiên liệu 67 5.16.3 Trình tự thiết kế bơm 67 5.17 Huớng dẫn vận hành 73 5.17.1 Trước nạp xả dầu 73 5.17.1.1 Trước nổ máy phải xem xét 73 5.17.1.2 Hàng tháng .73 5.17.2 Các quy định an toàn 73 5.17.3 Nạp dầu cho xi tec .73 5.17.4 Xả dầu từ xi tec xuống bồn 74 5.17.5 Bơm dầu từ xi tec sang bồn, hay sang xe chứa dầu khác 74 5.17.6 Thao tác sau tra nạp nhiên liệu xong .74 Kết luận 75 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B Tài liệu tham khảo .76 Phụ lục .77 1.Tiêu chuẩn xi tec ô tô Việt Nam 77 1.1 Quy định chung 77 1.2 Yêu cầu kỹ thuật xi tec 78 1.3 Nhãn hiệu, ký hiệu 80 LỜI NÓI ĐẦU Sự phát triển to lớn tất ngành kinh tế quốc dân đòi hỏi cần chuyên chở khối lượng lớn hàng hố Tính động cao, tính việt dã khả hoạt động điều kiện khác tạo cho ô tô trở thành phương tiện chủ yếu để chuyên chở hàng hố hành khách Với phát triển khơng ngừng khoa học kỹ thuật, ngành chế tạo ô tơ nói chung đạt nhiều tiến vượt bậc Ơ tơ ngày cải thiện ,tải trọng vận chuyển tăng lên, tốc độ ngày cao, tính kinh tế độ bền nâng cao… Tuy nước ta, nhiều lý do, cơng nghệ chế tạo ô tô chưa phát triển Tại sở sản xuất, nhà máy xí nghiệp tô chủ yếu thực công việc bảo dưỡng, sửa chữa, lắp ráp hay cải tạo đóng ô tô sở sát xi nhập ngoại Có thể nói: Cải tạo đóng tơ công việc hay gặp cán kỹ thuật kỹ sư ngành động lực Đồ án lần em giao với đề tài: Thiết kế ô tô xi téc chở xăng dầu sở ô tô sát xi KAMAZ 53228 Sau tháng tìm hiểu nghiên cứu vơí giúp đỡ tận tình thầy giáo PHAN MINH ĐỨC giúp em hoàn thành đồ án tốt nghiệp giao Với hạn chế nhận thức nhiều mặt, đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót, em mong thơng cảm nhận nhiều ý kiến đóng góp thầy giáo, giáo, kỹ sư bạn bè sinh viên Đà nẵng ngày tháng năm Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B Sinh viên thực Phan Đình Thư Mục đích ý nghĩa đề tàiỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI Sự phát triển to lớn tất ngành kinh tế quốc dân địi hỏi cần chun chở khối lượng lớn hàng hố Tính động cao, tính việt dã khả hoạt động điều kiện khác tạo cho ô tô trở thành phương tiện chủ yếu để chuyên chở hàng hoá hành khách Với phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật, ngành chế tạo tơ nói chung đạt nhiều tiến vượt bậc Ơtơ ngày cải thiện, tải trọng vận chuyển tăng lên, tốc độ ngày cao, tính kinh tế độ bền nâng cao Tuy nước ta, nhiều lý do, cơng nghiệp chế tạo ô tô chưa phát triển Tại sở sản xuất, nhà máy xí nghiệp ô tô chủ yếu thực công việc bảo dưỡng, sữa chữa, lắp ráp hay cải tạo đóng sở sát xi nhập ngoại Do em chọn đề tài: Thiết kế tơ xi tec chở xăng dầu sở ô tô sát xi KAMAZ 53228 Giới thiệu nhu cầu sử dụng ô tô xi tec chở xăng dầuIỚI THIỆU NHU CẦU SỬ DỤNG Ô TÔ XITEC CHỞ XĂNG DẦU Trong giai đoạn ngành giao thông vận tải đà phát triển mạnh mẽ, hoà nhập với tốc độ phát triển ngành công nghiệp, đáp ứng nhu cầu phương tiện lại vận chuyển hàng hoá, phục vụ đời sống sinh hoạt nhân dân xã hội Nước ta đà phát triển, giai đoạn cơng nghiệp hố, đại hoá đất nước nên nhu cầu sử dụng xăng dầu nước ngày gia tăng Xăng dầu lượng thiếu nơi đâu Vì Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B nhu cầu sử dụng tô chở xăng dầu cần thiết nơi Xăng dầu chất dễ gây cháy nổ, phải sử dụng xe chun sử dụng để vận chuyển nó, ngồi xe chở khối lượng dầu khác tuỳ theo yêu cầu người sử dụng cách xác Nói tóm lại sử dụng ô tô xi téc chở xăng dầu phương tiện vận chuyển mà phương tiện đong đếm Giới thiệu ô tô thiết kế Bảng 3-1 Các thông số kỹ thuật ô tô thiết kế TT Thơng số Đơn vị Ơ tơ KAMAZ -53228 Kích thước chung mm 8500 x 2500 x 3295 Dài x Rộng x Cao Chiều dài sở mm 3690 + 1320 Vết bánh xe trước mm 2050/1859 sau -Trọng lượng thân -Phân bố lên cầu trước -Phân bố lên cầu sau KG - Số người buồng lái KG tải Trọng Dung tích xi tec - Trọng lượng tồn -Phân bố cầu trước -Phân bố cầu sau Động V8-Diezel kỳ Có turbo, Euro-2 -Dung tích xi lanh -Đường kính xi lanh hành trình pittơng - Tỉ số nén - Công suất lớn -Mô men xoắn lớn Vận tốc chuyển động 10 KG Lít KG - 10835 4412 6423 03 12768 16000 23783 5946 17837 KAMAZ 740.11-240 10805 120 x 120 Cm3 mm Kw(ml)/(v/ph) Nm(KGm)/v/ph 16.5 176(240)/2200 912(93)/1100-1500 Km/h 80 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B inch v/ph mm Km/h % 20 21 22 lớn Bán kính quay vịng nhỏ theo tâm vết bánh xe trước phía ngồi Bánh xe lốp - Cỡ vành - Cỡ lốp Số vòng quay cực đại Chiều cao tồn Vận tốc lớn Góc vượt dốc lớn Cơng thức bánh xe Bán kính quay vịng Thể tích thùng nhiên liệu Số lượng ắc qui Điện áp định mức Điện dung định mức 23 Tỷ số truyền tay số ihi 24 Tỷ số truyền truyền lực iho 11 12 13 14 15 16 17 18 19 m m 10.0 7.5 – 20(190-508) 11.00R20(300R508) 2200 3295 80 31 6x4 11.3 lít 250 Bình V Ah 02 24 190 I II III IV V L 7,82 4,03 2,05 1,53 7,38 6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02 6,53 Giới thiệu ô tô sat xi tảiIỚI THIỆU Ô TÔ SAT XI TẢI KAMAZ 53228 (6x4) Ôtô sát xi tải KAMAZ 53228 cộng hoà liên bang Nga sản xuất, công thức bánh xe 6x4, tay lái thuận Có thơng số kỹ thuật sau: Bảng 4-1 Các thông số kỹ thuật xe sat xi KAMAZ 53228 TT Thơng số Đơn vị Ơ tơ satxi tải KAMAZ -53228 Kích thước chung mm 8300 x 2500 x 3295 Dài x Rộng x Cao Chiều dài sở mm 3690 + 1320 Vết bánh xe trước mm 2050/1890 sau Trọng lượng thân - Phân bố lên cầu trước - Phân bố lên cầu sau KG - 8280 4160 4120 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 91 10 11 12 13 14 15 16 17 18 29 19 Số người buồng lái KG Trọng tải KG Trọng lượng toàn KG Phân bố cầu trước Phân bố cầu sau Động V8-Diezel kỳ Có turbo, Euro-2 -Dung tích xi lanh Cc -Đường kính xi lanh mm hành trình pittơng - Tỉ số nén - Công suất lớn Kw(ml)/(v/ph) - Mô men xoắn lớn Nm(KGm)/v/ph Vận tốc chuyển động Km/h lớn Bánh xe lốp - Cỡ vành - Cỡ lốp inch Số vòng quay cực đại v/ph Chiều cao toàn 03 15570 24000 6000 18000 KAMAZ 740.11-240 10805 120 x 120 16.5 176(240)/2200 912(93)/1100-1500 80 7.5 – 20(190-508) 11.00R20(300R508) 2200 mm Vận tốc lớn Km/h Góc vượt dốc lớn % Cơng thức bánh xe 3295 80 31 6x4 Bán kính quay vịng m Thể tích thùng nhiên liệu 11.3 lít 250 Bình 02 Điện áp định mức V 24 Điện dung định mức Ah 190 Số lượng ắc qui Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 20 20 21 22 23 24 25 26 Tỷ số truyền tay số Tỷ số truyền truyền lực Li hợp ma sát đĩa khơ điều khiển dầu có trợ lực -Hệ thống treo trước phụ thuộc với phần tử đàn hồi kiểu nhíp nửa elip -Hệ thống treo sau kiểu treo cân -Hệ thống phanh: Phanh tay, phanh chân, phanh phù trợ Đường kính trống phanh Chiều rộngcủa má phanh Hệ thống làm mát kiểu làm mát cưỡng tuần hồn vịng kín Hệ thống bôi trơn cưỡng ihi I II III IV V L 7,82 4,03 2,05 1,53 7,38 6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02 iho 6,53 mm mm 400 140 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 1080 3295 6100 1420 3690 8300 1320 Hình 4-1: Xe sát xi tải KAMAZ 53228 Tính tốnÍNH TỐN KÍCH THƯỚC CỦA XI TEC 5.1 Xác định chiều dài xi tec XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI CỦA XI TEC Chiều dài xi tec tính hai lần chiều dài từ trọng tâm xi tec chở dầu đến thành phía trước Khi tính tốn ta xem trọng tâm hàng hoá đặt trọng tâm thùng Nên ta cần xác định tọa độ trọng tâm theo chiều dọc xe xác định chiều dài thùng Gọi G1 : Trọng lượng sát xi KAMAZ G2(Gth) : Trọng lượng xi tec dầu 10 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B Vận tốc đường ống hút đường ống đẩy : vh = vd = v  0,025 Q = 3,18 (m/s) = 3,14 0,12  d  Tính tổn thất đường ống hút đường ống đẩy Mục đích việc tính tổn thất thuỷ lực đường ống thiết kế hệ thống đường ống kiểm tra để sữa chữa, điều chỉnh hệ thống sẵn có cho phù hợp với yêu cầu ht htd  htc Trong đó: - ht : tổng tổn thất đường ống hút đường ống đẩy - htd : tổng tổn thất dọc đường - htc : tổng tổn thất cục + Tổng tổn thất dọc đường đường ống hút ống đẩy là: Tổn thất dọc đường: Là tổn thất xảy dọc theo đường di chuyển dòng chảy(thường ma sát gây ra) htd hdh  hdd Trong đó: - hdh : tổn thất dọc đường đường ống hút - hdd : tổn thất dọc đường đường ống đẩy htd  l h  l d 8.Q d  g d (1) (1) + Tổn thất cục đường ống hút đường ống đẩy là: htc = htch + htcđ = [(2.ξngoặt + ξsọt lứơi + ξk ) + 2.ξ] 8.Q 8.Q = 12,71 (2)  g.d  g.d (2) Từ (1) (2) ta có: ht = [  ht = [ 0,02 ht = 8.Q lh  ld +12,71]  g.d d 3,5  8.Q 2 +12,71] = 12570.Q (m) Với Q(m /s) 0,1 3,14 9,81.0,1 12570 Q2 = 3,5.Q2 (m) Với Q(m3/p) 60 Hyc = Hđh + ht = 3+ 3,5.Q2 (m) Với Q(m3/p) 90 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B Thay Q= 0,62(m3/p) vào ta có : Hyc = 3+ 3,5.Q2 = 3+3,5.0,622 = 4,2617(m) Vậy tính sơ ta có cột áp lưu lượng bơm : H = 4,2617(m) Q = 0,62(m3/p) = 36120(m3/h) = 0,03(m3/s)  Tính chọn bơm ghép nối với động : + Chất lỏng dầu diezel nên có hạn chế chọn bơm : - Vận tốc truyền động bị hạn chế phải đề phịng tượng va đập thuỷ lực, tổn thất cột áp, tổn thất công suất lớn xâm thực - Không cho chất lỏng rị rỉ chảy ngồi bơm, - Phốt làm kín phải vật liệu chịu xăng, dầu - Dầu chất dễ gây cháy nổ nên kết cấu bơm phải phù hợp để tránh bơm làm việc xuất va chạm làm xuất tia lửa điện Như ta chọn bơm thể tích để đảm bảo u cầu Bơm thể tích có nhiều loại : Bơm pittông, bơm bánh răng, bơm trục vít Qua tham khảo loại máy bơm dầu thị trường ta chọn bơm bánh loại trục rời DAB, xuất xứ từ ytalia, mô del: KDN65-315, vỏ bơm gang, cánh bơm làm thép Các thông số bơm : Lưu lựơng: Q= 36(m3/h) = 0,6(m3/p) Cột áp : H= 22(m) Công suất : N= 5,5(kw) Số vịng quay : n = 1450(v/p) Trong q trình thiết kế chọn bơm, việc sử dụng bơm mẫu cần thiết dùng toán học để thiết kế chọn bơm hồn tồn phức tạp khó khăn Mỗi loại bơm sản xuất chia thành nhiều nhóm, gọi hệ thống, hệ thống bơm có đường đặc tính làm việc hiệu suất Khi thiết kế bơm để đặc trưng cho kiểu cấu tạo phần dẫn dòng người ta thường dùng số vòng quay đặc trưng ns (hay gọi hệ số tỷ tốc) Số vòng quay đặc trưng ns bơm khơng phải số vịng quay thực bơm mà số vịng quay máy bơm mơ hình tương tự có thơng số :  Q 75(l / s)   H 1(m) Do việc xác định số vòng quay đặc trưng cần thiết cho q trình chọn bơm ta có : 91 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B n s 3,65 n H 3/ Q Trong : n s :Số vịng quay đặc trưng bơm mơ hình n : Số vịng quay động cơ, n = 2200(v/p) H : Cột áp yêu cầu bơm Hyc =17 (m) Q : Lưu lượng bơm Q = 0,03 (m3/s) = (m3/p) = 120(m3/h) n s 3,65 2200 0,03 = 166.Tra bảng (2-1) sách “thuỷ lực máy thuỷ lực tập 1” ta 17 / có: 150 < ns = 166 < 300 nên bơm thuộc loại bơm li tâm Mặt khác: Dựa vào biểu đồ phân bố phạm vi sử dụng loại bơm khác ta thấy chọn bơm ly tâm hợp lý Phạm vi sử dụng loại bơm thơng dụng Trong bơm ly tâm có nhiều loại: + Bơm ly tâm cấp: cấp cửa vào cấp hai cửa vào + Bơm ly tâm nhiều cấp 92 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B Sơ đồ lựa chọn tổng thể loại bơm ly tâm A – Bơm ngang cấp miệng hút B – Bơm ngang nhiều cấp miệng hút C – Bơm ngang cấp hai miệng hút bơm thẳng đứng D – Bơm ngang nhiều cấp hai miệng hút E – Bơm ngang nhiều cấp miệng hút Dựa vào đồ thị sử dụng loại bơm ly tâm ta chọn bơm ly tâm trục ngang cấp miệng hút Dựa vào “sổ tay máy bơm” Thạc sĩ.Lê Dung ta chọn bơm sau: Bơm li tâm CM 100-250 Số vòng quay bơm là:1450(v/p) Công suất bơm là: N = (kw) Hiệu suất bơm:  = 0,55% Dựa vào “sổ tay máy bơm” Thạc sĩ.Lê Dung ta có bảng giá trị Q H để vẽ đường đặc tính (H-Q) bơm Q H 0,5 20,5 0,8 19,5 18,5 1,5 18 17,5 Hyc = Hđh + ht = 3+ 3,5.Q2 (m) Với Q(m3/p) Ta có bảng thơng số để vẽ đường đặc tính lưới bơm: Giao điểm hai đường đặc tính cho ta điểm làm việc A(17;2) trùng với giá trị H Q tính sơ nên ta khơng cần chỉnh lại bơm Số vòng quay động là: nđcơ = 2200(v/p) Số vòng quay bơm là: nb = 1450(v/p) Do ta phải có giảm tốc để thoả mãn: nđcơ igiảm tốc = nb 93 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B Suy ra: igiảm tốc = ndcô 2200 = = 0,66 nb 1450 5.17 Huớng dẫn vận hành 5.17.1 Trước nạp xả dầu 5.17.1.1 Trước nổ máy phải xem xét  Lốp có bị cắt khơng, ốc siết, áp lực lốp theo quy định  Mức dầu động  Mức chất lỏng làm mát  Các vòi cao su đai  Mức dầu tay lái bình chứa  Mức dầu hộp số  Kiểm tra hệ thống đèn, còi, đèn báo hiệu  Mức nạp bình cứu hoả  Kiểm tra rò rỉ dầu nhờn, chất làm mát, khí nén nhiên liệu  Hệ thống khoá 5.17.1.2 Hàng tháng: Phải kiểm tra siết chặt xi tec với khung xe 5.17.2 Các quy định an tồn  Khơng hút thuốc, mang vật liệu cháy, vật dụng có khả bắt lửa nhiên liệu  Nối cáp tĩnh điện với xe đất trước tháo vòi tra nạp khỏi xe 5.17.3 Nạp dầu cho xi tec  Đem xe đến vị trí quy định, trả cần vị trí số khơng cài phanh dừng xe(phanh tay)  Chèn xe  Kiểm tra hệ thống khoá  Nối cáp tĩnh điện  Mở cửa nạp xi tec 94 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 5.17.4 Xả dầu từ xi tec xuống bồn  Đem xe đến vị trí quy định, trả cần vị trí số khơng cài phanh dừng xe(phanh tay)  Nối cáp tĩnh điện  Lấy đường ống nối nối với đường ống xả, mở khoá, vặn xupáp làm cho van côn đế van côn tách rời nhau, cho dầu xuống đường ống xả xuống bồn 5.17.5 Bơm dầu từ xi tec sang bồn, hay sang xe chứa dầu khác  Đem xe đến vị trí quy định, trả cần vị trí số không cài phanh dừng xe(phanh tay)  Chèn xe  Nối cáp tĩnh điện  Lắp đường ống để chuẩn bị bơm  Mở khoá, vặn xupáp cho dầu điền đầy chất lỏng đường ống hút bơm  Nổ máy  Nhấn nút điều khiển cài bơm có hiệu lệnh 5.17.6 Thao tác sau tra nạp nhiên liệu xong  Ngắt bơm  Vặn xupap lại không cho dầu xuống đường ống xả  Đóng khố lại  Mở đường ống nối bơm, có xơ nhựa để đựng lượng dầu đường ống chảy xuống  Mở khoá cho lượng dầu đường ống xả xuống xô nhựa để sẵn, xong đóng khố lại  Cất đường ống vào chỗ  Tháo cáp tĩnh điện  Tháo chèn xe  Đạp phanh chân, nhả phanh dừng(phanh tay)  Cài số, nhả phanh đưa xe khỏi vị trí 95 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B Kết luận Sau ba tháng làm việc liên tục, nghiêm túc với mong muốn hoàn thành đồ án cách tốt nhất, đến em hồn thành Về thiết kế tơ xi tec chở xăng dầu sở ô tô sat xi KAMAZ 53228 đáp ứng yêu cầu đặt đảm bảo an toàn cho xe chuyển động đường với quy định TCVN kết cấu xi tec Trong đồ án khơng thể tránh khỏi sai sót định, lần em mong nhận ý kiến đóng góp, bổ sung q thầy giáo bạn để đề tài hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Đỗ Sanh, Nguyễn Văn Đình “Cơ Học” Hà Nội: NXB Giáo dục; 2001 [2] Tiêu chuẩn xi-tec ô tô TCVN 4162-85 [3] Catalog ô tô KAMAZ [4] Nguyễn Văn Yến “Chi tiết máy” Hà Nội: NXB Khoa học kỹ thuật; 1999 [5] Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng “Lý thuyết ô tô” Hà Nội: NXB Khoa học kỹ thuật; 1998 [6] Đinh Ngọc , Đặng Huy Chí, Nguyễn Phước Hồng, Phạm Đức Nhuận “Thủy lực máy thủy lực” Hà Nội: NXB Đại học trung học chuyên nghiệp; 1972 [7] [8] Th.s Lê Dung “Sổ tay máy bơm” Hà Nội: Nhà xuất xây dựng; 2001 http://www kamaz net/en/vehicle/serial/33 Tháng 3/2008 96 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B PHỤ LỤC Tiêu chuẩn xi tec ô tô Việt Nam Xe KAMAZ nhập vào nước ta dạng xe sát xi Để thiết kế ô tơ xi tec chở xăng dầu phải tìm hiểu tiêu chuẩn xitec Việt Nam 1.1 Quy định chung  Xitec cần phải có phận mơ tả hình 97 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B A chiãú uA Hình 1-1 Kết cấu xitec Thân xitec, cổ xitec, Nắp xitec, Cửa nhập, Cửa quan sát, Tấm mức, Cơ cấu thoát khí, Tấm chắn sóng, Đoạn ống xả, 10 Van xả, 11 Bầu lắng cặn, 12 Van xả cặn, 13 Van hô hấp, 14 Ống dẫn sau van xả  Xi tec phải có dạng hình trụ lắp chắn, cố định nằm song song với khung ô tô, kết cấu xi tec phải cứng, bền, chắc, đảm bảo khơng thay đổi dung tích đong chứa vận chuyển, chịu áp suất dư không nhỏ 0,8 at  Xi tec không méo, bẹp thủng hay rị rỉ, mối hàn phải kín Bên xi tec khơng có kết cấu làm cản trở việc hết khơng khí đổ chất lỏng vào cản trở thoát chất lỏng xả chất lỏng  Xi téc làm kim loại phải sơn lớp bảo vệ mặt  Xi tec có dung tích lớn 8000 lít cho phép có ngăn riêng biệt, ngăn phải thỏa mãn yêu cầu xi tec độc lập Tuyệt đối khơng có ngăn phụ bí mật  Kích thước phủ bì tơ xi tec phải đảm bảo không vượt giới hạn cho phép quy định an tồn giao thơng đường  Xitec tơ phải có cầu thang thuận tiện cho việc lên xuống vận hành phần phía  Ơ tơ xi tec phải trang bị bình cứu hoả, ống xả động tơ phải bố trí đầu xe, miệng xả quay phía phải theo hướng xe chạy 98 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B  Xích tiếp đất tơ xi tec phải đủ dài điều chỉnh cho ln ln có mặt chạm đất Vật liệu làm xích kích thước xích phải đảm bảo tích điện xi tec vận hành mức nguy hiểm cho phép  Cho phép bố trí hộp, ống hai bên thành ô tô xi tec để chứa đựng, bảo quản ống dẫn, phụ tùng Không hàn thêm thân xi tec giá đỡ để hàng hóa khơng thuộc quy định vận chuyển ô tô xi tec  Xi tec tơ xuất xưởng phải có kèm theo tài liệu kỹ thuật, hướng dẫn sử dụng, quy chế bảo hành biên nghiệm thu nhà máy sản xuất  Các xi tec ô tô sản xuất nước dùng để đong vận chuyển phải xét duyệt thiết kế cho phép sản xuất theo quy định Tổng cục tiêu chuẩn – Đo lường – Chất lượng Trước sử dụng xi tec ô tô phải qua kiểm định nhà nước 1.2 Yêu cầu kỹ thuật xi tec  Kích thước hình học xi tec phép chọn phù hợp với kích thước khung xe ô tô cho tận dụng tối ưu tải trọng xe tơ trọng tâm tồn xe tơ xi tec thấp Dung tích xi tec phải sản xuất theo cỡ cho bảng sau : Bảng 1-1 Yêu cầu kỹ thuật xitec Cỡ dung tích xi tec Sai lệch cho phép thiết kế (lít) chế tạo (% giá trị thiết kế) 2000 ±5 4000 4500 5000 5500 ±4 6000 8000 10000 12000 15000 ±3 18000 20000  Cổ xi tec phải có dạng hình trụ đứng, mặt cắt trịn đặt thẳng đứng đường sinh cao xi tec Kích thước cổ xi tec phải thỏa mãn điều kiện sau đây: 99 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B - Mặt cắt ngang khơng thay đổi, dung tích ứng với chiều cao 20 mm không lớn 0.25% dung tích xi tec Thể tích khoảng trống từ mức giới hạn dung tích đến miệng xi tec khơng nhỏ 2% dung tích xi tec  Tấm mức (bộ phận mức giới hạn dung tích xi tec) phải hàn cố ø12 định, vng góc với thành phía cổ xi tec, nằm mặt phẳng thẳng đứng qua đường sinh cao cách đường sinh cao xi tec khoảng h = 0.0524 L Trong đó: L khoảng cách từ vị trí hàn mức đến đáy xa xi tec Kết tính giá trị h làm tròn đến mm Tấm mức làm kim loại cứng kích thước kết cấu quy định hình Chính mặt phẳng đứng mức phải có lỗ để gắn nút đóng dấu Kiểm định Nhà nước Hình 1-2 Kết cấu mức  Miệng xi tec phải vị trí cao có nắp đậy kín Vịng đệm nắp xi tec cổ phải làm vật liệu chịu xăng Nắp xi tec bắt chặt vào cổ kết cấu bu lơng phải có bulơng bố trí đối diện qua tâm có sẵn lỗ để luồn dây niêm phong kẹp  Cửa nhập xăng dầu bố trí nắp xi tec có đường kính lỗ khơng nhỏ 200 mm Kết cấu nắp đậy cửa nhập phải bảo đảm kín, đóng mở dễ dàng, có kết cấu thích hợp để khố niêm phong kẹp chỉ, Vịng đệm phải làm vật liệu chịu xăng, không phát tia lửa đóng mở  Trên nắp xi tec cho phép bố trí cửa quan sát làm vật liệu suốt, kết cấu phải đảm bảo kín có nắp bảo vệ 100 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B - Cửa quan sát phải có đường kính khơng nhỏ 120 mm bố trí phía mức cho quan sát mức chất lỏng xi tec theo mức cách thuận tiện ánh sáng tự nhiên - Trường hợp khơng có cửa quan sát phải bố trí cửa nhập hợp lý để làm chức cửa quan sát  Van hô hấp lắp chặt nắp xi tec phải làm việc chiều đảm bảo thở áp suất dư bên xi tec lớn 0.5 at thở vào áp suất chân không xi tec nhỏ 0.015 at  Xi tec có dung tích lớn 3000 lít phải có chắn sóng gắn chặt bên Sự xếp bố trí chắn sóng phải đảm bảo chia xi tec thành phần có dung tích nhỏ 3000 lít loại trừ túi khí tạo góc chắn sóng thân xi tec hết chất lỏng xả  Xitec tơ phải có cấu khí đảm bảo loại trừ túi khí chứa đầy chất lỏng - Cơ cấu khí gồm ống dẫn khí kim loại đường kính khơng nhỏ 10 mm, bố trí nằm sát dọc theo đường sinh cao bên xi tec cho đầu ống cách đáy (20 + 30) mm, đầu cổ xi tec cao mức khoảng không nhỏ 100 mm - Nếu cổ xi tec hàn sâu vào thân xi tec vị trí có ống dẫn khí qua phải có cửa sổvới chiều rộng không nhỏ 150 mm, chiều cao sát với đường sinh cao  Vị trí đặt đầu ống xả xăng dầu xi tec phải thoả mãn điều kiện sau : - Ngay đường sinh thấp xi tec - Cách đáy xi tec phía đầu xe tơ khơng lớn 500 mm  Đoạn ống xả cần có cấu trúc hợp lý, bố trí thuận tiên với mục đích sử dụng, phải có độ nghiêng cần thiết đảm bảo xả nhanh, xả hết lượng xăng dầu xi tec Van xả phải kín, bố trí thuận tiện để thao tác, có kết cấu thích hợp với việc niêm phong kẹp  Bầu lắng cặn xi tec phải vị trí thấp đặt trước vị trí đặt đầu đoạn ống xả xăng dầu với dung tích quy định sau : - lít cho xi tec loại 2000 lít - lít cho xitec loại 2000 lít đến 10000 lít - 10 lít cho xitec 10000 lít Bầu lắng cặn cần phải có kết cấu đảm bảo tháo hết lượng chất lỏng cuối xi tec phù hợp với việc niêm phong kẹp 101 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 1.3 Nhãn hiệu, ký hiệu  Nhãn hiệu xi tec ô tô phải gắn chặt vào thành cổ đáy sau vị trí thuận lợi cho người đọc phải có nội dung sau: - Tên nhà máy sản xuất - Số hiệu xi tec …… Năm sản xuất……… - Xitec tơ : (Cỡ dung tích) m3 - Ký hiệu số hiệu tiêu chuẩn  Trên hai bên sườn đáy sau xi tec ô tô phải ghi chữ “Cấm lửa” to rõ Chiều cao chữ không nhỏ 200 mm 102 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B 103 Sinh viên thực hiện: Phan Đình Thư – Lớp 03C4B ... Thiết kế ô tô xi tec chở xăng dầu sở ô tô sát xi KAMAZ 53228 Giới thiệu nhu cầu sử dụng ô tô xi tec chở xăng dầuIỚI THIỆU NHU CẦU SỬ DỤNG Ô TÔ XITEC CHỞ XĂNG DẦU Trong giai đoạn ngành giao thông... thân ô tô thiết kế : Go (ô tô thiết kế) = Gsat xi + Gchắnhông, chắn bùn, chắn bảo hiểm + Gxitec = 8280 + 100 + 2455= 10835(kg) Vậy: Go (ô tô thiết kế) = 10835 (kg) Trọng lượng tồn tơ thiết kế :... ống xả ống giảm âm lên phía đầu ô tô 21 5.11 Tính kỹ thuật ô tô thiết kế .21 5.11.1 Trang thiết bị ô tô thiết kế .21 5.11.2 Đánh giá tính khác ô tô 21 5.12 Tính tốn lắp