HƯ HỎNG TRONG HỆ THỐNG TREO Hệ thống treo đóng vai trị vơ quan trọng việc đảm bảo êm dịu q trình chuyển động tô Hệ thống treo nằm phần gầm xe, hay xảy hư hỏng Chúng ta điểm qua hư hỏng thường hệ thống treo thông qua viết nhé: A Bộ phận dẫn hướng : - Trong sử dụng hư hỏng sai lệch kết cấu phận dẫn hướng hay gặp : - Mòn khớp trụ, khớp cầu , - Biến dạng khâu : đòn giằng, bệ đỡ, bệ xoay, dầm cầu, nhíp lá, quang treo - Sai lệch thông số cấu trúc, chỗ điều chỉnh, vấu giảm va, vấu tăng cứng Các hư hỏng làm cho bánh xe quan hệ động học , động lực học , gây nên mòn nhanh lốp xe , khả ổn định chuyển động , tính dẫn hướng xe Tùy theo mức độ hư hỏng mà biểu rõ nét hay mờ B Bộ phận đàn hồi: Bộ phận đàn hồi định tần số dao động riêng ôtô, hư hỏng ảnh hưởng nhiều tới tiêu chất lượng kể Bộ phận đàn hồi phận dễ hư hỏng điều kiện sử dụng như: - Giảm độ cứng , hậu giảm chiều cao thân xe , tăng khả va đập cứng phanh hay tăng tốc, gây ồn, đồng thời dẫn tới tăng gia tốc dao động thân xe, làm xấu độ êm dịu xe nên đường xấu - Bó kẹt nhíp hết mỡ bôi trơn làm tăng độ cứng , hậu việc bó cứng nhíp làm cho tơ chuyển động đường xấu bị rung lắc mạnh, êm dịu chuyển động, tăng lực động tác dụng lên thân xe, giảm khả bám dính , tuổi thọ giảm chấn cầu xe thấp - Gẫy phận đàn hồi tải làm việc, hay mỏi vật liệu Khi gẫy số nhíp trung gian dẫn tới giảm độ cứng nêu Khi bị gẫy nhíp nhíp vai trò phận dẫn hướng Nếu lò xo xoắn ốc hay xoắn bị gẫy dẫn tới tác dụng phận đàn hồi - Vỡ ụ tăng cứng hệ thống treo làm mềm phận đàn hồi , tăng tài trọng tác dụng lên phận đàn hồi Vỡ ụ tỳ hạn chế hành trình làm tăng tải trọng tác dụng lên phận đàn hồi Cả hai trường hợp gây nên đập, tăng ồn hệ thống treo Các tiếng ồn hệ thống treo làm cho toàn thân xe hay vỏ xe phát tiếng ồn lớn, làm xấu môi trường hoạt động ôtô - Rơ lỏng liên kết quang nhíp, đai kẹp , giá độ lò xo gây nên tiếng ồn, xơ lệch cầu ơtơ khó điều khiển, gây nặng tay lái, tăng độ ồn xe hoạt động, dễ gây tai nạn giao thông C Bộ phận giảm chấn : Bộ phận giảm chấn cần thiết làm việc với lực cản hợp lý nhằm dập tắt nhanh chóng dao động thân xe Hư hỏng giảm chấn dẫn tới thay đổi lực cản này, tức giảm khả dập tắt dao động thân xe, đặc biệt gây nên giảm mạnh độ bám dính đường Các hư hỏng thường gặp : - Mịn đội xy lanh, pittơng: Pittơng xy lanh đóng vai trị dẫn hướng với vịng găng hay phớt làm nhiệm vụ bao kín khoang dầu Trong q trình làm việc giảm chấn pittơng xy lanh dịch chuyển tương đối, gây mòn nhiều pittông, làm xấu khả dẫn hướng bao kín Khi , thay đổi thể tích khoang dầu , ngồi việc dầu lưu thơng qua lỗ tiết lưu, chảy qua khe hở pittông với xy lanh, gây giảm lực cản hai hành trình nén trả, dần tác dụng dập tắt nhanh dao động - Hở phớt bao kín chảy dầu giảm chấn: Hư hỏng hay xảy giảm chấn dạng ống, đặc biệt giảm chấn dạng ống lớp vỏ Do điều kiện bơi trơn phớt bao kín cần pittơng hạn chế, nên mịn khơng thể tránh sau thời gian dài sử dụng, dầu chảy qua khe phớt làm dần tác dụng giảm chấn Sự thiếu đầu giảm chấn hai lớp vỏ dẫn tới lọt khơng khí vào buồng bù giảm tính chất ổn định làm việc, giảm chân lớp vỏ, hở phớt bao kín dẫn tới đẩy hết dầu giảm nhanh áp suất Ngồi hở phớt cịn kéo theo bụi bẩn bên vào tăng nhanh tốc độ mài mòn - Dầu bị biến chất sau thời gian sử dụng: Thông thường dấu giảm chấn pha phụ gia đặc biệt để tăng tuổi thọ làm việc nhiệt độ áp suất thay đổi, giữ độ nhớ khoảng thời gian dài Khi có nước hay tạp chất hóa học lẫn vào dễ làm dầu bị biến chất Các tính chất lý thay đổi làm cho tác dụng dầu giảm đi, khả giảm chấn, có làm bó kẹt giảm chấn - Kẹt van giảm chấn xảy hai trạng thái ; ln mở, ln đóng Nếu van kẹt mở dẫn tới lực cản giảm chấn bị giảm nhỏ Nếu van giảm chấn kẹt đóng lực cản giảm chấn không điều chỉnh, làm tăng lực cản giảm chấn Sự kẹt van giảm chấn xảy dầu thiếu hay dầu bị bắn phớt bao kín bị hở Các biểu hư hỏng phụ thuộc vào trạng thái kẹt van hành trình trả hay van làm việc hành trình nén , van giảm tải - Thiếu dầu , hết dầu xuất phát từ hư hỏng phớt bao kín: Khi bị thiếu dầu hay hết dầu giảm chấn khả dịch chuyển thị nhiệt phát sinh vỏ lớn, nhiên độ cứng giảm chấn thay đổi, làm xấu chức Có nhiều trường hợp hết dầu gây kẹt giảm chấn, cong trục - Đơi có tải làm việc: cần pittông giảm chấn bị cong , gây kẹt hoàn toàn giảm chấn - Nát causu chỗ liên kết: phát thông qua quan sát đầu liên kết Khi bị nát ôtô chạy đường xấu gây nên va chạm mạnh, kèm theo tiếng ồn Các hư hỏng giảm chấn kể phát thông qua cảm nhận độ êm dịu chuyển động, nhiệt độ vỏ giảm chấn, chảy dầu hay đo bệ kiểm tra hệ thống treo D Bánh xe: Bánh xe coi phần hệ thống treo , thay đổi sử dụng : áp suất lốp , độ mòn , cân ( có viết hư hỏng thường gặp bánh xe mời bạn vào link để đọc) Link: Các hư hỏng thường gặp bánh xe E Thanh ổn định Hư hỏng ổn định chủ yếu : nát gối tựa cao su, giảm độ cứng, hư hỏng đòn liên kết Hậu hư hỏng tương tự phận đàn hồi , xảy ôtô nghiêng hay xe chạy đường có dạng " sóng ghềnh " - Tiếng ồn , gõ tốc độ hay vùng tốc độ Rung động khu vực bánh xe hay thùng xe, - Chiều cao thân xe bị giảm, thân xe bị xệ, vênh Giảm khả bám dính đường, - Tăng mài mòn lốp, mài mòn lốp khơng - Khơng có khả ổn định hướng chuyển động, lái nặng, - Quá nóng vỏ giảm chấn, - Có dầu chảy vỏ giảm chấn ... dạng " sóng ghềnh " - Tiếng ồn , gõ tốc độ hay vùng tốc độ Rung động khu vực bánh xe hay thùng xe, - Chiều cao thân xe bị giảm, thân xe bị xệ, vênh Giảm khả bám dính đường, - Tăng mài mịn lốp,... khả bám dính đường, - Tăng mài mịn lốp, mài mịn lốp khơng - Khơng có khả ổn định hướng chuyển động, lái nặng, - Quá nóng vỏ giảm chấn, - Có dầu chảy vỏ giảm chấn ... dụng như: - Giảm độ cứng , hậu giảm chiều cao thân xe , tăng khả va đập cứng phanh hay tăng tốc, gây ồn, đồng thời dẫn tới tăng gia tốc dao động thân xe, làm xấu độ êm dịu xe nên đường xấu - Bó kẹt