Khảo sát hệ thống làm mát động cơ xe toyota inova

LỜI NĨI ĐẦU Sau q trình học tập trang bị kiến thức chuyên ngành động lực, sinh viên giao nhiệm vụ thiết kế đồ án chuyên ngành, nhằm giúp cho sinh viên tổng hợp khái quát lại kiến thức học, từ kiến thức sở đến kiến thức chuyên ngành Qua trình thực đồ án sinh viên tự rút nhận xét kinh nghiệm cho thân trước bước vào công việc thực tế Em nhận đề tài: “KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ TOYOTA INOVA ” Trong phạm vi đồ án này, em giới hạn tìm hiểu cách tổng quát phương pháp làm mát động cơ, cấu hệ thống làm mát, nguyên lý làm việc, hư hỏng cách sửa chữa động TOYOTA INOVA Do kiến thức hạn chế, tài liệu tham khảo cịn điều kiện thời gian khơng cho phép nên đồ án tốt nghiệp em không tránh khỏi thiếu sót, kính mong thầy mơn bảo để đồ án em hồn thiện Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Huy Chiến thầy cô giáo môn bạn giúp em hoàn thành đồ án Chương I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ Khi động hoạt động, hỗn hợp nhiên liệu (nhiên liệu khơng khí) cháy buồng đốt động tỏa với nhiệt độ lớn khoảng 2000 C÷2500 C, phần chuyển thành cơng, phần cịn lại tỏa mơi trường bên ngồi qua chi tiết tiếp xúc với khí cháy tiếp nhận (xilanh, piston, nắp xilanh, xupáp, vòi phun, xecmăng ), mặt khác có nhiệt lượng sinh ma sát bề mặt làm việc chi tiết động Nếu không làm mát động hay làm mát không đủ, chi tiết động nóng lên nhiệt độ cho phép, gây nhiều tác hại như: cháy xupáp, dầu nhớt hết tính chất nhờn gây nóng cháy bạc lót, bó piston xecmăng xilanh… Bởi vậy, cần làm mát động phương pháp sau: Bằng khơng khí hay nước (chất lỏng) để trì nhiệt độ khoảng 80÷90 C động hoạt động làm việc cách ổn định 1.1 HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC Trong hệ thống làm mát nước chia ba kiểu như: làm mát nước kiểu bốc hơi, kiểu đối lưu tự nhiên, kiểu cưỡng Căn vào số vòng tuần hoàn kiểu tuần hoàn, người ta chia hệ thống làm mát thành loại: Một vịng tuần hồn kín, vịng tuần hồn hở, hai vịng tuần hồn (trong có vịng kín vịng hở) Mỗi kiểu làm mát có ưu nhược điểm khác thích hợp cho điều kiện làm việc động 1.1.1 Hệ thống làm mát kiểu bốc Hệ thống làm mát nước kiểu bốc loại đơn giản Hệ thống khơng cần bơm, quạt Bộ phận chứa nước có hai phần: phần khoang chứa nước làm mát thân máy phần thùng chứa nước bay lắp với thân Sơ đồ kết cấu: 10 Hình 1.1 Hệ thống làm mát nước kiểu bốc 1-Xupáp; 2- Khoang chứa nước bốc hơi; 3- Thùng nhiên liệu; 4- Que thăm dầu; 5- Hộp cacte chứa dầu; 6- Thanh truyền ;7- Xy lanh; 8-Piston; 9- Thân máy; 10Nắp xilanh - Nguyên lý làm việc: Khi động làm việc, vùng nước bao bọc chung quanh buồng cháy nhận nhiệt buồng cháy sôi tạo thành bọt nước Nước sôi có tỷ trọng bé lên mặt thống thùng chứa để bốc ngồi khí trời Nước nguội thùng chứa có tỉ trọng lớn nên có xu hướng xuống điền chỗ cho nước nóng lên, tạo thành dịng đối lưu tự nhiên + Ưu điểm hệ thống làm mát kiểu bốc - Kết cấu đơn giản - Do đặc tính lưu động đối lưu nói nên hay dùng cho loại động đặt nằm dùng nông nghiệp + Nhược điểm hệ thống kiểu làm mát bốc tự nhiên nên nguồn nước thùng giảm nhanh làm cho tiêu hao nước nhiều hao mịn thành xylanh khơng 1.1.2 Hệ thống làm mát nước kiểu đối lưu tự nhiên: Trong hệ thống làm mát kiểu này, nước lưu động tuần hoàn nhờ chênh lệch áp lực hai cột nước nóng nguội mà khơng cần bơm Cột nước nóng động cột nước nguội thùng chứa két nước - Sơ đồ nguyên lý hệ thống : 10 Hình 1.2: Hệ thống làm mát nước kiểu đối lưu tự nhiên 1- Thân máy; 2- Xilanh; 3- Piston, 4- Nắp xilanh; 5- Đường nước két; 6- Nắp két, 7- Két nước; 8- Khơng khí làm mát; 9- Quạt gió; 10- Đường nước vào làm mát động - Nguyên lý làm việc: Khi động làm việc, nhiệt độ từ buồng cháy tỏa làm cho nước nóng dần lên Nước nóng có khối lượng riêng nhỏ nên lên qua két làm mát Tại nước nóng làm mát nhờ quạt (9) dẫn động puly từ trục khuỷu động hút khơng khí qua để tản nhiệt cho nước Nước sau tản nhiệt nên khối lượng riêng tăng xuống phía két sau vào làm mát cho động tạo thành vịng tuần hồn kín Độ chênh áp lực tính theo cơng thức sau: Δp=ρghαΔt (N/m ) ρ - khối lượng riêng nước (kg/m ) h - hiệu chiều cao trung bình hai cột nước nóng lạnh (m); α - hệ số giản nỡ nước 0,00018m /m độ Δt - độ chênh lệch nhiệt độ hai cột nước nóng lạnh Như vậy, từ công thức ta thấy độ chênh áp lực phụ thuộc vào độ chênh nhiệt độ Δt hai cột nước Do với hệ thống mát có ưu điểm chế độ làm mát phù hợp với chế độ không tải động Khi khởi động chênh lệch nhiệt độ hai cột nước nóng nguội bé nên chênh lệch áp lực hai cột nước nhỏ Vì vậy, nước lưu động chậm, động chóng đạt nhiệt độ chế độ làm việc Tuy nhiên, hệ thống có nhược điểm nước lưu động hệ thống có vận tốc bé vào khoảng V = 0,12÷ 0,19 m/s Điều dẫn đến chênh lệch nhiệt độ nước vào nước lớn, mà thành xilanh làm mát khơng Muốn giảm chênh lệch nhiệt độ nước vào nước động phải tăng kích thước thùng chứa làm kết cấu cồng kềnh Do vậy, hệ thống làm mát kiểu khơng thích hợp cho động ô tô máy kéo, mà dùng động tĩnh 1.1.3 Hệ thống làm mát nước tuần hoàn cưỡng bức: Do tốc độ lưu động nước hệ thống tuần hoàn đối lưu tự nhiên bé Vì để tăng tốc độ lưu động nước người ta dùng hệ thống tuần hoàn cưỡng Trong hệ thống này, nước lưu động sức đẩy cột nước bơm nước tạo Tùy theo số vịng tuần hồn kiểu tuần hồn ta có loại tuần hoàn cưỡng như: hệ thống làm mát tuần hồn cưỡng vịng kín, kiểu cưỡng vòng hở, kiểu cưỡng hai vòng tuần hồn Mỗi kiểu làm mát có ngun lý làm việc, ưu nhược điểm, phạm vi sử dụng khác 1.1.3.1 Hệ thống làm mát cưỡng tuần hoàn kín vịng: - Sơ đồ ngun lý hệ thống: 10 11 15 14 13 12 Hình 1.3 Hệ thống làm mát cưỡng tuần hồn kín vịng 1- Thân máy; 2- Nắp xilanh; 3- Đường nước khỏi động cơ; 4- Ống dẫn bọt nước; 5- Nhiệt kế; 6-Van nhiệt; 7- Nắp rót nước; 8- Két làm mát; 9- Quạt gió; 10- Puly; 11- Ống nước nối tắt vào bơm; 12- Đường nước vào động cơ; 13Bơm nước; 14- Két làm mát dầu; 15- Ống phân phối nước - Nguyên lý làm việc Khi động làm việc, nước hệ thống tuần hoàn nhờ bơm ly tâm (13), qua ống phân phối nước (15) vào khoang chứa xilanh Để phân phối nước làm mát đồng cho xilanh, nước sau bơm vào thân máy (1) chảy qua ống phân phối (15) đúc sẵn thân máy Sau làm mát xilanh, nước lên làm mát nắp máy theo đường ống (3) khỏi động đến van nhiệt (6) Nước từ van nhiệt chia hai dịng: dịng qua ống (11) tuần hồn trở lại động cơ; dòng qua két (7) để tản nhiệt Nếu nhiệt độ nước làm mát nhỏ nhiệt độ cho phép van nhiệt đóng lại khơng cho qua két mà theo đường tắc để vào làm mát động Nếu nhiệt độ nước lớn nhiệt độ cho phép van nhiệt mở cho nước qua két Tại đây, nước làm mát dịng khơng khí qua két quạt (8) tạo Quạt dẫn động puly từ trục khuỷu động Tại bình chứa phía dưới, nước có nhiệt độ thấp lại bơm nước hút vào đẩy vào động thực chu kỳ làm mát tuần hoàn Ưu điểm hệ thống làm mát cưỡng vòng kín nước sau qua két làm mát lại trở động bổ sung nước, tận dụng trở lại nguồn nước làm mát tiếp động Do đó, hệ thống thuận lợi loại xe đường dài, vùng thiếu nguồn nước 1.1.3.2 Hệ thống làm mát cưỡng tuần hồn hai vịng: Đặc điểm hệ thống là, nước làm mát két nước khơng phải dịng khơng khí quạt gió tạo mà dịng nước có nhiệt độ thấp hơn, nước sơng, biển Vịng thứ làm mát động hệ thống làm mát cưỡng vịng cịn gọi nước vịng kín Vịng thứ hai với nước sông hay nước biển bơm chuyển đến két làm mát để làm mát nước vịng kín, sau lại thải sơng, biển nên gọi vòng hở Hệ thống làm mát hai vòng dùng phổ biến động tàu thủy - Sơ đồ nguyên lý hệ thống: 10 Hình 1.4 Hệ thống làm mát cưỡng kiểu hai vịng tuần hồn 1-Đường nước phân phối; 2- Thân máy; 3- Nắp xilanh; 4- Bơm nước vịng kín; 5Đường nước tắt bơm vịng kín; 6- Van nhiệt; 7- Két làm mát; 8- Đường nước vòng hở; 9- Bơm nước vòng hở; 10- Đường nước vào bơm nước vòng hở - Nguyên lý làm việc sau: Trong hệ thống nước làm mát động theo chu trình kín, bơm nước (4) dẫn nước đến động làm mát thân máy nắp xilanh sau đến két làm mát nước (7) để tản nhiệt cho nước Nước hệ thống kín làm mát nguồn nước ngồi mơi trường bơm vào bơm (9) thơng qua lưới lọc, qua bình làm mát dầu, qua két làm mát (7) làm mát nước theo đường ống (8) đổ ngồi mơi trường Khi động khởi động, nhiệt độ nước hệ thống tuần hồn kín cịn thấp, van nhiệt (6) đóng đường nước qua két làm mát nước Vì vậy, nước làm mát vịng làm mát ngồi, nước hút từ bơm (9) qua két làm mát (7) theo đường ống (8) đổ Van nhiệt (6) đặt mạch nước để nhiệt độ nước làm mát thấp, đóng đường ống vào két làm mát (7) Lúc nước có nhiệt độ thấp sau làm mát động qua van nhiệt (6) theo đường ống vào bơm nước (4) để bơm trở lại động 1.1.3.3 Hệ thống làm mát vòng hở: - Sơ đồ nguyên lý hệ thống: Hình 1.5 Hệ thống làm mát vòng hở 1-Đường nước phân phối; 2- Thân máy; 3- Nắp máy; 4- Van nhiệt; 5Đường nước vòng hở; 6- Đường nước vào bơm; 7- Đường nước nối tắt bơm; 8Bơm nước - Nguyên lý làm việc sau: Quá trình hoạt động hệ thống này, nước làm mát nước sông, biển bơm (8) hút vào làm mát động sau theo đường nước (5) đổ sơng, biển Hệ thống có ưu điểm đơn giản Tuy nhiên, số kiểu động nước làm mát đạt 100 0C cao Khi nước nhiệt độ cao, nước bốc Hơi nước tạo thành áo nước làm mát (kiểu bốc bên trong) nước bị tạo thiết bị riêng (kiểu bốc bên ngoài) Do đó, cần phải có hệ thống làm mát riêng cho động So sánh hai hệ thống làm mát kín hở động tàu thủy hệ thống hở có kết cấu đơn giản hơn, nhược điểm nhiệt độ nước làm mát phải giữ khoảng 500 ÷ 600C để giảm bớt đóng cặn muối thành xilanh, với nhiệt độ làm mát không nên ứng suất nhiệt chi tiết tăng lên Cũng vách áo nước bị đóng cặn muối mà truyền nhiệt từ xilanh vào nước làm mát Ngoài ra, ảnh hưởng nhiệt độ nước tàu thay đổi mà nhiệt độ nước hệ thống hở dao động lớn Điều khơng có lợi cho chế độ làm mát 1.2 HỆ THỐNG LÀM MÁT Ở NHIỆT ĐỘ CAO Các động ngày nay, nhiệt độ làm mát động tăng lên nhiều; Ví dụ nhiệt độ làm mát động tàu thủy từ 30÷32 lên 60÷65 C, động cao tốc lên đến khoảng 80÷85 C số kiểu động nhiệt độ trung bình nước làm mát đạt 100 C cao Khi làm mát động với nhiệt độ nước cao 100 C, nước bốc Hơi nước tạo thành áo nước làm mát (kiểu bốc bên trong); nước bị tạo thiết bị riêng (kiểu bốc bên ngoài) Hệ thống làm mát nhiệt độ cao bao gồm hai hệ thống làm mát hệ thống làm mát cưỡng nhiệt độ cao kiểu bốc bên hệ thống làm mát cưỡng nhiệt độ cao có lợi dụng nhiệt nước nhiệt khí thải 1.2.1 Hệ thống làm mát cưỡng nhiệt độ cao kiểu bốc bên ngoài: - Sơ đồ nguyên lý hệ thống: 1- Ống nước nguội vào làm mát động , 2- Ngăn duới ,3- Nước nguội , 4Ống tản nhiệt, 5- Khoang nước trên, 6- Nắp két, 7- Ống nước nóng từ động két nước để tản nhiệt, 8- Khoang nước Nguyên lý làm việc két: Khi động làm việc, nhiệt độ sinh q trình cháy truyền mơi trường xung quanh, làm cho nước làm mát động nóng dần lên Dưới áp lực bơm nước, nước nóng đẩy vào bình chứa nước phía két nước Nước nóng chảy ống, đồng thời tỏa nhiệt thành ống, nhiệt từ thành ống truyền cho cánh tản nhiệt truyền môi trường khơng khí, cánh tản nhiệt có tác dụng tăng khả truyền nhiệt Nước sau trao đổi nhiệt với môi trường, nhiệt độ giảm xuống Nước nguội chảy theo đường ống két xuống bình chứa phía két làm mát, theo đường ống vào làm mát động phận khác 2.2.2 Nắp két 2.2.2.1 Công dụng yêu cầu Cơng dụng nắp két trì áp suất hệ thống làm mát cao áp suất không khí, nhằm nâng nhiệt độ sơi nước cao bình thường Cho phép động làm việc với nhiệt cao mà không bị sôi trào gây hao hụt nước làm mát Ngồi nắp két cịn làm để bịt kín miệng đổ nước két làm mát 6.2.2.2 Kết cấu nguyên lý làm việc 12 11 10 (a)-Måívan xaí (b)- Måívan nả p Hình 2-4 Kết cấu nắp két nước 1- Nắp; 2- Vòng đàn hồi; 3- Lò xo van xả nước; 4- Thân van xả nước; 5- Lỗ thoát hơi; 6- Đĩa cao su van xả; 7- Đệm cao su van xả; 8- Mũ van khơng khí; 9- Đệm van khơng khí; 10- Thân van hút khơng khí; 11- Lị xo van hút khơng khí; 12- Thân nắp két Nắp két nước có cấu tạo sau: Trên nắp két nước có van xả nước (van áp suất) van hút khơng khí (van chân khơng) Van xả nước gồm có lị xo van (3) có xu hướng ép chặt đĩa cao su van xả (6) đệm cao su (7) xuống, thân van xả có nhiệm vụ định hướng cho lị xo (3) Van hút khơng khí bao gồm: mũ van (8), lị xo van hút khơng khí (11) có xu hướng đẩy chặt vịng đệm (9) lên phía trên, lị xo hút khơng khí (11) được dẫn hướng thân van hút khơng khí (10) Van xả nước trì áp suất hệ thống ổn định chế độ định tùy thuộc vào nhiệt độ làm mát tối đa quy định động làm việc, cịn van hút khơng khí đảm bảo áp suất hệ thống khơng thấp nhiều so với áp suất bên động nguội Khi áp suất két nằm giới hạn cho phép hai van mở để bớt nước ngồi hút khí vào Nếu áp suất hệ thống làm mát cao 0,15 ÷ 0,125 MN/m thắng áp lực lị xo (3) tạo van xả khí mở để ngồi mơi trường Nếu áp suất hệ thống làm mát nhỏ áp suất khí trời khoảng 0,095 ÷ 0,09 MN/m 2, áp suất chân khơng phía van hút khơng khí có xu hướng làm mở van hút, áp suất chân không phải thắng áp lực lò xo (11) gây làm mở van hút này, để hút khơng khí vào Do đó, hai van có tác dụng hạn chế bay nước hệ thống làm mát nhằm giảm hao hụt nước làm mát Vì vậy, kiểu làm mát cưỡng tuần hồn kín vịng dùng rộng rãi loại động đốt ô tô máy kéo chạy đường dài vùng nguồn nước 2.2.3 Bơm nước 2.2.3.1 Công dụng yêu cầu Công dụng bơm nước hút nước nguội từ thùng két giải nhiệt đẩy nước tới mạch vào bọng nước động để làm mát động .Trong động inova, bơm nước có nhiệm vụ cung cấp nước tuần hoàn cho hệ thống làm mát với lưu lượng áp suất định Yêu cầu bơm nước phải cung cấp đủ lưu lượng cho vịng tuần hồn đảm bảo tạo áp suất cột nước 12m Ngoài bơm nước phải làm việc cách ổn định, kết cấu gọn nhẹ phù hợp với loại động 2.2.3.2 Kết cấu nguyên lý làm việc Máy bơm nước dẫn động đai chữ V(đai thang có răng), để tạo dịng tuần hồn nước làm mát hệ thống làm mát sưởi ấm Rơto thân máy bơm nước có vịng bít (phớt làm kín) để chống rị rỉ A-A 20 10 A 16 4,3 Ø66 11 12 18 18 26 Ø26 A 11 15 14 13 12 17 Hình 2-5 Kết cấu bơm nước 1-Puli bơm nước; 2-Lổ ren; 3- đai ốc; 4-miếng đệm; 5-then bán nguyệt; 6vú mở; 7-bánh công tác; 8-bulong; 9-buồng đẩy; 10-buồng hút; 11-trục bơm; 12vòng phớt; 13-ổ bi; 14-vòng chặn; 15-thâm bơm Nguyên lý hoạt động bơm nước: - Bánh công tác gắn trục bơm, động làm việc trục khuỷu quay nhờ truyền động đai dẫn đến trục bơm quay Trục bơm quay nên bánh công tác quay ngâm nước lượng nước nằm rãnh cánh tác dụng lực ly tâm bị đẩy khơng gian nằm bên ngồi đường kính bánh cơng tác (7) Khơng gian xả có dạng hình xoắn ốc, chiều mở hình xoắn ốc chiều với chiều quay bơm Khi nước tới không gian xả tốc độ dòng nước giảm dần làm cho áp suất dòng chảy tăng dần Khu vực miệng đẩy nối với cửa phân phối nước vào thân máy có áp suất lớn Khi nước rãnh bị văng xa tâm quay phần gần tâm quay, khu vực tạo chân không (áp suất hút) hút nước từ miệng hút, nối thông với khoang két nước với không gian đường ống nối tắt van nhiệt 2.2.4 Quạt gió dẫn động đai 2.2.4.1 Cơng dụng u cầu Quạt gió dùng để tạo dịng khí qua giàn ống cánh tản nhiệt két làm mát để tăng khả tản nhiệt cho két Quạt gió làm tăng tốc độ lưu động khơng khí qua két làm mát khiến cho hiệu làm mát cao Quạt gió dùng hệ thống làm mát động inova loại quạt hướng trục Hiệu suất làm việc quạt phụ thuộc vào số vòng quay quạt, đặc điểm kết cấu quạt (số cánh, chiều dài, chiều rộng, góc nghiêng quạt) khoảng cách từ quạt đến két nước thể sau: 2.2.4.2 Kết cấu nguyên lý làm việc B B B 13 14 II I 15 III Ø440 12 11 Ø30 60 16 10 III I II 50 Hình 2-6 Kết cấu quạt gió động INOVA 1- Đai ốc; 2- Trục ly hợp; 3- Vòng chặn; 4- Ổ bi đỡ 5- Đĩa bị dẫn 1; 6- Đĩa bị dẫn 2; 7- Tấm lưỡng kim; 8- Lò xo; 9-Đĩa bi dẫn 3; 10-Đĩa dẫn; 11-Bulong; 12-Cánh tản nhiệt; 13-Cánh quạt gió; 14-Bầu quạt; 15-Khớp chất lỏng; 16-Bulong Quạt gió sử dụng động inova 1TR-FE có kết cấu đơn giản Quạt gió có cánh, cánh quạt làm nhựa đúc liền với bầu quạt Quạt gió dẫn động đai từ trục khuỷu động lắp cứng với trục Trên trục đầu lắp quạt gió, đầu lắp puly dẫn động, puly có rãnh lắp đai để truyền động từ trục khuỷu đến quạt Quạt gió gắn vào khớp chất lỏng Tốc độ quạt điều khiển Khớp chất lỏng, phụ thuộc vào nhiệt độ khơng khí qua két nước 2.2.4 Van nhiệt 2.2.4.1 Cơng dụng u cầu Van nhiệt có nhiệm vụ tự động khống chế lưu lượng nước làm mát qua két nước nhiệt độ động chưa đạt tới nhiệt độ quy định Mặt khác, van nhiệt làm nhiệm vụ rút ngắn thời gian chạy ấm máy Ở động inova có loại van nhiệt, loại có van chuyển dịng loại khơng có van chuyển dịng Xi lanh van nhiệt dịch chuyển dịch chuyển sáp xylanh Sự dich chuyển làm cho van mở ra, điều tiết lưu lượng nước làm mát qua két nước, nhiệt độ thích hợp trì.Van chuyển dịng hoạt động với van (khi van mở, van chuyển dịng đóng) 2.2.4.2 Kết cấu nguyên lý hoạt động 12 11 10 Van chênh âoïng Van chênh måí Hình 2-7 Kết cấu van nhiệt 1- thân van nhiệt; 2-ống chuyển ; 3-ống nhánh nối với bơm; 4- Lò xo van chuyển; 5- Lị xo van chính; 6- Lõi; 7-chất độn rắn; 8-ống bọc; 9-đệm cao su; 10-ống nhánh từ tản nhiệt; 11-van chính; 12-van chuyển Phần tử nhạy nhiệt van nhiệt có ống bọc (hình 6-7) đệm cao su 9; nằm thành chúng chất độn rắn Bên miếng đệm cao su có lõi bắt chặt vào trụ van 11 van nhiệt Khi nhiệt độ chất lỏng làm mát 80oC, van đóng lại (hình 6-7,a), cịn chất lỏng chảy theo chu trình hẹp: bơm nước, áo nước làm mát, ống chuyển 2, van chuyển 12, ống nhánh nối với bơm Khi nhiệt độ nước làm mát cao 94oC, Sáp nóng chảy giãn nở, chuyển đẩy van 11 12 lên Chất lỏng bắt đầu khỏi bơm (hình 67,b) Lúc nhiệt độ hâm nóng nằm giai đoạn nới trên, chất lỏng qua hai van 11 12 2.2.5 Khớp chất lỏng 2.2.5.1 Công dung yêu cầu Đối với quạt làm mát dẫn động đai chữ V tốc độ tăng lên tỷ lệ với tăng tốc độ động Đối với quạt có khớp chất lỏng điều khiển nhiệt độ, tốc độ quạt điều khiển nhiệt độ, tốc độ quạt điểu khiển cảm biến nhiệt độ luồng không khí qua két nước Tham khảo [6] [7] [8] Khớp chất lỏng bao gồm li hợp thuỷ lực chứa dầu silicon Sự chuyển động quay quạt thông qua đại chữ V điều khiển cách điều chỉnh lượng dầu buồng làm việc Khi nhiệt độ thấp, tốc độ quay giảm xuống để giúp động nóng lên giảm tiếng ồn Khi nhiệt độ động tăng lên, tốc độ quạt tăng lên, tốc độ quạt tăng lên để cung cấp đủ lượng khơng khí cho két nước, tăng hiệu làm mát 2.2.5.2 Kết cấu nguyên lý hoạt động B B 13 B II I III 12 11 Ø30 60 15 14 10 III I II B II-II Ø105 Ø130 Ø210 I-I III-III 10 Hình 2-8 Kết cấu Khớp chất lỏng 1- Đai ốc; 2- Trục ly hợp; 3- Vòng chặn; 4- Ổ bi đỡ 5- Đĩa bị dẫn 1; 6- Đĩa bị dẫn 2; 7- Tấm lưỡng kim; 8- Lò xo; 9-Đĩa bi dẫn 3; 10-Đĩa dẫn; 11-Bulong; 12-Cánh tản nhiệt; 13-Lò xo lưỡng kim; 14-Bulong quạt; 15-Buồng làm việc phía sau Nguyên lý hoạt động n(v/p) Khäng cọkhåïp cháú t lng täú c âäüca t Khênọng Khêáú m Khêlả nh täú c âäüca trủ c khåïp cháú t lng n1(v/p) Hình 2-9 Đồ thị biểu thị quan hệ tốc độ quạt gió tốc độ khớp chất lỏng - Nhiệt độ khơng khí (nóng) xe chạy chậm Chuyển động quay trục khớp chất lỏng truyền hết sang quạt - Nhiệt độ khơng khí (nóng) xe chạy nhanh Sức ỳ quạt tăng lên trượt khớp chất lỏng làm cho quạt quay với tốc độ thấp tốc độ quay trục khớp chất lỏng - Nhiệt độ khơng khí (ấm) xe chạy nhanh Tấm lưỡng kim ngắt đường dầu, làm giảm lượng dầu buồng làm việc Điều làm tăng hệ số trượt khớp nối, dẫn đến làm giảm tốc độ quay quạt - Nhiệt độ khơng khí lạnh (lạnh) xe chạy nhanh Đường dầu bị ngắt mức dầu công tác tiếp tục giảm Lúc hệ số trượt lớn tốc độ quạt thấp CHƯƠNG III NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC, SỬA CHỮA 3.1 Các điều cần lưu ý làm việc hệ thống làm mát - Cần tránh xa quạt gió quay cánh quạt sắc bén dễ gây thương tích đứt ngón tay - Khơng đứng trước quạt, cánh quạt bị vỡ tung gây nguy hiểm Trước khởi động máy, cần kiểm tra xem quạt có bị rơ lỏng rạn nứt khơng Nếu thấy hư hỏng phải thay quạt - Không tháo nắp két nước làm mát nhiệt độ gần cao mức bình thường Nới lỏng hở nắp áp suất làm cho nước thùng sôi lên gây bỏng da nguy hiểm Nên đợi cho máy hạ nhiệt độ xuống tháo nắp két - Các ngón tay cần tránh xa dây cua-roa puly chạy - Chất ethylenne glycol chất chống đơng lạnh bốc cháy Bởi đừng tưới đổ nước chống đông lạnh lên ống thải phận nóng động 3.2 Các hư hỏng cách khắc phục, sửa chữa 3.2.1 Két làm mát + Các hư hỏng: - Két nước bị tắc (tắc phần) đóng cặn chất khoáng thành ống - Các ống nước tản nhiệt bị bẹp làm cản trở nước lưu thông qua két giảm truyền nhiệt thành ống ống nước bị thủng làm rò rỉ nước - Cánh tản nhiệt giàn ống bị dập va đập làm cản trở khí thổi qua két để làm mát két - Các ống nối dẫn nước vào két từ két bị bẹp làm cản trở lưu thông tuần hoàn nước qua két + Cách khắc phục, sửa chữa: - Thông rửa két nước, tẩy chất bám thành ống thông qua phương pháp tẩy rửa nước rửa hóa chất kết hợp tạo dịng nước mạnh lưu thông qua hệ thống làm mát Chú ý, thông rửa phải tháo van nhiệt khỏi hệ thống làm mát Có thể tháo hai ống nối két động rửa riêng cho cụm két động Phương pháp tốn nước phương pháp rửa chung cho tồn hệ thống - Gị, hàn lại ống nước tản nhiệt Số lượng hàn lấp không 10% tổng số ống - Nắn thẳng lại cánh tản nhiệt - Thử nghiệm thời gian nước chảy qua két làm mát, lưu lượng giảm cỡ 15% so với thiết kế phải sửa chữa thay két Phải thay két nếu: - Số ống nước móp méo lớn 20% - Số đường ống bị tắc lớn 10% - Số cánh tản nhiệt bị hỏng lớn 20% Sau sửa chữa xong phải thử độ kín khít phận 3.2.2 Nắp két + Hư hỏng: - Vịng đệm cao su làm kín bị hỏng - Lò xo áp suất van chân không bị giảm đàn hồi hay kẹt, dẫn đến sai lệch áp suất điều chỉnh + Cách khắc phục, sửa chữa: - Thay vòng đệm cao su đảm bảo kín khít két - Thay nắp két chủng loại 3.2.3 Bơm nước Trong trình làm việc, chi tiết bơm nước chịu nhiều tác dụng lý hóa gây hư hỏng + Hư hỏng: - Vịng bít bi hư hỏng Nếu vịng bít bị hư hỏng nước làm mát bị rị ngồi lượng rị rỉ ngồi qua lỗ xả thân máy bơm, để nước làm mát không thâm nhập vào vịng bi Vì có tượng rị rỉ có nước làm mát ngồi qua lổ xả ngun nhân vịng bít vịng bi bị hỏng - Rị rỉ nước qua lỗ thăm thân bơm bề mặt lắp ghép thân bơm với thân máy - Trục bơm bị rơ ngang ổ bi bị hỏng - Bánh cơng tác bơm bị ăn mịn lớn, gãy vỡ + Cách khắc phục, sửa chữa Thông thường máy bơm khơng thể sửa chữa cách tháo rời ra, mà thường phải thay Tuy nhiên, có số kiểu máy bơm nước tháo để sửa chữa - Kiểm tra phận phớt bao kín hỏng phải thay thế, kiểm tra bề mặt đế lắp phớt bao kín thân bơm bị mịn rỗ doa mài bóng lại doa rộng đóng ống lót mài bóng bề mặt tiếp xúc Cần thay roan đệm mặt lắp ghép thân bơm với thân máy để đảm bảo khơng rị rỉ nước - Thay ổ bi tiêu chuẩn - Thay bánh công tác phù hợp thay bơm Cho phép sửa chữa bánh công tác phải đảm bảo độ cứng vững 3.2.4 Quạt gió dẫn động bánh đai + Hư hỏng: - Cánh bắt không chặt giá - Bánh đai dẫn động quạ gió bị hư hỏng - Cánh quạt gió nứt, gãy,cong vênh + Cách khắc phục, sửa chữa: - Cần bát chặt cánh quoạt giá - Nếu bị nứt, gãy phải thay thông số kỹ thuật, hàn vết nứt Thơng thường cánh quạt gió có bị hư hỏng điều thay giá thành cánh quạt rẻ, dễ thay 3.2.5 Van nhiệt + Hư hỏng - Van nhiệt bị liệt hay kẹt vị trí đóng khơng mở to đường nước qua két, làm cho nước không làm nguội, động nóng Nếu van bị liệt hay kẹt vị trí mở to dẫn đến thời gian chạy ấm máy lâu, tượng kéo dài gây mịn nhanh động cơ, tốn nhiên liệu tăng nhiễm môi trường + Cách khắc phục, sửa chữa: - tháo van khỏi động cơ, tẩy rửa làm cáu bẩn bám van, kiểm tra đóng mở van theo nhiệt độ, van đóng, mở nhiệt độ không với yêu cầu cần phải thay 3.2.6 Khớp chất lỏng + Hư hỏng - Dầu silicon khớp chất lỏng dùng thời gian bi biến chất, tốc độ quạt không thay đổi theo quy luật trước + Cách khắc phục, sửa chữa: - Thay khớp chất lỏng kích cở CHƯƠNG IV QUY TRÌNH THÁO, KIỂM TRA SỬA CHỮA VÀ LẮP HỆ THỐNG LÀM MÁT Động Inova làm mát nước, kiểu tuần haonf cưỡng cấu tạo gồm: bơm nước, két nước, van nhiệt, quạt gió áo nước than máy náo máy Bươm nước kiểu ly tâm lắp đồng trục với quạt gió Bươm nước vào quạt gió dẫn động pu-li trục khuỷu nhờ dây đai 4.1 Quy trình tháo lắp két nước động Inova Quy trình tháo két nước động Inova Số Chuẩn bị Nội dung công việc Yêu cầu kỹ thuật tự Kìm Tuốc nơ Xả nước làm mát Tháo dây kéo cửa trước Xả nước vào chậu Nới lỏng tháo vít Tuốc nơ Tháo ống nước Nới lỏng tháo vít Tuốc nơ Tháo đường ống dẫn dầu phía trước vít Chng két Tháo bảo hiểm cánh quạt 12, 14 Kìm, cờ Tháo két nước thứ lê dẹt 14,22 4.2 Quy trình lắp két nước động Inova Chú ý đệm cao su Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo, lắp lưu ý: - trước lắp, chi tiết phải vẹ sinh - Các phớt làm kín ( cao su, gỗ phíp ) khơng dính xăng dầu mỡ - Khi lắp phải tra mỡ vào ổ bi, khoang chứa - Các gioăng đệm làm kín phải bảo đảm, khơng có tượng rị rỉ chảy nước CHƯƠNG V: KẾT LUẬN VÀ NHỮNG KIẾN NGHỊ Sau khảo sát tính tốn kiểm tra nhiệt két làm mát hệ thống làm mát động TOYOTA INOVA trang bị xe em nhận thấy rằng: Các cụm chi tiết hệ thống làm mát làm việc đảm bảo cho động làm mát tốt chế độ làm việc Công suất tiêu tốn cho việc dẫn động bơm quạt gió tương đối nhỏ khả cung cấp nước làm mát bơm khơng khí với quạt gió cho hệ thống đảm bảo ... làm mát giúp động dể nóng lên Bằng cách đó, Hệ thống làm mát giúp cho việc trì nhiệt độ động thích hợp Ở động xe Inova hệ thống làm mát nước tuần hoàn cưỡng sử dụng 2.1.1 Sơ hệ thống làm mát. .. người ta nhận thấy hệ thống làm mát khơng khí ưu việt hẳn động làm mát nước Hệ thống làm mát khơng khí có cấu tạo đơn giản so với hệ thống làm mát nước, đồng thời tránh nguy nước hệ thống bị đóng... ngoài) Hệ thống làm mát nhiệt độ cao bao gồm hai hệ thống làm mát hệ thống làm mát cưỡng nhiệt độ cao kiểu bốc bên hệ thống làm mát cưỡng nhiệt độ cao có lợi dụng nhiệt nước nhiệt khí thải 1.2.1 Hệ