Đồ án tốt nghiệp khảo sát hệ thống làm mát động cơ trên ô tô toyota

TRƯỜNG CAO ĐẴNG GIAO THÔNG VẬN TẢI TRUNG ƯƠNG V KHOA CƠ KHÍ – ĐIỆN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN ĐỘNG CƠ Ô TÔ Sinh viên thực hiện: Lớp: Giáo viên hướng dẫn: Giáo viên duyệt: Đà Nẵng – 2019 MỤC LỤC mỤC LỤC .2 LỜI NÓI ĐẦU Mục đích ý nghĩa đề tài Giới thiệu khái quát động 1TR-FE .6 2.1 Giới thiệu chung 2.1.1 Trọng lượng kích thước xe .7 2.1.2 Động .7 2.1.3 Khung xe 2.2 Các cấu động 1TR-FE 2.2.1 Piston 11 2.2.2 Thanh truyền 12 2.2.3 Trục khuỷu 12 2.2.4 Cơ cấu phối khí 13 2.3 Các hệ thống động 1TR-FE 14 2.3.1 Hệ thống nhiên liệu động 1TR-FE 14 2.3.2 Hệ thống kiểm sốt khí xả 15 2.3.3 Hệ thống xả .17 2.3.4 Hệ thống bôi trơn .18 2.3.5 Hệ thống đánh lửa .18 2.3.6 Hệ thống khởi động 20 2.3.7 Hệ thống nạp .21 Giới thiệu chung hệ thống làm mát động 21 3.1 Mục đích yêu cầu hệ thống làm mát 21 3.1.1 Mục đích hệ thống làm mát 21 3.1.2 Yêu cầu hệ thống làm mát .22 3.2 Nhiệm vụ hệ thống làm mát .22 3.2.1 Làm mát động máy nén 22 3.2.2 Làm mát dầu bôi trơn 23 3.3 Hệ thống làm mát nước 23 3.3.1 Hệ thống làm mát kiểu bốc 23 3.3.2 Hệ thống làm mát nước kiểu đối lưu tự nhiên 25 3.3.3 Hệ thống làm mát nước tuần hoàn cưỡng 26 3.3.3.1 Hệ thống làm mát cưỡng tuần hồn kín vịng 26 3.3.3.2 Hệ thống làm mát cưỡng tuần hồn hai vịng 27 3.3.3.3 Hệ thống làm mát vòng hở 28 3.3.4 Hệ thống làm mát nước nhiệt độ cao 29 3.3.4.1 Hệ thống làm mát cưỡng nhiệt độ cao kiểu bốc bên .29 3.3.4.2 Hệ thống làm mát cưỡng nhiệt độ cao có lợi dụng nhiệt nước nhiệt khí thải 30 3.4 Hệ thống làm mát động khơng khí (gió) 31 3.4.1 Hệ thống làm mát khơng khí kiểu tự nhiên 31 3.4.2 Hệ thống làm mát khơng khí kiểu cưỡng 32 Kết cấu cụm chi tiết hệ thống làm mát nước .33 4.1 Kết cấu két làm mát .33 4.2 Kết cấu bơm nước 37 4.2.1 Bơm ly tâm 37 4.2.2 Bơm piston 39 4.2.3 Bơm bánh 39 4.2.4 Bơm cánh hút 40 4.2.5.Bơm guồng 42 4.3 Kết cấu quạt gió 43 4.3.1 Quạt gió dẫn động đai 43 4.3.2 Quạt gió chạy điện 44 4.3.2.1 Khái quát 44 4.3.2.2 Nguyên lý hoạt động 44 4.4 Van nhiệt 45 So sánh ưu khuyết điểm kiểu làm mát bắng nươc kiểu làm mát khơng khí .47 Khảo sát hệ thống làm mát động 1TR-FE .48 6.1 Sơ hệ thống làm mát 48 6.2 Các cụm chi tiết hệ thống làm mát nước động 1TR-FE 50 6.2.1 Két làm mát 50 6.2.1.1 Công dụng yêu cầu .50 6.2.1.2 Kết cấu nguyên lý làm việc 50 6.2.1.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa 51 6.2.2 Nắp két 52 6.2.2.1 Công dụng yêu cầu 52 6.2.2.2 Kết cấu nguyên lý làm việc 52 6.2.2.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa 54 6.2.3 Bơm nước 54 6.2.3.1 Công dụng yêu cầu .54 6.2.3.2 Kết cấu nguyên lý làm việc 54 6.2.3.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa 55 6.2.4 Quạt gió dẫn động đai 56 6.2.4.1 Công dụng yêu cầu .56 6.2.4.2 Kết cấu nguyên lý làm việc 57 6.2.4.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa 58 6.2.4 Van nhiệt .58 6.2.4.1 Công dụng yêu cầu .58 6.2.4.2 Kết cấu nguyên lý hoạt động 59 6.2.4.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa 59 6.2.5 Khớp chất lỏng 60 6.2.5.1 Công dung yêu cầu .60 6.2.5.2 Kết cấu nguyên lý hoạt động 60 6.2.5.2 Nguyên lý hoạt động 62 6.2.5.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa 63 Kết luận .64 64 LỜI NÓI ĐẦU Sau trình học tập trang bị kiến thức chuyên ngành động lực, sinh viên giao nhiệm vụ thiết kế đồ án tốt nghiệp, nhằm giúp cho sinh viên tổng hợp khái quát lại kiến thức học, từ kiến thức sở đến kiến thức chuyên ngành Qua trình thực đồ án sinh viên tự rút nhận xét kinh nghiệm cho thân trước bước vào công việc thực tế Em nhận đề tài tốt nghiệp: “KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ 1TR-FE ” Trong phạm vi đồ án này, em giới hạn tìm hiểu cách tổng quát phương pháp làm mát động cơ, cấu hệ thống động 1TR-FE, sâu vào tính toán kiểm tra nhiệt động két làm mát Do kiến thức hạn chế, tài liệu tham khảo cịn điều kiện thời gian khơng cho phép nên đồ án tốt nghiệp em không tránh khỏi thiếu sót, kính mong thầy mơn bảo để đồ án em hồn thiện Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn thầy giáo, thầy cô giáo môn,các thầy xưởng thí nghiệm VAL bạn giúp em hồn thành đồ án Đà Nẵng, ngày tháng năm 2007 Sinh viên thực Mục đích ý nghĩa đề tài Một động hoạt động đạt hiệu cao,chính nhờ hỗ trợ làm việc tốt hệ thống như: hệ thống nhiên liệu, hệ thống bôi trơn, hệ thống khởi động, hệ thống làm mát… Vì cơng suất, sức bền, tuổi thọ, hiệu suất làm việc động phụ thuộc lớn vào làm việc hệ thống Hệ thống làm mát hệ thống quan trọng động Mục đích đề tài là: - Nắm vững kiến thức hệ thống làm mát cho động động đốt - Khảo sát hệ thống làm mát động 1TR-FE Phương pháp kiểm tra sửa chữa hệ thống làm mát - Tính tốn nhiệt động 1TR-FE - Vận dụng lý thuyết truyền nhiệt, tính tốn kiểm tra nhiệt két làm mát theo thông số thực tế rút nhận xét Với mục đích đề tài có ý nghĩa lớn sinh viên ngành động lực Thông qua việc làm đề tài góp phần cho sinh viên chúng em củng cố lại kiến thức học thực tập, giúp cho sinh viên chúng em cách nghiên cứu, làm việc cách độc lập Từ đó, tạo điều kiện thuận lợi cho công việc sau người kỹ sư tương lai Giới thiệu khái quát động 1TR-FE 2.1 Giới thiệu chung Xe Toyota Innova loại xe du lịch chỗ ngồi Xe trang bị động 1TR-FE, khung gầm xe cứng cáp cho hiệu lái xe ổn định Khả giảm xóc chống rung tốt tạo cảm giác thoải mái êm ả cho hành khách xe nẻo đường Toyota Innova có loại: Innova G Innova J Bảng 2-1 Loại xe Innova G Innova J Động 2.0 lít (1TR-FE) 2.0 lít (1TR-FE) Hộp số số tay số tay Số chỗ ngồi chỗ chỗ 2.1.1 Trọng lượng kích thước xe Bảng 2-2 Loại xe Innova G Innova J Trọng lượng toàn tải 2170 kg 2600 kg Trọng lượng không tải 1530 kg 1515 kg Dài x rộng x cao toàn 4555mm x 1770mm x 1745mm Chiều dài sở 2750 mm 2750 mm Chiều rộng sở 1510 mm 1510 mm Khoảng sáng gầm xe 176 mm 176 mm 2.1.2 Động Bảng 2-3 Loại động 1TR-FE Kiểu xilanh thẳng hàng, 16 van, cam kép DOHC có VVT-I, dẫn động xích 1998 cm3 Dung tích cơng tác Đường kính xy lanh D 86 mm Hành trình piston S 86 mm Tỉ số nén 9,8 Công suất tối đa 100Kw/5600 rpm Mô men xoắn tối đa 182/4000 (N.m/rpm) Hệ thống phun nhiên liệu Tiêu chuẩn khí xả Euro Step Cơ cấu phối khí Thời điểm phối khí Nạp Xả L-EFI 16 xupap dẫn động xích,có VVT-i Mở 520~00 BTDC Đóng 120~640 ABDC Mở 440 BTDC Đóng 80 ABDC Độ nhớt /cấp độ dầu bôi trơn 5W-30/API SL, SJ, EC or ILSAC 2.1.3 Khung xe Bảng 2-4 Loại Treo trước Treo sau Phanh trước Phanh sau Innova G Innova J Độc lập với lò xo cuộn, đòn kép cân điểm liên kết, lò xo cuộn tay địn bên Đĩa thơng gió Tang trống Bán kính quay vịng tối thiểu 5,4 m Dung tích bình xăng 55 lit Vỏ mâm xe 205/65R15 Mâm đúc 195/70R14 Thép, chụp kín 2.2 Các cấu động 1TR-FE Động 1TR-FE lắp xe Innova hãng Toyota loại động xăng hệ mới, xy lanh thẳng hàng, dung tích xylanh 2,0 lít trục cam kép DOHC 16 xupap dẫn động xích thơng qua đội thuỷ lực với hệ thống van nạp biến thiên thơng minh VVT-i Động có cơng suất 100Kw/5600v/p có hệ thống đánh lửa trực tiếp điều khiển điện tử hệ thống nhiên liệu phun trực tiếp điều khiển ECU 8 9 Hình 2-1 Mặt cắt ngang động 1TR-FE 1-Xupap; 2-Con độ thủy lực; 3-Cò mổ; 4-Cam; 5-Vịi phun; 6-Mơtơ bước; 7-Que thăm dầu; 8-Ống nạp 11 10 16 17 33 33 Ø86 15 14 13 12 Hình 2- Mặt cắt dọc động 1TR-FE 1-Bánh đà; 2-Áo nước; 3-Thanh truyền; 4-Piston; 5-Nắp Máy; 6-Bơbin đánh lửa- 7dây điện; 8-Trục cam; 9-Lị xo xupap; 10-Xupap; 11-Bugi; 12- Lưới lộc dầu; 13Cate; 14-Trục khuỷu Động 1TR-FE động xy lanh thẳng hàng có hệ thống cam kép (DOHC) gồm bốn xupap cho xylanh hai xupap nạp hai xupap thải đặt lệch góc 22,850.với góc phối khí: 10 6.2 Các cụm chi tiết hệ thống làm mát nước động 1TR-FE 6.2.1 Két làm mát 6.2.1.1 Công dụng yêu cầu Công dụng két kàm mát dùng để hạ nhiệt độ nước từ động cách tản nhiệt ngồi khơng khí qua thành ống nước cánh tản nhiệt, lại đưa trở vào làm mát động Yêu cầu két nước phải hấp thụ tỏa nhiệt nhanh tức hệ số truyền nhiệt phận tản nhiệt lớn 6.2.1.2 Kết cấu nguyên lý làm việc Kết cấu két làm mát động 1TR-FE gồm có bình chứa nước phía bình chứa nước phía thơng qua ống mỏng nhơm, có tiết diện dẹt (giống hình ơvan), bố trí hang, hàng có cột thẳng hàng với Các ống có cánh tản nhiệt bên ngồi để tăng khả tản nhiệt Loại ống có ưu điểm có sức cản khơng khí diện tích tản nhiệt lớn khoảng ÷ lần so với ống tròn Tuy nhiên loại ống khơng bền ống trịn khó sửa chữa Đường ống từ bơm nước vào nằm bình chứa nước phía có đường kính là Ф= 40mm, đường ống khoang phía vào động Ф= 35mm 50 580 660 50 Hình 6-3 Két cấu két nước 1- Ống nước nguội vào làm mát động , 2- Ngăn duới ,3- Nước nguội , 4- Ống tản nhiệt, 5- Khoang nước trên, 6- Nắp két, 7- Ống nước nóng từ động két nước để tản nhiệt, 8- Khoang nước Nguyên lý làm việc két: Khi động làm việc, nhiệt độ sinh q trình cháy truyền mơi trường xung quanh, làm cho nước làm mát động nóng dần lên Dưới áp lực bơm nước, nước nóng đẩy vào bình chứa nước phía két nước Nước nóng chảy ống, đồng thời tỏa nhiệt thành ống, nhiệt từ thành ống truyền cho cánh tản nhiệt truyền môi trường khơng khí, cánh tản nhiệt có tác dụng tăng khả truyền nhiệt Nước sau trao đổi nhiệt với môi trường, nhiệt độ giảm xuống Nước nguội chảy theo đường ống két xuống bình chứa phía két làm mát, theo đường ống vào làm mát động phận khác 6.2.1.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa + Các hư hỏng: - Két nước bị tắc (tắc phần) đóng cặn chất khoáng thành ống 51 - Các ống nước tản nhiệt bị bẹp làm cản trở nước lưu thông qua két giảm truyền nhiệt thành ống ống nước bị thủng làm rò rỉ nước - Cánh tản nhiệt giàn ống bị dập va đập làm cản trở khí thổi qua két để làm mát két - Các ống nối dẫn nước vào két từ két bị bẹp làm cản trở lưu thơng tuần hồn nước qua két + Cách khắc phục, sửa chữa: - Thông rửa két nước, tẩy chất bám thành ống thông qua phương pháp tẩy rửa nước rửa hóa chất kết hợp tạo dịng nước mạnh lưu thơng qua hệ thống làm mát Chú ý, thông rửa phải tháo van nhiệt khỏi hệ thống làm mát Có thể tháo hai ống nối két động rửa riêng cho cụm két động Phương pháp tốn nước phương pháp rửa chung cho tồn hệ thống - Gị, hàn lại ống nước tản nhiệt Số lượng hàn lấp không 10% tổng số ống - Nắn thẳng lại cánh tản nhiệt - Thử nghiệm thời gian nước chảy qua két làm mát, lưu lượng giảm cỡ 15% so với thiết kế phải sửa chữa thay két Phải thay két nếu: - Số ống nước móp méo lớn 20% - Số đường ống bị tắc lớn 10% - Số cánh tản nhiệt bị hỏng lớn 20% Sau sửa chữa xong phải thử độ kín khít phận 6.2.2 Nắp két 6.2.2.1 Công dụng yêu cầu Công dụng nắp két trì áp suất hệ thống làm mát cao áp suất khơng khí, nhằm nâng nhiệt độ sơi nước cao bình thường Cho phép động làm việc với nhiệt cao mà không bị sơi trào gây hao hụt nước làm mát Ngồi nắp két cịn làm để bịt kín miệng đổ nước két làm mát 6.2.2.2 Kết cấu nguyên lý làm việc 52 12 11 10 (a)-Måívan x (b)- Måívan nả p Hình 6-4 Kết cấu nắp két nước 1- Nắp; 2- Vòng đàn hồi; 3- Lò xo van xả nước; 4- Thân van xả nước; 5- Lỗ thoát hơi; 6- Đĩa cao su van xả; 7- Đệm cao su van xả; 8- Mũ van không khí; 9- Đệm van khơng khí; 10- Thân van hút khơng khí; 11- Lị xo van hút khơng khí; 12- Thân nắp két Nắp két nước có cấu tạo sau: Trên nắp két nước có van xả nước (van áp suất) van hút khơng khí (van chân khơng) Van xả nước gồm có lị xo van (3) có xu hướng ép chặt đĩa cao su van xả (6) đệm cao su (7) xuống, thân van xả có nhiệm vụ định hướng cho lị xo (3) Van hút khơng khí bao gồm: mũ van (8), lị xo van hút khơng khí (11) có xu hướng đẩy chặt vịng đệm (9) lên phía trên, lị xo hút khơng khí (11) được dẫn hướng thân van hút khơng khí (10) Van xả nước trì áp suất hệ thống ổn định chế độ định tùy thuộc vào nhiệt độ làm mát tối đa quy định động làm việc, cịn van hút khơng khí đảm bảo áp suất hệ thống không thấp nhiều so với áp suất bên động nguội Khi áp suất két nằm giới hạn cho phép hai van mở để bớt nước ngồi hút khí vào Nếu áp suất hệ thống làm mát cao 0,15 ÷ 0,125 MN/m2 thắng áp lực lò xo (3) tạo van xả khí mở để ngồi mơi trường Nếu áp suất hệ thống làm mát nhỏ áp suất khí trời khoảng 0,095 ÷ 0,09 MN/m 2, áp suất chân khơng phía van hút khơng khí có xu hướng làm mở van hút, áp suất chân không phải thắng áp lực lị xo (11) gây làm mở van hút này, để hút khơng khí vào Do đó, hai van có tác dụng hạn chế bay nước hệ thống làm mát nhằm giảm hao hụt nước làm mát Vì vậy, kiểu làm mát cưỡng tuần hồn kín vòng dùng rộng rãi loại động đốt 53 ô tô máy kéo chạy đường dài vùng nguồn nước 6.2.2.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa + Hư hỏng: - Vòng đệm cao su làm kín bị hỏng - Lị xo áp suất van chân không bị giảm đàn hồi hay kẹt, dẫn đến sai lệch áp suất điều chỉnh + Cách khắc phục, sửa chữa: - Thay vòng đệm cao su đảm bảo kín khít két - Thay nắp két chủng loại 6.2.3 Bơm nước 6.2.3.1 Công dụng yêu cầu Công dụng bơm nước hút nước nguội từ thùng két giải nhiệt đẩy nước tới mạch vào bọng nước động để làm mát động Trong động 1TR-FE, bơm nước có nhiệm vụ cung cấp nước tuần hoàn cho hệ thống làm mát với lưu lượng áp suất định Yêu cầu bơm nước phải cung cấp đủ lưu lượng cho vòng tuần hoàn đảm bảo tạo áp suất cột nước 12m Ngoài bơm nước phải làm việc cách ổn định, kết cấu gọn nhẹ phù hợp với loại động 6.2.3.2 Kết cấu nguyên lý làm việc Máy bơm nước dẫn động đai chữ V(đai thang có răng), để tạo dịng tuần hồn nước làm mát hệ thống làm mát sưởi ấm Rơto thân máy bơm nước có vịng bít (phớt làm kín) để chống rị rỉ 54 A-A 20 10 A 16 4,3 Ø66 11 12 18 18 26 Ø26 A 11 15 14 13 12 17 Hình 6-5 Kết cấu bơm nước 1-Puli bơm nước; 2-Lổ ren; 3- đai ốc; 4-miếng đệm; 5-then bán nguyệt; 6-vú mở; 7-bánh công tác; 8-bulong; 9-buồng đẩy; 10-buồng hút; 11-trục bơm; 12-vòng phớt; 13-ổ bi; 14-vòng chặn; 15-thâm bơm Nguyên lý hoạt động bơm nước: - Bánh công tác gắn trục bơm, động làm việc trục khuỷu quay nhờ truyền động đai dẫn đến trục bơm quay Trục bơm quay nên bánh công tác quay ngâm nước lượng nước nằm rãnh cánh tác dụng lực ly tâm bị đẩy khơng gian nằm bên ngồi đường kính bánh cơng tác (7) Khơng gian xả có dạng hình xoắn ốc, chiều mở hình xoắn ốc chiều với chiều quay bơm Khi nước tới khơng gian xả tốc độ dịng nước giảm dần làm cho áp suất dòng chảy tăng dần Khu vực miệng đẩy nối với cửa phân phối nước vào thân máy có áp suất lớn Khi nước rãnh bị văng xa tâm quay phần gần tâm quay, khu vực tạo chân không (áp suất hút) hút nước từ miệng hút, nối thông với khoang két nước với không gian đường ống nối tắt van nhiệt 6.2.3.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa Trong trình làm việc, chi tiết bơm nước chịu nhiều tác dụng lý hóa gây hư hỏng + Hư hỏng: - Vịng bít bi hư hỏng Nếu vịng bít bị hư hỏng nước làm mát bị rị ngồi lượng rị rỉ ngồi qua lỗ xả thân máy bơm, để nước làm mát không thâm nhập vào vịng bi Vì có tượng rị rỉ có nước làm 55 mát ngồi qua lổ xả ngun nhân vịng bít vịng bi bị hỏng - Rò rỉ nước qua lỗ thăm thân bơm bề mặt lắp ghép thân bơm với thân máy - Trục bơm bị rơ ngang ổ bi bị hỏng - Bánh cơng tác bơm bị ăn mịn lớn, gãy vỡ + Cách khắc phục, sửa chữa Thông thường máy bơm sửa chữa cách tháo rời ra, mà thường phải thay Tuy nhiên, có số kiểu máy bơm nước tháo để sửa chữa - Kiểm tra phận phớt bao kín hỏng phải thay thế, kiểm tra bề mặt đế lắp phớt bao kín thân bơm bị mịn rỗ doa mài bóng lại doa rộng đóng ống lót mài bóng bề mặt tiếp xúc Cần thay roan đệm mặt lắp ghép thân bơm với thân máy để đảm bảo khơng rị rỉ nước - Thay ổ bi tiêu chuẩn - Thay bánh công tác phù hợp thay bơm Cho phép sửa chữa bánh công tác phải đảm bảo độ cứng vững 6.2.4 Quạt gió dẫn động đai 6.2.4.1 Cơng dụng u cầu Quạt gió dùng để tạo dịng khí qua giàn ống cánh tản nhiệt két làm mát để tăng khả tản nhiệt cho két Quạt gió làm tăng tốc độ lưu động khơng khí qua két làm mát khiến cho hiệu làm mát cao Quạt gió dùng hệ thống làm mát động 1TR-FE loại quạt hướng trục Hiệu suất làm việc quạt phụ thuộc vào số vòng quay quạt, đặc điểm kết cấu quạt (số cánh, chiều dài, chiều rộng, góc nghiêng quạt) khoảng cách từ quạt đến két nước thể sau: 56 6.2.4.2 Kết cấu nguyên lý làm việc B B B 13 14 II I 15 III Ø440 12 11 Ø30 60 16 10 III I II 50 Hình 6-6 Kết cấu quạt gió động 1TR-FE 1- Đai ốc; 2- Trục ly hợp; 3- Vòng chặn; 4- Ổ bi đỡ 5- Đĩa bị dẫn 1; 6- Đĩa bị dẫn 2; 7- Tấm lưỡng kim; 8- Lò xo; 9-Đĩa bi dẫn 3; 10-Đĩa dẫn; 11-Bulong; 12-Cánh tản nhiệt; 13-Cánh quạt gió; 14-Bầu quạt; 15Khớp chất lỏng; 16-Bulong Quạt gió sử dụng động 1TR-FE có kết cấu đơn giản Quạt gió có cánh, cánh quạt làm nhựa đúc liền với bầu quạt Quạt gió dẫn động đai từ trục khuỷu động lắp cứng với trục Trên trục đầu lắp quạt gió, đầu lắp puly dẫn động, puly có rãnh lắp đai để truyền động từ trục khuỷu đến quạt Quạt gió gắn vào khớp chất lỏng Tốc độ quạt điều khiển Khớp chất lỏng, phụ thuộc vào nhiệt độ khơng khí qua két nước 57 6.2.4.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa + Hư hỏng: - Cánh quạt gió nứt, gãy,cong vênh + Cách khắc phục, sửa chữa: - Nếu bị nứt, gãy phải thay thơng số kỹ thuật, hàn vết nứt Thơng thường cánh quạt gió có bị hư hỏng điều thay giá thành cánh quạt rẻ, dễ thay 6.2.4 Van nhiệt 6.2.4.1 Cơng dụng u cầu Van nhiệt có nhiệm vụ tự động khống chế lưu lượng nước làm mát qua két nước nhiệt độ động chưa đạt tới nhiệt độ quy định Mặt khác, van nhiệt làm nhiệm vụ rút ngắn thời gian chạy ấm máy Ở động 1TR-FE Có loại van nhiệt, loại có van chuyển dịng loại khơng có van chuyển dịng Xi lanh van nhiệt dịch chuyển dịch chuyển sáp xylanh Sự dich chuyển làm cho van mở ra, điều tiết lưu lượng nước làm mát qua két nước, nhiệt độ thích hợp trì.Van chuyển dịng hoạt động với van (khi van mở, van chuyển dịng đóng) 58 6.2.4.2 Kết cấu nguyên lý hoạt động 12 11 10 Van chênh âoïng Van chênh måí Hình 6-7 Kết cấu van nhiệt 1- thân van nhiệt; 2-ống chuyển ; 3-ống nhánh nối với bơm; 4- Lò xo van chuyển; 5- Lị xo van chính; 6- Lõi; 7-chất độn rắn; 8-ống bọc; 9-đệm cao su; 10ống nhánh từ tản nhiệt; 11-van chính; 12-van chuyển Phần tử nhạy nhiệt van nhiệt có ống bọc (hình 6-7) đệm cao su 9; nằm thành chúng chất độn rắn Bên miếng đệm cao su có lõi bắt chặt vào trụ van 11 van nhiệt Khi nhiệt độ chất lỏng làm mát 80oC, van đóng lại (hình 6-7,a), cịn chất lỏng chảy theo chu trình hẹp: bơm nước, áo nước làm mát, ống chuyển 2, van chuyển 12, ống nhánh nối với bơm Khi nhiệt độ nước làm mát cao 94oC, Sáp nóng chảy giãn nở, chuyển đẩy van 11 12 lên Chất lỏng bắt đầu khỏi bơm (hình 67,b) Lúc nhiệt độ hâm nóng nằm giai đoạn nới trên, chất lỏng qua hai van 11 12 6.2.4.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa + Hư hỏng - Van nhiệt bị liệt hay kẹt vị trí đóng khơng mở to đường nước qua két, làm cho nước không làm nguội, động nóng Nếu van 59 bị liệt hay kẹt vị trí mở to dẫn đến thời gian chạy ấm máy lâu, tượng kéo dài gây mòn nhanh động cơ, tốn nhiên liệu tăng ô nhiễm môi trường + Cách khắc phục, sửa chữa: - tháo van khỏi động cơ, tẩy rửa làm cáu bẩn bám van, kiểm tra đóng mở van theo nhiệt độ, van đóng, mở nhiệt độ không với yêu cầu cần phải thay 6.2.5 Khớp chất lỏng 6.2.5.1 Công dung yêu cầu Đối với quạt làm mát dẫn động đai chữ V tốc độ tăng lên tỷ lệ với tăng tốc độ động Đối với quạt có khớp chất lỏng điều khiển nhiệt độ, tốc độ quạt điều khiển nhiệt độ, tốc độ quạt điểu khiển cảm biến nhiệt độ luồng khơng khí qua két nước Tham khảo [6] [7] [8] Khớp chất lỏng bao gồm li hợp thuỷ lực chứa dầu silicon Sự chuyển động quay quạt thông qua đại chữ V điều khiển cách điều chỉnh lượng dầu buồng làm việc Khi nhiệt độ thấp, tốc độ quay giảm xuống để giúp động nóng lên giảm tiếng ồn Khi nhiệt độ động tăng lên, tốc độ quạt tăng lên, tốc độ quạt tăng lên để cung cấp đủ lượng không khí cho két nước, tăng hiệu làm mát 6.2.5.2 Kết cấu nguyên lý hoạt động 60 B B 13 B II I III 12 11 Ø30 60 15 14 10 III I II B II-II Ø105 Ø130 Ø210 61 I-I III-III 10 Hình 6-8 Kết cấu Khớp chất lỏng 1- Đai ốc; 2- Trục ly hợp; 3- Vòng chặn; 4- Ổ bi đỡ 5- Đĩa bị dẫn 1; 6- Đĩa bị dẫn 2; 7- Tấm lưỡng kim; 8- Lò xo; 9-Đĩa bi dẫn 3; 10-Đĩa dẫn; 11-Bulong; 12-Cánh tản nhiệt; 13-Lò xo lưỡng kim; 14-Bulong quạt; 15-Buồng làm việc phía sau 6.2.5.2 Nguyên lý hoạt động n(v/p) Khäng cọkhåïp cháú t lng täú c âäüca t Khênọng Khêáú m Khêlả nh täú c âäüca trủ c khåïp cháú t lng n1(v/p) Hình 6-9 Đồ thị biểu thị quan hệ tốc độ quạt gió tốc độ khớp chất lỏng - Nhiệt độ khơng khí (nóng) xe chạy chậm Chuyển động quay trục khớp chất lỏng truyền hết sang quạt 62 - Nhiệt độ khơng khí (nóng) xe chạy nhanh Sức ỳ quạt tăng lên trượt khớp chất lỏng làm cho quạt quay với tốc độ thấp tốc độ quay trục khớp chất lỏng - Nhiệt độ khơng khí (ấm) xe chạy nhanh Tấm lưỡng kim ngắt đường dầu, làm giảm lượng dầu buồng làm việc Điều làm tăng hệ số trượt khớp nối, dẫn đến làm giảm tốc độ quay quạt - Nhiệt độ không khí lạnh (lạnh) xe chạy nhanh Đường dầu bị ngắt mức dầu công tác tiếp tục giảm Lúc hệ số trượt lớn tốc độ quạt thấp 6.2.5.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa + Hư hỏng - Dầu silicon khớp chất lỏng dùng thời gian bi biến chất, tốc độ quạt không thay đổi theo quy luật trước + Cách khắc phục, sửa chữa: - Thay khớp chất lỏng kích cở 63 Kết luận Sau khảo sát tính tốn kiểm tra nhiệt két làm mát hệ thống làm mát động 1TR-FE trang bị xe INNOVA chỗ em nhận thấy rằng: Các cụm chi tiết hệ thống làm mát làm việc đảm bảo cho động làm mát tốt chế độ làm việc Công suất tiêu tốn cho việc dẫn động bơm quạt gió tương đối nhỏ khả cung cấp nước làm mát bơm khơng khí với quạt gió cho hệ thống đảm bảo 64 ... Nhiệm vụ hệ thống làm mát Hệ thống làm mát động 1TR-FE có nhiệm vụ làm mát động cơ, máy nén dầu bôi trơn 3.2.1 Làm mát động máy nén Hệ thống làm mát có nhiệm vụ làm mát động cơ, bảo đảm động có... suất làm việc động phụ thuộc lớn vào làm việc hệ thống Hệ thống làm mát hệ thống quan trọng động Mục đích đề tài là: - Nắm vững kiến thức hệ thống làm mát cho động động đốt - Khảo sát hệ thống làm. .. cầu hệ thống làm mát 21 3.1.1 Mục đích hệ thống làm mát 21 3.1.2 Yêu cầu hệ thống làm mát .22 3.2 Nhiệm vụ hệ thống làm mát .22 3.2.1 Làm mát động máy nén 22 3.2.2 Làm