Bảng tra thiết kế bánh răng

Bảng 3-1: Trị số môđun bánh trụ bánh nón (mm) 1.25 1.5 2.5 10 12 16 20 25 32 40 50 1,125 1,375 1,75 2,25 2,75 3,5 4,5 5,5 11 14 18 22 28 36 45 Dãy Dãy Chú thích: Khi chọn nên ưu tiên lấy dãy Đối với bánh nghiêng bánh chữ V, trị số bảng trị số môđun pháp mn Đối với bánh nón, trị số bảng trị số mơđun ms, định mặt mút lớn Bảng – Chọn cấp xác bánh Loại bánh Cấp xác Vận tốc vịng m/s Trụ: Răng thẳng ≤ 16 ≤ 10 ≤6 ≤3 Răng nghiêng chữ V ≤ 30 ≤ 20 ≤9 ≤5 ≤9 ≤6 ≤3 ≤2 ≤ 18 ≤ 12 ≤7 ≤4 Nón: Răng thẳng Răng nghiêng cong d  b i �1  A d1 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 Chú thích: Bảng – Trị số hệ số tập trung tải trọng Kt Bánh lắp Ổ trục không đối xứng (so với Ổ trục đối trục chia bánh răng) xứng, sát (Cơngxơn) bánh Trục cứng Trục cứng 1 1,05 1,15 1,04 1,10 1,22 1,03 1,08 1,16 1,32 1,05 1,13 1,22 1,45 1,10 1,18 1,29 1,14 1,23 1,36 1,19 1,29 1,45 1,25 1,35 1,55 d  b d1 ; Đối với truyền bánh nón Trục cứng tỷ số khoảng cách ổ trục với đường kính trục Bảng – Hệ số tải trọng động Kd dùng cho bánh thẳngvà bánh 2, 5mn b� sin  nghiêng có Cấp Độ rắn mặt xác HB 350 350 350 - 1,25 1,2 1,45 1,3 1,55 > 350 350 1,2 1,35 1,3 1,55 1.4 - > 350 1,3 1,4 - 350 1,1 1,45 - - > 350 1,1 1,4 - - Bảng 6.6 : Đối với truyền bánh chữ V bánh nghiêng có b 2,5mn sin  Kd xác định dựa vào Cấp Độ rắn mặt xác HB Vận tốc vịng v, m/s 350 350 1 1,2 1,3 1,5 > 350 1 1,1 1,2 1,3 350 1,1 1,3 1,4 - - > 350 1,1 1,2 1,3 350 1,2 1,4 - - - > 350 1,2 1,3 Bảng 6-8.Trị số hệ số dạng y α = 200, = mn c = 0,25 mn Nhãn hiệu thép 35 Thường hóa 40 Thường hóa 45 Thường hóa 45 Tơi cải thiện 50 Thường hóa Số Z (Ztd) -0,2 16 17 20 25 30 40 50 60 80 ≥ 100 − − − 0,353 0,392 0,435 0,458 0,471 0,487 0,495 Hệ số dịch chỉnh dao ξ 0,2 Hệ số dạng y 0,338 0,436 0,357 0,444 0,392 0,461 0,429 0,478 0,451 0,492 0,476 0,51 0,49 0,519 0,499 0,525 0,511 − 0,517 − 0,5 0,526 0,528 0,532 0,536 0,539 0,546 0,549 0,553 − − Bảng – Cơ tính số loại thép Giới hạn bền Giới hạn chảy Đường kính phơi mm kéo kN/mm chN/mm2 Dưới 100 520 270 100 – 300 500 260 300 – 500 480 240 500 – 750 460 230 Dưới 100 560 280 100 – 300 540 270 300 – 500 520 260 500 – 750 500 250 Dưới 100 600 300 100 – 300 580 290 300 – 500 560 280 500 – 750 540 270 60 – 90 750 – 850 450 90 – 120 700 – 800 400 180 – 250 650 – 750 350 Dưới 100 620 320 100 – 300 600 300 Độ rắn HB 140 - 190 150 - 210 170 – 220 210 – 240 190 – 220 180 – 210 180 – 230 300 – 500 580 290    Notx Bảng – 10 Ứng suất mỏi tiếp xúc cho phép bánh làm việc lâu dài NNo Vật liệu nhiệt luyện    Notx N/mm2 Số chu kỳ sở No Thép cacbon trung bình thép hợp kim có hàm lượng cacbon trung bình, thường hóa tơi cải thiện: 2,6HB 107 (200 ÷ 250)HB 2,5HB 1,5.107 (260 ÷ 300)HB 2,3HB 2,5.107 (320 ÷ 350)HB Thép hợp kim thép cacbon trung bình, tơi, HRC 45 ÷ 50 17HRC 15.107 Như trên, tơi dịng điện tần số (14 ÷ 16)HRC 20.107 cao, HRC 50 ÷ 55 Thép hợp kim thấm than tôi, HRC    Notx lớn (15 ÷ 17)HRC 56 ÷ 62: 15X, 20X…( HRClõi lớn) Thép hợp kim có sức bền cao, thấm than tơi HRC 56 ÷ 62: 12XH3, 19HRC 20XH3, 18XHBA HRClõi ≥ 35 17HRC Như trên, HRC lõi < 35 Thép thấm nitơ 1300 HRClõi ≥ 35 1200 HRC lõi < 35 Gang cải tiến 1,8HB Têctơlit 43 ÷ 57 Linơphơn 52 ÷ 63 Chú thích : Đối với bánh thép tơi, chế tạo xác, No 50%,    Notx lấy tăng 12% 25.107 25.107 10.107 giảm ... 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 Chú thích: Bảng – Trị số hệ số tập trung tải trọng Kt Bánh lắp Ổ trục không đối xứng (so với Ổ trục đối trục chia bánh răng) xứng, sát (Cơngxơn) bánh Trục cứng Trục cứng 1 1,05... 1,35 1,55 d  b d1 ; Đối với truyền bánh nón Trục cứng tỷ số khoảng cách ổ trục với đường kính trục Bảng – Hệ số tải trọng động Kd dùng cho bánh thẳngvà bánh 2, 5mn b� sin  nghiêng có Cấp Độ... 350 1,2 1,35 1,3 1,55 1.4 - > 350 1,3 1,4 - 350 1,1 1,45 - - > 350 1,1 1,4 - - Bảng 6.6 : Đối với truyền bánh chữ V bánh nghiêng có b 2,5mn sin  Kd xác định dựa vào Cấp Độ rắn mặt xác HB Vận