Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô

Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô Phương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tôPhương pháp đọc sơ đồ mạch điện ô tô

EWD (Sơ đồ mạch điện) Bố cục chương Chương trình bày sơ đồ mạch điện à Mô tả à Hướng dẫn dùng sơ đồ mạch điện (EWD) -1- Mô tả Mô tả Để hiểu sơ đồ mạch hệ thống phát cố, bạn phải biết vị trí phận lắp đặt xe cách nối chúng Sơ đồ EWD soạn cho kiểu xe Bản vẽ thể điều gọi sơ đồ EWD (Sơ đồ đấu dây điện) (1/1) Mục lục EWD Mục lục sách Sơ đồ mạch điện EWD hình bên (1/1) -2- Các chữ viết tắt Các chữ viết tắt sử dụng cho linh kiện, v.v thường sử dụng sơ đồ mạch điện (EWD) Một danh mục chữ tắt nêu phần "Các chữ viết tắt" Khi sử dụng EWD, hÃy tham khảo phần để tra tìm thuật ngữ coi chữ viết tắt (1/1) Bảng giải thuật ngữ ký hiệu Sơ đồ mạch điện dùng ký hiệu để trình bày linh kiện khác nhau, ắc quy bán dẫn Các ký hiệu liệt kê phần "Bảng giải thuật ngữ ký hiệu" (1/1) -3- Hướng dẫn cách dùng EWD Các mạch hƯ thèng Trang mơc lơc liƯt kª mäi hƯ thèng theo trình tự vần chữ Một phần giải thích mục mạch hệ thống trình bày trang (1/2) Trong phần "Các mạch hệ thống", vẽ trình bày mối quan hệ tất phận điện, dây dẫn, giắc nối, rơle, v.v từ nguồn điện đến điểm nối mát hệ thống Mỗi giắc nối chân cắm quy định mà số hiệu Việc tìm mà số hiệu chẩn đoán cố cho phép bạn tìm vị trí giắc nối chân cắm (2/2) -4- Các phận Các khu vực in đậm thể phận Các phận thĨ hiƯn b»ng mµu xanh da trêi (1/6) "C8" thĨ mà giắc nối, chữ "COMBINATION SW-Công tắc tổ hợp" rõ tên phận (2/6) -5- Các số (9, 10, 11) trình bày số hiệu chân giắc nối (3/6) Cách đọc số chân giắc nối Các chân cắm gồm có chân đực chân cái, chân đực cắm vào chân Các giắc nối có chân đực gọi giắc đực, giắc nối có chân gọi giắc Các giắc nối có khóa để bảo đảm cho giắc nối nối vững (4/6) -6- Phần khóa giắc nối hướng lên để đọc số chân bề mặt mối nối, số đọc từ phần bên trái giắc trình bày bên trái hình minh họa Đối với giắc đực, số đọc từ phần bên phải hình ảnh gương giắc thể bên phải hình minh họa (5/6) Khi dùng đồng hồ đo điện để kiểm tra điện áp, phải dùng đầu dò thể hình vẽ để kiểm tra điện áp Tuy nhiên, thời điểm số chân đọc từ phía sau giắc nối Do đó, chiều ngược đọc từ mặt trước giắc nối, cần phải cẩn thận đọc số chân giắc nối (6/6) -7- Giắc đấu dây Các khu vực in chữ đậm thể giắc đấu dây (1/3) Các giắc đấu dây bó nhiều dây vào dây dẫn "J2" thể mà giắc đấu dây, "JUNCTION CONNECTOR-Giắc đấu dây" cho thấy phận giắc đấu dây (2/3) -8- Cấu tạo giắc đấu dây Như trình bày hình vẽ, cấu tạo giắc đấu dây gồm có cực ngắn có nhiều dây dẫn màu nối với (3/3) Hộp đầu nối Hộp rơ rơle Khu vực in đậm thể hộp đầu nối Hộp đầu nối có chức tập hợp nối mạch điện bên hộp tổ hợp rơle, cầu chì, cầu dao cắt mạch, v.v , thành mạch Một số phận hộp đầu nối không chứa rơle, cầu chì, v.v , mà dùng làm giắc nối Hộp rơle có cấu tạo gần giống với cấu tạo hộp đầu nối, không tập hợp nối mạch điện bên hộp Sơ đồ mạch điện chia thể sau Hộp đầu nối: Nền màu xám Hộp rơle: Nền không màu (1/1) -9- Số hiệu hộp đầu nối mà giắc nối Số ë h×nh elip (2) thĨ hiƯn sè hiƯu cđa hộp đầu nối, chữ (G) thể mà giắc nối Số chân giắc nối Các số (2, 9) cho thấy số chân giắc nối -10- Tham khảo: Loại đặt chia điện Như thể hình minh họa, loại có rôto tín hiệu cuộn nhận tín hiệu tương øng víi tÝn hiƯu G vµ NE n»m bé chia điện Số rôto số cuộn nhận tín hiệu khác tuỳ theo kiểu động ECU cung cấp thông tin dùng làm tiêu chuẩn là, thông tin góc quay trục khuỷu tín hiệu G, thông tin tốc độ động tín hiệu NE (1/1) -14- Cảm biến vị trí trục cam (bộ tạo tín hiệu G) Trên trục cam đối diện với cảm biến vị trí trục cam đĩa tín hiệu G có Số 1, số khác tuỳ theo kiểu động (Trong hình vẽ có răng) Khi trục cam quay, khe hở không khí vấu nhô trục cam cảm biến thay đổi Sự thay đổi khe hở tạo điện áp cuộn nhận tín hiệu gắn vào cảm biến này, sinh tín hiệu G Tín hiệu G chuyển thông tin góc chuẩn trục khuỷu đến ECU động cơ, kết hợp với tín hiệu NE từ cảm biến vị trí trục khuỷu để xác định TDC (điểm chết trên) kỳ nén xi lanh để đánh lửa phát góc quay trục khuỷu ECU động dùng thông tin để xác định thời gian phun thời điểm đánh lửa Gợi ý sửa chữa: Khi ECU động không nhận tín hiệu G từ cảm biến này, có kiểu xe để động chạy có kiểu xe động chết máy (2/3) Cảm biến vị trí trục khuỷu (bộ tạo tín hiệu NE) Tín hiệu NE ECU động sử dụng để phát góc trục khuỷu tốc độ động ECU động dùng tín hiệu NE tín hiệu G để tính toán thời gian phun góc đánh lửa sớm Đối với tín hiệu G, tín hiệu NE tạo khe không khí cảm biến vị trí trục khuỷu chu vi rôto tín hiệu NE lắp trục khuỷu Hình minh họa trình bày tạo tín hiệu có 34 chu vi rôto tín hiệu NE khu vực có khuyết Khu vực có khuyết sử dụng để phát góc trục khuỷu, xác định xem TDC chu kỳ nén TDC kỳ xả ECU động kết hợp tín hiệu NE tín hiệu G để xác định đầy đủ xác góc trục khuỷu Ngoài loại này, số phát tín hiệu có 12, 24 khác, ®é chÝnh x¸c cđa viƯc ph¸t hiƯn gãc cđa trơc khuỷu thay đổi theo số Ví dụ, Loại có 12 có độ xác phát góc trục khuỷu 30CA Gợi ý sửa chữa: Khi ECU động không nhận tín hiệu NE từ cảm biến này, ECU động xác định động đà ngừng chạy, làm cho động chết máy (3/3) -15- Cảm biến nhiệt độ nước / Cảm biến nhiệt độ khí nạp Cảm biến nhiệt độ nước cảm biến nhiệt độ khí nạp đà gắn nhiệt điện trở bên trong, mà nhiệt độ thấp, trị số điện trở lớn, ngược lại, nhiệt độ cao, trị số điện thấp Và thay đổi giá trị điện trở nhiệt điện trở sử dụng để phát thay đổi nhiệt độ nước làm mát không khí nạp Như thể hình minh họa, điện trở gắn ECU động nhiệt điện trở cảm biến mắc nối tiếp mạch điện cho điện áp tín hiệu phát ECU động thay đổi theo thay đổi nhiệt điện trở Khi nhiệt độ nước làm mát khí nạp thấp, điện trở nhiệt điện trở lớn, tạo nên điện áp cao tín hiệu THV THA Cảm biến nhiệt độ nước Cảm biến nhiệt độ nước đo nhiệt độ nước làm mát động Khi nhiệt độ nước làm mát động thấp, phải tăng tốc độ chạy không tải, tăng thời gian phun, góc đánh lửa sớm, v.v nhằm cải thiện khả làm việc để hâm nóng Vì vậy, cảm biến nhiệt độ nước thiếu hệ thống điều khiển động Cảm biến nhiệt độ khí nạp Cảm biến nhiệt độ khí nạp đo nhiệt độ không khí nạp Lượng mật độ không khí thay đổi theo nhiệt độ không khí Vì cho dù lượng không khí cảm biến lưu lượng khí nạp phát không thay đổi, lượng nhiên liệu phun phải hiệu chỉnh Tuy nhiên cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy trực tiếp đo khối lượng không khí Vì không cần phải hiệu chỉnh (1/1) -16- Cảm biến oxy (Cảm biến O2) Đối với chức làm khí xả tối đa động có TWC (bộ trung hoà khí xả thành phần) phải trì tỷ lệ không khí-nhiên liệu giới hạn hẹp xoay quanh tỷ lệ không khí-nhiên liệu lý thuyết Cảm biến oxy phát xem nồng độ ôxy khí xả giàu nghèo tỷ lệ không khí - nhiên liệu lý thuyết Cảm biến chủ yếu lắp đường ống xả, vị trí lắp số lượng khác tuỳ theo kiểu động Cảm biến oxy có phần tử làm ziconi ôxit (ZrO2), loại gốm Bên bên phần tử bäc b»ng mét líp platin máng Kh«ng khÝ chung quanh dẫn vào bên cảm biến này, phía cảm biến lộ phía khí thải nhiệt độ cao (400C hay cao hơn), phần tử zirconi tạo điện áp chênh lệch lớn nồng độ ôxy phía phía phần tử zirconi Ngoài ra, platin tác động chất xúc tác để gây phản ứng hóa học oxy cácbon monoxit (CO) khí xả Vì vậy, điều làm giảm lượng oxy tăng tính nhạy cảm cảm biến Khi hỗn hợp không khí - nhiên liƯu nghÌo, ph¶i cã oxy khÝ x¶ cho có chênh lệch nhỏ nồng độ oxy bên bên nguyên tố zirconi Do đó, phần tử zirconi tạo điện áp thấp (gần 0V) Ngược lại, hỗn hợp không khí - nhiên liệu giàu, oxy khí xả Vì vậy, có khác biệt lớn nồng độ oxy bên bên cảm biến để phần từ zirconi tạo điện áp tương đối lớn (xấp xỉ V) Căn vào tín hiệu OX cảm biến truyền đến, ECU động tăng giảm lượng phun nhiên liệu để trì tỷ lệ không khí - nhiên liệu trung bình tỷ lệ không khí - nhiên liệu lý thuyết Một số cảm biến oxy zirconi có sấy để sấy nóng phần từ zirconi Bộ sấy ECU động điều khiển Khi lượng không khí nạp thấp (nói khác đi, nhiệt độ khí xả thấp), dòng điện truyền đến sấy để làm nóng cảm biến (1/1) -17- Cảm biến tỷ lệ không khí-nhiên liệu (A/F) Gièng nh­ c¶m biÕn oxy, c¶m biÕn tû lƯ không khí - nhiên liệu phát nồng độ oxy khí xả Các cảm biến oxy thông thường phải cho điện áp đầu có xu hướng thay đổi mạnh giới hạn tỷ lệ không khí - nhiên liệu lý thuyết Khi so sánh, cảm biến tỷ lệ không khí - nhiên liệu đặt điện áp không thay đổi để nhận điện áp gần tỷ lệ thuận với nồng độ oxy Điều làm tăng độ xác việc phát tỷ lệ không khí-nhiên liệu Hình minh họa trình bày cảm biến tỷ lệ không khí-nhiên liệu hiển thị máy chẩn đoán cầm tay Một mạch trì điện áp không đổi cực AF+ AF- ECU động gắn Vì vậy, vôn kế phát tình trạng đầu cảm biến tỷ lệ không khí-nhiên liệu HÃy sử dụng máy chẩn đoán Các đặc điểm đầu cảm biến tỷ lệ không khí-nhiên liệu lµm nã cã thĨ hiƯu chØnh cã sù thay đổi tỷ lệ không khí-nhiên liệu, làm cho việc hiệu chỉnh tín hiệu phản hồi tỷ lệ không khí-nhiên liệu nhanh xác Giống cảm biến oxy, cảm biến tỷ lệ không khí - nhiên liệu có sấy để trì hiệu suất phát nhiệt độ khí xả thấp Tuy nhiên sấy cảm biến tỷ lệ không khí - nhiên liệu cần nhiều điện sấy cảm biến oxy (1/1) Cảm biến tốc độ xe Cảm biến tốc độ xe phát tốc độ thực xe chạy Cảm biến truyền tín hiệu SPD ECU động sử dụng tín hiệu chủ yếu để điều khiển hệ thống ISC tỷ lệ không khí - nhiên liệu lúc tăng tốc giảm tốc sử dụng khác Các loại MRE (Phần tử điện trở từ) loại cảm biến tốc độ sử dụng, nh­ng hiƯn nhiỊu kiĨu xe sư dơng tÝn hiƯu SPD tõ ECU ABS Lo¹i MRE (1) CÊu t¹o Cảm biến lắp hộp số, hộp số phụ, dẫn động bánh chủ ®éng cđa trơc thø cÊp Nh­ ®­ỵc thĨ hiƯn hình minh họa, cảm biến gắn vào gồm có HIC (Mạch tích hợp lai) có MRE vòng từ tính (1/2) -18- Tham khảo Các loại cảm biến tốc độ khác Loại công tắc lưỡi gà Cảm biến động hồ loại kim lắp bảng đồng hồ táp lô có nam châm cáp đồng hồ tốc độ làm quay nh­ thĨ hiƯn h×nh minh häa Lùc tõ trường bốn vị trí, mà cực nam cực bắc nam châm thay đổi vị trí, mở đóng tiếp điểm công tắc lưỡi gà theo vòng quay nam châm Nói khác đi, công tắc lưỡi gà đóng mở bốn lần vòng quay cáp đồng hồ tốc độ Loại cảm biến quang điện Cảm biến nằm đồng hồ táp lô có cặp quang điện bao gồm tranzito quang LED ánh sáng LED phát nhiều lần cho phép xuyên qua bị che vòng quay bánh xe có khe Có 20 khe quanh bánh xe Bánh xe tạo 20 tín hiệu xung vòng quay cáp Loại cảm biến điện từ Cảm biến gắn vào hộp số phát tốc độ quay trục thứ cấp hép sè Khi trơc thø cÊp cđa hép sè quay, khe hở lõi cuộn dây rôto giÃn co lại rôto Điều làm tăng giảm từ trường qua lõi sinh điện áp AC cuộn dây (1/1) (2) Hoạt động Điện trở MRE thay đổi theo chiều lực từ đặt vào MRE Khi chiều lực từ thay đổi theo vòng quay nam châm gắn vào vòng từ tính này, đầu cđa MRE sÏ cã mét d¹ng sãng AC nh­ thĨ hình minh họa Bộ so cảm biến biến đổi dạng sóng AC thành tín hiệu số truyền Tần số dạng sóng xác định số cực nam châm gắn vào vòng từ tính Có loại vòng từ tính, loại 20 cực loại cực, tuỳ theo kiĨu xe Lo¹i 20 cùc sinh mét d¹ng sóng 20 chu kỳ (nói khác đi, 20 xung vòng quay vòng từ tính này), loại cùc sinh d¹ng sãng chu kú Trong mét sè kiĨu xe, tÝn hiƯu tõ c¶m biÕn tèc độ đồng hồ táp lô trước đến ECU động cơ, kiểu xe khác, tín hiệu từ cảm biến tốc độ đến thẳng ECU động Các mạch cảm biến tốc độ gồm có loại điện áp loại biến trở (2/2) -19- C¶m biÕn tiÕng gâ C¶m biÕn tiÕng gâ gắn vào thân máy, truyền tín hiệu KNK tới ECU động phát tiếng gõ động ECU động nhận tín hiệu KNK làm trễ thời điểm đánh lửa để giảm tiếng gõ Cảm biến có phần tử áp điện, tạo điện áp AC tiếng gõ gây rung động thân máy làm biến dạng phần tử Tần số tiếng gõ động nằm giới hạn từ đến 13 kHz tuỳ theo kiểu động Mỗi động dùng cảm biến tiếng gõ thích hợp theo tiếng gõ sinh động Có hai loại cảm biến tiếng gõ Từ đồ thị thấy, loại tạo điện áp cao giới hạn tần số rung động hẹp, loại tạo điện áp cao dải tần số rung động rộng Hiện người ta dùng số cảm biến phát mạch hở ngắn, thể hình minh họa Trong loại mạch này, điện áp 2,5V cung cấp liên tục để tín hiệu KNK truyền với tần số 2,5V (1/1) Tín hiệu STA (Máy khởi động) / Tín hiệu NSV (công tắc khởi động trung gian) à Tín hiệu STA (Máy khởi động) Tín hiệu STA dùng để phát xem có phải động quay khởi động không Vai trò tín hiệu để chấp thuận ECU động nhằm tăng lượng phun nhiên liệu động quay khởi động Từ sơ đồ mạch ta thấy, tín hiệu STA điện áp giống điện áp cấp đến máy khởi động à Tín hiệu NSW (công tắc khởi động trung gian) Tín hiệu dùng xe có hộp số tự động, thường dùng để phát vị trí cần chuyển số ECU động dùng tín hiệu để xác định xem cần gạt số có vị trí "P" "N" không hay vị trí khác Tín hiệu NSW chủ yếu ®­ỵc sư dơng ®Ĩ ®iỊu khiĨn hƯ thèng ISC (1/1) -20- Tín hiệu A/C / Tín hiệu phụ tải điện à Tín hiệu A/C (Điều hòa không khí) Tín hiệu A/C khác tuỳ theo kiểu xe, phát xem ly hợp từ tính máy điều hòa công tắc máy điều hòa không khí có bật ON không Tín hiệu A/C dùng để điều chỉnh thời điểm đánh lửa suốt thời gian chạy không tải, điều khiển hệ thống ISC, cắt nhiên liệu, chức khác à Tín hiệu phụ tải điện Tín hiệu phụ tải điện sử dụng để phát xem đèn pha, làm tan sương cửa sổ sau, phận khác có bật không Như thấy sơ đồ mạch điện, mạch tín hiệu có vài tín hiệu phụ tải điện Tuỳ theo kiểu xe, tín hiệu gộp lại chuyển đến ECU động tín hiệu đơn, tín hiệu chuyển riêng đến ECU động Các tín hiệu phụ tải điện dùng để điều khiĨn hƯ thèng ISC (1/1) BiÕn trë BiÕn trë nµy dùng để thay đổi tỷ lệ không khí-nhiên liệu thời gian chạy không tải để điều chỉnh nồng độ CO không tải Biến trở lắp kiểu xe cảm biến oxy cảm biến tỷ lệ không khí-nhiên liệu Khi vít điều chỉnh chạy không tải xoay phía R, tiếp điểm bên điện trở dịch chuyển để tăng điện áp cực VAF Ngược lại, xoay vít điều chỉnh phía L, điện áp cực VAF giảm xuống Khi tăng điện áp cực VAF, ECU động tăng lượng phun nhiên liệu lên chút để làm cho hỗn hợp không khí - nhiên liệu giàu lên Gợi y: Khi cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu cánh có vít điều chỉnh hỗn hợp không tải thân nó, không cần biến trở cho dù cảm biến oxy (1/1) -21- Các tín hiệu thông tin liên lạc Các tín hiệu liên lạc truyền ECU khác dùng để điều chỉnh cho Tín hiệu liên lạc hệ thống TRC (điều khiển lực kéo) Các tín hiệu mở bướm ga (VTA1 VTA2) đo cảm biến vị trí bướm ga phụ chuyển đến ECU điều khiển trượt từ ECU động Ngược lại, tín hiệu TR truyền đến ECU động từ ECU điều khiển trượt để thông báo việc ®iỊu chØnh lùc kÐo ®ang ho¹t ®éng Khi ECU ®iỊu khiển trượt truyền tín hiệu TR, ECU động thực đủ loại hiệu chỉnh liên quan đến việc ®iỊu chØnh lùc kÐo, nh­ lµ lµm chËm thêi ®iĨm đánh lửa Tín hiệu liên lạc ABS (Hệ thống phanh chống khóa cứng) Tín hiệu truyền hệ thống ABS làm việc Nó sử dụng để điều khiển việc cắt nhiên liệu và, cần thiết, giảm tác dụng hÃm động Tín hiệu liên lạc hệ thống EHPS (Hệ thống lái có trợ lực điện-thuỷ lực) Khi nhiệt độ nước làm mát tốc độ động thấp, mô tơ bơm kiểu cánh gạt hệ thống EHPS hoạt động, gây tải trọng lớn máy phát điện Để tránh điều này, ECU hệ thống lái trợ lực truyền tín hiệu đến ECU động để ISC tăng tốc độ chạy không tải lên Tín hiệu liên lạc hệ thống điều khiển chạy xe tự động Tín hiệu sử dụng để yêu cầu làm chậm thời điểm đánh lửa, truyền đến ECU động từ ECU điều khiển chạy xe tự động Tín hiệu tốc độ động Tín hiệu tốc độ động tín hiệu NE, đưa vào ECU động Sau đó, dạng sóng sửa để truyền đến ECU điều khiển trượt, v.v Tín hiệu liên lạc hệ thống mà khoá khoá động ECU động liên lạc với ECU chìa thu phát khuyếch đại chìa thu phát để đảm bảo động khởi động chìa khóa có ID đà đăng ký ECU động ECU chìa thu phát Khi cố khởi động động chìa khóa khác với chìa có ID đà đăng ký, ECU động ngăn chặn việc phun nhiên liệu đánh lửa để tránh việc khởi động động Tín hiƯu vỊ gãc më b­ím ga TÝn hiƯu gãc më bướm ga (VTA từ cảm biến vị trí bướm ga ECU động xử lý sau kết hợp với tín hiệu L1, L2 L3 ®­ỵc trun ®Õn ECU ECT ECU ®iỊu khiĨn hƯ thèng treo, hệ thống khác Các tín hiệu liên lạc hệ thống thông tin đa chiều Đối với tín hiệu liên lạc từ (1) đến (8) cần chuyển nhận tín hiệu ECU thông tin khác Trong xe sử dụng hệ thống thông tin đa chiều, ECU động cơ, ECU A/C, ECU chống trộm, đồng hồ táp lô, v.v gắn quanh ECU trung tâm ECU thân xe Điều cho phép tín hiệu cảm biến cần thiết cho ECU nhận qua ECU khác không liên quan với tín hiệu mạng thông tin ECU động nhận tín hiệu cảm biến cần thiết từ ECU khác c ũng chuyển theo tín hiệu cần thiết cho ECU khác thông qua cực MPX1 MPX2 (1/1) -22- Các loại khác Công tắc đèn phanh Tín hiệu từ công tắc đèn phanh sử dụng để phát hoạt động phanh Điện áp tín hiệu STP ®iƯn ¸p cung cÊp cho ®Ìn phanh nh­ thĨ hiƯn hình minh họa Cảm biến nhiệt độ khí EGR Cảm biến nhiệt độ khí EGR lắp bên van EGR sử dụng nhiệt điện trở để đo nhiệt độ khí EGR Công tắc giắc nối điều chỉnh nhiên liệu Công tắc giắc nối điều chỉnh nhiên liệu thông báo cho ECU động xăng sử dụng loại bình thường xăng chất lượng cao Gợi y: Một số kiểu xe sử dụng giắc nối điều chỉnh nhiên liệu thay cho công tắc điều chỉnh nhiên liệu Đầu nối nối sử dụng xăng chất lượng cao hơn, tháo sử dụng xăng bình thường Trong kiểu xe khác, việc làm ngược lại Đối với thông tin vị trí giắc nối phương pháp chuyển mạch xăng bình thường/chất lượng cao hơn, hÃy tham khảo sách hướng dẫn chủ sử dụng (1/4) Công tắc nhiệt độ nước Công tắc nhiệt độ nước gắn vào thân máy, bật ON nhiệt độ nước làm mát trở nên cao Công tắc li hợp Công tắc ly hợp bàn đạp khớp ly hợp phát xem bàn đạp khớp ly hợp có phải đạp xuống hoàn toàn Cảm biến HAC (Bù độ cao lớn) Cảm biến HAC phát thay đổi áp suất khí Cấu tạo hoạt động giống cảm biến áp suất đường ống nạp Cảm biến ECU động cơ, bên Khi xe chạy nơi có độ cao lớn, áp suất khí giảm tỷ trọng không khí giảm Do động EFI kiểu L, trừ loại có cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy, thường làm cho hỗn hợp không khí - nhiên liệu giầu lên Cảm biến HAC bù cho độ lệch tỷ lệ không khí-nhiên liệu (2/4) -23- Cảm biến áp suất nhiên liệu Cảm biến áp suất đo áp suất nhiên liệu bình nhiên liệu Cấu tạo hoạt động cảm biến giống cảm biến áp suất đường ống nạp Không giống đặc điểm đầu cảm biến đó, nhiên cảm biến áp suất phát thay đổi nhỏ áp suất Cảm biến áp suất tăng áp Cảm biến áp suất tăng áp phát áp suất tăng áp tua bin tăng áp nạp vào (áp suất đường ống nạp) Cấu tạo hoạt động cảm biến giống cảm biến áp suất đường ống nạp Nếu áp suất đường ống nạp nạp khí kiểu tuabin tăng áp trở nên cao, ECU động cắt cung cấp nhiên liệu để bảo vệ động Công tắc áp suất dầu Tín hiệu công tắc áp suất dầu sử dụng để xác định áp suất dầu động thấp Tín hiệu áp suất dầu sử dụng để điều khiển hệ thống ISC Khi áp suất dầu thấp, việc bôi trơn làm mát phận động bị cản trở Do đó, ECU động tăng tốc độ chạy không tải, v.v , để hồi phục áp suất dầu đến mức bình thường (3/4) 10.Công tắc tăng tốc Công tắc tăng tốc gọi công tắc bướm ga mở hoàn toàn, trực tiếp lắp bên sàn bàn đạp ga (4/4) -24- Cực chẩn đoán Khi ECU động lưu giữ DTC (mà chẩn đoán hư hỏng) nhớ, DTC phải kiểm tra phải tiến hành việc sửa chữa DLC có cực SIL n»m DLC3, cùc nµy nèi trùc tiÕp víi ECU động dùng cần hiển thị DTC hình máy chẩn đoán cầm tay Các cực TE1, TE2, E1, TC CG làm cho đèn MIL nhÊp nh¸y (1/1) -25- Bài tập Hãy sử dụng tập để kiểm tra mức hiểu biết bạn tài liệu chương Sau trả lời tập, bạn dùng nút tham khảo để kiểm tra trang liên quan đến câu hỏi dịng điện Khi bạn có câu trả lời đúng, trở văn để duyệt lại tài liệu tìm câu trả lời Khi trả lời câu hỏi, bạn chuyển sang chương -26- Câu hỏi- Những câu sau liên quan đến mạch điện hệ thống điều khiển động Hãy chọn đánh dấu Đúng Sai cho câu Câu hỏi Đúng Sai Các câu trả lời Nguồn điện không đổi (BATT) mạch điện nguồn có chức dự Đúng trữ mạch nguồn khơng bình thường No Sai 2.Tuỳ theo kiểu xe, ắcquy cung cấp điện cho ECU động chí tắt khố điện OFF 3.Các điểm nối mát tất cảm biến chấp hành tiếp mát sườn xe gần phận 4.Cực VC cung cấp điện áp không đổi 5V tạo ECU động cho nguồn điện cảm biến 5.Mọi cảm biến có mạch nguồn từ ECU động ắc quy để làm việc Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Câu hỏi- Những câu sau liên quan đến cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy Hãy đánh dấu Đúng Sai cho câu STT Đúng Sai Câu hỏi Nó có độ bền tuyệt hảo khơng có đặc điểm học đặc biệt Đúng Sai 2.Nó có cấu tạo đơn giản có cảm biến quang học Đúng Sai 3.Nó đo thể tích khơng khí nạp dây sấy Đúng Sai 4.Nó đo khối lượng khơng khí nạp dây sấy Đúng Sai Các câu trả lời Câu hỏi- Những câu sau liên quan đến cảm biến vị trí bướm ga Hãy chọn câu Đúng Cảm biến vị trí bướm ga truyền tín hiệu VTA theo góc mở bướm ga Đối với cảm biến vị trí bướm ga khơng có tiếp điểm IDL, ECU động sử dụng tín hiệu VTA để thực việc điều khiển biết phát trạng thái chạy không tải Đối với cảm biến vị trí bướm ga khơng có tiếp điểm IDL, ECU động nhận tín hiệu IDL từ ECU khác để điều khiển Đối với cảm biến vị trí bướm ga khơng có tiếp điểm IDL, ECU động xác định vị trí 0V tín hiệu VTA trạng thái chạy khơng tải -27- Câu hỏi- Những câu sau liên quan đến tạo tín hiệu G NE Hãy đánh dấu Đúng Sai cho câu STT Đúng Sai Câu hỏi Tín hiệu G chuyển đến ECU động thơng tin góc chuẩn trục khuỷu Tín hiệu NE chuyển đến ECU động tín hiệu tốc độ động 3.Động tiếp tục nổ máy, thay tín hiệu G tín hiệu NE 4.Khi tín hiệu G mất, có kiểu xe, động nổ máy, kiểu xe động chết máy Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Các câu trả lời Câu hỏi- Những câu sau liên quan đến cảm biến nhiệt độ nước cảm biến nhiệt độ khí nạp Hãy chọn câu Đúng Cảm biến nhiệt độ nước bật mở nhiệt độ nước làm mát trở nên cao Cảm biến nhiệt độ khí nạp đo tỷ trọng khơng khí nạp Khi mạch điện nhiệt điện trở lắp mạch bị hở, điện áp cực cảm biến ECU động 0V Khi nhiệt độ nước làm mát khơng khí nạp thấp, điện áp cực cảm biến ECU động trở nên cao Ngược lại điện áp cực cảm biến trở nên thấp nhiệt độ cao Câu hỏi- Những câu sau liên quan đến cảm biến tốc độ Hãy chọn câu Đúng Cảm biến tốc độ đo tốc độ quay trục khuỷu động Trong cảm biến tốc độ kiểu MRE, tín hiệu SPD biến đổi thành tín hiệu số đồng hồ táp lơ Một số kiểu xe dùng tín hiệu SPD ECU ABS tín hiệu tốc độ Tín hiệu tốc độ chạy qua đồng hồ táp lô để đảm bảo điều khiển đồng hồ tốc độ xe -28- ... chấu Sơ đồ đầu nối Sơ đồ mạch điện liên quan Thông tin đầu nối Vị trí thành phần xe liên quan Nhấp vào sơ đồ mạch điện sơ đồ vị trí thành phần xe mong muốn danh sách kết Đầu nối tô sáng sơ đồ Khi... "VSA" tên Tên thành phần Sơ đồ mạch điện liên quan Vị trí phận liên quan Nhấp vào sơ đồ mạch điện vị trí thành phần xe mong muốn danh sách kết Thiết bị tô sáng sơ đồ mạch điện Sử dụng chức Danh... dẫn màu vàng dây dẫn sàn Tên dây Màu dây dẫn Sơ đồ mạch điện liên quan Nhấp vào sơ đồ mạch điện mong muốn danh sách kết Bộ dây tô sáng sơ đồ mạch điện Sử dụng chức Danh sách cầu chì/tiếp đất