(Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng

(Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng (Đề tài NCKH) Nghiên cứu ảnh hưởng của Logistics tới hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp qua cửa khẩu Cao Bằng

Tên đề tài: Nghiên cứu ảnh hưởng Logistics tới hoạt động xuất doanh nghiệp qua cửa Cao Bằng Chủ nhiệm đề tài: Ths Phan Đình Quyết Đồng tham gia: Ths Nguyễn Phương Linh Mã đề tài: CS18- 02 Trang / 92 PHẦN MỞ ĐẦU TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Việt Nam trở thành thành viên thức WTO giai đoạn thực cam kết WTO Vì vậy, hướng nhằm nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp thương mại đặc biệt doanh nghiệp phân phối trường nước quốc tế cần phải phát triển quan hệ hợp tác tốt nhân tố chuỗi cung ứng nhằm mang lại hiệu tốt Một hoạt động cần phát triển dịch vụ logistics Dịch vụ logistics Việt Nam có quy mô khoảng 20-22 tỷ USD/năm, chiếm 20,9% GDP nước Tốc độ tăng trưởng bình quân ngành dịch vụ logistics năm qua từ 16 - 20%/năm Theo xếp hạng Ngân hàng Thế giới, Việt Nam đứng thứ 64/160 nước mức độ phát triển logistics đứng thứ ASEAN sau Singapore, Malaysia Thái Lan Với tốc độ phát triển hàng năm đạt từ 16 - 20%, ngành dịch vụ tăng trưởng nhanh ổn định Việt Nam thời gian qua Thống kê Hiệp hội doanh nghiệp (DN) logistics Việt Nam cho thấy, nước có khoảng 1.300 DN logistics hoạt động, bao gồm DN có vốn nước Các DN cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam hầu hết doanh nghiệp nhỏ vừa (DNNVV) Tuy nhiên, có DN lớn như: Công ty Transimex Saigon, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, Gemadept, Vietrans, Vietfracht Về thị trường, khoảng 52% công ty cung cấp dịch vụ logistics nước ta có quan hệ làm ăn với thị trường Hoa Kỳ, 47% với Liên minh châu Âu (EU), 63% với nước ASEAN, 57% với thị trường Nhật Bản, 49% với thị trường Trung Quốc 43% với thị trường Hàn Quốc Tuy nhiên, ngành Logistics phải đối diện với khơng thách thức Thống kê cho thấy, DN logistics nội chiếm 80% tổng số DN kinh doanh dịch vụ logistics Việt Nam, song hầu hết làm dịch vụ chuỗi cung ứng nhỏ lãnh thổ Việt Nam như: Dịch vụ giao nhận, cho thuê kho bãi, làm thủ tục hải quan, gom hàng lẻ thị phần cảng Trong đó, hoạt động lớn hơn, mang tính liên vận quốc tế thiểu số cơng ty, tập đồn đa quốc gia đảm trách Trang / 92 Một thách thức khác đặt theo cam kết Tổ chức Thương mại giới (WTO), từ năm 2014, hầu hết dỡ bỏ, cho DN nước gia nhập thị trường với mức vốn 100% Bên cạnh đó, chi phí logistics Việt Nam chiếm khoảng 25% GDP/năm, cao nhiều so với nước Trung Quốc hay Thái Lan, gây lãng phí nhiều nguồn lực nước Tình trạng thiếu đồng kết cấu hạ tầng cho ngành Logistics hạn chế phát triển hoạt động logistics Đó chưa kể vấn đề hệ thống pháp luật chưa thật rõ ràng, minh bạch, cịn chồng chéo Vẫn chưa có hiểu biết cách đầy đủ, thống quan quản lý liên quan Một điều quan trọng các doanh nghiệp chưa nhận thức vai trò Logistics tới việc tạo lập lợi cạnh tranh cho doanh nghiệp đồng thời ảnh hưởng Logistics tới hoạt động xuất cụ thể Đối với khu kinh tế cửa Cao Bằng, nhìn chung hoạt động Logistics cịn mang tính chất manh mún, thiếu đồng sở hạ tầng hệ thống thơng tin Logistics Điều nhiều làm ảnh hưởng đến doanh nghiệp xuất thơng qua khu kinh tế cửa Do tác giả định lựa chọn đề tài “Nghiên cứu ảnh hưởng logistics tới hoạt động xuất doanh nghiệp qua cửa Cao Bằng” TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU THUỘC LĨNH VỰC CỦA ĐỀ TÀI Ở TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC 2.1 Trong nước Việt Nam biết đến quốc gia có hệ thống dịch vụ logistics non trẻ, giai đoạn đầu phát triển Hiện nay, nghiên cứu mang tính lý thuyết xuất nhập qua khu kinh tế cửa dịch vụ logistics khu kinh tế cửa thực trạng, vai trò khu kinh tế cửa tập trung chủ yếu từ tạp chí nước ngồi, tạp chí chuyên ngành Logistics, Kinh tế vận tải, nghiên cứu tạp chí, hay đề tài, dự án nghiên cứu cấp Và hầu hết nghiên cứu đề cập tới khía cạnh khác thực trạng cơng tác quản trị xuất nhập khẩu, phận cấu thành trung tâm dịch vụ logistics cửa nói chung chưa có nghiên cứu tổng thể Logistics khu kinh tế cửa Tuy nhiên tính đến thời điểm xuất số lượng đáng kể Trang / 92 cơng trình liên quan đến logistics cơng bố Các nghiên cứu nước liên quan đến logistics tiêu biểu kể đến sau: - “Logistics - Những vấn đề bản”, GS TS Đoàn Thị Hồng Vân chủ biên, xuất năm 2003 (Nhà xuất Lao động - xã hội) Trong sách này, tác giả tập trung vào giới thiệu vấn đề lý luận logistics khái niệm, lịch sử hình thành phát triển logistics, phân loại logistics, kinh nghiệm phát triển logistics số quốc gia giới… năm sau đó, tác giả giới thiệu tiếp “Quản trị logistics” (Nhà xuất Thống kê, 2006) Như tiêu đề thể hiện, sách tập trung vào nội dung quản trị logistics khái niệm quản trị logistics, nội dung quản trị logistics dịch vụ khách hàng, hệ thống thông tin, quản trị dự trữ, quản trị vật tư, vận tải, kho bãi… Cả sách chủ yếu tập trung vào vấn đề lý luận logistics quản trị logistics, nội dung thực tiễn logistics hạn chế, chủ yếu dừng mức giới thiệu nội dung thực tiễn tương ứng (dịch vụ khách hàng, hệ thống thông tin, kho bãi…) số doanh nghiệp Việt Nam - Giáo trình “Quản trị logistics kinh doanh” TS Nguyễn Thông Thái PGS TS An Thị Thanh Nhàn chủ biên (Nhà xuất Thống kê, 2011) trường Đại học Thương mại Giáo trình dành chương để giới thiệu tổng quan quản trị logistics kinh doanh khái niệm phân loại logistics, khái niệm mục tiêu quản trị logistics, mơ hình quản trị logistics, trình chức logistics bản… chương lại sâu vào nội dung quản trị logistics cụ thể dịch vụ khách hàng, quản trị dự trữ, quản trị vận chuyển, quản trị hoạt động logistics hỗ trợ, thực thi kiểm soát logistics Tuy nhiên, tương tự nghiên cứu trên, sách tập trung phân tích làm sáng tỏ vấn đề lý thuyết, tình huống, vấn đề thực tiễn cịn chưa đào sâu khai thác phân tích cụ thể - Bài viết “Tháo gỡ khó khăn để phát triển khu kinh tế cửa khẩu” Tạp chí Tài kỳ II, số tháng 7/2016 tác giả Trần Báu Hà Trong nghiên cứu mình, tác giả rõ: Các khu kinh tế cửa Việt Nam đời phù hợp với chủ trương đổi mới, hội nhập kinh tế giới Nhà nước, không động lực quan trọng phát triển kinh tế địa phương mà tảng phát triển kinh tế quốc gia Theo đó, khung khổ pháp lý sách ưu đãi thuế, phí, vốn… Trang / 92 kiện toàn hội để địa phương tạo bước đột phá từ khu kinh tế cửa này, nhiên để khai thác hiệu hoạt động khu kinh tế cửa cịn khơng vấn đề đặt cần khẩn trương giải Trên thực tế, hiệu khu kinh tế cửa chưa cao nhiều nguyên nhân, chủ yếu thương mại tuyến biên giới mang nét đặc thù khác Tuyến Trung Quốc, Việt Nam nhập nhiều song xuất khó khăn, giá trị mặt hàng xuất không cao Tuyến Campuchia, Việt Nam giành lợi xuất hàng tiêu dùng công nghiệp, hàng dệt may, vật liệu xây dựng, phân bón phải cạnh tranh liệt với hàng hóa Thái Lan Tuyến Lào, đường biên giới nằm núi rừng Trường Sơn, cách xa trung tâm kinh tế lớn, khó khăn cho phát triển thương mại nước Bên cạnh đó, cửa gặp nhiều khó khăn phát triển kết cấu hạ tầng Hầu hết KKTCK (Khu Kinh Tế Cửa Khẩu) thường nằm địa phương, địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội cịn khó khăn, nên chủ yếu dựa vào nguồn ngân sách Trung ương để đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng Do nguồn ngân sách Trung ương hạn chế, nhu cầu đầu tư phát triển KKTCK lớn nên nhiều KKTCK gặp khó khăn việc triển khai xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ, hệ thống dịch vụ tương trợ, đặc biệt dịch vụ hậu cần logistic thiếu, chưa đáp ứng theo kịp nhu cầu nhà đầu tư Ngoài ra, chế điều hành KKTCK, cửa chưa thống Các quan chức biên phòng, hải quan quản lý theo chế phối hợp, dẫn đến bất cập quy hoạch, xây dựng hệ thống kho bãi, nhà công vụ, quốc môn,… Nghiên cứu nêu đầy đủ thực trạng phát triển khu kinh tế cửa nay, đề cập tới vai trò dịch vụ logistics hoạt động xuất nhập hàng hóa qua khu kinh tế cửa khâu, nhiên nghiên cứu mang tầm vĩ mơ Việt Nam, thực trạng, giải pháp định hướng cịn mang tính chất chung chung, chưa trọng đến đặc điểm, điều kiện địa phương cụ thể - Bài viết “Tỉnh Cao Bằng: KKT cửa góp phần phát triển kinh tế - xã hội” tác giả Lê Thành Trung - Trưởng ban, Ban Quản lý KKT tỉnh Cao Bằng đăng Trang tin điện tử Tạp chí Khu cơng nghiệp Việt Nam ngày 24 tháng năm 2016 Bài viết tiềm thực trạng phát triển kinh tế cửa tỉnh Cao Bằng năm gần Theo đó, kinh tế cửa góp phần khơng nhỏ cho Trang / 92 phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Cao Bằng, hệ thống dịch vụ, thương mại thúc đẩy mạnh, dần hình thành điểm, khu vực dịch vụ, kho tàng, bến bãi phục vụ xuất nhập hàng hóa cửa Kinh tế cửa Cao Bằng đạt nhiều kết quan trọng, khẳng định vị trí mũi nhọn phát triển kinh tế tỉnh Tốc độ tăng kim ngạch qua cửa tỉnh cao ổn định, tổng kim ngạch xuất nhập ngạch giai đoạn 2011-2015 đạt 1.575 triệu USD (trung bình đạt 350 triệu USD/năm), tăng 168% so với giai đoạn 2006-2010 Kim ngạch xuất nhập hàng hóa tạm nhập, tái xuất qua địa bàn tỉnh giai đoạn 2011-2015 đạt 3.035 triệu USD (trung bình 606 triệu USD/năm) Thu thuế xuất nhập cửa giai đoạn 2011-2015 đạt 724 tỷ đồng, tăng 442 tỷ đồng so với giai đoạn 20062010; thu phí đạt 615 tỷ đồng Tác giả đề xuất số đề xuất, kiến nghị để hồn thiện sách phát triển hoạt động xuất nhập khu kinh tế cửa tỉnh Cao Bằng Tuy nhiên, đề xuất tập trung vào giải pháp sách liên kết, ngoại giao, việc phát triển dịch vụ logistics hoạt động xuất nhập qua khu kinh tế cửa chưa tác giả nhắc tới nghiên cứu - Cơng trình nghiên cứu khoa học quy mô liên quan đến logistics Việt Nam Đề tài nghiên cứu cấp Nhà nước “Phát triển dịch vụ logistics nước ta điều kiện hội nhập quốc tế” GS TS Đặng Đình Đào (Viện Nghiên cứu Kinh tế Phát triển, Trường Đại học Kinh tế quốcdân) chủ nhiệm, thực năm (2010, 2011) với tham gia nhiều nhà khoa học tiến hành thu thập số liệu thông qua điều tra, vấn 10 tỉnh, thành phố nước Trong khuôn khổ đề tài này, sách chuyên khảo xuất Cuốn “Logistics – Những vấn đề lý luận thực tiễn Việt Nam” (Nhà xuất Đại học Kinh tế quốc dân, 2011) tập hợp 26 báo cáo khoa học hội thảo đề tài đông đảo nhà khoa học, nhà nghiên cứu người hoạt động logistics thực tiễn Việt Nam trình bày 26 báo cáo tập trung vào nội dung bản: vấn đề lý luận logistics, hội thách thức phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, quy định pháp lý liên quan đến phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, sở hạ tầng logistics Việt Nam, sách phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, giải pháp phát triển dịch vụ logistics Việt Nam… Kết nghiên cứu đề tài Trang / 92 giới thiệu cách đầy đủ chi tiết sách chuyên khảo thứ 2: “Dịch vụ logistics Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế” (Nhà xuất Chính trị quốc gia, 2012), với nội dung cụ thể như: khái niệm dịch vụ logistics, nội dung phát triển dịch vụ logistics, hệ thống tiêu đánh giá phát triển dịch vụ logistics quốc gia (giới thiệu số LPI WB) doanh nghiệp, nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, trình phát triển thực trạng phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, yêu cầu, khả năng, quan điểm giải pháp phát triển dịch vụ logistics Việt Nam bối cảnh hội nhập Đề tài nêu rõ sở lý luận thực trạng phát triển dịch vụ logistics nước ta điều kiện hội nhập quốc tế, nhiên giới hạn nghiên cứu thể điểm tác giả chưa thể tập trung chi tiết cho hoạt động cung cấp dịch vụ logistics xuất nhập qua khu kinh tế cửa khẩu, phù hợp điều kiện cụ thể địa phương - “Ngành dịch vụ logistics trước yêu cầu hội nhập sâu rộng Việt Nam”, viết Nguyễn Duy Minh - Tổng Thư Ký Hiệp Hội Doanh Nghiệp Dịch Vụ Logistics Việt Nam tạp chí giao thơng vận tải điện tử Bài viết phân tích vai trị quan trọng dịch vụ Logistics hoạt động xuất nhập bối cảnh Logistics góp phần phát triển nâng cao lực cạnh tranh thương mại quản trị dây chuyền cung ứng toàn cầu “Chất lượng dịch vụ logistics trung tâm hiệu thương mại có quan hệ chặt chẽ với độ tin cậy dây chuyền cung ứng khả dự đoán việc cung cấp dịch vụ cho nhà sản xuất nhà xuất khẩu” Chính vậy, việc phát triển, nâng cao lực ngành Dịch vụ logistics Việt Nam yêu cầu cấp bách điều kiện hội nhập kinh tế sâu rộng với việc thực TPP, AEC hiệp định thương mại tự hệ Tác giả viết đưa mục tiêu chương trình thực mục tiêu tương lai nhằm phát triển hệ thống dịch vụ logistics đáp ứng kịp thời phát triển, hội nhập sâu rộng - Hồng Tín (2016), “Phát triển logistics cửa khẩu: Khâu quan trọng xây dựng khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới”, Nhật Báo Quảng Tây http://www.baoquangninh.com.vn/quoc-te/quang-tay/201303/Phat-trien-logistics-cuakhau-Khau-quan-trong-trong-xay-dung-khu-hop-tac-kinh-te-xuyen-bien-gioiTrang / 92 2192645/ - Đề tài nghiên cứu khoa học (NCKH) cấp Bộ Thương mại “Logistics khả áp dụng, phát triển logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận Việt Nam” PGS TS Nguyễn Như Tiến (Đại học Ngoại thương) làm chủ nhiệm (2004) tập trung nghiên cứu khía cạnh dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hoá 2.2 Ngoài nước Nghiên cứu “Supply chain management as a source of competitive advantage / quản trị chuỗi cung ứng xem nguồn lợi cạnh tranh” nhóm tác giả Mikael Bergmasth Tom Nyberg năm 2005 nhấn mạnh vai trò Logistics chuỗi cung ứng nhấn mạnh việc tối ưu hóa dịch vụ Logistics cho phép doanh nghiệp đạt lợi cạnh tranh giá Tuy nhiên nghiên cứu chuỗi cung ứng nên mức độ phân tích Logistics thành tố Logistics mang tính chất đề cập, giới thiệu, thiếu phân tích sâu Nghiên cứu “Leading logistics dynamics to cost efficient management/Hướng tới logistics động để quản trị hiệu chi phí” nhóm tác giả Andreá P.Kakouris, Panagiotis K.Finos Athanassios Mihiotis năm 2015 kiểm tra đánh giá hoạt động đổi logistics logistics nhằm tạo giá trị tạo lập lợi cạnh tranh Thông qua phương pháp vấn bán cấu trúc với nhà quản trị chuỗi cung ứng từ nhóm tác giả nhấn mạnh nguyên lý Logistics nhằm khai thác giá trị tiềm ẩn logistics công ty kinh doanh nhằm đạt lợi cạnh tranh chi phí doanh nghiệp Nghiên cứu “Logistics – nguồn lợi cạnh tranh/ logistics – nguồn lợi cạnh tranh” nhóm tác giả Adriana Scriosteanu, Diniela Popescu năm 2013 đặt bối cảnh doanh nghiệp cố gắng đạt lợi cạnh tranh định để giúp doanh nghiệp có khả đáp ứng cầu khách hàng từ đạt lợi nhuận Logistics trở thành nguồn lực lợi cạnh tranh Nghiên cứu đánh giá mối tương quan nhà cung cấp nhà phân phối, từ logistics với vai trò trung gian giúp tiết kiệm thời gian, đảm bảo chất lượng hàng hóa từ sản phẩm đến tay người tiêu dùng đảm bảo giá hợp lý Ủng hộ cho quan điểm nghiên cứu “Gaining a competitive advantage through Trang / 92 new developments in international logistics management/ Đạt lợi cạnh tranh thôgn qua phát triển quản trị Logistics quốc tế” nhóm tác giả Fowlkes, Donnita Metadata năm 1999 nghiên cứu “Creating competitive advantages through new value creation: A reverse logistics perspective/ Tạo lập lợi cạnh tranh thông qua tạo lập giá trị mới: thay đổi khía cạnh logistics” Vaidyanathan Jayaraman Yadong Luo Nghiên cứu “Cross-Border Logistics Performance In SriLanka: The Way Forward / Hiệu logistics biên giới SriLanka: định hướng tương lai” (2013) tác giả Lalith Edirisinghe dịch vụ hậu cần Logistics có tác động lớn đến hoạt động kinh tế quốc gia Chính phủ Sri Lanka (GOSL) thực chương trình nghị phát triển với mục tiêu phát triển đất nước trở thành trung tâm trung chuyển, hàng không, cửa trung tâm châu Á Để thực nhiệm vụ này, việc cải thiện hiệu suất logistics trở nên quan trọng hết Sri Lanka (SL) Nghiên cứu sử dụng phương pháp định tính định lượng liệu từ nguồn thứ cấp, số Logistics (LPI) sử dụng cơng cụ để phân tích hiệu suất hậu cần qua biên giới SL Trong nghiên cứu mình, tác giả xác định nguyên nhân hạn chế dịch vụ thực giao hàng đối quy định sách hành Theo đó, cơng ty tham gia vào hoạt động hậu cần logistics SL sử dụng không hiệu hệ thống công nghệ đại sở hạ tầng tiên tiến Bên cạnh đó, số cửa khẩu, cảng biển mối quan hệ hải quan quan quản lý biên giới khác không đạt liên kết chặt chẽ việc quản lí xuất nhập hàng hóa Điều ảnh hưởng lớn tới hoạt động xuất nhập chất lượng cung cấp dịch vụ logistics cửa khẩu, cảng biển quốc gia Bài viết “Phát triển logistics cửa khẩu: Khâu quan trọng xây dựng khu hợp tác kinh tế xun biên giới” tác giả Hồng Tín Nhật Báo Quảng Tây năm 2013 Bài viết nêu rõ: từ Khu vực mậu dịch tự Trung Quốc - Asean xây dựng, ngành logistics Quảng Tây có bước phát triển nhanh chóng, logistics cửa phận chủ lực, có vai trị vơ quan trọng Cách khơng lâu, diễn đàn xây dựng khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới hai nước Việt Trung tổ chức Đông Hưng, chuyên gia nhận định, logistics Đông Trang / 92 Hưng, Bằng Tường logistics cửa khẩu, vậy, việc xây dựng khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới sẽ có tác dụng thúc đẩy logistics cửa phát triển nhanh chóng Logistics cửa hình thức đặc biệt ngành dịch vụ vận tải đại, so với hình thức dịch vụ vận tải khác, logistics cửa trội tính quốc tế hố, tính quy phạm quy trình, tính quản lý vận hành, có ưu tổng hợp gia công, xuất nhập thương mại biên giới Đây tơn xây dựng khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Khi khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới xây dựng, chức sở vật chất logistics, phát triển ngành công nghiệp dịch vụ, nguồn thơng tin logistics đầy đủ, hồn thiện sẽ có phát triển tương ứng, đồng thời đáp ứng nhu cầu ngành logistics cửa phương diện vận tải, kho bãi, đại lý hàng hoá… Logistics cửa sở hạt nhân phát triển khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Với ưu đầu mối giao thông đường bộ, đường sắt, đường thuỷ, kết nối sách mở cửa với nước ngoài, phạm vi tầm ảnh hưởng hệ thống logistics cửa khu hợp tác kinh tế sẽ ngày mở rộng Logistics cửa sẽ thúc đẩy mạnh mẽ gia công xuất nhập thương mại cửa phát triển, đưa khu hợp tác xuyên biên giới trở thành môi trường điều chỉnh nguồn tài nguyên nước chuỗi sản xuất, trở thành cực tăng trưởng phát triển kinh tế khu vực - Nghiên cứu Ngân hàng Thế giới (WB) Trong báo cáo “Connecting to Compete: Trade Logistics in global economy / Kết nối để cạnh tranh: logistics thương mại kinh tế toàn cầu” công bố vào năm 2007, 2010 2012, WB xây dựng công bố Chỉ số lực logistics quốc gia (LPI), đánh giá thơng qua nhóm yếu tố: Năng lực thơng quan; Kết cấu hạ tầng cho hoạt động logistics, bao gồm kết cấu hạ tầng cố định (cảng biển, đường sá, kho bãi…) kết cấu hạ tầng dịch vụ thông tin liên lạc; Vận tải biển quốc tế; Năng lực chất lượng dịch vụ logistics; Khả truy xuất (khả theo dõi tình trạng hàng hóa sau gửi) Mức độ hạn thời gian thông quan dịch vụ Chỉ số LPI WB xây dựng thông qua việc tiến hành điều tra nhà hoạt động logistics 155 quốc gia giới sử dụng rộng rãi để đánh giá trình độ phát triển logistics quốc gia, khu vực, nhóm quốc gia… so sánh trình độ phát triển logistics quốc gia, khu vực, nhóm nước tồn giới Các Trang 10 / 92 pháp, mà tỉnh Cao Bằng không đầu tư vào giải pháp thực thi chuỗi cung ứng gồm: quản lý kho trung tâm phân phối, quản lý vận tải tối ưu hoạt động vận tải kho mà tỉnh cần đầu tư trọng vào đội ngũ chuyên gia để tiếp nhận làm chủ giải pháp Trong yếu tố quan trọng đặt giải pháp phải tích hợp, phải có khả mở rộng phải tốc độ 3.4 Giải pháp xây dựng KTCHH logistics hỗ trợ XNK qua KTTCK Cao Bằng Để triển khai thực ba định hướng giải pháp trọng điểm trình phần 5.5, xây dựng KTCHH logistics hỗ trợ hoạt động XNK qua KKTCK Cao Bằng xác định giải pháp chiến lược dài hạn Tỉnh Trên sở nghiên cứu lý luận thực tiến tỉnh Cao Bằng, đề xuất mơ hình KTC logistics hàng hóa XNK qua cửa tỉnh Cao Bằng sau: Trang 78 / 92 Cung ứng Sản xuất Nhà sản xuất Nhà cung cấp Vận chuyển Phân phối Kho chứa Bán hàng Cửa hàng Thông tin Kho chứa Khách hàng nội địa Nhân lực Trung tâm logistics cửa trung chuyển hàng hóa hỗ trợ XNK  Trung chuyển vận chuyển hàng xuất nhập  Tối ưu hóa q trình sản xuất lưu chuyển hàng hóa chuỗi cung ứng xuất nhập  Gia tăng giá trị kinh doanh cho doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập  Gắn hoạt động sản xuất với thị trường gắn kinh tế nội địa với kinh tế quốc tế Nhân tố bên  Kinh tế - trị - xã hội  Khách hàng  Đối thủ cạnh tranh  H.tác tổ chức liên quan Hiệu logistics      Nhân tố bên Cơ sở vật chất Khoa học công nghệ Nguồn nhân lực Năng lực tài Sự hợp tác thành phần Cơ quan hải quan (Kiểm tra chất lượng, số lượng, xuất xứ hàng hóa, kiểm tra thuế) Khách hàng quốc tế Doanh nghiệp logistics quốc tế Nhà cung cấp quốc tế Hình 8: Mơ hình KTCHH hỗ trợ hoạt động XNK Chú thích: Xuất khẩu; Nhập Các thành phần KTCHH hỗ trợ hoạt động XNK gồm:  Nhà cung cấp Các nhà cung cấp liên quan đến mơ hình trung tâm logistics cửa trung chuyển hàng hóa hỗ trợ hoạt động XNK thực chức cung ứng nguyên vật liệu, dịch vụ tín dụng, dịch vụ quảng cáo, thiết kế, nghiên cứu thị trường, … cho doanh nghiệp có nhu cầu Trong mơ hình trung tâm logistics cửa trung chuyển hàng hóa hỗ trợ hoạt động XNK, nhà cung cấp bao gồm hai nhóm: nhà cung cấp nội địa nhà cung cấp quốc tế Đối với doanh Trang 79 / 92 nghiệp, nhà cung ứng tốt tài nguyên vơ giá, nhà cung cấp sẽ góp phần trực tiếp vào thành công doanh nghiệp Trong hoạt động XNK, nhà cung cấp tốt không giao hàng chất lượng, đủ số lượng, kịp thời gian, với giá hợp lý mà hỗ trợ doanh nghiệp phát triển sản phẩm, phân tích giá trị,  Nhà sản xuất Nhà sản xuất có vai trị quan trọng mơ hình trung tâm logistics cửa trung chuyển, thực chức tập hợp nguồn lực để tạo sản phẩm dịch vụ cung cấp tới khách hàng có nhu cầu Các doanh nghiệp sản xuất sử dụng ba yếu tố để tiến hành sản xuất, bao gồm: (1) sức lao động - tổng hợp thể lực trí lực người sử dụng trình lao động; (2) đối tượng lao động - bao gồm đối tượng lao động có sẵn tự nhiên qua chế biến; (3) tư liệu lao động - vật hay số vật truyền dẫn tác động người lên đối tượng lao động nhằm biến đổi đối tượng lao động thành sản phẩm đáp ứng nhu cầu người  Khách hàng Trong mơ hình trung tâm logistics cửa trung chuyển hàng hóa hỗ trợ hoạt động XNK, khách hàng bao gồm khách hàng bán buôn, khách hàng bán lẻ khách hàng cuối Khách hàng bán bn có chức tạo thương mại dự trữ thơng qua tồn trữ hàng hóa với số lượng lớn từ nhà sản xuất phân phối đến khách hàng Khách hàng bán lẻ thực chức phân phối hàng hóa dịch vụ đến người tiêu dùng cuối Khách hàng cuối (người tiêu dùng) cá nhân hộ gia đình có nhu cầu khả mua sắm sản phẩm dịch vụ phục vụ nhu cầu sống Các khách hàng khách hàng nội địa khách hàng quốc tế  Các doanh nghiệp logistics Các doanh nghiệp logistics có vai trị quan trọng việc giải yếu tố đầu vào đầu cho doanh nghiệp sản xuất cách hiệu thông qua tối ưu hố q trình chu chuyển ngun vật liệu, hàng hoá, dịch vụ,… Nhờ vậy, doanh nghiệp logistics góp phần giảm chi phí, tăng khả cạnh tranh cho doanh nghiệp thị trường nước quốc tế Ngồi ra, doanh nghiệp logistics đóng vai trị then chốt việc đưa sản phẩm đến nơi cần đến, vào thời điểm thích hợp Trong mơ hình trung tâm logistics cửa trung chuyển hàng hóa hỗ trợ hoạt động XNK, tồn hợp tác liên kết doanh nghiệp logistics việc cung ứng dịch vụ logistics tới doanh nghiệp Các doanh nghiệp logistics bao gồm doanh nghiệp logistics nội địa doanh nghiệp logistics quốc tế  Cơ quan hải quan Trang 80 / 92 Cơ quan hải quan thực kiểm tra, giám sát hàng hóa, phương tiện vận tải, phịng, chống bn lậu, vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới Địa bàn hoạt động hải quan bao gồm khu vực cửa đường bộ, ga đường sắt liên vận quốc tế, KKTCK quốc tế, cảng sông quốc tế, cảng hàng không dân dụng quốc tế, địa điểm làm thủ tục hải quan cửa khẩu, khu chế xuất, kho ngoại quan, kho bảo thuế, khu vực ưu đãi hải quan, bưu điện quốc tế, địa điểm kiểm tra hàng hoá xuất khẩu, nhập lãnh thổ vùng biển thực quyền chủ quyền quốc gia, trụ sở doanh nghiệp tiến hành kiểm tra sau thông quan số địa bàn hoạt động hải quan khác Trong mơ hình trung tâm logistics cửa trung chuyển hàng hóa hỗ trợ hoạt động XNK, nhà cung cấp khách hàng cuối điểm đầu điểm cuối kênh phân phối Các doanh nghiệp logistics KTCHH logictics tham gia vào giai đoạn khác trình sản xuất cung ứng hàng hóa, dịch vụ, cụ thể: (1) giai đoạn cung ứng yếu tố đầu vào cho nhà sản xuất; (2) giai đoạn sản xuất lưu kho; (3) giai đoạn phân phối; (4) giai đoạn bán hàng Về bản, tồn hai dòng chu chuyển hàng hóa dịch vụ mơ hình trung tâm logistics cửa trung chuyển hàng hóa hỗ trợ hoạt động XNK, cụ thể: Dịng chu chuyển hàng hóa dịch vụ 1: Nhà cung cấp nội địa cung ứng yếu tố đầu vào (nguyên, nhiên vật liệu, nhà xưởng, máy móc thiết bị,…) cho nhà sản xuất nội địa thông qua doanh nghiệp logistics Nhà sản xuất tiến hành sản xuất thông qua tập hợp yếu tố đầu vào để tạo hàng hóa dịch vụ phục vụ nhu cầu khách hàng Trong trình sản xuất, nhà sản xuất thuê doanh nghiệp logistics cung ứng dịch vụ tư vấn (yếu tố đầu vào, sản xuất, khoa học kỹ thuật, công nghệ, số lượng hàng hóa cần sản xuất, số lượng hàng hóa cần dự trữ …) để đảm bảo sản xuất kinh doanh hiệu Khi trình sản xuất kết thúc, doanh nghiệp logistics thực vận chuyển hàng hóa thành phẩm (hoặc bán thành phẩm) từ nơi sản xuất đến kho chứa hàng hóa để lưu trữ bảo quản Trong q trình phân phối hàng hóa dịch vụ, doanh nghiệp logistics tham gia đóng gói, bốc xếp, vận chuyển hàng hóa trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng quốc tế thông qua doanh nghiệp logistics quốc tế Ngoài ra, tùy theo nhu cầu nhà sản xuất, doanh nghiệp logistics thực thủ tục hải quan số thủ tục khác (thanh tốn quốc tế, thuế,…) Dịng chu chuyển hàng hóa dịch vụ 2: Nhà cung cấp quốc tế tiến hành cung cấp hàng hóa, dịch vụ, nguyên vật liệu, bán thành phẩm,… cho nhà cung cấp nội địa, nhà sản xuất nội địa, khách hàng nội địa bán buôn, bán lẻ, khách hàng nội địa cuối Để triển khai hoạt động cung ứng này, nhà cung cấp quốc tế thuê doanh nghiệp logistics quốc tế tự thực thủ tục hải quan để xuất hàng hóa qua biên giới Sau hoàn tất thủ tục hải quan, nhà cung cấp quốc tế doanh nghiệp logistics quốc tế tiến hành thuê Trang 81 / 92 doanh nghiệp logistics nội địa cung ứng hàng hóa, dịch vụ đến đối tượng có nhu cầu Trong hai dịng chu chuyển hàng hóa dịch vụ trên, doanh nghiệp logistics nội địa không hoạt động cách đơn lẻ mà triển khai cung ứng dịch vụ logistics XNK hình thức trung tâm logistics cửa trung chuyển Đây tổ hợp doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics hướng đến cung ứng cách đồng bộ, chuyên nghiệp đại dịch vụ logistics đến khách hàng Trong trình hoạt động, trung tâm logistics cửa trung chuyển hỗ trợ XNK tổ chức phối hợp phương thức vận tải, gửi nhận hàng hóa phương thức, cụ thể: Vận tải ô tô cho phép thu gom, giao nhận hàng hóa, nguyên vật liệu vị trí xa cảng, ga điểm tập kết hàng Vận tải đường linh hoạt trình vận chuyển, không phụ thuộc vào thời gian Vận tải đường sắt vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn, với vận tốc ổn định giá thành rẻ vận tải đường Vận tải hàng không phù hợp để vận chuyển lơ hàng có giá trị cao, yêu cầu vận chuyển nhanh chóng để đảm bảo chất lượng Nhờ vậy, vận tải hàng không giảm thiểu rủi ro lưu thơng hàng hóa, giảm chi phí tổn thất hàng hóa lưu thơng Vận tải biển có lực chun chở lớn giá thành vận chuyển thấp trọng tải tàu biển lớn Loại hình vận tải phù hợp để vận chuyển hàng hóa thương mại quốc tế Với vai trò cung ứng dịch vụ logistics đại cho hàng XNK, đầu mối thu hút hàng hóa, kết hợp với doanh nghiệp vận tải dịch vụ logistics khác tạo thành chuỗi cung cấp dịch vụ logistics trọn gói cho khách hàng, trung tâm logistics cửa trung chuyển hàng hóa hỗ trợ hoạt động XNK bao gồm số hoạt động chủ yếu sau: (1) Nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi; (2) Làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác (Thanh toán quốc tế, thuế …); (3) Tư vấn khách hàng; (4) Đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu; (5) Giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hố … Ngồi ra, trung tâm logistics cửa trung chuyển hỗ trợ XNK cần nằm xa khu vực dân cư để tránh tắc nghẽn giao thông, gây áp lực cho hệ thống giao thông đường Bên cạnh đó, điều hạn chế tình trạng nhiễm khói bụi đến mơi trường đưa đến tác động không tốt cho sức khỏe người dân, làm giảm chất lượng sống việc lưu thông số lượng lớn xe container Thêm vào đó, cần có đầu tư yếu tố hạ tầng, thiết bị xếp dỡ chuyên dụng nhằm đáp ứng nhu cầu phong phú, đa dạng khách hàng nội địa quốc tế Bên cạnh đó, việc nâng cao trình độ quản lý cần thiết, cho phép bố trí, xếp hàng hóa kho bãi khoa học, phát huy hiệu hỗ trợ dịng hàng hóa Trang 82 / 92 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Chính phủ (2018), Nghị định 82/2018/NĐ-CP quy định quản lý khu cơng nghiệp khu kinh tế Chính phủ (2013), Quyết định số 1064/QĐ-TTg Phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội vùng trung du miền núi phía Bắc đến năm 2020 Chính phủ (2013), Quyết định số 1531/QĐ-TTg việc phê duyệt Đề án “Rà soát, điều chỉnh quy hoạch phát triển khu kinh tế cửa Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030” Chính phủ (2014), Quyết định số 20/2014/QĐ-TTg việc thành lập KKTCK tỉnh Cao Bằng Chính phủ (2014), Quyết định số 512/QĐ-TTg Phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Cao Bằng đến năm 2020, định hướng đến năm 2025 Chính phủ (2017), Nghị định 163/2017/NĐ-CP Kinh doanh dịch vụ logistics Chính phủ (2018), Nghị định số 82/2018/NĐ-CP Quy định quản lý khu công nghiệp khu kinh tế Chính phủ (2018), Nghị định số 14/2018/NĐ-CP Chính phủ quy định chi tiết hoạt động thương mại biên giới Chính phủ (2018), Nghị định số 69/2018/NĐ-CP Chính phủ quy định chi tiết số điều Luật quản lý ngoại thương 10 Hương Giang (2017), “Trà Lĩnh - Điểm đầu tuyến đường nông sản Cao Bằng Bắc Kinh”, Tạp chí Cơng Thương, http://tapchicongthuong.vn/tra-linh-diem-dautuyen-duong-nong-san-cao-bang-bac-kinh-201710150628396p12c16.htm 11 Đồn Thị Hồng Vân (2006), Quản trị logistics, Nxb Thống kê 12 Lan Anh (2017), “Cửa Trà Lĩnh (Cao Bằng):”Cửa ngõ” xuất nông sản việt”, Vinanet, http://vinanet.vn/tin-xuc-tien/cua-khau-tra-linh-cao-bangcua-ngoxuat-khau-nong-san-viet-665096.html 13 Mai Loan (2017), “Triển khai xây dựng khu trung chuyển hàng hóa thuộc KKT Đồng Đăng- Lạng Sơn”, Báo Hải Quan, http://www.baohaiquan.vn/Pages/Trienkhai-xay-dung-khu-trung-chuyen-hang-hoa-thuoc-KKT-Dong-Dang-LangSon.aspx 14 Nguyễn Hồng Thanh (2007), Khái niệm, vai trò, đặc điểm cam kết quốc tế Trang 83 / 92 Việt Nam dịch vụ Logistics, NCIEC 15 Domingo Laura Galindo (2016), The Challenges of Logistics 4.0 for the Supply Chain Management and the Information Technology, Norwegian University of Science and Technology 16 Duncan McFarlane, Vaggelis Giannikas, Wenrong Lu (2016), “Intelligent logistics: Involving the customer”, Computers in Industry Volume 81, September 2016, Pages 105-115 17 Gen, M., Cheng, R., Lin, L (2008), Logistics Network Models In Network Models and Optimization (pp 135-229), Springer 18 Herman, M., Pentek, T., Otto, B (2015), Design principles for Industry 4.0 Scenario: A literature review, Technische Universität Dortmund 19 Hopkins A.G (ed.) (2004) Globalization in World History London: Norton, pp 4–8 ISBN 978-0393979428 20 Jiangtao Hong, Yibin Zhang, Minqiu Ding (2017), “Sustainable supply chain management practices, supply chain dynamic capabilities, and enterprise performance”, Journal of Cleaner Production 14 June 2017 21 Lambert Douglas (2004), “Supply chain management processes”, Supply chain management review September 2004 22 Maisam Abbasi, Fredrik Nilsson (2017), “Developing environmentally sustainable logistics: Exploring themes and challenges from a logistics service providers’ perspective”, Transportation Research Part D: Transport and Environment Volume 46, July 2016, Pages 273-283 23 Mentzer John T., DeWitt William, Keebler James S., Min Soonhong, Nix Nancy W., Carlo D Smith, Zach G Zacharia (2001), “Defining supply chain management”, Journal of Business Logistics Vol.22, No 2, 2001 Trang 84 / 92 PHỤ LỤC PHIẾU KHẢO SÁT “Nghiên cứu ảnh hưởng Logistics tới hoạt động xuất doanh nghiệp qua cửa Cao Bằng” Kinh gửi Quý Doanh nghiệp! Thực đề tài NCKH “Nghiên cứu ảnh hưởng Logistics tới hoạt động xuất doanh nghiệp qua cửa Cao Bằng”, nhóm nghiên cứu đề tài kính mong hỗ trợ Quý Doanh nghiệp thơng qua việc điền hồn thiện xác thực nội dung câu hỏi khảo sát Xin trân trọng cảm ơn! Thông tin chung* Tên doanh nghiệp: Địa doanh nghiệp: Số điện thoại: Fax: E-mail: Họ tên người trả lời: Chức vụ: A Thông tin chung doanh nghiệp Doanh nghiệp thành lập bắt đầu hoạt động từ năm nào? Doanh nghiệp kinh doanh tỉnh, thành phố nào? Quý Doanh nghiệp thuộc loại hình nào? Đánh dấu (☒) chọn mợt loại hình sau ☐ Đơn vị, tổ chức, doanh nghiệp nhà nước (vốn nhà nước > 30% tổng số vốn) ☐ Doanh nghiệp tư nhân ☐ Công ty hợp danh ☐ Công ty TNHH ☐ Công ty cổ phần ☐ Loại hình khác Tổng số vốn kinh doanh doanh nghiệp? Vui lòng đánh dấu (☒) chọn một lựa chọn dòng 4.1 Vào thời điểm thành lập? Dưới 0,5 tỷ đồng Từ 0,5 đến tỷ đồng Từ đến tỷ đồng Từ đến 10 tỷ đồng Từ 10 đến 50 tỷ đồng Từ 50 đến 200 tỷ đồng Từ 200 đến 500 tỷ đồng Trên 500 tỷ đồng ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ * Những thông tin doanh nghiệp cần thiết cho công tác cung cấp thông tin sau báo cáo, đồng thời để hỗ trợ việc xác định xác kết quả trả lời Chúng cam đoan thông tin trả lời bảo mật phục vụ cho mục đích điều tra Trang 85 / 92 4.2 Hiện 2017 ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Xin liệt kê ba (3) sản phẩm dịch vụ mà Quý doanh nghiệp sản xuất cung cấp Xin liệt kê (3) thị trường xuất Quý doanh nghiệp 05 năm trở lại mặt hàng chiến lược tương ứng với thị trường: (1) (2) (3) Xin liệt kê (3) quốc gia nhập Quý doanh nghiệp 05 năm trở lại mặt hàng chiến lược tương ứng với thị trường: (1) (2) (3) B MỨC ĐỘ SỬ DỤNG THUÊ NGOÀI DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA DOANH NGHIỆP [Mục đích sử dụng dịch vụ th ngồi]: Vui lịng cho biết mục đích sử dụng dịch vụ th ngồi cho nội địa hay quốc tế? [Gói dịch vụ sử dụng]: Vui lịng cho biết gói dịch vụ Doanh nghiệp sử dụng thuê dịch vụ Logistics ☐ 2PL: Thuê dịch vụ đơn lẻ (Thuê nhà cung cấp số dịch vụ, số dịch vụ công ty tự làm) ☐ 3PL: Thuê dịch vụ trọn gói (Thuê bên thứ ba thực dịch vụ logistics cho phận chức năng) ☐ 4PL: Thuê hẳn nhà cung cấp dịch vụ cung cấp toàn dịch vụ Logistics (Thuê bên thứ ba quản lý thay hoạt động Logistics cho công ty) 10 [Khái qt tình hình Doanh nghiệp] Vui lịng khái qt tình hình Doanh nghiệp tự cung cấp hay th ngồi dịch vụ Logistics? (Vui lịng đánh dấu (☒) mợt lựa chọn dịng) Khơng có nhu cầu Đơi Thỉnh thoảng Thường xuyên Rất thường xuyên a Dịch vụ vận tải Quốc tế - Vận tải đường biển ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường hàng không ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sắt ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sông ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ b Dịch vụ vận tải nội địa Trang 86 / 92 - Vận tải đường biển ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường hàng không ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sắt ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sông ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ c Các dịch vụ Logistics khác - Dich vụ khai thuê hải quan ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ kho bãi (thuê kho bãi để bảo quản, tập trung hàng hóa) ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ quản lý kho hàng/ trung tâm phân phối ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ giao nhận hàng hóa với hãng tàu / hãng hàng không ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ toán ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ hoạch định vận tải, quản lý tồn kho, quản lý đơn hàng ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ hàng hóa (đóng gói, dãn nhãn, chia tách lô hàng) ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Thực thủ tục xin chứng từ C/O, kiểm dịch… ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 11 [Khái quát tình hình Doanh nghiệp] Vui lịng khái qt tình hình Doanh nghiệp tự cung cấp hay thuê Dịch vụ Logistics (Vui lịng đánh dấu (☒) mợt lựa chọn dịng) Tự cung cấp Đơi Thỉnh thoảng Thường xuyên Hoàn toàn thuê d Dịch vụ vận tải Quốc tế - Vận tải đường biển ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường hàng không ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sắt ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sông ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ e Dịch vụ vận tải nội địa - Vận tải đường biển ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường hàng không ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sắt ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sông ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ f Các dịch vụ Logistics khác - Dich vụ khai thuê hải quan ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ kho bãi (thuê kho bãi để bảo quản, tập trung hàng hóa) ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Trang 87 / 92 - Dịch vụ quản lý kho hàng/ trung tâm phân phối ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ giao nhận hàng hóa với hãng tàu / hãng hàng không ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ toán ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ hoạch định vận tải, quản lý tồn kho, quản lý đơn hàng ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ hàng hóa (đóng gói, dãn nhãn, chia tách lơ hàng) ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Thực thủ tục xin chứng từ C/O, kiểm dịch… ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ C MỨC ĐỘ ẢNH HƯỞNG CỦA DỊCH VỤ LOGISTICS ĐẾN HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU CỦA DN 12 Vui lòng cho biết mức độ ảnh hưởng loại dịch vụ nêu đến hoạt động xuất doanh nghiệp Khơng ảnh hưởng Ảnh hưởng Bình thường Ảnh hưởng Ảnh hưởng lớn g Dịch vụ vận tải Quốc tế - Vận tải đường biển ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường hàng không ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sắt ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sông ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ h Dịch vụ vận tải nội địa - Vận tải đường biển ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường hàng không ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sắt ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sông ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ i Các dịch vụ Logistics khác - Dich vụ khai thuê hải quan ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ kho bãi (thuê kho bãi để bảo quản, tập trung hàng hóa) ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ quản lý kho hàng/ trung tâm phân phối ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ giao nhận hàng hóa với hãng tàu / hãng hàng không ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ toán ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ hoạch định vận tải, quản lý tồn kho, quản lý đơn hàng ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ hàng hóa (đóng gói, dãn nhãn, chia tách lơ hàng) ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Trang 88 / 92 - Thực thủ tục xin chứng từ C/O, kiểm dịch… ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 13 [Mức độ thỏa mãn Doanh nghiệp] Vui lòng cho biết mức độ thỏa mãn sử dụng loại dịch vụ nêu (Vui lịng đánh dấu (☒) mợt lựa chọn dịng) Rất khơng hài lịng Khơng hài lịng Khơng ý kiến Hài lòng Rất hài lòng a Dịch vụ vận tải Quốc tế - Vận tải đường biển ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường hàng không ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sắt ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sông ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ b Dịch vụ vận tải nội địa - Vận tải đường biển ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường hàng không ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sắt ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Vận tải đường sông ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ c Các dịch vụ Logistics khác - Dich vụ khai thuê hải quan ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ kho bãi (thuê kho bãi để bảo quản, tập trung hàng hóa) ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ quản lý kho hàng/ trung tâm phân phối ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ giao nhận hàng hóa với hãng tàu / hãng hàng không ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ toán ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ hoạch định vận tải, quản lý tồn kho, quản lý đơn hàng ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Dịch vụ hàng hóa (đóng gói, dãn nhãn, chia tách lơ hàng) ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ - Thực thủ tục xin chứng từ C/O, kiểm dịch… ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 14 [Phần trăm chi phí mà Doanh nghiệp] Vui lịng cho biết phần trăm chi phí mà Doanh nghiệp sử dụng cho th ngồi dịch vụ Logistics (Vui lịng đánh dấu (☒) một lựa chọn) ☐ < 10% ☐ 10% - 12% ☐ 12% - 15% ☐ 15% - 20% ☐ >20% 15 [Thời gian th ngồi] Vui lịng cho biết thời gian Doanh nghiệp sử dụng dịch vụ th ngồi (Vui lịng đánh dấu (☒) mợt lựa chọn) ☐ Năm ☐ Năm ☐ Năm ☐ >3 Năm D NGUYÊN NHÂN DOANH NGHIỆP QUYẾT ĐỊNH THUÊ NGOÀI HAY TỰ SẢN XUẤT DỊCH VỤ LOGISTICS Trang 89 / 92 16 [Mức độ thuê dịch vụ Logistics] Vui lịng cho biết Doanh nghiệp có thường xun th ngồi dịch vụ Logistics? ☐ Có ☐ Khơng 17 [Lý th ngồi Dịch vụ Logistics] Vui lịng cho biết lý Doanh nghiệp thuê Dịch vụ Logistics ? (Có thể chọn nhiều phương án) ☐ Chi phí thấp so với tự cung cấp dịch vụ ☐ Giảm đầu tư sở vật chất, người, giảm rủi ro để tập trung nguồn lực vào lực cốt lõi ☐ Tăng tính linh hoạt (đáp ứng linh hoạt nhu cầu doanh nghiệp) ☐ Do doanh nghiệp hạn chế lực đầu tư (đất đai, tài chính, người ) ☐ Có hội để tìm kiếm thị trường ☐ Giảm hàng tồn kho ☐ Khác: (Nêu rõ) …………………… 18 [Lý Doanh nghiệp tự cung cấp dịch vụ Logistics] Vui lòng cho biết lý Doanh nghiệp tự cung cấp Dịch vụ (khơng th ngồi Dịch vụ Logistics) ? (Có thể chọn nhiều phương án) ☐ Logistics hoạt động cốt lõi nên khơng thể th ngồi ☐ Chủ động điều phối lực ☐ Chi phí thấp th ngồi ☐ Đảm bảo chất lượng hoạt động ☐ Giảm nguy lực cạnh tranh công ty ☐ Mục khác: …………………………………………………………………… 19 [Việc thay đổi nhà cung cấp dịch vụ Logistics?] Vui lòng cho biết Doanh nghiệp thay đổi nhà cung cấp dịch vụ Logistics chưa? Nếu có Doanh ngiệp thay đổi nhà cung cấp? ☐ Chưa ☐ Đã thay đổi E QUYẾT ĐỊNH LỰA CHỌN NHÀ CUNG CẤP DỊCH VỤ LOGISTICS BÊN THỨ BA CỦA DOANH NGHIỆP 20 [Đánh giá tiêu chí] Vui lịng đánh giá tiêu chí Doanh nghiệp lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ (Vui lịng đánh dấu (☒) mợt lựa chọn dịng) Hồn tồn khơng quan trọng Khơng quan trọng Bình thường Quan trọng Rất quan trọng Giá ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Chất lượng dịch vụ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Sự đa dạng dịch vụ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Đội ngũ nhân đạt yêu cầu ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Kinh nghiệm am hiểu, có khả cải tiến liên tục ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Khả hỗ trợ mở rộng kinh doanh ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Sự phù hợp văn hóa chất lượng ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ HÌnh ảnh, uy tín tốt ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Phạm vi địa bàn hoạt động ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 12 [Tiêu chí đánh giá hiệu hoạt động nhà cung cấp dịch vụ Logistics] Vui lịng cho biết tiêu chí đánh giá hiệu hoạt động nhà cung cấp dịch vụ Logistics Doanh nghiệp (Có thể chọn nhiều phương án) Lỗi hàng hóa Số lượng hàng tồn kho Trang 90 / 92 Giao hàng thời hạn Chi phí Chất lượng dịch vụ Khiếu nại khách hàng ☐ Mục khác: …… 21 [Kết th ngồi] Vui lịng cho biết kết th mà Doanh nghiệp nhận thuê dịch vụ Logististics (Vui lịng đánh dấu (☒) mợt lựa chọn dịng) Rất tiêu cực Tiêu cực Khơng ý kiến Tích cực Rất tích cực Giảm chi phí logistics ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Sự hài lòng khách hàng ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Hệ thống Logistics doanh nghiệp hoàn thiện ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Giao hàng thời hạn ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Giảm hàng tồn kho ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Tăng trưởng lợi nhuận năm ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Thu hút nhiều khác hàng ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ F XU HƯỚNG THUÊ NGOÀI DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG TƯƠNG LAI 22 [Đánh giá dịch vụ thuê ngoài] Vui lòng cho biết Doanh nghiệp đánh nhà cung cấp dịch vụ Logistics (Vui lịng đánh dấu (☒) mợt lựa chọn): ☐ Rất hài lịng ☐ Hài lịng ☐ Khơng ý kiến ☐ Khơng hài lịng ☐ Rất khơng hài lịng 23 [Xu hướng sử dụng gói dịch vụ] Vui lịng cho biết xu hướng Doanh nghiệp việc sử dụng gói dịch vụ sau (2016 - 2020) (Vui lịng đánh dấu (☒) mợt lựa chọn): ☐ 2PL: Thuê dịch vụ đơn lẻ (Thuê nhà cung cấp số dịch vụ, số dịch vụ công ty tự làm) ☐ 3PL: Thuê dịch vụ trọn gói (Thuê bên thứ ba thực dịch vụ logistics cho phận chức năng) ☐ 4PL: Thuê hẳn nhà cung cấp dịch vụ cung cấp toàn dịch vụ Logistics (Thuê bên thứ ba quản lý thay hoạt động Logistics cho công ty) 24 [Mức độ th ngồi] Vui lịng cho biết dịch vụ Logistics Doanh nghiệp tuơng lai (2016 -2020) (Vui lòng đánh dấu (☒) một lựa chọn): ☐ Giảm đáng kể ☐ Giảm ☐ Không thay đổi ☐ Tăng ☐ Tăng đáng kể 25 Trung bình, phần trăm tổng thu nhập doanh nghiệp ngành kinh doanh doanh nghiệp bạn phải bỏ hàng năm để chi khoản khơng thức cho cán nhà nước? ☐ 0% ☐ Ít 1% ☐ Từ - 2% ☐ Từ - 10% ☐ Từ 10 – 20% ☐ Từ 20 - 30% ☐ Trên 30% Trang 91 / 92 Một số vấn đề hỏi thêm bảng điều tra: Đánh giá số chuyên gia tỷ trọng chi phí hoạt động logistics tổng chi phí Logistics mà doanh nghiệp phải trả? Một số chi phí khơng thức doanh nghiệp thực hoạt động xuất (chi phí đường vận chuyển, chi phí thơng quan …) Nhóm nghiên cứu xin trân trọng cảm ơn hợp tác giúp đỡ quý doanh nghiệp! 92 ... Do tác giả định lựa chọn đề tài ? ?Nghiên cứu ảnh hưởng logistics tới hoạt động xuất doanh nghiệp qua cửa Cao Bằng? ?? TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU THUỘC LĨNH VỰC CỦA ĐỀ TÀI Ở TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC... lực logistics sở sẽ đánh giá xem tác động lực tới họat động doanh nghiệp xuất khu cửa Cao Bằng 4.2 Phạm vi nghiên cứu Không gian: Đề tài sẽ mối quan hệ logistics hoạt động xuất doanh nghiệp qua. .. nghiệp qua cửa Cao Bằng; Đề tài sẽ phân tích chi tiết thực trạng lực logistics ảnh hưởng tới hoạt động xuất doanh nghiệp qua cửa Cao Bằng Thời gian: Đề tài nghiên cứu thực trạng logistics khoảng