Đánh giá đặc điểm cấu trúc nền đất yếu khu vực depot của dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị tuyến cát linh hà đông, đề xuất và thiết kế giải pháp xử lý

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ DỊA CHẤT NGUYỄN VĂN CƯỜNG ĐÁNH GIÁ ĐẶC ĐIỂM CẤU TRÚC NỀN ĐẤT YẾU KHU VỰC DEPOT CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ TUYẾN CÁT LINH - HÀ ĐÔNG, ĐỀ XUẤT VÀ THIẾT KẾ GIẢI PHÁP XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU THÍCH HỢP Nghành: Kỹ thuật địa chất Mã số : 60520501 LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS Nguyễn Viết Tình HÀ NỘI, 2014 LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa có cơng bố cơng trình khác Hà Nội, ngày … tháng … năm 2014 Tác giả luận văn Nguyễn Văn Cường MỤC LỤC Trang Lời cam đoan Mục lục Danh mục bảng Danh mục hình Mở đầu 1.Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu đề tài Đối tượng phạm vi nghiên cứu Nội dung đề tài Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Cơ sở tài liệu luận văn Cấu trúc luận văn Chương 1: Tổng quan kết nghiên cứu 10 1.1 Tổng quan kết nghiên cứu đất yếu, yếu tố đặt đất yếu giới Việt Nam 10 1.2 Tổng quan kết nghiên cứu đặc điểm cố kết đất yếu giới Việt Nam 16 1.3 Tổng quan kết nghiên cứu cấu trúc đất yếu giới Việt Nam 19 Chương 2: Đặc điểm địa chất cơng trình phân chia cấu trúc khu vực nghiên cứu 25 2.1 Đặc điểm địa chất cơng trình khu vực nghiên cứu 25 2.2 Đặc điểm địa chất cơng trình khu Depot 26 2.3 Địa tầng tính chất lý lớp đất 27 2.4 Đặc điểm nước mặt nước đất 34 2.5 Phân chia cấu trúc đất yếu khu vực Depot 34 2.5.1 Khái niệm cấu trúc đất yếu: 34 2.5.2 Phân chia cấu trúc khu Depot: 36 2.5.2.1 Mục đích phân chia cấu trúc 36 2.5.2.2 Cở sở phân chia cấu trúc 36 2.5.2.3 Phân chia cấu trúc 39 2.5.2.4 Đánh giá đặc tính xây dựng kiểu cấu trúc 39 Chương 3: Luận chứng, đề xuất thiết kế giải pháp xử lý đất thích hợp 41 3.1 Đặc điểm hạng mục xây dựng khu vực Depot thuộc tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông 41 3.1.1 Khái quát chung dư án 41 3.1.2 Đặc điểm xây dựng 41 3.2 Các giải pháp 42 3.2.1 Mục đích việc xử lý đất yếu 42 3.2.2 Các giải pháp xử lý đất yếu 43 3.2.2.1 Giải pháp xử lý đất yếu cọc cát 43 3.2.2.2 Giải pháp xử lý đất yếu giếng cát 45 3.2.2.3 Giải pháp xử lý đất yếu bấc thấm 46 3.2.2.4 Giải pháp xử lý đất yếu Cọc đất xi măng cọc vôi 46 3.2.2.5 Giải pháp xử lý đất yếu đệm cát 50 3.2.2.6 Giải pháp xử lý đất yếu gia tải trước 50 3.2.2.7 Giải pháp xử lý đất yếu hút chân không 53 3.2.3 Nhận xét chung phương pháp xử lý đất yếu 55 3.3 Các giải pháp móng 56 3.4 Các giải pháp xử lý đất yếu áp dụng 58 3.4.1 Áp dụng giải pháp xử lý đất yếu cọc xi măng đất 59 3.4.2 Áp dụng giải pháp xử lý đất yếu công nghệ hút chân không 64 3.4.3 Áp dụng giải pháp xử lý đất yếu cọc cát 69 3.4.5 Áp dụng giải pháp xử lý đất yếu giếng cát 70 3.4.6 Áp dụng giải pháp xử lý đất yếu phương pháp gia tải chân không 70 3.4.7 Áp dụng giải pháp xử lý đất yếu bấc thấm 72 3.4.8 Áp dụng giải pháp xử lý đất yếu gia tải trước 73 3.5 Phân tích, đề xuất giải pháp xử lý đất yếu thích hợp 73 3.6 Luận chứng đề xuất giải pháp xử lý thích hợp khu vực nghiên cứu 76 3.6.1 Xác định tải trọng thiết kế 77 3.6.2 Thiết kế bấc thấm kết hợp với gia tải trước 78 3.6.2.1 Thiết kế bấc thấm 78 3.6.2.2 Tính tốn ổn định 78 3.6.2.3 Tính tốn độ cố kết độ lún 79 3.6.3.Thiết kế xử lý đất yếu phương pháp giếng cát kết hợp gia tải trước 79 3.6.3.1 Thiết kế giếng cát 79 3.6.3.2 Tính tốn độ ổn định 80 3.6.3.3 Tính tốn độ cố kết độ lún 81 3.6.4 Thiết kế giải pháp xử lý đất phương pháp bơm hút chân không kết hợp gia tải trước 81 3.6.4.1 Phạm vi xử lý 82 3.6.4.2 Xác định tải trọng tính tốn 82 3.6.4.3 Tài liệu địa chất vùng xử lý 85 3.6.4.4 Kiểm tra ổn định đắp giai đoạn thi công 87 3.6.4.5 Thiết kế hút chân không 89 3.6.5 Đánh giá giải pháp xử lý 95 3.6.5.1 Phân tích, đánh giá hiệu kỹ thuật 95 3.6.5.2 Phân tích đánh giá hiệu bảo vệ mơi trường 96 3.6.5.3 Phân tích hiệu kinh tế 97 Kết luận kiến nghị 98 Tài liệu tham khảo 100 Phụ lục 103 DANH MỤC BẢNG Trang Bảng 2.1: Hàm lượng phần trăm nhóm hạt 27 Bảng 2.2: Giá trị tiêu chuẩn đặc trưng lý 27 Bảng 2.3: Hàm lượng phần trăm nhóm hạt 28 Bảng 2.4: Giá trị tiêu chuẩn đặc trưng lý 29 Bảng 2.5: Hàm lượng phần trăm nhóm hạt 30 Bảng 2.6: Giá trị tiêu chuẩn đặc trưng lý 30 Bảng 2.7: Hàm lượng phần trăm nhóm hạt 31 Bảng 2.8: Giá trị tiêu chuẩn đặc trưng lý 31 Bảng 2.9: Hàm lượng phần trăm nhóm hạt 32 Bảng 2.10: Giá trị tiêu chuẩn đặc trưng lý 32 Bảng 2.11: Hàm lượng phần trăm nhóm hạt 33 Bảng 2.12: Giá trị tiêu chuẩn đặc trưng lý 33 Bảng 3.1: Tổng hợp cơng trình xây dựng khu Depot 42 Bảng 3.2: So sánh ưu, nhược điểm phương pháp xử lý đất yếu 74 Bảng 3.3 So sánh khả áp dụng giải pháp xử lí đất yếu vào điều kiện cụ thể 76 Bảng 3.4: Tính tải trọng thực tế cơng trình giai đoạn sử dụng bình thường 77 Bảng 3.5: Tính tải trọng thực tế giai đoạn xử lý 77 Bảng 3.6: Thiết kế bấc thấm cho khu vực đường ray 78 Bảng 3.7: Tính tốn tính ổn định khu đường ray 78 Bảng 3.8: Kết tính tốn độ lún độ cố kết 79 Bảng 3.9: Thiết kế giếng cát 80 Bảng 3.10: Tính độ ổn định 80 Bảng 3.11: Kết tính toán độ cố kết độ lún 81 Bảng 3.12: Tọa độ điểm khống chế vùng xử lý diện tích tương ứng 82 Bảng 3.13: Tải trọng tính tốn trường hợp khơng có gia cố 82 Bảng 3.14: Tải trọng tính tốn giai đoạn khai thác 83 Bảng 3.15 Tải trọng tính tốn giai đoạn bơm hút chân không kết hợp với gia tải trước 83 Bảng 3.16: Các hố khoan lựa chọn đưa vào tính tốn 85 Bảng 3.17: Tổng hợp lớp đất phạm vi 86 Bảng 3.18: Thống kê tiêu lý lớp đất 86 Bảng 3.19: Bảng kiểm tra độ ổn định giai đoạn đắp 89 Bảng 3.20: Độ lún dư tốc độ lún lớn khu vực nghiên cứu 95 Bảng 3.21: So sánh giải pháp xử lý đất yếu khu Depot 95 Bảng 2.22 dự tốn cơng trình phương pháp bơm hút chân không kết hợp gia tải trước 97 DANH MỤC HÌNH Trang Hình 2.1: Sơ đồ kiểu cấu trúc khu vực nghiên cứu 40 Hình 3.1: Một số kiểu mặt cắt gia cố cọc cát 45 Hình 3.2: Sơ đồ cấu tạo giếng cát 45 Hình 3.3: Thi công bấc thấm 46 Hình 3.4: Giải pháp dùng tầng đệm cát 50 Hình 3.5: Các kiểu phương pháp cố kết chân không: a - phương pháp cố kết chân không cách ly vải, b - phương pháp cố kết chân không không ống hút trực tiếp 54 Hình 3.6: Giải pháp thay đổi chiêu sâu chơn móng nằm đất yếu 57 Hình 3.7: Giải pháp thay đổi kích thước móng đất yếu 58 Hình 3.8: Thi cơng cọc xi măng đất Nhật Bản 59 Hình 3.9: Một số hình ảnh thi cơng cọc xi măng đất Đức 61 Hình 3.10: Cọc XMĐ dùng làm tường vây cho công trình Vũng tàu 64 Hình 3.11: Cọc XMĐ dùng làm tường vây cho cơng trình Vũng tàu 64 Hình 3.12: Cọc XMĐ dùng làm tường vây cho cơng trình Sài gịn Pearl-Nguyễn Hữu Cảnh-Tp HCM 64 Hình 3.13: Cọc XMĐ dùng làm tường vây cho cơng trình: 23-Nguyễn Thị Huỳnh Tp HCM 64 Hình 3.1: Mặt thi cơng khác áp dụng thi công hệ thống hút chân không 68 Hình 3.15: Một số hình ảnh đất xử lý đất nhà máy Zhuhai Qinglubei,Trung Quốc 69 Hình 3.17: Qui trình gia tải theo giai đoạn thi công 84 Hình 3.18: Tổng hợp tiêu lý phân bố theo độ sâu 87 Hình 3.19: Phân mảnh khối trượt phương pháp Bishop 88 Hình 3.20: Dạng mặt trượt tâm trượt nguy hiểm tương ứng với giá trị thấp tiêu sức kháng cắt đất 89 MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài Giao thơng đường sắt hình thức quan trọng nước ta nay, tải giao thông gánh nặng lên kinh tế, đặc biệt đô thị lớn Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông phương án giao thông tối ưu nhằm giải tỏa ách tắc cho Thủ đô Hà Nội, nhiên, chạy dài cắt qua nhiều khu vực có cấu trúc địa chất khác biệt nhau, gây khó khăn lớn cho việc xử lý móng cơng trình Đặc biệt khu Depot với nhiều hạng mục xây dựng khác nhau, đặt đất yếu có chiều dày lớn biến đổi mạnh Để tìm giải pháp móng thích hợp nhằm đảm bảo ổn định cho khu Depot tuyến đường sắt trên, đề tài “Đánh giá đặc điểm cấu trúc đất yếu khu vực Depot Dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông, đề xuất thiết kế giải pháp xử lý đất yếu thích hợp” cần thiết cấp bách Mục tiêu đề tài - Đánh giá đặc điểm cấu trúc đất yếu khu vực Depot; - Đề xuất thiết kế giải pháp xử lý ổn định đất yếu đảm bảo ổn định cho hạng mục phạm vi xây dựng; Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Cấu trúc đất yếu khu vực Depot tuyến đường sắt đô thị Hà Nội - Việt Nam, tuyến Cát Linh - Hà Đông - Phạm vi nghiên cứu: Bao gồm khu vực Depot với tổng diện tích khoảng 26.2 Kích thước dài khoảng 560m, rộng khoảng 320m, với hạng mục sau: + Khu nhà kho, xưởng sửa chữa liên hiệp + Khu vực đường ray dẫn vào khu đường ray chay thử + Khu vực dự trữ để xây dựng hạng mực khác giai đoạn + Khu đất phủ xanh để trống Nội dung đề tài Để đạt mục đích đề tài đề nội dung nghiên cứu bao gồm Tổng quan vấn đề nghiên cứu: đất yếu, cấu trúc đất yếu giải pháp xử lý áp dụng; Điều kiện địa chất cơng trình khu vực nghiên cứu; Phân chia cấu trúc khu vực Depot; Đặc điểm tải trọng khả ổn định móng hạng mục khu Depot; Luận chứng giải pháp xử lý đất yếu cho khu xây dựng Depot; Thiết kế giải pháp xử lý đất yếu chọn; Phương pháp nghiên cứu Để thực mục đích trên, luận văn sử dụng tổng hợp phương pháp nghiên cứu sau: - Phương pháp kế thừa: Kế thừa kiến thức, tổng hợp tài liệu khảo sát địa chất cơng trình, kết nghiên cứu nhà khoa học lý thuyết thực tế, phương pháp thiết kế xử lý đất yếu xây dựng địa bàn thành phố Hà Nội - Phương pháp thực nghiệm: Tổ chức triển khai khoan kiểm tra đối chứng đánh giá tiêu lý đất yếu sau xử lý phương án khác - Phương pháp tổng hợp: Căn vào kết phương pháp kế thừa, phương pháp phân tích, tổng hợp số liệu, kết hợp với kiến thức khoa học, quy trình, quy phạm để đánh giá tổng kết địa chất yếu vùng nghiên cứu giải pháp xử lý đất yếu - Phương pháp chuyên gia: Trao đổi, học tập xin ý kiến góp ý từ thầy bạn đồng nghiệp Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài - Kết nghiên cứu tài liệu mới, có tính hệ thống góp phần làm sáng tỏ cấu trúc đất đất yếu khu vực Depot tuyến đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đơng, tìm giải pháp xử lý đất yếu hợp lý đảm bảo ổn định cơng trình; - Tài liệu nghiên cứu sở giúp cho đơn vị sản xuất, chủ đầu tư lập dự án, phương án khảo sát địa chất cơng trình, dự kiến giải pháp móng thích hợp khu vực có cấu trúc địa chất tương tự; Cơ sở tài liệu luận văn - Bản đồ địa chất, địa mạo lãnh thổ khu vực Hà Nội - Các tài liệu nghiên cứu khảo sát địa chất khu vực Hà Nội; - Tài liệu báo cáo khảo sát khu xây dựng khu Depot thuộc Dự án tuyến đường sát Cát Linh - Hà Đơng; - Tài liệu đặc điểm cơng trình khu Depot; - Các báo, cơng trình khoa học, luận văn, luận án nước liên quan đến vấn đề phân chia cấu trúc nền, giải pháp thiết kế xử lý đất yếu; - Các tài liệu thu thập khác; Cấu trúc luận văn Cấu trúc luận văn bao gồm phần mở đầu, chương phần kết luận trình bày luận văn Lời cảm ơn Để hoàn thành luận văn, tác giả nhận giúp đỡ vơ q báu Ban Giám hiệu trường Đại học Mỏ - Địa chất, phòng Đại học Sau đại học, khoa Địa chất - trường Đại học Mỏ - Địa chất Hà Nội, đặc biệt giúp đỡ, tận tình hướng dẫn khoa học TS Nguyễn Viết Tình Qua đây, tác giả xin bày tỏ lòng cảm ơn chân thành TS Nguyễn Viết Tình thầy Bộ mơn Địa chất cơng trình, với nỗ lực thân, tác giả hoàn thành luận văn thạc sĩ thời gian quy định Tỉng c«ng ty t­ vÊn TK GTVT (TEDI) Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project C«ng ty CP TVTK CT Giao Thông (TECCO2) dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến cát linh - hà đông biểu đồ kết xuyên tĩnh - CPT RESULTS 3.76 Công trình - Project: Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project Cao độ - Level (m): Thiết bị - Equipmelt: Máy X.tĩnh Gouda Hà Lan-Dutch Cone Penetrometer Toạ ®é - Coordinate X (m): 2317303.58 To¹ ®é - Coordinate Y (m): 579538.02 VÞ trÝ - Location: Khu Depot- Depot area Khởi công-Star.date: 2/6/2012 Kết thúc-Finish date: 2/6/2012 Hố xuyên - CPT hole No: 0.00 0.04 0.08 0.12 0.16 CLDX-169 0.20 fs (Mpa) Độ sâu - Depth (m): 1/3 Depth qc fs Rf Depth qc fs (m) Mpa Mpa % (m) Mpa Mpa Rf 20.0 0.930 0.0271 2.91 25.0 4.280 0.038 0.88 20 20.1 2.170 0.0295 1.36 25.1 4.830 0.047 0.97 20.2 1.010 0.0226 2.24 25.2 4.540 0.102 2.26 20.3 0.880 0.0153 1.73 25.3 2.780 0.078 2.82 20.4 0.600 0.0087 1.45 25.4 1.090 0.058 5.37 20.5 0.760 0.0228 3.00 25.5 3.640 0.039 1.08 20.6 1.020 0.0322 3.16 25.6 4.630 0.052 1.12 20.7 2.480 0.0409 1.65 25.7 5.210 0.049 0.94 20.8 1.920 0.0405 2.11 25.8 5.740 0.056 0.98 20.9 1.420 0.0240 1.69 25.9 7.000 0.060 0.85 22 21.0 1.350 0.0197 1.46 26.0 6.850 0.059 0.86 21.1 1.210 0.0180 1.49 26.1 6.420 0.057 0.89 21.2 1.000 0.0156 1.56 26.2 6.440 0.053 0.82 21.3 0.670 0.0080 1.19 26.3 6.860 0.055 0.80 21.4 0.670 0.0070 1.04 26.4 6.630 0.055 0.83 21.5 0.680 0.0069 1.02 26.5 6.310 0.052 0.82 21.6 0.660 0.0137 2.07 26.6 5.880 0.048 0.82 21.7 0.690 0.0179 2.59 26.7 5.840 0.047 0.80 21.8 1.280 0.0292 2.28 26.8 5.700 0.048 0.84 21.9 1.160 0.0239 2.06 26.9 5.700 0.049 0.87 22.0 0.910 0.0108 1.19 27.0 5.860 0.050 0.86 22.1 1.450 0.0162 1.12 27.1 6.230 0.055 0.88 22.2 1.200 0.0232 1.93 27.2 5.860 0.091 1.55 25 22.3 0.800 0.0128 1.60 27.3 2.590 0.060 2.30 22.4 0.780 0.0166 2.12 27.4 1.170 0.026 2.20 22.5 1.560 0.0192 1.23 27.5 0.930 0.015 1.58 22.6 1.350 0.0229 1.69 27.6 0.880 0.013 1.50 22.7 1.120 0.0180 1.61 27.7 0.860 0.012 1.37 22.8 1.000 0.0137 1.37 27.8 0.900 0.012 1.30 22.9 0.930 0.0212 2.28 27.9 0.940 0.011 1.18 23.0 1.170 0.0387 3.30 28.0 0.930 0.010 1.12 23.1 1.530 0.0407 2.66 28.1 0.890 0.011 1.20 27 23.2 2.960 0.0464 1.57 28.2 0.890 0.010 1.15 23.3 2.630 0.0397 1.51 28.3 0.900 0.010 1.16 23.4 0.990 0.0304 3.07 28.4 0.900 0.010 1.15 23.5 1.020 0.0461 4.52 28.5 0.910 0.010 1.14 23.6 1.700 0.0504 2.96 28.6 0.900 0.010 1.16 23.7 2.920 0.0468 1.60 28.7 0.960 0.010 1.08 23.8 2.990 0.0483 1.61 28.8 0.920 0.011 1.14 23.9 2.840 0.0457 1.61 28.9 0.920 0.010 1.05 24.0 2.430 0.0408 1.68 29.0 0.920 0.010 1.04 29 24.1 1.630 0.0376 2.31 29.1 0.910 0.010 1.08 24.2 0.980 0.0298 3.04 29.2 0.940 0.011 1.12 24.3 1.560 0.0306 1.96 29.3 0.950 0.010 1.07 24.4 1.830 0.0350 1.91 29.4 0.950 0.010 1.00 24.5 1.010 0.0219 2.17 29.5 0.930 0.009 0.99 Z(m) 24.6 0.950 0.0324 3.41 29.6 0.930 0.009 1.01 24.7 1.270 0.0493 3.88 29.7 0.920 0.009 1.02 24.8 1.560 0.0496 3.18 29.8 0.990 0.009 0.93 24.9 2.920 0.0365 1.25 29.9 0.940 0.011 1.16 25.0 4.280 0.0375 0.88 30.0 0.960 0.010 1.03 0.0 % 2.0 4.0 6.0 21 23 24 26 28 30 qc - Sức kháng xuyên đầu mũi (Mpa) fs - Ma sát thành đơn vị(Mpa) 8.0 10.0 qc Tổng công ty t­ vÊn TK GTVT (TEDI) Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project C«ng ty CP TVTK CT Giao Thông (TECCO2) dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến cát linh - hà đông biểu đồ kết xuyên tĩnh - CPT RESULTS Công trình - Project: Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project Cao độ - Level (m): Thiết bị - Equipmelt: Máy X.tĩnh Gouda Hà Lan-Dutch Cone Penetrometer Toạ ®é - Coordinate X (m): 2317303.58 VÞ trÝ - Location: Toạ độ - Coordinate Y (m): 579538.02 Khu Depot- Depot area Khởi công-Star.date: 2/6/2012 Kết thúc-Finish date: 2/6/2012 Hố xuyên - CPT hole No: 0.00 qc 0.08 0.12 0.16 CLDX-169 0.20 fs (Mpa) Độ sâu - Depth (m): Depth 0.04 3.76 1/4 fs Rf Depth qc fs Rf 0.0 (m) Mpa Mpa % (m) Mpa Mpa % 30.0 0.960 0.0099 1.03 35.0 1.370 0.025 1.83 30.1 0.990 0.0092 0.93 35.1 1.030 0.045 4.32 30.2 0.960 0.0093 0.97 35.2 1.280 0.052 4.04 30.3 0.940 0.0104 1.11 35.3 3.590 0.062 1.73 30.4 0.950 0.0123 1.29 35.4 4.080 0.060 1.46 31 30.5 1.020 0.0116 1.14 35.5 3.880 0.056 1.44 30.6 1.080 0.0119 1.10 35.6 1.750 0.043 2.48 30.7 1.000 0.0116 1.16 35.7 1.170 0.060 5.15 30.8 0.990 0.0108 1.10 35.8 3.390 0.062 1.82 30.9 1.020 0.0103 1.01 35.9 5.960 0.064 1.07 31.0 0.970 0.0097 1.00 36.0 5.640 0.067 1.20 31.1 0.980 0.0093 0.95 36.1 5.650 0.104 1.84 31.2 0.960 0.0115 1.19 36.2 4.840 0.090 1.86 31.3 0.980 0.0101 1.03 36.3 0.575 0.011 1.86 33 31.4 1.020 0.0109 1.07 36.4 0.633 0.012 1.86 31.5 0.980 0.0104 1.06 36.5 0.000 0.000 ##### 31.6 0.990 0.0102 1.03 36.6 0.000 0.000 ##### 31.7 1.000 0.0105 1.05 36.7 0.000 0.000 ##### 31.8 0.990 0.0101 1.02 36.8 0.000 0.000 ##### 31.9 0.990 0.0101 1.02 36.9 0.000 0.000 ##### 32.0 1.000 0.0099 0.99 37.0 0.000 0.000 ##### 32.1 1.020 0.0095 0.93 37.1 0.000 0.000 ##### 32.2 1.010 0.0096 0.95 37.2 0.000 0.000 ##### 35 32.3 1.000 0.0094 0.94 37.3 0.000 0.000 ##### 32.4 1.020 0.0100 0.98 37.4 0.000 0.000 ##### 32.5 1.010 0.0098 0.97 37.5 0.000 0.000 ##### 32.6 1.030 0.0102 0.99 37.6 0.000 0.000 ##### 32.7 1.060 0.0124 1.17 37.7 0.000 0.000 ##### 32.8 1.090 0.0133 1.22 37.8 0.000 0.000 ##### 32.9 1.140 0.0152 1.33 37.9 0.000 0.000 ##### 33.0 1.220 0.0161 1.32 38.0 0.000 0.000 ##### 33.1 1.170 0.0158 1.35 38.1 0.000 0.000 ##### 37 33.2 1.140 0.0169 1.48 38.2 0.000 0.000 ##### 33.3 1.130 0.0157 1.39 38.3 0.000 0.000 ##### 33.4 1.200 0.0175 1.46 38.4 0.000 0.000 ##### 33.5 1.180 0.0228 1.94 38.5 0.000 0.000 ##### 33.6 1.080 0.0409 3.78 38.6 0.000 0.000 ##### 33.7 1.690 0.0610 3.61 38.7 0.000 0.000 ##### 33.8 1.790 0.0668 3.73 38.8 0.000 0.000 ##### 33.9 1.860 0.0631 3.39 38.9 0.000 0.000 ##### 34.0 1.840 0.0572 3.11 39.0 0.000 0.000 ##### 39 34.1 1.810 0.0566 3.13 39.1 0.000 0.000 ##### 34.2 1.750 0.0555 3.17 39.2 0.000 0.000 ##### 34.3 1.760 0.0743 4.22 39.3 0.000 0.000 ##### 34.4 1.920 0.0996 5.19 39.4 0.000 0.000 34.5 2.240 0.0972 4.34 39.5 0.000 0.000 ##### 40 #####Z(m) 34.6 2.210 0.0736 3.33 39.6 0.000 0.000 ##### 34.7 1.770 0.0588 3.32 39.7 0.000 0.000 ##### 34.8 1.630 0.0596 3.66 39.8 0.000 0.000 ##### 34.9 1.700 0.0493 2.90 39.9 0.000 0.000 ##### 35.0 1.370 0.0251 1.83 40.0 0.000 0.000 2.0 4.0 6.0 30 32 34 36 38 qc - Sức kháng xuyên đầu mũi (Mpa) fs - Ma sát thành đơn vị(Mpa) 8.0 10.0 qc Tổng công ty tư vÊn TK GTVT (TEDI) Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project C«ng ty CP TVXD CT Giao Thông (TECCO2) dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến cát linh - hà đông biểu đồ kết xuyên tĩnh - CPT RESULTS 3.80 Công trình - Project: Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project Cao độ - Level (m): Thiết bị - Equipmelt: Máy X.tĩnh Gouda Hà Lan-Dutch Cone Penetrometer Toạ ®é - Coordinate X (m): 2317277.295 VÞ trÝ - Location: Toạ độ - Coordinate Y (m): 579613.5354 Khu Depot- Depot area 4/6/2012 4/6/2012 Khởi công-Star.date: Kết thúc-Finish date: Hố xuyên - CPT hole No: CLDX-172 Độ sâu - Depth (m): 37.4 Depth qc 0.0 0.0 0.1 0.1 0.2 0.2 fs (Mpa) 1/1 fs Rf Depth % qc fs Rf 0.0 (m) Mpa Mpa (m) Mpa Mpa % 0.0 0.000 0.0000 5.0 0.770 0.030 3.93 0.1 0.000 0.0000 5.1 0.420 0.019 4.45 0.2 0.000 0.0000 5.2 0.580 0.012 2.02 0.3 0.000 0.0000 5.3 0.230 0.007 2.93 0.4 0.000 0.0000 #DIV/0! 5.4 0.220 0.006 2.86 0.5 0.240 0.0340 14.18 5.5 0.270 0.006 2.30 0.6 0.270 0.0315 11.66 5.6 0.260 0.006 2.48 0.7 0.290 0.0100 3.45 5.7 0.260 0.007 2.52 0.8 0.290 0.0267 9.19 5.8 0.270 0.007 2.48 0.9 0.050 0.0285 57.05 5.9 0.270 0.007 2.54 1.0 0.360 0.0318 8.83 6.0 0.280 0.007 2.36 1.1 0.410 0.0290 7.07 6.1 0.260 0.006 2.29 1.2 0.350 0.0183 5.23 6.2 0.270 0.006 2.22 1.3 0.360 0.0250 6.94 6.3 0.260 0.007 2.63 1.4 0.280 0.0251 8.97 6.4 0.280 0.007 2.49 1.5 0.380 0.0271 7.14 6.5 0.280 0.006 2.28 1.6 0.540 0.0297 5.50 6.6 0.270 0.006 2.29 1.7 0.520 0.0296 5.70 6.7 0.270 0.007 2.49 1.8 0.490 0.0287 5.85 6.8 0.290 0.008 2.70 1.9 0.260 0.0196 7.55 6.9 0.310 0.009 2.92 2.0 0.200 0.0142 7.12 7.0 0.330 0.009 2.64 2.1 0.190 0.0112 5.87 7.1 0.330 0.008 2.44 2.2 0.150 0.0065 4.31 7.2 0.300 0.007 2.39 2.3 0.150 0.0059 3.92 7.3 0.300 0.007 2.38 2.4 0.120 0.0054 4.48 7.4 0.310 0.007 2.35 2.5 0.160 0.0055 3.42 7.5 0.330 0.007 2.15 2.6 0.150 0.0058 3.88 7.6 0.320 0.007 2.21 2.7 0.170 0.0061 3.56 7.7 0.320 0.007 2.22 2.8 0.170 0.0063 3.72 7.8 0.330 0.008 2.32 2.9 0.170 0.0061 3.60 7.9 0.340 0.008 2.33 3.0 0.190 0.0060 3.15 8.0 0.330 0.008 2.41 3.1 0.190 0.0077 4.06 8.1 0.330 0.008 2.39 3.2 0.230 0.0121 5.25 8.2 0.350 0.008 2.26 3.3 0.280 0.0157 5.60 8.3 0.380 0.008 2.23 3.4 0.610 0.0153 2.50 8.4 0.350 0.008 2.39 3.5 0.860 0.0136 1.58 8.5 0.350 0.008 2.21 3.6 0.660 0.0126 1.92 8.6 0.340 0.007 1.99 3.7 0.270 0.0168 6.23 8.7 0.330 0.007 2.09 3.8 0.320 0.0234 7.31 8.8 0.360 0.008 2.12 3.9 0.380 0.0244 6.42 8.9 0.390 0.009 2.31 4.0 0.360 0.0323 8.97 9.0 0.420 0.008 1.99 4.1 0.560 0.0291 5.19 9.1 0.390 0.007 1.76 4.2 0.470 0.0086 1.82 9.2 0.350 0.006 1.78 4.3 0.280 0.0147 5.25 9.3 0.360 0.006 1.61 4.4 0.150 0.0144 9.59 9.4 0.360 0.006 4.5 0.290 0.0120 4.15 9.5 0.370 0.006 1.66 10 1.62 Z(m) 4.6 0.330 0.0134 4.06 9.6 0.380 0.006 1.45 4.7 0.330 0.0189 5.72 9.7 0.380 0.005 1.44 4.8 0.740 0.0165 2.22 9.8 0.380 0.005 1.32 4.9 0.770 0.0243 3.16 9.9 0.370 0.005 1.33 5.0 0.770 0.0303 3.93 10.0 0.380 0.005 1.27 2.0 4.0 6.0 qc - Søc kh¸ng xuyên đầu mũi (Mpa) fs - Ma sát thành đơn vị(Mpa) 8.0 10.0 qc Tổng công ty tư vấn TK GTVT (TEDI) Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project C«ng ty CP TVTK CT Giao Th«ng (TECCO2) dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến cát linh - hà đông biểu đồ kết xuyên tĩnh - CPT RESULTS Công trình - Project: Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project Cao độ - Level (m): Thiết bị - Equipmelt: Máy X.tĩnh Gouda Hà Lan-Dutch Cone Penetrometer Toạ độ - Coordinate X (m): VÞ trÝ - Location: Khu Depot- Depot area Khởi công-Star.date: 4/6/2012 Kết thúc-Finish date: 4/6/2012 Hố xuyên - CPT hole No: Toạ độ - Coordinate Y (m): 0.0 0.0 0.1 3.80 2317277.30 579613.54 0.1 0.2 CLDX-172 0.2 fs (Mpa) 1/2 Độ sâu - Depth (m): Depth qc fs Rf Depth qc fs (m) Mpa Mpa % (m) Mpa Mpa Rf 10.0 0.380 0.0048 1.27 15.0 0.650 0.022 3.39 10 10.1 0.350 0.0047 1.33 15.1 2.760 0.033 1.21 10.2 0.360 0.0047 1.30 15.2 4.950 0.044 0.88 10.3 0.360 0.0049 1.36 15.3 4.810 0.048 1.00 10.4 0.380 0.0049 1.29 15.4 3.810 0.046 1.22 10.5 0.380 0.0049 1.29 15.5 2.740 0.052 1.91 10.6 0.380 0.0049 1.29 15.6 2.510 0.053 2.12 10.7 0.380 0.0048 1.27 15.7 1.920 0.038 1.96 10.8 0.380 0.0047 1.23 15.8 3.850 0.043 1.11 10.9 0.380 0.0045 1.18 15.9 3.470 0.041 1.18 12 11.0 0.360 0.0046 1.28 16.0 3.240 0.039 1.22 11.1 0.390 0.0047 1.19 16.1 3.700 0.075 2.03 11.2 0.390 0.0048 1.24 16.2 3.110 0.060 1.93 11.3 0.400 0.0050 1.25 16.3 1.530 0.043 2.84 11.4 0.410 0.0051 1.24 16.4 2.000 0.054 2.69 11.5 0.410 0.0050 1.22 16.5 1.660 0.044 2.63 11.6 0.420 0.0050 1.18 16.6 1.040 0.051 4.88 11.7 0.410 0.0051 1.24 16.7 1.430 0.040 2.77 11.8 0.410 0.0055 1.34 16.8 2.320 0.053 2.27 11.9 0.410 0.0054 1.31 16.9 2.730 0.061 2.24 12.0 0.430 0.0053 1.24 17.0 1.070 0.057 5.31 12.1 0.420 0.0055 1.30 17.1 2.390 0.043 1.81 12.2 0.420 0.0058 1.38 17.2 0.880 0.024 2.71 15 12.3 0.460 0.0066 1.43 17.3 0.700 0.014 1.95 12.4 0.470 0.0073 1.56 17.4 0.580 0.013 2.17 12.5 0.490 0.0078 1.60 17.5 0.590 0.012 2.02 12.6 0.500 0.0079 1.57 17.6 0.600 0.012 1.95 12.7 0.500 0.0077 1.53 17.7 0.590 0.011 1.95 12.8 0.500 0.0081 1.63 17.8 0.600 0.011 1.82 12.9 0.520 0.0082 1.57 17.9 0.600 0.011 1.76 13.0 0.520 0.0079 1.52 18.0 0.630 0.010 1.64 13.1 0.520 0.0074 1.42 18.1 0.620 0.009 1.52 17 13.2 0.500 0.0072 1.45 18.2 0.600 0.009 1.56 13.3 0.520 0.0072 1.39 18.3 0.590 0.010 1.63 13.4 0.490 0.0068 1.38 18.4 0.620 0.010 1.55 13.5 0.480 0.0062 1.29 18.5 0.630 0.010 1.57 13.6 0.480 0.0058 1.21 18.6 0.630 0.010 1.64 13.7 0.500 0.0061 1.21 18.7 0.630 0.013 2.07 13.8 0.480 0.0073 1.53 18.8 0.630 0.015 2.39 13.9 0.590 0.0103 1.75 18.9 0.740 0.013 1.77 14.0 0.620 0.0149 2.40 19.0 0.750 0.012 1.57 19 14.1 0.750 0.0164 2.19 19.1 0.690 0.011 1.63 14.2 0.670 0.0145 2.16 19.2 0.680 0.008 1.11 14.3 0.630 0.0139 2.21 19.3 0.690 0.015 2.20 14.4 0.630 0.0150 2.37 19.4 0.660 0.011 1.73 14.5 0.660 0.0169 2.57 19.5 0.960 0.012 1.22 Z(m) 14.6 0.680 0.0175 2.58 19.6 0.680 0.010 1.47 14.7 0.650 0.0150 2.31 19.7 0.720 0.010 1.34 14.8 0.690 0.0134 1.94 19.8 0.640 0.011 1.66 14.9 0.610 0.0161 2.64 19.9 0.630 0.017 2.70 15.0 0.650 0.0221 3.39 20.0 1.190 0.023 1.89 0.0 % 2.0 4.0 6.0 11 13 14 16 18 20 qc - Søc kháng xuyên đầu mũi (Mpa) fs - Ma sát thành đơn vị(Mpa) 8.0 10.0 qc Tổng công ty tư vấn TK GTVT (TEDI) Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project C«ng ty CP TVTK CT Giao Thông (TECCO2) dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến cát linh - hà đông biểu đồ kết xuyên tĩnh - CPT RESULTS 3.80 Công trình - Project: Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project Cao độ - Level (m): Thiết bị - Equipmelt: Máy X.tĩnh Gouda Hà Lan-Dutch Cone Penetrometer Toạ độ - Coordinate X (m): 2317277.30 Toạ độ - Coordinate Y (m): 579613.54 VÞ trÝ - Location: Khu Depot- Depot area Khởi công-Star.date: 4/6/2012 Kết thúc-Finish date: 4/6/2012 Hố xuyên - CPT hole No: 0.00 0.04 0.08 0.12 0.16 CLDX-172 0.20 fs (Mpa) Độ sâu - Depth (m): 1/3 Depth qc fs Rf Depth qc fs (m) Mpa Mpa % (m) Mpa Mpa Rf 20.0 1.190 0.0225 1.89 25.0 0.940 0.027 2.86 20 20.1 2.190 0.0273 1.25 25.1 0.900 0.026 2.91 20.2 1.110 0.0204 1.84 25.2 1.340 0.042 3.15 20.3 0.620 0.0120 1.94 25.3 1.060 0.044 4.19 20.4 0.710 0.0144 2.03 25.4 1.840 0.050 2.70 20.5 0.620 0.0168 2.70 25.5 1.380 0.045 3.29 20.6 1.940 0.0236 1.22 25.6 1.510 0.037 2.43 20.7 1.430 0.0251 1.75 25.7 1.350 0.034 2.50 20.8 0.920 0.0199 2.17 25.8 1.360 0.056 4.15 20.9 1.080 0.0230 2.13 25.9 1.080 0.054 5.04 22 21.0 1.550 0.0242 1.56 26.0 1.800 0.046 2.54 21.1 1.270 0.0218 1.72 26.1 1.250 0.028 2.20 21.2 1.020 0.0261 2.56 26.2 1.110 0.043 3.91 21.3 1.080 0.0422 3.90 26.3 0.970 0.046 4.72 21.4 2.190 0.0474 2.16 26.4 1.530 0.032 2.09 21.5 2.220 0.0476 2.14 26.5 1.750 0.028 1.57 21.6 1.890 0.0433 2.29 26.6 0.940 0.028 2.94 21.7 1.910 0.0414 2.17 26.7 1.190 0.026 2.18 21.8 1.560 0.0362 2.32 26.8 1.300 0.033 2.52 21.9 1.490 0.0288 1.93 26.9 1.140 0.024 2.12 22.0 1.140 0.0215 1.89 27.0 1.130 0.017 1.50 22.1 0.800 0.0235 2.94 27.1 0.940 0.016 1.67 22.2 0.960 0.0340 3.54 27.2 0.830 0.016 1.94 25 22.3 1.910 0.0556 2.91 27.3 1.060 0.024 2.28 22.4 2.070 0.0515 2.49 27.4 1.030 0.017 1.68 22.5 2.520 0.0405 1.61 27.5 1.070 0.015 1.44 22.6 3.380 0.0584 1.73 27.6 0.900 0.013 1.46 22.7 1.830 0.0540 2.95 27.7 0.910 0.013 1.37 22.8 1.000 0.0526 5.26 27.8 0.880 0.013 1.42 22.9 1.990 0.0462 2.32 27.9 0.920 0.012 1.34 23.0 2.960 0.0501 1.69 28.0 0.930 0.012 1.33 23.1 2.680 0.0531 1.98 28.1 0.910 0.012 1.30 27 23.2 1.830 0.0439 2.40 28.2 0.880 0.012 1.37 23.3 4.690 0.0597 1.27 28.3 0.900 0.012 1.39 23.4 3.840 0.0706 1.84 28.4 0.930 0.013 1.41 23.5 3.380 0.0567 1.68 28.5 0.890 0.013 1.46 23.6 1.190 0.0433 3.64 28.6 0.960 0.013 1.38 23.7 1.900 0.0352 1.85 28.7 0.930 0.014 1.46 23.8 1.700 0.0544 3.20 28.8 1.020 0.013 1.31 23.9 0.980 0.0553 5.64 28.9 0.940 0.013 1.43 24.0 1.580 0.0577 3.65 29.0 0.950 0.012 1.30 29 24.1 3.710 0.0768 2.07 29.1 0.970 0.012 1.23 24.2 1.600 0.0563 3.52 29.2 0.940 0.013 1.33 24.3 3.670 0.0525 1.43 29.3 1.000 0.013 1.28 24.4 1.450 0.0424 2.93 29.4 0.970 0.013 1.32 24.5 0.940 0.0256 2.72 29.5 0.960 0.013 1.30 Z(m) 24.6 1.040 0.0337 3.24 29.6 0.970 0.013 1.29 24.7 1.540 0.0540 3.51 29.7 0.960 0.013 1.38 24.8 1.830 0.0405 2.21 29.8 0.970 0.019 1.91 24.9 1.010 0.0323 3.20 29.9 1.100 0.016 1.48 25.0 0.940 0.0269 2.86 30.0 1.120 0.017 1.48 0.0 % 2.0 4.0 6.0 21 23 24 26 28 30 qc - Sức kháng xuyên đầu mũi (Mpa) fs - Ma sát thành đơn vị(Mpa) 8.0 10.0 qc Tổng công ty tư vÊn TK GTVT (TEDI) Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project C«ng ty CP TVTK CT Giao Thông (TECCO2) dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến cát linh - hà đông biểu đồ kết xuyên tĩnh - CPT RESULTS Công trình - Project: Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project Cao độ - Level (m): Thiết bị - Equipmelt: Máy X.tĩnh Gouda Hà Lan-Dutch Cone Penetrometer Toạ độ - Coordinate X (m): 2317277.30 Vị trí - Location: Toạ ®é - Coordinate Y (m): 579613.54 Khu Depot- Depot area Khởi công-Star.date: 4/6/2012 Kết thúc-Finish date: 4/6/2012 Hố xuyên - CPT hole No: 0.00 qc 0.08 0.12 0.16 CLDX-172 0.20 fs (Mpa) Độ sâu - Depth (m): Depth 0.04 3.80 1/4 fs Rf Depth qc fs Rf 0.0 (m) Mpa Mpa % (m) Mpa Mpa % 30.0 1.120 0.0166 1.48 35.0 1.780 0.068 3.79 30.1 0.990 0.0127 1.28 35.1 1.710 0.065 3.81 30.2 1.020 0.0123 1.21 35.2 1.940 0.062 3.22 30.3 0.970 0.0125 1.29 35.3 1.660 0.052 3.11 30.4 1.000 0.0131 1.31 35.4 1.750 0.056 3.21 31 30.5 0.970 0.0134 1.38 35.5 1.880 0.067 3.55 30.6 1.060 0.0131 1.23 35.6 2.030 0.065 3.21 30.7 0.970 0.0123 1.27 35.7 1.750 0.038 2.19 30.8 1.020 0.0137 1.34 35.8 1.650 0.030 1.82 30.9 0.980 0.0128 1.30 35.9 1.340 0.027 2.01 31.0 1.020 0.0126 1.23 36.0 1.430 0.026 1.83 31.1 1.020 0.0131 1.28 36.1 1.360 0.041 2.99 31.2 1.030 0.0127 1.23 36.2 1.190 0.055 4.64 31.3 1.040 0.0147 1.41 36.3 0.317 0.007 2.12 33 31.4 0.990 0.0134 1.35 36.4 0.378 0.006 1.49 31.5 1.160 0.0132 1.14 36.5 0.372 0.005 1.30 31.6 1.030 0.0131 1.27 36.6 0.251 0.004 1.58 31.7 1.080 0.0131 1.21 36.7 0.148 0.002 1.45 31.8 1.040 0.0141 1.36 36.8 0.138 0.004 2.65 31.9 1.070 0.0136 1.27 36.9 0.144 0.007 4.70 32.0 1.070 0.0138 1.29 37.0 0.233 0.007 3.21 32.1 1.080 0.0129 1.19 37.1 0.436 0.007 1.71 32.2 1.050 0.0125 1.19 37.2 0.488 0.008 1.56 35 32.3 1.050 0.0126 1.20 37.3 0.512 0.008 1.56 32.4 1.010 0.0123 1.22 37.4 0.539 0.008 1.56 32.5 1.080 0.0126 1.17 37.5 0.000 0.000 ##### 32.6 1.030 0.0125 1.22 37.6 0.000 0.000 ##### 32.7 1.080 0.0127 1.18 37.7 0.000 0.000 ##### 32.8 1.090 0.0152 1.40 37.8 0.000 0.000 ##### 32.9 1.120 0.0160 1.43 37.9 0.000 0.000 ##### 33.0 1.170 0.0172 1.47 38.0 0.000 0.000 ##### 33.1 1.220 0.0204 1.67 38.1 0.000 0.000 ##### 37 33.2 1.230 0.0212 1.72 38.2 0.000 0.000 ##### 33.3 1.240 0.0212 1.71 38.3 0.000 0.000 ##### 33.4 1.240 0.0194 1.56 38.4 0.000 0.000 ##### 33.5 1.190 0.0191 1.61 38.5 0.000 0.000 ##### 33.6 1.160 0.0196 1.69 38.6 0.000 0.000 ##### 33.7 1.260 0.0226 1.79 38.7 0.000 0.000 ##### 33.8 1.170 0.0334 2.85 38.8 0.000 0.000 ##### 33.9 1.360 0.0311 2.29 38.9 0.000 0.000 ##### 34.0 1.470 0.0356 2.42 39.0 0.000 0.000 ##### 39 34.1 1.470 0.0377 2.57 39.1 0.000 0.000 ##### 34.2 1.490 0.0438 2.94 39.2 0.000 0.000 ##### 34.3 1.390 0.0526 3.79 39.3 0.000 0.000 ##### 34.4 1.680 0.0618 3.68 39.4 0.000 0.000 34.5 1.680 0.0690 4.11 39.5 0.000 0.000 ##### 40 #####Z(m) 34.6 1.850 0.0648 3.50 39.6 0.000 0.000 ##### 34.7 1.900 0.0664 3.49 39.7 0.000 0.000 ##### 34.8 1.870 0.0673 3.60 39.8 0.000 0.000 ##### 34.9 1.700 0.0640 3.77 39.9 0.000 0.000 ##### 35.0 1.780 0.0675 3.79 40.0 0.000 0.000 2.0 4.0 6.0 30 32 34 36 38 qc - Søc kháng xuyên đầu mũi (Mpa) fs - Ma sát thành đơn vị(Mpa) 8.0 10.0 qc Tổng công ty tư vấn TK GTVT (TEDI) Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project C«ng ty CP TVXD CT Giao Thông (TECCO2) dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến cát linh - hà đông biểu đồ kết xuyên tĩnh - CPT RESULTS 3.90 Công trình - Project: Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project Cao độ - Level (m): Thiết bị - Equipmelt: Máy X.tĩnh Gouda Hà Lan-Dutch Cone Penetrometer Toạ độ - Coordinate X (m): 2317251.384 Vị trí - Location: Toạ ®é - Coordinate Y (m): 579685.6552 Khu Depot- Depot area 5/6/2012 5/6/2012 Khởi công-Star.date: Kết thúc-Finish date: Hố xuyên - CPT hole No: CLDX-174 Độ sâu - Depth (m): 35.4 Depth qc 0.0 0.0 0.1 0.1 0.2 0.2 fs (Mpa) 1/1 fs Rf Depth % qc fs Rf 0.0 (m) Mpa Mpa (m) Mpa Mpa % 0.0 0.000 0.0000 5.0 0.200 0.004 1.79 0.1 0.000 0.0000 5.1 0.210 0.004 1.80 0.2 0.000 0.0000 5.2 0.230 0.004 1.69 0.3 0.000 0.0000 5.3 0.200 0.003 1.70 0.4 0.000 0.0000 #DIV/0! 5.4 0.240 0.004 1.69 0.5 0.270 0.0224 8.30 5.5 0.230 0.005 2.08 0.6 0.250 0.0270 10.80 5.6 0.230 0.005 2.13 0.7 0.320 0.0289 9.03 5.7 0.220 0.005 2.26 0.8 0.330 0.0305 9.23 5.8 0.240 0.005 2.20 0.9 0.310 0.0286 9.22 5.9 0.240 0.006 2.37 1.0 0.330 0.0341 10.34 6.0 0.280 0.006 2.14 1.1 0.470 0.0431 9.18 6.1 0.280 0.006 1.98 1.2 0.630 0.0501 7.95 6.2 0.300 0.006 1.93 1.3 0.570 0.0503 8.82 6.3 0.280 0.006 2.04 1.4 0.720 0.0445 6.18 6.4 0.310 0.006 1.95 1.5 0.510 0.0349 6.85 6.5 0.290 0.006 2.06 1.6 0.400 0.0289 7.23 6.6 0.280 0.006 2.14 1.7 0.330 0.0230 6.98 6.7 0.290 0.006 2.10 1.8 0.230 0.0152 6.62 6.8 0.300 0.006 2.04 1.9 0.210 0.0119 5.68 6.9 0.300 0.007 2.28 2.0 0.250 0.0104 4.16 7.0 0.340 0.008 2.24 2.1 0.270 0.0102 3.79 7.1 0.330 0.007 2.25 2.2 0.280 0.0100 3.57 7.2 0.320 0.007 2.23 2.3 0.260 0.0092 3.53 7.3 0.340 0.007 2.19 2.4 0.250 0.0087 3.47 7.4 0.320 0.006 1.92 2.5 0.260 0.0072 2.76 7.5 0.320 0.007 2.06 2.6 0.230 0.0048 2.10 7.6 0.360 0.007 1.92 2.7 0.210 0.0035 1.65 7.7 0.360 0.008 2.17 2.8 0.200 0.0032 1.62 7.8 0.380 0.009 2.24 2.9 0.210 0.0038 1.80 7.9 0.390 0.008 2.00 3.0 0.220 0.0032 1.44 8.0 0.360 0.007 1.96 3.1 0.200 0.0027 1.36 8.1 0.340 0.006 1.70 3.2 0.210 0.0040 1.93 8.2 0.320 0.006 1.82 3.3 0.240 0.0078 3.26 8.3 0.320 0.005 1.62 3.4 0.280 0.0092 3.29 8.4 0.360 0.004 1.21 3.5 0.290 0.0090 3.10 8.5 0.350 0.005 1.47 3.6 0.300 0.0073 2.44 8.6 0.360 0.005 1.30 3.7 0.230 0.0030 1.29 8.7 0.360 0.005 1.40 3.8 0.210 0.0006 0.31 8.8 0.370 0.006 1.65 3.9 0.190 0.0003 0.14 8.9 0.400 0.005 1.37 4.0 0.210 0.0003 0.13 9.0 0.350 0.005 1.56 4.1 0.220 0.0002 0.11 9.1 0.370 0.004 1.04 4.2 0.230 0.0002 0.07 9.2 0.290 0.004 1.32 4.3 0.220 0.0040 1.81 9.3 0.320 0.005 1.53 4.4 0.220 0.0029 1.33 9.4 0.360 0.005 4.5 0.190 0.0022 1.18 9.5 0.380 0.005 1.45 10 1.22 Z(m) 4.6 0.190 0.0017 0.88 9.6 0.350 0.005 1.32 4.7 0.190 0.0018 0.95 9.7 0.410 0.005 1.29 4.8 0.200 0.0026 1.28 9.8 0.420 0.004 1.05 4.9 0.210 0.0028 1.33 9.9 0.400 0.004 0.99 5.0 0.200 0.0036 1.79 10.0 0.380 0.004 0.95 2.0 4.0 6.0 qc - Sức kháng xuyên đầu mũi (Mpa) fs - Ma sát thành đơn vị(Mpa) 8.0 10.0 qc Tỉng c«ng ty t­ vÊn TK GTVT (TEDI) Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project C«ng ty CP TVTK CT Giao Th«ng (TECCO2) dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến cát linh - hà đông biểu đồ kết xuyên tĩnh - CPT RESULTS Công trình - Project: Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project Cao độ - Level (m): Thiết bị - Equipmelt: Máy X.tĩnh Gouda Hà Lan-Dutch Cone Penetrometer Toạ độ - Coordinate X (m): VÞ trÝ - Location: Khu Depot- Depot area Khëi công-Star.date: 5/6/2012 Kết thúc-Finish date: 5/6/2012 Hố xuyên - CPT hole No: Toạ độ - Coordinate Y (m): 0.0 0.0 0.1 3.90 2317251.38 579685.66 0.1 0.2 CLDX-174 0.2 fs (Mpa) 1/2 Độ sâu - Depth (m): Depth qc fs Rf Depth qc fs (m) Mpa Mpa % (m) Mpa Mpa Rf 10.0 0.380 0.0036 0.95 15.0 0.680 0.008 1.23 10 10.1 0.370 0.0031 0.84 15.1 0.570 0.013 2.33 10.2 0.350 0.0029 0.82 15.2 0.560 0.015 2.72 10.3 0.330 0.0027 0.82 15.3 3.240 0.024 0.73 10.4 0.320 0.0024 0.77 15.4 3.970 0.030 0.77 10.5 0.330 0.0028 0.84 15.5 3.730 0.034 0.92 10.6 0.350 0.0029 0.83 15.6 3.920 0.038 0.96 10.7 0.380 0.0029 0.75 15.7 3.870 0.047 1.21 10.8 0.370 0.0033 0.89 15.8 2.960 0.046 1.55 10.9 0.360 0.0028 0.77 15.9 2.750 0.050 1.81 12 11.0 0.370 0.0028 0.74 16.0 1.410 0.041 2.91 11.1 0.350 0.0025 0.72 16.1 1.450 0.051 3.52 11.2 0.360 0.0025 0.70 16.2 1.840 0.037 2.03 11.3 0.380 0.0026 0.68 16.3 2.650 0.049 1.84 11.4 0.380 0.0024 0.64 16.4 2.100 0.035 1.64 11.5 0.410 0.0026 0.64 16.5 3.330 0.061 1.84 11.6 0.390 0.0025 0.64 16.6 1.840 0.053 2.87 11.7 0.410 0.0025 0.61 16.7 1.620 0.048 2.99 11.8 0.410 0.0026 0.63 16.8 1.210 0.041 3.40 11.9 0.400 0.0023 0.57 16.9 1.350 0.054 4.03 12.0 0.410 0.0022 0.54 17.0 1.340 0.033 2.49 12.1 0.370 0.0021 0.58 17.1 2.670 0.056 2.08 12.2 0.390 0.0025 0.65 17.2 1.910 0.044 2.29 15 12.3 0.410 0.0029 0.70 17.3 2.070 0.045 2.19 12.4 0.410 0.0032 0.79 17.4 1.360 0.034 2.53 12.5 0.450 0.0038 0.85 17.5 0.820 0.014 1.70 12.6 0.470 0.0038 0.82 17.6 0.580 0.013 2.23 12.7 0.480 0.0042 0.87 17.7 0.540 0.013 2.32 12.8 0.470 0.0049 1.04 17.8 0.570 0.011 2.01 12.9 0.480 0.0044 0.92 17.9 0.570 0.011 1.93 13.0 0.490 0.0047 0.96 18.0 0.650 0.011 1.62 13.1 0.500 0.0044 0.88 18.1 0.610 0.009 1.55 17 13.2 0.500 0.0042 0.84 18.2 0.620 0.009 1.53 13.3 0.480 0.0050 1.04 18.3 0.610 0.010 1.67 13.4 0.490 0.0044 0.90 18.4 0.620 0.010 1.61 13.5 0.500 0.0049 0.99 18.5 0.640 0.009 1.48 13.6 0.480 0.0041 0.86 18.6 0.620 0.008 1.35 13.7 0.480 0.0040 0.84 18.7 0.590 0.007 1.27 13.8 0.470 0.0042 0.89 18.8 0.580 0.007 1.28 13.9 0.470 0.0040 0.86 18.9 0.570 0.007 1.26 14.0 0.540 0.0050 0.92 19.0 0.590 0.007 1.26 19 14.1 0.590 0.0061 1.03 19.1 0.590 0.007 1.24 14.2 0.610 0.0092 1.52 19.2 0.620 0.007 1.20 14.3 0.660 0.0129 1.95 19.3 0.620 0.008 1.32 14.4 0.650 0.0128 1.97 19.4 0.620 0.009 1.44 14.5 0.700 0.0145 2.07 19.5 0.650 0.011 1.71 Z(m) 14.6 0.750 0.0146 1.94 19.6 0.770 0.016 2.02 14.7 0.750 0.0118 1.57 19.7 0.780 0.021 2.68 14.8 0.650 0.0089 1.38 19.8 0.760 0.018 2.41 14.9 0.640 0.0098 1.52 19.9 0.760 0.008 1.11 15.0 0.680 0.0083 1.23 20.0 0.750 0.011 1.50 0.0 % 2.0 4.0 6.0 11 13 14 16 18 20 qc - Søc kh¸ng xuyên đầu mũi (Mpa) fs - Ma sát thành đơn vị(Mpa) 8.0 10.0 qc Tổng công ty tư vấn TK GTVT (TEDI) Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project C«ng ty CP TVTK CT Giao Th«ng (TECCO2) dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến cát linh - hà đông biểu đồ kết xuyên tĩnh - CPT RESULTS 3.90 Công trình - Project: Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project Cao độ - Level (m): Thiết bị - Equipmelt: Máy X.tĩnh Gouda Hà Lan-Dutch Cone Penetrometer Toạ độ - Coordinate X (m): 2317251.38 Toạ độ - Coordinate Y (m): 579685.66 VÞ trÝ - Location: Khu Depot- Depot area Khëi công-Star.date: 5/6/2012 Kết thúc-Finish date: 5/6/2012 Hố xuyên - CPT hole No: 0.00 0.04 0.08 0.12 0.16 CLDX-174 0.20 fs (Mpa) Độ sâu - Depth (m): 1/3 Depth qc fs Rf Depth qc fs (m) Mpa Mpa % (m) Mpa Mpa Rf 20.0 0.750 0.0113 1.50 25.0 1.030 0.023 2.26 20 20.1 0.700 0.0085 1.21 25.1 0.930 0.023 2.46 20.2 0.850 0.0125 1.47 25.2 0.890 0.020 2.23 20.3 0.850 0.0151 1.78 25.3 1.130 0.021 1.86 20.4 1.110 0.0177 1.60 25.4 1.010 0.028 2.73 20.5 0.890 0.0141 1.59 25.5 1.100 0.027 2.48 20.6 0.860 0.0275 3.20 25.6 1.070 0.023 2.16 20.7 0.810 0.0300 3.70 25.7 1.030 0.019 1.83 20.8 3.030 0.0392 1.29 25.8 0.970 0.015 1.54 20.9 3.230 0.0493 1.53 25.9 1.060 0.017 1.62 22 21.0 2.550 0.0432 1.69 26.0 0.870 0.012 1.40 21.1 2.600 0.0405 1.56 26.1 0.810 0.016 2.02 21.2 2.990 0.0501 1.68 26.2 0.880 0.018 1.99 21.3 2.810 0.0469 1.67 26.3 1.150 0.024 2.05 21.4 2.960 0.0368 1.24 26.4 1.230 0.028 2.31 21.5 3.120 0.0403 1.29 26.5 1.460 0.025 1.68 21.6 3.080 0.0395 1.28 26.6 1.050 0.018 1.69 21.7 2.810 0.0442 1.57 26.7 0.910 0.014 1.52 21.8 1.570 0.0302 1.92 26.8 0.880 0.013 1.48 21.9 0.940 0.0174 1.85 26.9 0.940 0.012 1.31 22.0 0.850 0.0216 2.54 27.0 0.930 0.013 1.35 22.1 1.280 0.0319 2.49 27.1 0.970 0.012 1.23 22.2 1.720 0.0319 1.86 27.2 0.920 0.012 1.25 25 22.3 1.690 0.0235 1.39 27.3 0.940 0.011 1.22 22.4 1.110 0.0225 2.03 27.4 0.950 0.012 1.26 22.5 0.890 0.0147 1.65 27.5 0.900 0.012 1.30 22.6 0.800 0.0135 1.68 27.6 0.900 0.011 1.24 22.7 0.830 0.0145 1.75 27.7 0.890 0.011 1.18 22.8 0.870 0.0202 2.33 27.8 0.960 0.010 1.09 22.9 0.860 0.0269 3.13 27.9 0.900 0.012 1.34 23.0 1.080 0.0210 1.95 28.0 0.920 0.011 1.24 23.1 0.870 0.0131 1.50 28.1 0.970 0.011 1.16 27 23.2 0.860 0.0165 1.92 28.2 0.910 0.010 1.12 23.3 0.840 0.0221 2.64 28.3 0.920 0.011 1.16 23.4 1.260 0.0342 2.71 28.4 0.920 0.014 1.52 23.5 1.020 0.0250 2.45 28.5 0.940 0.014 1.44 23.6 0.960 0.0308 3.21 28.6 1.030 0.018 1.75 23.7 0.970 0.0322 3.32 28.7 0.950 0.018 1.88 23.8 2.410 0.0425 1.76 28.8 1.190 0.018 1.48 23.9 2.590 0.0454 1.75 28.9 1.040 0.020 1.91 24.0 2.380 0.0639 2.68 29.0 0.940 0.014 1.49 29 24.1 2.410 0.0628 2.60 29.1 1.000 0.012 1.20 24.2 3.040 0.0621 2.04 29.2 1.020 0.010 0.99 24.3 2.650 0.0409 1.54 29.3 0.940 0.013 1.39 24.4 3.990 0.0355 0.89 29.4 0.930 0.014 1.55 24.5 4.820 0.0493 1.02 29.5 1.010 0.015 1.52 Z(m) 24.6 4.550 0.0547 1.20 29.6 1.040 0.011 1.08 24.7 5.290 0.0608 1.15 29.7 1.010 0.013 1.26 24.8 5.180 0.0829 1.60 29.8 0.970 0.012 1.22 24.9 2.330 0.0544 2.33 29.9 1.030 0.013 1.29 25.0 1.030 0.0233 2.26 30.0 1.000 0.012 1.19 0.0 % 2.0 4.0 6.0 21 23 24 26 28 30 qc - Søc kháng xuyên đầu mũi (Mpa) fs - Ma sát thành đơn vị(Mpa) 8.0 10.0 qc Tổng công ty tư vấn TK GTVT (TEDI) Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project C«ng ty CP TVTK CT Giao Thông (TECCO2) dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến cát linh - hà đông biểu đồ kết xuyên tĩnh - CPT RESULTS Công trình - Project: Ha Noi urban railway Cat Linh - Ha Dong route project Cao độ - Level (m): Thiết bị - Equipmelt: Máy X.tĩnh Gouda Hà Lan-Dutch Cone Penetrometer Toạ độ - Coordinate X (m): 2317251.38 Vị trí - Location: Toạ độ - Coordinate Y (m): 579685.66 Khu Depot- Depot area Khëi công-Star.date: 5/6/2012 Kết thúc-Finish date: 5/6/2012 Hố xuyên - CPT hole No: 0.00 qc 0.08 0.12 0.16 CLDX-174 0.20 fs (Mpa) Độ sâu - Depth (m): Depth 0.04 3.90 1/4 fs Rf Depth qc fs Rf 0.0 (m) Mpa Mpa % (m) Mpa Mpa % 30.0 1.000 0.0119 1.19 35.0 12.710 0.116 0.91 30.1 1.010 0.0118 1.17 35.1 11.090 0.115 1.03 30.2 0.980 0.0107 1.09 35.2 10.750 0.115 1.07 30.3 1.030 0.0111 1.08 35.3 10.870 0.117 1.07 30.4 0.970 0.0119 1.22 35.4 10.910 0.117 30.5 0.980 0.0115 1.17 35.5 0.000 0.000 ##### 30.6 1.000 0.0114 1.14 35.6 0.000 0.000 ##### 30.7 1.000 0.0113 1.13 35.7 0.000 0.000 ##### 30.8 1.000 0.0114 1.14 35.8 0.000 0.000 ##### 30.9 1.010 0.0126 1.25 35.9 0.000 0.000 ##### 31.0 1.040 0.0137 1.31 36.0 0.000 0.000 ##### 31.1 1.130 0.0152 1.34 36.1 0.000 0.000 ##### 31.2 1.190 0.0175 1.47 36.2 0.000 0.000 ##### 31.3 1.210 0.0229 1.89 36.3 0.000 0.000 ##### 33 31.4 1.300 0.0254 1.95 36.4 0.000 0.000 ##### 31.5 1.270 0.0249 1.96 36.5 0.000 0.000 ##### 31.6 1.360 0.0275 2.02 36.6 0.000 0.000 ##### 31.7 1.400 0.0278 1.98 36.7 0.000 0.000 ##### 31.8 1.320 0.0218 1.65 36.8 0.000 0.000 ##### 31.9 1.190 0.0215 1.81 36.9 0.000 0.000 ##### 32.0 1.080 0.0268 2.48 37.0 0.000 0.000 ##### 32.1 1.260 0.0311 2.47 37.1 0.000 0.000 ##### 32.2 1.370 0.0362 2.65 37.2 0.000 0.000 ##### 35 32.3 1.380 0.0417 3.02 37.3 0.000 0.000 ##### 32.4 1.470 0.0571 3.89 37.4 0.000 0.000 ##### 32.5 1.530 0.0768 5.02 37.5 0.000 0.000 ##### 32.6 1.870 0.0734 3.92 37.6 0.000 0.000 ##### 32.7 1.650 0.0553 3.35 37.7 0.000 0.000 ##### 32.8 1.560 0.0462 2.96 37.8 0.000 0.000 ##### 32.9 1.560 0.0458 2.94 37.9 0.000 0.000 ##### 33.0 1.490 0.0523 3.51 38.0 0.000 0.000 ##### 33.1 1.650 0.0541 3.28 38.1 0.000 0.000 ##### 37 33.2 1.650 0.0445 2.70 38.2 0.000 0.000 ##### 33.3 1.380 0.0279 2.02 38.3 0.000 0.000 ##### 33.4 1.230 0.0233 1.89 38.4 0.000 0.000 ##### 33.5 1.280 0.0189 1.47 38.5 0.000 0.000 ##### 33.6 1.190 0.0296 2.49 38.6 0.000 0.000 ##### 33.7 1.480 0.0408 2.76 38.7 0.000 0.000 ##### 33.8 1.480 0.0360 2.44 38.8 0.000 0.000 ##### 33.9 1.630 0.0273 1.68 38.9 0.000 0.000 ##### 34.0 1.420 0.0379 2.67 39.0 0.000 0.000 ##### 39 34.1 1.830 0.0526 2.88 39.1 0.000 0.000 ##### 34.2 1.980 0.0392 1.98 39.2 0.000 0.000 ##### 34.3 1.760 0.0310 1.76 39.3 0.000 0.000 ##### 34.4 1.440 0.0281 1.95 39.4 0.000 0.000 34.5 1.360 0.0347 2.55 39.5 0.000 0.000 ##### 40 #####Z(m) 34.6 1.310 0.0491 3.75 39.6 0.000 0.000 ##### 34.7 1.440 0.0476 3.31 39.7 0.000 0.000 ##### 34.8 5.710 0.0788 1.38 39.8 0.000 0.000 ##### 34.9 9.490 0.1014 1.07 39.9 0.000 0.000 ##### 35.0 12.710 0.1161 0.91 40.0 0.000 0.000 2.0 4.0 6.0 30 1.07 31 32 34 36 38 qc - Søc kh¸ng xuyên đầu mũi (Mpa) fs - Ma sát thành đơn vÞ(Mpa) 8.0 10.0 qc ... Hà Đông, đề xuất thiết kế giải pháp xử lý đất yếu thích hợp” cần thiết cấp bách Mục tiêu đề tài - Đánh giá đặc điểm cấu trúc đất yếu khu vực Depot; - Đề xuất thiết kế giải pháp xử lý ổn định đất. .. pháp móng thích hợp nhằm đảm bảo ổn định cho khu Depot tuyến đường sắt trên, đề tài ? ?Đánh giá đặc điểm cấu trúc đất yếu khu vực Depot Dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà. .. CHỨNG, ĐỀ XUẤT VÀ THIẾT KẾ GIẢI PHÁP XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU THÍCH HỢP 3.1 Đặc điểm hạng mục xây dựng khu vực Depot thuộc tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông 3.1.1 Khái quát chung dư án Dự án đường sắt đô