MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Việt Nam quốc gia có diện tích biển so với lãnh thổ đất liền lớn so với nước giới, quốc gia cửa ngõ cho hoạt động trung chuyển vận tải biển quốc tế từ Ấn Độ Dương sang Thái Bình Dương Hội nghị Trung ương khố X Đảng có Nghị số 09/2007 chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 Chính phủ định phê duyệt đề án “Hợp tác quốc tế biển đến năm 2020” nhấn mạnh: cần đẩy mạnh hợp tác quốc tế việc tìm kiếm thị trường xuất thuyền viên, sĩ quan hàng hải sở nghiên cứu thị trường bản, dài hạn: xây dựng chương trình đào tạo xuất lao động hàng hải, đồng thời tranh thủ hợp tác với tổ chức hàng hải quốc tế để tận dụng trợ giúp đào tạo nhân lực cho ngành hàng hải Việt Nam nói chung Nền kinh tế giới nói chung kinh tế Việt Nam nói riêng đà phục hồi sau khủng hoảng năm 2008 Hoạt động xuất nhập hàng hoá tiếp tục phát triển mạnh đóng góp phần giá trị lớn vào tăng trưởng kinh tế Việt Nam Trong đó, hàng hố xuất nhập chủ yếu chuyên chở vận tải biển Hoạt động vận tải biển đóng góp khơng nhỏ vào phát triển đất nước Số lượng tàu biển nước giới Việt Nam nói riêng gia tăng nên ngành Hàng hải quốc tế tiếp tục thiếu hụt thuyền viên Dự báo thị trường thuyền viên lại tiếp tục nóng lên với hoạt động vận tải biển nên việc Trung tâm cung ứng thuyền viên định hướng chiến lược phát triển tương lai vô quan trọng Công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh (Alliance JSC) thành lập vào năm 2009, công ty đầu lĩnh vực cung ứng thuyền viên Cơng ty có hoạt động tuyển dụng, đào tạo, bồi dưỡng, cung ứng thuyền viên cho chủ tàu nước chủ tàu nước ngồi Cơng ty có đóng góp không nhỏ cho phát triển ngành Hàng hải nước nói chung dịch vụ xuất thuyền viên nói riêng, bước khẳng định vị thị trường cung ứng thuyền viên nước quốc tế Tuy nhiên, hoạt động cung ứng thuyền viên cơng ty cịn tồn hạn chế làm ảnh hưởng đến phát triển lâu dài bền vững công ty Vì vậy, yêu cầu cấp thiết đặt phải nghiên cứu, đánh giá thực trạng hoạt động cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh năm qua, nhằm đưa biện pháp cụ thể để khắc phục, xử lý vướng mắc, tồn cho hoạt động cung ứng thuyền viên công ty đạt hiệu cao Chính mà tác giả định chọn đề tài: “Biện pháp nâng cao hiệu hoạt động cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh (Alliance JSC)” Mục đích nghiên cứu đề tài Mục đích nghiên cứu đề tài nghiên cứu thị trường thuyền viên đánh giá thực trạng hoạt động cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh năm qua, rút ưu điểm nhược điểm tồn để đề xuất số biện pháp bản, có sở khoa học thực tiễn nhằm nâng cao hiệu cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu đề tài Đối tượng nghiên cứu đề tài toàn hoạt động cung ứng thuyền viên công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh, bao gồm nghiên cứu thị trường thuyền viên công ty, nghiệp vụ, cấu thuyền viên, chất lượng thuyền viên, trình độ thuyền viên, ý thức tổ chức kỷ luật hiệu kinh tế hoạt động cung ứng thuyền viên năm gần Phạm vi nghiên cứu đề tài hoạt động cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh cho đội tàu nước xuất thuyền viên cho đội tàu nước năm gần năm Phƣơng pháp nghiên cứu đề tài Đề tài sử dụng tổng hợp phương pháp nghiên cứu như: Phương pháp thống kê, so sánh, phân tích tổng hợp.Bằng phương pháp phân tích số liệu, tình hình thực tiễn hoạt động cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh nhằm tìm tồn tại, nguyên nhân cần khắc phục Đồng thời thơng qua tài liệu cơng trình nghiên cứu công bố ứng dụng phục vụ cho hoạt động cung ứng thuyền viên đề tài tiến hành tổng kết kinh nghiệm để làm sở nghiên cứu đề xuất biện pháp nâng cao hiệu hoạt động cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh (Alliance JSC) Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Về mặt khoa học, đề tài nghiên cứu góp phần hệ thống hóa sở lý luận công tác cung ứng thuyền viên Về mặt thực tiễn, đề tài nghiên cứu, phân tích đánh giá mặt mạnh, tồn tại, bất cập hội, thách thức tương lai công tác cung ứng thuyền viên cơng ty, góp phần xây dựng công ty ngày lớn mạnh phát triển bền vững Nội dung đề tài Ngoài phần mở đầu, kết luận kiến nghị, đề tài “Biện pháp nâng cao hiệu hoạt động cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh (Alliance JSC)” trình bày gồm chương: Chương 1: Cơ sở lý luận cung ứng thuyền viên Chương 2: Thực trạng hoạt động cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh Chương 3: Biện pháp nâng cao hiệu hoạt động cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG THUYỀN VIÊN 1.1 Khái quát cung ứng thuyền viên 1.1.1 Một số khái niệm Khái niệm tàu biển: “Tàu biển tàu cấu trúc di động khác chuyên dùng hoạt động biển.” [1, tr.20] Khái niệm thuyền bộ: “Thuyền thuyền viên thuộc định biên tàu biển, bao gồm thuyền trưởng, sỹ quan chức danh khác bố trí làm việc tàu biển.” [1, tr 32] Khái niệm hợp đồng lao động: “Hợp đồng lao động thỏa thuận văn người lao động người sử dụng lao động quyền nghĩa vụ bên quan hệ lao động.” [2, tr 37] Khái niệm hợp đồng thuê thuyền viên: “Hợp đồng thuê thuyền viên hợp đồng lao động giao kết văn chủ tàu người sử dụng thuyền viên với thuyền viên để làm việc tàu biển.” [1, tr 38] Khái niệm xuất lao động: “Xuất lao động hoạt động trao đổi, mua bán hay thuê mướn hàng hoá sức lao động phủ quốc gia hay tổ chức, cá nhân cung ứng sức lao động nước với phủ, tổ chức, cá nhân sử dụng sức lao động nước sở hiệp định hay hợp đồng cung ứng lao động.” [2, tr.54], [2, tr.76] Khái niệm xuất thuyền viên: Xuất thuyền viên công việc đưa thuyền viên từ nước sở làm việc tàu biển chủ tàu nước ngồi có nhu cầu th mướn thuyền viên chức danh khác Khái niệm hợp đồng cung ứng lao động: “Hợp đồng cung ứng lao động thoả thuận văn doanh nghiệp, tổ chức nghiệp Việt Nam với bên nước điều kiện, nghĩa vụ bên việc cung ứng tiếp nhận người lao động Việt Nam làm việc nước ngoài.” [3, tr.1] Khái niệm hợp đồng đưa người lao động làm việc nước ngoài: “Hợp đồng đưa người lao động làm việc nước thỏa thuận văn doanh nghiệp, tổ chức nghiệp với người lao động quyền, nghĩa vụ bên việc đưa người lao động làm việc nước ngoài.” [3, tr.1] 1.1.2 Đặc diểm cung ứng thuyền viên 1.1.2.1 Đặc thù lao động thuyền viên Thứ nhất, thuyền viên phải làm việc tàu lênh đênh đại dương xa đất liền, xa Tổ quốc, gia đình, người thân, bạn bè Họ phải làm việc ngày lễ, ngày nghỉ Điều ảnh hưởng nhiều đến tâm lý người lao động, cản trở họ làm việc hiệu Thứ hai, thuyền viên phải làm việc môi trường lao động khắc nghiệt, phụ thuộc vào thiên nhiên thời tiết Họ thực công việc nặng nhọc độc hại hầm hàng hay buồng máy nóng với tiếng ồn suốt ngày Những tàu luôn chao đảo trước sóng gió đặc biệt có bão họ làm việc hay họ ăn uống nghỉ ngơi Thứ ba, lao động vận tải biển bao gồm nhiều ngành nghề như: quản lý, thuỷ thủ, thợ máy, thợ điện, cấp dưỡng, y tế, phòng cháy chữa cháy Vì vậy, mặt địi hỏi đủ dạng lao động, mặt phải xác định quan hệ thống nhất, cân đối, kiêm nhiệm chức vụ Thứ tư, sai sót dù lớn hay nhỏ thuyền viên tàu biển gây hậu nghiêm trọng Lịch sử chứng kiến nhiều tai nạn Hàng hải nghiêm trọng, gọi thảm họa Biển nuốt trôi tàu khổng lồ, theo nhiều sinh mạng, cải gây ô nhiễm môi trường biển Theo thống kê chuyên gia khoảng 80% tai nạn Hàng hải sai sót người Hầu (nếu khơng muốn nói tất cả) vụ đâm va mắc cạn sai sót người Các vụ cháy nổ chủ yếu thiếu sót người gây Việc chìm đắm tàu thời tiết bất khả kháng, hạn chế sử dụng dịch vụ dẫn đường để tránh thời tiết xấu Ngay vụ tai nạn liên quan đến hỏng hóc khí đơi lỗi bảo dưỡng thiết bị gây nên Thứ năm, hệ số luân chuyển lao động cao, tiêu phản ánh luân chuyển lao động doanh nghiệp hay biến động nhân thay đổi lao động nghỉ việc Do đặc điểm kể mà dẫn đến cường độ công việc tương đối cao cộng thêm cơng việc mang tính chun mơn hố cao tạo buồn chán cho người lao động Vì vậy, thuyền viên thường tàu đát khoảng đến 10 tháng lại nghỉ khoảng đến tháng đến đát lại nghỉ để tiếp tục học bồi dưỡng nâng cao trình độ, ơn thi gia hạn số chứng Điều dẫn đến hệ số luân chuyển lao động ngành vận tải biển tương đối cao 1.1.2.2 Đặc diểm cung ứng thuyền viên Cung ứng thuyền viên cung ứng sức lao động, liên quan đến người từ tuyển dụng, đào tạo đến hệ thống quản lý, đối xử với người Cung ứng thuyền viên nói chung bao gồm cung ứng thuyền viên cho chủ tàu nước cung ứng thuyền viên cho chủ tàu nước Cung ứng thuyền viên cho chủ tàu nước xuất thuyền viên xuất lao động làm việc tàu biển mang quốc tịch nước Xuất thuyền viên mang đặc điểm xuất lao động nói chung Việc cung ứng thuyền viên cần đặc biệt quan tâm đến yếu tố người Trong an tồn hàng hải, IMO có luật như: Công ước Quốc tế Tiêu chuẩn huấn luyện, cấp giấy chứng nhận trực ca thuyền viên (STCW) Một luật yếu tố người (Bộ luật Quản lý an toàn quốc tế ISM Code) áp dụng Ngoài ra, IMO chuẩn hóa chương trình đào tạo cho trường viện Hàng hải theo chương trình mẫu, biên soạn chuyên gia có kinh nghiệm, để cung cấp tài liệu đào tạo thuyền viên, phổ biến nghiên cứu Hàng hải [8] Các trường Hàng hải cấp quốc gia giới có nhiệm vụ đào tạo huấn luyện cho sỹ quan, thuyền viên làm việc tàu vận tải biển đội tàu biển quốc gia phục vụ cho xuất thuyền viên nước Ngoài ra, trung tâm huấn luyện thuyền viên trường Hàng hải quốc gia giao nhiệm vụ huấn luyện cấp chứng chuyên môn cho thuyền viên theo công ước công ước IMO Do đó, trách nhiệm trường Hàng hải nặng nề Vì chất lượng tàu biển phụ thuộc nhiều vào trình độ chuyên môn đội ngũ sỹ quan, thuyền viên tàu, mặt khác trình độ họ lại phụ thuộc nhiều vào chất lượng đào tạo, huấn luyện sở đào tạo, huấn luyện Hàng hải Chính lẽ mà chất lượng đào tạo, huấn luyện sỹ quan, thuyền viên sở Chính phủ tất quốc gia có ngành Hành hải nói chung Việt Nam nói riêng quan tâm [10] Ngành Hàng hải ngành sử dụng nhiều lao động đa quốc tịch thuộc nhiều dân tộc Nguồn lao động nhiều nước tham gia vào trình đào tạo, huấn luyện dựa theo tiêu chuẩn công ước quốc tế giới thừa nhận Ngoài ra, phải làm việc tàu quốc tịch khác nên thuyền viên lúc phải chịu điều chỉnh nhiều hệ thống pháp luật: pháp luật nước tàu treo cờ, pháp luật nước có cảng tàu ghé qua nước mà thuyền viên mang quốc tịch Thêm vào loạt quy định Công ước Hàng hải quốc tế, công ty chủ tàu, thuê tàu đại lý thuyền viên [9] Nguồn thuyền viên đạt chất lượng cao thuyền viên có sức khoẻ tốt, ý thức tổ chức kỷ luật cao, có trình độ học vấn, có kỹ nghề nghiệp, giỏi chun mơn, thích ứng tốt với công nghệ cao, đồng thời phải hiểu rõ pháp luật, thành thạo Quốc tế ngữ (tiếng Anh), thích nghi với mơi trường lao động biển hồ nhập tốt cộng đồng đa quốc tịch, đa văn hố đa tơn giáo Tuy nhiên, nghề biển phù hợp với quốc gia phát triển, đơng dân nghề vất vả đem lại thu nhập tương đối cao so với nhiều ngành nghề khác 1.1.3 Cơ sở lý luận quản lý thuyền viên 1.1.3.1 Mục tiêu quản lý thuyền viên Công tác quản lý nguồn nhân lực vận tải biển có hai mục tiêu sau: - Sử dụng có hiệu nhân lực nhằm đáp ứng việc nâng cao suất lao động nâng cao tính hiệu tổ chức - Đáp ứng nhu cầu ngày cao nhân viên, tạo điều kiện cho nhân viên phát huy tối đa lực cá nhân, kích thích, động viên nhiều nơi làm việc tận tâm với doanh nghiệp 1.1.3.2 Các nguyên tắc quản lý thuyền viên 1.1.3.2.1 Nguyên tắc thang bậc quản lý Nguyên tắc khẳng định để có tổ chức hoạt động phải có lãnh đạo cá nhân làm việc tuân theo lãnh đạo định Mỗi cá nhân có lãnh đạo phải xác định vị trí tổ chức Đặc biệt làm việc tàu biển vai trị người lãnh đạo, quản lý điều hành ln giữ vai trị chủ đạo hàng hải biển, vấn đề an toàn sinh mạng người đảm bảo an toàn chuyến đặt trược tiếp lên hàng đầu Với môi trường làm việc đặc biệt vận tải biển nguyên tắc cần ý cần tôn trọng người điều hành trực tiếp chỗ Đối với tàu thuyền trưởng ln :tư lệnh mặt trận” 1.1.3.2.2 Nguyên tắc thống quản lý điều hành Theo nguyên tắc này, cán nhân viên, thuyền viên chịu trách nhiệm trước cấp nhiệm vụ phân công rõ ràng Nguyên tắc tuân thủ cách chặt chẽ hoạt động điều phối nhịp nhàng tránh tình trạng mâu thuẫn nội 1.1.3.2.3 Nguyên tắc uỷ quyền Mức độ uỷ quyền quản lý thuyền viên hoạt động cung ứng thuyền viên phụ thuộc vào: - Năng lực, trình độ, uy tín, độ tin cậy người uỷ quyền - Điều kiện hồn cảnh, tình cơng việc cụ thể, tổ chức cụ thể Trên thực tế có sáu mức uỷ quyền: - Cấp thu thập thông tin cho định người quản lý cấp - Cấp đưa giải pháp để cấp lựa chọn - Cấp đề xuất ý kiến phê chuẩn người quản lý - Cấp có quyền định phải báo cấp trước tiến hành - Cấp có tồn quyền định phải báo cáo cho người quản lý biết kết việc thực định 1.2 Thị trƣờng cung ứng thuyền viên 1.2.1 Sự hình thành phát triển thị trường cung ứng thuyền viên Trong xu toàn cầu hóa nay, tổng lượng hàng hóa vận chuyển đường biển chiếm tỷ lệ lớn toàn lượng hàng xuất nhập vận chuyển hàng năm giới Những nước phát triển tiếp tục tăng cường mạnh mẽ đội tàu thương mại nhằm dành chủ động vận tải hàng hóa tham gia vào thị trường giới Tuy nhiên, có nghịch lý đội tàu nước phát triển ngày tăng mạnh lực lượng thuyền viên ngày giảm tính hấp dẫn nghề so với nghề khác bờ khơng cịn trước Tại nước có truyền thống Hàng hải (Anh, Hà Lan, nước Bắc Âu, Nhật Bản,…) số lượng nhân lực tham gia tiếp tục làm việc lực lượng vận tải biển giảm nhanh chóng Nguyên nhân chủ yếu đời sống quốc gia mức cao, cơng việc vất vả, xa nhà khơng cịn thu hút lực lượng lao động Điều dẫn đến nhu cầu cần thuê thuyền viên Ngay lập tức, thiếu hụt sĩ quan, thuyền viên nước bù đắp từ nước phát triển đặc biệt nước khu vực châu Á Philipines, Indonesia, Myanma, Việt Nam,…[5] Trước đây, nhiều nước Hàn Quốc, Đài Loan xuất thuyền viên Quốc tế mạnh, hàng năm đem lại khoản thu nhập hàng trăm triệu USD, họ bước nhập thuyền viên để làm việc đội tàu xuất sang nước thứ ba Bên cạnh đó, nhằm giảm chi phí tăng khả cạnh tranh vận tải biển, đối phó với tình hình kinh tế có biến đổi khó lường chi phí nhiên liệu tăng cao phí thuyền viên ngày cao, chủ tàu nước ngồi có xu hướng thuê cờ thuận tiện để giảm chi phí quản lý tàu dễ dàng việc sử dụng thuyền viên ngoại quốc cho đội tàu với mức tiền lương thấp nhiều Mặt khác, để tăng cường tính chun mơn hóa hoạt động thương mại Hàng hải khai thác tàu biển, xu chun mơn hóa việc khai thác kinh doanh quản lý tàu, quản lý thuyền viên tách rời thành hai phận độc lập ngày nhiều Do công ty cung cấp thuyền viên giới mau chóng đời trở thành doanh nghiệp cung cấp thuyền viên cho hãng tàu để thu lợi nhuận Thị trường cung ứng thuyền viên nhanh chóng hình thành Vận chuyển đường biển phương thức vận chuyển có giá cước thấp với khối lượng lớn Việc tăng nhanh lượng hàng vận chuyển đường biển đòi hỏi phải mở rộng đội tàu biển quốc tế số lượng, chất lượng, cấu từ kéo theo việc tăng nhu cầu sử dụng thuyền viên Theo thống kê Liên đoàn vận tải biển quốc tế - ITF (Internetional Transportation Federation) nhu cầu thuyền viên cho thấy: số lượng thuyền viên có khơng đáp ứng nhu cầu kể số lượng chất lượng cho vận tải biển quốc tế 1.2.2 Khái niệm thị trường cung ứng thuyền viên Trước tiên, tìm hiểu thị trường lao động Thị trường lao động nơi thực quan hệ mua bán sức lao động người lao động làm thuê người sử dụng sức lao động, thơng qua hình thức thỏa thuận tiền công, tiền lương điều kiện làm việc khác, sở hợp đồng lao động văn bản, miệng, thông qua dạng hợp đồng hay thỏa thuận khác [2] Thị trường thuyền viên phận hệ thống thị trường lao động mà người thuyền viên đóng vai trị người lao động với hình thái đặc thù lao động riêng Từ ta đưa định nghĩa hoàn chỉnh thị trường thuyền viên sau: Thị trường thuyền viên nơi thực quan hệ mua bán sức lao động thuyền viên (người lao động làm thuê) chủ tàu (người sử dụng sức lao động), thông qua hình thức thỏa thuận tiền cơng, tiền lương điều 10 ... công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh Chương 3: Biện pháp nâng cao hiệu hoạt động cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG THUYỀN VIÊN 1.1... cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh (Alliance JSC)? ?? trình bày gồm chương: Chương 1: Cơ sở lý luận cung ứng thuyền viên Chương 2: Thực trạng hoạt động cung ứng thuyền viên công. .. ứng thuyền viên công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu đề tài Đối tượng nghiên cứu đề tài toàn hoạt động cung ứng thuyền viên công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh, bao gồm