Giáo trình Thực tập Kỹ thuật chẩn đoán và kiểm định ô tô gồm có 5 bài được trình bày như sau: Chẩn đoán hư hỏng của động cơ xăng; Chẩn đoán hư hỏng của động cơ diesel; Chẩn đoán hư hỏng của hệ thống khung gầm; Chẩn đoán hư hỏng của hệ thống điện ô tô; Kiểm định kỹ thuật ô tô
ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: THỰC TẬP KỸ THUẬT CHẨN ĐỐN VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ NGÀNH:CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CĐKTKT ngày tháng năm 20 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Kinh tế - Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh) Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2020 ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: THỰC TẬP KỸ THUẬT CHẨN ĐỐN VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ NGÀNH: CƠNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG THÔNG TIN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI Họ tên: TRẦN HỒNG TÍNH Học vị: KỸ SƯ Đơn vị: KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Email: TRƯỞNG KHOA TỔ TRƯỞNG BỘ MÔN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI HIỆU TRƯỞNG DUYỆT Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2020 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Nhằm đổi phương pháp giảng dạy , nâng cao chất lượng giáo dục chuyên nghiệp đào tạo theo nhu cầu xã hội Trường Cao Đẳng Kinh Tế Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh biên soạn tài liệu giảng dạy trình độ Cao Đẳng tất môn học thuộc ngành, chuyên ngành đào tạo trường, giúp cho học sinh sinh viên có điều kiện học tập, nâng cao tính tự học sáng tạo Tài liệu giảng dạy mô đun Thực Tập Hệ Thống Truyền Động Trên Ơ Tơ thuộc học phần chuyên ngành khoa công nghệ ô tô Vị trí mơn học : bố trí học kỳ V chương trình đào tạo 2,5 năm Thời lượng nội dung môn học : Thời lượng : 135 lý thuyết : 00 , 132 thực hành , thực tập, thí nghiệm , thảo luận , tập : 00 kiểm tra Nội dung môn học gồm chương : Bài 1: Chẩn đoán hư hỏng động xăng Bài 2: Chẩn đoán hư hỏng động diesel Bài 3: Chẩn đoán hư hỏng hệ thống khung gầm Bài 4: Chẩn đoán hư hỏng hệ thống điện ô tô Bài 5: Kiểm định kỹ thuật ô tơ Trong q trình biên soạn tài liệu tác giả chọn lọc kiến thức bản, bổ ích nhất, có chất lượng nhằm đáp ứng tốt nhu cầu giảng dạy giảng viên học tập học sinh sinh viên bậc Cao Đẳng trường Tuy nhiên, q trình thực khơng thể tránh thiếu sót, tác giả mong nhận đóng góp quý thầy cô đồng nghiệp em học sinh để hiệu chỉnh tài liệu giảng dạy ngày hiệu Chúng tơi xin bày tỏ lịng biết ơn tập thể môn khung gầm khoa công nghệ ô tô Trường Cao Đẳng Kinh Tế Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh Giới thiệu xuất xứ giáo trình, trình biên soạn, mối quan hệ giáo trình với chương trình đào tạo cấu trúc chung giáo trình Lời cảm ơn quan liên quan, đơn vị cá nhân tham gia …………., ngày……tháng……năm……… Tham gia biên soạn Chủ biên Trần Hồng Tính Ngơ Duy Đơng MỤC LỤC TRANG Lời giới thiệu …………… …………… …………… …………… …………… ……………… …………… n …………… …………… GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: THỰC TẬP KỸ THUẬT CHẨN ĐỐN VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ Mã mơ đun: MĐ3103594 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Vị trí: mơ đun sở chuyên ngành giảng dạy học kì tính theo tồn khóa học - Tính chất: học phần chuyên ngành tự chọn học viên - Ý nghĩa vai trị mơ đun: Mục tiêu mơ đun: - Về kiến thức: + Phân tích hư hỏng, lập quy trình chẩn đốn hư hỏng hệ thống ô tô + Lập quy trình chẩn đốn kỹ thuật hệ thống tơ + Phân tích ảnh hưởng hư hỏng đến hoạt động tơ + Trình bày tiêu chuẩn an tồn kỹ thuật + Trình quy trình kiểm định kỹ thuật tơ - Về kỹ năng: + Thực thao tác chẩn đoán kỹ thuật hệ thống ô tô + Sử dụng dụng cụ, trang thiết bị công tác chẩn đốn kỹ thuật hệ thống tơ kỹ thuật - Về lực tự chủ trách nhiệm: + Phân tích tầm quan trọng học phần chẩn đốn, kiểm định kỹ thuật tơ Bài trình học trình làm việc thực tế sau hồn thành khóa học + Tin thần trách nhiệm, chấp hành nội quy xưởng thực hành, tin thần làm việc nhóm Đảm bảo an tồn cho người thiết bị thời gian thực tập + Khả tư duy, phân tích yếu tố ảnh hưởng đến hư hỏng q trình chẩn đốn kỹ thuật ô tô Bài 1: Chẩn đoán hư hỏng động xăng BÀI 1: CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG CỦA ĐỘNG CƠ XĂNG Giới thiệu: Bài mô tả cấu tạo chi tiết hệ thống mạch điện động xăng giúp người học cố lại nguyên lý, cấu tạo đồng thời lập quy trình chẩn đoán cho hệ thống Mục tiêu: Học xong học sinh có khả năng: - Áp dụng kiến thức học chuyên ngành nguyên lý động đốt trong, kết cấu động đốt trong, điện điều khiển động vào việc chẩn đoán hư hỏng động xăng - Phân tích lập quy trình chẩn đoán hư hỏng động xăng - Xây dựng quy trình sửa chữa hư hỏng - Thực thao tác chẩn đoán kỹ thuật động xăng quy trình kỹ thuật - Tiến hành khắc phục hư hỏng, vận hành kiểm tra - Phân tích tầm quan trọng chẩn đoán hư hỏng động xăng mơ đun kỹ thuật chẩn đốn kiểm định tô - Nghiêm chỉnh chấp hành quy định xưởng thực tập, cẩn thận, tỉ mỹ Đảm bảo an toàn cho người thiết bị thời gian thực tập - Làm việc nhóm Nội dung chính: 1.1 Quy trình chẩn đoán kỹ thuật động xăng: 1.1.1 Định nghĩa: Là cơng tác kỹ thuật nhằm xác định tình trạng hoạt động động xăng, đồng thời đưa quy trình cụ thể để xử lý vấn đề động xăng gặp phải 1.1.2 Các loại thông số: - Một động xăng bao gồm nhiều cụm chi tiết, cụm bao gồm nhiều chi tiết tạo thành, nhiều cụm chi tiết cấu thành hệ thống hoạt động hoàn chỉnh nhiều hệ thống hoạt động với tương quan với tạo động xăng hoàn hảo - Các thông số kết cấu tập hợp thông số kỹ thuật thể đặc điểm kết cấu cụm chi tiết hay hệ thống Chất lượng cụm, hệ thống thông số kết cấu định như: hình dáng, vị trí tương quan - Tình trạng tốt hay xấu cụm chi tiết, hệ thống thể đặc trưng cho tình trạng hoạt động nó, đặc trưng gọi thông số xác định việc kiểm tra đo đạc Ví dụ: nhiệt độ nước làm mát, áp suất dầu bơi trơn … KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ Bài 1: Chẩn đoán hư hỏng động xăng - Mỗi cụm chi tiết , hệ thống có thơng số giới hạn giá trị mà vận hành không hoạt động khơng đảm bảo tính kỹ thuật cho phép - Chỉ cần thông số xuất đạt giá trị giới hạn bắt buộc phải ngừng máy để xác định nguyên nhân không hoạt động cẩn tiến hành chẩn đốn 1.1.3 Quy trình: Bước 1: Cần xác định động tác động Trên thị trường tơ có nhiều dòng xe từ củ đến lưu hành, cụ thể có dịng xe sử dụng động xăng với hệ thống nhiên liệu chế hòa khí sử dụng hệ thống đánh lửa vít lửa dịng xe Hình 1.1: Động xăng Bước 2: Xác định xác tượng ( tình trạng ) hoạt động động xăng - Trường hợp động xăng không hoạt động: Phải kiểm tra cụm chi tiết, hệ thống quan trọng có ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động động Gồm cụm chi tiết hay hệ thống sau: + Hệ thống đánh lửa + Hệ thống nhiên liệu + Hệ thống khởi động + Hệ thống phối khí + Hệ thống làm mát + Hệ thống bơi trơn + Các cụm chi tiết có chuyển động tịnh tiến, quay song phẳng KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ - Bài 1: Chẩn đoán hư hỏng động xăng Trường hợp động xăng hoạt động: Trường hợp động hoạt động trạng thái không ổn định dễ tổn thương Ta thường sử dụng kinh nghiệm thiết bị hỗ trợ cho kỹ thuật viên Bước 3: Xác định cụm chi tiết, hệ thống nghi ngờ xãy cố Bước 4: Cần bóc tách cụm chi tiết, hệ thống nghi ngờ xãy cố thành nhóm sau: - Nhóm 1: Cụm chi tiết, hệ thống điều khiển - Nhóm 2: Cụm chi tiết hệ thống điều khiển Bước 5: Chẩn đoán Chẩn đoán theo kinh nghiệm: a Quan sát màu sắc khí xả: - Nếu khí xả có màu xanh da trời: động làm việc bình thường - Nếu khí xả có màu sẫm đen: pít tơng – xéc măng –xi lanh mòn nhiều, dầu nhờn xục lên buồng cháy hệ thống cung cấp nhiên liệu làm việc khơng tốt - Nếu khí xả có màu trắng: xăng có lẫn nước, hở thủng đệm nắp máy làm cho nước lọt vào xi lanh b Quan sát thừa lỗ đổ dầu lỗ thông carte: - Có nhiều khói chứng tỏ piston xy lanh bị mòn c Quan sát chân sứ bu gi: - Chân sứ bugi khô, màu nâu nhạt: động làm việc tốt - Chân sứ bugi màu trắng, nứt nẻ: máy nóng, góc đánh lửa sớm khơng hợp lý, hệ thống làm mát kém, hỗn hợp cháy lỗng - Chân sứ bugi màu đen, khơ: dầu nhờn sục lên buồng cháy, đen, ướt: bugi bỏ lửa d Theo dõi tiêu hao dầu nhờn: - Động làm việc bình thường có mức tiêu hao dầu nhờn khoảng (0,3 – 0,5)% lượng tiêu hao nhiên liệu Do khe hở pít tơng – xéc măng – xi lanh, tiêu hao tăng đến (3 – 5)% lượng tiêu hao nhiên liệu phải sửa chữa động Chẩn đoán dụng cụ đo lường: a Đo ấp suất cuối kỳ nén (Pc): KHOA CÔNG NGHỆ Ô TƠ - - Bài 1: Chẩn đốn hư hỏng động xăng Áp suất cuối kỳ nén phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: khe hở pít tơng –xéc măng –xi lanh, độ kín gioăng đệm nắp máy, độ kín xupáp, tốc độ quay trục khuỷu, nhiệt độ nước làm mát, độ nhớt dầu bôi trơn, độ mở bướm ga… Kiểm tra áp suất cuối kỳ nén xi lanh đồng hồ đo áp suất hình Hình 1.2: Đo áp suất cuối kỳ nén xi lanh Phương pháp chế độ đo: - Cho động làm việc đến nhiệt độ nước làm mát đạt (80-90)ºC - Độ nhớt dầu bôi trơn tiêu chuẩn - Tháo tất vòi phun bugi xi lanh - Đối với động xăng: mở bướm ga 100% - Lần lượt ấn đầu cao su thiết bị đo vào lỗ bugi xi lanh cần kiểm tra - Dùng máy khởi động quay động với tốc độ khoảng 200 vòng/phút - Quan sát kim đồng hồ ổn định vị trí giá trị áp suất cuối kỳ nén xi lanh kiểm tra Tra với giới hạn cho phép loại xe (do nhà sản xuất) Nếu khơng có số liệu ta tính ( Pc) theo cơng thức kinh nghiệm: ( Pc) =1.55 - 2.35 ( kG/cm2) Trong Pc tỉ số nén động cần kiểm tra - Nếu độ kín cịn tốt áp suất kiểm tra phải lớn 80% áp suất cho phép [Pc] - Độ chênh lệch áp suất cuối kỳ nén Pc đo xi lanh phải nhỏ 0,1 MPa động xăng, nhỏ 0,2 MPa động diesel - Nếu áp suất Pc nhỏ không đảm bảo (khi kiểm tra) ta dùng phương pháp loại trừ dể tìm nguyên nhân cụ thể, xác Tuần tự sau, đổ (20 -25) cm3 dầu nhờn (bôi trơn động cơ) vào xi lanh đo lại, thấy Pc tăng chứng tỏ pít tơng – xi lanh – xéc măng bị mịn Nếu thấy Pc khơng thay đổi ta dùng nước xà phịng bôi xung quanh gioăng đệm nắp máy tiến hành kiểm tra lại, thấy KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Bài 4: Chẩn đoán hư hỏng hệ thống điện ô tô Bước 1: Cần xác định loại loại trục trặc - Loại dùng than - Loại khơng dùng than Bước 2: Xác định xác tượng ( tình trạng ) hoạt động máy phát điện - Trường hợp xe không hoạt động: - Trường hợp xe hoạt động: Trường hợp máy phát điện hoạt động trạng thái không ổn định dễ tổn thương Ta thường sử dụng kinh nghiệm thiết bị hỗ trợ cho kỹ thuật viên Bước 3: Xác định cụm chi tiết, hệ thống nghi ngờ xãy cố Bước 4: Cần bóc tách cụm chi tiết, hệ thống nghi ngờ xãy cố thành nhóm Bước 5: Chẩn đốn 4.2.2.3.2 Sạc bình kiểm tra hoạt động bình: Phương pháp nạp dịng khơng đổi: ~ A + R _ Hình 4.21: Sơ đồ nạp accu với dịng khơng đổi - Theo cách dong ddienj nạp giữ với giá trị không đổi suốt thời gian nạp cách thay đổi giá trị điện trở biến trở R - Theo phương pháp tât accu mắc nối tiếp cần đảm bảo điều kiện tổng số accu đơn mạch nạp không vượt trị số Ung/2.7 Phương pháp nạp hiệu điện khơng đổi: In, U Imax U=2,3V i KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ t, h 100 Bài 4: Chẩn đốn hư hỏng hệ thống điện tơ Hình 4.22: Nạp hiệu điện không đổi Trong cách nạp tất accu mắc song song với nguồn điện nạp bảo đảm điện nguồn nạp ( Ung) bẳng 2.3V-2.5V accu đơn với điều kiện Ung > Ua 4.2.2.3.3 Thay bình, kiểm tra hoạt động bình accu: Tháo bình accu: - Trước hết phải xác định cọc âm cọc dương - Phải tháo dây nối mass trước Sau tháo dây cịn lại đem bình - Đóng chặt nút bình, dùng nước chất tẩy để rửa mặt cọc bình Lắp bình lên xe: - Đặt bình vào vị trí cố định chắn, ngắn - Lắp dây dương trước, dây mass sau Kiểm tra hoạt động: Tình trang accu Nồng độ dung dịch điện phân ( g/cm3 ) Đầy điện 1.27 Mất điện 25% 1.23 Mất điện 50% 1.18 Mất điện 75% 1.13 Mất điện 1.08 KHOA CÔNG NGHỆ Ô TƠ 101 Bài 5: Kiểm định kỹ thuật tơ BÀI 5: KIỂM ĐỊNH KỸ THUẬT Ô TÔ Giới thiệu: Chương trình bày chu kỳ quy trình đăng kiểm xe giới Đồng thời giúp người học vận dụng kiến thức học vào việc tiếp cận với môi trường Mục tiêu: Học xong học sinh có khả - Trình bày tiêu chuẩn an tồn kỹ thuật tơ, quy trình kiểm định ô tô trạm đăng kiểm - Phân tích vai trị kiểm định kỹ thuật tô hoạt động ô tô Thực thao kiểm định kỹ thuật hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống nhiên liệu, bôi trơn, động - Phân tích tầm quan trọng kiểm định kỹ thuật ô tô mô đun kỹ thuật chẩn đốn kiểm định tơ - Nghiêm chỉnh chấp hành quy định xưởng thực tập, cẩn thận, tỉ mỹ Đảm bảo an toàn cho người thiết bị thời gian thực tập - Làm việc nhóm Nội dung chính: 5.1 Tiêu chuẩn an tồn kỹ thuật bảo vệ môi trường phương tiện giới đường 5.1.1.Quy định chung: Khái niệm: - Ôtô phương tiện vận tải đường phát minh châu âu sau Mỹ dựa việc thay sức kéo súc vật hay người động có điều khiển Nó có tính động cao, tin cậy phạm vi hoạt động rộng Do vậy, tồn giới ơtơ dùng vận chuyển hàng hoá, hành khách để thoả mãn nhu cầu sở hữu sử dụng chủ sở hữu - Theo TCVN 6211:2003 – Phương tiện giao thông đường bộ: ôtô định nghĩa sau: - Ơtơ (Motor vehicle) loại phương tiện giao thơng đường chạy động có từ bốn bánh xe trở lên, không chạy đường ray thường dùng để chở người và/hoặc hàng hóa; kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc; thực chức năng, công dụng đặc biệt Theo tải trọng theo chỗ ngồi: Theo tải trọng số chỗ ngồi, ơtơ chia thành loại: KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ 102 - Bài 5: Kiểm định kỹ thuật tơ Ơtơ có trọng tải nhỏ (hạng nhẹ): Trọng tải chuyên chở nhỏ 1,5 ơtơ có số chỗ ngồi chỗ ngồi - Ơtơ có trọng tải trung bình (hạng vừa): Trọng tải chuyên chở lớn 1,5 nhỏ 3,5 có số chỗ ngồi lớn nhỏ 30 chỗ - Ơtơ có trọng tải lớn (hạng lớn): Trọng tải chuyên chở lớn 3,5 số chỗ ngồi lớn 30 chỗ ngồi - Ơtơ có trọng tải lớn (hạng nặng): Tải trọng chuyên chở lớn 20 tấn, thường sử dụng vùng mỏ Theo nhiên liệu sử dụng: Dựa vào nhiên liệu sử dụng, ôtô chia thành loại: - Ôtô chạy xăng; - Ôtô chạy dầu diesel; - Ôtô chạy khí gas; - Ơtơ đa nhiên liệu (xăng, diesel, gas); - Ơtơ chạy điện Theo cơng dụng: Theo cơng dụng, ơtơ chia thành 03 loại chính: - Ơtơ chở người: Ơtơ có kết cấu trang bị chủ yếu dùng để chở người chia ra: + Ơtơ con: Có số chỗ ngồi khơng lớn 9, kể chỗ cho người lái + Ơtơ khách: Có số chỗ ngồi từ 10 trở lên, bao gồm chỗ cho người lái + Ơtơ chở người loại khác: Là ôtô chở người khác với Các loại ôtô nêu trên, ví dụ ơtơ chở tù nhân, ơtơ tang lễ, ơtơ cứu thương…) - Ơtơ chở hàng: Ơtơ có kết cấu trang bị chủ yếu để chở hàng hố, cabin có bố trí tối đa hai hàng ghế Có thể phân thành Các loại sau: + Ô tô tải thùng hở + Ô tô tải thùng có mui phủ + Ơ tơ tải tự đổ + Ơ tơ tải có cần cẩu + Ơ tơ tải bảo ơn, ơtơ chở hàng đơng lạnh + Ơ tơ xitec chở chất lỏng … KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 103 - Bài 5: Kiểm định kỹ thuật ô tô Ơtơ chun dùng: Ơtơ có kết cấu trang bị để thực chức năng, nhiệm vụ đặc biệt Ví dụ: + Ơ tơ cứu hỏa + Ơ tơ qt đường + Ơ tơ hút bùn + Ơ tơ trộn bê tơng + Ơ tơ thang… 5.1.2 Tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật phương tiện giới đường bộ: Các thông số chung trọng lượng - Trọng lượng thn (G0): L trọng lượng ôtô đổ đầy nhiên liệu, dầu nhờn nước làm mát chưa có tải - Trọng tải (Gh): L trọng lượng hàng mà ơtơ chở theo quy định nhà chế tạo - Trọng lượng toàn (Ga) : Ga = G0 + Gh + Gn ôtô) - Trọng lượng phân bổ lên trục trước (Ga1) - Trọng lượng phân bổ lên trục sau (Ga2) (Gn: Trọng lượng người Các thơng số chung kích thước: - Chiều dài toàn (L): Khoảng cách mặt phẳng thẳng đứng vng góc với mặt phẳng trung tuyến dọc ôtô tiếp xúc với điểm đầu điểm cuối ôtô Tất phận ôtô, kể phần nhô phía trước sau phải nằm hai mặt phẳng - Chiều rộng toàn (B): Khoảng cách mặt phẳng song song với mặt phẳng trung tuyến dọc ôtô tiếp xúc với bên ôtô Tất phần ôtô, đặc biệt phần lắp đặt nhô hai bên, phải nằm hai mặt phẳng này, trừ kính chiếu hậu - Chiều cao tồn (H): Khoảng cách mặt tựa ôtô mặt phẳng nằm ngang tiếp xúc với phần cao ôtô Tất phần lắp đặt xe phải nằm hai mặt phẳng - Chiều dài sở (Lo): Khoảng cách mặt phẳng qua đường tâm bánh trước bánh sau thẳng góc với mặt phẳng tựa - Chiều dài đầu xe (L1): Khoảng cách mặt phẳng thẳng đứng qua tâm bánh xe trước điểm đầu ôtô, bao gồm tất phận lắp cứng vào ơtơ KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ 104 - Bài 5: Kiểm định kỹ thuật ô tô Chiều dài đuôi xe (L2): Khoảng cách mặt phẳng thẳng đứng qua tâm bánh xe sau điểm sau ôtô, bao gồm biển số giá lắp đặt tất phận lắp cứng vào ôtô - Khoảng sáng gầm xe (Hg): Khoảng cách mặt tựa ôtô điểm thấp ôtô nằm bánh, trừ bánh xe - Góc trước (1): Góc nhỏ tạo bề mặt tựa mặt phẳng tiếp tuyến với bánh trước qua điểm nhơ đường bao trước ơtơ - Góc sau (2): Góc nhỏ tạo bề mặt tựa mặt phẳng tiếp tuyến với bánh sau qua điểm nhơ đường bao sau ơtơ Hình5.1: Thơng số kích thươc tơ Các thơng số kỹ thuật: Các thơng số đặc tính kỹ thuật nhà sản xuất cung cấp, thường thể đầy đủ tài liệu kỹ thuật kèm với ôtô Các thông số kỹ thuật gồm: - Bán kính quay vịng nhỏ (Rmin): Là khoảng cách từ tâm quay đến tâm vết bánh xe, quay bánh dẫn hướng với góc lớn - Tốc độ nhanh ôtô (Vmax): Là tốc độ ôtô mặt đường nằm ngang mà đường ơtơ khơng tăng tốc - Mức tiêu hao nhiên liệu (l/100 km) thử nghiệm - Các thông số động cơ: + Kiểu, nhãn hiệu, số xy lanh, cách bố trí + Đường kính xy lanh, hành trình pít tơng + Dung tích làm việc + Tỷ số nén KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 105 Bài 5: Kiểm định kỹ thuật ô tô + Công suất cực đại / số vịng quay + Mơ men quay cực đại / số vịng quay - Các thơng số hệ thống truyền lực: + Tỷ số truyền hộp số + Tỷ số truyền cầu chủ động + Kiểu hệ thống phanh + Kiểu hệ thống treo + Kiểu hệ thống lái + Cỡ lốp 5.1.2.1 Tổng quát: Khi ôtô hoạt động đường bắt buộc phải tuân theo tiêu chuẩn cuả Chính phủ nước quy định nhằm tăng tính an tồn cho người sử dụng, tăng tính kinh tế nhiên liệu giảm nhiễm khơng khí khí thải Tại Việt Nam, Bộ Giao thông Vận tải ban hành Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 307-03 ngày 10/07/2003 quy định u cầu an tồn chung cho ơtơ Một số điểm tiêu chuẩn này: * Kích thước cho phép lớn nhất: Chiều dài ôtô : 12,2m (Với ơtơ kéo kéo rơ móc, ơtơ khách nối toa: 20m) Chiều rộng: 2,5 m Chiều cao: Ơtơ có khối lượng tồn tấn: 4,0 m Ơtơ có khối lượng tồn đến tấn: Hmax 1,75 Wt Wt khoảng cách tâm vết tiếp xúc hai bánh xe sau với mặt đường trường hợp trục sau lắp bánh đơn, khoảng cách tâm vết tiếp xúc hai bánh xe sau phía ngồi trường hợp trục lắp bánh đơi Hình 5.2: Giá trị Wt xe bánh đơn ( a ) bánh đôi ( b ) * Chiều dài đuôi xe: 65% chiều dài sở (ôtô khách), 60% (ơtơ tải) KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ 106 Bài 5: Kiểm định kỹ thuật ô tô bố khối lượng lên trục Trục đơn : 10 Trục kép: Phụ thuộc khoảng cách hai tâm trục d - d < 1,0 m 11 - d 1,3m 16 - d 1,3m 18 Trục ba: Phụ thuộc khoảng cách hai tâm trục liền kề d - d 1,3m 21 - d > 1,3m 24 * Bán kính quay vịng nhỏ nhất: Theo vệt bánh xe trước phía ngồi 12m * Động hệ thống truyền lực: Công suất động / khối lượng ôtô 7,35 kW Độ dốc vượt điều kiện đầy tải: 20% * Phân 5.1.2.2 Hệ thống phanh: - Hệ thống phanh phanh đỗ xe phải dẫn động độc lập với - Hiệu phanh thử đường: Được đánh giá hai tiêu quãng đường phanh Sp(m) gia tốc chậm dần lớn phanh Jpmax (m/s2) với chế độ thử ôtô không tải tốc độ 30 km/h: Phân nhóm Quãng đường phanh Sp (m) Gia tốc phanh Jpmax ( m/s2 ) Nhóm 1: Ơtơ con, kể Không lớn 7,2 ôtô chuyên dùng Khơng nhỏ 5,8 Nhóm 2: Ơtơ tải ôtô Không lớn 9,5 chuyên dùng có khối lượng tồn khơng lớn tấn, ơtơ khách có tổng chiều dài không lớn 7,5m Không nhỏ 5,0 Nhóm 3: Ơtơ tải ơtơ Khơng lớn 11,0 chun dùng có khối lượng tồn lớn tấn, ơtơ khách có tổng chiều dài lớn 7,5 m đồn xe Khơng nhỏ 4,2 5.1.2.3 Hệ thống lái: KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 107 Bài 5: Kiểm định kỹ thuật ô tô - Các bánh xe dẫn hướng phải đảm bảo ơtơ có khả trì hướng chuyển động thẳng ơtơ chạy thẳng; tự quay hướng chuyển động thẳng tác dụng lực lên vơ lăng lái (thơi quay vịng) - Các cấu chuyển động hệ thống lái hoạt động không va quệt với phận ôtô khung, vỏ - Không có khác biệt đáng kể góc lái bánh xe dẫn hướng lực tác động lên vô lăng lái bên trái bên phải quay - Độ rơ góc: + Ơtơ con, ơtơ khách đến 12 chỗ, ôtô tải đến 1500kg: 100 + Các loại ôtô khác : 150 5.1.2.4 Hệ thống chiếu sáng tín hiệu: Loại đèn Vị trí chiếu sáng Màu sắc Đèn chiếu Phía trước ơtơ, đối Trắng sáng phía xứng qua mặt phẳng trước (đèn pha trung tuyến dọc ôtô đèn cốt) Đèn lùi Cường độ Ghi > 10000cd Chiều dài dải sáng đèn pha > 100m Chiều dài dải sáng đèn cốt > 50m Lắp đuôi xe, số Trắng lượng không lớn Phải bật sáng cần số vị trí lùi Đèn kích Gắn đối xứng hai bên Trắng thước trước trái, phải xe hay vàng – 60 cd Đèn kích Gắn đối xứng hai bên Đỏ thước sau trái, phải xe – 12 cd Đèn biển số – 60 cd Biển số phía sau KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ Trắng Phải sáng đèn chiếu sáng đèn kích thước bật 108 Bài 5: Kiểm định kỹ thuật tơ Đèn phanh Hai đèn phía sau, đối Đỏ xứng 20 – 100 cd Phải bật sáng tác động vào hệ thống phanh Đèn báo rẽ Lắp đối xứng hai bên Vàng trái, phải xe 50 – 1050 Tần số nháy từ 60 – 120 lần cd /phút 5.1.3 Tiêu chuẩn bảo vệ môi trường: 5.1.3.1 Đối với phương tiện giới đường bộ: Giới hạn khí thải: Theo TCVN 6438:2001 Thành phần Phương tiện lắp động xăng gây nhiễm khí thải Phương tiện lắp động diesel CO (% thể tích) HC (ppm tích) Mức Mức Mức Mức Mức Mức 6,5 6,0 4,5 3,5 - - thể - Đ/cơ kỳ - 1500 1200 600 - - - Đ/cơ kỳ - 7800 7800 7800 - - - Đ/ đặc biệt - 3300 3300 3300 - - - - - 85 72 Độ khói HSU) (% - 5.1.3.2 Đối với phương tiện giới đường qua sử dụng: Khí thải: - Đối với động xăng, xác định CO, tiêu chuẩn không lớn 6% - Đối với động diesel xác định độ khói, tiêu chuẩn khơng lớn 50% Tiếng ồn: Khơng lớn 92Dba KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ 109 Bài 5: Kiểm định kỹ thuật ô tô 5.1.3 Chu kỳ kiểm định phương tiện giới đường Loại phương tiện TT Chu kỳ đầu Chu kỳ định kỳ 30 18 Ô tô chở người loại đến chổ không kinh doanh vận tải Đã sản xuất đến năm Chu kỳ ( tháng ) Đã sản xuất từ đến 12 năm 12 Đã sản xuất 12 năm 06 Ơ tơ chở người laoij đến chỗ có kinh doanh vận tải, tơ chở người loại chỗ Khơng cải tạo 18 06 Có cải tạo 12 06 24 12 Ơ tơ tải loại, ô tô chuyên dụng, ô tô đầu kéo, rơ móc, sơ mi rơ móc Ơ tơ tải loại, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo sản xuất đến năm, rơ móc, sơ mi rơ móc sản xuất đến 12 năm Ơ tơ tải loại, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo sản xuất năm, rơ móc, sơ mi rơ móc sản xuất 12 năm Có cải tạo Ơ tơ chở người loại chổ sản xuất từ 15 năm trở lên, ô tô tải loại, ô tô đầu kéo sản xuất từ 20 năm trở lên 06 12 06 03 5.2 Quy trình kiểm định trạm đăng kiểm: KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ 110 Bài 5: Kiểm định kỹ thuật ô tô Lưu đồ đăng kiểm phương tiện giới đường tai trạm đăng kiểm Việt Nam Phương tiện đăng kiểm Công đoạn I: Kiểm tra tổng Kiểm tra biển đăng ký Kiểm tra số khung Kiểm tra số động Kiểm tra màu sơn Kiểm tra thay đổi tổng Công đoạn II: Kiểm tra hệ thống Kiểm tra hệ thống lái Kiểm tra động Kiểm tra phanh tay Kiểm tra ly hợp Kiểm tra hệ thống di chuyển Kiểm tra thùng vỏ Công đoạn III: Kiểm tra có sử dụng thiết bị KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ 111 Bài 5: Kiểm định kỹ thuật ô tô Kiểm tra trượt ngang Kiểm tra phanh Kiểm tra khí thải KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ 112 TÀI LIỆU THAM KHẢO III Tên tác giả Giáo trình kỹ thuật chẩn đốn tơ Giáo trình điện- điện tử ô tô Toyota IV Toyota V Toyota VI Giáo trình lý thuyết kiểm định ô tô TT I II KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ Tên sách – giáo trình Nguyễn Khắc Trai NXB NXB GTVT ĐH quốc gia TP.Hồ Chí Minh Tài liệu chẩn đoán động Toyota Toyota Tài liệu chẩn đoán hệ thống điện Toyota Toyota Tài liệu chẩn đoán hệ thống khung Toyota gầm Đại học Sư Phạm Nguyễn Ngọc Bích KỸ Thuật PGS.TS Đỗ Văn Dũng 113 ... MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: THỰC TẬP KỸ THUẬT CHẨN ĐỐN VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ NGÀNH: CƠNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG THÔNG TIN CHỦ NHIỆM ĐỀ... đốn kỹ thuật hệ thống tơ + Phân tích ảnh hưởng hư hỏng đến hoạt động tơ + Trình bày tiêu chuẩn an tồn kỹ thuật + Trình quy trình kiểm định kỹ thuật ô tô - Về kỹ năng: + Thực thao tác chẩn đoán kỹ. .. khoa công nghệ ô tô Trường Cao Đẳng Kinh Tế Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh Giới thiệu xuất xứ giáo trình, trình biên soạn, mối quan hệ giáo trình với chương trình đào tạo cấu trúc chung giáo trình