Hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel

MỤC LỤC CHƯƠNG I :HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ DIESEL I SƠ ĐỒ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Mạch hạ áp : Mạch cao áp : Mạch dầu : II NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU : III NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG NHIÊN L IỆU: IV CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT TRÊN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: 1.Thùng chứa nhiên liệu : Lọc nhiên liệu : Bơm tiếp vận nhiên liệu : Kim phun nhiên liệu : V BUỒNG ĐỐT TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL Buồng đốt thống : Buồng đốt ngăn cách Mục lục CHƯƠNG II : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU BƠM PF I KHÁI NIỆM VỀ BƠM CAO ÁP : 1.1 Công dụng phân loại tổng quát : 1.2 Các phương pháp ấn định lưu lượng nhiên liệu bơm cao áp : II - BƠM CAO AÙP CAÙ NHAÂN PF : 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu PF : Công dụng bơm PF Cấu tạo bơm PF Nguyên lý vận chuyển Đặc điểm bơm cao áp PF Tháo ráp sửa chữa bơm cao áp PF Cân đồng lượng bơm cao áp PF Cân bơm cao áp vào động Mục lục CHƯƠNG III : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU BƠM CAO I SƠ ĐỒ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU II C III NGUYÊN TẮC HOẠT ĐỘNG IV PHUN DA VIII RÁP BƠM CAO ÁP PE IX CÂN GÓC ĐỘ Mục lục CHƯƠNG IV : BỘ ĐIỀU TỐC DÙNG TRÊN BƠM CAO ÁP PF- PE I CÔNG DỤNG II PHÂN LOẠI III NGUYÊN TẮC VÀ CÁC KHÁI NIỆM CƠ BẢN IV BỘ ĐIỀU TỐC CƠ KHÍ Nguyên lý cấu tạo Nguyên lý làm việc V BỘ ĐIỀU TỐC ÁP THẤP Cấu tạo nguyên lý làm việc Nguyên lý vận chuyển Điều chỉnh tiết chế tốc độ loại áp thấp VI BỘ ĐIỀU TỐC NHIỀU CHẾ ĐỘ Cấu tạo Mục lục Hoạt động CHƯƠNG V: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU BƠM KIM LIÊN HP GM I SƠ ĐỒ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU BƠM KIM GM II KẾT CẤU BƠM KIM LIÊN HP GM III NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BƠM KIM G M IV CÁC KÍ HIỆU ĐƯC GHI TRÊN BƠM KIM GM V THÁO LẮP VI KIỂM TRA SỬA CHỮA BƠM KIM GM A Kiểm tra bơm kim liên hợp GM B Sửa chữa bơm kim liên hợp GM MụcVÀO lục VII CÂN BƠM KIM GM ĐỘNG CƠ VÀ ĐI CHƯƠNG I : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ DIESEL 10 I SƠ ĐỒ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: 4 Thùng chứa Lọc sơ cấp Lọc thứ cấp Bơm cao áp Hình -1 : Hệ thống nhiên liệu Mục lục động diezel 6 Ống cao áp Kim Phun Hệ thống nhiên liệu diễn tả hình vẽ gồm mạch nhiên liệu là: Mạch hạ áp: Là mạch dầu từ thùng chứa nhiên liệu đưa đến bơm cao áp mạch hạ áp gồm chi tiết sau: - Thùng chứa nhiên liệu (1), lọc sơ cấp hay lọc thô (2), lọc thứ cấp hay lọc tinh(4) - Bơm tiếp vận nhiên liệu - Và đường ống dẫn nhiên liệu áp lực thấp - Mạch hạ áp phải đảm bảo cung cấp lượng nhiên liệu (v) áp suất (p) định ứng với chế độ làm việc động Mạch cao áp: Là mạch dầu từ bơm cao áp đến kim phun, mạch cao áp gồm chi tiết sau: - Bơm cao áp hay heo dầu (5) - Kim phun nhiên liệu hay béc dầu (7) - Và ống dẫn nhiên liệu áp lực cao (6) - Mạch cao áp phải đảm bảo cung cấp nhiên liệu có áp lực cao phun thời điểm công tác động Mục lục Mạch dầu : Nếu áp lực nhiên liệu phía sau bơm tiếp vận lớn áp lực van điều áp, nhiên liệu từ mạch dầu hạ áp tràn qua van điều áp để trở thùng chứa Mạch trở gồm chi tiết sau : - Van điều áp để giới hạn nhiên liệu tiếp vận (9) - Và đường ống nhiên liệu dư trở (8) II NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG Thùng chứa NHIÊN LIỆU : Lọc sơ cấp Bơm tiếp vận 12 Lọc thứ 11 cấp Bơm cao áp Ống cao áp Ống dầu Van an toàn Bơm tay 10 10 Lưới lọc Hình -2 : Hệ thống nhiên liệu van an toàn lắp11 ởBộ lọcđiều thứ Mục lục tốc - Khi động hoạt động bơm tiếp vận hút nhiên liệu từ thùng chứa qua lọc thô lọc tinh nhiên liệu lọc tạp chất nước sau đưa đến bơm cao áp Van an toàn có nhiệm vụ giới hạn áp lực vào bơm cao áp, van có nhiệm vụ giới hạn áp lực nhiên liệu vào bơm cao áp Nếu áp lực lớn van mở nhiên liệu tràn qua van trở thùng chứa Nhiên liệu sau qua lọc tinh đến bơm cao áp, nén lên áp lực cao nhờ xy lanh piston bơm nhiên liệu - Sau nhiên liệu đưa đến mạch dầu cao áp đến kim phun phù hợp với thứ tự công tác động Nhiên liệu phun vào xy lanh động thời điểm Một số nhiên liệu xuyên qua khe hở van kim đót kim theo mạch dầu trở thùng chứa - Trong tất hệ thống nhiên liệu, tuyệt đối Mục lục nhiêu9liệu bọt không lộn không khí vào III NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: - Lượng nhiên liệu cung cấp phải theo yêu cầu cần thiết chu trình điều chỉnh theo phụ tải bên - Lượng nhiên liệu phun vào xy lanh động phải - Nhiên liệu cung cấp phải thời điểm không sớm hay muộn Nếu phun sớm lúc áp suất khí nén thấp nhiệt độ chưa cao nên nhiên liệu bắt lửa chậm phần nhiên liệu bám vào thành xi lanh đỉnh piston gây lãng phí nhiên liệu, đồng thời động hoạt động áp lực khí cháy tăng nhanh piston chưa lên đến tử điểm thượng nên công suất động bị giảm dễ gây hư hỏng Ngược lại phun trễ nhiên liệu cháy không hết gây lãng phí nhiên liệu, ô nhiễm làm giảm công suất động - Lúc bắt đầu phun kết thúc phun nhiên liệu phải phun dứt khoát để tránh tượng nhiên liệu nhỏ giọt Mục lục - Phun hết lượng nhiên liệu quy định 10 thời gian phun - Đẩy đến vị trí cung cấp nhiên liệu tối đa, lắp piston vào xy lanh từ phía thân bơm - Hướng mặt vát piston với mặt vát vòng để xỏ piston vào - Khi piston xy lanh ăn khớp với nhau, đẩy ống dẫn hướng piston xuống cho hướng rãnh đứng ống dẫn hướng piston với chốt kìm lò xo - Tra chốt kìm vào lỗ, đặt vị trí chốt vào vòng phía lò xo nằm vành mảnh chốt kìm vừa đẩy ống hướng xuống, vừa dùng ngón tay đè chốt kìm vào đến vòng lò xo lọt vào rãnh Tức chốt ổn định vào lỗ Khi ống dẫn hướng piston phải vị trí gài Chú ý : Chốt kìm lò xo vào ống dẫn hướng tác động lẫn gài Bơm kim liên hợp lắp hoàn tất kiểm nghiệm trình sửa chữa phục hồi Sau lắp xong nhìn vào lỗ bên hông bơm vòng răng, ta đẩy vào hết ta thấy mặt vạt đuôi piston vuông góc với đường tâm lỗ kiểm tra bên hông bơn bơm lắp Mục lục 145 dấu VI KIỂM TRA SỬA CHỮA KIM BƠM LIÊN HP G  Kim bơm liên hợp trang bị động diesel kỳ kỳ tùy theo cấu trúc động hệ thống nhiên liệu mà dạng hư hỏng đa dạng Ngoài kim bơm liên hợp có nhiều hư hỏng xảy  Nguyên nhân bảohư dưỡng hỏng không bơm đượckim đảm liên bảohợp tốt Chi tiết phận khác thuộc hệ thống nhiên liệu mau hư hỏng nguyên nhân đây: - Cácsau chất bẩn hệ thống nhiên liệu xâm nhập vào bơm qua nhiều hình thức - Nhiên liệu lẫn nước không bảo quản tốt - Máy nóng tạo nhiều đặc chất làm hư hỏng,  Saubiến dạng trình hành phátbơm làm vận chi tiết xácsau bên hư hỏng phải sửa chữa phục hồi tốt tình trạng Loại bơm bơm kim liên hợp nên dụng cụ để thử hoàn toàn khác hẳn phối hợp với bàn thử thông dụng cho kim phun để sử dụng  Phương pháp sửa chữa có khác so với loại bơm kim thông thường nguyên tắc không thay Mục lục đổi 146 A Kiểm tra bơm kim liên hợp GM Trước hết rửa thổi gió nén bên bơm kim, công việc kiểm tra thực theo trình tự sau đây: Kiểm tra chuyển động qua lại va - Gá kim bơm liên hợp lên giá thử chuyên dùng, - Đẩy lên vị trí ngừng -cấp Ấnnhiên đòn bẩy liệu cho ty bơm xuống hết khoảng chạy - Buông đòn bẩy từ từ cho ty bơm lên, lúc phải tự rơi xuống nhẹ nhàng, ty bơm phải di chuyển tựtra áp không bị rít, kẹt, sượng Kiểm suất mở van phun dầu (áp lực thoát) Công tác thực để xác định tình trạng chi tiết van cao áp bệ lò xo, nút chận lò - Gắn xo bộcác kim chi bơm tiết liên tiếp hợpxúc lêntrực thiết tiếp bị kiểm khác.tra J9787 - Đặt vị trí lưu lượng tối đa Khi kimvà bơm liên hợp bắt dầu, đọc dõi ngayáp kế - Bơm nhẹ cần bơm taầu củaphun thiết bị, theo số nơi áp kế Đó áp suất mở van phun dầu, số phải năøm khoảng (485 - 850) psi kim phun kiểu cũ, (2000 -3500) psi kim bơm Mục lục loại 147 - Nếu áp suất mở van nhỏ số qui định bệ van bị hỏng, van mòn hay bị kẹt, lòxo van bị gãy, có -bụi Ngược bẩn, lại vật lạ áp lọt vào suấtkim mởbơm vanliên cao hợp qui định đót kim dơ, muội than đóng nghẹt lỗ phun dầu Kiểm tra tình trạng lưu áp kim bơm liên hợp - Mục đích khâu kiểm tra xem mặt lắp ghép chi tiết có kín khít yêu cầu hay - Gắn kim bơm liên hợp lên thiết bị thử J9787 không - Bơm tay thiết bị thử để đưa áp lực phun nhiên liệu lên gần trị số mở van phun dầu - Khóa van thiết bị thử cách ly với kim bơm liên hợp đan -p suất tụt từ 450 psi xuống 250 psi thời gian không ngắn 40 giây đồng hồ áp suất tụt sớm phải tìm kiếm chổ hở để sửa -chữa Dùng gió nén thổi thật khô bên kim bơm liên hợp -Mở Nếu van nhiên nhiên liệu liệu chảy thiết rabị nơithử, lỗ bơm tay đểchứng trì tỏ áp suất kiểmtiếp mặt tra để xúc quan sát thân bơm xy lanh không kín, - Nếu piston nhiên xy lanh liệubơm chảy bị vòng mòn vòi phun chứng tỏ nắp siết vòi phun không chặt, nắp chụp vòi phun bị rỗ mặt bên trong, mặt ép Mục vòi lục phun bị rỗ 148 - Nếu nhiên liệu chảy nắp chụp vòi phun đệm cao su nắp chụp vòi phun thân bơm không kín: bị rỗ mặt, bị chai cứng, bị xếp mí -thiếu Nếu đệm nhiên liệu chảy nơi nắp siết lọc nhiên liệu nắp siết lọc lỏng, đệm bị vỡ, biến dạng, chai - Nếu nhiên liệu chảy nơi lỗ tia van cao áp cứng hở, rỉ xét, chất bẩn lọt vào kẹt van cao áp -và Trường bệ hợpnó áp lực ngã xảy không thấy dạng nhiên liệu chảy, ta quan sát mặt tiếp xúc trực tiếp với phần cao áp từ bơm đến vòi phun Nhiên liệu thoát từ bên phần cao áp mạch Kiểm tra áp suất cao nạp - Phương pháp để phát tình trạng hở mặt tiếp xúc chi tiết có mặt ép vào nhau, vòng cao su đệm kín Phương pháp xác định -mức Dùng độ gió hởthổi củakhô xy lanh bên piston bơm kim bơm liên hợp - Kiểm tra mối nối, ống dẫn nhiên liệu phải kín sie -Để vị trí chiều cung cấp nhiên liệu tối đa, cần bẩy gài piston vị trí phun dầu tối đa để tăng diện tích mặt tiếp xúc piston xi lanh Khi bơm tay để thử, áp suất phải lên từ 1400 psi đến 2000 psi Nếu Mục lục áp suất không vượt đến áp lực thoát từ 149 (450 - 850) psi - Bơm tay để nâng trì áp suất từ (1400- 2000) psi để kiểm tra nơi hở, lỏng lọc nhiên liệu, đệm kín - Chú nắpý chụp : vòi phun, lỗ Không bơm tay cao so với sức chịu đựng đồng hồ cao áp không bơm nhanh mà không hãm bớt van để ngừa hư hỏng bên đồng hồ áp lực Kiểm tra qúa trình phun nhiên liệu : - Kéo đến vị trí cung cấp lưu lượng nhiên liệu tối - Cho nhiên liệu nạp vào kim bơm liên hợp, ấn đòn bẩy tác động piston bơm xuống khoảng 40 lần / phút - Quan sát tia dầu phun Số tia dầu phun phải đủ Lúc khởi phun lúc chấm dứt phun phải dứt khoát rõ ràng Nhiên liệu phải tán nhuyễn thành sương.Nếu tia dầu phun không đạt yêu cầu hỏng hóc :mòn lớn Nếu có + Lỗ xịt dầu bịxảy nghẹt nhiều lỗ xịt dầu bị nghẹt dùng xoi thép đường kính 0.004” để xoi lỗ 0.005” xoi đường+kính Có0.005” muộiđể thanthông đónglỗ 0.006” đót kim + Piston xilanh bơm bị mòn Mục lục 150 + Mặt lắp ghép chi tiết kim bơm liên hợp khô + Van bệ van kim phun bị dơ Quan sát piston bơm :  Sau thực giai đoạn thử tình trạng toàn ta phải kiểm tra tình trạng piston riêng biệt để phân tích tượng hư hỏng khắc phục Ta tháo piston rời khỏi thân bơm quan sát bề mặt làm việc piston Ta dùng kính phóng giúp cho quan  Theo sát tăng tượng cường ta xác độnhận xác nguyên nhân hư hỏng để khắc phục cụ thể chi tiết - Thanh khít kẹt gây trường hợp ma sát bên piston lên xuống - Nhiên liệu có lẫn chất bẩn gây hư hỏng - Mẻ nơi vùng có cạnh vạt chéo phía piston - Bề mặt làm việc piston bị trầy áp suất nhiên liệu qúa cao lỗ tia nhỏ qui định chuẩn, bị - Thiếu nghẹt nhiên sốliệu lỗ tia bơm lúc vận tốc động lên cao, nhiên liệu có lẫn nước Mục lục 151 Thử đồng lượng :  Phương pháp thử đồng lượng cần đến máy đặc biệt kinh nghiệm công tác qua trình thử đồng lượng ta xác định thêm tình trạng chi tiết, hư hỏng bơm kim (nếu có) biểu qua lượng nhiên liệu phun vào ống nghiệm số lần phun thử kim nghiệm chữa bơmMột liên hợpmột GM:số bơm không nằm mức yêu cầu phải sửa chữa thay  Sau trình kiểm tra bàn thử máy thử đồng lượng theo quan sát ta xác định điểm mức độ hư hỏng chi tiết để sửa chữa phục hồi tình trạng Áp lực thoát thấp so với định mức - Bệ van cao áp bị mòn bị rỉ khuyết phải xoáy thẳng mòn nhiều phải thay - Bệ van cao áp bị mẻ sứt phải thay - Van cao áp, nút chận lò xo bị mòn phải thay mới, mòn phục hồi cách xoáy thẳng - Lò xo van cao áp bị yếu bị gẫy thay lò xo đồng kiểm trachất lại tiếtnhập liên quan để thay - Ngoạithời chất bẩnchi xâm nơi kẽ hở toàn van cao ápbộ bệvan cao áp tháo súc rửa Mục lục 152 ÷ ÷ Áp suất định mức : - Muội than chất bẩn bám chặt vòi Cây xoi phun nơi bệ van cao áp dùng nạo đặc -biệt Muội bít lỗ đểthan nạóng Cây xoi tia dùng kim xoi cước thép đường kính tương ứng để xoi thông Áp lỗsuất bị bít.bị tụt mau : - Mặt tiếp xúc thân xilanh bơm bị hở xoáy -mặt Nắpphẳng chụp vòi phun thân xiết bơm không chặt xiết thêm lực -từ Van(55 cao-65) ápft-lb bệ bị nứt thay toàn - Bệ van cao áp bị mòn bị rỉ khuyết phải xoáy -thẳng Lò xo Nếu van cao mòn ápphải qúa thay yếumới bị gẫy, bị biến dạng cần th - Vòng cao su đệm kín bị bể, bị chai cứng, bị xếp mí thay mơ - Lỗ trám nơi thân bơm bị xì, bị hở -phải Đệm trám kín lọc lại.dầu bị hở chảy phải thay đệm xiết -đến Mốiáp nốilực không từ (65 kín-75) phải ft-lb rửa xiết lại, không kín phả - Ngoại chất chất bẩn xâm nhập bên bơm phải tháo rời súc rửa Mục lục 153 Số lượng nhiên liệu cung cấp sai lệch :  Vòi phun lỗ tia bị nghẹt dùng xoi dây cước thép tương ứng với kích thước lỗ tia để -xoi Lỗ thông tia bị rộng phải thay đót kim theo qui định chuẩn - Chất muội than ngoại chất đóng vòi phun phải dùng nạo để nạo bên xúc rửa thổi - Piston xilanh bị mòn Sau thay toàn van gió cao áp vòi phun, lưu lượng nhiên liệu không đạt yêu cầu qui định chuẩn cần phải thay toàn piston -và Bộxilanh phận van cao áp bị nứt phải thay - Xilanh bị rạn nứt phải thay - Các mặt tiếp xúc không kín, phải xoáy thẳng lại - Chất bẩn chui vào khoang van cao áp bệ phải tháo rửa - Thanh vòng không dấu ráp chi tiết lưu đặt lại có ta bacó điểm chấm  Sau Tháo so sánh lượng giữadấu (bơm thể tháo đểsửa xácchữa định vị trí sai ) lệch nhiều Nếu không đạt để kết theo qui định chuẩn ta thay vòi phun có lỗ tia đặc điểm tìm kích thước đường kính lỗ tia trùng hợp để có số lượng nhiên liệu thay toàn chi tiết bên Mục lục 154  Nếu số lượng nhiên liệu so với qui định chuẩn piston xilanh mòn nhiều ta phải thay toàn piston xilanh phục hồi tốt piston theo phương pháp xi kền An toàn công tác tháo ráp kim bơm liên hợp - Lúc tháo ráp kim bơm liên hợp phải cẩn thận không để rơi, không va chạm đầu vòi phun để tránh gãy, móp méo đầu vòi phun lỗ tia Có thể dùng dầu để súc rửa trừ trường hợp vòi phun chi tiết nguyên thủy cần súc rửa -dầu Phải tẩy mài thích phẳng hợp (van Solven cao áp ) đểCẩn tẩy thận chất giữ keo chống mặt phẳng rỉ luôn thẳng góc với thân van cao áp Bảo dưỡng kim bơm liên hợp :  Trong công tác bảo dưỡng kim bơm liên hợp, trọng tâm nhiên liệu phải bảo quản tốt, hệ thống lọc phải bảo đảm an toàn tách rời  Ngoài chất bẩn, công nước việc lẫnchỉnh nhiên kim bơm liệu liên hợp thời điểm, số lượng nhiên liệu phải đủ yêu cầu, tránh động nóng Điều cần ý công tác bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động dùng kim bơm liên hợp GM Mục lục 155 VII CÂN KIM BƠM LIÊN HP VÀO ĐỘNG CƠ VÀ ĐIỀU CHỈNH  Trước cân kim bơm liên hợp vào động kim bơm kiểm tra sửa chữa bao gồm : Tháo chi tiết Kiểm tra chi tiết Lắp kim bơm Kiểm tra kim bơm bàn thử ( dùng bàn thử kim thường có thêm phận gá lắp để thử kim bơm GM ) + Thử di chuyển + Thử áp lực thoát + Thử áp lực ngã + Thử kín với áp lực cao áp lực thoát + Thử tình trạng phun Thử lưu lượng 1000 lần phun máy chuyên dùng J – 7041 hãng GM chế tạo Mục lục 156 PHƯƠNG PHÁP THỰC HÀNH Điều chỉnh kim bơm : - Lau kim bơm lỗ bắt kim bơm nắp qui lát - Lắp kim bơm vào động cơ, xiết ốc giữ kim bơm lực xi - Quay cốt máy xúp bắp thoát mở hẳn ( cò mổ xúp bắp cắm xuống ) dừng lại - Chọn cỡ thích hợp đặt vào vị trí ( đuôi cỡ lọt hẳn vào lỗ nhỏ thân bơm, vai phía cỡ tựa vào đệm đẩy kim bơm, cỡ 1460 cho động chạy nhanh, 1484 cho -động Nếu chưa chạy chậm ta phải ) nới ốc chận, vặn ốc điều chỉnh đũa đẩy đệm đẩy vừa tựa vai -của Kiểm cỡ, traxong lại giữ đũa lần xiết cho chặtxác ốc chận lại - Tiếp tục điều chỉnh kim bơm lại theo thứ tự nổ - Ta hoàn tất công việc vòng quay cốt ma Hiệu chỉnh xúp bắp xả : - Quay cốt máy theo chiều quay động đến piston số lên điểm chết trên, nhìn cò mổ điều khiển kim -bơm Dùng cắm cỡxuống hiệu chỉnh (kim xúp phun bắp dầu) để hiệu dừng chỉnh lại - Hiệu chỉnh xúp bắp thoát xilanh số lu - Tiếp tục hiệu chỉnh xilanh lại theo thứ tự nổ động Mục lục 157 Hiệu chỉnh : 1 Thanh Đệm đẩy Đai ốc hiệu Đai ốc chận Cò mổ Cỡ hiệu chỉnh Cốt ga Vít Vít nh C-2 : Điều chỉnh ga bơm kim GM động - Mở cần điều khiển điều tốc cần điều khiể - Tháo móc lò xo hoàn lực - Nới lỏng vít cuả tất cần điều khiển Mục lục 158 - Kéo cần điều khiển đến vị trí cung cấp nhiên liệu tối đa - Hiệu chỉnh cần điều khiển số cách : + Xiết từ từ vít phía đến cảm thấy chạm vào thân bơm dừng lại Vặn ngược vít trở 1/8 vòng xiết cứng vít phía lại + Khi xiết xong lắc xem có khe hở không ( dùng cỡ 0.005” đo khe hở cần điều khiển xê dịch ( độ rơ ) độ 0.005” + Tiếp) tục hiệu chỉnh thứ 2, đồng thời kiểm tra lại số có bị cứng kẹt hay không + Hiệu chỉnh lại trên, lấy Kí hiệu ghi thân bơm Hiệu chỉnh kim V55, N60, N65 50, TV50, HV50 60,TV9, DF6, HV6, 6S8 Cỡ 1484 cho xe buýt Cỡ 1460 cho loại máy khác 55C, 855, 6E6, 60E, HE6, S60 S65, 70, HV7, S70, 80, HV8, S80 90, HV9, S990 1460 “ Muïc luïc 159 ... KIM GM ĐỘNG CƠ VÀ ĐI CHƯƠNG I : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ DIESEL 10 I SƠ ĐỒ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: 4 Thùng chứa Lọc sơ cấp Lọc thứ cấp Bơm cao áp Hình -1 : Hệ thống nhiên liệu Mục lục động. .. đồ hệ thống nhiên liệu PF : - Bơm PF sử dụng loại động Diesel cỡ nhỏ một, hai xy lanh : KUBOTA, YANMAR số động nhiều xy lanh - Sơ đồ hệ thống nhiên liệu bơm PF gồm thùng chứa nhiên liệu, khóa nhiên. .. (4) Bơm tiếp vận nhiên liệu : - Trên hệ thống nhiện liệu diezel thường có hai bơm nhiên liệu , bơm chuyển nhiên liệu bơm tiếp vận Mục lục 14 vụ cung nhiên liệu Bơm chuyển nhiên liệu có nhiệm -