Tính toán thiết kế hệ thống phanh xe thaco mobihome tb120sl

Đề tài gồm 2 nội dung chính thứ nhất là tính toán các thông số cơ bản để chọn cơ cấu phanh phù hợp với xe thiết kế đồng thời căn cứ vào các yêu cầu đưa ra sơ đồ nguyên lý cũng như í lắp đặt các linh kiện hệ thống trên bare chassis xe phù hợp với điều kiện vận hành

TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ơ TÔ THACO MOBIHOME TB120SL 2018 NGUYỄN THẾ NGÔI ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: TÍNH TOÁN VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE THACO MOBIHOME TB120SL Giáo viên hướng dẫn: PGS.TS DƯƠNG VIỆT DŨNG Cán hướng dẫn: HỒ VIẾT NHẬT Sinh viên thực hiện: NGUYỄN THẾ NGÔI NGUYỄN VĂN CƯỜNG Số thẻ sinh viên: 103130155 103130012 Lớp: 13C4B 13C4A Đà Nẵng, 05/2018 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE Ô TÔ THACO MOBIHOME TB120SL Giáo viên hướng dẫn: PGS.TS DƯƠNG VIỆT DŨNG Cán hướng dẫn: HỒ VIẾT NHẬT Sinh viên thực hiện: NGUYỄN THẾ NGÔI NGUYỄN VĂN CƯỜNG Số thẻ sinh viên: 103130155 103130012 Lớp: 13C4B 13C4A Đà Nẵng, 05/2018 TĨM TẮT Tên đề tài: Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe Thaco Mobihome TB120SL Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thế Ngôi Số thẻ sinh viên: 103130155 Lớp: 13C4B Ngoài phần mở đầu mục theo quy định, nội dung đồ án tốt nghiệp trình bày chương, với nội dung khác chúng có liên kết chặt chẽ bổ sung cho để tạo thành tổng thể hồn chỉnh Dưới phần tóm tắt nội dung chương trình bày theo trình tự sau: - Chương TỔNG QUAN: Trình bày cơng dụng, phân loại, yêu cầu chung hệ thống phanh qua suy nghĩ hướng thiết kế hệ thống phanh xe Thaco Mobihome TB120SL Bên cạnh đó, đồng thời giới thiệu tổng quát xe thiết kế với tính thơng số kỹ thuật bật - Chương TÍNH TỐN TỔNG THỂ HỆ THỐNG PHANH: Nội dung chương nên yêu cầu kỹ thuật cụ thể hệ thống phanh xe thiết kế dựa theo quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia chất an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe ô tô (QCVN 09:2015/ BGTVT) Tính tốn cấu phanh từ thơng số đầu vào xe, phân tích, lựa chọn, phương án dẫn động, tính tốn bầu phanh, đồng thời vào yêu cầu nêu trên, thiết kế sơ đồ nguyên lý sơ sơ đồ bố trí tổng thể cho hệ thống phanh xe thiết kế - Chương PHÂN TÍCH LỰA CHỌN CÁC LINH KIỆN VÀ THIẾT KẾ SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ: Với sơ đồ bố trí tổng thể, phân tích cơng dụng, ngun lý làm việc linh kiện sử dụng chọn loại phù hợp Từ đưa thiết kế sơ đồ nguyên lý hoàn thiện hệ thống - Chương THIẾT KẾ BỐ TRÍ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE: Tiến hành bố trí thiết kế đường ống bare chassis xe Thaco Mobihome TB120SL với phần mềm hỗ trợ Catia V6 mo đun Piping design Phần kết luận: Nêu lên kết đạt suốt trình thực đồ án tốt nghiệp, bên cạnh nội dung tiếp thu trình thực ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG CỘNG HỊA XÃ HƠI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Nguyễn Thế Ngơi Lớp: 13C4B Khoa: Cơ khí giao thơng Số thẻ sinh viên: 103130155 Ngành: Kỹ thuật khí Tên đề tài đồ án: Thiết kế tính tốn hệ thống phanh xe Thaco Mobihome TB120SL Đề tài thuộc diện: ☐ Có ký kết thỏa thuận sở hữu trí tuệ kết thực Các số liệu liệu ban đầu: Sử dụng liệu xe Thaco Mobihome TB120SL Nội dung phần thuyết minh tính tốn: Chương 1: Tổng quan Chương 2: Tính tốn tổng thể hệ thống phanh Chương 3: Phân tích lựa chọn linh kiện thiết kế sơ đồ nguyên lý Các vẽ, đồ thị (ghi rõ loại kích thước vẽ): 1/ Bản vẽ bố trí tổng thể xe giường nằm Thaco Mobihome TB120SL (1A3) 2/ Bản vẽ bare chassis xe giường nằm Thaco Mobihome TB120SL (1A3) 3/ Bản vẽ sơ đồ nguyên lý sơ (1A3) 4/ Bản vẽ sơ đồ nguyên lý (1A3) 5/ Bản vẽ kết cấu van chiều (1A3) 6/ Bản vẽ kết cấu tổng van phanh (1A3) Họ tên người hướng dẫn: PGS.TS DƯƠNG VIỆT DŨNG CB HỒ VIẾT NHẬT Ngày giao nhiệm vụ đồ án: 29/01/2018 Ngày hoàn thành đồ án: 27/05/2018 Đà Nẵng, ngày GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN THÔNG QUA BỘ MÔN tháng năm 2018 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN LỜI NĨI ĐẦU Trong hệ thống giao thơng vận tải ngành giao thơng đường đóng vai trị chủ đạo, phần lớn lượng hàng hóa người vận chuyển nội địa ô tô Ngồi ra, cơng nghiệp tơ ngành tạo nhiều hội việc làm giá trị lớn cho xã hội Hiện nước có nhiều công ty sản xuất lắp ráp ô tô để phục vụ nhu cầu nước xuất Trong đó, Cơng ty cổ phần sản xuất lắp ráp ô tô Trường Hải đơn vị đầu Việc tiếp cận công nghệ cao vấn đề cấp thiết giúp Việt Nam sản xuất ô tô đại tiêu chuẩn quốc tế cạnh tranh tốt chất lượng giá thành với sản phẩm ô tô giới Ngành ô tô phát triển vấn đề an tồn xe trở nên quan trọng Do đó, việc phát triển hệ thống đảm bảo an toàn như: Hệ thống phanh, dây đai an tồn túi khí… tơ cần thiết Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh đảm bảo an toàn, hiệu cao để nâng cao hiệu vận chuyển người hàng hóa vấn đề quan tâm hàng đầu nhà sản xuất lắp ráp tơ Đề tài có nhiệm vụ: “Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe giường nằm Thaco Mobihome TB120SL” Đề tài gồm nội dung chính, thứ tính tốn thơng số để chọn cấu phanh phù hợp với xe thiết kế đồng thời vào yêu cầu đưa sơ đồ nguyên lý định mức vật tư cần thiết cho hệ thống phanh Thứ hai trình bày việc thiết kế bố trí lắp đặt linh kiện hệ thống bare chassis xe phù hợp với điều kiện vận hành Hai nội dung chia cho hai cá nhân thực thời gian 11 tuần Được hướng dẫn thầy PGS.TS Dương Việt Dũng, trưởng phòng R&D Nguyễn Minh Thiện anh chị trung tâm R&D thuộc Công ty TNHH MTV SX XE BUS THACO tận tình hướng dẫn giúp đỡ với nổ lực thân, chúng em hoàn thành đề tài tốt nghiệp Nhưng kiến thức, kinh nghiệm cịn hạn chế nên đề tài chúng em không tránh khỏi sai sót, em mong thơng cảm góp ý thầy để đề tài hoàn thiện Người viết Ký tên i LỜI CẢM ƠN Trước tiên chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Dương Việt Dũng tận tình giúp đỡ chúng em hoàn thành đồ án tốt nghiệp chuyên ngành khí động lực với đề tài “Tính toán thiết kế hệ thống phanh xe giường nằm Thaco Mobihome TB120SL” Chúng em xin chân thành cảm ơn đến anh chị trung tâm R&D công ty TNHH MTV sản xuất xe Bus Thaco tận tình giúp đỡ trực tiếp bảo hướng dẫn chúng em suốt thời gian làm đồ án Cảm ơn anh Nguyễn Minh Thiện- trưởng phòng R&D, anh Hồ Viết Nhật- trưởng phận CEA, anh Nguyễn Văn Quy- tổ trưởng tổ khung gầm Trong thời gian làm việc trung tâm chúng em không bổ sung kiến thức chuyên ngành mà tiếp xúc với môi trường làm việc thực tế, điều cần thiết giúp chúng em trình học tập công tác sau Đồng thời chúng em xin chân thành cảm ơn ông Nguyễn Quang Bảo, giám đốc công ty TNHH MTV sản xuất xe Bus Thaco tạo điều kiện sở vật chất giúp chúng em hoàn thành đồ án Đà Nẵng, ngày 27 tháng 05 năm 2018 ii LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đồ án tơi kết nghiên cứu, tính tốn dựa sở số liệu thực tế thực theo hướng dẫn giáo viên hướng dẫn Đồ án thực hoàn toàn mới, thành tôi, không chép theo đồ án Mọi tham khảo sử dụng đồ án trích dẫn nguồn tài liệu báo cáo danh mục tài liệu tham khảo Mọi chép không hợp lệ, vi phạm quy chế nhà trường, chúng tơi xin hồn tồn chịu trách nhiệm Đà Nẵng, ngày 27 tháng 05 năm 2018 iii MỤC LỤC TÓM TẮT NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU i LỜI CẢM ƠN ii LỜI CAM ĐOAN iii MỤC LỤC .iv DANH SÁCH BẢNG VÀ HÌNH VẼ vi DANH SÁCH KÍ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT ix MỞ ĐẦU Chương 1: TỔNG QUAN 1.1 Tổng quan hệ thống phanh Công dụng Yêu cầu Phân loại 1.2 Giới thiệu xe khách giường nằm Thaco Mobihome TB120SL 18 Giới thiệu chung 18 Các thông số kỹ thuật xe Thaco Mobihome TB120SL 20 Chương 2: TÍNH TOÁN TỔNG THỂ HỆ THỐNG PHANH .22 2.1 Yêu cầu kỹ thuật hệ thống .22 2.2 Tính toán cấu phanh 24 Tính tốn xác định thông số ban đầu 24 Phân tích chọn loại cấu phanh 27 Tính tốn thiết kế cấu phanh 28 2.3 Phân tích lựa chọn dẫn động hệ thống phanh 35 Phân tích, chọn lựa phương án dẫn động 35 Phân tích, chọn sơ đồ phân dịng 36 2.4 Thiết kế sơ đồ nguyên lý sơ .38 2.5 Tính tốn cấu dẫn động ép 42 Hành trình dịch chuyển đầu guốc di động 42 Hành trình dịch chuyển cần đẩy bầu phanh .42 Lực đẩy yêu cầu bầu phanh .43 Đường kính bầu phanh 45 iv Thể tích bình chứa khí nén số lượng bình chứa khí nén .45 Chương 3: PHÂN TÍCH LỰA CHỌN CÁC LINH KIỆN VÀ THIẾT KẾ SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ .51 3.1 Phân tích lựa chọn linh kiện sử dụng 51 Máy nén .51 Bầu tách ẩm 52 Van chia .54 Van chiều 56 Tổng van phanh 58 Van điều khiển phanh dừng 59 Van chấp hành ABS 60 Van ASR 63 Phanh điện từ .64 3.2 Thiết kế sơ đồ nguyên lý 65 Chương 4: THIẾT KẾ BỐ TRÍ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE .71 4.1 Thiết kế bố trí van, linh kiện 71 Yêu cầu 71 Bố trí van, linh kiện 71 Thiết kế bố trí tổng van van điều khiển phanh dừng 76 4.2 Thiết kế bố trí đường ống .77 Yêu cầu thiết kế, bố trí đường ống 77 Bố trí đường ống hệ thống 78 Thiết kế bố trí đường ống hệ thống khác 83 KẾT LUẬN 87 TÀI LIỆU THAM KHẢO 88 v Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL Cụm van cầu trước bao gồm van chia kiểu xả nhanh van chấp hành ABS thiết kế bố trí chassis hình vẽ.Vị trí rộng rãi thuận lợi cho việc lắp đặt bảo dưỡng sửa chữa, dễ dàng để bố trí đường ống.Van chia kiểu van xả nhanh bố trí chassis cách van chấp hành ABS, điều làm cho việc cấp khí đến bầu thời điểm đảm bảo khả phanh đồng cấu phanh.Cũng tương tự cụm van cầu sau, đường ống nối từ van chấp hành ABS đến bầu phanh ống mềm lò xo có chiều dài xác định nên việc bố trí van chấp hành ABS cần phải đảm bảo cho khoảng cách từ van ABS đến bầu phanh nằm giới hạn cho phép - Bố trí bình - Hình 4.4 Bố trí bình Bình chính; Bình phanh sau; Bình phanh trước; 4.Bình phụ; Bình phanh dừng SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 74 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL Bình phanh tùy theo chức cung cấp mà bố trí nhiều vị trí khác để hạn chế chiều dài ống dẫn Máy nén với động nằm sau nên bình bố trí sau Bình phanh trước bố trí phía trước gần vị trí bầu phanh trước, bình phanh sau bố trí phía sau gần vị trí bầu phanh sau Đối với bình phanh dừng, van điểu khiển nằm khoang lái nên bình chứa phanh dừng bố trí phía trước Bình phanh phụ dùng để điều khiển đóng mở cửa, nâng ghế… thiết bị đặt phía trước nên bình phụ lắp đặt phía trước nhằm mục đích dễ bố trí đường ống, dễ dàng cho việc bố trí lắp đặt Phía trước Phía sau Hình 4.5 Bố trí bình theo cầu Phần lớn thời gian hoạt động xe di chuyển phía trước, để tránh tượng cát bụi đất đá văng từ bánh xe lên bình hơi, bình thường đường bố trí phía trước bánh xe cầu Ngoài đường ống ta bố trí cảm biến áp suất, cảm biến gửi tín hiệu áp suất khí cho người điều khiển giúp người điều khiển ln kiểm sốt tình trạng áp suất bình chứa hệ thống phanh, gặp cố có phương án xử lý kịp thời Bên cạnh để phanh điện từ làm việc tích hợp với phanh chính, ta bố trí thêm cảm biến thằng điện từ đường phanh phanh Các cảm biến bố trí gần khoang hầm hàng để dễ sửa chữa, bố trí dây điện SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 75 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL Hình 4.6 Bố trí cảm biến Cảm biến phanh điện từ; Cảm biến áp suất phanh cầu trước; Cảm biến áp suất phanh cầu sau Thiết kế bố trí tổng van van điều khiển phanh dừng Bố trí tổng van điều khiển Trong khoang lái ta bố trí tổng van phía với chân ga người lái, bên so với bàn đạp ga đồng thời theo mô nhân trắc học thì: khoảng cách bàn đạp ga với bàn đạp phanh vào khoảng phù hợp, đồng thời tổng van điều khiển bố trí có góc nghiêng cao so với bàn đạp ga nhằm mục đích, người lái muốn đạp bàn đạp phanh phải ngừng đạp bàn đạp ga phù hợp với trạng thái làm việc người lái Tổng van phanh chi tiết điều khiển quan trọng nhằm đảm bảo độ an toàn cho người lái xe, hành khách nên ta bố trí vị trí gần với người lái Bố trí van điều khiển phanh dừng Trong khoang lái cần số bố trí tay phải so với người lái nên để người lái dễ dàng điều khiển trình lái xe, cần số phận hoạt động thường xuyên trình xe chuyển động nên ta bố trí bên phải người lái điều khiển sang trái, sang phải mà không bị vướng body xe chi tiết khác.Ngoài ra, người lái muốn vượt lên xe khác q trình lái xe thơng thường người lái hướng người SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 76 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL sang trái để quan sát phía trước nên bố trí cần số bên phải khơng cản trở người lái trình làm việc, van điều khiển phanh dừng có kết cấu, kích thước nhỏ nên cần bố trí body xe thuận lợi dễ dàng Vì vậy, ta tiến hành bố trí van điều khiển phanh dừng bên tay trái người lái đảm bảo cho người lái xe dễ dàng điều khiển, phù hợp với bố trí cần số Ngồi việc bố trí lắp đặt dễ dàng, dễ bảo hành bảo dưỡng hư hỏng không vướng mắc với chi tiết khác.Van điều khiển phanh dừng bố trí hình sau: Hình 4.7 Bố trí van điều khiển phanh dừng khoang lái Van điều khiển phanh dừng; Cần số 4.2 Thiết kế bố trí đường ống Yêu cầu thiết kế, bố trí đường ống - Bố trí đường ống đảm bảo nguyên lý làm việc Bố trí đường ống phải đảm bảo hệ thống làm việc an tồn Bố trí cho dễ lắp đặt, dễ sửa chữa thay Bố trí đường ống đảm bảo tiết kiệm SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 77 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL Bố trí đường ống hệ thống Bố trí đường ống phận cấp khí (Hình 4.1) Ban đầu khí nén đưa từ máy nén đến đến bình tách nước vật lý ống đàn hồi hợp kim có tính co giãn, có khả chịu rung động, động hoạt động gây nên rung động nên ta bố trí ống mềm hợp kim 450 (mm) để hạn chế phát rung động đó, sau nối với ống đồng dài khoảng 2,2 m, đường kính khoảng 24 mm nhằm đảm bảo lượng khí nén cấp cho hệ thống, ta bố trí đường ống đồng có kết cấu uốn hình vẽ nhằm mục đích cho khí nén sau khỏi máy nén có khoảng thời gian, không gian đủ lớn để giảm nhiệt độ, trước vào bình tách nước vật lý bầu lắng lọc tách ẩm Bình tích nối với bầu tách ẩm ống nhựa để dàng cho việc lắp ráp, đảm bảo yêu cầu việc gia cơng, khí hóa đường ống cách đơn giản dễ dàng Tiếp tục bố trí đường ống từ bình tách ẩm đến đến bình đường ống có đường kính 12,7 (mm) Bố trí đường ống từ bình đến bình khác thơng qua van chiều dạng khối năm đầu Đường ống bố trí từ bình qua bình khác nhờ van chia đầu thông qua đường ống có đường kính 12,7 (mm) ta lựa chọn đường ống có đường kính 12,7 (mm) để đảm bảo lưu lượng khí nén cấp cho hệ thống đồng thời đường ống trực toàn hệ thống nên đường ống chọn lựa phải có kích thước lớn đường ống mang tính chất điều khiển toàn hệ thống Ta tiến hành bố trí đường ống hình sau: Hình 4.8 Bố trí đường ống từ van chiều khối đến bình phanh trước SVTH: Nguyễn Thế Ngơi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 78 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL Bình phanh dừng; Bình cấu phanh trước; Bình hệ thống khác Hình 4.9 Bố trí van1 chiều khối đến bình phanh sau Bình cấu phanh sau; Van chiều dạng khối; Bình Bố trí đường ống từ tổng van điều khiển đến van điều khiển bình cầu trước cầu sau Ta tiến hành bố trí đường ống màu tím đường ống bố trí từ bình đến tổng van, đường ống màu đỏ đường ống từ tổng van đến van chia phanh trước, đường màu vàng đường ống từ tổng van đến van chia phanh sau Ta tiến hành bố trí đường ống cao su có lị xo bảo vệ nhằm bảo vệ ống xu q trình làm việc, ngồi hệ thống treo hoạt động hệ thống phanh khơng bị ảnh hưởng, ống cao su có lị xo có tính đàn hồi Hình 4.10 Bố trí đường ống từ tổng van điều khiển đến cầu sau Tổng van điều khiển; Đường ống điều khiển cấu phanh sau; Đường ống từ bình cấu phanh sau đến tổng van điều khiển SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 79 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL Hình 4.11 Bố trí đường ống tổng van điều khiển đến van cầu sau Bình cấu phanh sau; Cụm van ASR; Đường ống điều khiển cấu phanh sau; Đường ống từ bầu phanh sau đến tổng van điều khiển Hình 4.12 Bố trí đường ống từ tổng van điều khiển đến cấu chấp hành cầu trước Tổng van điều khiển; Đường ống từ bình cấu phanh trước đến tổng van điều khiển; Đường ống từ tổng van điều khiển đến van chia; Van chia; Bố trí đường ống đến từ van chấp hành đến bầu phanh Ta tiến hành bố trí đường ống theo nguyên lý thiết kế linh kiện thiết kế bố trí mục 4.1 Đối với cấu phanh trước: Ta bố trí đường ống hình 4.13, đường ống màu tím đường ống nối van chia đến van chấp hành ABS Ta bố trí ống cao xu có lị xo bảo SVTH: Nguyễn Thế Ngơi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 80 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL vệ từ hai van chấp hành ABS đến bầu phanh cấu phanh trước Sở dĩ ta lựa chọn ống cao su có lị xo bảo vệ nhằm giúp dễ dàng lắp đặt đồng thời hệ thống treo hoạt động khơng ảnh hưởng đến hệ thống phanh Hình 4.13 Bố trí đường ống từ cấu chấp hành đến bầu phanh Đường ống điều khiển từ tổng van đến van chia cấu phanh trước; Van chia; Đường ống từ van chia đến van ABS; Đường ống từ van chia đến van ABS; Van ABS Đối với cấu phanh sau: Ta tiến hành bố trí đường ống hình 4.13 Đầu tiên, ta bố trí đường ống màu tím có đường kính 12,7 (mm) từ bình đến van relay, sau bố trí đường ống từ van relay đến van chấp hành ABS tiếp tục tiến hành bố trí đường ống từ van chia đến van ASR van chiều kép đồng thời kết nối van van ASR với van chiều, đường ống bố trí cụm van ASR màu vàng có đường kính 9,6 (mm) Tiếp tục bố trí đường ống cao su có lị xo bảo vệ từ van ABS van chia kiểu xả nhanh đến bầu phanh cấu phanh sau, đường màu đỏ đường ống từ van chia kiểu xả nhanh đến nối với với van chiều kép nhằm tránh bảo vệ bầu phanh trường hợp vừa đóng phanh dừng vừa đạp phanh.Ngoài hai van chia phanh dừng van relay ta bố trí hai cảm biến stop nhằm báo cho người lái biết hệ thống phanh hoạt động ta thực phanh dừng thực phanh cấu phanh SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 81 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL Hình 4.14 Bố trí đường ống từ van chấp hành đến bầu phanh Bố trí đường ống cấu phanh dừng Theo mục 4.1.3b ta bố trí van điều khiển phanh dừng khoang lái, ta tiến hành bố trí đường ống theo hình 4.14 Đường màu tím thể đường ống từ van chiều dẫn khí nén từ bình qua bình phanh dừng.Đường ống màu vàng dẫn động khí nén từ bầu chứa phanh dừng đến van điều khiển đường màu đỏ đường nối kết nối van điều khiển đến cấu van chia Hình 4.15 Bố trí đường ống cấu phanh dừng Đường ống từ bình phanh dừng đến van điều khiển phanh dừng; Đường ống từ van điều khiển đến van chia kết hợp xả nhanh; Bình phanh dừng; Đường ống từ van chiều đến bình phanh dừng SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 82 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL Hình 4.16 Bố trí đường ống từ van điều khiển phanh dừng đến van chia Đường ống từ van chiều đến bình phanh dừng; Đường ống điều khiển từ van điều khiển đến van chia kết hợp xả nhanh; Cụm van chia kết hợp van xả nhanh; Van chiều dạng khối Thiết kế bố trí đường ống hệ thống khác Thiết kế bố trí đường ống hệ thống treo Như biết ưu điểm hệ thống phanh khí nén dễ kết hợp với hệ thống khác hệ thống treo, hệ thống điều khiển cửa, ghế Cho nên xe Thaco Mobihome TB120SL ta kết hợp hệ thống treo khí nén hệ thống phanh khí nén để bố trí đường ống Bố trí đường ống hệ thống treo: Đầu tiên, đường ống bố trí từ bình đến van chiều, chức van chiều khơng cho khí nén từ bầu ngược lại bình phanh sau bố trí đường ống từ van chiều đến bầu cầu trước cầu sau thông qua co ba ngã khí nén chia đến túi cầu trước cầu sau thông qua van tải trọng Nhiệm vụ van tải trọng điều chỉnh lượng cấp vào, xả hệ thống, giúp khoảng cách khung với cầu không thay đổi, đảm bảo độ êm dịu cần thiết cho xe chuyển động Bố trí đường ống hệ thống treo hình sau: SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 83 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL Hình 4.17 Bố trí đường ống hệ thống treo cầu sau Bình chính; Van chiều; Bầu hơi; Van tải trọng; Hình 4.18 Bố trí đường ống hệ thống treo cầu trước Đường ống từ bình đến van tải trọng; Van tải trọng; Bầu hơi; SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 84 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL Thiết kế bố trí đường ống hệ thống khác (cửa, ghế, xịt bụi…) Với việc dẫn động khí nén, cấu hoạt động cần khí nén xe phối hơp điều khiển dễ dàng thông qua đường ống cơng tắc đóng mở dịng khí Dẫn động cấu nâng hạ ghế: Khí nén dẫn qua đường ống có đường kính nhỏ 6,3(mm) hình 4.19 đến trực tiếp đến ghế để nâng hạ chiều cao ghế phù hợp với người lái Dẫn động cấu xịt bụi: Đường ống dẫn từ bình phụ đến đầu nối cấu xịt bụi có đường kính nhỏ 6.3mm Các đường ống dẫn động cấu xịt bụi thiết kế hình 4.19 Dẫn động đóng mở cửa: Bố trí đường ống đường kính 9,6 (mm) cấp khí dẫn động đến cấu đóng mở cửa bố trí khu vực cửa, đường ống dẫn động cấu đóng mở cửa bố trí hình 4.19 Dẫn động cấu cịi: Xe chạy đường cao tốc, quốc lộ nên trang bị cịi lớn cần bố trí đường ống có nguồn cung cấp để hệ thống hoạt động Hình 4.19 Bố trí đường ống từ bình phụ đến cấu chấp hành hệ thống khác Đường ống cấp đến bình phụ; Đường ống cấp ghế tài; Đường ống cấp xịt bụi; Đường ống cấp cửa SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 85 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL Hình 4.20 Bố trí đường ống trợ lực ly hợp Đường từ máy nén; Đường ống từ bình đến trợ lực ly hợp; Bình Hình 4.20 Bố trí đường ống trợ lực ly hợp: đường ống nhựa trợ lực ly hợp có đường kính 9,6 (mm) bố trí từ bình đến cấu trợ lực ly hợp nhằm mục đích điều khiển cấu làm việc Bảng 4.1 Bảng thống kê loại ống, số lượng, chiều dài, màu ống sau thiết kế Loại ống Màu ống Số lượng ống/Chiều dài Ống  12,7 Đen 13/30,8(m) Ống  12,7 Xanh 2/8,5(m) Ống  9,6 Đỏ 14/27,9(m) Ống  9,6 Vàng 7/12,9(m) Ống  6,3 Đen 4/13(m) Ống su  20 Đen 11/0.75x11(m) Ống đồng  24 Vàng 3/2.2(m) SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 86 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL KẾT LUẬN Sau thời gian tháng làm đồ án công ty BUS THACO với đề tài “Tính tốn thiết kế hệ thống phanh xe khách giường nằm THACO MOBIHOME 120SL”, hướng dẫn thầy Dương Việt Dũng giúp đỡ tận tình kỹ sư phịng R&D đến em hoàn thành xong đề tài đạt mục tiêu đề • Tính tốn thiết kế hồn thiện hệ thống phanh với thơng số đầu vào từ xe Thaco Mobihome TB120SL • Thiết kế sơ đồ nguyên lý theo yêu cầu đặt • Thiết kế bố trí linh kiện hệ thống theo nguyên lý thiết kế • Thống kê vật tư, linh kiện cần thiết để thiết kế hệ thống phanh • Thiết kế bố trí bare chassis sở xe Thaco Mobihome TB120SL Sau hoàn thành hết việc thiết kế sơ đồ nguyên lý định mức vật tư linh kiện tiến hành thiết kế bố trí bare chassis xe TB120SL Qua trình tìm hiểu nghiên cứu để thực đồ án, kiến thức thự tế kiến thức chúng em nâng cao hơn, học hỏi nhiều kinh nghiệm tư thiết kế đàn anh trước làm việc cơng ty Bên cạnh đó, chúng em cịn rèn luyện kỹ công việc kỹ làm việc nhóm, kỹ đọc hiểu tài liệu tiếng nước ngoài, kỹ giao tiếp Ngoài ra, thông qua việc thực đồ án, chúng em nâng cao kiến thức công nghệ thông tin word, excel, powerpoint, kỹ vẽ 2D, 3D phần mềm Autocad, Catia V6 Với tập đồ án này, ngồi việc giúp ích cho thân cịn sử dụng tài liệu tham khảo bản, giúp người đọc phần hiểu nguyên lý hoạt động hệ thống phanh nói chung hệ thống phanh khí nén nói riêng, ngun lý kết cấu nhiệm vụ phận hệ thống phanh khí nén SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 87 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Lê Văn Tụy, Hướng dẫn tính tốn thiết kế mơn học hệ thống phanh ơtơ, Khoa khí giao thơng – Đại học bách khoa Đà Nẵng [2] Nguyễn Hoàng Việt (1998), Kết cấu tính tốn ơtơ, Tài liệu lưu hành nội khoa khí - Đại Học Đà Nẵng [3] Nguyễn Hữa Cẩn, Lý thuyết ô tô, NXB Giáo Dục 2000 [4] Nguyễn Hoàng Việt, Thiết kế hệ thống ô tô, Tài liệu lưu hành nội khoa khí – Đại Học Đà Nẵng [5] Anti-Lock Braking System (ABS) and Anti-Slip Regulation (ASR) http://inform.wabco-auto.com/intl/pdf/815/01/94/8150101943.pdf [06] Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường xe ô tô [07] Systems and component in commercial Vehicles http://inform.wabco-auto.com/intl/pdf/815/00/03/8150100033t1.pdf [08] Wabco-quick-catalogue-2016 http://www.wabco.co.za/downloads/catalogues/2016/wabco-quick-catalogue-2016.pdf [09] EBS Electronically controlled Brake system in motor coaches http://inform.wabco-auto.com/intl/pdf/815/000/408/815_408.pdf SVTH: Nguyễn Thế Ngôi Nguyễn Văn Cường GVHD: PGS.TS.Dương Việt Dũng CBHD: Trưởng bp.CAE Hồ Viết Nhật 88 ... 21 Thiết kế hệ thống phanh xe THACO mobihome TB120SL Chương 2: TÍNH TỐN TỔNG THỂ HỆ THỐNG PHANH 2.1 Yêu cầu kỹ thuật hệ thống Ngoài quy định chung thiết kế hệ thống phanh nêu trên, hệ thống phanh. .. trí cấu phanh: • Phanh bánh xe • Phanh truyền lực - Theo kết cấu cấu phanh gồm có: • Hệ thống phanh với cấu phanh trống – guốc • Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa • Hệ thống phanh với cấu phanh. .. loại, hệ thống phanh phân đa dạng: - Theo cơng dụng: • Hệ thống phanh (phanh chân) • Hệ thống phanh dừng (phanh tay) • Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện từ) • Hệ thống phanh