Nghiên cứu ứng dụng nhiên liệu sạch dùng cho động cơ tàu sông công suất nhỏ

.Đại Học Quốc Gia Tp.Hồ Chí Minh TRƯỜNG ĐẠI HỌC BAÙCH KHOA NGUYỄN VƯƠNG CHÍ NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG NHIÊN LIỆU SẠCH DÙNG CHO ĐỘNG CƠ TÀU SÔNG CÔNG SUẤT NHỎ Chuyên ngành : Kỹ Thuật Ô Tô Máy Kéo Mã số ngành : 60.52.35 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP.HỒ CHÍ MINH, Tháng 10 năm 2004 CÔNG TRÌNH ĐƯC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn khoa hoïc: Cán chấm nhận xeùt 1: Cán chấm nhận xeùt 2: Luận văn thạc só bảo vệ HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA, ngày tháng 12 năm 2004 Đại Học Quốc Gia Tp.Hồ Chí Minh TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: NGUYỄN VƯƠNG CHÍ Ngày, tháng, năm sinh: Nam Nơi sinh: Khánh Hòa Kỹ Thuật Ô Tô – Máy Kéo Mã số: Chuyên ngành: Tên đề tài: 19 – 02 – 1973 Phái: 60.52.35 Nghiên cứu ứng dụng nhiên liệu dùng cho động tàu sông công suất nhỏ II – NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: - Nghiên cứu khảo sát trạng giao thông đường sông - Nghiên cứu nhiên liệu thay nhiên liệu truyền thống - Khảo sát tính toán trình cháy nhiên liệu thay - So sánh nhiên liệu thay với nhiên liệu truyền thống - Đề xuất hướng ứng dụng phát triển III – NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: 02-2003 IV – NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: 10-2004 V – HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN: CÁN BỘ HƯỚNG DẪN PGS.TS PHẠM XUÂN MAI CHỦ NHIỆM NGÀNH BỘ MÔN QUẢN LÝ NGÀNH Nội dung đề cương luận văn thạc só hội đồng chuyên ngành thông qua Ngày PHÒNG ĐÀO TẠO SĐH tháng năm 2004 KHOA QUẢN LÝ NGÀNH LỜI CẢM ƠN Đầu tiên xin dành lời cảm ơn sâu sắc đến PGS.TS PHẠM XUÂN MAI người hướng dẫn người Thầy giúp đỡ dẫn hoàn thành luận văn tốt nghiệp Tôi xin cảm ơn đồng nghiệp Bộ môn Kỹ thuật Tàu thủy tạo điều kiện cho thực đề tài tốt nghiệp Tôi xin cảm ơn thầy cô Khoa KỸ THUẬT GIAO THÔNG Phòng Sau Đại Học giúp đỡ suốt thời gian học làm đề tài Thực NGUYỄN VƯƠNG CHÍ Tóm tắt: Đề tài nghiên cứu nhiên liệu thay có nguồn gốc từ dầu thực vật (Biodiesel dầu dừa) sử dụng cho động tàu sông công suất nhỏ Với ứng dụng loại nhiên liệu thay này, động sử dụng phương tiện tàu sông có ưu điểm theo hướng giảm ô nhiễm môi trường có tính kinh tế Trong trình nghiên cứu đề tài tiến hành: khảo sát trạng giao thông đường thủy khu vực phía Nam; phân tích loại nhiên liệu thay nhiên liệu truyền thống (dầu Diesel); Chọn lựa nguồn nhiên liệu thay thích hợp, phù hợp với điều kiện tự nhiên khu vực phía Nam, có khả năngsản suất cung cấp; So sánh thông số nhiên liệu thay (nhiên liệu BioDiesel) với nhiên liệu truyền thống; Đề xuất hướng ứng dụng nhiên liệu thay động Diesel sử dụng phương tiện giao thông thủy cỡ nhỏ Quá trình nghiên cứu tính toán thực thông qua sở lý thuyết tính toán động đốt trong, mô phần mềm chuyên ngành thực nghiệm động mẫu (họ VIKYNO) xylanh Từ kết phân tích đề tài đề giải pháp ứng dụng nhiên liệu động tàu sông MỤC LỤC Mở đầu Giới thiệu chung Mục tiêu nghiên cứu luận văn Đối tượng phạm vi luận văn Tình hình nghiên cứu nước Chương 1:Nghiên cứu khảo sát hiẹân trạng giao thông đường sông khu vực nam boä .11 1.1 Tổng quan trạng giao thông đường thủy .11 1.1.1 mạng lưới đường thủy phía nam 11 1.1.2 hệ thống cảng sông tổng sản lượng khai thác 15 1.2 Hiện trạng phương tiện giao thông đường thủy khai thác 19 1.2.1 Hiện trạng phương tiện giao thông đường thủy khu vực nam 19 1.2.2 Hiện trạng phương tiện giao thông đường thủy TP HCM 21 1.3 Năng lực cung cấp phương tiện giao thông thủy 22 1.3.1 Năng lực cung cấp phương tiện giao thông thủy cho khu vực 22 1.3.2 Khả nhập phương tiện, hệ động lực máy móc phục vụ đóng tàu sông .22 1.4 Keát luaän 23 Chương 2: Nghiên cứu động nhiên liệu có khả thay nhiên liệu truyền thống sử dụng cho tàu sông công suất cỡ nhỏ 26 2.1 động dùng cho loại tàu sông có công suất nhỏ 26 2.1.1 Bố trí hệ động lực 26 2.1.2 Động phương tiện thủy dùng nhiên liệu xăng 30 2.1.3 Động phương tiện thủy dùng nhiên liệu diesel 30 2.1.4 Chọn mẫu động nghiên cứu nhiên liệu thay trang bị phương tiện thủy 30 2.2 Nhiên liệu có khả dùng cho động Vikyno 32 2.2.1 Khí dầu mỏ hoá loûng 32 2.2.2 Khí thiên nhiên .33 2.2.3 Dầu thực vật 36 2.2.4 Nhiên liệu biodiesel .46 2.2.5 Kết luận chọn lựa nhiên liệu thay .51 Chương 3: Nghiên cứu nhiên liệu thay – biodesel dầu dừa 52 3.1 Dầu dừa 52 3.1.1 Giới thiệu dầu dừa 52 3.1.2 Các tính chất dầu dừa .54 3.2 Biodiesel dầu dừa 59 3.2.1 Giới thiệu biodiesel dầu dừa 59 3.2.2 So saùnh số tính chất biodiesel dầu dừa (methylester dầu dừa – MECO) với dầu diesel (DO) 61 3.3 Keát luận nhiên liệu biodiesel dầu dừa .63 Chương 4: Nghiên cứu trình cháy nhiên liệu thay .64 4.1 Tính toán nhiệt động lực học động vikyno sử dụng diesel biodiesel chương trình máy tính 65 4.1.1 Tính toán động VIKYNO D90 67 4.1.2 Tính toán động VIKYNO RV70N 74 4.1.3 Toång hợp kết 82 4.2 Mô chu trình vận hành động diesel dùng nhiên liệu diesel nhiên liệu biodiesel .90 4.2.1 Mô phần mềm Boost 90 4.2.2 Mô phần mềm Cruise .103 4.3 Tính toán thực nghiệm nghiên cứu tia phun nhiên liệu diesel biodiesel 4.3.1 tính toán so sánh tia phun .105 4.3.2 Thực nghiệm nghiên cứu tia phun nhiên liệu diesel biodiesel 106 4.3.2 Chọn lựa theo tiêu giảm ô nhiễm môi trường 106 4.4 Phân tích đánh giá kết 107 4.4.1 So sánh đánh giá kết theo tính động 108 4.4.2 So sánh giá thành nhiên liệu biodiesel so với diesel 110 4.4.3 chọn lực nhiên liệu theo tiêu giảm ô nhiễm môi trường 111 Chương 5: Hướng ứng dụng phát triển động dùng nhiên liệu biodiesel (dầu dừa) 113 5.1 Khả cung cấp nhiên liệu hỗn hợp 113 5.1.1 Nhu cầu nhiên liệu Việt Nam 113 5.1.2 Khả trồng dừa sản xuất biodiesel .114 5.2 Khả ứng dụng phát triển sử dụng nhiên liệu thay cho phương tiện thủy .114 5.2.1 Khả ứng dụng phương tiện thủy 114 5.2.2 Khả phát triển sử dụng nhiên liệu phương tiện thủy 115 5.2.3 Ý nghóa phát triển sử dụng nhiên liệu biodiesel 116 Kết luận 119 Hướng phát triển đề tài - Về mặt nhiên liệu: - Về mặt tính động TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC DANH SÁCH BẢNG Bảng - Sự gia tăng chất ô nhiễm khí Bảng 1.1 - Năng lực khai thác cảng sông khu vực phía Nam Bảng 1.2 - Thống kê công suất tàu sông theo tải trọng Bảng 1.3 - Hàng hóa vận chuyển luân chuyển: Bảng 1.4 - Khối lượng vận chuyển luân chuyển hành khách: Bảng 2.1 - Thống kê công suất tàu sông (công suất nho)û theo loại nhiên liệu Bảng 2.2 - Thống kê loại động thủy cỡ nhỏ dùng nhiên liệu Diesel Bảng 2.3 - So sánh tính diesel LPG Bảng 2.4 - So sánh tính khí thiên nhiên với diesel Bảng 2.5 - Thành phần axit béo loại dầu Bảng 2.6 - Thành phần hoá học loại dầu Bảng 2.7 - Tính chất lý hóa số dầu thực vật Bảng 2.8 - Một số tính chất Biodiesel Bảng 2.9 - So sánh tính chất Diesel hỗn hợp BiO-Die Bảng 3.1 - Tình hình sản xuất tiêu thụ dừa giới Bảng 3.2 - Thành phần hóa học copra Bảng 3.3 - Thông số hóa lý dầu dừa Bảng 3.4 - Hàm lượng axit béo có dầu dừa Bảng 3.5 - So sánh tính chất Diesel Biodiesel(dầu dừa) Bảng 4.1 – Thông số trình tính toán Bảng 4.2 – Kết tính áp suất theo thể tích động VIKYNO_D90 Bảng 4.3 – Kết tính áp suất theo thể tích động VIKYNO_RV70N Bảng 4.4 – So sánh áp suất trung bình thị động Bảng 4.5 - So sánh Ne, Me ge theo số vòng quay DANH SÁCH HÌNH Hình 1.1 - So sánh tổng công suất tàu sông theo loại tàu Hình 2.1 - Hệ động lực sử dụng động Hình 2.2 - Hệ động lực sử dụng động chữ Z Hình 2.3 - Hệ động lực sử dụng động bố trí bên tàu Hình 4.1 - Đồ thị đường cong nén động VIKYNO_D90 cho loại nhiên liệu Hình 4.2 - Đồ thị đường cong dãn nở động VIKYNO_D90 cho loại nhiên liệu Hình 4.3 - Đồ thị áp suất thị động VIKYNO_D90 cho Ioại nhiên liệu Hình 4.4 - Đồ thị đường cong nén động VIKYNO_RV70N cho loại nhiên liệu Hình 4.5 - Đồ thị đường cong dãn nở động VIKYNO_RV70N cho loại nhiên liệu Hình 4.6 - Đồ thị áp suất thị động VIKYNO_RV70N cho loại nhiên liệu Hình 4.7 - So sánh đặc tính động VIKYNO dùng diesel biodiesel Hình 4.8 - Mô hình mô phần mềm Boost Hình 4.9 - Đồ thị áp suất xy lanh theo góc quay trục khuỷu (P – alpha) Hình 4.10 - Đồ thị nhiệt độ xy lanh theo góc quay trục khuỷu (T – alpha) Hình 4.11 - Đồ thị công có ích theo góc quay trục khuỷu ( A– alpha) Hình 4.12 - Đồ thị áp suất xy lanh theo góc quay trục khuỷu (P – alpha) Hình 4.13 - Đồ thị nhiệt độ xy lanh theo góc quay trục khuỷu (T – alpha) Hình 4.14 - Đồ thị công có ích theo góc quay trục khuỷu ( A– alpha) Hình 4.15 - Đường cong áp suất vị trí cháy sinh công diesel lớn biodesel Hình 4.16 - Đường cong nhiệt độ xylanh diesel lớn biodesel Hình 4.17 - Đường cong công có ích nhiên liệu diesel biodesel gần Hình 4.18 - Đồ thị so sánh Ne, Me ge loại nhiên liệu động Hình 4.19 - Mô hình mô phát thải động phần mềm CRUISE Hình 4.20 - So sánh phát thải CO chu trình UDC (Urban Driving Cycle) PL 46 Airpurity [-] 0.9320 0.9320 Res.gas content [-] 0.0704 0.0704 Air Delivered [g] 0.2926 0.2926 Air Delivered [g/s] 4.8762 4.8762 Airdeliveryratio [-] 0.6239 0.6239 Rel to Ave [-] 1.0000 Rel to MP [-] 0.6246 0.6246 Mass Delivered [g] 0.2930 0.2930 Mass Delivered [g/s] 4.8836 4.8836 Airmass Trapped [g] 0.2926 0.2926 Trapp Eff Air [-] 0.9999 0.9999 Rel to Ave [-] 1.0000 Volumetric Eff [-] 0.6239 0.6239 Rel to Ave [-] 1.0000 Rel to MP [-] 0.6246 0.6246 Wall Heatlosses: Piston [kJ] -0.0582 -0.0582 Cylinderhead [kJ] -0.0676 -0.0676 Cylinderliner [kJ] -0.0555 -0.0555 Sum of Wallheat [kJ] -0.1814 -0.1814 Wall Heatlosses Related to Heatinput: Piston [-] -0.0763 -0.0763 Cylinderhead [-] -0.0886 -0.0886 Cylinderliner [-] -0.0727 -0.0727 Sum of Wallheat [-] -0.2376 -0.2376 M Eff HTC [W/m2/K] 294.68 294.68 M Eff Temp [K] 1508.93 1508.93 Peak Fir.Pres [bar] 79.02 79.02 at Crankangle [deg] 9.12 9.12 Peak Fir Temp [K] 2412.50 2412.50 at Crankangle [deg] 18.18 18.18 Res Gascompr [bar] 1.24 1.24 at Crankangle [deg] 314.56 314.56 Blowbymass [g] 0.0000 0.0000 Blowbymassfl [g/s] 0.0000 0.0000 Dyn Swirl [-] 0.0000 0.0000 Reference Values at EO Pressure [bar] 5.20 5.20 Temperature [K] 1433.90 1433.90 A/F-Ratio [-] 14.62 14.62 Average Values of Pipeattachements: Attached Pipe Vlv/Prt Op [degCRA] 318.67 Vlv/Prt Cl [degCRA] 629.33 Cam Phasing [degCRA] 0.00 Massflow [g/cycle] 0.2930 Wallheat [kJ/cycle] 0.0001 rel.to Heatinp.[-] 0.0002 St.Swirl (Eng.) [-] 0.0000 St.Swirl (Std.) [-] 0.0000 Attached Pipe Vlv/Prt Op [degCRA] 92.67 Vlv/Prt Cl [degCRA] 403.33 Cam Phasing [degCRA] 0.00 Massflow [g/cycle] -0.3069 Wallheat [kJ/cycle] -0.0062 rel.to Heatinp.[-] -0.0081 PL 47 St.Swirl (Eng.) [-] 0.0000 St.Swirl (Std.) [-] 0.0000 FLOWRESTRICTIONS: Average Values -Flr Att.Pi Massflow Att.Pi Massflow nr number [g/cycle] number [g/cycle] 1 0.3117 -0.3117 2 0.3116 -0.3115 0.2963 -0.2962 -0.2937 0.2939 0.3064 -0.3064 0.3059 -0.3059 AIRCLEANERS: Average Values AC Inletpr Inlett Inletm Outletpr Outlett Outletm nr [bar] [K] [g] [bar] [K] [g] 0.9987 302.35 0.242 0.9754 323.28 0.788 Attached pipe 3: 0.3115 g/cycle Attached pipe 4: -0.2971 g/cycle OVERALL ENGINE PERFORMANCE: =========================== Indicated Torque : 24.87 Nm Indicated Specific Torque : 61.16 Nm/l Indicated Power : 5.21 kW, 7.08 PS Indicated Specific Power : 12.81 kW/l, 17.42 PS/l Friction Torque : 4.51 Nm Friction Power : 0.94 kW, 1.28 PS Effective Torque : 20.36 Nm Effective Specific Torque : 50.08 Nm/l Effective Power : 4.27 kW, 5.80 PS Effective Specific Power : 10.49 kW/l, 14.27 PS/l Required time for reading the inputfile and initialisation: 0.06 Required time for the calculation: 6.16 Required time for writing the outputfile: 0.03 Required total time: 6.25 AVL - B O O S T Main Program: Version 3.30 pl 01 build 00009, System: DIGITAL Preprocessor Version: 3.31 Calculationdate : 22.10 2004 File: biodiesel_n2500.bst (22.10 2004) Project ID: "Luan Van Thac Si - BioDiesel" Run ID: 10HP-3600 Number of elements: Pipes: 10 / Sytemboundaries: / Internal Boundaries: Plenums: / Variable Plenums: / Cylinders: Flowrestrictions: / Checkvalves: / Rotaryvalves: Fuelinjectors: / Wastegates: / Measuringpoints: Aircoolers: / Aircleaners: / Catalysts: Turbochargers: / Pos.Displ.Comp.: / Turbocompressors: Junctions: / FIRE-links: GLOBAL DATA: ENGINESPEED: 2500.0 rpm, Calculationmode: Single Cycle Duration: 720 deg CRA, Max.calc.per.: 7200.00 deg CRA, Cycles calculated: 10 Timestep Calculation / Output: 0.05935 / 3.00000 deg CRA, Userdefined Concentrations: Reference Conditions: Pressure: 100000.00 Pa Temperature: 302.000 K Variable Gasproperties from DIESEL.GPF internal mixture preparation Lower calorific value [J/kg]: 0.38170E+08 Stoichiometric A/F-ratio [-]: 13.800 Conc of Carbon [kg/kg] 0.865 Conc of Hydrogen [kg/kg] 0.135 Conc of Oxygen [kg/kg] 0.00000E+00 **************************************************** * During the run 69 warnings were output ! * PL 48 **************************************************** Pipe discretization: Total number of cells: 200 Pipe nr: 10 Cells: 17 17 25 12 25 12 22 25 20 25 Length [mm]: 4.1 4.1 4.0 4.2 4.0 4.2 4.1 4.0 4.0 4.0 W.Heat [kJ]: 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 -0.006 -0.009 0.000 -0.006 MEASURINGPOINTS: Average Values Mp Pipe Location Pressure Temp Ms.Temp Velo Massflow Massflow To.Ent.f Mach Wtemp Converg nr nr [mm] [bar] [K] [K] [m/s] [g/s] [g/cycle] [kJ/cyc.] [-] [K] [-] 1 0.0000 0.9992 301.9 301.8 6.2 6.4916 0.3116 0.001 0.02 302.0 0.633E-05 2 0.0000 0.9988 301.9 301.7 7.0 6.4893 0.3115 0.001 0.02 302.0 0.870E-04 3 8.0000 0.9986 302.0 301.7 7.0 6.4852 0.3113 0.001 0.02 302.0 0.518E-04 4 0.0000 0.9664 323.3 315.4 7.9 6.1949 0.2974 0.006 0.02 320.0 0.174E-01 40.0000 0.9643 424.0 319.7 7.1 6.1119 0.2934 0.007 0.02 320.0 0.185E-01 10.0000 1.2135 987.0 1071.4 17.3 6.3955 0.3070 0.281 0.03 550.0 0.143E-01 0.0000 1.2095 978.4 1040.2 12.3 6.3736 0.3059 0.267 0.02 400.0 0.179E-01 10 0.0000 1.2030 676.6 704.9 20.7 9.9512 0.4777 0.212 0.04 350.0 0.591E-01 SYSTEMBOUNDARIES: Average Values -Systemb.nr./att Pipe nr / Massflow per cycle [g] : / / 0.3116 Systemb.nr./att Pipe nr / Massflow per cycle [g] : / 10 / -0.4772 PLENUMS: Average Values Pl Pressure Temp Mass Wallheat nr [bar] [K] [g] [kJ] 1.2091 695.94 2.802 0.000 Attached pipe 9: 0.3059 g/cycle Attached pipe 10: -0.4777 g/cycle CYLINDERS: Average Values Total Engine Cyl Firing TDC [degCRA] 0.00 Bore [mm] 86.00 Stroke [mm] 70.00 Conrodl [mm] 118.00 Pistonpinoffset [mm] 0.00 Swept Vol [l] 0.41 0.41 Compressionratio [-] 19.00 Combustion Char Vibe Comb.start [degCRA] 710.000 Comb.dur.1 [degCRA] 45.000 Vibe Parameter a [-] 6.900 Vibe Param m [-] 1.500 Ign Delay [deg CRA] 13.4584 13.4584 Comb Noise [dB(A)] 83.6 83.6 Cyl IMEP [bar] 7.89 7.89 Rel to Ave [-] 1.0000 IMEP Exh [bar] -1.2477 -1.2477 IMEP Int [bar] 0.8471 0.8471 IMEP Gasex [bar] -0.4006 -0.4006 FMEP [bar] 1.7385 1.7385 BMEP [bar] 6.1484 6.1484 Inj Fuelmass [g] 0.0200 0.0200 Fuelmassfl [g/s] 0.4167 0.4167 PL 49 ISFC [g/kWh] 224.5146 224.5146 Rel to Ave [-] 1.0000 BSFC [g/kWh] 287.9964 287.9964 Indicated Eff [-] 0.4201 0.4201 A/F-Ratio (Cmb.) [-] 14.6799 14.6799 Excess Air Ratio [-] 1.0638 1.0638 Total Mass at SHP[g] 0.3125 0.3125 Airmass at SHP[g] 0.2936 0.2936 Airpurity [-] 0.9394 0.9394 Res.gas content [-] 0.0628 0.0628 Air Delivered [g] 0.2929 0.2929 Air Delivered [g/s] 6.1028 6.1028 Airdeliveryratio [-] 0.6247 0.6247 Rel to Ave [-] 1.0000 Rel to MP [-] 0.6255 0.6255 Mass Delivered [g] 0.2934 0.2934 Mass Delivered [g/s] 6.1120 6.1120 Airmass Trapped [g] 0.2929 0.2929 Trapp Eff Air [-] 0.9999 0.9999 Rel to Ave [-] 1.0000 Volumetric Eff [-] 0.6246 0.6246 Rel to Ave [-] 1.0000 Rel to MP [-] 0.6255 0.6255 Wall Heatlosses: Piston [kJ] -0.0510 -0.0510 Cylinderhead [kJ] -0.0594 -0.0594 Cylinderliner [kJ] -0.0524 -0.0524 Sum of Wallheat [kJ] -0.1628 -0.1628 Wall Heatlosses Related to Heatinput: Piston [-] -0.0668 -0.0668 Cylinderhead [-] -0.0778 -0.0778 Cylinderliner [-] -0.0686 -0.0686 Sum of Wallheat [-] -0.2133 -0.2133 M Eff HTC [W/m2/K] 331.70 331.70 M Eff Temp [K] 1492.61 1492.61 Peak Fir.Pres [bar] 79.05 79.05 at Crankangle [deg] 9.20 9.20 Peak Fir Temp [K] 2441.32 2441.32 at Crankangle [deg] 18.40 18.40 Res Gascompr [bar] 1.27 1.27 at Crankangle [deg] 308.91 308.91 Blowbymass [g] 0.0000 0.0000 Blowbymassfl [g/s] 0.0000 0.0000 Dyn Swirl [-] 0.0000 0.0000 Reference Values at EO Pressure [bar] 5.31 5.31 Temperature [K] 1473.65 1473.65 A/F-Ratio [-] 14.64 14.64 Average Values of Pipeattachements: Attached Pipe Vlv/Prt Op [degCRA] 318.67 Vlv/Prt Cl [degCRA] 629.33 Cam Phasing [degCRA] 0.00 Massflow [g/cycle] 0.2934 Wallheat [kJ/cycle] 0.0002 rel.to Heatinp.[-] 0.0002 St.Swirl (Eng.) [-] 0.0000 PL 50 St.Swirl (Std.) [-] 0.0000 Attached Pipe Vlv/Prt Op [degCRA] 92.67 Vlv/Prt Cl [degCRA] 403.33 Cam Phasing [degCRA] 0.00 Massflow [g/cycle] -0.3070 Wallheat [kJ/cycle] -0.0058 rel.to Heatinp.[-] -0.0076 St.Swirl (Eng.) [-] 0.0000 St.Swirl (Std.) [-] 0.0000 FLOWRESTRICTIONS: Average Values -Flr Att.Pi Massflow Att.Pi Massflow nr number [g/cycle] number [g/cycle] 1 0.3116 -0.3115 2 0.3115 -0.3113 0.2965 -0.2964 -0.2941 0.2942 0.3064 -0.3065 0.3059 -0.3059 AIRCLEANERS: Average Values AC Inletpr Inlett Inletm Outletpr Outlett Outletm nr [bar] [K] [g] [bar] [K] [g] 0.9984 302.34 0.242 0.9684 323.26 0.782 Attached pipe 3: 0.3113 g/cycle Attached pipe 4: -0.2974 g/cycle OVERALL ENGINE PERFORMANCE: =========================== Indicated Torque : 25.52 Nm Indicated Specific Torque : 62.76 Nm/l Indicated Power : 6.68 kW, 9.09 PS Indicated Specific Power : 16.43 kW/l, 22.35 PS/l Friction Torque : 5.63 Nm Friction Power : 1.47 kW, 2.00 PS Effective Torque : 19.89 Nm Effective Specific Torque : 48.93 Nm/l Effective Power : 5.21 kW, 7.08 PS Effective Specific Power : 12.81 kW/l, 17.42 PS/l Required time for reading the inputfile and initialisation: 0.12 Required time for the calculation: 5.40 Required time for writing the outputfile: 0.04 Required total time: 5.55 AVL - B O O S T Main Program: Version 3.30 pl 01 build 00009, System: DIGITAL Preprocessor Version: 3.31 Calculationdate : 22.10 2004 File: biodiesel_n3000.bst (22.10 2004) Project ID: "Luan Van Thac Si - BioDiesel" Run ID: 10HP-3600 Number of elements: Pipes: 10 / Sytemboundaries: / Internal Boundaries: Plenums: / Variable Plenums: / Cylinders: Flowrestrictions: / Checkvalves: / Rotaryvalves: Fuelinjectors: / Wastegates: / Measuringpoints: Aircoolers: / Aircleaners: / Catalysts: Turbochargers: / Pos.Displ.Comp.: / Turbocompressors: Junctions: / FIRE-links: GLOBAL DATA: ENGINESPEED: 3000.0 rpm, Calculationmode: Single Cycle Duration: 720 deg CRA, Max.calc.per.: 7200.00 deg CRA, Cycles calculated: 10 PL 51 Timestep Calculation / Output: 0.07122 / 3.00000 deg CRA, Userdefined Concentrations: Reference Conditions: Pressure: 100000.00 Pa Temperature: 302.000 K Variable Gasproperties from DIESEL.GPF internal mixture preparation Lower calorific value [J/kg]: 0.38170E+08 Stoichiometric A/F-ratio [-]: 13.800 Conc of Carbon [kg/kg] 0.865 Conc of Hydrogen [kg/kg] 0.135 Conc of Oxygen [kg/kg] 0.00000E+00 **************************************************** * During the run 64 warnings were output ! * **************************************************** Pipe discretization: Total number of cells: 200 Pipe nr: 10 Cells: 17 17 25 12 25 12 22 25 20 25 Length [mm]: 4.1 4.1 4.0 4.2 4.0 4.2 4.1 4.0 4.0 4.0 W.Heat [kJ]: 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 -0.006 -0.009 0.000 -0.007 MEASURINGPOINTS: Average Values Mp Pipe Location Pressure Temp Ms.Temp Velo Massflow Massflow To.Ent.f Mach Wtemp Converg nr nr [mm] [bar] [K] [K] [m/s] [g/s] [g/cycle] [kJ/cyc.] [-] [K] [-] 1 0.0000 0.9991 301.9 301.8 7.5 7.7963 0.3119 0.001 0.02 302.0 0.236E-04 2 0.0000 0.9986 301.9 301.7 8.4 7.7927 0.3117 0.001 0.02 302.0 0.383E-03 3 8.0000 0.9983 302.0 301.7 8.4 7.7883 0.3115 0.001 0.02 302.0 0.492E-03 4 0.0000 0.9596 322.9 315.2 9.6 7.4407 0.2976 0.006 0.03 320.0 0.175E-01 40.0000 0.9566 419.6 319.5 8.7 7.3372 0.2935 0.007 0.02 320.0 0.187E-01 10.0000 1.2174 1008.1 1093.1 21.0 7.6725 0.3069 0.290 0.03 550.0 0.184E-01 0.0000 1.2119 997.7 1062.1 15.0 7.6539 0.3062 0.276 0.02 400.0 0.189E-01 10 0.0000 1.2034 686.8 720.6 25.6 12.0048 0.4802 0.222 0.05 350.0 0.624E-01 SYSTEMBOUNDARIES: Average Values -Systemb.nr./att Pipe nr / Massflow per cycle [g] : / / 0.3119 Systemb.nr./att Pipe nr / Massflow per cycle [g] : / 10 / -0.4836 PLENUMS: Average Values Pl Pressure Temp Mass Wallheat nr [bar] [K] [g] [kJ] 1.2113 710.29 2.751 0.000 Attached pipe 9: 0.3062 g/cycle Attached pipe 10: -0.4802 g/cycle CYLINDERS: Average Values Total Engine Cyl Firing TDC [degCRA] 0.00 Bore [mm] 86.00 Stroke [mm] 70.00 Conrodl [mm] 118.00 Pistonpinoffset [mm] 0.00 Swept Vol [l] 0.41 0.41 Compressionratio [-] 19.00 Combustion Char Vibe Comb.start [degCRA] 710.000 Comb.dur.1 [degCRA] 45.000 Vibe Parameter a [-] 6.900 Vibe Param m [-] 1.500 Ign Delay [deg CRA] 17.0924 17.0924 Comb Noise [dB(A)] 88.0 88.0 Cyl IMEP [bar] 8.01 8.01 Rel to Ave [-] 1.0000 PL 52 IMEP Exh [bar] -1.2735 -1.2735 IMEP Int [bar] 0.8199 0.8199 IMEP Gasex [bar] -0.4536 -0.4536 FMEP [bar] 2.0846 2.0846 BMEP [bar] 5.9228 5.9228 Inj Fuelmass [g] 0.0200 0.0200 Fuelmassfl [g/s] 0.5000 0.5000 ISFC [g/kWh] 221.1337 221.1337 Rel to Ave [-] 1.0000 BSFC [g/kWh] 298.9649 298.9649 Indicated Eff [-] 0.4265 0.4265 A/F-Ratio (Cmb.) [-] 14.6819 14.6819 Excess Air Ratio [-] 1.0639 1.0639 Total Mass at SHP[g] 0.3110 0.3110 Airmass at SHP[g] 0.2936 0.2936 Airpurity [-] 0.9443 0.9443 Res.gas content [-] 0.0577 0.0577 Air Delivered [g] 0.2930 0.2930 Air Delivered [g/s] 7.3259 7.3259 Airdeliveryratio [-] 0.6249 0.6249 Rel to Ave [-] 1.0000 Rel to MP [-] 0.6258 0.6258 Mass Delivered [g] 0.2935 0.2935 Mass Delivered [g/s] 7.3370 7.3370 Airmass Trapped [g] 0.2930 0.2930 Trapp Eff Air [-] 0.9999 0.9999 Rel to Ave [-] 1.0000 Volumetric Eff [-] 0.6248 0.6248 Rel to Ave [-] 1.0000 Rel to MP [-] 0.6258 0.6258 Wall Heatlosses: Piston [kJ] -0.0460 -0.0460 Cylinderhead [kJ] -0.0536 -0.0536 Cylinderliner [kJ] -0.0502 -0.0502 Sum of Wallheat [kJ] -0.1498 -0.1498 Wall Heatlosses Related to Heatinput: Piston [-] -0.0602 -0.0602 Cylinderhead [-] -0.0703 -0.0703 Cylinderliner [-] -0.0658 -0.0658 Sum of Wallheat [-] -0.1963 -0.1963 M Eff HTC [W/m2/K] 366.90 366.90 M Eff Temp [K] 1479.43 1479.43 Peak Fir.Pres [bar] 79.08 79.08 at Crankangle [deg] 9.26 9.26 Peak Fir Temp [K] 2462.74 2462.74 at Crankangle [deg] 18.59 18.59 Res Gascompr [bar] 1.29 1.29 at Crankangle [deg] 300.00 300.00 Blowbymass [g] 0.0000 0.0000 Blowbymassfl [g/s] 0.0000 0.0000 Dyn Swirl [-] 0.0000 0.0000 Reference Values at EO Pressure [bar] 5.39 5.39 Temperature [K] 1503.23 1503.23 A/F-Ratio [-] 14.65 14.65 Average Values of Pipeattachements: Attached Pipe PL 53 Vlv/Prt Op [degCRA] 318.67 Vlv/Prt Cl [degCRA] 629.33 Cam Phasing [degCRA] 0.00 Massflow [g/cycle] 0.2935 Wallheat [kJ/cycle] 0.0002 rel.to Heatinp.[-] 0.0002 St.Swirl (Eng.) [-] 0.0000 St.Swirl (Std.) [-] 0.0000 Attached Pipe Vlv/Prt Op [degCRA] 92.67 Vlv/Prt Cl [degCRA] 403.33 Cam Phasing [degCRA] 0.00 Massflow [g/cycle] -0.3069 Wallheat [kJ/cycle] -0.0055 rel.to Heatinp.[-] -0.0072 St.Swirl (Eng.) [-] 0.0000 St.Swirl (Std.) [-] 0.0000 FLOWRESTRICTIONS: Average Values -Flr Att.Pi Massflow Att.Pi Massflow nr number [g/cycle] number [g/cycle] 1 0.3119 -0.3117 2 0.3117 -0.3115 0.2968 -0.2967 -0.2944 0.2944 0.3065 -0.3066 0.3061 -0.3062 AIRCLEANERS: Average Values AC Inletpr Inlett Inletm Outletpr Outlett Outletm nr [bar] [K] [g] [bar] [K] [g] 0.9980 302.33 0.241 0.9624 323.01 0.778 Attached pipe 3: 0.3116 g/cycle Attached pipe 4: -0.2976 g/cycle OVERALL ENGINE PERFORMANCE: =========================== Indicated Torque : 25.91 Nm Indicated Specific Torque : 63.72 Nm/l Indicated Power : 8.14 kW, 11.07 PS Indicated Specific Power : 20.02 kW/l, 27.23 PS/l Friction Torque : 6.75 Nm Friction Power : 2.12 kW, 2.88 PS Effective Torque : 19.16 Nm Effective Specific Torque : 47.13 Nm/l Effective Power : 6.02 kW, 8.19 PS Effective Specific Power : 14.81 kW/l, 20.14 PS/l Required time for reading the inputfile and initialisation: 0.08 Required time for the calculation: 4.24 Required time for writing the outputfile: 0.02 Required total time: 4.34 AVL - B O O S T Main Program: Version 3.30 pl 01 build 00009, System: DIGITAL Preprocessor Version: 3.31 Calculationdate : 22.10 2004 File: biodiesel_n3500.bst (8.2.2003 ) Project ID: "Luan Van Thac Si - BioDiesel" Run ID: 10HP-3600 Number of elements: Pipes: 10 / Sytemboundaries: / Internal Boundaries: Plenums: / Variable Plenums: / Cylinders: PL 54 Flowrestrictions: / Checkvalves: / Rotaryvalves: Fuelinjectors: / Wastegates: / Measuringpoints: Aircoolers: / Aircleaners: / Catalysts: Turbochargers: / Pos.Displ.Comp.: / Turbocompressors: Junctions: / FIRE-links: GLOBAL DATA: ENGINESPEED: 3500.0 rpm, Calculationmode: Single Cycle Duration: 720 deg CRA, Max.calc.per.: 7200.00 deg CRA, Cycles calculated: 10 Timestep Calculation / Output: 0.08309 / 3.00000 deg CRA, Userdefined Concentrations: Reference Conditions: Pressure: 100000.00 Pa Temperature: 302.000 K Variable Gasproperties from DIESEL.GPF internal mixture preparation Lower calorific value [J/kg]: 0.38170E+08 Stoichiometric A/F-ratio [-]: 13.800 Conc of Carbon [kg/kg] 0.865 Conc of Hydrogen [kg/kg] 0.135 Conc of Oxygen [kg/kg] 0.00000E+00 **************************************************** * During the run 41 warnings were output ! * **************************************************** Pipe discretization: Total number of cells: 200 Pipe nr: 10 Cells: 17 17 25 12 25 12 22 25 20 25 Length [mm]: 4.1 4.1 4.0 4.2 4.0 4.2 4.1 4.0 4.0 4.0 W.Heat [kJ]: 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 -0.006 -0.010 0.000 -0.007 MEASURINGPOINTS: Average Values Mp Pipe Location Pressure Temp Ms.Temp Velo Massflow Massflow To.Ent.f Mach Wtemp Converg nr nr [mm] [bar] [K] [K] [m/s] [g/s] [g/cycle] [kJ/cyc.] [-] [K] [-] 1 0.0000 0.9989 301.9 301.8 8.7 9.1022 0.3121 0.001 0.03 302.0 0.175E-04 2 0.0000 0.9984 301.9 301.7 9.8 9.0987 0.3120 0.001 0.03 302.0 0.395E-04 3 8.0000 0.9981 301.9 301.7 9.8 9.0939 0.3118 0.001 0.03 302.0 0.206E-04 4 0.0000 0.9512 322.7 314.9 11.3 8.6761 0.2975 0.006 0.03 320.0 0.177E-01 40.0000 0.9474 418.2 319.2 10.3 8.5588 0.2934 0.007 0.03 320.0 0.191E-01 10.0000 1.2241 1025.2 1111.4 24.4 8.9431 0.3066 0.297 0.04 550.0 0.152E-01 0.0000 1.2165 1013.1 1079.7 17.6 8.9136 0.3056 0.283 0.03 400.0 0.173E-01 10 0.0000 1.2051 691.1 729.7 30.1 14.0313 0.4811 0.228 0.06 350.0 0.638E-01 SYSTEMBOUNDARIES: Average Values -Systemb.nr./att Pipe nr / Massflow per cycle [g] : / / 0.3121 Systemb.nr./att Pipe nr / Massflow per cycle [g] : / 10 / -0.4824 PLENUMS: Average Values Pl Pressure Temp Mass Wallheat nr [bar] [K] [g] [kJ] 1.2158 719.01 2.728 0.000 Attached pipe 9: 0.3055 g/cycle Attached pipe 10: -0.4811 g/cycle CYLINDERS: Average Values Total Engine Cyl Firing TDC [degCRA] 0.00 Bore [mm] 86.00 Stroke [mm] 70.00 Conrodl [mm] 118.00 Pistonpinoffset [mm] 0.00 Swept Vol [l] 0.41 0.41 Compressionratio [-] 19.00 Combustion Char Vibe PL 55 Comb.start [degCRA] 710.000 Comb.dur.1 [degCRA] 45.000 Vibe Parameter a [-] 6.900 Vibe Param m [-] 1.500 Ign Delay [deg CRA] 21.1030 21.1030 Comb Noise [dB(A)] 91.6 91.6 Cyl IMEP [bar] 8.06 8.06 Rel to Ave [-] 1.0000 IMEP Exh [bar] -1.3073 -1.3073 IMEP Int [bar] 0.7863 0.7863 IMEP Gasex [bar] -0.5209 -0.5209 FMEP [bar] 2.4308 2.4308 BMEP [bar] 5.6333 5.6333 Inj Fuelmass [g] 0.0200 0.0200 Fuelmassfl [g/s] 0.5833 0.5833 ISFC [g/kWh] 219.5809 219.5809 Rel to Ave [-] 1.0000 BSFC [g/kWh] 314.3305 314.3305 Indicated Eff [-] 0.4295 0.4295 A/F-Ratio (Cmb.) [-] 14.6773 14.6773 Excess Air Ratio [-] 1.0636 1.0636 Total Mass at SHP[g] 0.3097 0.3097 Airmass at SHP[g] 0.2935 0.2935 Airpurity [-] 0.9477 0.9477 Res.gas content [-] 0.0541 0.0541 Air Delivered [g] 0.2930 0.2930 Air Delivered [g/s] 8.5459 8.5459 Airdeliveryratio [-] 0.6248 0.6248 Rel to Ave [-] 1.0000 Rel to MP [-] 0.6259 0.6259 Mass Delivered [g] 0.2934 0.2934 Mass Delivered [g/s] 8.5589 8.5589 Airmass Trapped [g] 0.2930 0.2930 Trapp Eff Air [-] 0.9999 0.9999 Rel to Ave [-] 1.0000 Volumetric Eff [-] 0.6248 0.6248 Rel to Ave [-] 1.0000 Rel to MP [-] 0.6258 0.6258 Wall Heatlosses: Piston [kJ] -0.0424 -0.0424 Cylinderhead [kJ] -0.0495 -0.0495 Cylinderliner [kJ] -0.0487 -0.0487 Sum of Wallheat [kJ] -0.1406 -0.1406 Wall Heatlosses Related to Heatinput: Piston [-] -0.0555 -0.0555 Cylinderhead [-] -0.0648 -0.0648 Cylinderliner [-] -0.0638 -0.0638 Sum of Wallheat [-] -0.1842 -0.1842 M Eff HTC [W/m2/K] 400.54 400.54 M Eff Temp [K] 1470.57 1470.57 Peak Fir.Pres [bar] 79.16 79.16 at Crankangle [deg] 9.39 9.39 Peak Fir Temp [K] 2480.36 2480.36 at Crankangle [deg] 18.61 18.61 Res Gascompr [bar] 1.34 1.34 at Crankangle [deg] 301.89 301.89 Blowbymass [g] 0.0000 0.0000 PL 56 Blowbymassfl [g/s] 0.0000 0.0000 Dyn Swirl [-] 0.0000 0.0000 Reference Values at EO Pressure [bar] 5.45 5.45 Temperature [K] 1526.24 1526.24 A/F-Ratio [-] 14.65 14.65 Average Values of Pipeattachements: Attached Pipe Vlv/Prt Op [degCRA] 318.67 Vlv/Prt Cl [degCRA] 629.33 Cam Phasing [degCRA] 0.00 Massflow [g/cycle] 0.2934 Wallheat [kJ/cycle] 0.0002 rel.to Heatinp.[-] 0.0002 St.Swirl (Eng.) [-] 0.0000 St.Swirl (Std.) [-] 0.0000 Attached Pipe Vlv/Prt Op [degCRA] 92.67 Vlv/Prt Cl [degCRA] 403.33 Cam Phasing [degCRA] 0.00 Massflow [g/cycle] -0.3067 Wallheat [kJ/cycle] -0.0052 rel.to Heatinp.[-] -0.0068 St.Swirl (Eng.) [-] 0.0000 St.Swirl (Std.) [-] 0.0000 FLOWRESTRICTIONS: Average Values -Flr Att.Pi Massflow Att.Pi Massflow nr number [g/cycle] number [g/cycle] 1 0.3121 -0.3120 2 0.3120 -0.3118 0.2966 -0.2967 -0.2944 0.2943 0.3061 -0.3062 0.3056 -0.3056 AIRCLEANERS: Average Values AC Inletpr Inlett Inletm Outletpr Outlett Outletm nr [bar] [K] [g] [bar] [K] [g] 0.9977 302.30 0.241 0.9549 322.95 0.772 Attached pipe 3: 0.3118 g/cycle Attached pipe 4: -0.2975 g/cycle OVERALL ENGINE PERFORMANCE: =========================== Indicated Torque : 26.09 Nm Indicated Specific Torque : 64.17 Nm/l Indicated Power : 9.56 kW, 13.01 PS Indicated Specific Power : 23.52 kW/l, 31.99 PS/l Friction Torque : 7.87 Nm Friction Power : 2.88 kW, 3.92 PS Effective Torque : 18.23 Nm Effective Specific Torque : 44.83 Nm/l Effective Power : 6.68 kW, 9.09 PS Effective Specific Power : 16.43 kW/l, 22.35 PS/l Required time for reading the inputfile and initialisation: 0.17 Required time for the calculation: 3.68 Required time for writing the outputfile: 0.01 Required total time: 3.86 VL - B O O S T PL 57 Main Program: Version 3.30 pl 01 build 00009, System: DIGITAL Preprocessor Version: 3.31 Calculationdate : 22.10 2004 File: biodiesel_n3600.bst (22.10 2004) Project ID: "Luan Van Thac Si - BioDiesel" Run ID: 10HP-3600 Number of elements: Pipes: 10 / Sytemboundaries: / Internal Boundaries: Plenums: / Variable Plenums: / Cylinders: Flowrestrictions: / Checkvalves: / Rotaryvalves: Fuelinjectors: / Wastegates: / Measuringpoints: Aircoolers: / Aircleaners: / Catalysts: Turbochargers: / Pos.Displ.Comp.: / Turbocompressors: Junctions: / FIRE-links: GLOBAL DATA: ENGINESPEED: 3600.0 rpm, Calculationmode: Single Cycle Duration: 720 deg CRA, Max.calc.per.: 7200.00 deg CRA, Cycles calculated: 10 Timestep Calculation / Output: 0.08546 / 3.00000 deg CRA, Userdefined Concentrations: Reference Conditions: Pressure: 100000.00 Pa Temperature: 302.000 K Variable Gasproperties from DIESEL.GPF internal mixture preparation Lower calorific value [J/kg]: 0.38170E+08 Stoichiometric A/F-ratio [-]: 13.800 Conc of Carbon [kg/kg] 0.865 Conc of Hydrogen [kg/kg] 0.135 Conc of Oxygen [kg/kg] 0.00000E+00 **************************************************** * During the run 41 warnings were output ! * **************************************************** Pipe discretization: Total number of cells: 200 Pipe nr: 10 Cells: 17 17 25 12 25 12 22 25 20 25 Length [mm]: 4.1 4.1 4.0 4.2 4.0 4.2 4.1 4.0 4.0 4.0 W.Heat [kJ]: 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 -0.006 -0.009 0.000 -0.007 MEASURINGPOINTS: Average Values Mp Pipe Location Pressure Temp Ms.Temp Velo Massflow Massflow To.Ent.f Mach Wtemp Converg nr nr [mm] [bar] [K] [K] [m/s] [g/s] [g/cycle] [kJ/cyc.] [-] [K] [-] 1 0.0000 0.9989 301.9 301.8 9.0 9.3561 0.3119 0.001 0.03 302.0 0.182E-04 2 0.0000 0.9983 301.9 301.7 10.1 9.3513 0.3117 0.001 0.03 302.0 0.633E-04 3 8.0000 0.9980 301.9 301.7 10.1 9.3472 0.3116 0.001 0.03 302.0 0.404E-04 4 0.0000 0.9493 322.8 314.8 11.6 8.9252 0.2975 0.006 0.03 320.0 0.178E-01 40.0000 0.9452 418.3 319.1 10.6 8.7955 0.2932 0.007 0.03 320.0 0.194E-01 10.0000 1.2256 1029.4 1115.4 25.1 9.1897 0.3063 0.299 0.04 550.0 0.151E-01 0.0000 1.2177 1017.6 1084.2 18.1 9.1611 0.3054 0.285 0.03 400.0 0.165E-01 10 0.0000 1.2056 692.2 732.2 31.0 14.4070 0.4802 0.229 0.06 350.0 0.625E-01 SYSTEMBOUNDARIES: Average Values -Systemb.nr./att Pipe nr / Massflow per cycle [g] : / / 0.3119 Systemb.nr./att Pipe nr / Massflow per cycle [g] : / 10 / -0.4806 PLENUMS: Average Values Pl Pressure Temp Mass Wallheat nr [bar] [K] [g] [kJ] 1.2170 721.04 2.723 0.000 Attached pipe 9: 0.3055 g/cycle Attached pipe 10: -0.4802 g/cycle CYLINDERS: Average Values Total Engine Cyl PL 58 Firing TDC [degCRA] 0.00 Bore [mm] 86.00 Stroke [mm] 70.00 Conrodl [mm] 118.00 Pistonpinoffset [mm] 0.00 Swept Vol [l] 0.41 0.41 Compressionratio [-] 19.00 Combustion Char Vibe Comb.start [degCRA] 710.000 Comb.dur.1 [degCRA] 45.000 Vibe Parameter a [-] 6.900 Vibe Param m [-] 1.500 Ign Delay [deg CRA] 21.9605 21.9605 Comb Noise [dB(A)] 92.2 92.2 Cyl IMEP [bar] 8.07 8.07 Rel to Ave [-] 1.0000 IMEP Exh [bar] -1.3155 -1.3155 IMEP Int [bar] 0.7787 0.7787 IMEP Gasex [bar] -0.5368 -0.5368 FMEP [bar] 2.5000 2.5000 BMEP [bar] 5.5670 5.5670 Inj Fuelmass [g] 0.0200 0.0200 Fuelmassfl [g/s] 0.6000 0.6000 ISFC [g/kWh] 219.5002 219.5002 Rel to Ave [-] 1.0000 BSFC [g/kWh] 318.0719 318.0719 Indicated Eff [-] 0.4297 0.4297 A/F-Ratio (Cmb.) [-] 14.6622 14.6622 Excess Air Ratio [-] 1.0625 1.0625 Total Mass at SHP[g] 0.3093 0.3093 Airmass at SHP[g] 0.2932 0.2932 Airpurity [-] 0.9481 0.9481 Res.gas content [-] 0.0536 0.0536 Air Delivered [g] 0.2927 0.2927 Air Delivered [g/s] 8.7815 8.7815 Airdeliveryratio [-] 0.6242 0.6242 Rel to Ave [-] 1.0000 Rel to MP [-] 0.6253 0.6253 Mass Delivered [g] 0.2932 0.2932 Mass Delivered [g/s] 8.7949 8.7949 Airmass Trapped [g] 0.2927 0.2927 Trapp Eff Air [-] 0.9999 0.9999 Rel to Ave [-] 1.0000 Volumetric Eff [-] 0.6242 0.6242 Rel to Ave [-] 1.0000 Rel to MP [-] 0.6253 0.6253 Wall Heatlosses: Piston [kJ] -0.0418 -0.0418 Cylinderhead [kJ] -0.0488 -0.0488 Cylinderliner [kJ] -0.0485 -0.0485 Sum of Wallheat [kJ] -0.1392 -0.1392 Wall Heatlosses Related to Heatinput: Piston [-] -0.0548 -0.0548 Cylinderhead [-] -0.0640 -0.0640 Cylinderliner [-] -0.0636 -0.0636 Sum of Wallheat [-] -0.1823 -0.1823 M Eff HTC [W/m2/K] 406.98 406.98 PL 59 M Eff Temp [K] 1469.91 1469.91 Peak Fir.Pres [bar] 79.15 79.15 at Crankangle [deg] 9.40 9.40 Peak Fir Temp [K] 2484.37 2484.37 at Crankangle [deg] 18.63 18.63 Res Gascompr [bar] 1.35 1.35 at Crankangle [deg] 303.66 303.66 Blowbymass [g] 0.0000 0.0000 Blowbymassfl [g/s] 0.0000 0.0000 Dyn Swirl [-] 0.0000 0.0000 Reference Values at EO Pressure [bar] 5.46 5.46 Temperature [K] 1531.06 1531.06 A/F-Ratio [-] 14.63 14.63 Average Values of Pipeattachements: Attached Pipe Vlv/Prt Op [degCRA] 318.67 Vlv/Prt Cl [degCRA] 629.33 Cam Phasing [degCRA] 0.00 Massflow [g/cycle] 0.2932 Wallheat [kJ/cycle] 0.0002 rel.to Heatinp.[-] 0.0002 St.Swirl (Eng.) [-] 0.0000 St.Swirl (Std.) [-] 0.0000 Attached Pipe Vlv/Prt Op [degCRA] 92.67 Vlv/Prt Cl [degCRA] 403.33 Cam Phasing [degCRA] 0.00 Massflow [g/cycle] -0.3064 Wallheat [kJ/cycle] -0.0052 rel.to Heatinp.[-] -0.0068 St.Swirl (Eng.) [-] 0.0000 St.Swirl (Std.) [-] 0.0000 FLOWRESTRICTIONS: Average Values -Flr Att.Pi Massflow Att.Pi Massflow nr number [g/cycle] number [g/cycle] 1 0.3119 -0.3117 2 0.3117 -0.3116 0.2967 -0.2967 -0.2942 0.2942 0.3058 -0.3059 0.3054 -0.3054 AIRCLEANERS: Average Values AC Inletpr Inlett Inletm Outletpr Outlett Outletm nr [bar] [K] [g] [bar] [K] [g] 0.9976 302.30 0.241 0.9532 323.01 0.770 Attached pipe 3: 0.3116 g/cycle Attached pipe 4: -0.2975 g/cycle OVERALL ENGINE PERFORMANCE: =========================== Indicated Torque : 26.10 Nm Indicated Specific Torque : 64.20 Nm/l Indicated Power : 9.84 kW, 13.38 PS Indicated Specific Power : 24.20 kW/l, 32.91 PS/l Friction Torque : 8.09 Nm Friction Power : 3.05 kW, 4.15 PS Effective Torque : 18.01 Nm Effective Specific Torque : 44.30 Nm/l Effective Power : 6.79 kW, 9.24 PS Effective Specific Power : 16.70 kW/l, 22.71 PS/l PL 60 Required time for reading the inputfile and initialisation: 0.10 Required time for the calculation: 3.62 Required time for writing the outputfile: 0.01 Required total time: 3.73 ... 60.52.35 Nghiên cứu ứng dụng nhiên liệu dùng cho động tàu sông công suất nhỏ II – NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: - Nghiên cứu khảo sát trạng giao thông đường sông - Nghiên cứu nhiên liệu thay nhiên liệu truyền... tiến hành nghiên cứu động dùng cho loại tàu sông cỡ nhỏ (dưới 25 HP) nghiên cứu loại nhiên liệu có khả thay cho nhiên liệu diesel sử dụng 27 CHƯƠNG 2: NGHIÊN CỨU ĐỘNG CƠ VÀ NHIÊN LIỆU CÓ KHẢ... NĂNG THAY THẾ NHIÊN LIỆU TRUYỀN THỐNG SỬ DỤNG CHO TÀU SÔNG CÔNG SUẤT CỢ NHỎ 2.1 CÁC ĐỘNG CƠ HIỆN DÙNG CHO CÁC LOẠI TÀU SÔNG CÓ CÔNG SUẤT NHỎ: 2.1.1 Bố trí hệ động lực: Mỗi loại tàu ứng với thiết