Khảo sát và xây dựng mô hình đánh giá chất lượng kỹ thuật ô tô trước kiểm định tại trung tâm đăng kiểm xe cơ giới ninh thuận

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PTNT TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI VÕ TẤN NHÂN KHẢO SÁT VÀ XÂY DỰNG MƠ HÌNH ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG KỸ THUẬT Ô TÔ TRƯỚC KIỂM ĐỊNH TẠI TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ NINH THUẬN Chuyên ngành: Kỹ thuật Cơ khí Mã số: 8520103 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS NGUYỄN NGỌC LINH HÀ NỘI, NĂM 2019 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu thân tơi Các kết nghiên cứu kết luận luận văn trung thực, không chép từ nguồn hình thức Việc tham khảo nguồn tài liệu thực trích dẫn ghi nguồn tài liệu tham khảo quy định Tác giả luận văn Võ Tấn Nhân i LỜI CÁM ƠN Trong suốt thời gian từ bắt đầu học lớp Cao học trường Đại học Thủy Lợi đến nay, em nhận nhiều quan tâm, giúp đỡ q Thầy Cơ, gia đình, bạn bè đồng nghiệp Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, em xin gửi đến quý Thầy Cô Khoa Cơ khí, Viện Đào tạo Khoa học ứng dụng Miền Trung – Trường Đại học Thủy Lợi, với chúng em suốt thời gian học tập trường Và đặc biệt, cảm ơn gia đình, vợ yêu quý tạo điều kiện thuận lợi để tơi hồn thành khóa học Em xin chân thành cảm ơn TS Đoàn Yên Thế tận tâm hướng dẫn qua buổi học lớp buổi nói chuyện, thảo luận lĩnh vực liên quan đến đề tài cảm ơn TS Nguyễn Ngọc Linh tận tâm hướng dẫn giúp đỡ em hồn thành chương trình đào tạo luận văn Trân trọng! ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CÁM ƠN ii DANH MỤC BẢNG v DANH MỤC HÌNH VẼ vi MỞ ĐẦU CHƯƠNG CÔNG TÁC KIỂM ĐỊNH TẠI TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ NINH THUẬN 1.1 Công tác kiểm định xe giới 1.1.1 Khái niệm công tác kiểm định xe giới 1.1.2 Các yêu cầu chung đơn vị đăng kiểm xe giới 1.2 Nội dung quy trình kiểm định xe giới 1.2.1 Nội dung kiểm định 1.2.2 Quy trình KĐXCG 1.3 Một số thông tư, quy định, quy chuẩn xe giới đăng kiểm viên KĐXCG lưu hành 11 1.4 Quy định, quy chuẩn tình trạng, trạng thái kỹ thuật xe giới sản xuất, lắp ráp nhập trước lưu thông đường 11 1.5 Giới thiệu Trung tâm kiểm định 8501S 11 CHƯƠNG MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN CỦA XÁC SUẤT 16 2.1 Khái niệm xác suất 16 2.2 Biến ngẫu nhiên đặc trưng xác suất 16 CHƯƠNG KHẢO SÁT VÀ XÂY DỰNG MƠ HÌNH ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG KỸ THUẬT Ơ TƠ TẠI ĐƠN VỊ KIỂM ĐỊNH 22 3.1 Khảo sát, phân tích số liệu thống kê kết kiểm định Trung tâm 8501S từ 2017-2019 22 3.2 Khảo sát, phân tích số liệu thống kê tỉ lệ phương tiện không đạt lần kiểm định thứ Trung tâm 8501S từ 2017-2019 27 3.3 Hàm mật độ xác suất hư hỏng theo năm 30 CHƯƠNG ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP ĐỂ NÂNG CAO TỈ LỆ XE KIỂM ĐỊNH ĐẠT iii YÊU CẦU 34 4.1 Các vấn đề chung 34 4.2 Những giải pháp cần thực hai chu kỳ kiểm định xe giới 34 4.3 Tạo tính tự giác cho chủ phương tiện nên bảo dưỡng, sửa chữa trước sau kiểm định 37 KẾT LUẬN 39 TÀI LIỆU THAM KHẢO 40 PHỤ LỤC 42 iv DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Chu kỳ kiểm định Bảng 2.1 Phân loại mức độ tương quan tuyến tính Cohen 21 Bảng 3.1 Các nội dung kiểm định 23 Bảng 3.2 Kết thực công tác kiểm định từ 01/01/2017 đến 31/12/2017 24 Bảng 3.3 Kết thực công tác kiểm định từ 01/01/2018 đến 31/12/2018 24 Bảng 3.4 Kết thực công tác kiểm định từ 01/01/2019 đến 31/7/2019 25 v DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 Mẫu phiếu KĐXCG Cục đăng kiểm phát hành Hình 1.2 Mẫu giấy chứng nhận ATKTBVMT xe máy chuyên dùng nhập 10 Hình 1.3 Trung tâm đăng kiểm xe giới 8501S 12 Hình 1.4 Sơ đồ bố trí dây chuyền kiểm định Trung tâm đăng kiểm 8501S 13 Hình 1.5 Xe vào dây chuyền kiểm định Trung tâm đăng kiểm 8501S 13 Hình 1.6 Mẫu phiếu kiểm định 14 Hình 1.7 Số lượt phương tiện thực đăng kiểm Trung tâm 8501S 15 Hình 2.1 Hàm mật độ xác suất Gauss 18 Hình 3.1 Phân công ĐKV dây chuyền kiểm định 22 Hình 3.2 Tần suất phương tiện thực kiểm định năm 2017, 2018, 2019 (tháng 1-7) 25 Hình 3.3 Tần suất phương tiện không đạt kiểm định lần 26 Hình 3.4 Tần suất phương tiện không đạt kiểm định lần 27 Hình 3.5 Đa giác tần suất hư hỏng MaD, DD 30 Hình 3.6 Đường cong hồi quy tần suất hư hỏng năm 2017 31 Hình 3.7 Đường cong hồi quy tần suất hư hỏng năm 2018 31 Hình 3.8 Đường cong hồi quy tần suất hư hỏng trung bình năm 2017, 2018 32 Hình 3.9 Đường cong hồi quy tần suất hư hỏng tháng đầu năm 2019 32 Hình 4.1 Danh sách hạng mục cần bảo dưỡng xe ôtô 35 vi MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài - Phù hợp với công việc ngày làm quan KĐXCG - Tính cấp thiết phải nghiên cứu nhằm mục đích nâng cao chất lượng xe giới trước sau kiểm định q trình lưu thơng đường - Đề tài chọn có phù hợp với chun mơn chun ngành đào tạo - Hướng tới tin cậy xe tham gia lưu thông đường đảm bảo an toàn tối đa cho người ngồi tham gia lưu thơng Tình hình nghiên cứu - So với nước tiên tiến giới tham gia lưu thơng xe đường hoàn kiểm tra chặt chẽ từ khâu sản xuất, lắp ráp kiểm định lưu thông đường, lưu lại tới định kỳ phải bảo dưỡng sửa chữa, kể công việc kiểm định xe phải công khai rõ ràng lưu trữ tồn hình ảnh kiểm định - Trong q trình làm việc chun mơn cá nhân cịn thấy có thiếu sót nhiều tính an tồn xe tham gia lưu thông đường qua công tác kiểm định, lẫn bảo dưỡng sửa chữa nó, cơng tác kiểm định cịn có nhiều tác động lẫn đánh giá khách quan người Mục đích nghiên cứu - Phân tích liệu đơn vị đăng kiểm tình trạng kỹ thuật xe sau trình kiểm định - Xây dựng mơ hình đánh giá tình trạng kỹ thuật, chất lượng xe sau trình kiểm định Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Xe giới trình thực đăng kiểm - Phạm vi nghiên cứu đơn vị KĐXCG Ninh Thuận (8501S) nơi làm việc, thời gian nghiên cứu khoảng 06 tháng Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp điều tra, khảo sát, thu thập thông tin, thống kê xử lý số liệu; - Phân tích tương quan hồi quy Kết dự kiến đạt - Nghiên cứu đưa nội dung, khuyến cáo, kiến nghị chủ phương tiện nên làm công tác bảo dưỡng định kỳ hạng mục nên làm tới thời gian sửa chữa để đảm bảo an tồn cho xe giới - Mơ hình ngẫu nhiên đánh giá tình trạng kỹ thuật, chất lượng xe sau q trình kiểm định CHƯƠNG CƠNG TÁC KIỂM ĐỊNH TẠI TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ NINH THUẬN 1.1 Công tác kiểm định xe giới 1.1.1 Khái niệm công tác kiểm định xe giới Phương tiện giao thông giới đường bộ, thường gọi vắn tắt xe giới bao gồm xe ô tô; máy kéo; rơ mooc sơ mi rơ mooc; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy loại xe tương tự Kiểm tra đánh giá định kỳ hay kiểm định xe giới (KĐXCG) an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường (ATKTBVMT) việc tiến hành kiểm tra đánh giá tình trạng kỹ thuật hệ thống, cấu, chi tiết xe giới, kiểm tra đánh giá độ ồn, độ phát thải khí thải theo tiêu chuẩn cụ thể Dựa vào để quan quản lý xem xét xe giới có đủ điều kiện tham gia giao thơng đường hay không, xe giới không đạt tiêu chuẩn phải sửa chữa, bảo dưỡng kiểm định lại Căn vào tình hình cụ thể chủng loại số lượng loại xe giới, quốc gia quy định tiêu chuẩn ATKTBVMT quy chuẩn kiểm định cho loại xe giới khác Theo giải thích từ ngữ Thơng tư số 70/2015/TT-BGTVT, “kiểm định an tồn kỹ thuật bảo vệ môi trường phương tiện giao thông giới đường (sau gọi tắt kiểm định) việc thực kiểm tra, đánh giá tình trạng ATKT BVMT xe giới theo tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy định” Trong Nghị định số 139/2018/NĐ-CP, khái niệm có thay đổi chút “kiểm định xe giới (sau gọi tắt kiểm định) việc kiểm tra lần đầu định kỳ chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường xe giới” Ở Việt Nam, việc kiểm định tiến hành với loại xe giới quan, tổ chức, cá nhân ngồi nước tham gia giao thơng đường lãnh thổ Việt Nam, ngoại trừ xe mô tô, xe gắn máy, máy kéo loại xe tương tự, xe giới quân đội, công an sử dụng vào mục đích quốc phịng, an ninh Nhà nước đặt yêu cầu điều kiện bắt buộc lái xe, chủ phương tiện đơn vị đăng kiểm xe giới (ĐKXCG) phải tuân thủ Đơn vị đăng kiểm xe giới (ĐVĐK) tổ chức thành lập theo quy định pháp luật, cung cấp dịch vụ công thực công tác kiểm định cấp giấy chứng nhận kiểm định cho xe giới Quy định   x  6.295 2   exp     2.006   x  6.295 2   p  x   0.28exp     2.006   x  6.295 2    exp   2.006 dx       (24) Sử dụng hàm mật độ xác suất (24), đặc trưng xác suất trung bình, bình phương trung bình phương sai xác định theo cơng thức (10)-(13) Ta có mx  6.2898 E  x   41.58 (25)  x2  2.019 33 CHƯƠNG ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP ĐỂ NÂNG CAO TỈ LỆ XE KIỂM ĐỊNH ĐẠT YÊU CẦU 4.1 Các vấn đề chung Trong trình thu thập liệu, học viên tiến hành vấn sâu số cán thuộc Trung tâm để tìm nhân tố ảnh hưởng đến tỉ lệ xe giới không đạt tiêu chuẩn kiểm định giải pháp để nâng cao tỉ lệ xe đạt tiêu chuẩn kiểm định Các ý kiến trí yếu tố tác động sau: - Nhận thức khách hàng: Khách hàng thuộc nhiều thành phần xã hội khác nhau, nhận thức ATKT BVMT, tính tự giác trách nhiệm khơng đồng - Chất lượng nguồn nhân lực ĐVĐK: Con người yếu tố định đến chất lượng kiểm định xe giới Một ĐVĐK dù có trang thiết bị đại đến đâu khơng có ĐKV có trình độ chun mơn giỏi, thành thạo cơng việc, có phẩm chất khơng mang lại chất lượng kiểm định mong muốn - Sự giao tiếp ĐKV với khách hàng: Đa phần khách hàng lái xe, chủ phương tiện mong muốn nhận tư vấn KĐV tình trạng kỹ thuật phương tiện, chế độ bảo dưỡng, sửa chữa, thay phụ tùng, cấu, tổng thành cách hợp lý Như quan điểm nhà quản lý, ông Tạ Hậu giám đốc ĐVĐKNT, là: “Những trường hợp không đạt này, đề nghị hướng dẫn chủ phương tiện khắc phục kỹ thuật để đạt yêu cầu tái kiểm định, nhằm bảo đảm an toàn giao thông đường bộ” 4.2 Những giải pháp cần thực hai chu kỳ kiểm định xe giới Xe ô tô loại phương tiện hay máy móc khác, qua thời gian sử dụng làm việc chúng bị hao mòn chi tiết, giảm chất lượng chất bôi trơn dung dịch hệ thống xe Khơng có bền bỉ mãi khơng hư hỏng cả, tơ, q trình làm việc chúng diễn liên tục khắc nghiệt nên cần đảm bảo an toàn, chất lượng trình hoạt động Vì sau thời gian hoạt động, xe kiểm tra bảo dưỡng nhằm đảm bảo độ an toàn, ổn định chi tiết máy giảm cố hỏng hóc đồng thời tăng tuổi thọ cho chi tiết máy động xe Các nhà sản xuất đề nghị xe phải thường xuyên bảo dưỡng 34 kiểm tra định kỳ để đảm bảo an tồn tính ổn định xe, thế, luật pháp quốc gia bắt buộc xe phải kiểm định chất lượng hàng kỳ nhằm đảm bảo an toàn phương tiện tham gia giao thông dễ dàng quản lý chất lượng phương tiện Hình 4.1 Danh sách hạng mục cần bảo dưỡng xe ôtô Bảo dưỡng định kỳ hiểu công việc cần phải thực kiểm tra, thay điều chỉnh lại sau thời gian hoạt động định xe mà quy định nhà sản xuất xe ô tô Tác dụng việc bảo dưỡng định kỳ xe thiết thực, cụ thể giúp: 35 - Lái xe an toàn, tự tin - Tiết kiệm nhiên liệu - Kéo dài tuổi thọ xe - Đáp ứng điều kiện bảo hành - Chấp hành quy định Nhà nước Thông thường, lịch bảo dưỡng định kỳ xác định quãng đường xe thời gian xe hoạt động Tuy nhiên, trường hợp xe hoạt động điều kiện đặc biệt như: - Điều kiện đường xá: + Thường hoạt động đường gồ ghề hay công trường xây dựng, hay đường núi + Thường hoạt động đường nhiều bụi bẩn hay có muối - Điều kiện lái xe: + Xe liên tục di chuyển quãng đường dài hay chở tải nặng điều kiện lái xe có thời tiết khắc nghiệt mức cho phép bạn phải có lịch bảo dưỡng định kỳ bổ sung, ngắn so với lịch bảo dưỡng định kỳ nhà sản xuất yêu cầu Ngoài ra, cần đưa xe bảo dưỡng có dấu hiệu cảnh báo bất thường như: - Bó máy, máy chạy không ổn định kêu - Công suất máy giảm rõ rệt - Tiếng ồn lạ phát từ động - Có dung dịch bị rị rỉ gầm xe (tuy nhiên, nước nhỏ từ điều hòa nhiệt độ sau dùng bình thường) - Lốp xe non; lốp kêu rít mạnh rẽ; lốp mịn khơng - Xe bị lệch bên lái thẳng đường phẳng - Có tiếng ồn lạ liên quan tới chuyển động hệ thống treo - Phanh hiệu quả; cảm giác nhẹ nhấn bàn đạp phanh; bàn đạp li hợp; bàn đạp gần chạm vào sàn xe; xe lạng bên phanh - Nhiệt độ nước làm mát động liên tục cao bình thường 36 4.3 Tạo tính tự giác cho chủ phương tiện nên bảo dưỡng, sửa chữa trước sau kiểm định Nhằm tạo điều kiện cho chủ xe có tính tự giác bảo hành, bảo dưỡng chu kỳ kiểm định nên q trình kiểm định xe khơng đạt đăng kiểm viên hướng dẫn trình bày ưu khuyết điểm để chủ xe tự lo bảo hành, bảo dưỡng Một số hạng mục chủ phương tiện nên bảo dưỡng định kì trước sau kiểm định Cụ thể - Thay dầu máy lọc dầu: Thường khách hàng mang xe kiểm tra định kỳ xe sử dụng thời gian dài, quãng đường xa xe thường báo dầu (services engine require ) Công việc đơn giản, kỹ thuật viên nâng xe lên tháo ốc xả dầu để xả dầu động vô thùng dầu xả cho sau tháo lọc dầu thay lọc dầu - Kiểm tra vệ sinh lọc gió động cơ: Lọc gió động giữ vai trị quan trọng, giúp lọc khơng khí trước khơng khí hịa trộn với nhiên liệu vào buồng đốt Nếu lọc gió bị rách bụi bẩn lọt qua vào động ảnh hưởng đến trình làm việc động chí gây hư tổn cho máy Cịn bẩn q bị nghẹt khơng khí khó khăn để qua dẫn đến thiếu khơng khí để hòa trộn với nhiên liệu tạo hỗn hợp hòa khí lý tưởng - Kiểm tra vệ sinh lọc gió điều hịa: Lọc gió điều hịa khơng phần quan trọng, nhỏ bé công dụng lại cao, lọc gió máy lạnh giữ lại bụi bẩn nhiễm từ khơng khí bên ngồi trước qua dàn lạnh vào không gian xe cho ta luồng khí mát mẻ lành Nếu lọc gió bị bụi bẩn nhiều gây nghẹt làm xe mau lạnh mở điều hịa có mùi khó chịu bẩn bẩn Vì cần thường xuyên chăm sóc vệ sinh thay bẩn để an tâm sử dụng xe với hệ thống điều hòa mát mẻ - Kiểm tra bảo dưỡng hệ thống phanh: Phanh xe phận làm việc vất vả, chịu áp lực nhiệt độ cao làm việc, điều kiện đường sá đông đúc Việt Nam, di chuyển đường phố ta phải liên tục sử dụng thắng lúc cao điểm điều tất nhiên làm bố thắng mau mòn, sau thời gian hoạt động cần vệ sinh để tránh làm xước đĩa bị dính bẩn tăng độ ma sát thắng Nếu kiểm tra mà thấy bố thắng mòn đến giới hạn, bạn phải thay để đảm 37 bảo tình trạng làm việc an tồn hiệu hệ thống phanh Việc kiểm tra hệ thống phanh kỹ thuật công việc tương đối dễ, cần tháo bánh xe, tháo thắng để kiểm tra bố, kiểm tra heo dầu, vệ sinh bố bẩn tra mỡ ắc thắng sau ráp lại Trong trường hợp bố mòn nên thay bố loại tương thích xe để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật - Kiểm tra mực nước làm mát, mức dầu trợ lực, dầu thắng, nước rửa kính - Ngồi dầu động cơ, loại dầu khác nước làm mát, dầu phanh, dầu trợ lực lái, nước rửa kính mực nước làm mát phải bảo đảm đầy đủ số lượng chất lượng để xe hoạt động tình trạng yên tâm Các mức dầu ln phải tình trạng đảm bảo nước làm mát thế, phải châm đầy đủ tránh tình trạng xe thiếu nước làm mát gây giải nhiệt cho động Ngồi hạng mục bảo dưỡng thơng thường, số hạng mục đặc biệt kiểm tra bảo dưỡng kỹ thuật có phát thấy lỗi 38 KẾT LUẬN Trong trình thực luận văn, học viên tiếp cận, vận dụng phân tích tương quan hồi quy xác suất thống kê để xây dựng mơ hình phân tích, đánh giá liên hệ : - Tần suất phương tiện không đạt kiểm định lần lần hai theo nhóm phương tiện; - Tần suất khiếm khuyết, hư hỏng mức MaD, DD nhóm cụm, hệ thống ô tô tổng số xe không đạt tiêu chuẩn kiểm định lần một; - Xác định hàm mật độ xác suất theo năm khiếm khuyết, hư hỏng mức MaD, DD cụm, hệ thống ô tô Kết nghiên cứu giúp ích cho học viên việc đánh giá chất lượng kỹ thuật xe nơi học viên công tác Hướng phát triển đề tài luận văn: phát triển mơ hình cảnh báo sớm tình trạng kỹ thuật xe tới chủ phương tiện thời gian hai chu kỳ kiểm định 39 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1].Thông tư 72/2014/TT-BGTVT ngày 12/12/2014 Bộ giao thông vận tải sửa đội bổ sung số điều Thông tư số 27/2013/TT-BGTVT ngày 24/9/2013 Bộ trưởng Bộ GTVT Quy định tiêu chuẩn, nhiệm vụ quyền hạn lãnh đạo, nhân viên trung tâm đăng kiểm phương tiện giao thông giới đường [2].Thông tư 11/2009/TT-BTGVT ngày 24/6/2009 Bộ trưởng BGTVT quy định điều kiện Trung tâm đăng kiểm phương tiện giao thông giới đường [3].QCVN 09: 2011/BGTVT quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng ATKTBVMT ô tô [4].QCVN 10: 2011/BGTVT quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng ATKTBVMT ô tô khách thành phố [5].QCVN 11: 2011/BGTVT quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an toàn kỹ thuật rơ móc sơ mi rơ móc [6].Thơng tư 70/2015/TT-BGTVT ngày 27/12/2015 quy định kiểm định ATKT BVMT phương tiện giao thông giới đường [7].Thông tư 54/2014/TT-BGTVT ngày 20/10/2014 Bộ GTVT sửa đổi, bổ sung số điều Thông tư 30/2011/TT-BGTVT ngày 15/4/2011 Bộ trưởng BGTVT quy định việc kiểm tra chất lượng ATKTBVMT sản xuất, lắp ráp xe giới [8].Thông tư 43/2014/TT-BGTVT ngày 24/9/2014 dán nhãn lượng xe ô tô loại từ 07 chỗ trở xuống [9].QCVN 12: 2011/BGTVT quy chuẩn kỹ thuật quốc gia sai số cho phép làm tròn số kích thước, khối lượng xe giới [10].Thông tư 55/2014/TT-BGTVT ngày 20/10/2014 Bộ GTVT sửa đổi bổ sung số điều Thông tư 31/2011/TT-BGTVT ngày 15/4/2011 Bộ trưởng BGTVT quy định kiểm tra chất lượng ATKTBVMT xe giới nhập [11].Leisha Dehart-Davis, Elizabeth Corley, Michael O Rodgers (2002), Evaluating Vehicle Inspection/Maintenance Programs Using On-Road Emissions Data, J Air Waste Manag Assoc., 55(2):147-62 40 [12].Pichai T., Verayuth S., Nopadon K., Taweesak C., Theerachai K., Yordphol T (2005), An evaluation of the effectiveness of private vehicle inspection process in Thailand, Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol 6, pp 3482 – 3496 [13].Schifter I., Díaz L., Vera M., Guzmán E., Durán J., Ramos F., López-Salinas E (2003), Evaluation of the vehicle inspection/maintenance program in the Metropolitan Area of Mexico City, Environ Sci Technol 1;37(1):196-200 [14].Ying Li (2017), Evaluating and Improving the Effectiveness of Vehicle Inspection and Maintenance Programs: A Cost-Benefit Analysis Framework, Journal of Environmental Protection, 1541-1566 [15].Cohen J.(1988), Statistical Power Analysis for the Behavioral Sciences, Lawrence Erlbaum Associates, ISBN 0-8058-0283-5, New Jersey [16].Papoulis A.( 1984), Probability, Random Variables and Stochastic Process, McGraw-Hill, NewYork, 2nd ed [17].Rodgers J.L., Nicewander, Alan W.(1988), "Thirteen Ways to Look at the Correlation Coefficient", The American Statistician, Vol 42, No 1, pp 59-66 41 PHỤ LỤC 42 SỞ GTVT NINH THUẬN TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM Số: CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc /BC-TTĐK Ninh Thuận, ngày 02 tháng 01 năm 2018 BÁO CÁO Số lượng phương tiện quản lý Trung tâm Đăng kiểm phương tiện giới đường Ninh Thuận NĂM 2017 SỐ LƯỢNG TỒN BỘ PHÂN NHĨM PHƯƠNG TIỆN STT 10 11 12 13 14 15 16 TỶ LỆ SỐ CHỖ TỔNG TĂNG NGỒI/ TỔNG SỐ Xe hết SỐ GIẢM (% ) TẢI TRỌNG ĐẦU KỲ TĂNG GIẢM niên hạn CUỐI KỲ (Năm) (KG) (31/12/2017) 01/01/17 31/12/17 Ơ tơ Ơ tơ cứu thương Ơ tơ tang lễ Ơ tơ khách 10-24 ghế Ơ tơ khách 25-40 ghế Ơ tơ khách 40 ghế Ơ tơ tải đến 2T Ơ tơ tải 2T đến 7T Ơ tơ tải 7T đến 20T Ơ tơ tải 20T Ơ tơ tải chun dùng PT vận chuyển nhỏ Rơmooc, sơ mi rơmooc Xe lam, Xe xích lơ máy Đầu kéo Ơ tơ chun dùng TỔNG CÁC LOẠI XE 2,536 35 303 91 89 2,099 1,457 684 48 23 20 77 7,473 583 72 0 43 7 5 200 43 141 55 93 21 0 15 0 12 0 10 1,119 209 33 31 30 113 3,047 38 332 90 87 2,223 1,512 726 54 35 28 87 8,270 20.15 11.43 0.00 11.88 2.20 -2.25 7.48 5.90 10.53 0.00 29.17 0.00 52.17 0.00 40.00 12.99 12.18 Tổng số chỗ ngồi ô tô khách: 11,782 Tổng tải trọng ô tô tải đến 20 tấn: 17,347,863 Tổng trọng lượng kéo theo (Đầu kéo): 977,264 GIÁM ĐỐC Nơi nhận: - Ban An tồn giao thơng tỉnh (để b/c); - Sở GTVT (để b/c); - PGĐ Sở Trần Minh Từ (để b/c); - PC67 (để p/h); Tạ Hậu - Lưu:VT 43 18,969 227 5,177 2,669 3,936 2,342,998 6,321,905 8,682,960 183,845 518,630 487,605 SỞ GTVT NINH THUẬN TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM Số: CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc /BC-TTĐK Ninh Thuận, ngày 02 tháng 01 năm 2019 BÁO CÁO Số lượng phương tiện quản lý Trung tâm Đăng kiểm phương tiện giới đường Ninh Thuận NĂM 2018 SỐ LƯỢNG TỒN BỘ PHÂN NHĨM PHƯƠNG TIỆN STT 10 11 12 13 14 15 16 Ơ tơ Ơ tơ cứu thương Ơ tơ tang lễ Ơ tơ khách 10-24 ghế Ơ tơ khách 25-40 ghế Ơ tơ khách 40 ghế Ơ tơ tải đến 2T Ơ tơ tải 2T đến 7T Ơ tơ tải 7T đến 20T Ơ tơ tải 20T Ơ tơ tải chun dùng PT vận chuyển nhỏ Rơmooc, sơ mi rơmooc Xe lam, Xe xích lơ máy Đầu kéo Ơ tơ chun dùng TỔNG CÁC LOẠI XE TỶ LỆ SỐ CHỖ TỔNG TĂNG NGỒI/ TỔNG SỐ Xe hết SỐ GIẢM (% ) TẢI TRỌNG ĐẦU KỲ TĂNG GIẢM niên hạn CUỐI KỲ (31/12/2018) (Năm) (KG) 01/01/18 31/12/18 3,047 38 332 90 87 2,223 1,512 726 54 35 28 87 8,270 791 73 0 35 10 203 53 121 46 95 25 0 11 0 11 0 11 23 1,314 205 29 24 30 89 3,765 38 356 100 88 2,344 1,563 766 64 46 39 110 9,290 23.56 5.26 0.00 8.13 11.11 1.15 6.75 4.96 9.64 0.00 20.37 0.00 31.43 0.00 39.29 26.44 13.41 Tổng số chỗ ngồi ô tô khách: 12,583 Tổng tải trọng ô tô tải đến 20 tấn: 18,508,244 Tổng trọng lượng kéo theo (Đầu kéo): 977,264 GIÁM ĐỐC Nơi nhận: - Ban An tồn giao thơng tỉnh (để b/c); - Sở GTVT (để b/c); - PGĐ Sở Trần Minh Từ (để b/c); - PC67 (để p/h); Tạ Hậu - Lưu:VT 44 23,847 241 5,626 2,979 3,978 2,486,690 6,577,784 9,443,770 183,845 608,050 609,575 SỞ GTVT NINH THUẬN TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM Số: CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc /BC-TTĐK Ninh Thuận, ngày tháng 05 năm 2019 BÁO CÁO Số lượng phương tiện (Đến hết ngày 30 tháng 04 năm 2019) PHÂN NHÓM PHƯƠNG TIỆN STT 10 11 12 13 14 15 16 TỔNG SỐ CUỐI KỲ 30/04/2019 TỶ LỆ TĂNG GIẢM (% ) SỐ CHỖ NGỒI/ TẢI TRỌNG (KG) 4,006 42 372 100 86 2,416 1,626 837 70 51 44 126 9,787 2.25 0.00 0.00 1.64 3.09 0.00 0.67 1.43 2.32 0.00 1.45 0.00 4.08 0.00 2.33 7.69 1.75 25,822 251 Ơ tơ Ơ tơ cứu thương Ơ tơ tang lễ Ơ tơ khách 10-24 ghế Ơ tơ khách 25-40 ghế Ơ tơ khách 40 ghế Ơ tơ tải đến 2T Ơ tơ tải 2T đến 7T Ơ tơ tải 7T đến 20T Ơ tơ tải 20T Ơ tơ tải chun dùng PT vận chuyển nhỏ Rơmooc, sơ mi rơmooc Xe lam, Xe xích lơ máy Đầu kéo Ơ tơ chun dùng TỔNG CÁC LOẠI XE Tổng số chỗ ngồi ô tô khách: Tổng tải trọng ô tô tải đến 20 tấn: Tổng trọng lượng kéo theo (Đầu kéo): 12,804 10,417,794 1,349,047 GIÁM ĐỐC Nơi nhận: - Ban An tồn giao thơng tỉnh (để b/c); - Sở GTVT (để b/c); - Ô.Trần Minh Từ PGĐ Sở (để b/c); - PC67 (để p/h); Tạ Hậu - Lưu:VT 45 5,820 3,093 3,891 2,543,640 6,740,479 1,133,675 183,845 686,875 774,885 46 47 ... tắt xe giới bao gồm xe ô tô; máy kéo; rơ mooc sơ mi rơ mooc; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy loại xe tương tự Kiểm tra đánh giá định kỳ hay kiểm định xe giới (KĐXCG) an toàn kỹ thuật. .. BGTVT quy định kiểm tra chất lượng ATKTBVMT xe giới nhập 1.5 Giới thiệu Trung tâm kiểm định 8501S 11 Hình 1.3 Trung tâm đăng kiểm xe giới 8501S Trung tâm Đăng kiểm xe giới đường Ninh Thuận 8501S... CHƯƠNG CƠNG TÁC KIỂM ĐỊNH TẠI TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ NINH THUẬN 1.1 Công tác kiểm định xe giới 1.1.1 Khái niệm công tác kiểm định xe giới Phương tiện giao thông giới đường bộ,