Một số cảm biến trên xe toyota camry 2007(hình ảnh, vị trí, cấu tạo, nguyên lý làm việc, mạch điện,...). Trong thời kỳ sáng tạo và đề cao sự tiện lợi như hiện nay, ôtô là phương tiện quan trọng vận chuyển hành khách và hàng hóa cho các ngành kinh tế quốc dân. Sản xuất ôtô trên thế giới ngày nay tăng vượt bậc, ô tô đã trở thành phương tiện cá nhân ở các nước có nền kinh tế phát triển. Ngay ở nước ta và một số nước đang phát triển, số lượng ôtô cũng được mở rộng cùng với sự tăng trưởng kinh tếxã hội, mật độ xe ôtô lưu thông trên các tuyến đường ngày càng nhiều, dẫn đến tai nạn giao thông liên quan đến ôtô ngày một tăng về số lượng và hậu quả. Với sự phát triển không ngừng của khoa học công nghệ, để đảm bảo tối ưu nhu cầu an toàn khi lái xe cũng như nâng cao các dịch vụ tiện ích cho khách hàng, các hãng xe ra sức nghiên cứu trang bị nhiều công nghệ điện tử hiện đại. Các hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn được áp dụng rộng rãi trên các dòng xe nhằm bảo vệ tính mạng sức khỏe của người lái một cách tốt nhất. Những thông tin về các hệ thống điều khiển tự động và hỗ trợ, giám sát, trên ôtô sẽ hỗ trợ người sử dụng trong việc nắm bắt và lựa chọn các tính năng, yêu cầu sử dụng phù hợp, đảm bảo sự an toàn nhất cho tài xế và chiếc xe. Đây là tiêu chuẩn đầu tiên trong việc đưa đến quyết định mua xe của người dùng bên cạnh kiểu dáng, giá tiền, khả năng vận hành...Tất cả các hệ thống trên được gọi chung là hệ thống an toàn chủ động.Hệ thống an toàn được trang bị trên xe nhằm giúp chiếc xe xử lí một cách chủ động nhất với tình huống nguy hiểm, giảm thiểu tối đa những tai nạn có thể xảy ra. Những hệ thống an toàn chủ động phổ biến thường gặp bao gồm: Hệ thống cảm biến, camera, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, hệ thống cân bằng và ổn định xe VSC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, hệ thống chống bó cứng phanh ABS… Trong đó, đa phần các hoạt động của xe ô tô hiện đại ngày nay đều thông qua các cảm biến và bộ điều khiển trung tâm ECU. Giống như các giác quan trong cơ thể người, các loại cảm biến trên ô tô có nhiệm vụ thu thập các tín hiệu cần thiết giúp bộ điều khiển trung tâm điều khiển động cơ làm việc hiệu quả nhất. Vì vậy, việc tìm hiểu về các cảm biến trong ô tô là một vấn đề được quan tâm đặc biệt.
1 MỤC LỤC MỤC LỤC Lời nói đầu .2 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ XE Ô TÔ TOYOTA CAMRY 2011 1.1Về ngoại thất 1.2.Về nội thất 1.3 Một số thông số kỹ thuật tiện nghi xe toyota camry CHƯƠNG 2: MỘT SỐ LOẠI CẢM BIẾN TRÊN XE Ô TÔ CAMRY 2011 2.1 Cảm biến sử dụng việc cung cấp tín hiệu để điều khiển động .10 2.1.1 Cảm biến lưu lượng khí nạp.(MAF) 10 2.1.2 Cảm biến Oxy(Heated Oxygen Sensor) 14 2.1.3 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát.(Engine coolant temperater sensor) 17 2.1.4 Cảm biến vị trí trục khuỷu .20 2.1.5 Cảm biến trục cam 23 2.1.6 Cảm biến kích nổ (Knock sensor) 24 2.1.7 Cảm biến vị trí bướm ga(TPS) .28 2.2 Các cảm biến thuộc hệ thống điều khiển phương tiện .30 2.2.1 Cảm biến tốc độ bánh xe 30 2.2.2 Cảm biến va chạm thân xe .32 2.2.3 Cảm biến vị trí bàn đạp ga 33 2.2.4 Cảm biến cảm biến hộp số(cảm biến tốc độ xe) 35 KẾT LUẬN 38 TÀI LIỆU THAM KHẢO .39 DANH MỤC HÌNH Hình 1.1 Xe toyota camry 2011 xưởng thực hành ô tô – Đại học Vinh .4 Hình 2.1 Vị trí cảm biến MAF xe toyota camry 2011 10 Hình 2.2 Cảm biến lưu lượng khí nạp mạch điện 11 Hình 2.3 Sơ đồ cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy 12 Hình 2.4 Cảm biến lưu lượng khí nạp xe TOYOTA CAMRY 2011 12 Hình 2.5 Sơ đồ nguyên lý làm việc cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt .13 Hình 2.6 Sơ đồ mạch điện cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt 13 Hình 2.7 Cảm biến ô xy sử dụng xe Toyota camry 2011 .14 Hình 2.8 Vị trí lắp cảm biến Oxy xe TOYOTA CAMRY 2011 .15 Hình 2.9 Cảm biến Oxy mạch điện 15 Hình 2.10 Cấu tạo cảm biến Oxy 16 Hình 2.11 Cấu tạo dây nối cảm biến Oxy 17 Hình 2.12 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát xe toyota camry 2011 .18 Hình 2.13 Vị trí cảm biến nhiệt độ nước làm mát mạch điện 18 Hình 2.14 Cấu tạo cảm biến nhiệt độ nước làm mát 19 Hình 2.15 Sơ đồ nguyên lí làm việc cảm biến .20 Hình 2.16 Vị trí lắp cảm biến vị trí trục khuỷu .21 Hình 2.17 Vị trí cảm biến vị trí trục khuỷu mạch điện 21 Hình 2.18 Cấu tạo cảm biến vị trí trục khuỷu .22 Hình 2.19 Sơ đồ ngun lí làm việc cảm biến vị trí trục khuỷu 23 Hình 2.20 Cảm biến vị trí trục cam xe .23 Hình 2.21 Cảm biến vị trục cam mạch điện 24 Hình 2.22 Vị trí cảm biến kích nổ xe 25 Hình 2.23 Vị trí cảm biến kích nổ mạch điện 26 Hình 2.24 Cấu tạo cảm biến kích nổ .27 Hình 2.25 Đồ thị biểu diễn tần số kích nổ .27 Hình 2.26 Mạch điện cảm biến kích nổ 28 Hình 2.27 Vị trí cảm biến vị trí bướm ga xe 28 Hình 2.28 Cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga 29 Hình 2.29 Mạch điện cảm biến vị trí bướm ga .30 Hình 2.30 Cảm biến tốc độ bánh xe xe .30 Hình 2.31 Cảm biến tốc độ bánh xe mạch điện .31 Hình 2.32 Cảm biến va chạm thân xe phía sau nhìn từ bên ngồi 32 Hình 2.33 Cảm biến va chạm thân xe 32 Hình 2.34 Cảm biến vị trí bàn đạp ga 33 Hình 2.35 Cảm biến vị trí bàn đạp ga mạch điện xe TOYOTA CAMRY 2011 .34 Hình 2.36 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc cảm biến vị trí bàn đạp ga 34 2.37 Cảm biến hộp số xe TOYOTA CAMRY 2011 35 2.38 Cảm biến tốc độ mạch điện xe TOYOTA CAMRY 2011 37 2.39 Cảm biến tốc độ roto gắn trục thứ cấp hộp số 37 Lời nói đầu Trong thời kỳ sáng tạo đề cao tiện lợi nay, ôtô phương tiện quan trọng vận chuyển hành khách hàng hóa cho ngành kinh tế quốc dân Sản xuất ôtô giới ngày tăng vượt bậc, ô tô trở thành phương tiện cá nhân nước có kinh tế phát triển Ngay nước ta số nước phát triển, số lượng ôtô mở rộng với tăng trưởng kinh tế-xã hội, mật độ xe ôtô lưu thông tuyến đường ngày nhiều, dẫn đến tai nạn giao thông liên quan đến ôtô ngày tăng số lượng hậu Với phát triển không ngừng khoa học công nghệ, để đảm bảo tối ưu nhu cầu an toàn lái xe nâng cao dịch vụ tiện ích cho khách hàng, hãng xe sức nghiên cứu trang bị nhiều công nghệ điện tử đại Các hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn áp dụng rộng rãi dịng xe nhằm bảo vệ tính mạng sức khỏe người lái cách tốt Những thông tin hệ thống điều khiển tự động hỗ trợ, giám sát, ôtô hỗ trợ người sử dụng việc nắm bắt lựa chọn tính năng, yêu cầu sử dụng phù hợp, đảm bảo an toàn cho tài xế xe Đây tiêu chuẩn việc đưa đến định mua xe người dùng bên cạnh kiểu dáng, giá tiền, khả vận hành Tất hệ thống gọi chung hệ thống an toàn chủ động Hệ thống an toàn trang bị xe nhằm giúp xe xử lí cách chủ động với tình nguy hiểm, giảm thiểu tối đa tai nạn xảy Những hệ thống an toàn chủ động phổ biến thường gặp bao gồm: Hệ thống cảm biến, camera, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, hệ thống cân ổn định xe VSC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, hệ thống chống bó cứng phanh ABS… Trong đó, đa phần hoạt động xe ô tô đại ngày thông qua cảm biến điều khiển trung tâm ECU Giống giác quan thể người, loại cảm biến tơ có nhiệm vụ thu thập tín hiệu cần thiết giúp điều khiển trung tâm điều khiển động làm việc hiệu Vì vậy, việc tìm hiểu cảm biến ô tô vấn đề quan tâm đặc biệt Từ vấn đề đó, với kiến thức học hướng dẫn tận tình Ts Trịnh Ngọc Hoàng, em định thực đề tài: “TÌM HIỂU VỀ MỘT SỐ LOẠI CẢM BIẾN SỬ DỤNG TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2011” CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ XE Ô TÔ TOYOTA CAMRY 2011 Camry đời 2010 - 2011 thuộc facelift (nâng cấp) mẫu sedan hạng D nhà Toyota thời Hình 1.1 Xe toyota camry 2011 xưởng thực hành ô tô – Đại học Vinh 1.1 Về ngoại thất: Cản trước thiết kế nhơ phía trước đường dập khí động học Lưới tản nhiệt theo kiểu hình chữ V với mang sắc nét Hốc gió với đường phân chia cụm đèn sương mù kiểu hình thang xi, thay cho hình thang ngược đời trước Cụm đèn trước nhỏ hơn, kéo dài vuốt sang hai bên với kiểu phân chia đèn pha, đèn cốt xi-nhan dọc rõ nét Hai đèn sương mù mạ crôm 1.2 Về nội thất: Bên Toyota Camry dù 10 năm tuổi giữ phong cách thiết kế bền bỉ với màu be làm chủ đạo, ghế ngồi bọc da chất lượng tốt, mang đến cảm giác cao cấp so với số tiền bỏ Đáng tiếc phiên Camry 2.4G sử dụng chìa khóa hàng ghế phía sau khơng có nhiều chức phiên Camry 3.5Q 1.3 Một số thông số kỹ thuật tiện nghi xe toyota camry 2011: Động INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET Loại động xăng Cấu hình xy lanh I-4 (4 xy lanh thẳng hàng) Hệ thống van điều khiển với cam đôi thân máy (DOHC) Sử dụng nhiên liệu xăng Hệ thống đánh lửa điện tử Hệ thống nhiên liệu phun đa điểm điều khiển điện tử-MPI Dung tích cơng tác (lít) 2.4 Đường kính X Hành trình piston 88.5 x 96 (mm) Tỷ số nén 9.8 165bhp 6000 vịng/ Cơng suất cực đại phút Mô-men xoắn cực đại 22.8kg.m 4000 Số van Điều khiển van biến thiên vòng/ phút 16 VTTi Hệ thống truyền động INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET Hộp số tự động (A/T) Cấp số cấp Tỷ số truyền số 3.94 Tỷ số truyền số 2.2 Tỷ số truyền số 1.41 Tỷ số truyền số 0.98 Tỷ số truyền số 0.7 Số lùi 3.15 Hệ dẫn động cầu trước (FWD) Công thức bánh xe 4x2 Hệ thống lái INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET Loại cấu răng-bánh (rack-pinion) Trợ lực thủy lực Bán kính quay vịng tối thiểu (m) 5.5 Hệ thống phanh INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực Phanh trước dùng đĩa tản nhiệt Phanh sau dùng đĩa tản nhiệt Hệ thống treo INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET Hệ thống treo trước độc lập, cấu chống MacPherson cân Hệ thống treo sau độc lập, cấu tay địn đơi (double wishbone) cân Giảm chấn trước loại thuỷ lực Lò xo trước loại trụ xoắn (coil springs) Giảm chấn sau loại thuỷ lực Lò xo sau loại trụ xoắn (coil springs) La zăng lốp xe INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET Kích thước La zăng 16 Thơng số lốp (vỏ) trước 215/60R16 Thông số lốp (vỏ) sau 215/60R16 Loại La zăng đúc hợp kim Bánh dự phòng nguyên cỡ (full size) Trọng lượng INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET Trọng lượng khơng tải (kg) 1470 -1530 Trọng lượng tồn tải (kg) 1970 Kích thước INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET Chiều dài tổng thể (mm) 4825 Chiều rộng tổng thể (mm) 1820 Chiều cao tổng thể (mm) 1480 Chiều dài sở (mm) 2775 Khoảng cách bánh trước (mm) 1565 Khoảng cách bánh sau (mm) 1565 Khoảng sáng gầm tối thiểu (mm) 160 Thể tích khoang hành lý (lít - SAE) 410 Khơng gian chân hàng ghế (mm) 1056 Không gian đầu hàng ghế (mm) 985.5 Không gian hông hàng ghế (mm) 1386.8 Không gian vai hàng ghế (mm) 1468 Không gian chân hàng ghế (mm) 972.8 Không gian đầu hàng ghế (mm) 960 Không gian hông hàng ghế (mm) 1369 Khơng gian vai hàng ghế (mm) 1440 Dung tích bình nhiên liệu (lít) 70 An tồn an ninh INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET Hệ thống chống bó cứng phanh Tiêu chuẩn (ABS) Hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA) Tiêu chuẩn Phân phối lực phanh điện tử (EBD) Tiêu chuẩn Hệ thống ổn định điện tử (Stability Tiêu chuẩn Giới thiệu Kích nổ tượng hỗn hợp nhiên liệu khơng khí động xăng tự cháy bugi chưa đánh lửa, vơ nguy hiểm cho động Khi động bị kích nổ sinh tiếng gõ rốc máy lớn dẫn tới tình trạng rỗ nứt bề mặt lòng xilanh, piston nhiều phận liên quan khác Cảm biến phát kích nổ động Knock sensor đời với mục đích khắc phục tình trạng xảy kích nổ động đảm bảo cho động ln hoạt động tình trạng ổn định Vị trí lắp cảm biến xe Trên xe Toyota Camry 2011, cảm biến bố trí bên ngồi thân máy,ngay phía ống góp hút Hình 2.22 Vị trí cảm biến kích nổ xe 32 Cảm biến kích nổ mạch điện Hình 2.23 Vị trí cảm biến kích nổ mạch điện KNK : Tín hiệu cảm biến tiếng gõ(kích nổ) EKNK: nối mass Chức nhiệm vụ Nhiệm vụ cảm biến kích nổ Knock Sensor để đo tiếng gõ động phát tín hiệu điện áp gửi ECU, từ ECU nhận phân tích tín hiệu để điều chỉnh góc đánh lửa sớm làm giảm tiếng gõ (Thông thường tiếng gõ sinh va đập chi tiết khí động tượng kích nổ) Cấu tạo Cảm biến kích nổ thường chế tạo vật liệu áp điện Thành phần áp điện cảm biến kích nổ chế tạo tinh thể thạch anh, vật liệu có áp lực sinh điện áp 33 Hình 2.24 Cấu tạo cảm biến kích nổ Ngun lí hoạt động Khi động hoạt động, lý dẫn tới có tiếng gõ (tự kích nổ, động nóng q, va đập khí….) cảm biến tạo tín hiệu điện áp gửi ECU ECU điều chỉnh trễ góc đánh lửa lại để giảm tiếng gõ Cụ thể: Các phần tử áp điện cảm biến kích nổ thiết kế có kích thước với tần số riêng trùng với tần số rung động có tượng kích nổ để xảy hiệu ứng cộng hưởng (f = 6KHz – 13KHz) Như vậy, động có xảy tượng kích nổ, tinh thể thạch anh chịu áp lực lớn sinh điện áp Tín hiệu điện áp có giá trị nhỏ 2,5V Nhờ tín hiệu này, ECU động nhận biết tượng kích nổ điều chỉnh giảm góc đánh lửa khơng cịn kích nổ ECU động điều chỉnh thời điểm đánh lửa sớm trở lại Hình 2.25 Đồ thị biểu diễn tần số kích nổ 34 Hình 2.26 Mạch điện cảm biến kích nổ 2.1.7 Cảm biến vị trí bướm ga(TPS) Xe TOYOTA CAMRY 2011 sử dụng cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính Vị trí lắp cảm biến xe Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) xe TOYOTA CAMRY 2011 nối với bướm ga, nằm cạnh điều chỉnh ga điện xe Hình 2.27 Vị trí cảm biến vị trí bướm ga xe 35 Chức nhiệm vụ Cảm biến vị trí bướm ga có nhiệm vụ xác định độ mở bướm ga gửi thông tin xử lý trung tâm giúp điều chỉnh lượng phun nhiên liệu tối ưu theo độ mở bướm ga Trên dòng xe sử dụng hộp số tự động xe TOYOTA CAMRY 2011, vị trí bướm ga thơng số quan trọng để kiểm sốt q trình chuyển số Cấu tạo Cảm biến gồm có trượt điện trở tiếp điểm cho tín hiệu IDL VTA cung cấp đầu tiếp điểm Hình 2.28 Cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga Nguyên lý làm việc Một điện áp không đổi 5V từ ECU cung cấp đến cực VC.Khi cánh bướm ga mở, trượt trượt dọc theo điện trở tạo điện áp tăng dần cực VTA tương ứng với góc mở cánh bướm ga Khi cánh bướm ga đóng hồn tồn, tiếp điểm cầm chừng nối cực IDL với cực E2 Tín hiệu đưa đến hộp điều khiển khác để thực việc điều chỉnh lượng nhiên liệu cho động 36 Hình 2.29 Mạch điện cảm biến vị trí bướm ga 2.2 Các cảm biến thuộc hệ thống điều khiển phương tiện 2.2.1 Cảm biến tốc độ bánh xe Cảm biến tốc độ bánh xe hệ thống chống bó cứng phanh ABS xe TOYOTA CAMRY 2011 cảm biến tốc độ loại điện từ Vị trí xe Cảm biến tốc độ xe Toyota Camry 2011 đặt hốc bánh xe sử dụng đĩa phanh bánh 37 Hình 2.30 Cảm biến tốc độ bánh xe xe Vị trí mạch điện Hình 2.31 Cảm biến tốc độ bánh xe mạch điện FL+: chân dương cảm biến tốc độ bánh xe bánh trước bên trái FL- : chân âm cảm biến tốc độ bánh xe bánh trước bên trái FR+: chân dương cảm biến tốc độ bánh xe bánh trước bên phải FR- : chân âm cảm biến tốc độ bánh xe bánh trước bên phải RL+: chân dương cảm biến tốc độ bánh xe bánh sau bên trái RL- : chân âm cảm biến tốc độ bánh xe bánh sau bên trái 38 RR+: chân dương cảm biến tốc độ bánh xe bánh sau bên phải RR- : chân âm cảm biến tốc độ bánh xe bánh sau bên phải Cấu tạo Cảm biến tốc độ bánh xe cảm biến tốc độ bánh xe giống với cảm biến trục khuỷu trục cam bánh kích từ gắn với may-ơ bánh xe Nguyên lý hoạt động Do có cấu tạo tương đồng nên nguyên lý làm việc cảm biến tốc độ bánh xe giống với nguyên lý làm việc cảm biến trục khuỷu trục cam, tín hiệu đầu gửi vào ECU hệ thống chống bó cứng phanh ABS Đây loại cảm biến hoạt động dựa tượng cảm ứng điện từ Nó bao gồm nam châm vĩnh cửu, cuộn dây lõi Một roto có lắp trục quay bánh xe Khi bánh xe quay, khoảng cách lõi cuộn dây roto tăng hay giảm Số lượng đường sức từ qua lõi tăng hay giảm tương ứng, tạo điện áp xoay chiều AC cuộn dây Do tần số điện áp xoay chiều tỷ lệ với tốc độ quay roto, dùng để nhận biết tốc độ bánh xe 2.2.2 Cảm biến va chạm thân xe Giới thiệu Cảm biến lùi thiết bị gắn xe tơ có chức phát tín hiệu cảnh báo nguy hiểm gần để người lái tập trung xử lý, hạn chế tối đa tình va chạm, tai nạn khơng quan sát qua gương chiếu hậu Vị trí Trên xe TOYOTA CAMRY 2011, nhà sản xuất bố trí cảm biến lùi xe , cảm biến gắn phía trước cảm biến gắn phía sau 39 Hình 2.32 Cảm biến va chạm thân xe phía sau nhìn từ bên ngồi Hình 2.33 Cảm biến va chạm thân xe Chức nhiệm vụ Cảm biến va chạm thân xe có tác dụng việc báo tình tiềm ẩn nguy tai nạn, hỗ trợ tối đa va chạm xe tham gia giao thông, lùi xe, đầu đỗ xe Cảm biến lùi cảnh báo nguy tai nạn tín hiệu âm Nguyên lý hoạt động cảnh giảm quay 40 Trong trình hoạt động, loại cảm biến phát sóng radio sóng siêu âm Các loại sóng gặp vật cản dội lại giống cách định vị khoảng cách tiếng vang số lồi động vật Thành phần sóng âm tiếp nhận phân tích phận máy tính bên xe Từ đó, xác định kích thước khoảng cách tương đối vật cản phía sau xe Hệ thống hoạt động dựa sóng âm nên có trường hợp cảm biến phát đối tượng phía sau xe Một số loại bề mặt ảnh hưởng đến khả phản xạ sóng âm, cảm biến khơng thể phát 2.2.3 Cảm biến vị trí bàn đạp ga Hình 2.34 Cảm biến vị trí bàn đạp ga Vị trí cảm biến vị trí bàn đạp ga mạch điện xe TOYOTA CAMRY 2011 -Dây màu xanh-cực VCP2: Chân nguồn 5V ECM đưa để cấp cho cảm biến -Dây màu nâu-cực EPA2; Dây màu vàng-cực EPA: Các chân tiếp mát cảm biến -Dây màu đen-cực VCPA: -Dây màu xanh cây-cực VPA; Dây màu đỏ-cực VPA2:: Đây chân tín hiệu cảm biến vị trí bàn đạp ga, ECU dựa vào độ lớn điện áp chân VPA, VPA2 để xác đính xác vị trí bàn đạp ga để từ tính tốn góc mở bướm ga phù hợp 41 Hình 2.35 Cảm biến vị trí bàn đạp ga mạch điện xe TOYOTA CAMRY 2011 Chức nhiệm vụ Cảm biến bàn đạp chân ga sử dụng để đo độ mở bàn đạp chân ga người lái xe nhấn vào bàn đạp Lúc này, tín hiệu từ cảm biến bàn đạp ga gửi ECU ECU sử dụng liệu để điều khiển mô tơ bướm ga mở bướm ga cho động tăng tốc theo độ mở bàn đạp chân ga theo chế độ lái thời hợp lý Cấu tạo Cảm biến bàn đạp ga có cấu tạo giống với cảm biến bướm ga, yêu cầu an tồn độ tin cậy thơng tin nên hầu hết dịng xe tơ sử dụng tín hiệu cảm biến bàn đạp ga để báo ECU, Toyota Camry 2011 không ngoại lệ 42 Hình 2.36 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc cảm biến vị trí bàn đạp ga Nguyên lý làm việc Do có cấu tạo giống cảm biến bướm ga, nên cảm biến vị trí bàn đạp ga có nguyên lý hoạt động sau: Cảm biến cấp nguồn VC (5V) mát , cấu tạo gồm mạch trở than lưỡi quét mạch trở than đó, trục bàn đạp ga xoay làm cho lưỡi quét thay đổi vị trí mạch trở than làm thay đổi điện áp đầu (chân signal), Lưu ý cảm biến có cấu tạo biến trở nên có tín hiệu ( Chân Signal) báo ECU để tăng độ tin cậy cảm biến.(hình 2.35) 2.2.4 Cảm biến cảm biến hộp số(cảm biến tốc độ xe) Vị trí xe Trên xe TOYOTA CAMRY 2011, cảm biến hộp số chia làm loại: Cảm biến đầu vào để đo tốc độ trục sơ cấp cảm biến đầu đo tốc độ trục thứ cấp Cảm biến tốc độ xe tích hợp với cảm biến đầu hộp số 43 2.37 Cảm biến hộp số xe TOYOTA CAMRY 2011 Vị trí mạch điện 2.38 Cảm biến tốc độ mạch điện xe TOYOTA CAMRY 2011 Cấu tạo Cảm biến hộp số xe Toyota camry 2011 có cấu tạo giống cảm biến trục khuỷu trục cam Nhưng bánh kích từ gắn trục sơ cấp thứ cấp 44 2.39 Cảm biến tốc độ roto gắn trục thứ cấp hộp số Chức nhiệm vụ Cảm biến hộp số dùng để ghi nhận tốc độ đầu đầu vào hộp số, lúc tín hiệu tốc độ nhận từ phận điều khiển, tính tốn đồng thời điều chỉnh áp suất dầu solenoid lúc sang số từ nhằm định tỷ số truyền động cho thích hợp Nguyên lý làm việc Do có cấu tạo giống với cảm biến vị trí trục cam trục khuỷu nên chất, nguyên lý làm việc cảm biến hộp số tương tự loại cảm biến Có cảm biến tốc độ cho hộp số, trục sơ cấp, trục thứ cấp Hai cảm biến hoạt động dựa tượng cảm ứng điện từ.Cả cảm biến cho ECU biết tỷ số truyền hộp số kết hợp với tín hiệu cảm biến tốc độ bánh xe để viêc đóng mở solenoid xác 45 TÀI LIỆU THAM KHẢO http://www.academia.net http://www.axeoto.com http://www.ebookxanh.com http://www.otohui.com http://www.tailieu.vn http://www.tailieuoto.vn http://www.TOYOTA.com http://www.Wakipedia.org.com https://www.xemtailieu.com Tài liệu xe TOYOTA CAMRY 2011 Ts Trịnh Ngọc Hoàng cung cấp 46 ... Lưu ý cảm biến có cấu tạo biến trở nên có tín hiệu ( Chân Signal) báo ECU để tăng độ tin cậy cảm biến. (hình 2.35) 2.2.4 Cảm biến cảm biến hộp số( cảm biến tốc độ xe) Vị trí xe Trên xe TOYOTA CAMRY. .. 2011, cảm biến hộp số chia làm loại: Cảm biến đầu vào để đo tốc độ trục sơ cấp cảm biến đầu đo tốc độ trục thứ cấp Cảm biến tốc độ xe tích hợp với cảm biến đầu hộp số 43 2.37 Cảm biến hộp số xe TOYOTA. .. gian tháo lắp toàn hệ thống Xe TOYOTA CAMRY 2011 trang bị cảm biến Oxy loại Zirconium Vị trí lắp cảm biến Oxy xe Trên xe TOYOTA CAMRY 2011 lắp đặt cảm biến Oxy Cảm biến thứ vặn vào lỗ có ven phía