Sự nhiễm bẩn có thể do lượng dư của vật liệu sử dụng trước đó, trong dụng cụ, do bụi, nước mưa hoặc nước biển, hoặc do lẫn sản phẩm khác. Trong thiết bị bảo quản và tầu biển khó khăn n[r]
(1)TCVN 6564:2007 CAC/RCP 36-1987
REVISION.3-2005
DẦU MỠ ĐỘNG VẬT VÀ THỰC VẬT - QUY PHẠM THỰC HÀNH VỀ BẢO QUẢN VÀ VẬN CHUYỂN DẦU MỠ THỰC PHẨM DẠNG RỜI
Animal and vegetable fats and oils - Recommended International code of practice for storage and transport of edible fats and oils in bulk
Lời nói đầu
TCVN 6564:2007 thay TCVN 6564:1999;
TCVN 6564:2007 hoàn toàn tương đương với CAC/RCP 36-1987, soát xét 3-2005;
TCVN 6564:2007 Ban kỹ thuật Tiêu chuẩn TCVN/TC/F2 Dầu mỡ động vật thực vật biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ công bố
DẦU MỠ ĐỘNG VẬT VÀ THỰC VẬT - QUY PHẠM THỰC HÀNH VỀ BẢO QUẢN VÀ VẬN CHUYỂN DẦU MỠ THỰC PHẨM DẠNG RỜI
Animal and vegetable fats and oils - Recommended international code of practice for storage and transport of edible fats and oils in bulk.
1 Phạm vi áp dụng
Tiêu chuẩn thực hành quy định bảo quản vận chuyển dầu mỡ thực phẩm thô chế biến dạng rời
2 Lời giới thiệu 2.1 Khái quát
Có ba dạng làm giảm chất lượng dầu mỡ xuất q trình thao tác có liên quan Tính dễ bị hỏng dầu phụ thuộc vào số yếu tố kể dầu thơ hay dầu tinh chế có tạp chất hay khơng điều nên xem xét vận chuyển bảo quản dầu
2.1.1 Sự oxi hóa
Việc tiếp xúc chất béo với oxi có khơng khí gây nên biến đổi hóa học dẫn đến việc suy giảm chất lượng dầu Việc khắc phục trình tinh chế lại làm tăng chi phí khó để thực Do ảnh hưởng lớn nên việc tinh chế lại khơng thể thực
Có thể đạt kết tốt cách giảm tiếp xúc với khơng khí ngun tắc số khuyến cáo Sự oxi hóa xảy nhanh tăng nhiệt độ Do đó, nên tiến hành thao tác nhiệt độ thấp Sự oxi hóa tăng nhanh có xúc tác đồng hợp kim đồng, chí chúng dạng vết (ppm) cần phải loại chúng khỏi hệ thống Các kim loại khác sắt có ảnh hưởng nhiên so với đồng
2.1.2 Sự thủy phân
Sự phân hủy mỡ thành axit béo xảy có mặt nước đặc biệt nhiệt độ cao Sự thủy phân xảy hoạt động vi sinh vật Thùng chứa phải luôn khô trước sử dụng
2.1.3 Nhiễm bẩn
(2)được nhờ thiết kế hệ thống, làm hàng ngày dịch vụ kiểm tra có hiệu nhờ hệ thống vận chuyển cách ly tàu hàng hóa ưu tiên bao gồm danh mục hàng hóa ưu tiên chấp nhận Phụ lục B tiêu chuẩn
Việc nhiễm bẩn tránh nhờ loại bỏ thùng chứa vận chuyển sản phẩm hàng hóa cuối thuộc Danh mục hàng hóa bị cấm Codex Phụ lục C tiêu chuẩn Hàng hóa ưu tiên khơng thuộc danh mục hàng hóa Codex chấp nhận hàng hóa bị cấm sử dụng đồng ý quan có thẩm quyền nước nhập
Cả hai danh mục đầy đủ, người sử dụng tìm thấy danh mục số liệu tham khảo Phụ lục D cung cấp hướng dẫn có liên quan
3 Bảo quản vận chuyển 3.1 Thùng chứa
3.1.1 Thùng bảo quản mặt đất
Kiểu dáng thích hợp loại thùng dạng đứng, hình trịn có nắp hình cố định, tự đứng Tùy nơi, thùng cao, hẹp, thích hợp để giảm diện tích bề mặt tiếp xúc giảm tiếp xúc dầu mỡ với khơng khí oxi Đáy thùng nên có hình có độ nghiêng để tự tháo dầu mỡ bên Tất điểm đầu vào đầu phải có kết cấu cho khóa mở và/hoặc đóng kín hiệu
Đối với việc lắp đặt tổng dung tích bảo quản, kích thước số thùng chứa cần thiết liên quan đến quy mô tần suất việc nạp vào, tốc độ tăng doanh số số lượng sản phẩm khác v.v
3.1.2 Thùng chứa tàu
Để đảm bảo tính kinh tế việc vận chuyển rời tàu dung tích thùng chứa phạm vi vận chuyển thay đổi từ 200 đến 500
Thùng chứa tàu khác với thùng chứa đất liền, chúng hoàn toàn cách ly nhờ hệ thống đường ống bơm riêng, thùng chứa có hệ thống đường ống bơm riêng
Thùng chứa thép mềm nên có lớp phủ để tránh việc ăn mịn tác động hàng hóa Lớp phủ khơng ảnh hưởng thực phẩm Xu hướng sử dụng thép không gỉ thay cho việc sử dụng thép phủ Việc phá hỏng lớp phủ ăn mịn sử dụng phương pháp làm khơng thích hợp dẫn đến việc ăn mịn cục Thùng chứa cần phải kiểm tra và, nên tiến hành sửa chữa lớp phủ trước đưa hàng lên tàu, cần
Tàu vận chuyển thương mại xu hướng phân thành loại sau: a) Tàu vận chuyển rời
Loại tàu từ 15 000 đến 40 000 có thùng chứa có kích thước khác nhau, thường có van nối bên ngồi Chúng thích hợp việc vận chuyển dầu đơn, với dung tích lớn chúng nạp lên tàu dùng van mở để tiếp nhận hàng nhanh dễ dàng việc xếp tàu
b) Tàu chuyến (Parcel Tankers)
Đó loại tàu đặc biệt từ 15 000 đến 40 000 thiết kế để chuyên chở loại hàng hóa khác chất lỏng rời cách ly hồn tồn Mỗi thùng chứa có số lớp phủ khác thích hợp cho loại hàng hóa cụ thể thùng nhóm thùng nhỏ có đường ống bơm riêng
c) Tàu ven biển
(3)Đây loại tàu thiết kế dùng để vận chuyển cơngtenơ có kích thước đồng để làm thuận tiện cho việc xếp Chúng dùng để vận chuyển ga bốc xếp cơngtenơ, cơngtenơ tự bốc dỡ hàng đâu đất liền mà bên liên quan cho thích hợp
3.1.3 Xitec ôtô, tàu hỏa côngtenơ chứa chất lỏng (thùng chứa côngtenơ ISO) Xitec ôtô tàu hỏa côngtenơ chứa chất lỏng rời (thùng chứa côngtenơ ISO) dùng để vận chuyển dầu mỡ đường dầu thực phẩm tinh chế khử mùi hồn tồn Dùng làm thực phẩm thùng chứa thường làm thép không gỉ thép mềm phủ keo epoxy
3.1.4 Vật liệu
a) Tất vật liệu dùng để làm thùng chứa thiết bị phụ trợ(bao gồm thiết bị đun nóng) phải trơ dầu mỡ thích hợp việc tiếp xúc với thực phẩm b) Thép khơng gỉ loại vật liệu thích hợp để làm thùng chứa Nó đặc biệt khuyến nghị dùng để bảo quản vận chuyển dầu mỡ tinh chế Thép mềm nên phủ lớp vật liệu trơ bên thí dụ nhựa epoxy phenolic Độ bền vững tiếp xúc với thực phẩm đặc biệt dầu mỡ nhờ lớp phủ nhà sản xuất tạo Lớp phủ kẽm silicat thép mềm thích hợp cần lưu ý làm hỏng dầu thơ chất béo có trị số axit cao
Trước phủ bề mặt kim loại cần làm cách thổi cát đến kim loại sáng (ISO 8501-1:1988) tương đương Cần ý lớp phủ có nhiệt độ giới hạn khác cần đặc biệt ý làm lớp phủ (thí dụ giới hạn nhiệt độ không cho phép sử dụng nước hoạt tính để làm sạch)
c) Đồng hợp kim đồng thau, đồng thiếc kim loại đúc súng không nên dùng phận thiết bị bảo quản phương tiện vận chuyển có tiếp xúc với dầu mỡ, ống dẫn, ống nối, van, cuộn làm nóng, nhiệt kế đo, thiết bị lọc, bơm dụng cụ lấy mẫu Không nên dùng nhiệt kế thủy ngân Nên tránh dùng dụng cụ thủy tinh chai đựng mẫu trường hợp, vỡ làm nhiễm bẩn sản phẩm
3.1.5 Thiết bị đun nóng - Thùng chứa
Tất thùng chứa sản phẩm rắn nửa rắn dầu mỡ có độ nhớt cao nên trang bị thiết bị đun nóng (xem 3.1.7) để thu sản phẩm đồng vận chuyển dỡ hàng Các cuộn đun nóng nên làm thép khơng gỉ Các cuộn đun nóng làm hợp kim đồng khơng thích hợp Việc sử dụng phương tiện đun nóng cần tuân thủ theo thiết kế quy trình để tránh việc nhiễm bẩn làm hỏng dầu Phương tiện đun nóng thích hợp nên sau:
a) Ống nước nóng để trần
Đun nóng ống nước nóng (khoảng 80oC) chảy qua cuộn làm nóng cách tốt
khơng gây nên nóng cục Cuộn nóng phải tự chảy chảy bơm chân không bơm học
b) Ống để trần
Có thể đun nóng với áp suất đến 150 kPa (1,5 bar) (nhiệt độ khoảng 127oC)
Cuộn đun nóng phải tự chảy nhờ bơm chân không bơm học
Cuộn đun nóng cần để giá đỡ có chân khoảng 7,5 cm đặt đế của thùng chứa Một số người vận hành lại thích giá giữ có chân cao từ 15 cm (6 inch) 30 cm (12 inch) để dễ làm tăng khả truyền nhiệt dầu Cần lắp đặt cuộn đun nóng thẳng đứng cuộn đun nóng thành thùng chứa Khi phải đun nóng chảy mỡ, diện tích cuộn đun nóng nên cần khoảng 0,1 m2/tấn theo dung tích thùng, 0,05 m2/tấn
đủ cho mục đích đun nóng Tổng chiều dài cuộn đun nóng thường chia thành hai nhiều cuộn riêng biệt, có chiều dài để tránh tích tụ q nhiều nước nóng ngưng tụ
(4)Điều đảm bảo cho việc đun nóng đồng giúp cho việc đun nóng sử dụng thay cho hệ thống đun nóng khác trường hợp sản phẩm cần trạng thái lỏng bơm thùng chứa
Thiết bị trao đổi nhiệt bên cần đáp ứng yêu cầu tất phương tiện đun nóng theo thiết kế cấu trúc cho tránh nhiễm bẩn làm hư hỏng dầu, ngồi cần có biện pháp để phát rò rỉ dầu
Mặc dù nước nóng phương tiện đun nóng thích hợp sử dụng chất khác phải đảm bảo an toàn đánh giá rủi ro thủ tục kiểm tra Theo yêu cầu quan có thẩm quyền, cần phải chứng minh mơi trường đun nóng đánh giá đầy đủ an toàn
3.1.6 Thiết bị đun nóng-Xi téc đường xi téc vận chuyển đường sắt thùng chứa côngtenơ ISO
Đối với mỡ dạng đặc nửa đặc dầu có độ nhớt cao, xi téc đường đường sắt được gắn với cuộn đun nóng bên ngồi thép khơng gỉ nối với nguồn nước nóng nước áp suất thấp (áp suất lên đến 150 kPa (1,5 bar)
3.1.7 Thùng chứa cách nhiệt
Các thùng bảo quản mỡ dạng rắn bán rắn nên cách nhiệt, đặc biệt vùng có khí hậu ơn đới lạnh Lớp cách nhiệt thường gắn vào thành thùng thiết kế cho để tránh hấp thụ dầu hấp thụ nước Vật liệu cách nhiệt cần trơ với dầu mỡ
3.1.8 Kiểm tra nhiệt độ
Tất tàu thùng chứa có lắp thiết bị đun nóng cần phải lắp cảm ứng nhiệt thiết bị kiểm tra để tránh làm dầu đựng thùng ống bị nhiệt Nhiệt kế phải đặt cẩn thận để xa cuộn đun nóng Tốt dùng loại nhiệt kế tự ghi để ghi nhiệt độ Bộ ghi nên lắp vào vị trí dễ nhìn thấy thí dụ buồng giám sát buồng vận hành
3.1.9 Bảo vệ khỏi sục khí
Đường ống đoạn ống nối phải thiết kế cho để tránh trộn lẫn khơng khí, nạp dầu vào, nên tiến hành từ đáy từ đỉnh thùng chứa cách nhúng ống vào gần sát đáy để tránh việc sục khí vào sản phẩm
Tốt dùng ống đặc biệt dẫn đến thùng hệ thống “Pigging” và/hoặc dùng khí trơ Tuy nhiên dùng khơng khí phải đảm bảo cho khơng để khơng khí sục vào dầu thùng chứa
3.1.10 Bảo vệ khí trơ
Thùng chứa tầu thùng bảo quản sản phẩm có chất lượng cao bảo quản lâu dài nên có thiết bị phun phủ khí trơ có độ tinh khiết phù hợp
3.2 Đường ống 3.2.1 Vật liệu
Đối với tất loại dầu mỡ thô nửa tinh chế dùng thép dẻo để làm thùng chứa, nên dùng thép không gỉ cho sản phẩm tinh chế (xem 3.1.4 c)
3.2.2 Ống chất dẻo
Tất ống chất dẻo dùng để nối đường ống trình nạp tháo nguyên liệu phải làm vật liệu trơ gia cố thích hợp có độ dài cho dễ làm Phần cuối đường ống cần phải đậy nắp không sử dụng, phần nối phải làm thép không gỉ vật liệu trơ khác
3.2.3 Cách nhiệt đun nóng
(5)4 Thao tác
4.1 Nạp dỡ hàng 4.1.1 Đun nóng
Sản phẩm dạng rắn, bán rắn lồi dầu có độ nhớt cao đựng thùng bảo quản xitec đường bộ, đường sắt, đường thủy, nên đun nóng từ từ cho chúng hóa lỏng đồng hoàn toàn trước vận chuyển Việc đun nóng nên bắt đầu thời điểm tính để có nhiệt độ bơm theo u cầu không vượt tốc độ tối đa 5oC/24 h Nếu đun nóng
bằng nước, áp lực không vượt 1,5 kg/cm2 để tránh đun nóng cục
bộ Cuộn đun cần bao bọc kín trước bắt đầu đun 4.1.2 Nhiệt độ trình bảo quản vận chuyển
Để tránh kết tinh đông đặc mức trình bảo quản ngắn vận chuyển tầu, dầu đựng thùng phải trì khoảng nhiệt độ đưa Bảng Nhiệt độ áp dụng chung cho dầu thô dầu tinh chế
Các nhiệt độ chọn để hạn chế việc hư hỏng dầu mỡ Sẽ xuất số kết tinh, không yêu cầu đun nóng lâu trước dỡ hàng Do dầu cọ bảo quản 32oC đến 40oC cần khoảng ba ngày đêm liên tục làm nóng 5oC để đạt
nhiệt độ dỡ hàng
Việc bảo quản dài hạn tất loại dầu mềm nên để nhiệt độ môi trường hồn tồn khơng cần phải đun nóng Nếu sau dầu trở thành đặc, việc bắt đầu đun nóng cần phải cẩn thận để đề phịng bị nóng cục q mức
4.1.3 Nhiệt độ trình bốc dỡ
Các sản phẩm dầu khác trước vận chuyển nên đun nóng đến nhiệt độ Bảng
Nhiệt độ thấp áp dụng cho loại có điểm nóng chảy thấp, nhiệt độ cao áp dụng cho loại có điểm nóng chảy cao Các nhiệt độ áp dụng cho hai loại dầu thô dầu tinh chế
Nhiệt độ chất dỡ hàng phải nhiệt độ trung bình đọc điểm cùng, điểm điểm phía đáy Đọc nhiệt độ nơi mà cách cuộn đốt nóng tối thiểu 30 cm
Dưới điều kiện thời tiết lạnh, áp dụng nhiệt độ dỡ hàng nhiệt độ lớn Bảng để tránh tắc nghẽn đường ống khơng gia nhiệt
4.1.4 Trình tự nạp hàng lên dỡ hàng
Các loại dầu hạng dầu khác cần phải để riêng đặc biệt tránh bơm dầu “mới” vào dầu “cũ” để tránh oxi hóa Nên vận chuyển dầu khác hạng khác đường ống riêng Khi phải vận chuyển số sản phẩm qua hệ thống đường ống chung, phải làm kỹ hệ thống đường ống sau lần hút sản phẩm loại khác Thứ tự nạp hàng tháo hàng nên chọn cẩn thận để giảm đến tối đa nhiễm bẩn
Nên tuân thủ nguyên tắc sau:
- Dầu tinh chế hoàn toàn trước dầu tinh chế phần; - Dầu tinh chế phần trước dầu thô;
- Dầu thực phẩm trước dầu kỹ thuật; - Axit béo dầu axit nên bơm sau cùng;
- Cần ý đặc biệt để tránh nhiễm bẩn dầu axit lauric dầu axit lauric 4.1.5 Khi lần đầu bơm loại, có thể, cần lấy mẫu riêng thùng để kiểm tra chất lượng
(6)Ngồi điều nói trên, thùng chứa dùng cho nguyên liệu thực phẩm, cần đặc biệt ý việc làm kiểm tra lại xem lượng dư loại bỏ hết chưa
Nếu sử dụng nước nước để làm hệ thống cần phải phải khơ hồn tồn trước dùng để chứa dầu Cần cung cấp cho nơi lắp đặt kho bảo quản hệ thống đường ống “Pigging” xử lý chất không mong muốn Nếu sử dụng chất tẩy rửa chất kiềm tất bề mặt tiếp xúc cần rửa kỹ với nước để loại bỏ hoàn toàn chất tồn dư
4.3 Bảo dưỡng
Kiểm tra bảo dưỡng định kỳ phần chương trình bảo dưỡng tốt Việc kiểm tra bao gồm kiểm tra van điều chỉnh áp suất hơi, tất van cung cấp kiểm tra nồi ngưng rò rỉ, nhiệt kế, nhiệt kế ghi, dụng cụ cân thông số đo khác chức độ xác phương tiện đo, kiểm tra tất bơm rị rỉ, tình trạng phủ mạ thùng chứa, ống mềm (bên bên ngồi), tình trạng thùng chứa thiết bị phụ trợ 4.4 Công việc khác
4.4.1 Nên có hệ thống đánh dấu hệ thống nhận biết thích hợp cho đường ống thùng chứa bảo quản
4.4.2 Nên kiểm tra điều kiện độ thùng bảo quản, xitec đường bộ, xitec đường biển, đường ống nhân viên đào tạo thích hợp nạp, dỡ dầu ghi báo cáo thực
4.4.3 Cần có thùng chứa cặn để riêng. 4.4.4 Cần cung cấp hồ sơ đun nóng tàu.
4.4.5 Mẫu nạp dầu lên tàu cần đánh dấu niêm phong cung cấp có yêu cầu
4.4.6 Ba loại hàng hóa ưu tiên vận chuyển tàu phải cơng bố cho nhà th tàu cung cấp hồ sơ cho bên liên quan Các điều khoản phải phần hợp đồng vận chuyển Ngồi quan có thẩm quyền yêu cầu xem xét chứng chi tiết hàng hóa ưu tiên
Phụ lục 1
Bảng - Nhiệt độ trình bảo quản, bốc dỡ vận chuyển Bảo quản vận chuyển dạng
rời Bốc dỡ hàng
Dầu mỡ Nhiệt độ tối thiểu oC Nhiệt độ tối đa oC Nhiệt độ tối thiểu oC Nhiệt độ tối đa oC
Dầu hải ly 20 25 30 35
Dầu dừa 27 32 40(1) 45(1)
Dầu hạt Môi trường Môi trường 20 25(4)
Dầu cá 20 25 25 30
Dầu hạt nho Môi trường Môi trường 10 20(4)
Dầu lạc Môi trường Mơi trường 20 25(4)
Dầu hydro hóa Khác - Khác -(2)
Bơ Ilip 38 41 50 55
Mỡ 40 45 50 55
Dầu hạt lanh Môi trường Môi trường 10 20(4)
(7)Dầu oliu Môi trường Môi trường 10 20(4)
Dầu cọ 32 40 50 55
Olein dầu cọ 25 30 32 35
Stearin dầu cọ 40 45 60 70(3)
Dầu hạt cọ 27 32 40 (1) 45 (1)
Olein dầu hạt cọ 25 30 30 35
Stearin dầu hạt cọ 32 38 40 45
Dầu hạt cải dầu/ Dầu hạt cải
dầu/axit eruic thấp Môi trường Môi trường 10 20(4)
Dầu rum Môi trường Môi trường 10 20(4)
Dầu vừng Môi trường Môi trường 10 20(4)
Bơ hạt bơ 38 41 50 55
Dầu đậu tương Môi trường Môi trường 20 25(4)
Dầu hướng dương Môi trường Môi trường 10 20(4)
Mỡ động vật (vận chuyển 10
ngày hơn) Mơi trường Mơi trường 55 65
Mỡ động vật (vận chuyển
10 ngày 35 45 55 65
CHÚ THÍCH
(1) NơI khí hậu ấm hơn, nhiệt độ bốc dỡ dầu dừa dầu cọ tối thiểu 30oC, tối đa 39oC
nhiệt độ môi trường
(2) Dầu hydro hóa, điểm nóng chảy thay đổi lớn, chúng luôn phải công bố Đối với chuyến vận chuyển dài ngày, nhiệt độ cần trì xung quanh nhiệt độ nóng chảy công bố phải tăng dần để đến trước dỡ hàng có nhiệt độ khoảng từ 10oC đến 15oC điểm dỡ hết hàng.
(3) Các loại stearin dầu cọ khác có điểm nóng chảy khác lớn, nhiệt độ để ngoặc cần để điều chỉnh tình cụ thể
(4) Điều ghi nhận số trường hợp nhiệt độ môi trường vượt số lớn ghi bảng
Phụ lục B
Danh mục hàng hóa ưu tiên Codex chấp nhận (sẽ xây dựng)
Phụ lục C
Danh mục hàng hóa thuộc đối tượng tạm thời bị cấm CHÚ THÍCH
(1) Các hàng hóa khơng nằm danh mục chấp nhận chúng quan có thẩm quyền nước nhập đồng ý(xem 2.1.3)
Danh mục hàng hóa thuộc đối tượng tạm thời bị cấm
Các chất (từ đồng nghĩa để ngoặc) Số CAS