BẢO TRÌ HT TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ - Nguồn: BCTECH

Khi trục giao nhau, các răng của bánh răng ăn khớp có thể được cắt thẳng trên khuôn mặt của khoảng trống bánh răng hình nón. Bánh răng như vậy được gọi là bánh răng côn. Bevel bánh răn[r]

UBND TỈNH BÀ RỊA – VŨNG TÀU

TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ

GIÁO TRÌNH

MƠN HỌC: BẢO TRÌ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ

NGHỀ: CƠ ĐIỆN TỬ

TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG

(Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CĐKTCN ngày…….tháng….năm

Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Kỹ thuật Công nghệ BR – VT)

BÀ RỊA-VŨNG TÀU, NĂM 2020

1

TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN

Mục đích giáo trình để phục vụ cho đào tạo chuyên ngành điện tử

công nghiệp trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Công Nghệ Bà Rịa – Vũng Tàu

Nội dung giáo trình xây dựng sở thưà kế nội dung

giảng giảng dạy nhà trường, kết hợp với nội dung nhằm

đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lượng đào tạo, phục vụ cho đội ngũ giáo viên,

học sinh – sinh viên nhà trường

Giáo trình biên soạn ngắn gọn đề cập nội dung theo

tính chất ngành nghề đào tạo mà nhà trường tự điều chỉnh cho thích hợp

và khơng trái với quy định chương trình khung đào tạo Tổng Cục Dạy

GDNN ban hành

Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin

được phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo

tham khảo

2

LỜI GIỚI THIỆU

Bảo trì hệ thống truyền động khí mơn học dành cho sinh viên ngành

cơ điện tử Nội dung giáo trình xây dựng sở kế thừa tài

liệu giảng dạy trường, kết hợp với nội dung nhằm đáp

ứng yêu cầu nâng cao chất lượng phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa, đại

hóa Giáo trình biên soạn ngắn gọn, tùy theo tính chất ngành nghề

đào tạo mà nhà trường tự điều chỉnh cho phù hợp với xu

Trong q trình biên soạn khơng tránh khỏi thiếu sót, mong

nhận đóng góp ý kiến từ thầy bạn học sinh- sinh viên để

hoàn thiện sách

Bà rịa – vũng tàu, ngày 03 tháng 06 năm 2020

Tham gia biên soạn

3

MỤC LỤC

TRANG

LỜI GIỚI THIỆU

2

MỤC LỤC

3

BÀI 1: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN ĐAI

5

1.Phân tích nguyên nhân 5

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng 10

3 Lập quy trình 11

4 Thực hành 13

BÀI 2: BẢO TRÌ HỘP SỐ MÁY TIỆN

14

1 Phân tích nguyên nhân 14

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng 19

3 Lập quy trình 20

4 Thực hành 22

BÀI 3: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN VÍT ME

25

1 Nguyên lý hoạt động 25

2 Lập kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng 26

3 Lập quy trình 28

4 Thực hành

32

BÀI 4: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN XÍCH

34

1 Phân tích nguyên nhân 34

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng, bảo trì 35

3 Lập quy trình 38

4 Thực hành 39

BÀI 5: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN Ổ LĂN - Ổ TRƯỢT

40

1 Phân tích nguyên nhân 40

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng 44

3 Lập quy trình 46

4

GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: BẢO TRÌ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ

Tên mơ đun: Bảo trì hệ thống truyền động khí

Mãmơ đun: MĐ 23

Thời gian thực mô đun: 75 giờ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập:56 giờ; Kiểm tra: h)

I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí:

+ Trước học mơ đun học sinh phải hoàn thành: MH09,MH10,MĐ13, MĐ19

- Tính chất:

+ Đây mơ đun khí, truyền khí

+ Là mô-đun chuyên môn nghề thuộc mô đun đào tạo nghề bắt buộc II Mục tiêu mô đun:

-Về kiến thức:

+ Trình bày tính năng, cấu tạo truyền đai + Trình bày cấu tạo hộp số máy tiện

+ Phân tích nguyên nhân gây hư hỏng truyền vít me + Phân tích nguyên nhân gây hư hỏng truyền xích

+ Phân tích nguyên nhân gây hư hỏng truyền ổ lăn-ổ trượt -Về kỹ năng:

+ Lập kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng

+ Bảo trì truyền đai đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian + Lập quy trình bảo dưỡng hộp số máy tiện

+ Bảo trì hộp số máy tiện đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian + Lập quy trình bảo trì truyền vít me

+ Bảo trì truyền vít me đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian + Lập quy trình bảo trì truyền xích

+ Bảo trì truyền xích đạt u cầu kỹ thuật thời gian + Lập quy trình bảo trì truyền ổ lăn - ổ trượt

+ Bảo trì truyền ổ lăn-ổ trượt đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian -Về lực tự chủ trách nhiệm:

Người học có khả làm việc độc lập làm nhóm, có tinh thần hợp tác, giúp đỡ lẫn học tập rèn luyện, có ý thức tự giác, tính kỷ luật cao, tinh thần trách nhiệm công việc

5

BÀI 1: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN ĐAI

Giới thiệu: Truyền động đai, với truyền động dây xích bánh phương pháp sử dụng để truyền tải lượng Mặc dù đai chữ V hình thức phổ biến truyền động đai, cịn có loại đai bao gồm: đai dẹp , đai trịn , đai có đai dẹp liên kết

Mục tiêu:

+ Trình bày tính năng, cấu tạo truyền đai + Lập kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng

+ Bảo trì truyền đai đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian

+ Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động tích cực sáng tạo học tập

Nội dung chính:

1 Phân tích ngun nhân

Có số vấn đề chung đai liên quan đến hiệu suất đai Đó là:

Dây đai bị trượt Dây đai kêu

Dây đai tuột Đai mài mòn mức

Dây đai bị đứt thường xuyên Đai bị nứt Đai không phù hợp

Điều quan trọng không xác định vấn đề mà xác định nguyên nhân trước đưa phương pháp sửa chữa vấn đề cụ thể Dưới số vấn đề chung, nguyên nhân xảy phương pháp đề nghị

Vấn đề Nguyên nhân Khắc phục đề nghị

Dây đai bị trượt Dây căng chưa đủ Truyền động tải Dầu đai

Bánh đai mòn

Căng dây trước Giảm tải

Lau

Thay thếbánh đai Dây đai kêu lên Thiếu độ căng

Góc tiếp xúc nhỏ

tăng độ căng dây Tăng khoảng cách tâm trục

Dây đai lật lên trình hoạt động

xung sốc, tạo máy

Những khiếm khuyết trình làm đai

Sử dụng dây đai dạng V gắn chặt

6

Đai mài mòn mức Mòn hư hỏng vành đai

Vành đai không thẳng hàng

Cài đặt không Sử dụng đai không phù hợp

Điều kiện mài mịn / Nhiệt độ q nóng

Thay bánh có rãnh Xếp thẳng hàng lại bánh có rãnh

Sửa cài đặtcho xác Sử dụng đai phù hợp với điều kiện

Khắc phục điều kiện không phù hợp Đứt dây đai thường

xuyên

Sốc tải

Tải khởi đầu mức

Tăng căng dây sử dụng dây đai lớn Thay đổi dây đai có xung lực mạnh Đai nứt Nhiệt độ dây đai

nóng

Mặt lưng bánh đai nhỏ

Cải thiện hệ thống thơng gió kiểm tra độ căng dây

Thay bánh đai cần

Điều kiện Đai

Kiểm tra dây dạng V thấy số điều kiện sau Cạy đai lên vành đai Điều thường xuyên phá vỡ số sợi lõichịu lực kéo đai

Khi điều xảy ra, dây đai bị đứt bị lật đường rãnh, thường vòng vài phút hoạt động

Sợi bị hỏng xác định dễ dàng cạnh đai V, thường sợiở cạnh bị đứt

Rách lớp bảo vệ

7

Những cạnh đai cọ vào phận bảo vệ kim loại

Vật cản tương tự điều xác định qua vết cắt mòn vải lưng hay cạnh vành đai V

Thông thường, cần thay bu lơng chìm vào lớp bảo vệ khắc phục tình trạng

Bánh đai lệch

Gây hao mịn nhanh chóng cạnh đai hình V, rút ngắn tuổi thọ vành đai dây đai

Bánh đai khơng thẳng gây tách lớp đai, dây đai đơn lệchnhau rõ rệt Đai dạng V nên bố trí khoảng cách tâm trục trong khoảngtừ 1,8 mm đến 300 mm.

Ba loại lệch bánh đai trục trình bày

Bánh đai mòn hư hỏng

Đây nguyên nhân lớn làm dây đai nhanh mịn, trượt rung Bánh đai mịn gây căng ổ đĩa để ngăn chặn trượt, gián tiếp gây q nóng vịng bi trục thiệt hại

Nếu mảnh vành bánh đai thiếu dẫn đến mịn hơng đai cân động bánh đai gây hại cho vòng bi tạo mối nguy hiểm

Khi có số rãnh bị mịn nhiều rãnh khác, hiệu ứng đai xuất cân bằng, cịn gây "sự điều khiểnkhác biệt ", có số đai thực tồn tải trọng cần truyền

Hơng b

ị

mịn

B

ă

ng liên k

ế

t c

ắ

t

8

Đối với dây đai, rãnh mòn làm đai di chuyển chậm rãnh, gây vết mòn tương ứng với vết vành bánh đai rãnh Trong trường hợp nghiêm trọng, vết mịn có vết giống lưỡi cắt tròn, đánh vào vết nứt tách đai

Bánh đai mẫu có sẵn từ nhà phân phối, sử dụng để kiểm tra độ xác độ mịn Dùng bút quang bơi lên mẫu đặt rãnh giúp bạn quan sát số lượng vết mịn

"Chỗ lõm" khơng vượt q 0,8 mm cho băng dang V đơn hay 0,5 mm cho dải đaiV Một đáy rãnh sáng bóng dấu hiệu cho thấy đai bánh đai hai, bị mòn nhiều dây đai chạm đáy rãnh Bánh đai mịn sáng bóng đáy rãnh bánh đai hiển thị bánh đai nhỏ

Các chi phí thay bánh đai mịn nhiều phục hồi dâyđai V , giảm bảo trì thời gian chết

Sức căng Đai không đủ

Điều với rãnh bánh đai mòn nguyên nhân hàng đầu đai V trượt vấn đề khác Điều xác định "vết bỏng" đai V

Nhiệt mức

Đai V tiêu chuẩn chế tạo phức tạp để chịu nhiệt vừa phải, làm việc tốt điều kiện bình thường

Các thử nghiệm tuổi thọ dây đai V giảm nửa cho 10 độ C tăng nhiệt độ đai

Xử lý cố Nhiệt độ đai

Một nguyên tắc chung tốt để kiểm tra nhiệt độ dây mà không cần dụng cụ tinh vi là

ngưng hoạt động đai dùng bàn tay chạm vào đai.

Nếu bạn nắm năm giây, nhiệt độ đai có lẽ khơng q 60 độ C khơngvượt q phạm vi hoạt động cho hầu hết đai V

9

Tuy nhiên, bạn giữ giây, nhiệt độ đai có lẽ 60 độ góp phần làm ngắn tuổi thọ đai

Thêm chứng nhiệt xuất vết nứt nhỏ mặt vành đai •

Làm nhiệt độ q cao: Kiểm tra trượt

Thơng gió cho ổ đĩa chắn từ nhiệt Thay đai với đai chịu nhiệt kép đặc biệt Dầu hay mỡ mức

Đai chữ V tiêu chuẩn xây dựng phức tạp cho mỡ vừa phải chịu dầu Tuy nhiên, lượng mức gây mềm, sưng suy thối hợp chất cao su trượt

Viiệc cần làm để xử ls vấn đề dầu mỡ

Khi có tiếp xúc thường xuyên từ việc rơi vãi, rò rỉ, đai đường rãnh bánh đai nên rửa với hỗn hợp chất tẩy rửa nước sau ổ đĩa bị khóa ngồi ngun nhân rị rỉ sửa chữa

Khi đai khơng bảo vệ khỏi dầu, đặc biệt dầu kháng cự đai V phải sử dụng

Điều kiện mài mòn

Cát, bụi hỗn hợp cát tăng độ mịn đai bánh đai

Điều đặc biệt chọn lọc dây đai yếu tố quan trọng

Kinh nghiệm cho thấy cấu trúc nguyên cạnh giảm tượng mịn chúng làm giảm "giấy nhám tác động" gây trượt Truyền động nên

được bảo vệ để chống lại hạt mài mòn nhiều tốt Bộ phận bên

Dăm gỗ loại tương tự tạo tàn phá với ổ đĩa đai V Đai vỡ bỏ vòng triệu chứng phổ biến

Che chắn ổ đĩa điều cần thiết Bảo vệ đai với lọc kim loại mở rộng thường sử dụng

10

Độ ẩm mức

Điều xuyên qua lớp bọc vải đai V gây suy thối Ngồi ra, lượng lớn nước làm giảm ma sát gây trượt Ổ đĩa vành đai cần bảo vệ nhiều tốt sử dụng ngồi trời gần vịi ước , v.v…

Không áp dụng gọi đai "băng" cho đai V Các hợp chất thường làm từ dẫn xuất dầu mỏ có tác dụng phá huỷ hợp chất cao su thành phần khác đai

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng

Khi thay dây cũ, hình thức sau phải thực lời hướng dẫn:

• Trước tiên khóa ghi thẻ nêntheo trình tự ngắt nguồn điện • Luôn sử dụng nút ON-OFF công tắc đóng tắt • Tháo tất thiết bị bảo vệ giữ chúng bên máy để có nhiều khơng

gian làm việc xung quanh động

• Nới lỏng bu lơng gắn động rút ngắn khoảng cách tâm trục trục bánh đai Tháo tất dây đai cũ kiểm tra để xác định dạng mòn nguyên nhân gây hao mòn đai

11

• Đặc biệt ý đến độ mòn bánh đai liên kết chúng • Chọn đai thay

• Sử dụng ký hiệu nhà sản xuất để giúp xác định đai mã hóa đai cũ bị

• Lắp đặt đai với lực căng cần thiết

• Kiểm tra lại liên kết bánh đai Lắp lại phận bảo vệ

• Cho dây đai chạy (lắng nghe tiếng động bất thường tìm dấu hiệu sai lệch đai đánh võng)

• Căng đai trước sử dụng khoảng 24 3 Lập quy trình

Lắp đặt đai V, xếp căng dây đai Cài đặt, xếp

căngđaimột hệ thống truyền động nhiều đai V

Sự an tồn

• Đảm bảo động điện cách ly để ngăn chặn khởi động

tình cờ liên kết bánh đai tiến hành

• Đảm bảo thiết bị bảo vệ an toàn trang bịtrên hệ thống bánh đai trước khởi động

Phương pháp

1 Sắp xếp đai ve bánh đai thẳng Căng dây đai sử dụng số căng đai sau

• xác định khoảng cách lệch mm sở 16 mm mỗimét nhánh đai

Lệch (m) = khoảng cách tâm (m) x 16Như hình đặt vịng đánh dấu A số vành căng đai khoảng cách lệch yêu cầu theo mm phía

Đầ

u

ố

ng

Độ

l

ệ

ch

theo mm

12

• đặt vịng đánh dấu B gần với cạnh đáy đầu ống

• Đặt thước căng đai lên trên, nhánh đai (xem hình) Sau tác dụng lực vng góc vớidây đai, làm lệch đến vị trí mà vịng đánh với đỉnh đai liền kề

• Đọc ghi lại giá trị lực định cạnh vòng đánh dấu

Đo Lực

• Đo đường kính bánh đai nhỏ xác định Tiết diệnđai bạn làm việc tức A, B, C, D E

• Tham khảo bảng lực căng xác định phạm vi lực cần thiết để làm lệch hướng đai

Lực cần thiết là: - BẢNG LỰC CĂNG ĐAI

Tiết diện đai

Lực cần thiết để làm chệch hướng dây đai 16mm mét nhánh đai

Đường kính (mm) bánh đai nhỏ

Niu-tơn (N)

Kí lơ gam lực (kgf) A 80 đến 140 10 đến 15 1,0 đến

1,5

13

B 125 đến 200 20 đến 30 2,0 đến 3,1 C 200 đến 400 40 đến 60 4,1 đến

6,1 D 355 đến 600 70 đến 105 7,1 đến

10,7 4 Thực hành

Lưu ý: Nếu lực đo nằm giá trị cần thiết truyềnđược thõa mãn Một lực đo thấp giá trị lực căng chưa đủ

Một truyền nên kéo căng với giá trị cao sau khoảng thời gian sử dụng lực căng giảm xuống cịn giá trị cho phép

Trước kết nối điện, yêu cầu giáo viên bạn để kiểm tra lực căng đánh giásự liên kết

Lắpmột lưới bảo vệ kín hoàn toàn

Khởi động truyền để cấuchạy 30 phút, sau kiểm tra lực căng điều chỉnh lại phạm vi yêu cầu cần thiết

Hỏi giáo viên bạn để đánh giá sức căng đai hoạt động truyền Tháo dỡ cấu trả lại thành phần để lưu trữ

Đánh giá:

Học sinh vượt qua thử nghiệm nếu:

Việc lắp sai bánh đai không vượt 0,1 mm mét dây đai kéo căng với giá trị lực cần thiết

14

BÀI 2: BẢO TRÌ HỘP SỐ MÁY TIỆN

Giới thiệu: Một thiết bị bánh xe cưa dùng để truyền tích cực (non-slip) chuyển động quay đồng phận máy hộp số máy tiện

Mục tiêu:

+ Trình bày cấu tạo hộp số máy tiện

+ Lập quy trình bảo dưỡng hộp số máy tiện

+ Bảo trì hộp số máy tiến đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian

+ Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động tích cực sáng tạo học tập

Nội dung chính:

1 Phân tích nguyên nhân

Việc mang tải nên luôn kiểm tra trước áp dụng chất bôi trơn chạy tải Việc lắp đạt yêu cầu mang số lượng cần phản ứng dội thu

Kiểm tra bánh '

Rất hữu ích kiểm tra thực bánh với trợ giúp đánh dấu mỡ (ví dụ màu xanh Prussian), áp dụng cho phải đối mặt phim đồng phục mỏng

Các bánh gắn trung tâm khoảng cách làm việc

của họ, quay phải đối mặt với để kiểm tra đưa vào xúc Kiểm tra cho thấy nơi dầu mỡ đánh dấu

loại bỏ cách mang

Các xét nghiệm thực bánh làm bình thường khơng thể việc liên lạc thực toàn khn mặt Xúc mang địi hỏi thối chỉ tải đầy đủ để sản xuất nó, số biện pháp giường-in mài mòn Tuy nhiên xét nghiệm đánh dấu lộ, mà không cần thiết bị đắt tiền, lỗi lầm mà có thể nguyên nhân hiệu suất không đạt yêu cầu.

Spur tip bật nên tránh đặc biệt Trong trường hợp thành viên theo định hướng cặp bánh Lỗi chỉnh thường tìm thấy Sn bánh chiều rộng mặt đáng kể Nếu điều kiện tải trọng yêu cầu chiều rộng cho gương mặt, bị ghi bàn mài mòn trước trở thành phân lớp

Chuyển động gần đường ăn khớp

15

Việc chấm lý tưởng cho spur bánh khu vực làm việc toàn mặt răng, ngoại trừ dải liền kề với đỉnh dải tương ứng phía gốc, có quan hệ chịu tải

Lỗi in bánh phản ứng dội sửa chữa cách điều chỉnh vị trí vịng bi, (vì trục), in mong muốn phản ứng dội thu Lưu ý: Trên lái xe, tiếp xúc xảy mức pitch Khi bánh quay, liên hệ quét lên tới đỉnh Hành vi đảo ngược lái

Kiểm tra liên kết bánh xoắn ốc

Việc mang nên luôn kiểm tra trước chất bôi trơn áp dụng thiết bị chạy tải

Cộng đoàn đạt yêu cầu mang số tiền cần thu phản ứng dộ

Mẫu bánh liên kết

Một cặp bánh xoắn xoắn phù hợp với hồ sơ chính xác, khơng xác hiển

thịchuyện bình thường, đơi vài, dải hẹp xúc

Bánh cung cấp truyền dẫn xác giảm tải trọng giảm diện tích tiếp xúc

nếu có ban nhạc liên lạc gần đường pitch, ma sát thấp Nếu ban nhạc phía chóp root, ma sát cao hơn.

Một ban nhạc tiếp xúc hẹp hồ sơ q thiếu xác ngủ giảm hao mịn cho tồn mang khn mặt, trước mài mịn rỗ diễn

Có khả trường hợp có nhiều ban nhạc liên lạc định

Bánh xoắn ốc hiệu xoắn kết hợp cách hoàn hảo Việc tiếp xúc lý tưởng làm cho bánh xoắn ốc đầy đủ hình

Lỗi in bánh phản ứng dội sửa chữa cách điều chỉnh vị trí vịng bi, (vì trục), in mong muốn phản ứng dội thu

Bánh góc xiên

16

Khi trục giao nhau, bánh ăn khớp cắt thẳng khn mặt khoảng trống bánh hình nón Bánh gọi bánh côn

Bevel bánh sử dụng rộng rãi, nơi thay đổi góc bên phải theo hướng trục cần thiết, đơi trục giao góc nhọn tù Khi bánh có kích thước gắn vào trục góc bên phải, đơi chúng gọi bánh mũ Thông thường, nhiên, bánh xe nhỏ so với thiết bị điều khiển, đa số trường hợp dụng cụ sử dụng để có giảm tốc độ hoạt động

Ví dụ

• Máy khoan chuck chuck • Ổ góc phải máy khoan hạng nặng

• Chiều dài đột quỵ máy định hình

• Hội Chữ thập sắt chế nâng thẳng đứng quy hoạch máy Bánh côn xoắn

Trong cách mà bánh thúc đẩy xoắn để thực bánh xoắn, bánh bình thường xoắn để tạo thành dụng cụ cơnxoắn ốc

Vì bánh phát triển bề mặt hình nón, mang hình thức xoắn ốc; bánh gọi bánh xoắn ốc

Các góc hình xoắn chọn cho đầu vào ăn

khớp trước khi kết thúc trước rời khỏi Như với bánh xoắn ốc, kết truyền động êm.

Các thiết bị thích nghi với trục khơng song song Nó tiếp cận xuất loại xoắn răngthẳng

Ln có Khoảng phần ba ăn khớp

Lưu ý: Khi lái xe từ bánh với thiết bị, lực đẩy phát triển mà có xu hướng đẩy bánh khỏi ăn khớp

17

Bánh vít Hypoid sử dụng hai trục chéo nhau, thiết kế máy ngăn cản việc sử dụng vít bánh

Các bánh sử dụng lý sau đây: Nơi khơng gian hạn chế địi hỏi trục lệch sang bên

Trường hợp vài bánh trục truyền động cho vài trục chéo

Trường hợp bánh nhỏ phải truyền lực lớn Trường hợp cứng đòi hỏi mang hỗ trợ mặt bánh

Trường hợp điều kiện tồn tại, bánh hypoid cung cấp truyền mạnh mẽ, trơn tru yên tĩnh

Các trục bánh hypoid qua thực tế tất góc bên phải

Ngay từ nhìn bánh hypoid xuất tương tự theo đường xoắn ốc bevel, chuyển động tương đối khác thường kết hợp nghiêm trọng trượt với đơn vị cao tải

Những điều kiện thường nặng tốc độ cao trục ô tô nhỏ hầu hết ứng dụng công nghiệp.

Vận tốc trượt thường so với bánh vít tải cao - hai bánh răng phổ biến thép cứng để chứa tải.

Thiết bị thiết kế để giảm tốc độ lớn với kết bánh có giống vít

Chăm sóc đặc biệt nên thực việc lựa chọn chất bôi trơn thời gian chạy-in

Bên l

ồ

i

Đườ

ng

ă

n

kh

ớ

p

Đ

áy

rãn

h

bên lõm

18

Bánh Hypoid yêu cầu bôi trơn với phụ cóc mang đặc biệt Điều bôi trơn đầy đủ phim trì liên hệ đáng kể kim loại-to-kim loại tránh khỏi

Bằng cách định vị bánh bên đường trung tâm bánh số liên kết cịn đạt góc độ tăng răng, với dạng khác nhau, dẫn đến sức mạnh lớn thổi cịi) cho kích thước

Lưu ý: Để có sức mạnh đó, bánh xoắn ốc phải có lớn

Ưu điểm

Ba ăn khớp lúc Bánh xích dầu (bơi trơn tốt hơn) Xe có trọng tâm thấp

Giảm kích thước đường hầm trục cánh quạt

Có thể truyền mơ-men xoắn tương đương với kích thước xoắn ốc góc xiên Khác biệt Thiết lập loại Bánh

Lắp đặtnày - bánh côn gọi lắp đặt khác biệt, cấu gần cuối tốc độ hai trục truyền động để phù hợp với yêu cầu thay đổi tải

Vành lớn cứng gắn liền với bánh khác

Các bánh hành tinh trung gian, bên ăn khớp với bánh (xem bên phải) mà xoay xoay với vỏ, từ làm xoay trục

Khi tải trục cất cánh, toàn đơn vị xoay khối vững Tải không cân bằng, nhiên, gây trục nhiều nạp dụng cụ phụ để làm chậm lên

Kể từ vành trường hợp lái xe tốc độ không đổi, bánh hành tinh làm biếng buộc phải nhắm vào chân chúngkhi chúngxoay quanh bánh bên chậm Bước ngoặt bánh làm biếng, làm tăng tốc độ trục nạp nặng nề

Tr

ụ

c quay

Vịng bánh r

ă

ng

Tr

ụ

c r

ờ

i

D

ạ

ng

khác

Tr

ụ

c r

ờ

i

Bánh r

ă

ng

quay

Tr

ụ

c r

ờ

i

Bánh

r

ă

ng bên

Bánh

r

ă

ng bên

Bánh r

ă

ng h

à

nh tinh trung

gian

Tr

ụ

c r

ờ

i

Bánh r

ă

ng

bên

19

Bộ bánh hành tinh đơn giản

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng Hệ thống bánh

Bất kỳ loạt bánh xếp để truyền chuyển động quay từ trục vào trục đầu gọi bánh xe lửa.

Vì hầu hết chuyến tàu bánh thiết kế để tạo thay đổi tốc độ, tỷ lệ bánh thường định nghĩa tốc độ đầu vào: tốc độ đầu

Các bánh thiết lập hai bánh đơn giản hay phức hợp

Một bánhrăng đơn giản trình bày Chú ý với tàu đơn giản tỉ số truyền độc lập với kích thước bánh trung gian, mà phục vụ để đến khoảng cách trung tâm thay đổi hướng quay

Một tỷ lệ cao thu cách sử dụng bánhrăng hợp chất Điều đạt cách sửa chữa hai bánh với gắn chúng vào trục chung Một phần tư công cụ dùng để gắn kết bánh có bước đường kính khác ; cho phép loạt bánh gắn kết ăn khớp

Bánh chuyễn động

Trong bánh răng, thường phải đối mặt với vấn đề xác định tỷ lệ vận tốc cho bánh đặc biệt

Trong hình thức đơn giản tỉ lệ vận tốc tỷ số khoảng cách di chuyển lực (bánh chủ động) với khoảng cách di chuyển tải (bánh bị động) đồng thời

Tỷ lệ vận tốc =

Tuy nhiên, truyền động bánh răng, đếm số lượng bánh răngthuận tiện hơnso sánh RPM

Tỷ lệ vận tốc =

20

Ví dụ Một bánh truyền động có bánh đầu vào với 40 răng, luân phiên 1380 RPM với thiết bị đầu có 120 Tốc độ đầu trục?

40 bánh chủ động 1380 RPM 120 bánh bánh bị động X RPM

Lưu ý: Đây tỷ lệ nghịch nơi tăng đến kết bên giảm khác

Để làm cho phương trình tỷ lệ thuận đảo ngược vế phương trình

RPM of driven gear =

Ví dụ Một ổ bánh spur có bánh đầu vào với 40 răng, với thiết bị đầu để cung cấp cho tỷ lệ vận tốc 3: Làm nhiều yêu cầu thiết bị đầu ra?

Số bánh bị động =

3 Lập quy trình

Kiểm tra lắp ghép bánh

Các bánh ổ tham gia vài người làm biếng (hành tinh) bánh khiến chúng xoay Những bánh sau cuộn quanh bánh tĩnh, kéo bánh hành tinh với chúngvà gây trục rời xoay Giảm tốc độ phụ thuộc vào tỷ lệ số bánh truyền độngvới số bánh cố định

Kiểm tra lắp ghép

Việc tải luôn nên kiểm tra trước bôi trơn chịu tải Việc lắp thỏa đáng chịu đúngtảikhi có tác động

Ổ

bánh

r

ă

ng

Bánh r

ă

ng

h

à

nh tinh

Tr

ụ

c r

ờ

i

Bánh

r

ă

ng

trung tâm

Bánh r

ă

ng

21

Để kiểm tra bánh răng, sơn với hỗn hợp hợp chất đánh dấu, sau chạy bánh tải nhẹ Sau mang hiển thị rõ ràng

Bánh cắt để có số tiền định phản ứng dội mà thay đổi theo cường độ điều kiện hoạt động, khơng có đủ phản ứng dội bánh ồn ào, mặc mức điểm bề mặt răng, chí phá vỡ Tải thẳng bánh côn

Chiều dài mang theo tải nhẹ nên khoảng nửa chiều dài răng, trừ cụ loại bánh răng, nơi mang nên kéo dài ba phần tư chiều dài

Kiểm tra lắp ghép

Việc tải luôn nên kiểm tra trước bôi trơn chịu tải Việc lắp thỏa đáng chịu tảikhi có tác động

Để kiểm tra bánh răng, sơn với hỗn hợp hợp chất đánh dấu, sau chạy bánh tải nhẹ Sau mang hiển thị rõ ràng

Bánh cắt để có số tiền định phản ứng dội mà thay đổi theo cường độ điều kiện hoạt động, khơng có đủ phản ứng dội bánh ồn ào, mặc mức điểm bề mặt răng, chí phá vỡ Tải thẳng bánh côn

Chiều dài mang theo tải nhẹ nên khoảng nửa chiều dài răng, trừ cụ loại bánh răng, nơi mang nên kéo dài ba phần tư chiều dài

Lắp Bánh côn

Các phản ứng dội giao phối bánh côn thay đổi theo chuyển động dọc trục trục, (dưới, bên tráiKhi lắp bánh với trục, đảm bảo trung tâm khó khăn vai trục, (ở phía trên)

Vít bánh vít

Các bánh vít cắt góc với trục tương tự & Bánh xoắn Tuy nhiên, đường kính bánh vít định hình để quấn quanh phần vít mà tương tự như vít.

22

Truyền động Vít sử dụng cho lượng tốc độ, việc sử dụng thông thường chúnglà giảm tốc, vít người lái xe bánh vít thành viên hướng

Tỷ lệ vận tốc truyền Vít với số bánh vít chia cho số bắt đầu vít Từ đến bốn bắt đầu sử dụng phổ biến vít, tức nhất, đơi, gấp ba, gấp bốn lần bắt đầu vít

Hộp giảm gấp đơi, cho tỷ lệ 4900: có sẵn Chúng thiết kế để đáp ứng yêu cầu máy móc tốc độ thấp

Hiệu Bánh vít

Hiệu phụ thuộc vào góc xoắn (chấp nhận sản xuất tốt, bơi trơn lắp ráp), thay đổi theo số lần khởi động

Vít nhiều đầu mối góc độ từ 30 đến 60 độ mong muốn để trì hiệu cao Vít chuẩn với góc xoắn phạm vi đảo ngược, vít bánh vít truyền động

Khơng thể đảo ngược (tự khóa) Vít gearing đề cập đến thăng tập hợp bánh xe khơng thể lái vít

Điều góc xoắn 20 độ đó, khơng thể vượt qua ma sát

Bánh đảo ngược sử dụng trục sau xe có động cho phép bánh xe để lái xe có động cơ, tức xuống dốc

Vít khơng thể đảo ngược sử dụng chế tời

Lưu ý: Đây khơng phải an tồn để dựa vít bánh vít khóa để hình thành phanh tời, phanh riêng biệt phải đưa vào thiết kế tời

4 Thực hành

Phân tích Mịn "Răng” Bánh

Xác định vị tríĐơn vị truyền tải định phân tích mặccác bánh Các đơn vị truyền dẫn cần thiết điều nàytập thể lựa chọn giảng viên, Kiểm tra mà đơn vị ích

Tại điều sân khấu bạn cần tổ chức thiết bị cần thiết để thực cácxác định hao mòn

23

Chú ý Các mẫu mặc địi hỏi hai bước

Trét lớp phủ nhẹ ảnh hưởng màu xanh trênrăng bánh lái

Xoay hai bánh kiểm tra mẫu in răngchuyển giao chocác thiết bị điều khiển vượt qua sau

Hãy nhớ phận điều kiện làm việc,các bước sau phải thực hiện:

Tháotất bảo vệ an toàn

Kết nối cáp điện đến ổ cắm điện bật công tắc điện

Lắng nghe thay đổi mức độ tiếng ồn Hãy nhận biết xảy

Hãy chuẩn bị để ngăn chặn phận nhanh chóng cần thiết

Mơ tả thực để nâng cao khả truyền độngtừ bạn thấyvà nghe

Báo cáo bạn tìm kiếm vào chỗ trống cung cấp

Chú ý Trong ngành công nghiệp bạn nên sử dụng tất giác quan để chẩn đoán tìm lỗi vấn đề khí thiết bị khác

Thiết bị hệ thống giảm THỜI HẠN ĐỀ

NGHỊ

MỤC ĐÍCH

6 Đến phát triển kiến thức kỹ bạn để bạn xác định thỏa thuận cụ khác nhau, xác định lý cho thất bại hộp số chứng minh cài đặt bảo trì vít giảm bánh vít đơn vị

Mục tiêu

Vào cuối phần này, bạn có thể:

□ liệt kê phương pháp để đạt tốc độ giảm: thắt lưng

xích bánh

24

xác định điều kiện sau liên quan đến hệ thống giảm: liên kết, khe hở, bôi trơn

nguyên nhân tình trạng phương pháp để xác định thiết bị hệ thống giảm thiểu cố

kiểm tra dạng hỏng cho bánh

xác định giá trị giảm tốc liệt kê mơ tả tính ứng dụng chúng:

Vít bánh vít

Bộ phận bánh xoắn Đơn

đôi

Bộ phậnbánh hành tinh

□ xác định điều kiện sau liên quan đến giảm tốc: khe hở

Mặt giảm tốc Truyền động ngang dọc tỉ số truyền

liệt kê phương pháp bôi trơn cho gia giảm tốc độ

mô tả thủ tục cho việc xếp bánh vít bánh vít đơn vị Tháo dỡ lắp ráp lại ngược lại đơn vị bánh xe worm

Thực hành kỹ

Phát trục trặc bánh Thời gian đề nghị: 1giờ

Công việc Do linh kiện hộp số thực tế, phát lỗi thành phần, xác định ngun nhân xảy

Sự an tồn Mặc mặc chân phù hợp hội thảo Thủ tục: Lấy bánh kit thành phần hộp từ cửa hàng Kiểm tra thành phần ghi lại thông tin sau: Tên loại thành phần

25

BÀI 3: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN VÍT ME

Giới thiệu: Các bánh vít cắt góc với trục tương tự & Bánh xoắn Tuy nhiên, đường kính bánh vít định hình để quấn quanh phần vít mà tương tự vít

Mục tiêu:

+ Trình bày tính năng, cấu tạo truyền vít me + Trình bày quy trình lắp ráp truyền vít me

+ Lắp ráp truyền vít me đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian

+ Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động tích cực sáng tạo học tập

Nội dung chính:

1 Nguyên lý hoạt động

Các bánh vít cắt góc với trục tương tự & Bánh xoắn Tuy nhiên, đường kính bánh vít định hình để quấn quanh phần vít mà tương tự vít.

Kiểu địn bẩy tài sử dụng rộng rãi để truyền tải điện tỷ lệ tốc độ cao trục không giao mà nói chung, khơng thiết phải góc bên phải Tỷ lệ vận tốc cao 300: sử dụng đơn giảm

Truyền động Vít sử dụng cho lượng tốc độ, việc sử dụng thơng thường chúnglà giảm tốc, vít người lái xe bánh vít thành viên hướng

Tỷ lệ vận tốc truyền Vít với số bánh vít chia cho số bắt đầu vít Từ đến bốn bắt đầu sử dụng phổ biến vít, tức nhất, đôi, gấp ba, gấp bốn lần bắt đầu vít

Hộp giảm gấp đơi, cho tỷ lệ 4900: có sẵn Chúng thiết kế để đáp ứng yêu cầu máy móc tốc độ thấp

Hiệu Bánh vít

Hiệu phụ thuộc vào góc xoắn (chấp nhận sản xuất tốt, bơi trơn lắp ráp), thay đổi theo số lần khởi động

26

Khơng thể đảo ngược (tự khóa) Vít gearing đề cập đến thăng tập hợp bánh xe khơng thể lái vít

Điều góc xoắn 20 độ đó, khơng thể vượt qua ma sát

Bánh đảo ngược sử dụng trục sau xe có động cho phép bánh xe để lái xe có động cơ, tức xuống dốc

Vít khơng thể đảo ngược sử dụng chế tời 2 Lập kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng

Ứng dụng cho Vít bánh vít

Với bánh vít, bánh dẫn(trục vít)nhỏ mười lầnđường kính bánhbị dẫn

27

Số tương đối bánh vít xác định tỷ lệ giảm tốc độ Điều thường thể dạng số vịng trục vít quay vịng bánh vít

Các bánh vít (mà tương tự bánh xoắn) không bao bọc trục vít

Ưu điểm truyền động bánh vít khơng có rãnh chúng sản xuất hầu hết các máy mà không cần thiết bị cắt gọt chuyên ngành Ứng dụng chúngthường bị hạn chế cấu truyền động yếu

Các truyền động cổ vít

Kể từ bánh vít dễ gia cơng sử dụng truyền động làm giảm thời gian đáng kể, , bánh vít thường áp dụng vào vị trí máy để tăng tăng thời gian đáng kể bề mặt tiếp xúc với dễ

Điều thực cách thay đổi hình dạng theo hướng để phần vòng tròn Một loại gọi rãnh, đơn bao bọc, bánh vít loại phổ biến sử dụng bánh sâu

Nữa loại sâu thiết bị double-throated, double-bao bọc, gear, sử dụng họng sâu throated gear

Không thiết bị phần bao bọc sâu, sâu bên bao bọc lấy bánh răng, tăng diện tích tiếp xúc bề mặt

28

Tỷ lệ vận tốc

Trong địn bẩy tài chính, thường phải đối mặt với vấn đề xác định tỷ lệ tốc độ lợi cho tàu bánh đặc biệt

Trong dạng đơn giản nhất, tỷ lệ vận tốc tỷ lệ khoảng cách di chuyển nỗ lực để khoảng cách di chuyển tải trọng lúc

Tuy nhiên, gearing Đó thuận tiện để đếm số lượng bánh để đo đường kính

3 Lập quy trình

Trong xếp hàng cặp bánh sâu, có có điều chỉnh biến mà để thực thợ lắp, là, vị trí ngang bánh xe wormtrong mối quan hệ với trung tâm Sine sâu Không cần điều chỉnh khác cần thiết mong muốn

Nên thực cho ngang điều chỉnh trình lắp ráp bánh xe cho sau lý

Nếu khơng có điều khoản thực cho điều chỉnh, định vị bánh xe phụ thuộc vào gia cơng xác theo chiều dài tất parte ảnh hưởng đến vị trí bánh xe, chẳng hạn khoảng cách vòng đệm mũ, vòng bi, sâu boss bánh xe số kích thước bánh

Từ vị trí xác bánh xe phụ thuộc vào nhiều phận gia cơng để hạn tốt, tốt phép dung sai rộng rãi cho gia công, làm cho phần điều chỉnh, chẳng hạn máy giặt khoảng cách, miếng chêm, cho việc điều chỉnh cuối lắp ráp

29

Độ lệch khó dự đốn, đơi mong muốn để thay đổi vị trí bánh xe, sau tải quan sát đánh dấu, đối tượng vị trí mànó lót cách xác bạn vị trí nạp

Các khoản phụ cho võng dầu nhập Gap

Bánh vít sản xuất cách

phép độ võng đưa khoảng cách nhập cảnh cho chất bôi trơn hai bên vào bánh xe Điều thực cách sản xuất bánh với "để lại phía" liên hệ

Điều loại liên hệ lái xe khuôn mặt bánh xe cần hướng vào trình bánh lắp ráp quay qua có xu hướng đưa đánh dấu vít mà có đề dính đầy lớp sơn đánh dấu

Sự tiếp xúc rõ ràng khoảng cách mục nhập cho dầu, nữa, bánh xe lệch tải, liên hệ có xu hướng trở thành trung tâm hơn, để lại số khoảng cách nhập cảnh

Một số liên lạc mặt lái xe, Là điều kiện tồi tệ theo cặp bánh vít chạy, khơng có mục nhập cho dầu, nữa, độ lệch làm trầm trọng thêm vấn đề

Một thiết bị gắn kết theo cách gây nhiệt độ dầu tăng, lên đến 20% cao so với lắp đặt gear Biện pháp khắc phục để di chuyển bánh xe (bằng phương tiện việc điều chỉnh quy định thiết kế) vài phần trăm milimet đến trái, khi, cách thử sai, số liên lạc mặt thu để lại

Chuyển động bánh xe bên trái gây tiếp xúc để di chuyển sang bên phải Bánh vít đảo ngược

Khi lắp ráp bánh vít mà có để chạy hai chiều quay, cần thiết để xem xét hai mặt lái xe răng, hướng tới số liên lạc hình Nó nhìn thấy hai khn mặt có mặt tiếp xúc để lại quan hệ với hướng tương ứng quay vít

Gears chung để gia cơng số liên lạc thiên nhiên đạt Xử lý bánh

Nhập vào

Vít xoay

R

ờ

i

Driving face for worm Rotation ‘ B ‘

30

Việc giao bánh răng, nghĩa cho dù chủ đề tay phải hay tay trái, làm cho khơng có khác biệt với cácnguyên tắc lắp ráp để cung cấp cho bên lại tiếp xúc

Phương pháp điều chỉnh

Các bánh vít nên gắn kết khoảng trung tâm với Vít sau sơn phủ chủ đề sâu với màu xanh Prussian hợp chất tương tự, bánh nên quay tay để tạo đánh dấu bánh xe

Nếu đánh dấu không mong muốn, bánh xe nên điều chỉnh ngang xác đánh dấu thu cách thử sai

Cần lưu ý bánh vít góc chì cao đa bắt đầu nhạy cảm với điều chỉnh sâu góc chì thấp

đánh dấu kiểm tra ăn khớp

Tơ màu trục vít bằngđánh dấu tong kỹ tthuật Wye

Xoay trục vít tay , đồng thời áp dụng áp lực phanh nhẹ để bánh vít truc vít, tay

So sánh dấu in bánh vít với hình trướctrang

Điều chỉnh bánh vít trục vít cần thiết cách di chuyển miếng chêm, nằm trường hợp bao gồm, từ bên sang bên

Chú ý Các đánh dấu xác nên rõ ràng phía vào liên quan đến hướng quay trục vít để cung cấp "hướng dẩn vào " cho chất bôi trơn tránh tập trung áp lực phía vào

Phản ứng kết hợp bánh

Phản ứng áp dụng để thúc đẩy, bánh côn xoắn, chuyển động tự vòng tròn sân thiết bị theo hướng chu vi

Backlash ngăn bánh từ gây nhiễu Thiếu phản ứng dội gây tiếng ồn, tải, nhiệt bánh vòng bi hay thất bại gear

Lưu ý: Phản ứng dội mức không mong muốn tạo tiếng ồn gia tăng, tác động tải tăng tải hướng quay thay đổi

Xác định Số xác Phản ứng

31

cho phép chạy khỏi thiết bị tối đa sai bước ,

biên dạng độ dày tốc độ đầu vào trục

Yêu cầu khoảng trống cho chất bôi trơn Nhiệt độ hoạt động

Các lượng phản ứng dội cần thiết hai bánh thu cách: Cắt khoảng trống sâu chút so với tiêu chuẩn

ổ trục chịu lực lệch tâm cho phép điều chỉnh bánh thực cách xoay ổ trục thông qua phần chuyển động quay trục

Thêm bớt miếng chêm để định vị trục, vòng bi bánh Phản ứng Phụ

Bánh hoạt động đạt yêu cầu, trừ số lượng thích hợp khe hở (khoảng trống

) tồn bánh Dung sai cho phép khe hởđược chia theobanhóm sau:

Đối với khe hởtối thiểu 0.030 x M khe hở trung bình 0.040 xM khe hởtối đa 0,050 x M M = Mơ-đun

Lưu ý: Mơ đun = Ví dụ

Tính tốn dung sai khe hở trung bình hai bánh có mơ-đun 0.040 x 8= 0,32 mm

Kiểm tra Dung sai

khe hở, bình thường là, khe hơ theo phương vng góc với bề mặt răng, nên đo điểm hẹp

32

Dây chì thước đo dẻo

Dưỡng đo(được sử dụng bánh khe hở lớn) Để đo lường phản khe hở dụng số quay số

Gắn đồng hồ so chống lên bánh răng, giữthanh vng góc với bề mặt góc chân

Giữ bánh để ngăn tự xoay

Xoay bánh lại vềphíasau phía trước thể hiệnbởi số độ lệch kimcủa khe hở

4 Thực hành Thời gian : 2giờ

Công việc Tháo rời, đảo hướng, xếp nhông lắp lại giảm tốc vít me- bánh vít

An tồn Thao tác cẩn thận với miếng chêm có cạnh nhọn Quy trình

1 Tháo hộp giảm tốc: • xã dầu các-te

• tháo ốc (vít) định vị (18) hai bênnắp che (5) (6)

• tháo bu lơng (34), dùng búa cao su gõ nhẹ để tháo phần vỏ đầu (nếu cần)

• tháo nắp che phần thấp tốc (5) (6) Lưu ý gioăng (15) miếng chêm(24) hình miêu tả trục thấp tốc theo hướng nhìn “cánh tay”

Tháo khối thấp tốc(được gắn với linh kiện (2) (9), (10) (13)) khỏi phần thân vỏ, thao tác cẩn thận, tránh làm hỏng bánh răng, trục vòng bi

33

3 lắp lại khối thấp tốc; lưu ý vị trí phải ngược với vị trí ban đầu Bơi trơn bạc đạn

Lắp lại phần nắp đầu, xiết nhẹ bu-long tay

Lắp nắp che trục (5) (6) (gắn đủ miếng đệm lúc tháo ra)

Xiết bu lông nắp đầu nắp bít để canh chỉnh bạc đạn vào vị trí (tránh việc chênh, chèo bạc đạn)

dùng tay xoay trục cao tốc, đồng thời giữ trục thấp tốc để kiểm tra đồng Tháo nắp bít nắp đầu

Canh chuẩn bánh vít với vít me theo dấu làm trước đó, khơng chuẩn, tham khảo bảng hướng dẫn canh chỉnh trang kế; hiệu chỉnh vị trí miếng chêm; lặp lại quy trình đến đạt

Nhờ giáo viên đánh giá đồng bánh

Lắp lại nắp đầu nắp bít, xiết bu lơng lực kiểm tra trục cao tốc (quay nhẹ, đều)

Nhờ giáo viên đánh giá kết

Đánh giá: Học sinh vượt qua nếu:

□ Chọn loại sử dụng cách trang thiết bị

□ không gian làm việc sẽ, gọn gàng, thiết bị bố trí hợp lý □ vị trí bánh vít canh chỉnh

□ bu lơng nắp đầu nắp bít xiết lực □ bánh vít đảo hướng

34

BÀI 4: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN XÍCH

Giới thiệu: Xích đĩa xích truyền động đơn giản, sử dụng phổ biến lâu dài Tuy nhiên, chúngthường làm việc với cường độ cao cần chăm sóc chúng làm việc với thời gian dài

Mục tiêu:

+ Phân tích nguyên nhân gây hư hỏng truyền xích + Lập quy trình bảo trì truyền xích

+ Bảo trì truyền xích đạt u cầu kỹ thuật thời gian

+ Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động tích cực sáng tạo học tập

Nội dung chính:

1 Phân tích nguyên nhân

Xích đĩa xích truyền động đơn giản, sử dụng phổ biến lâu dài Tuy nhiên, chúngthường làm việc với cường độ cao cần chăm sóc chúng làm việc với thời gian dài

Về mặt lý thuyết, Truyền động Xích để kéo dài mãi, miễn điều kiện sau quan sát:

• Tải ổn định

• Tốc độ truyền động từ Thấp đến vừa • Áp lực

• Điều kiện Sạch với nhiều dầu bơi trơn

Các xích lăn thép xác phương tiện hiệu cao linh hoạt để truyền lượng học Trong lĩnh vực ứng dụng cơng nghiệp, gần hồn tồn thay tất loại dây chuyền sử dụng trước

Cấu trúc mắc xích

Một xích lăn thép xác bao gồm loạt lănsắp xếpthẳng hành với liên kết

Mỗi lăn bao gồm chốt chịu lực ống lót

trên lăn xích xoay tự

Ch

ố

t

Con l

ă

n

Ố

ng lót

Má

Ch

ố

t

liên k

ế

t

35

Các chốt chịu lựcvà ống lót loại cứng phép dễ dàng chuyển động áp lực cao, đối mặt với áp lực mang tải truyền động thơng qua lăn xích

Khâu nối

Khâu nốithông thường sử dụng xích lăn vận hành điều kiện bình thường

Một lị xo kẹp nối chìm sử dụng cho xích lăn loại nhỏ (khoảng 12 mm dưới)

Khâu nối hãm(bulơng có chốt hãm) sử dụng cho xích lớn Máy cắt xích

Máy cắt xích sử dụng loại bỏ liên kết xích hỏng Các phương pháp khác sử dụng công cụ sử dụng để phá vỡ xích, phụ thuộc vào thiết kế xích

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng, bảo trì

Tất xích phân loại theo bước (khoảng cách tâm chốt lăn) đường kính lăn chiều rộng bên

Nói chung, thơng số biết đến kích thước bánh răng, chúng định hình thức chiều rộng bánh xích

36

(3), Quadrupiex (4), quintrupiex (5), sextrupiex (6) optupiex (8)

Các tài liệu mà từ liên kết xích thực phụ thuộc vào điều kiện sử dụng

Nơi ăn mòn trường hợpxích khơng gỉ sử dụng

Khi truyền lực lớn sử dụng nhiều dãyxíchrăng nhỏlà cần thiết Ví dụ, 12,7 mm xíchbước triplex, hư hỏng xảy ragấp khoảng năm lần so với xích đơn bước Điều dẫn đến việc giảm trọng lượng

truyền cho hoạt động êm mượt mà

Xích thường yêu cầu thay chúngđã kéo dài 2% độ dài ban đầu họ

Mở rộng bước xích thích hợp cho tải nhẹ tốc độ thấp; rẻ so với xíchbước tiêu chuẩn

Liên kết Mở rộng

Xích mở rộng liên kết tạo thành liên kết với kết hợp chốt lăn liên kết, sử dụng để nối xích, nơi số lẻ liên kết u cầu

Thơng tin xích (BS228: 1S70) đề cập đến tiêu chuẩn cụ thể mà

xíchđược sản xuất, phù hợp cho cơng việc cụ thể khơng sử dụng trực tiếp việc lựa chọn xích

Hai tiêu chuẩn liên quan đến xích mà bạn tiếp xúc với tiêu chuẩn Anh (BS) tiêu chuẩn Mỹ (ANSI)

Các loại Truyền động Xích Con lăn

Răng ngược xíchêm Khối

Xích liên kết tháo rời

Chính xác xích lăn thép dây chuyền ngược phân loại xích truyền động Khốivà xích liên kết tháo rời sử dụng cho truyền động tốc độ chậm tải nhẹ, nhiên, sử dụng chủ yếu lĩnh vực ứng dụng băng tải

Xích lăn

37

Răng ngược xích êm

Một xích êm bao gồm loạt liên kết hình dạng hiển thị lắp ráp chân để tạo độ rộng khác xích Xích tham gia với bánh, sân kéo dài, mài mòn, liên kết điều chỉnh để vòng tròn lớn sân

Khối&liên kết Xích

Những xích (để truyền đạt chế điều hành), lựa chọn điều kiện tải trọng tốc độ yêu cầu chúngvà có sẵn loạt kết hợp

Truyền động Xích đặc trưng

Trong truyền động Xích, bánh xích xác định bánh dẫnvà Bánh bị dẫn Bánh nhỏ hai bánh xích đơi gọi bánh cưa

Tùy thuộc vào chiều quay ta xác định bên căng thẳng bên chùng; đểcăng thẳng xích thìbánh xích dẫn phụ nên đặt phía bên chùng truyền

Dù cho mặt phẳng truyền động xích chiều dọc ngang , bánh dẫn phụ cung cấp lực căng đặt bên nhánh chùng xích

Lưu ýLàm cho đạt lực căng truyền động đảo chiều

Bánh xích

Bánh b

ị

d

ẫ

n N

Bánh d

ẫ

n R

38

Trong truyền độngmà xích xếp vịng xuyến, Bánh xích có thiết kế kích cỡ khác Gọi bánh Nhỏ

Bánh xích Mo bánh cưa lớn bánh xe

Bánh xích xác định bước chúng, số dãy răng, tức đơn, đơi hay ba

Loại Bánh xích

Bánh xích gọi loại đĩa có sẵn thiết kế khác tùy thuộc vào phương pháp sử dụng để gắn xích vào trục

Khi thiết kế loại đĩa bao gồm lổ tâm, lổ tâm khoan rộng cho phù hợp với kích

thước trục, ống lót đồng chuyển đổi ống lót khóa Một chuyển đổi ma sát để hạn chế mô-men xoắn thường gắn vào bánh xe Điều thiết kế để ngăn chặn tải xích bánh xích

Bánh xíchrăng cưa nhỏ thường làm thép lổ tâm phần bánh xích

Trong Bánh xích lớn hơn, bánh xe thường gang Các điều đổi đúc sắt, kích thước thay đổi

3 Lập quy trình

□ Liệt kê ưu điểm Truyền động Xích so với hình thức khác truyền tải điện

□ xác định xích sau đây:

□ simplex

□ đơi

□ có ba xy lanh

□ im lặng

□ mô tả thủ tục sử dụng để phá vỡ tham gia vào Truyền động Xích

□ xác định liên kết nối lò xo kẹp

□ xác định liên kết làm quay nêu rõ lý

39

□ kiểm tra xích xích để xác định mài mòn □ cài đặt căng thẳng Truyền động Xích Thực hành

5.1 Căng thẳng xích, trì liên kết trục xác

• Điều chỉnh slack để khoảng 2% khoảng cách trung tâm (20 mm lệch)

5.2 Bơi trơn xích

40

BÀI 5: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN Ổ LĂN - Ổ TRƯỢT

Giới thiệu: Ổ lăn, ổ trượt truyền động đơn giản, sử dụng phổ biến lâu dài Tuy nhiên, chúngthường làm việc với cường độ cao cần chăm sóc chúng làm việc với thời gian dài

Mục tiêu:

+ Phân tích nguyên nhân gây hư hỏng truyền ổ lăn-ổ trượt + Lập quy trình bảo trì truyền ổ lăn - ổ trượt

+ Bảo trì truyền ổ lăn-ổ trượt đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian

+ Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động tích cực sáng tạo học tập

Nội dung chính:

1 Phõn tớch nguyờn nhõn 1.1.-Lắp ráp ổ tr-ợt

-ổ tr-ợt dùng để đỡ trục truyền Chịu

tác dụng lực đặt lên trục truyền lực vào thân máy.Nhờ có ổ tr-ợt mà vị trí của trục đ-ợc xác định,quay quanh

đ-ờng tâm xác định -ổ tr-ợt th-ờng bao gm:

Thân ổ,lót ổ phận bôi trơn bảo vệ

-ổ tr-ợt có loại: ổ tr-ợt nguyên ổ tr-ợt ghép 1.1-Lắp ráp ổ tr-ợt nguyên

ổ nguyên (H18) có cấu tạo đơn giản gm :

1: ổ tr-ợt ; 2:thân ổ Hình 18: ổ tr-ợt nguyên thân ổ làm liền với vỏ máy chế tạo riêng ghép vào

Vật liệu làm ổ chế tạo vật liệu chống ma sát nh- :gang xám kim loại màu

1.1.1-Yêu cầu lắp:

ổ tr-ợt sau láp xong phải đảm bảo yêu cầu: +Đảm baỏ dung sai lắp lắp ghép theo vẽ + Phải tạo thành màng dầu bề mt tr-t

+ Định vị chắn vị trí ổ tr-ợt trình làm việc 1.1. Ph-ơng pháp lắp:

41

-Tr-ớc lắp phải làm bề mặt lắp ghép, kiểm tra độ xác ổ tr-ợt l lp trờn thõn mỏy

- Bôi trơn lên mặt lắp ghép

-Chun b dng c lp : Khi lắp ổ vào thân máy,để tránh biến dạng lót ổ th-ờng dùng ph-ơng pháp ép nguội nên sử dụng đồ gá lắp ép dụng cụ lắp ép phải có định h-ớng tốt

b) Trình tự lắp : -Trình tự lắp :

+Dùng trơc Ðp b¹c b»ng bóa (H.19a) :

Hình 19a : Lắp ép bạc búa

1: Thân hộp; 2: ổ tr-ợt ;3: dẫn h-ớng 4: Trục ép *Đặt tâm dẫn h-ớng trùng với tâm lỗ thân 1;

*Đặt ổ vào lỗ vòng dẫn h-ớng cho t©m trïng ;

*Đặt trục ép thẳng góc vào lỗ ổ búa tác dụng lực trọng tâm để ép ổ vào thân máy

+Dùng đồ gá ép kiểu vít (H.18b) :

p

42

H×nh 19b : Đồ gá ép kiểu vít

1 :Bu lơng ; 2: Đai ốc ; ,6: Vịng đệm ;4: ổ tr-ợt ;5:Thân máy

Sau lắp đồ gá cần vặn đai ốc ổ đ-ợc ép vào thân maý cách dễ dàng

Sau lắp xong vị trí cần phải định vị ổ chắn ,khơng đ-ợc xờ

dịch trình làm việc (H19c)

Hỡnh 18c :Mt ph-ơng pháp định vị ổ

1.1.3-KiÓm tra ổ tr-ợt sau lắp:

Dựng ca lớp lắp vào ổ tr-ợt kiểm tra độ tròn ổ khe hở ổ,nếu khơng đạt phải tiến hành cạo doa lại.Để đảm bảo độ đồng trục ổ phải tién hành doa lại ổ đồng thời lần gá

1.2-l¾p ỉ tr-ợt ghép

ổ tr-ợt ghép (H20) đ-ợc dùng cho máy hạng nặng (máy vận chuyển,máy tời ) dùng ổ ghép tiện lợi cho việc lắp điều chỉnh khe hở ổ

1

3

5

6

43

-ổ ghép gồm có :Nắp thân lót ổ.Thân nắp

đ-ợc chế tạo GX15-32 thép C35 Lót ổ đ-ợc chế tạo vật liệu có tính chóng ma sát

Hình 20 : ổ tr-ợt ghép

1.2.1-Yêu cầu lắp :

-Khi lắp lót ổ phảo tạo áp suất lót ổ thân để lót ổ tiếp xúc đều, kín khơng gây xê dịch lót quỏ trỡnh lm vic

-Phải tạo màng dầu bôi trơn tốt

-m bo tròn với dung sai cho phép 1.2.2-Ph-ơng pháp lắp:

a-Công tác chuẩn bị:

-Kim tra xác nửa ổ ghép vỏ hộp - Làm chi tiết lắp;

- ChuÈn bị dụng cụ lắp: - Chìa vặn dẹt,tông chốt,búa

- Lắp nửa lót ổ vào thân cho định vị chốt

- Lắp nửa bạc lên nhau,phải tạo độ dôi Δh (H20a) theo kinh nghiệm Δh=0,120,015mm Nếu Δh lớn nửa lắp vào tạo thành hình số 8,nếu Δh nhỏ có khe hở gi-a thành hộp lót ổ Hình 20a: tạo độ dôi-

h

44

- Khi lắp ổ phải tiến hành cạo bề mặt lót ổ h lắp bạc cách rà màu theo ngõng trục

-Kiểm tra sau lắp:

+Kiểm tra khe hở ngõng trục ổ

+Kim tra rónh dầu phải l-ợn nhịp nhàng bề mặt tiếp xúc ổ +Chuyển động trục phải êm ,không bị đảo

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng

-Đặc điểm làm việc ổ lăn:

lăn dùng để đỡ trục truyền xác định trục quay quanh đ-ờng tâm cố định, chụi tác dụng lực đặt lên trục (Lực h-ớng tâm,lực dọc trục)

và truyền lực lên thân máy Tải trọng từ trục tr-ớc truyền đến gối trục phải qua lăn nên ma sát sinh l ma sỏt ln

-Đặc điểm dung sai lắp ghép:

Để lắp vòng lên ngõng trục vòng lên vỏ máy,ng-ời ta sử dơng miỊn dung sai tiªu chn cđa hƯ thèng trơc lỗ ,theo TCVN2245-77 phối hợp miền dung sai vòng ổ

Chọn miền dung sai tuỳ thuộc vào dạng chịu tải vòng ổ cã thĨ quy vỊ d¹ng sau:

+Vịng vịng ngồi chịu tải trọng cục tải trọng h-ớng tâm khơng đổi tác dụng lên phần lăn

+Vßng hay vòng chịu tải trọng tuần hoàn tải trọng h-ớng tâm tác dụng lên toàn đ-ờng lăn

+Vũng hay vũng ngồi chịu tải trọng dao động ,thì tải trọng h-ớng tâm tác dụng lên tác dụng lên khoảng đ-ờng lăn truyền đến vùng định bề mặt lắp ghép trục vỏ

Từ chế độ chịu tải trọng miền dung sai lắp ghép ta rút nhận xét sau:

45

+Để vịng ổ khơng tr-ợt theo bề mặt trục lỗ cần chọn kiểu lắp trung gian có độ dơi cho vịng quay

+Đối với vịng khơng quay chịu tải trọng cục sử dụng kiểu lắp có độ hở,nhờ có độ hở ổ dãn nở nhiệt tránh cho ổ bi bị kẹt,đồng thời nhờ có độ hở mà vịng ổ xoay thay đổi đ-ờng lăn chịu tải trọng cục để đ-ờng lăn mòn đều,nâng cao tuổi th ca

2.1-Yêu cầu lắp :

-Mặt có ký hiệu ổ phải lắp phía -Đảm bảo độ đồng trục ổ trục -Mặt cạnh ổ lăn phải tỳ sát vào vai trục

-Sau lắp quay trục chuyển động êm,nhẹ khơng có độ dơ 2.2-Ph-ơng pháp lắp:

2.2.1-Công tác chuẩn bị:

-Kim tra độ xác ngõng trục vỏ hộp -Vệ sinh ổ xăng dầu

-Để dễ lắp ổ cần gia nhiệt ổ nhiệt độ 70º80º ph-ơng pháp sau +Gia nhiệt ph-ơng pháp đun bể dầu;

+Gia nhiệt cảm ứng máy(H21)ổ an toàn

Hình 21 :Máy gia nhiệt Hình 22:Thiết bị ép ổ

-Chuẩn bị dơng l¾p:

46

+Nếu đầu trục có lỗ ren ren ngồicó thể sửa dụng ren để lắp ép ổ(H23)

+Phủ lớp dầu nhẹ lên bề mặt lắp ráp

H×nh 23: Sư dơng ren đầu trục

ép ổ

3 Lp quy trỡnh a)Lắp ổ lăn đỡ:

+Chän mỈt cã ký hiệu ổ lắp phía ngoài;

lc tỏc dụng đ-ợc vào vòng mặt cạnh ổ tỳ sát vào vai trục( H24a)

+Lắp vòng vào vỏ máy lực tác dụng đ-ợc vào vòng (H24.b)

+Lp ng thời vịng vịng ngồi lúc lực tác dụng vịng vịng ngồi (H24.c)

+Điều chỉnh khe hở ổ lăn đạt yêu cầu kỹ thuật;

+Cố định ổ đảm bảo vị trí xác q trình làm việc

c

Hình 24a : lắp vòng

trong với Hình 24b : Lắp

vòng ngõng trục với vá hép

47

Hình 24c: Lắp đồng thời vịng vịng ngồi

+Lắp ổ lăn dựa vào kết cấu ngõng trục đầu trục mà sử dụng đồ gá lắp ép sau(H25) :

48

c

Hình 26 Lắp ổ đỡ chặn

*Chú ý :Khi lắp ổ lăn cần phải đảm bảo độ đồng trục giũa ổ trục ,nếu khơng lắp khó có cịn làm vỡ vòng cách ,phá hỏng vòng bi nh- bề mặt ngõng trục bị biến dạng

4 Thực hành

Lắp ổ lăn đỡ chặn

ổ lăn đỡ chặn cho phép chụi tải trọng lớn theo ph-ơng h-ớng kính chiều trục.Khe hở ổ không phụ thuộc vào việc lắp ổ lên trục gối đỡ,trị số khe hở đ-ợc xác định cách điều chỉnh ổ sau lắp chi tiết điều chỉnh khe hở ổ

Khi lắp th-ờng lắp riêng vòng với ngõng trục vịng ngồi với vỏ máy Vịng lắp với ngõng trục ph-ơng pháp lắp giống nh- lắp ổ lăn đỡ

-Vịng ngồi lắp với vỏ máy phải ý vịng ngồi đảm bảo đồng tâm với lỗ vỏ máy nên dùng đồ gá để ép c)Lắp ổ lăn chặn (H27):

H×nh 27 : Mối ghép ổ chặn

Cần phân biệt vòng lắp trung gian với trục vòng lắp có khe hở với trục lắp theo thứ tự sau:

-vịng lắp có khe hở với trục ln tỳ vào chi tiết đứng yên;

-Lắp vòng lắp trung gian với trục với lực ép đều; -Lắp phận điều chỉnh khe hở ban đầu ổ;

-Điều chỉnh khe hở ổ đạt yêu cầu kỹ thuật

49

Hình 28 : Ph-ơng pháp định vị ổ

-Quay trục băng tay xem chuyển động có êm nhẹ nghe tiếng ồn; -Kiểm tra độ đảo trục đồng hồ so (H29):

+Độ đảo h-ớng trục ; +Độ đảo h-ớng kính

Hình 29 : Kiểm tra độ đảo h-ớng trục ổ

-Cho chạy thử nghe tiếng ồn tiếng chạy ro ro đặn làm việc bình th-ờng; -Kiểm tra nhiệt độ ổ theo quy định;

50

TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1] V.A Blumberg, E.I Zazeski, Cơ Sở Thiết Kế Và Gia Cơng Cơ Khí, NXB Thanh niên – 2000

[2] GS.TS Nguyễn Đắc Lộc, PGS.TS Lê Văn Tiến, PGS.TS Ninh Đức Tốn, PGS.TS Trần Xuân Việt, Sổ tay Công nghệ chế tạo máy (tập 1, 2, 3) NXB Khoa học kỹ thuật – 2005

[3] P.Đenegiơnưi, G.Xchixkin, I.Tkho, Kỹ thuật bảo trì.,NXB Mir – 1989

Dung sai cho phép