Khi trục giao nhau, các răng của bánh răng ăn khớp có thể được cắt thẳng trên khuôn mặt của khoảng trống bánh răng hình nón. Bánh răng như vậy được gọi là bánh răng côn. Bevel bánh răn[r]
(1)UBND TỈNH BÀ RỊA – VŨNG TÀU
TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ
GIÁO TRÌNH
MƠN HỌC: BẢO TRÌ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ NGHỀ: CƠ ĐIỆN TỬ
TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG
(Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CĐKTCN ngày…….tháng….năm Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Kỹ thuật Công nghệ BR – VT)
BÀ RỊA-VŨNG TÀU, NĂM 2020
(2)1
TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN
Mục đích giáo trình để phục vụ cho đào tạo chuyên ngành điện tử công nghiệp trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Công Nghệ Bà Rịa – Vũng Tàu Nội dung giáo trình xây dựng sở thưà kế nội dung giảng giảng dạy nhà trường, kết hợp với nội dung nhằm đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lượng đào tạo, phục vụ cho đội ngũ giáo viên, học sinh – sinh viên nhà trường
Giáo trình biên soạn ngắn gọn đề cập nội dung theo tính chất ngành nghề đào tạo mà nhà trường tự điều chỉnh cho thích hợp và khơng trái với quy định chương trình khung đào tạo Tổng Cục Dạy GDNN ban hành
Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin được phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo
(3)2
LỜI GIỚI THIỆU
Bảo trì hệ thống truyền động khí mơn học dành cho sinh viên ngành cơ điện tử Nội dung giáo trình xây dựng sở kế thừa tài liệu giảng dạy trường, kết hợp với nội dung nhằm đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lượng phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa Giáo trình biên soạn ngắn gọn, tùy theo tính chất ngành nghề đào tạo mà nhà trường tự điều chỉnh cho phù hợp với xu
Trong q trình biên soạn khơng tránh khỏi thiếu sót, mong nhận đóng góp ý kiến từ thầy bạn học sinh- sinh viên để hoàn thiện sách
Bà rịa – vũng tàu, ngày 03 tháng 06 năm 2020 Tham gia biên soạn
(4)3 MỤC LỤC
TRANG
LỜI GIỚI THIỆU 2
MỤC LỤC 3
BÀI 1: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN ĐAI 5
1.Phân tích nguyên nhân 5
2 Lập kế hoạch bảo dưỡng 10
3 Lập quy trình 11
4 Thực hành 13
BÀI 2: BẢO TRÌ HỘP SỐ MÁY TIỆN 14
1 Phân tích nguyên nhân 14
2 Lập kế hoạch bảo dưỡng 19
3 Lập quy trình 20
4 Thực hành 22
BÀI 3: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN VÍT ME 25
1 Nguyên lý hoạt động 25
2 Lập kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng 26
3 Lập quy trình 28
4 Thực hành 32
BÀI 4: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN XÍCH 34
1 Phân tích nguyên nhân 34
2 Lập kế hoạch bảo dưỡng, bảo trì 35
3 Lập quy trình 38
4 Thực hành 39
BÀI 5: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN Ổ LĂN - Ổ TRƯỢT 40
1 Phân tích nguyên nhân 40
2 Lập kế hoạch bảo dưỡng 44
3 Lập quy trình 46
(5)4
GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: BẢO TRÌ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ Tên mơ đun: Bảo trì hệ thống truyền động khí
Mãmơ đun: MĐ 23
Thời gian thực mô đun: 75 giờ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập:56 giờ; Kiểm tra: h)
I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí:
+ Trước học mơ đun học sinh phải hoàn thành: MH09,MH10,MĐ13, MĐ19
- Tính chất:
+ Đây mơ đun khí, truyền khí
+ Là mô-đun chuyên môn nghề thuộc mô đun đào tạo nghề bắt buộc II Mục tiêu mô đun:
-Về kiến thức:
+ Trình bày tính năng, cấu tạo truyền đai + Trình bày cấu tạo hộp số máy tiện
+ Phân tích nguyên nhân gây hư hỏng truyền vít me + Phân tích nguyên nhân gây hư hỏng truyền xích
+ Phân tích nguyên nhân gây hư hỏng truyền ổ lăn-ổ trượt -Về kỹ năng:
+ Lập kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng
+ Bảo trì truyền đai đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian + Lập quy trình bảo dưỡng hộp số máy tiện
+ Bảo trì hộp số máy tiện đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian + Lập quy trình bảo trì truyền vít me
+ Bảo trì truyền vít me đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian + Lập quy trình bảo trì truyền xích
+ Bảo trì truyền xích đạt u cầu kỹ thuật thời gian + Lập quy trình bảo trì truyền ổ lăn - ổ trượt
+ Bảo trì truyền ổ lăn-ổ trượt đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian -Về lực tự chủ trách nhiệm:
Người học có khả làm việc độc lập làm nhóm, có tinh thần hợp tác, giúp đỡ lẫn học tập rèn luyện, có ý thức tự giác, tính kỷ luật cao, tinh thần trách nhiệm công việc
(6)5
BÀI 1: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN ĐAI
Giới thiệu: Truyền động đai, với truyền động dây xích bánh phương pháp sử dụng để truyền tải lượng Mặc dù đai chữ V hình thức phổ biến truyền động đai, cịn có loại đai bao gồm: đai dẹp , đai trịn , đai có đai dẹp liên kết
Mục tiêu:
+ Trình bày tính năng, cấu tạo truyền đai + Lập kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng
+ Bảo trì truyền đai đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian
+ Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động tích cực sáng tạo học tập
Nội dung chính:
1 Phân tích ngun nhân
Có số vấn đề chung đai liên quan đến hiệu suất đai Đó là:
Dây đai bị trượt Dây đai kêu
Dây đai tuột Đai mài mòn mức
Dây đai bị đứt thường xuyên Đai bị nứt Đai không phù hợp
Điều quan trọng không xác định vấn đề mà xác định nguyên nhân trước đưa phương pháp sửa chữa vấn đề cụ thể Dưới số vấn đề chung, nguyên nhân xảy phương pháp đề nghị
Vấn đề Nguyên nhân Khắc phục đề nghị
Dây đai bị trượt Dây căng chưa đủ Truyền động tải Dầu đai
Bánh đai mòn
Căng dây trước Giảm tải
Lau
Thay thếbánh đai Dây đai kêu lên Thiếu độ căng
Góc tiếp xúc nhỏ
tăng độ căng dây Tăng khoảng cách tâm trục
Dây đai lật lên trình hoạt động
xung sốc, tạo máy
Những khiếm khuyết trình làm đai
Sử dụng dây đai dạng V gắn chặt
(7)6
Đai mài mòn mức Mòn hư hỏng vành đai
Vành đai không thẳng hàng
Cài đặt không Sử dụng đai không phù hợp
Điều kiện mài mịn / Nhiệt độ q nóng
Thay bánh có rãnh Xếp thẳng hàng lại bánh có rãnh
Sửa cài đặtcho xác Sử dụng đai phù hợp với điều kiện
Khắc phục điều kiện không phù hợp Đứt dây đai thường
xuyên
Sốc tải
Tải khởi đầu mức
Tăng căng dây sử dụng dây đai lớn Thay đổi dây đai có xung lực mạnh Đai nứt Nhiệt độ dây đai
nóng
Mặt lưng bánh đai nhỏ
Cải thiện hệ thống thơng gió kiểm tra độ căng dây
Thay bánh đai cần
Điều kiện Đai
Kiểm tra dây dạng V thấy số điều kiện sau Cạy đai lên vành đai Điều thường xuyên phá vỡ số sợi lõichịu lực kéo đai
Khi điều xảy ra, dây đai bị đứt bị lật đường rãnh, thường vòng vài phút hoạt động
Sợi bị hỏng xác định dễ dàng cạnh đai V, thường sợiở cạnh bị đứt
Rách lớp bảo vệ
(8)7
Những cạnh đai cọ vào phận bảo vệ kim loại
Vật cản tương tự điều xác định qua vết cắt mòn vải lưng hay cạnh vành đai V
Thông thường, cần thay bu lơng chìm vào lớp bảo vệ khắc phục tình trạng
Bánh đai lệch
Gây hao mịn nhanh chóng cạnh đai hình V, rút ngắn tuổi thọ vành đai dây đai
Bánh đai khơng thẳng gây tách lớp đai, dây đai đơn lệchnhau rõ rệt Đai dạng V nên bố trí khoảng cách tâm trục trong khoảngtừ 1,8 mm đến 300 mm.
Ba loại lệch bánh đai trục trình bày
Bánh đai mòn hư hỏng
Đây nguyên nhân lớn làm dây đai nhanh mịn, trượt rung Bánh đai mịn gây căng ổ đĩa để ngăn chặn trượt, gián tiếp gây q nóng vịng bi trục thiệt hại
Nếu mảnh vành bánh đai thiếu dẫn đến mịn hơng đai cân động bánh đai gây hại cho vòng bi tạo mối nguy hiểm
Khi có số rãnh bị mịn nhiều rãnh khác, hiệu ứng đai xuất cân bằng, cịn gây "sự điều khiểnkhác biệt ", có số đai thực tồn tải trọng cần truyền
Hơng bị
mịn Băng liên kết cắt
(9)8
Đối với dây đai, rãnh mòn làm đai di chuyển chậm rãnh, gây vết mòn tương ứng với vết vành bánh đai rãnh Trong trường hợp nghiêm trọng, vết mịn có vết giống lưỡi cắt tròn, đánh vào vết nứt tách đai
Bánh đai mẫu có sẵn từ nhà phân phối, sử dụng để kiểm tra độ xác độ mịn Dùng bút quang bơi lên mẫu đặt rãnh giúp bạn quan sát số lượng vết mịn
"Chỗ lõm" khơng vượt q 0,8 mm cho băng dang V đơn hay 0,5 mm cho dải đaiV Một đáy rãnh sáng bóng dấu hiệu cho thấy đai bánh đai hai, bị mòn nhiều dây đai chạm đáy rãnh Bánh đai mịn sáng bóng đáy rãnh bánh đai hiển thị bánh đai nhỏ
Các chi phí thay bánh đai mịn nhiều phục hồi dâyđai V , giảm bảo trì thời gian chết
Sức căng Đai không đủ
Điều với rãnh bánh đai mòn nguyên nhân hàng đầu đai V trượt vấn đề khác Điều xác định "vết bỏng" đai V
Nhiệt mức
Đai V tiêu chuẩn chế tạo phức tạp để chịu nhiệt vừa phải, làm việc tốt điều kiện bình thường
Các thử nghiệm tuổi thọ dây đai V giảm nửa cho 10 độ C tăng nhiệt độ đai
Xử lý cố Nhiệt độ đai
Một nguyên tắc chung tốt để kiểm tra nhiệt độ dây mà không cần dụng cụ tinh vi là
ngưng hoạt động đai dùng bàn tay chạm vào đai.
Nếu bạn nắm năm giây, nhiệt độ đai có lẽ khơng q 60 độ C khơngvượt q phạm vi hoạt động cho hầu hết đai V
(10)9
Tuy nhiên, bạn giữ giây, nhiệt độ đai có lẽ 60 độ góp phần làm ngắn tuổi thọ đai
Thêm chứng nhiệt xuất vết nứt nhỏ mặt vành đai •
Làm nhiệt độ q cao: Kiểm tra trượt
Thơng gió cho ổ đĩa chắn từ nhiệt Thay đai với đai chịu nhiệt kép đặc biệt Dầu hay mỡ mức
Đai chữ V tiêu chuẩn xây dựng phức tạp cho mỡ vừa phải chịu dầu Tuy nhiên, lượng mức gây mềm, sưng suy thối hợp chất cao su trượt
Viiệc cần làm để xử ls vấn đề dầu mỡ
Khi có tiếp xúc thường xuyên từ việc rơi vãi, rò rỉ, đai đường rãnh bánh đai nên rửa với hỗn hợp chất tẩy rửa nước sau ổ đĩa bị khóa ngồi ngun nhân rị rỉ sửa chữa
Khi đai khơng bảo vệ khỏi dầu, đặc biệt dầu kháng cự đai V phải sử dụng
Điều kiện mài mòn
Cát, bụi hỗn hợp cát tăng độ mịn đai bánh đai
Điều đặc biệt chọn lọc dây đai yếu tố quan trọng
Kinh nghiệm cho thấy cấu trúc nguyên cạnh giảm tượng mịn chúng làm giảm "giấy nhám tác động" gây trượt Truyền động nên
được bảo vệ để chống lại hạt mài mòn nhiều tốt Bộ phận bên
Dăm gỗ loại tương tự tạo tàn phá với ổ đĩa đai V Đai vỡ bỏ vòng triệu chứng phổ biến
Che chắn ổ đĩa điều cần thiết Bảo vệ đai với lọc kim loại mở rộng thường sử dụng
(11)10 Độ ẩm mức
Điều xuyên qua lớp bọc vải đai V gây suy thối Ngồi ra, lượng lớn nước làm giảm ma sát gây trượt Ổ đĩa vành đai cần bảo vệ nhiều tốt sử dụng ngồi trời gần vịi ước , v.v…
Không áp dụng gọi đai "băng" cho đai V Các hợp chất thường làm từ dẫn xuất dầu mỏ có tác dụng phá huỷ hợp chất cao su thành phần khác đai
2 Lập kế hoạch bảo dưỡng
Khi thay dây cũ, hình thức sau phải thực lời hướng dẫn:
• Trước tiên khóa ghi thẻ nêntheo trình tự ngắt nguồn điện • Luôn sử dụng nút ON-OFF công tắc đóng tắt • Tháo tất thiết bị bảo vệ giữ chúng bên máy để có nhiều khơng
gian làm việc xung quanh động
• Nới lỏng bu lơng gắn động rút ngắn khoảng cách tâm trục trục bánh đai Tháo tất dây đai cũ kiểm tra để xác định dạng mòn nguyên nhân gây hao mòn đai
(12)11
• Đặc biệt ý đến độ mòn bánh đai liên kết chúng • Chọn đai thay
• Sử dụng ký hiệu nhà sản xuất để giúp xác định đai mã hóa đai cũ bị
• Lắp đặt đai với lực căng cần thiết
• Kiểm tra lại liên kết bánh đai Lắp lại phận bảo vệ
• Cho dây đai chạy (lắng nghe tiếng động bất thường tìm dấu hiệu sai lệch đai đánh võng)
• Căng đai trước sử dụng khoảng 24 3 Lập quy trình
Lắp đặt đai V, xếp căng dây đai Cài đặt, xếp
căngđaimột hệ thống truyền động nhiều đai V
Sự an tồn
• Đảm bảo động điện cách ly để ngăn chặn khởi động
tình cờ liên kết bánh đai tiến hành
• Đảm bảo thiết bị bảo vệ an toàn trang bịtrên hệ thống bánh đai trước khởi động
Phương pháp
1 Sắp xếp đai ve bánh đai thẳng Căng dây đai sử dụng số căng đai sau
• xác định khoảng cách lệch mm sở 16 mm mỗimét nhánh đai
Lệch (m) = khoảng cách tâm (m) x 16Như hình đặt vịng đánh dấu A số vành căng đai khoảng cách lệch yêu cầu theo mm phía
Đầu ống
Độ lệch theo mm
(13)12
• đặt vịng đánh dấu B gần với cạnh đáy đầu ống
• Đặt thước căng đai lên trên, nhánh đai (xem hình) Sau tác dụng lực vng góc vớidây đai, làm lệch đến vị trí mà vịng đánh với đỉnh đai liền kề
• Đọc ghi lại giá trị lực định cạnh vòng đánh dấu
Đo Lực
• Đo đường kính bánh đai nhỏ xác định Tiết diệnđai bạn làm việc tức A, B, C, D E
• Tham khảo bảng lực căng xác định phạm vi lực cần thiết để làm lệch hướng đai
Lực cần thiết là: - BẢNG LỰC CĂNG ĐAI
Tiết diện đai
Lực cần thiết để làm chệch hướng dây đai 16mm mét nhánh đai
Đường kính (mm) bánh đai nhỏ
Niu-tơn (N)
Kí lơ gam lực (kgf) A 80 đến 140 10 đến 15 1,0 đến
1,5
(14)13
B 125 đến 200 20 đến 30 2,0 đến 3,1 C 200 đến 400 40 đến 60 4,1 đến
6,1 D 355 đến 600 70 đến 105 7,1 đến
10,7 4 Thực hành
Lưu ý: Nếu lực đo nằm giá trị cần thiết truyềnđược thõa mãn Một lực đo thấp giá trị lực căng chưa đủ
Một truyền nên kéo căng với giá trị cao sau khoảng thời gian sử dụng lực căng giảm xuống cịn giá trị cho phép
Trước kết nối điện, yêu cầu giáo viên bạn để kiểm tra lực căng đánh giásự liên kết
Lắpmột lưới bảo vệ kín hoàn toàn
Khởi động truyền để cấuchạy 30 phút, sau kiểm tra lực căng điều chỉnh lại phạm vi yêu cầu cần thiết
Hỏi giáo viên bạn để đánh giá sức căng đai hoạt động truyền Tháo dỡ cấu trả lại thành phần để lưu trữ
Đánh giá:
Học sinh vượt qua thử nghiệm nếu:
Việc lắp sai bánh đai không vượt 0,1 mm mét dây đai kéo căng với giá trị lực cần thiết
(15)14
BÀI 2: BẢO TRÌ HỘP SỐ MÁY TIỆN
Giới thiệu: Một thiết bị bánh xe cưa dùng để truyền tích cực (non-slip) chuyển động quay đồng phận máy hộp số máy tiện
Mục tiêu:
+ Trình bày cấu tạo hộp số máy tiện
+ Lập quy trình bảo dưỡng hộp số máy tiện
+ Bảo trì hộp số máy tiến đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian
+ Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động tích cực sáng tạo học tập
Nội dung chính:
1 Phân tích nguyên nhân
Việc mang tải nên luôn kiểm tra trước áp dụng chất bôi trơn chạy tải Việc lắp đạt yêu cầu mang số lượng cần phản ứng dội thu
Kiểm tra bánh '
Rất hữu ích kiểm tra thực bánh với trợ giúp đánh dấu mỡ (ví dụ màu xanh Prussian), áp dụng cho phải đối mặt phim đồng phục mỏng
Các bánh gắn trung tâm khoảng cách làm việc
của họ, quay phải đối mặt với để kiểm tra đưa vào xúc Kiểm tra cho thấy nơi dầu mỡ đánh dấu
loại bỏ cách mang
Các xét nghiệm thực bánh làm bình thường khơng thể việc liên lạc thực toàn khn mặt Xúc mang địi hỏi thối chỉ tải đầy đủ để sản xuất nó, số biện pháp giường-in mài mòn Tuy nhiên xét nghiệm đánh dấu lộ, mà không cần thiết bị đắt tiền, lỗi lầm mà có thể nguyên nhân hiệu suất không đạt yêu cầu.
Spur tip bật nên tránh đặc biệt Trong trường hợp thành viên theo định hướng cặp bánh Lỗi chỉnh thường tìm thấy Sn bánh chiều rộng mặt đáng kể Nếu điều kiện tải trọng yêu cầu chiều rộng cho gương mặt, bị ghi bàn mài mòn trước trở thành phân lớp
Chuyển động gần đường ăn khớp
(16)15
Việc chấm lý tưởng cho spur bánh khu vực làm việc toàn mặt răng, ngoại trừ dải liền kề với đỉnh dải tương ứng phía gốc, có quan hệ chịu tải
Lỗi in bánh phản ứng dội sửa chữa cách điều chỉnh vị trí vịng bi, (vì trục), in mong muốn phản ứng dội thu Lưu ý: Trên lái xe, tiếp xúc xảy mức pitch Khi bánh quay, liên hệ quét lên tới đỉnh Hành vi đảo ngược lái
Kiểm tra liên kết bánh xoắn ốc
Việc mang nên luôn kiểm tra trước chất bôi trơn áp dụng thiết bị chạy tải
Cộng đoàn đạt yêu cầu mang số tiền cần thu phản ứng dộ Mẫu bánh liên kết
Một cặp bánh xoắn xoắn phù hợp với hồ sơ chính xác, khơng xác hiển
thịchuyện bình thường, đơi vài, dải hẹp xúc
Bánh cung cấp truyền dẫn xác giảm tải trọng giảm diện tích tiếp xúc
nếu có ban nhạc liên lạc gần đường pitch, ma sát thấp Nếu ban nhạc phía chóp root, ma sát cao hơn.
Một ban nhạc tiếp xúc hẹp hồ sơ q thiếu xác ngủ giảm hao mịn cho tồn mang khn mặt, trước mài mịn rỗ diễn
Có khả trường hợp có nhiều ban nhạc liên lạc định
Bánh xoắn ốc hiệu xoắn kết hợp cách hoàn hảo Việc tiếp xúc lý tưởng làm cho bánh xoắn ốc đầy đủ hình
Lỗi in bánh phản ứng dội sửa chữa cách điều chỉnh vị trí vịng bi, (vì trục), in mong muốn phản ứng dội thu
Bánh góc xiên
(17)16
Khi trục giao nhau, bánh ăn khớp cắt thẳng khn mặt khoảng trống bánh hình nón Bánh gọi bánh côn
Bevel bánh sử dụng rộng rãi, nơi thay đổi góc bên phải theo hướng trục cần thiết, đơi trục giao góc nhọn tù Khi bánh có kích thước gắn vào trục góc bên phải, đơi chúng gọi bánh mũ Thông thường, nhiên, bánh xe nhỏ so với thiết bị điều khiển, đa số trường hợp dụng cụ sử dụng để có giảm tốc độ hoạt động
Ví dụ
• Máy khoan chuck chuck • Ổ góc phải máy khoan hạng nặng
• Chiều dài đột quỵ máy định hình
• Hội Chữ thập sắt chế nâng thẳng đứng quy hoạch máy Bánh côn xoắn
Trong cách mà bánh thúc đẩy xoắn để thực bánh xoắn, bánh bình thường xoắn để tạo thành dụng cụ cơnxoắn ốc
Vì bánh phát triển bề mặt hình nón, mang hình thức xoắn ốc; bánh gọi bánh xoắn ốc
Các góc hình xoắn chọn cho đầu vào ăn
khớp trước khi kết thúc trước rời khỏi Như với bánh xoắn ốc, kết truyền động êm.
Các thiết bị thích nghi với trục khơng song song Nó tiếp cận xuất loại xoắn răngthẳng
Ln có Khoảng phần ba ăn khớp
Lưu ý: Khi lái xe từ bánh với thiết bị, lực đẩy phát triển mà có xu hướng đẩy bánh khỏi ăn khớp
(18)17 Bánh vít Hypoid sử dụng hai trục chéo nhau, thiết kế máy ngăn cản việc sử dụng vít bánh
Các bánh sử dụng lý sau đây: Nơi khơng gian hạn chế địi hỏi trục lệch sang bên
Trường hợp vài bánh trục truyền động cho vài trục chéo
Trường hợp bánh nhỏ phải truyền lực lớn Trường hợp cứng đòi hỏi mang hỗ trợ mặt bánh
Trường hợp điều kiện tồn tại, bánh hypoid cung cấp truyền mạnh mẽ, trơn tru yên tĩnh
Các trục bánh hypoid qua thực tế tất góc bên phải
Ngay từ nhìn bánh hypoid xuất tương tự theo đường xoắn ốc bevel, chuyển động tương đối khác thường kết hợp nghiêm trọng trượt với đơn vị cao tải
Những điều kiện thường nặng tốc độ cao trục ô tô nhỏ hầu hết ứng dụng công nghiệp.
Vận tốc trượt thường so với bánh vít tải cao - hai bánh răng phổ biến thép cứng để chứa tải.
Thiết bị thiết kế để giảm tốc độ lớn với kết bánh có giống vít
Chăm sóc đặc biệt nên thực việc lựa chọn chất bôi trơn thời gian chạy-in
Bên lồi Đường ăn
khớp Đáy
rãn
h bên lõm
(19)18
Bánh Hypoid yêu cầu bôi trơn với phụ cóc mang đặc biệt Điều bôi trơn đầy đủ phim trì liên hệ đáng kể kim loại-to-kim loại tránh khỏi
Bằng cách định vị bánh bên đường trung tâm bánh số liên kết cịn đạt góc độ tăng răng, với dạng khác nhau, dẫn đến sức mạnh lớn thổi cịi) cho kích thước
Lưu ý: Để có sức mạnh đó, bánh xoắn ốc phải có lớn
Ưu điểm
Ba ăn khớp lúc Bánh xích dầu (bơi trơn tốt hơn) Xe có trọng tâm thấp
Giảm kích thước đường hầm trục cánh quạt
Có thể truyền mơ-men xoắn tương đương với kích thước xoắn ốc góc xiên Khác biệt Thiết lập loại Bánh
Lắp đặtnày - bánh côn gọi lắp đặt khác biệt, cấu gần cuối tốc độ hai trục truyền động để phù hợp với yêu cầu thay đổi tải
Vành lớn cứng gắn liền với bánh khác
Các bánh hành tinh trung gian, bên ăn khớp với bánh (xem bên phải) mà xoay xoay với vỏ, từ làm xoay trục
Khi tải trục cất cánh, toàn đơn vị xoay khối vững Tải không cân bằng, nhiên, gây trục nhiều nạp dụng cụ phụ để làm chậm lên
Kể từ vành trường hợp lái xe tốc độ không đổi, bánh hành tinh làm biếng buộc phải nhắm vào chân chúngkhi chúngxoay quanh bánh bên chậm Bước ngoặt bánh làm biếng, làm tăng tốc độ trục nạp nặng nề
Trục quay Vịng bánh răng
Trục rời
Dạng
khác Trục rời Bánh răng
quay
Trục rời
Bánh răng bên
Bánh răng bên
Bánh răng hành tinh trung gian
Trục rời Bánh răng bên
(20)19 Bộ bánh hành tinh đơn giản
2 Lập kế hoạch bảo dưỡng Hệ thống bánh
Bất kỳ loạt bánh xếp để truyền chuyển động quay từ trục vào trục đầu gọi bánh xe lửa.
Vì hầu hết chuyến tàu bánh thiết kế để tạo thay đổi tốc độ, tỷ lệ bánh thường định nghĩa tốc độ đầu vào: tốc độ đầu
Các bánh thiết lập hai bánh đơn giản hay phức hợp
Một bánhrăng đơn giản trình bày Chú ý với tàu đơn giản tỉ số truyền độc lập với kích thước bánh trung gian, mà phục vụ để đến khoảng cách trung tâm thay đổi hướng quay
Một tỷ lệ cao thu cách sử dụng bánhrăng hợp chất Điều đạt cách sửa chữa hai bánh với gắn chúng vào trục chung Một phần tư công cụ dùng để gắn kết bánh có bước đường kính khác ; cho phép loạt bánh gắn kết ăn khớp
Bánh chuyễn động
Trong bánh răng, thường phải đối mặt với vấn đề xác định tỷ lệ vận tốc cho bánh đặc biệt
Trong hình thức đơn giản tỉ lệ vận tốc tỷ số khoảng cách di chuyển lực (bánh chủ động) với khoảng cách di chuyển tải (bánh bị động) đồng thời
Tỷ lệ vận tốc =
Tuy nhiên, truyền động bánh răng, đếm số lượng bánh răngthuận tiện hơnso sánh RPM
Tỷ lệ vận tốc =
(21)20
Ví dụ Một bánh truyền động có bánh đầu vào với 40 răng, luân phiên 1380 RPM với thiết bị đầu có 120 Tốc độ đầu trục?
40 bánh chủ động 1380 RPM 120 bánh bánh bị động X RPM
Lưu ý: Đây tỷ lệ nghịch nơi tăng đến kết bên giảm khác
Để làm cho phương trình tỷ lệ thuận đảo ngược vế phương trình
RPM of driven gear =
Ví dụ Một ổ bánh spur có bánh đầu vào với 40 răng, với thiết bị đầu để cung cấp cho tỷ lệ vận tốc 3: Làm nhiều yêu cầu thiết bị đầu ra?
Số bánh bị động = 3 Lập quy trình
Kiểm tra lắp ghép bánh Các bánh ổ tham gia vài người làm biếng (hành tinh) bánh khiến chúng xoay Những bánh sau cuộn quanh bánh tĩnh, kéo bánh hành tinh với chúngvà gây trục rời xoay Giảm tốc độ phụ thuộc vào tỷ lệ số bánh truyền độngvới số bánh cố định
Kiểm tra lắp ghép
Việc tải luôn nên kiểm tra trước bôi trơn chịu tải Việc lắp thỏa đáng chịu đúngtảikhi có tác động
Ổ bánh răng
Bánh răng hành tinh
Trục rời Bánh
răng trung tâm Bánh răng
(22)21
Để kiểm tra bánh răng, sơn với hỗn hợp hợp chất đánh dấu, sau chạy bánh tải nhẹ Sau mang hiển thị rõ ràng
Bánh cắt để có số tiền định phản ứng dội mà thay đổi theo cường độ điều kiện hoạt động, khơng có đủ phản ứng dội bánh ồn ào, mặc mức điểm bề mặt răng, chí phá vỡ Tải thẳng bánh côn
Chiều dài mang theo tải nhẹ nên khoảng nửa chiều dài răng, trừ cụ loại bánh răng, nơi mang nên kéo dài ba phần tư chiều dài
Kiểm tra lắp ghép
Việc tải luôn nên kiểm tra trước bôi trơn chịu tải Việc lắp thỏa đáng chịu tảikhi có tác động
Để kiểm tra bánh răng, sơn với hỗn hợp hợp chất đánh dấu, sau chạy bánh tải nhẹ Sau mang hiển thị rõ ràng
Bánh cắt để có số tiền định phản ứng dội mà thay đổi theo cường độ điều kiện hoạt động, khơng có đủ phản ứng dội bánh ồn ào, mặc mức điểm bề mặt răng, chí phá vỡ Tải thẳng bánh côn
Chiều dài mang theo tải nhẹ nên khoảng nửa chiều dài răng, trừ cụ loại bánh răng, nơi mang nên kéo dài ba phần tư chiều dài
Lắp Bánh côn
Các phản ứng dội giao phối bánh côn thay đổi theo chuyển động dọc trục trục, (dưới, bên tráiKhi lắp bánh với trục, đảm bảo trung tâm khó khăn vai trục, (ở phía trên)
Vít bánh vít
Các bánh vít cắt góc với trục tương tự & Bánh xoắn Tuy nhiên, đường kính bánh vít định hình để quấn quanh phần vít mà tương tự như vít.
(23)22
Truyền động Vít sử dụng cho lượng tốc độ, việc sử dụng thông thường chúnglà giảm tốc, vít người lái xe bánh vít thành viên hướng
Tỷ lệ vận tốc truyền Vít với số bánh vít chia cho số bắt đầu vít Từ đến bốn bắt đầu sử dụng phổ biến vít, tức nhất, đơi, gấp ba, gấp bốn lần bắt đầu vít
Hộp giảm gấp đơi, cho tỷ lệ 4900: có sẵn Chúng thiết kế để đáp ứng yêu cầu máy móc tốc độ thấp
Hiệu Bánh vít
Hiệu phụ thuộc vào góc xoắn (chấp nhận sản xuất tốt, bơi trơn lắp ráp), thay đổi theo số lần khởi động
Vít nhiều đầu mối góc độ từ 30 đến 60 độ mong muốn để trì hiệu cao Vít chuẩn với góc xoắn phạm vi đảo ngược, vít bánh vít truyền động
Khơng thể đảo ngược (tự khóa) Vít gearing đề cập đến thăng tập hợp bánh xe khơng thể lái vít
Điều góc xoắn 20 độ đó, khơng thể vượt qua ma sát
Bánh đảo ngược sử dụng trục sau xe có động cho phép bánh xe để lái xe có động cơ, tức xuống dốc
Vít khơng thể đảo ngược sử dụng chế tời
Lưu ý: Đây khơng phải an tồn để dựa vít bánh vít khóa để hình thành phanh tời, phanh riêng biệt phải đưa vào thiết kế tời
4 Thực hành
Phân tích Mịn "Răng” Bánh
Xác định vị tríĐơn vị truyền tải định phân tích mặccác bánh Các đơn vị truyền dẫn cần thiết điều nàytập thể lựa chọn giảng viên, Kiểm tra mà đơn vị ích
Tại điều sân khấu bạn cần tổ chức thiết bị cần thiết để thực cácxác định hao mòn
(24)23 Chú ý Các mẫu mặc địi hỏi hai bước
Trét lớp phủ nhẹ ảnh hưởng màu xanh trênrăng bánh lái
Xoay hai bánh kiểm tra mẫu in răngchuyển giao chocác thiết bị điều khiển vượt qua sau
Hãy nhớ phận điều kiện làm việc,các bước sau phải thực hiện:
Tháotất bảo vệ an toàn
Kết nối cáp điện đến ổ cắm điện bật công tắc điện
Lắng nghe thay đổi mức độ tiếng ồn Hãy nhận biết xảy
Hãy chuẩn bị để ngăn chặn phận nhanh chóng cần thiết
Mơ tả thực để nâng cao khả truyền độngtừ bạn thấyvà nghe
Báo cáo bạn tìm kiếm vào chỗ trống cung cấp
Chú ý Trong ngành công nghiệp bạn nên sử dụng tất giác quan để chẩn đoán tìm lỗi vấn đề khí thiết bị khác
Thiết bị hệ thống giảm THỜI HẠN ĐỀ
NGHỊ
MỤC ĐÍCH
6 Đến phát triển kiến thức kỹ bạn để bạn xác định thỏa thuận cụ khác nhau, xác định lý cho thất bại hộp số chứng minh cài đặt bảo trì vít giảm bánh vít đơn vị
Mục tiêu
Vào cuối phần này, bạn có thể:
□ liệt kê phương pháp để đạt tốc độ giảm: thắt lưng
xích bánh
(25)24
xác định điều kiện sau liên quan đến hệ thống giảm: liên kết, khe hở, bôi trơn
nguyên nhân tình trạng phương pháp để xác định thiết bị hệ thống giảm thiểu cố
kiểm tra dạng hỏng cho bánh
xác định giá trị giảm tốc liệt kê mơ tả tính ứng dụng chúng:
Vít bánh vít
Bộ phận bánh xoắn Đơn
đôi
Bộ phậnbánh hành tinh
□ xác định điều kiện sau liên quan đến giảm tốc: khe hở
Mặt giảm tốc Truyền động ngang dọc tỉ số truyền
liệt kê phương pháp bôi trơn cho gia giảm tốc độ
mô tả thủ tục cho việc xếp bánh vít bánh vít đơn vị Tháo dỡ lắp ráp lại ngược lại đơn vị bánh xe worm
Thực hành kỹ
Phát trục trặc bánh Thời gian đề nghị: 1giờ
Công việc Do linh kiện hộp số thực tế, phát lỗi thành phần, xác định ngun nhân xảy
Sự an tồn Mặc mặc chân phù hợp hội thảo Thủ tục: Lấy bánh kit thành phần hộp từ cửa hàng Kiểm tra thành phần ghi lại thông tin sau: Tên loại thành phần
(26)25
BÀI 3: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN VÍT ME
Giới thiệu: Các bánh vít cắt góc với trục tương tự & Bánh xoắn Tuy nhiên, đường kính bánh vít định hình để quấn quanh phần vít mà tương tự vít
Mục tiêu:
+ Trình bày tính năng, cấu tạo truyền vít me + Trình bày quy trình lắp ráp truyền vít me
+ Lắp ráp truyền vít me đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian
+ Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động tích cực sáng tạo học tập
Nội dung chính:
1 Nguyên lý hoạt động
Các bánh vít cắt góc với trục tương tự & Bánh xoắn Tuy nhiên, đường kính bánh vít định hình để quấn quanh phần vít mà tương tự vít.
Kiểu địn bẩy tài sử dụng rộng rãi để truyền tải điện tỷ lệ tốc độ cao trục không giao mà nói chung, khơng thiết phải góc bên phải Tỷ lệ vận tốc cao 300: sử dụng đơn giảm
Truyền động Vít sử dụng cho lượng tốc độ, việc sử dụng thơng thường chúnglà giảm tốc, vít người lái xe bánh vít thành viên hướng
Tỷ lệ vận tốc truyền Vít với số bánh vít chia cho số bắt đầu vít Từ đến bốn bắt đầu sử dụng phổ biến vít, tức nhất, đôi, gấp ba, gấp bốn lần bắt đầu vít
Hộp giảm gấp đơi, cho tỷ lệ 4900: có sẵn Chúng thiết kế để đáp ứng yêu cầu máy móc tốc độ thấp
Hiệu Bánh vít
Hiệu phụ thuộc vào góc xoắn (chấp nhận sản xuất tốt, bơi trơn lắp ráp), thay đổi theo số lần khởi động
(27)26
Khơng thể đảo ngược (tự khóa) Vít gearing đề cập đến thăng tập hợp bánh xe khơng thể lái vít
Điều góc xoắn 20 độ đó, khơng thể vượt qua ma sát
Bánh đảo ngược sử dụng trục sau xe có động cho phép bánh xe để lái xe có động cơ, tức xuống dốc
Vít khơng thể đảo ngược sử dụng chế tời 2 Lập kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng
Ứng dụng cho Vít bánh vít
Với bánh vít, bánh dẫn(trục vít)nhỏ mười lầnđường kính bánhbị dẫn
(28)27
Số tương đối bánh vít xác định tỷ lệ giảm tốc độ Điều thường thể dạng số vịng trục vít quay vịng bánh vít
Các bánh vít (mà tương tự bánh xoắn) không bao bọc trục vít
Ưu điểm truyền động bánh vít khơng có rãnh chúng sản xuất hầu hết các máy mà không cần thiết bị cắt gọt chuyên ngành Ứng dụng chúngthường bị hạn chế cấu truyền động yếu
Các truyền động cổ vít
Kể từ bánh vít dễ gia cơng sử dụng truyền động làm giảm thời gian đáng kể, , bánh vít thường áp dụng vào vị trí máy để tăng tăng thời gian đáng kể bề mặt tiếp xúc với dễ
Điều thực cách thay đổi hình dạng theo hướng để phần vòng tròn Một loại gọi rãnh, đơn bao bọc, bánh vít loại phổ biến sử dụng bánh sâu
Nữa loại sâu thiết bị double-throated, double-bao bọc, gear, sử dụng họng sâu throated gear
Không thiết bị phần bao bọc sâu, sâu bên bao bọc lấy bánh răng, tăng diện tích tiếp xúc bề mặt
(29)28 Tỷ lệ vận tốc
Trong địn bẩy tài chính, thường phải đối mặt với vấn đề xác định tỷ lệ tốc độ lợi cho tàu bánh đặc biệt
Trong dạng đơn giản nhất, tỷ lệ vận tốc tỷ lệ khoảng cách di chuyển nỗ lực để khoảng cách di chuyển tải trọng lúc
Tuy nhiên, gearing Đó thuận tiện để đếm số lượng bánh để đo đường kính
3 Lập quy trình
Trong xếp hàng cặp bánh sâu, có có điều chỉnh biến mà để thực thợ lắp, là, vị trí ngang bánh xe wormtrong mối quan hệ với trung tâm Sine sâu Không cần điều chỉnh khác cần thiết mong muốn
Nên thực cho ngang điều chỉnh trình lắp ráp bánh xe cho sau lý
Nếu khơng có điều khoản thực cho điều chỉnh, định vị bánh xe phụ thuộc vào gia cơng xác theo chiều dài tất parte ảnh hưởng đến vị trí bánh xe, chẳng hạn khoảng cách vòng đệm mũ, vòng bi, sâu boss bánh xe số kích thước bánh
Từ vị trí xác bánh xe phụ thuộc vào nhiều phận gia cơng để hạn tốt, tốt phép dung sai rộng rãi cho gia công, làm cho phần điều chỉnh, chẳng hạn máy giặt khoảng cách, miếng chêm, cho việc điều chỉnh cuối lắp ráp
(30)29
Độ lệch khó dự đốn, đơi mong muốn để thay đổi vị trí bánh xe, sau tải quan sát đánh dấu, đối tượng vị trí mànó lót cách xác bạn vị trí nạp
Các khoản phụ cho võng dầu nhập Gap
Bánh vít sản xuất cách
phép độ võng đưa khoảng cách nhập cảnh cho chất bôi trơn hai bên vào bánh xe Điều thực cách sản xuất bánh với "để lại phía" liên hệ
Điều loại liên hệ lái xe khuôn mặt bánh xe cần hướng vào trình bánh lắp ráp quay qua có xu hướng đưa đánh dấu vít mà có đề dính đầy lớp sơn đánh dấu
Sự tiếp xúc rõ ràng khoảng cách mục nhập cho dầu, nữa, bánh xe lệch tải, liên hệ có xu hướng trở thành trung tâm hơn, để lại số khoảng cách nhập cảnh
Một số liên lạc mặt lái xe, Là điều kiện tồi tệ theo cặp bánh vít chạy, khơng có mục nhập cho dầu, nữa, độ lệch làm trầm trọng thêm vấn đề
Một thiết bị gắn kết theo cách gây nhiệt độ dầu tăng, lên đến 20% cao so với lắp đặt gear Biện pháp khắc phục để di chuyển bánh xe (bằng phương tiện việc điều chỉnh quy định thiết kế) vài phần trăm milimet đến trái, khi, cách thử sai, số liên lạc mặt thu để lại
Chuyển động bánh xe bên trái gây tiếp xúc để di chuyển sang bên phải Bánh vít đảo ngược
Khi lắp ráp bánh vít mà có để chạy hai chiều quay, cần thiết để xem xét hai mặt lái xe răng, hướng tới số liên lạc hình Nó nhìn thấy hai khn mặt có mặt tiếp xúc để lại quan hệ với hướng tương ứng quay vít
Gears chung để gia cơng số liên lạc thiên nhiên đạt Xử lý bánh
Nhập vào
Vít xoay
Rời
Driving face for worm Rotation ‘ B ‘
(31)30
Việc giao bánh răng, nghĩa cho dù chủ đề tay phải hay tay trái, làm cho khơng có khác biệt với cácnguyên tắc lắp ráp để cung cấp cho bên lại tiếp xúc
Phương pháp điều chỉnh
Các bánh vít nên gắn kết khoảng trung tâm với Vít sau sơn phủ chủ đề sâu với màu xanh Prussian hợp chất tương tự, bánh nên quay tay để tạo đánh dấu bánh xe
Nếu đánh dấu không mong muốn, bánh xe nên điều chỉnh ngang xác đánh dấu thu cách thử sai
Cần lưu ý bánh vít góc chì cao đa bắt đầu nhạy cảm với điều chỉnh sâu góc chì thấp
đánh dấu kiểm tra ăn khớp
Tơ màu trục vít bằngđánh dấu tong kỹ tthuật Wye
Xoay trục vít tay , đồng thời áp dụng áp lực phanh nhẹ để bánh vít truc vít, tay
So sánh dấu in bánh vít với hình trướctrang
Điều chỉnh bánh vít trục vít cần thiết cách di chuyển miếng chêm, nằm trường hợp bao gồm, từ bên sang bên
Chú ý Các đánh dấu xác nên rõ ràng phía vào liên quan đến hướng quay trục vít để cung cấp "hướng dẩn vào " cho chất bôi trơn tránh tập trung áp lực phía vào
Phản ứng kết hợp bánh
Phản ứng áp dụng để thúc đẩy, bánh côn xoắn, chuyển động tự vòng tròn sân thiết bị theo hướng chu vi
Backlash ngăn bánh từ gây nhiễu Thiếu phản ứng dội gây tiếng ồn, tải, nhiệt bánh vòng bi hay thất bại gear
Lưu ý: Phản ứng dội mức không mong muốn tạo tiếng ồn gia tăng, tác động tải tăng tải hướng quay thay đổi
Xác định Số xác Phản ứng
(32)31 cho phép chạy khỏi thiết bị tối đa sai bước ,
biên dạng độ dày tốc độ đầu vào trục
Yêu cầu khoảng trống cho chất bôi trơn Nhiệt độ hoạt động
Các lượng phản ứng dội cần thiết hai bánh thu cách: Cắt khoảng trống sâu chút so với tiêu chuẩn
ổ trục chịu lực lệch tâm cho phép điều chỉnh bánh thực cách xoay ổ trục thông qua phần chuyển động quay trục
Thêm bớt miếng chêm để định vị trục, vòng bi bánh Phản ứng Phụ
Bánh hoạt động đạt yêu cầu, trừ số lượng thích hợp khe hở (khoảng trống
) tồn bánh Dung sai cho phép khe hởđược chia theobanhóm sau:
Đối với khe hởtối thiểu 0.030 x M khe hở trung bình 0.040 xM khe hởtối đa 0,050 x M M = Mơ-đun
Lưu ý: Mơ đun = Ví dụ
Tính tốn dung sai khe hở trung bình hai bánh có mơ-đun 0.040 x 8= 0,32 mm
Kiểm tra Dung sai
khe hở, bình thường là, khe hơ theo phương vng góc với bề mặt răng, nên đo điểm hẹp
(33)32 Dây chì thước đo dẻo
Dưỡng đo(được sử dụng bánh khe hở lớn) Để đo lường phản khe hở dụng số quay số
Gắn đồng hồ so chống lên bánh răng, giữthanh vng góc với bề mặt góc chân
Giữ bánh để ngăn tự xoay
Xoay bánh lại vềphíasau phía trước thể hiệnbởi số độ lệch kimcủa khe hở
4 Thực hành Thời gian : 2giờ
Công việc Tháo rời, đảo hướng, xếp nhông lắp lại giảm tốc vít me- bánh vít
An tồn Thao tác cẩn thận với miếng chêm có cạnh nhọn Quy trình
1 Tháo hộp giảm tốc: • xã dầu các-te
• tháo ốc (vít) định vị (18) hai bênnắp che (5) (6)
• tháo bu lơng (34), dùng búa cao su gõ nhẹ để tháo phần vỏ đầu (nếu cần)
• tháo nắp che phần thấp tốc (5) (6) Lưu ý gioăng (15) miếng chêm(24) hình miêu tả trục thấp tốc theo hướng nhìn “cánh tay”
Tháo khối thấp tốc(được gắn với linh kiện (2) (9), (10) (13)) khỏi phần thân vỏ, thao tác cẩn thận, tránh làm hỏng bánh răng, trục vòng bi
(34)33
3 lắp lại khối thấp tốc; lưu ý vị trí phải ngược với vị trí ban đầu Bơi trơn bạc đạn
Lắp lại phần nắp đầu, xiết nhẹ bu-long tay
Lắp nắp che trục (5) (6) (gắn đủ miếng đệm lúc tháo ra)
Xiết bu lông nắp đầu nắp bít để canh chỉnh bạc đạn vào vị trí (tránh việc chênh, chèo bạc đạn)
dùng tay xoay trục cao tốc, đồng thời giữ trục thấp tốc để kiểm tra đồng Tháo nắp bít nắp đầu
Canh chuẩn bánh vít với vít me theo dấu làm trước đó, khơng chuẩn, tham khảo bảng hướng dẫn canh chỉnh trang kế; hiệu chỉnh vị trí miếng chêm; lặp lại quy trình đến đạt
Nhờ giáo viên đánh giá đồng bánh
Lắp lại nắp đầu nắp bít, xiết bu lơng lực kiểm tra trục cao tốc (quay nhẹ, đều)
Nhờ giáo viên đánh giá kết
Đánh giá: Học sinh vượt qua nếu:
□ Chọn loại sử dụng cách trang thiết bị
□ không gian làm việc sẽ, gọn gàng, thiết bị bố trí hợp lý □ vị trí bánh vít canh chỉnh
□ bu lơng nắp đầu nắp bít xiết lực □ bánh vít đảo hướng
(35)34
BÀI 4: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN XÍCH
Giới thiệu: Xích đĩa xích truyền động đơn giản, sử dụng phổ biến lâu dài Tuy nhiên, chúngthường làm việc với cường độ cao cần chăm sóc chúng làm việc với thời gian dài
Mục tiêu:
+ Phân tích nguyên nhân gây hư hỏng truyền xích + Lập quy trình bảo trì truyền xích
+ Bảo trì truyền xích đạt u cầu kỹ thuật thời gian
+ Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động tích cực sáng tạo học tập
Nội dung chính:
1 Phân tích nguyên nhân
Xích đĩa xích truyền động đơn giản, sử dụng phổ biến lâu dài Tuy nhiên, chúngthường làm việc với cường độ cao cần chăm sóc chúng làm việc với thời gian dài
Về mặt lý thuyết, Truyền động Xích để kéo dài mãi, miễn điều kiện sau quan sát:
• Tải ổn định
• Tốc độ truyền động từ Thấp đến vừa • Áp lực
• Điều kiện Sạch với nhiều dầu bơi trơn
Các xích lăn thép xác phương tiện hiệu cao linh hoạt để truyền lượng học Trong lĩnh vực ứng dụng cơng nghiệp, gần hồn tồn thay tất loại dây chuyền sử dụng trước
Cấu trúc mắc xích
Một xích lăn thép xác bao gồm loạt lănsắp xếpthẳng hành với liên kết
Mỗi lăn bao gồm chốt chịu lực ống lót
trên lăn xích xoay tự Chốt Con lăn
Ống lót Má
Chốt liên kết
(36)35
Các chốt chịu lựcvà ống lót loại cứng phép dễ dàng chuyển động áp lực cao, đối mặt với áp lực mang tải truyền động thơng qua lăn xích
Khâu nối
Khâu nốithông thường sử dụng xích lăn vận hành điều kiện bình thường
Một lị xo kẹp nối chìm sử dụng cho xích lăn loại nhỏ (khoảng 12 mm dưới)
Khâu nối hãm(bulơng có chốt hãm) sử dụng cho xích lớn Máy cắt xích
Máy cắt xích sử dụng loại bỏ liên kết xích hỏng Các phương pháp khác sử dụng công cụ sử dụng để phá vỡ xích, phụ thuộc vào thiết kế xích
2 Lập kế hoạch bảo dưỡng, bảo trì
Tất xích phân loại theo bước (khoảng cách tâm chốt lăn) đường kính lăn chiều rộng bên
Nói chung, thơng số biết đến kích thước bánh răng, chúng định hình thức chiều rộng bánh xích
(37)36
(3), Quadrupiex (4), quintrupiex (5), sextrupiex (6) optupiex (8)
Các tài liệu mà từ liên kết xích thực phụ thuộc vào điều kiện sử dụng
Nơi ăn mòn trường hợpxích khơng gỉ sử dụng
Khi truyền lực lớn sử dụng nhiều dãyxíchrăng nhỏlà cần thiết Ví dụ, 12,7 mm xíchbước triplex, hư hỏng xảy ragấp khoảng năm lần so với xích đơn bước Điều dẫn đến việc giảm trọng lượng
truyền cho hoạt động êm mượt mà
Xích thường yêu cầu thay chúngđã kéo dài 2% độ dài ban đầu họ
Mở rộng bước xích thích hợp cho tải nhẹ tốc độ thấp; rẻ so với xíchbước tiêu chuẩn
Liên kết Mở rộng
Xích mở rộng liên kết tạo thành liên kết với kết hợp chốt lăn liên kết, sử dụng để nối xích, nơi số lẻ liên kết u cầu
Thơng tin xích (BS228: 1S70) đề cập đến tiêu chuẩn cụ thể mà
xíchđược sản xuất, phù hợp cho cơng việc cụ thể khơng sử dụng trực tiếp việc lựa chọn xích
Hai tiêu chuẩn liên quan đến xích mà bạn tiếp xúc với tiêu chuẩn Anh (BS) tiêu chuẩn Mỹ (ANSI)
Các loại Truyền động Xích Con lăn
Răng ngược xíchêm Khối
Xích liên kết tháo rời
Chính xác xích lăn thép dây chuyền ngược phân loại xích truyền động Khốivà xích liên kết tháo rời sử dụng cho truyền động tốc độ chậm tải nhẹ, nhiên, sử dụng chủ yếu lĩnh vực ứng dụng băng tải
Xích lăn
(38)37 Răng ngược xích êm
Một xích êm bao gồm loạt liên kết hình dạng hiển thị lắp ráp chân để tạo độ rộng khác xích Xích tham gia với bánh, sân kéo dài, mài mòn, liên kết điều chỉnh để vòng tròn lớn sân
Khối&liên kết Xích
Những xích (để truyền đạt chế điều hành), lựa chọn điều kiện tải trọng tốc độ yêu cầu chúngvà có sẵn loạt kết hợp
Truyền động Xích đặc trưng
Trong truyền động Xích, bánh xích xác định bánh dẫnvà Bánh bị dẫn Bánh nhỏ hai bánh xích đơi gọi bánh cưa
Tùy thuộc vào chiều quay ta xác định bên căng thẳng bên chùng; đểcăng thẳng xích thìbánh xích dẫn phụ nên đặt phía bên chùng truyền
Dù cho mặt phẳng truyền động xích chiều dọc ngang , bánh dẫn phụ cung cấp lực căng đặt bên nhánh chùng xích
Lưu ýLàm cho đạt lực căng truyền động đảo chiều
Bánh xích
Bánh bị dẫn N Bánh dẫn R
(39)38
Trong truyền độngmà xích xếp vịng xuyến, Bánh xích có thiết kế kích cỡ khác Gọi bánh Nhỏ
Bánh xích Mo bánh cưa lớn bánh xe
Bánh xích xác định bước chúng, số dãy răng, tức đơn, đơi hay ba
Loại Bánh xích
Bánh xích gọi loại đĩa có sẵn thiết kế khác tùy thuộc vào phương pháp sử dụng để gắn xích vào trục
Khi thiết kế loại đĩa bao gồm lổ tâm, lổ tâm khoan rộng cho phù hợp với kích
thước trục, ống lót đồng chuyển đổi ống lót khóa Một chuyển đổi ma sát để hạn chế mô-men xoắn thường gắn vào bánh xe Điều thiết kế để ngăn chặn tải xích bánh xích
Bánh xíchrăng cưa nhỏ thường làm thép lổ tâm phần bánh xích
Trong Bánh xích lớn hơn, bánh xe thường gang Các điều đổi đúc sắt, kích thước thay đổi
3 Lập quy trình
□ Liệt kê ưu điểm Truyền động Xích so với hình thức khác truyền tải điện
□ xác định xích sau đây:
□ simplex
□ đơi
□ có ba xy lanh
□ im lặng
□ mô tả thủ tục sử dụng để phá vỡ tham gia vào Truyền động Xích
□ xác định liên kết nối lò xo kẹp
□ xác định liên kết làm quay nêu rõ lý
(40)39
□ kiểm tra xích xích để xác định mài mòn □ cài đặt căng thẳng Truyền động Xích Thực hành
5.1 Căng thẳng xích, trì liên kết trục xác
• Điều chỉnh slack để khoảng 2% khoảng cách trung tâm (20 mm lệch)
5.2 Bơi trơn xích
(41)40
BÀI 5: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN Ổ LĂN - Ổ TRƯỢT
Giới thiệu: Ổ lăn, ổ trượt truyền động đơn giản, sử dụng phổ biến lâu dài Tuy nhiên, chúngthường làm việc với cường độ cao cần chăm sóc chúng làm việc với thời gian dài
Mục tiêu:
+ Phân tích nguyên nhân gây hư hỏng truyền ổ lăn-ổ trượt + Lập quy trình bảo trì truyền ổ lăn - ổ trượt
+ Bảo trì truyền ổ lăn-ổ trượt đạt yêu cầu kỹ thuật thời gian
+ Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động tích cực sáng tạo học tập
Nội dung chính:
1 Phõn tớch nguyờn nhõn 1.1.-Lắp ráp ổ tr-ợt
-ổ tr-ợt dùng để đỡ trục truyền Chịu
tác dụng lực đặt lên trục truyền lực vào thân máy.Nhờ có ổ tr-ợt mà vị trí của trục đ-ợc xác định,quay quanh
đ-ờng tâm xác định -ổ tr-ợt th-ờng bao gm:
Thân ổ,lót ổ phận bôi trơn bảo vệ
-ổ tr-ợt có loại: ổ tr-ợt nguyên ổ tr-ợt ghép 1.1-Lắp ráp ổ tr-ợt nguyên
ổ nguyên (H18) có cấu tạo đơn giản gm :
1: ổ tr-ợt ; 2:thân ổ Hình 18: ổ tr-ợt nguyên thân ổ làm liền với vỏ máy chế tạo riêng ghép vào
Vật liệu làm ổ chế tạo vật liệu chống ma sát nh- :gang xám kim loại màu
1.1.1-Yêu cầu lắp:
ổ tr-ợt sau láp xong phải đảm bảo yêu cầu: +Đảm baỏ dung sai lắp lắp ghép theo vẽ + Phải tạo thành màng dầu bề mt tr-t
+ Định vị chắn vị trí ổ tr-ợt trình làm việc 1.1. Ph-ơng pháp lắp:
(42)41
-Tr-ớc lắp phải làm bề mặt lắp ghép, kiểm tra độ xác ổ tr-ợt l lp trờn thõn mỏy
- Bôi trơn lên mặt lắp ghép
-Chun b dng c lp : Khi lắp ổ vào thân máy,để tránh biến dạng lót ổ th-ờng dùng ph-ơng pháp ép nguội nên sử dụng đồ gá lắp ép dụng cụ lắp ép phải có định h-ớng tốt
b) Trình tự lắp : -Trình tự lắp :
+Dùng trơc Ðp b¹c b»ng bóa (H.19a) :
Hình 19a : Lắp ép bạc búa
1: Thân hộp; 2: ổ tr-ợt ;3: dẫn h-ớng 4: Trục ép *Đặt tâm dẫn h-ớng trùng với tâm lỗ thân 1;
*Đặt ổ vào lỗ vòng dẫn h-ớng cho t©m trïng ;
*Đặt trục ép thẳng góc vào lỗ ổ búa tác dụng lực trọng tâm để ép ổ vào thân máy
+Dùng đồ gá ép kiểu vít (H.18b) :
p
(43)42
H×nh 19b : Đồ gá ép kiểu vít
1 :Bu lơng ; 2: Đai ốc ; ,6: Vịng đệm ;4: ổ tr-ợt ;5:Thân máy
Sau lắp đồ gá cần vặn đai ốc ổ đ-ợc ép vào thân maý cách dễ dàng
Sau lắp xong vị trí cần phải định vị ổ chắn ,khơng đ-ợc xờ
dịch trình làm việc (H19c)
Hỡnh 18c :Mt ph-ơng pháp định vị ổ
1.1.3-KiÓm tra ổ tr-ợt sau lắp:
Dựng ca lớp lắp vào ổ tr-ợt kiểm tra độ tròn ổ khe hở ổ,nếu khơng đạt phải tiến hành cạo doa lại.Để đảm bảo độ đồng trục ổ phải tién hành doa lại ổ đồng thời lần gá
1.2-l¾p ỉ tr-ợt ghép
ổ tr-ợt ghép (H20) đ-ợc dùng cho máy hạng nặng (máy vận chuyển,máy tời ) dùng ổ ghép tiện lợi cho việc lắp điều chỉnh khe hở ổ
1
3
5
6
(44)43 -ổ ghép gồm có :Nắp thân lót ổ.Thân nắp
đ-ợc chế tạo GX15-32 thép C35 Lót ổ đ-ợc chế tạo vật liệu có tính chóng ma sát
Hình 20 : ổ tr-ợt ghép
1.2.1-Yêu cầu lắp :
-Khi lắp lót ổ phảo tạo áp suất lót ổ thân để lót ổ tiếp xúc đều, kín khơng gây xê dịch lót quỏ trỡnh lm vic
-Phải tạo màng dầu bôi trơn tốt
-m bo tròn với dung sai cho phép 1.2.2-Ph-ơng pháp lắp:
a-Công tác chuẩn bị:
-Kim tra xác nửa ổ ghép vỏ hộp - Làm chi tiết lắp;
- ChuÈn bị dụng cụ lắp: - Chìa vặn dẹt,tông chốt,búa
- Lắp nửa lót ổ vào thân cho định vị chốt
- Lắp nửa bạc lên nhau,phải tạo độ dôi Δh (H20a) theo kinh nghiệm Δh=0,120,015mm Nếu Δh lớn nửa lắp vào tạo thành hình số 8,nếu Δh nhỏ có khe hở gi-a thành hộp lót ổ Hình 20a: tạo độ dôi-
h
(45)44
- Khi lắp ổ phải tiến hành cạo bề mặt lót ổ h lắp bạc cách rà màu theo ngõng trục
-Kiểm tra sau lắp:
+Kiểm tra khe hở ngõng trục ổ
+Kim tra rónh dầu phải l-ợn nhịp nhàng bề mặt tiếp xúc ổ +Chuyển động trục phải êm ,không bị đảo
2 Lập kế hoạch bảo dưỡng
-Đặc điểm làm việc ổ lăn:
lăn dùng để đỡ trục truyền xác định trục quay quanh đ-ờng tâm cố định, chụi tác dụng lực đặt lên trục (Lực h-ớng tâm,lực dọc trục)
và truyền lực lên thân máy Tải trọng từ trục tr-ớc truyền đến gối trục phải qua lăn nên ma sát sinh l ma sỏt ln
-Đặc điểm dung sai lắp ghép:
Để lắp vòng lên ngõng trục vòng lên vỏ máy,ng-ời ta sử dơng miỊn dung sai tiªu chn cđa hƯ thèng trơc lỗ ,theo TCVN2245-77 phối hợp miền dung sai vòng ổ
Chọn miền dung sai tuỳ thuộc vào dạng chịu tải vòng ổ cã thĨ quy vỊ d¹ng sau:
+Vịng vịng ngồi chịu tải trọng cục tải trọng h-ớng tâm khơng đổi tác dụng lên phần lăn
+Vßng hay vòng chịu tải trọng tuần hoàn tải trọng h-ớng tâm tác dụng lên toàn đ-ờng lăn
+Vũng hay vũng ngồi chịu tải trọng dao động ,thì tải trọng h-ớng tâm tác dụng lên tác dụng lên khoảng đ-ờng lăn truyền đến vùng định bề mặt lắp ghép trục vỏ
Từ chế độ chịu tải trọng miền dung sai lắp ghép ta rút nhận xét sau:
(46)45
+Để vịng ổ khơng tr-ợt theo bề mặt trục lỗ cần chọn kiểu lắp trung gian có độ dơi cho vịng quay
+Đối với vịng khơng quay chịu tải trọng cục sử dụng kiểu lắp có độ hở,nhờ có độ hở ổ dãn nở nhiệt tránh cho ổ bi bị kẹt,đồng thời nhờ có độ hở mà vịng ổ xoay thay đổi đ-ờng lăn chịu tải trọng cục để đ-ờng lăn mòn đều,nâng cao tuổi th ca
2.1-Yêu cầu lắp :
-Mặt có ký hiệu ổ phải lắp phía -Đảm bảo độ đồng trục ổ trục -Mặt cạnh ổ lăn phải tỳ sát vào vai trục
-Sau lắp quay trục chuyển động êm,nhẹ khơng có độ dơ 2.2-Ph-ơng pháp lắp:
2.2.1-Công tác chuẩn bị:
-Kim tra độ xác ngõng trục vỏ hộp -Vệ sinh ổ xăng dầu
-Để dễ lắp ổ cần gia nhiệt ổ nhiệt độ 70º80º ph-ơng pháp sau +Gia nhiệt ph-ơng pháp đun bể dầu;
+Gia nhiệt cảm ứng máy(H21)ổ an toàn
Hình 21 :Máy gia nhiệt Hình 22:Thiết bị ép ổ
-Chuẩn bị dơng l¾p:
(47)46 +Nếu đầu trục có lỗ ren ren ngồicó thể sửa dụng ren để lắp ép ổ(H23)
+Phủ lớp dầu nhẹ lên bề mặt lắp ráp
H×nh 23: Sư dơng ren đầu trục
ép ổ
3 Lp quy trỡnh a)Lắp ổ lăn đỡ:
+Chän mỈt cã ký hiệu ổ lắp phía ngoài;
lc tỏc dụng đ-ợc vào vòng mặt cạnh ổ tỳ sát vào vai trục( H24a)
+Lắp vòng vào vỏ máy lực tác dụng đ-ợc vào vòng (H24.b)
+Lp ng thời vịng vịng ngồi lúc lực tác dụng vịng vịng ngồi (H24.c)
+Điều chỉnh khe hở ổ lăn đạt yêu cầu kỹ thuật;
+Cố định ổ đảm bảo vị trí xác q trình làm việc
c
Hình 24a : lắp vòng
trong với Hình 24b : Lắp
vòng ngõng trục với vá hép
(48)47
Hình 24c: Lắp đồng thời vịng vịng ngồi
+Lắp ổ lăn dựa vào kết cấu ngõng trục đầu trục mà sử dụng đồ gá lắp ép sau(H25) :
(49)
48 c
Hình 26 Lắp ổ đỡ chặn
*Chú ý :Khi lắp ổ lăn cần phải đảm bảo độ đồng trục giũa ổ trục ,nếu khơng lắp khó có cịn làm vỡ vòng cách ,phá hỏng vòng bi nh- bề mặt ngõng trục bị biến dạng
4 Thực hành
Lắp ổ lăn đỡ chặn
ổ lăn đỡ chặn cho phép chụi tải trọng lớn theo ph-ơng h-ớng kính chiều trục.Khe hở ổ không phụ thuộc vào việc lắp ổ lên trục gối đỡ,trị số khe hở đ-ợc xác định cách điều chỉnh ổ sau lắp chi tiết điều chỉnh khe hở ổ
Khi lắp th-ờng lắp riêng vòng với ngõng trục vịng ngồi với vỏ máy Vịng lắp với ngõng trục ph-ơng pháp lắp giống nh- lắp ổ lăn đỡ
-Vịng ngồi lắp với vỏ máy phải ý vịng ngồi đảm bảo đồng tâm với lỗ vỏ máy nên dùng đồ gá để ép c)Lắp ổ lăn chặn (H27):
H×nh 27 : Mối ghép ổ chặn
Cần phân biệt vòng lắp trung gian với trục vòng lắp có khe hở với trục lắp theo thứ tự sau:
-vịng lắp có khe hở với trục ln tỳ vào chi tiết đứng yên;
-Lắp vòng lắp trung gian với trục với lực ép đều; -Lắp phận điều chỉnh khe hở ban đầu ổ;
-Điều chỉnh khe hở ổ đạt yêu cầu kỹ thuật
(50)49
Hình 28 : Ph-ơng pháp định vị ổ
-Quay trục băng tay xem chuyển động có êm nhẹ nghe tiếng ồn; -Kiểm tra độ đảo trục đồng hồ so (H29):
+Độ đảo h-ớng trục ; +Độ đảo h-ớng kính
Hình 29 : Kiểm tra độ đảo h-ớng trục ổ
-Cho chạy thử nghe tiếng ồn tiếng chạy ro ro đặn làm việc bình th-ờng; -Kiểm tra nhiệt độ ổ theo quy định;
(51)50
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] V.A Blumberg, E.I Zazeski, Cơ Sở Thiết Kế Và Gia Cơng Cơ Khí, NXB Thanh niên – 2000
[2] GS.TS Nguyễn Đắc Lộc, PGS.TS Lê Văn Tiến, PGS.TS Ninh Đức Tốn, PGS.TS Trần Xuân Việt, Sổ tay Công nghệ chế tạo máy (tập 1, 2, 3) NXB Khoa học kỹ thuật – 2005
[3] P.Đenegiơnưi, G.Xchixkin, I.Tkho, Kỹ thuật bảo trì.,NXB Mir – 1989
Dung sai cho phép