1. Khái niệm chung của bảo dưỡng Một trong những điều kiện cơ bản để sử dụng tốt ô tô, tăng thời hạn sử dụng và bảo đảm độ tin cậy của chúng trong quá trình vận hành chính là việc tiến hành kịp thời và có chất lượng công tác bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa trên hệ thống bảo dưỡng và sữa chữa phòng ngừa định kỳ theo kế hoạch. Hệ thống bảo dưỡng xe là một trong những công việc bắt buộc phải thực hiện với các loại xe sau một thời gian hoạt động, hay quãng đường quy định. Hệ thống này là tổng hợp các biện pháp và tổ chức và kỹ thuật thuộc lĩnh vực kiếm tra, chăm sóc kỹ thuật và sữa chữa máy. Xét theo mức độ và chức năng trong lĩnh vực tác động, hệ thống bảo dưỡng và sữa chữa được cấu thành từ các biện pháp sau - Các biện pháp có xu hướng làm giảm cường độ mài mòn của chi tiết máy, phòng ngừa các hỏng hóc và kịp thời phát hiện các hư hỏng ngăn ngừa chúng để đảm báo cho các cụm máy, xe vận hành an toàn. - Các biện pháp có xu hướng khắc phục các hỏng hóc (thay thế các cụm, tổng thành hoặc các chi tiết máy, phục hồi sữa chữa các chi tiết có khuyết tật). Các biện pháp thứ nhất được tiến hành trong bảo dưỡng, các biện pháp thứ hai được tiến hành trong sữa chữa. 2. Các cấp bảo dưỡng 2.1. Bảo dưỡng hằng ngày Bảo dưỡng hằng ngày do các lái xe, phụ xe công nhân trong trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm và được thực hiện trước hoặc sau khi xe hoạt động hằng ngày, cũng như trong thời gian vận hành
MỤC LỤC MỤC LỤC CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG Khái niệm chung công nghệ bảo dưỡng ô tô I Khái niệm chung bảo dưỡng 2 Các cấp bảo dưỡng II Giới thiệu hệ thống phanh Giới thiệu chung hệ thống phanh 2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động phanh toyota vios 2015 CHƯƠNG II CÔNG TÁC CHUẨN BỊ Chuẩn bị sở vật chất thiết bị I Cơ sở vật chất Quy mô trạm Thiết bị II Chuẩn bị vật tư, phụ tùng thay 10 III Chuẩn bị nhân lực 10 CHƯƠNG III QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG 11 Quy trình bảo dưỡng 11 I II Các mục bảo dưỡng 11 Kiếm tra đường ống phanh (ống thép ống cao su) 11 Kiếm tra điều chỉnh bàn đạp phanh 12 Kiếm tra thay dầu phanh 14 Kiếm tra phanh trước 18 Kiếm tra phanh sau 19 IV Các lỗi hư hỏng, chấn đoán khắc phục 21 Các lỗi hư hỏng chấn đoán 21 Một số hư hỏng thường gặp cách khắc phục 23 CHƯƠNG IV KẾT LUẬN 23 CHƯƠNG V TÀI LIỆU THAM KHẢO 25 SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG I Khái niệm chung công nghệ bảo dưỡng ô tô Khái niệm chung bảo dưỡng Một điều kiện để sử dụng tốt ô tô, tăng thời hạn sử dụng bảo đảm độ tin cậy chúng trình vận hành việc tiến hành kịp thời có chất lượng công tác bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa hệ thống bảo dưỡng sữa chữa phòng ngừa định kỳ theo kế hoạch Hệ thống bảo dưỡng xe công việc bắt buộc phải thực với loại xe sau thời gian hoạt động, hay quãng đường quy định Hệ thống tổng hợp biện pháp tổ chức kỹ thuật thuộc lĩnh vực kiếm tra, chăm sóc kỹ thuật sữa chữa máy Xét theo mức độ chức lĩnh vực tác động, hệ thống bảo dưỡng sữa chữa cấu thành từ biện pháp sau - Các biện pháp có xu hướng làm giảm cường độ mài mòn chi tiết máy, phòng ngừa hỏng hóc kịp thời phát hư hỏng ngăn ngừa chúng để đảm báo cho cụm máy, xe vận hành an toàn - Các biện pháp có xu hướng khắc phục hỏng hóc (thay cụm, tổng thành chi tiết máy, phục hồi sữa chữa chi tiết có khuyết tật) Các biện pháp thứ tiến hành bảo dưỡng, biện pháp thứ hai tiến hành sữa chữa Các cấp bảo dưỡng 2.1 Bảo dưỡng ngày Bảo dưỡng ngày lái xe, phụ xe công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực trước sau xe hoạt động ngày, thời gian vận hành 2.2 Bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng định kỳ công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực sau chu kỳ hoạt động oto xác định quãng đường xe chạy thời gian khai thác, công việc kiểm tra thông thường dùng thiết bị chuyên dùng Tuy nhiên việc kiếm tra, phát ngăn chặn hư hỏng II Giới thiệu hệ thống phanh Giới thiệu chung hệ thống phanh Chức năng, yêu cầu, phân loại hệ thống phanh a Chức - Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ oto đến dừng hẳn hoạch đến tốc độ Ngồi hệ thống thống phanh cịn dùng để giữ oto đứng dốc Đối với oto hệ thống phanh cụm từ quan trọng nhất, đảm bảo cho oto chạy an tồn với tốc độ cao, nâng cao hiệu suất vận chuyển - Hệ thống phanh gồm có cấu phanh để hãm trực tiếp tốc độ góc bánh xe hay trục hệ thống truyền lực hệ thống phanh đễ dẫn động cấu phanh - Hệ thống phanh hỗ trợ oto quay vòng b Yêu cầu Hệ thống phanh phải đảm bảo yêu cầu sau - Quãng đường phanh ngắn phanh đột ngột trường hợp nguy hiểm - Phanh êm dịu tất trường hợp để đảm bảo ổn định oto phanh - Điều khiển nhẹ nhàng, nghĩa lực tác dụng lên bàn đạp không lớn SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: Thời gian nhạy cảm bé, nghĩa truyền động phanh có độ nhạy cảm lớn Phân bố momen phanh bánh xe phải theo quan hệ sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ - Không có tượng siết phanh oto oto chuyển động - Cơ cấu phanh phải thoát nhiệt tốt - Giữ tỉ lệ thuận lực phanh lên bàn dạp với lực phanh bánh xe - Có khả phanh khoảng thời gian dài c Phân loại - Theo cách bố trí ta có phanh bánh xe phanh hệ thống truyền lực - Theo công dụng phanh có: phanh cơng tác (phanh chân hawocj phanh chính), phanh dừng (phanh tay phanh phụ), phanh dự phòng phanh bố trợ (phanh động cơ) - Theo kết cấu cấu phanh ta có: cấu phanh guốc, cấu phanh đĩa cấu phanh đai - Theo kết cấu dẫn động phanh có: dẫn động phanh khí, dẫn động phanh thủy lực, dẫn động phanh khí nén, dẫn động phanh thủy khí, có cường hóa Cấu tạo nguyên lý hoạt động phanh toyota vios 2015 2.1 Giới thiệu toyota vios 2015 - 1.5 G (1.5 E, 1.3 J) KÍCH THƯỚC – TRỌNG LƯỢNG Kích thước tổng thể ( DxRxC) (mm) 4410 x 1700 x 1475 Kích thước nội thất ( DxRxC) (mm) 1915 x 1425 x 1205 Chiều dài sở (mm) 2550 Chiều rộng sở (mm) 1470/1460 Khoảng sáng gầm xe (mm) 145 Bán kính vịng quay tối thiểu (m) 5,1 Trọng lượng khơng tải (kg) 1075-1090 Trọng lượng tồn tải (kg) 1500 Dung tích bình nhiên liệu (l) 42 ĐỘNG CƠ – VẬN HÀNH Mã động 1NZ-FE Loại xi lanh, 16 van, DOHC Dung tích cơng tác 1497 Công suất tối đa (Kw(HP)/rpm) 80 (107)/6000 Momen xoắn tối đa (Nm/rpm) 141/4200 Hệ số cản khơng khí 0.28 Vận tốc tối đa (km/h) 170 Tiêu chuẩn xả khí EURO Hộp số Số tự động cấp Hệ thống treo (Trước/sau) Độc lập/dầm xoắn Lốp xe 185/60R15 Mâm xe Mâm đúc NGOẠI THẤT Cụm đèn trước Halogen, dạng bóng chiếu Đèn sương mù phía trước /sau Có Đèn báo phanh cao Có - SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: Gương chiếu hậu Gạt mưa NỘI THẤT Tay lái Gương chiếu hậu bên Chất liệu ghế TIỆN ÍCH Hàng ghế trước Hàng ghế sau Hệ thống điều hòa Hệ thống âm Cửa sổ điều chỉnh điện Màn hình đa thơng tin Hệ thống chống trộm AN TOÀN Hệ thống phanh (Trước/sau) Hệ thống chống bó cứng phanh Hệ thống phân phối lực phanh điện tử Hệ thống hổ trợ phanh khẩn cấp Gập điện, chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ Gián đoạn, điều chỉnh thời gian chấu, bọc da, mạ bạc Chỉnh tay hướng lên xuống Da Chỉnh tay hướng Gập 60:40 Tự động CD, đĩa, 06 loa, bluetooth Có (1 chạm ghế người lái) Có Có Đĩa thơng gió/đĩa đặc Có Có Có 2.2 Hệ thống phanh Hệ thống phanh có hai thành phần chính: dẫn động phanh cấu phanh - Dẫn động phanh bố trí khung xe bao gồm: xilanh chính, ống dẫn dầu đến cấu phanh trợ lực phanh sử dụng trợ lực chân không gồm: bầu trợ lực, đẩy, lò xo, màng ngăn, pittong, nối, thân van… - Cơ cấu phanh đặt bánh xe gồm: Cơ cấu phanh bánh trước (sữ dụng cấu phanh đĩa có lỗ thơng gió) cấu phanh bánh sau (sử dụng cấu phanh đĩa đặc) - Sơ đồ hệ thống phanh SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 2.3 Phân tích cụm a Cơ cấu phanh *1 *3 *5 *7 Tấm chống ồn phanh Cao sư chắn bụi bạc phanh đĩa Giá bắt xy lanh phanh đĩa Bộ má phanh đĩa *9 Ống mềm phía trước *11 *13 *15 *17 Đĩa phanh Xi lanh phanh đĩa Bạc trượt xi lanh phanh đĩa Má phanh đĩa Chốt trượt xi lanh phanh đĩa (phía *10 trên) *2 *4 *6 *8 Chốt trượt xi lanh phanh đĩa (phía dưới) Đệm chống ồn số phía trước Miếng đở má phanh đĩa số phía trước Bu lơng nối SV: Nguyễn Hồng Thắng *12 Đệm chống ồn số phía trước *14 Miếng đở má phanh đĩa số phía trước *16 Miếng báo mòn đĩa phanh *18 Gioăng MSSV: 1551080160 Trang: Càng phanh đĩa; Má phanh đĩa; 3.Rôto phanh đĩa(đĩa phanh); Pittông; Dầu; (1) - Càng phanh đĩa (Là loại phanh di động) Loại phanh di động có pittơng gắn vào bên má Pittông tác động áp suất thuỷ lực Nếu má phanh đĩa bị đẩy, phanh trợt theo chiều ngợc với pittông đẩy rôto phanh từ hai bên Do làm bánh xe ngừng quay (2) – Má phanh đĩa: Khi cảm biến mòn với má phanh đĩa, mạch cảm biến bị hở Bộ ECU phát mạch hở báo cho ngời lái biết.Trong trờng hợp xe Camry, cảnh báo diễn độ dày thực má phanh khoảng 2,5 mm (3) – Roto phanh đĩa (đĩa phanh) Đĩa phanh sau Đĩa phanh trước SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: (4) – Pittong Vì vịng bít (cao su) pittông tự động điều chỉnh khe hở phanh, nên không cần điều chỉnh khe hở phanh tay Khi đạp bàn đạp phanh, áp suất thuỷ lực làm dịch chuyển pittông đẩy đệm đĩa phanh vào rơto phanh đĩa Trong lúc pittơng dịch chuyển, làm cho vịng bít pittơng thay đổi hình dạng Khi nhả bàn đạp phanh, vịng bít pittơng trở lại hình dạng ban đầu nó, làm cho pittơng rời khỏi đệm đĩa phanh Do đó, dù đệm đĩa phanh mịn pittơng di chuyển, khoảng di chuyển trở lại pittông luôn nh nhau, khe hở đệm đĩa phanh rơto đĩa phanh đợc trì khoảng cách không đổi Cơ cấu phanh trước Phanh trước sữ dụng cấu phanh đĩa (có lỗ thơng gió) có giá di động, có khả tự điều chỉnh khe hở biến dạng vành khăn làm kín Cấu tạo, thơng số kỹ thuật Độ dày má phanh đĩa phanh trước Tối thiếu mm Phụ tùng (tham khảo) 12 mm Độ dày đĩa phanh trước Tối thiếu 19 mm Phụ tùng (tham khảo) 22 mm Độ đảo đĩa phanh trước Tối đa 0,05 mm Cơ cấu phanh sau Phanh trước sử dụng cấu phanh đĩa đặc có giá di động, có khả tự điều chỉnh khe hở biến dạng vành khăn làm kín Cấu tạo, thông số kỹ thuật Độ dày má phanh đĩa phanh sau Tối thiếu mm Phụ tùng (tham khảo) 9,5 mm Độ dày đĩa phanh sau Tối thiếu 7,5 mm Phụ tùng (tham khảo) mm Độ đảo đĩa phanh sau Tối đa 0,15 mm SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: b Dẫn động phanh Hệ thống phanh xe toyota vios 2015 sử dụng dẫn động thủy lực, trợ lực chân khơng, hai dịng độc lập chéo ( dòng cho bánh trước bên phải, bánh sau bên trái dòng cho bánh trước bên trái, bánh sau bên phải) a Xi lanh Pít tơng số 1; Lị xo hồi số 1; Pít tơng số 2; Lò xo hồi số 2; Các cúppen ; Bình chứa dầu; Cảm biến mức dầu b Bộ trợ lực chân không Cần điều khiển van; Cần đẩy ; Piston trợ lực; Thân trợ lực, Màng ngăn , Lò xo màng ngăn; Thân van; Đĩa phản lực; Bộ lọc khí; 10 Phớt thân trợ lực; 11 Buồng áp suất biến đổi; 12 Buồng áp suất không đổi; 13 Van chiều c Nguyên lý hoạt động Nguyên lý hoạt động cấu phanh trước giống cấu phanh sau SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: Khi không đạp phanh: Do giá đỡ di trượt ngang chốt nên tự lựa để chọn vị trí cho khe hở má phanh với đĩa phanh hai bên Khi đạp phanh (có thêm trợ lực chân không) tạo áp suất dầu từ xy lanh đến pittơng xy lanh phanh bánh xe, làm cho má phanh đĩa, kẹp vào hai bên rôto phanh đĩa, làm bánh xe giảm tốc độ Khi nhả bàn đạp phanh, khơng cịn áp lực lên pittơng, lúc vịng cao su hồi vị kéo pittơng vị trí ban đầu, nhả má phanh ra, giữ khe hở tối thiểu theo quy định (tự điều chỉnh khe hở má phanh).L CHƯƠNG II CÔNG TÁC CHUẨN BỊ I Chuẩn bị sở vật chất thiết bị Cơ sở vật chất o o o o Cơ sở vật chất trạm bảo dưỡng, sửa chữa phải đảm bảo: Thực hiệu dịch vụ cao Sự hài lòng khách hàng Rút ngắn thời gian bảo dưỡng Môi trường làm việc an tồn, thoải mái Quy mơ trạm Tùy theo khả dịch vụ mà xây dựng quy mô trạm lớn nhỏ khác nhau,nhưng phải bố trí đủ khu vực: o Khu vực tiếp nhận hành khách : tiếp nhận dịch vụ, phòng chờ,văn phòng làm việc, kiểm tra tiếp nhận xe o Khu vực xưởng: khoang làm việc, sửa chữa chi tiết, bảo quản thiết bị dụng cụ, kho phụ tùng,kho chứa dầu mỡ bôi trơn o Khu vực dành cho nhân viên : phòng vệ sinh, tin, phòng họp o Khu vực đậu xe : khu vực đậu xe khách hàng, khu vực đậu xe dịch vụ, khu vực đậu xe cho nhân viên xe công ty Thiết bị HỆ THỐNG PHANH PHANH TRƯỚC STT CÁC DỤNG CỤ CHUYÊN THIẾT BỊ DÙNG SST - Số hiệu: 09330-00021 (Dụng cụ giữ mặt bích nối) Số hiệu: 09017-1C100 PHANH SAU (Tròng đặc biệt 10mm ) Số hiệu: 09719-12010 (Bộ dụng cụ dùng cho pít tơng phanh đĩa) SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 - Cờ lê cân lực Đồng hồ so Panme Băng dính bảo vệ Đế nam châm Thước đo Súng Búa Đèn Giấy nhám Tuýp 21 Trang: - Khóa 14 Số hiệu: 09719-01030 (Đồ gá) PHANH ĐỖ Số hiệu: 09080-1C111 (Bộ đồng hồ đo điện Toyota) Cờ lê cân lực Số hiệu: 09080-2C101 (Bộ dây đo) Ngoài dụng cụ chuyên dùng, phải trang bị thêm số dụng cụ búa, kìm… II Chuẩn bị vật tư, phụ tùng thay STT VẬT TƯ, PHỤ TÙNG Ống dẫn dầu (ống thép, Ống cao su) Xylanh phanh, pistong (phanh trước sau) Má phanh (phanh trước sau) Miếng đở má phanh đĩa (phía trước phía sau) Đĩa phanh Dầu phanh (SAE J1703 hay FMVSS No 116 DOT3) Cao su chắn bụi bạc phanh đĩa Các bulong Gioăng, phớt, đệm cao su… 10 Mỡ bôi trơn 11 Khăn lau, dung dịch tẩy rửa 12 Các vật tư phụ tùng chuyên dùng liên quan khác - III Chuẩn bị nhân lực Số khoang làm việc Số lượng xe vào xưởng hàng tháng Giám đốc hậu Trưởng phòng dịch vụ Tiếp nhận dịch vụ Xưởng dịch vụ Cố vấn dịch vụ Thu ngân Quản đốc Kỹ thuật viên SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 375 1 1 Trang: 10 Học việc Thủ kho Trưởng phòng phụ tùng Tiếp tân bán phụ tùng Phụ tùng Nhân viên kiểm soát tồn kho Thủ kho phụ tùng Tổng nhân lực phận hậu kỹ thuật viên học việc bảo dưỡng phanh xe TOYOTA VIOS 1 1 18 CHƯƠNG III QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG I Quy trình bảo dưỡng II Các mục bảo dưỡng Kiếm tra đường ống phanh (ống thép ống cao su) Gợi ý: Kiểm tra khu vực chiếu sáng tốt Quay hết cỡ bánh trước sang bên phải bên trái trước bắt đầu kiểm tra 1.1 Dùng gương, kiếm tra toàn bề mặt đường ống phanhxem có tình trạng sau khơng a b c d e f g h Hư hỏng Độ mòn Biến dạng Nứt Các nút thắt Ăn mòn Rò rỉ Xoắn 1.2 Kiểm tra độ kín tất kẹp kiểm tra xem chỗ nối có rị rỉ không 1.3 Kiểm tra ống nối đường ống không gần cạnh sắc, chi tiết chuyển động hệ thống xả 1.4 Kiểm tra đường ống lắp xác luồn qua tâm vòng đệm LƯU Ý SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 11 Vì đường ống phanh chi tiết quan trọng liên quan đến an toàn xe, phải tháo kiểm tra phận thấy có rị rỉ dầu phanh Nếu tìm thấy điều bất thường, thay phận Khi tháo chi tiết hệ thống phanh, bịt chỗ nối ống đường ống phanh để tránh dị vật bụi bẩn lọt vào bên đường ống Không làm hỏng biến dạng đường ống phanh tháo lắp chúng Khi lắp vòng đệm cao su vào thân xe, ấn chặt vòng đệm vào thân xe Khi lắp ống phanh ống mềm, chắn ống không bị xoắn bị bẻ cong Nếu đầu ống mềm không khớp với rãnh giá bắt, xoắn nhẹ ống để cắm vào Các ống mềm khơng dính dầu giảm chấn, mỡ Khi lắp ống phanh kẹp nhựa, chắn ống phanh không bị tuột bị bóp méo Khơng dùng lại kẹp kẹp nhựa tháo khỏi ống mềm Sau lắp ống phanh ống mềm, chắn chúng không ảnh hưởng đến phận khác Khi tháo lắp ống mềm ống phanh: Hãy giữ ống mềm cờlê ngắt ống phanh cờlê đai ốc nối không làm biến dạng ống Tháo kẹp Lắp kẹp Hãy lắp ống phanh cờlê đai ốc nối không làm biến dạng ống Khi nối đường ống phanh cút nối chiều: Hãy giữ cút nối chiều để tránh làm biến dạng ống phanh lắp ống phanh cút nối cờ lê đai ốc nối Hãy đỡ cút nối chiều để tránh làm biến dạng ống phanh lắp bu lông để cố định cút nối chiều lên thân xe Kiếm tra điều chỉnh bàn đạp phanh KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH BÀN ĐẠP PHANH a Kiểm tra chiều cao chân phanh Lật ngược thảm lên SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 12 Đo khoảng cách ngắn bề mặt miếng lót bàn đạp phanh sàn xe Độ cao bàn đạp phanh tính từ sàn xe: Từ 144 đến 154 mm Nếu chiều cao bàn đạp phanh chưa chuẩn, điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh theo quy trình b Điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh Lật ngược thảm lên Tháo công tắc đèn phanh Nới lỏng đai ốc hãm chạc chữ U Điều chỉnh chiều cao bàn đạp cách vặn cần đẩy Độ cao bàn đạp phanh tính từ sàn xe: Từ 144 đến 154 mm Siết chặt đai ốc hãm chạc chữ U Mômen xiết: 26 N*m (265 kgf*cm, 19 ft.*lbf) Lắp cụm công tắc đèn phanh KIỂM TRA HÀNH TRÌNH TỰ DO CỦA BÀN ĐẠP PHANH SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 13 a Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh Tắt động đạp phanh vài lần không cịn chân khơng trợ lực phanh Đạp bàn đạp phanh cảm nhận có lực cản nhẹ Hãy đo khoảng cách hình vẽ Hành trình tự bàn đạp phanh:1 đến mm Nếu hành tự không tiêu chuẩn, kiểm tra khe hở công tắc đèn phanh KIỂM TRA KHOẢNG DỰ TRỮ CỦA BÀN ĐẠP PHANH a Kiểm tra khoảng cách dự trữ bàn đạp phanh Lật ngược thảm lên Hãy sử dụng cục chèn bánh xe để giữ cố định xe Nhả phanh đỗ Với động nổ máy, đạp bàn đạp phanh đo khoảng cách dự trữ bàn đạp phanh hình vẽ Khoảng cách dự trữ bàn đạp phanh tính từ sàn xe với lực nhấn 300 N: cho Phanh đĩa phía sau:Lớn 92 mm Nếu khoảng cách khơng tiêu chuẩn, chẩn đoán hệ thống phanh Kiếm tra thay dầu phanh 1.1 Kiểm tra mức dầu xe Nếu mức dầu phanh thấp vạch MIN, kiểm tra tình trạng rị rỉ dầu kiểm tra má phanh đĩa Nếu cần thiết, bổ sung dầu phanh vào bình chứa tới vạch MAX sau sửa chữa thay Dầu: SAE J1703 hay FMVSS No 116 DOT LƯU Ý: Nếu sử dụng ống nhỏ để điều chỉnh lượng dầu, cần đảm bảo ống chưa qua sử dụng với dầu thô, nước dầu phanh biến chất Các khu vực làm kín bị hỏng dẫn tới việc rị rỉ dầu, dầu bị hỏng làm giảm hiệu làm việc SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 14 1.2 Thay THÁO CỤM MÁNG THƠNG GIĨ PHÍA TRÊN TẤM VÁCH NGĂN Ở GIỮA a Nhả kẹp trượt phía vách ngăn đỉnh nắp capơ hình vẽ b Nhả khớp vấu hãm dẫn hướng để tháo máng thơng gió trung tâm phía capơ ĐỔ DẦU PHANH VÀO BÌNH CHỨA SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 15 a Tháo nắp đổ dầu bình chứa xylanh phanh b Đổ dầu phanh vào bình chứa Dầu: SAE J1703 hay FMVSS No 116 DOT LƯU Ý: o Khơng tháo lọc khỏi bình chứa xylanh phanh đảm bảo việc điền đầy dầu phanh vào để tránh nguy hư hỏng hệ thống phanh Ví dụ như: cặn bẩn, dầu thơ gây hư hỏng cho hệ thống phanh o Bổ sung dầu phanh để mức dầu phanh nằm mức MIN MAX bình chứa xả khí cho phanh THAY DẦU PHANH Đổ dầu phanh đến vị trí MAX LƯU Ý: Xả khí đường ống phanh cho bánh xe vị trí xa tính từ xy lanh LẮP CỤM MÁNG THƠNG GIĨ PHÍA TRÊN VÁCH TÁP LƠ Ở GIỮA a Gài khớp vấu hãm dẫn hướng để lắp máng thơng gió vách ngăn trung tâm b Cài khớp kẹp trượt nắp capơ đến gioăng làm kín nắp capơ vách ngăn hình vẽ 1.3 Xả khí XẢ KHÍ XI LANH PHANH CHÍNH LƯU Ý: o Để tránh dầu phanh làm hư hỏng bề mặt sơn, che chi tiết xung quanh giẻ mềm o Hãy rửa tay trước xả khí xylanh phanh để tránh chất bẩn tích tụ hệ thống phanh Các chất bẩn cặn dầu thô, cặn bẩn … làm hệ thống phanh hoạt động khơng xác GỢI Ý: Nếu lắp lại cụm xylanh phanh bình chứa dầu hết phanh, xả khí khỏi cụm xylanh phanh SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 16 a Dùng cờ lê đai ốc nối loại 10 mm, ngắt đường ống phanh khỏi cụm xylanh phanh b Đạp từ từ bàn đạp phanh giữ đó*1 c Dùng ngón tay bịt lỗ bên ngồi nhả chân phanh.*2 d Lặp lại bước *1 *2, khoảng lần e Dùng cờ lê đai ốc nối loại 10 mm, lắp đường ống phanh vào khỏi cụm xylanh phanh Mơmen xiết: 15.2 N*m (155 kgf*cm, 11 ft.*lbf) LƯU Ý:Hãy dùng cơng thức để tính tốn mơmen xiết đặc biệt dùng kết hợp trịng đặc biệt với cân lực XẢ KHÍ ĐƯỜNG ỐNG PHANH LƯU Ý: o Xả khí đường ống phanh cho bánh xe vị trí xa tính từ xy lanh o Bổ sung dầu phanh để mức dầu phanh nằm mức MIN MAX bình chứa xả khí cho phanh a Lắp ống nhựa vào nút xả khí b Đạp phanh vài lần sau nới lỏng nút xả khí đạp chân phanh.*1 SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 17 c Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, xiết chặt nút xả nhả chân phanh.*2 d Lặp lại bước *1 *2 xả hết khí khỏi hệ thống phanh e Xiết chặt nút xả khí Mơmen xiết: Phanh trước : 8.3 N*m (85 kgf*cm, 73 in.*lbf) Phanh sau (cho phanh đĩa) : 11 N*m (112 kgf*cm, ft.*lbf) f Lặp lại quy trình để xả khí khỏi đường ống phanh cho bánh xe Kiếm tra phanh trước Gợi ý: Dùng quy trình tương tự cho hệ thống phanh bên trái phanh bên phải, Quy trình sau cho phía bên trái KIỂM TRA XY LANH PHANH VÀ PÍTTƠNG a Kiểm tra lỗ xi lanh píttơng phanh đĩa phía trước xem có bị gỉ bị xước không Nếu cần thiết, thay xy lanh phanh đĩa phía trước píttơng KIỂM TRA ĐỘ DÀY MÁ PHANH a Dùng thước thẳng, đo độ dày má phanh đĩa phía trước Độ dày nhỏ nhất: mm Chiều dày chi tiết (Tham khảo): 12 mm Nếu độ dày má phanh đĩa phía trước nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay má phanh đĩa phía trước GỢI Ý: Hãy nhớ kiểm tra độ dày đĩa phanh trước thay má phanh đĩa phía trước KIỂM TRA MIẾNG ĐỠ MÁ PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC a Chắc chắn miếng đỡ má phanh đĩa có đủ độ đàn hồi, khơng bị biến dạng, nứt mịn không bị gỉ bẩn Nếu cần thiết, thay miếng đỡ má phanh đĩa phía trước KIỂM TRA ĐỘ DÀY CỦA ĐĨA PHANH SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 18 a Dùng panme, đo độ dày đĩa phanh trước Độ dày nhỏ nhất: 19 mm Chiều dày chi tiết (Tham khảo): 22 mm Nếu độ dày đĩa phanh nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay đĩa phanh trước KIỂM TRA ĐỘ ĐẢO CỦA ĐĨA PHANH a Kiểm tra độ rơ vòng bi moay cầu trước độ đảo moay cầu trước (quy trình thể phía dưới) b Gióng thẳng dấu ghi nhớ đĩa phanh moay cầu trước, lắp đĩa phanh trước c Dùng SST để giữ đĩa phanh trước, siết chặt đĩa phanh trước đai ốc moay SST 09330-00021 Mômen xiết: 103 N*m (1050 kgf*cm, 76 ft.*lbf) d Dùng đồng hồ so, đo độ đảo đĩa phanh điểm cách mép đĩa phanh trước 10 mm Độ đảo đĩa phanh lớn nhất: 0.05 mm Nếu độ đảo lớn giá trị lớn nhất, thay đổi vị trí lắp phanh đĩa phía trước moay cầu trước độ đảo trở nên nhỏ Nếu độ đảo vượt giá trị lớn thay đổi vị trí lắp đĩa phanh, láng đĩa phanh trước Nếu chiều dày đĩa phanh trước nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay đĩa phanh trước LƯU Ý:Giữ cho nam châm đế đồng hồ so cách xa moayơ cầu trước e Tháo đai ốc moay đĩa phanh trước Kiếm tra phanh sau Gợi ý: Dùng quy trình tương tự cho hệ thống phanh bên trái phanh bên phải, Quy trình sau cho phía bên trái KIỂM TRA XY LANH PHANH VÀ PÍTTƠNG a Kiểm tra lỗ xi lanh píttơng phanh đĩa phía sau xem có bị gỉ bị xước không Nếu cần SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 19 thiết, thay xy lanh phanh đĩa phía sau píttơng KIỂM TRA ĐỘ DÀY MÁ PHANH a Dùng thước, đo độ dày má phanh phía sau Độ dày nhỏ nhất:1 mm Chiều dày chi tiết (Tham khảo): 9.5 mm Nếu chiều dày vật liệu má phanh sau nhỏ chiều dày bé cho phép, thay má phanh sau GỢI Ý:Hãy nhớ kiểm tra độ dày đĩa phanh sau thay má phanh đĩa phía sau KIỂM TRA MIẾNG ĐỠ MÁ PHANH ĐĨA PHÍA SAU a Chắc chắn đỡ má phanh đĩa phía sau có đủ độ đàn hồi, khơng bị biến dạng, nứt mịn khơng bị gỉ bẩn Nếu cần thiết, thay miếng đỡ má phanh đĩa phía sau KIỂM TRA ĐỘ DÀY CỦA ĐĨA PHANH a Dùng panme, đo độ dày đĩa phanh sau Độ dày nhỏ nhất: 7.5 mm Chiều dày chi tiết (Tham khảo): mm Nếu độ dày đĩa phanh sau nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay đĩa phanh sau KIỂM TRA ĐỘ ĐẢO CỦA ĐĨA PHANH a Kiểm tra độ rơ vòng bi moay cầu sau độ đảo moay cầu sau (được phía dưới) b Gióng thẳng dấu ghi nhớ đĩa phanh moay cầu sau, lắp đĩa phanh đĩa phía sau c Lắp đĩa phanh đai ốc moay Mômen xiết: 103 N*m (1050 kgf*cm, 76 ft.*lbf) d Dùng đồng hồ so, đo độ đảo đĩa phanh điểm cách mép đĩa phanh sau 10 mm Độ đảo đĩa phanh lớn nhất: 0.15 mm Nếu độ đảo vượt giá trị lớn nhất, thay vị trí lắp đĩa phanh sau để giảm thiểu độ đảo Nếu độ đảo vượt giá trị lớn thay đổi vị trí lắp đĩa phanh, láng đĩa phanh sau Nếu chiều dày đĩa phanh SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 20 trước nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay đĩa phanh sau LƯU Ý:Giữ cho nam châm đế đồng hồ so cách xa moayơ cầu sau vòng bi e Tháo đai ốc moay đĩa phanh IV Các lỗi hư hỏng, chấn đoán khắc phục Các lỗi hư hỏng chấn đoán Triệu chứng Khu vực nghi ngờ Rị rỉ dầu hệ thống phanh Khí hệ thống phanh Phớt dầu píttơng (Mịn bị hỏng) (Phanh trước) Bàn đạp thấp bị hẫng Khi cúppen xi lanh (hỏng) (Phanh trống phía sau) Phớt dầu (Mịn bị hỏng) (Phanh đĩa phía sau) Xi lanh phanh (hỏng) Hành trình tự bàn đạp phanh (Nhỏ nhất) Hành trình cần phanh đỗ (điều chỉnh sai) Cáp phanh đỗ (Kẹt) Khe hở guốc phanh trống phía sau (điều chỉnh sai) (phanh trống phía sau) Má phanh (Bị nứt biến dạng) (phanh trước) Guốc phanh (Bị nứt biến dạng) (Phanh trống phía sau) Má phanh (Bị nứt biến dạng) (phanh đĩa phía sau) Pít tơng phanh (Kẹt) (Phanh trước) Bó phanh Khi pittơng xi lanh bánh xe (hỏng) (Phanh trống phía sau) Pít tơng phanh (kẹt) (Phanh đĩa phía sau) Píttơng phanh (bị liệt) (Phía trước) Khi píttơng xi lanh bánh xe (bị liệt) (Phanh trống phía sau) Pittong phanh (kẹt) (Phanh đĩa phía sau) Lị xo căng hồi (Hỏng) (Phanh trống phía sau) Hệ thống trợ lực phanh (Rị rỉ chân khơng) Xi lanh phanh (hỏng) Cần đẩy trợ lực phanh (cần phải điều chỉnh) Pít tơng phanh (Kẹt) (Phanh trước) Khi pittông xi lanh bánh xe (hỏng) (Phanh trống phía sau) Pít tơng phanh (kẹt) (Phanh đĩa phía sau) Má phanh (Dính dầu) (Phía trước) Guốc phanh (Dính dầu) (Phanh trống phía sau) Lệch phanh Má phanh (Dính dầu) (Phanh đĩa phía sau) Píttơng phanh (bị liệt) (Phía trước) Khi píttơng xi lanh bánh xe (bị liệt) (Phanh trống phía sau) Pittong phanh (kẹt) (Phanh đĩa phía sau) Đĩa phanh trước (Bị xước) (Phía trước) Trống phanh sau (Bị xước) (Phanh trống phía sau) SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 21 Đĩa phanh sau (Bị xước) (Phanh đĩa phía sau) Má phanh (Bị nứt biến dạng) (phanh trước) Guốc phanh (Bị nứt biến dạng) (Phanh trống phía sau) Má phanh (Bị nứt biến dạng) (phanh đĩa phía sau) Pít tơng phanh (Kẹt) (Phanh trước) Khi pittông xi lanh bánh xe (hỏng) (Phanh trống phía sau) Pít tơng phanh (kẹt) (Phanh đĩa phía sau) Píttơng phanh (bị liệt) (Phía trước) Khi píttơng xi lanh bánh xe (bị liệt) (Phanh trống phía sau) Pittong phanh (kẹt) (Phanh đĩa phía sau) Má phanh (Bị nứt biến dạng) (phanh trước) Guốc phanh (Bị nứt biến dạng) (Phanh trống phía sau) Má phanh (Bị nứt biến dạng) (phanh đĩa phía sau) Đạp mạnh phanh lực phanh khơng Má phanh (Dính dầu) (Phía trước) đủ Guốc phanh (Dính dầu) (Phanh trống phía sau) Má phanh (Dính dầu) (Phanh đĩa phía sau) Má phanh (Chai cứng) (Phanh trước) Guốc phanh (Chai cứng) (Phanh trống phía sau) Má phanh (Chai cứng) (Phanh đĩa phía sau) Đĩa phanh trước (Bị xước) (Phía trước) Trống phanh sau (Bị xước) (Phanh trống phía sau) Đĩa phanh sau (Bị xước) (Phanh đĩa phía sau) Hệ thống trợ lực phanh (Rị rỉ chân không) Má phanh (Bị nứt biến dạng) (phanh trước) Guốc phanh (Bị nứt biến dạng) (Phanh trống phía sau) Má phanh (Bị nứt biến dạng) (phanh đĩa phía sau) Bulơng lắp (Lỏng) (Phía trước) Bu lơng lắp (Lỏng) (Phanh đĩa phía sau) Đĩa phanh trước (Bị xước) (Phía trước) Trống phanh sau (Xước) (Phanh trống phía sau) Đĩa phanh sau (Bị xước) (Phanh đĩa phía sau) Tấm đỡ má phanh (Lỏng) (Phanh trước) Tấm đỡ má phanh (Lỏng) (Phanh đĩa phía sau) Chốt trượt (Mịn) (Phanh trước) Chốt trượt (Mịn) (Phanh đĩa phía sau) Tiếng ồn từ phanh Má phanh (Bẩn) (Phanh trước) Guốc phanh (bẩn) (Phanh trống phía sau) Má phanh (Bẩn) (Phanh đĩa phía sau) Má phanh (Chai cứng) (Phanh trước) Guốc phanh (Chai cứng) (Phanh trống phía sau) Má phanh (Chai cứng) (Phanh đĩa phía sau) Lị xo căng hồi (Hỏng) (Phanh trống phía sau) Đệm chống ồn (hỏng) (Phanh trước) Lị xo giữ guốc phanh (Hỏng) (Phanh trống phía sau) SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 22 Đệm chống ồn (hỏng) (Phanh đĩa phía sau) Một số hư hỏng thường gặp cách khắc phục TT Hiện tượng Nguyên nhân Bàn đạp phanh rung Đĩa phanh bị vênh, bề dày đĩa phanh phanh không Má phanh mòn mức làm piston dịch chuyển xa Má phanh lỏng giá lắp xilanh công Phanh kêu phanh tác Phanh không nhả sau nhả bàn đạp phanh Cách khắc phục Thay đĩa phanh Thay má phanh Sửa thay má phanh Kiểm tra, xiết chặt Đĩa phanh chạm vào giá đỡ xilanh lại bulông lắp giá công tác xilanh công tác Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp cong, cần đẩy Kiểm tra, sửa chữa bơm điều chỉnh khơng điều chỉnh lại CHƯƠNG IV KẾT LUẬN Bảo dưỡng định kỳ cho xe Toyota vios 2015 điều mà người lái xe cần lưu ý để giúp bảo vệ xe bạn vận hành tốt Tuy nhiên, bảo dưỡng cần lưu ý đến cấp độ bảo dưỡng xe Toyota Vì cấp độ khác có hạng mục cần thực riêng Trên thực tế, nhà sản xuất thường khuyến cáo khách hàng nên bảo dưỡng xe ô tô theo định kỳ Như giúp tiết kiệm chi phí bảo trì xe Dưới cấp độ bảo dưỡng xe Toyota vios 2015 sau: STT NỘI DUNG THỰC HIỆN THỜI GIAN 5000km *BẢO DƯỠNG CẤP - Kiểm tra chiều dày má phanh - Nếu q mịn thay -10000 km - Kiểm tra chiều dày đĩa phanh - Nếu đĩa mịn thay - Kiểm tra độ đảo đĩa phanh - Nếu điều chỉnh điều chỉnh lại, khơng thay đĩa phanh - Kiểm tra khe hở má phanh đĩa - Điều chỉnh lại khe hở phanh - Có bị mịn, xước khơng,nếu - Kiểm tra xilanh bánh xe có sửa chữa thay - Nếu bị tiến hành sửa - Kiểm tra độ kín khít đường dẫn chữa thay động thủy lực hệ thống phanh - Nếu có tiến hành xả khí + Kiểm tra đường ống có bị rị rỉ không? khỏi đường ống + Kiểm tra xem có bị lọt khí vào đường - Điều chỉnh lại hành trình ống khơng? bàn đạp - Kiểm tra hành trình tự hành trình làm việc bàn đạp phanh 10000km *BẢO DƯỠNG CẤP SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 23 - Kiểm tra tình trạng làm việc hệ thống phanh - Nếu q mịn thay + Kiểm tra chiều dày má phanh - Nếu đĩa mịn thay Nếu điều chỉnh điều +Kiểm tra chiều dày đĩa phanh chỉnh lại, khơng thay +Kiểm tra độ đảo đĩa phanh đĩa phanh - Điều chỉnh lại khe hở + Kiểm tra khe hở má phanh đĩa - Có bị mịn, xước khơng,nếu phanh có sửa chữa thay + Kiểm tra xilanh bánh xe -Kiểm tra đường ống hệ thống phanh + Kiểm tra đường ống dẫn dầu đến cấu phanh + Kiểm tra xem có bọt khí lọt vào mạch dầu hay khơng + Kiểm tra đường ống dẫn dầu từ bình dầu đến xilanh phanh - Kiểm tra cấu trợ lực dẫn động -Đạp phanh thử xem có thấy phanh nhẹ hay không + Kiểm tra hoạt động trợ lực - Đạp vài lần với lực đạp không đổi xem độ cao độ cao + Kiểm tra kín khít trợ lực bàn đạp có tăng lên hay khơng + Kiểm tra lẫn khí trợ lực + Kiểm tra hoạt động van chiều - Kiểm tra xem có khí ngược chiều từ động sang - Kiểm tra hoạt động xilanh phanh trợ lực hay khơng + Tháo để kiểm tra mặt có bị xước, gỉ ,hư hỏng khơng + Kiểm tra cuppen, piston - Nếu bị tiến hành gia công sửa chữa thay + Kiểm tra xem có lọt khí vào xilanh xilanh phanh hay khơng - Nếu mịn hay hư hỏng thay - Nếu có xả khí ngồi SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 - Vam tháo phớt dầu,vam tháo ổ bi,dụng cụ tháo màng, thước đo, cờlê, đĩa đỡ, dụng cụ sửa chữa trợ lực - Các dụng cụ đo cần đẩy trợ lực,cờlê , khay hứng dầu, kìm mũi nhọn… Trang: 24 CHƯƠNG V TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] GSIC Trung tâm dịch vụ toàn cầu TOYOTA [2] Nguyễn Văn Tồn Giáo trình cơng nghệ bảo dưỡng sữa chữa ô tô Sư phạm kỹ thuật HCM 2010 [3] Bài giảng công nghệ sửa chữa bảo trì tơ ĐH GTVT TPHCM [4] Web: https://giatoyota.vn/toyota-vios-2015-gia-re-tai-tphcm.html SV: Nguyễn Hồng Thắng MSSV: 1551080160 Trang: 25 ... hệ thống phanh Giới thiệu chung hệ thống phanh Chức năng, yêu cầu, phân loại hệ thống phanh a Chức - Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ oto đến dừng hẳn hoạch đến tốc độ Ngồi hệ thống thống phanh. .. sau Hệ thống điều hòa Hệ thống âm Cửa sổ điều chỉnh điện Màn hình đa thơng tin Hệ thống chống trộm AN TOÀN Hệ thống phanh (Trước/sau) Hệ thống chống bó cứng phanh Hệ thống phân phối lực phanh. .. xe hay trục hệ thống truyền lực hệ thống phanh đễ dẫn động cấu phanh - Hệ thống phanh hỗ trợ oto quay vòng b Yêu cầu Hệ thống phanh phải đảm bảo yêu cầu sau - Quãng đường phanh ngắn phanh đột ngột