Ổ TRƯỢT (CHI TIẾT máy) (chữ biến dạng do slide dùng font VNI times, tải về xem bình thường)

Chương Ổ TRƯỢT Bm Thiết kế máy NỘI DUNG 8.1 KHÁI NIỆM CHUNG 8.2 VẬT LIỆU CHẾ TẠO LÓT Ổ 8.3 NGUYÊN LÝ BÔI TRƠN THỦY ĐỘNG 8.4 CÁC DẠNG HỎNG VÀ CHỈ TIÊU TÍNH 8.5 TÍNH TOÁN Ổ TRƯT BÔI TRƠN MA SÁT NỬA ƯỚT 8.6 TÍNH TOÁN Ổ TRƯT BÔI TRƠN MA TÍNH SÁTTOÁN ƯỚT NHIỆT 8.7 8.8 TRÌNH TỰ TÍNH TOÁN Ổ TRƯT 8.1 KHÁI NIỆM CHUNG 8.1.1 Cấu tạo 8.1.2 Phân loại 8.1.3 Kết cấu ổ trượt 8.1.4 Ưu, nhược điểm phạm vi sử dụng 8.1 KHÁI NIỆM CHUNG a Cấu tạo: dùng để đỡ trục chi tiết quay, đảm bảo chuyển động quay đỡ tải trọng tác dụng lên chi tiết trên, giảm ma sát phần quay phần không quay 8.1 KHÁI NIỆM CHUNG b Phân loại: Theo hình dạng bề mặt làm việc: mặt trụ, mặt phẳng, mặt nón, mặt cầu 8.1 KHÁI NIỆM CHUNG b Phân loại: Theo khả chịu tải trọng:  Ổ đỡ: chịu lực hướng tâm phần nhỏ lực dọc trục  Ổ đỡ chặn: chịu lực hướng tâm lẫn lực dọc trục  Ổ chặn: chịu lực dọc trục 8.1 KHÁI NIỆM CHUNG b Phân loại: Theo phương pháp bôi trơn:  Ổ bôi trơn thủy: thủy động thủy tĩnh  Ổ bơi trơn khí : tạo áp suất bề mặt làm việc khí nén  Ổ bôi trơn từ : bề mặt làm việc tiếp xúc với nhờ từ tính 8.1 KHÁI NIỆM CHUNG c Kết cấu ổ trượt: 8.1 KHÁI NIỆM CHUNG c Kết cấu ổ trượt: 8.1 KHÁI NIỆM CHUNG d Ưu, nhược điểm phạm vi sử dụng: Ưu điểm:  Làm việc có độ tin cậy cao vận tốc lớn (nếu dùng ổ lăn tuổi thọ ổ thấp)  Chịu tải trọng động va đập nhờ khả giảm chấn màng dầu bôi trơn  Làm việc êm  Khi trục quay chậm kết cấu ổ trượt đơn giản  Kích thước hướng kính tương đối nhỏ 10 8.3 NGUYÊN LÝ BÔI TRƠN THỦY ĐỘNG 18 8.4 CÁC DẠNG HỎNG VÀ CHỈ TIÊU TÍNH 8.4.1 CÁC DẠNG HỎNG 8.4.2 CHỈ TIÊU TÍNH 1/19 19 8.4.1 CÁC DẠNG HỎNG Mịn: lót ổ ngõng trục bị mịn ổ khơng hình thành lớp dầu bơi trơn ngăn cách hai bề mặt làm việc Đối với ổ tính tốn đảm bảo bơi trơn ma sát ướt, mịn xảy đóng máy mở máy, giai đoạn vận tốc chưa đủ lớn để tạo thành lớp bôi trơn thủy động Nếu dầu có lẫn nhiều bụi mài lót ổ ngõng trục bị mịn nhanh Dính: thường xảy áp suất nhiệt độ cục ổ lớn, lớp dầu bơi trơn khơng hình thành khiến lót ổ ngõng trục trực tiếp tiếp xúc với 20 8.4.1 CÁC DẠNG HỎNG Mỏi rỗ: chịu tải trọng thay đổi lớn, lớp bề mặt lót ổ hỏng mỏi rỗ (lót ổ máy có piston, máy rung, máy va đập…) Biến dạng nhiệt: xảy ổ có khe hở nhỏ, gây kẹt ngõng trục làm hỏng ổ 21 8.4.2 CHỈ TIÊU TÍNH Để tránh dạng hỏng kể trên, tốt cho ổ trượt làm việc với chế độ bơi trơn ma sát ướt Vì vậy, tính tốn bơi trơn ma sát ướt tính tốn ổ trượt Trong thực tế dùng phương pháp tính qui ước ổ trượt theo áp suất cho phép [p] tích số áp suất với vận tốc cho phép [pv] để ổ trượt làm việc trường hợp ma sát nửa ướt nửa khơ Ngồi ra, hai bề mặt tiếp xúc nhau, làm việc sinh nhiệt, nên ta cần tính tốn nhiệt cho ổ trượt 22 8.5 TÍNH TOÁN Ổ TRƯT BÔI TRƠN MA SÁT NỬA ƯỚT Tính tốn cho ổ làm việc với số vịng quay thấp, thường xuyên đóng mở máy, máy làm việc chế độ không ổn định, bôi trơn không tốt… Tính theo áp suất cho phép: (trường hợp ổ quay chậm, bôi trơn gián đoạn) Fr p d l 23 8.5 TÍNH TOÁN Ổ TRƯT BÔI TRƠN MA SÁT NỬA ƯỚT Tính theo tích số pv : (trường hợp ổ làm việc với vận tốc trung bình) pv  [ pv] Fr  d n   [ pv] d l 6.10 Fr n  [ pv] 19100.l 24 8.6 TÍNH TOÁN Ổ TRƯT BÔI TRƠN MA SÁT ƯỚT Độ hở hướng kính:  d  d1 Độ hở tương đối: d  d1     d d 25 8.6 TÍNH TOÁN Ổ TRƯT BÔI TRƠN MA SÁT ƯỚT Độ lệch tâm tuyệt đối: e O1O2 Độ lệch tâm tương đối: 2e   Khe hở cực tiểu: hmin   (1   ) 26 8.6 TÍNH TOÁN Ổ TRƯT BÔI TRƠN MA SÁT ƯỚT Từ pt Reynolds ta chứng minh cơng thức:   Fr  l.d   27 8.7 TÍNH TOÁN NHIỆT Nhiệt độ tăng lên làm giảm độ nhớt động lực dầu bôi trơn, dẫn đến khả tải lớp dầu bôi trơn giảm Tính tốn nhiệt xuất phát từ phương trình cân nhiệt: Q Qt1  Qt2 Q : Nhiệt lượng sinh giây: Q  Fr v f 10  (kW ) 28 8.7 TÍNH TOÁN NHIỆT Q Qt1  Qt2 Qt1: Nhiệt lượng thoát theo dầu chảy qua ổ 1s Qt1 C.0 q.t 29 8.7 TÍNH TOÁN NHIỆT Q Qt1  Qt2 Qt 2: Nhiệt lượng thoát qua trục thân ổ 1s Qt  KT  l.d t  KT A.t  KT  l.d  KT A 30 8.7 TÍNH TOÁN NHIỆT Từ pt cân nhiệt, ta có: f Fr v t t r  tv  1000 (C..q  KT  l.d  KT A) tv  t r t Nhiệt độ trung bình dầu: t  t v  2 Nhiệt độ dầu cửa ra: t r tv  t 31 8.8 TRÌNH TỰ TÍNH TOÁN Ổ TRƯT 32 ... NIỆM CHUNG c Kết cấu ổ trượt: 8.1 KHÁI NIỆM CHUNG d Ưu, nhược điểm phạm vi sử dụng: Ưu điểm:  Làm việc có độ tin cậy cao vận tốc lớn (nếu dùng ổ lăn tuổi thọ ổ thấp)  Chịu tải trọng động va đập... độ cục ổ lớn, lớp dầu bơi trơn khơng hình thành khiến lót ổ ngõng trục trực tiếp tiếp xúc với 20 8.4.1 CÁC DẠNG HỎNG Mỏi rỗ: chịu tải trọng thay đổi lớn, lớp bề mặt lót ổ hỏng mỏi rỗ (lót ổ máy... piston, máy rung, máy va đập…) Biến dạng nhiệt: xảy ổ có khe hở nhỏ, gây kẹt ngõng trục làm hỏng ổ 21 8.4.2 CHỈ TIÊU TÍNH Để tránh dạng hỏng kể trên, tốt cho ổ trượt làm việc với chế độ bơi trơn