Việc khảo sát, rà quét vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn ra vào cảng cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện Hải Phòng nhằm đáp ứng tàu có trọng tải lớn ra, vào cảng Lach Huyện, đảm bảo an toàn hàng hải, tránh gây thiệt hại về người, vật chất, ô nhiễm môi trường...Khu vực khảo sát nằm ở ngoài biển, tại vị trí có tọa độ: vĩ độ 20037’00”N, kinh độ 106055’00” (hệ tọa độ WGS84). Vị trí này cách Đồ Sơn khoảng 13km, cách huyện đảo Cát Bà 18km, cách Bến Gót – Cát Hải khoảng 23km, cách đảo Long Châu khoảng 25km và cách phao số “0” đoạn luồng Lạch Huyện khoảng 6,1 hải lý. Theo số liệu Hải đồ khu vực khảo sát có mặt bằng tương đối đồng đều, độ sâu nằm trong khoảng từ 13,5m đến 18,6m.
Công ty cp t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại Cộng hòa xà hội chủ nghĩa Việt Nam Độc lập - Tự - Hạnh phúc Sè: 06/2018/BCKTKT-MRC Hµ Néi, ngày tháng năm 2018 Báo cáo kinh tế kỹ thuật khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng = = PHN 1: THUYT MINH BO CÁO KINH TẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG I SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ I CĂN CỨ PHÁP LÝ Luật Xây dựng số 50/2014 Quốc hội khóa XI ban hành ngày 18/06/2014; Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18 tháng 06 năm 2015 Chính phủ Quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/03/2015 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; Nghị định Chính phủ số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 quản lý chất lượng bảo trì cơng trình xây dựng; Nghị định số 37/2015/NĐ-CP ngày 22/4/2015 Quy định chi tiết hợp đồng; Nghị định số 58/2017/NĐ-CP ngày 10/5/2017 “Quy định chi tiết số điều Bộ luật Hàng hải Việt Nam quản lý hoạt động hàng hải” Chính phủ; Thông tư Bộ Xây dựng số 03/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 quy định phân cấp cơng trình xây dựng hướng dẫn áp dụng quản lý hoạt động đầu tư xây dựng; Thông tư số 07/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 hướng dẫn điều chỉnh giá hợp đồng xây dựng; Số 08/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 hướng dẫn số nội dung hợp đồng tư vấn xây dựng; Thông tư số 01/2017/TT-BXD ngày 06/02/2017 Bộ Xây dựng Hướng dẫn xác định quản lý chi phí khảo sát xây dựng; Quyết định số 79/QĐ-BXD ngày 15/02/2017 Bộ Xây dựng việc: Cơng bố định mức chi phí quản lý dự án tư vấn đầu tư xây dựng cơng trình; Quyết định số 1037/QĐ-TTg ngày 24/6/2014 TTCP phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030; Quyết định số 221/QĐ-CVHHVN ngày 26/03/2015 Cục Hàng hải Việt Nam phê duyệt kế hoạch triển khai thực Quy hoạch khu neo đậu tránh, trú bão cho tàu biển đến năm 2020, định hướng đến năm 2030; Văn số 2828/BGTVT-KHĐT ngày 21/3/2018 Bộ Giao thông vận tải việc chấp thuận chủ trường bổ sung hạng mục Khảo sát để cơng bố vùng đón trả hao tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào, rời cảng cửa ngõ quốc tế Hải phòng II SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ: Tình hình phát triển vận tải biển Việt Nam Việt Nam quốc gia nằm Đơng Nam Á có tổng diện tích phần đất liền khoảng 330.900 km2, phía Bắc giáp Cộng hồ nhân dân Trung Hoa, phía Tây giáp Cộng hồ dân chủ nhân dân Lào Vương quốc Campuchia, phía Đơng phía Nam giáp biển Đông, với tổng chiều dài đường ven biển khoảng 3.200 km Dân số năm đến 2017 90 triệu người Việt Nam quốc gia ven biển nước có đội tàu biển mang cờ Quốc tịch, phê chuẩn Công ước Liên hiệp quốc luật biển năm 1982 (UNLOS-82) Vì vậy, nước ta có quyền tài phán chủ quyền vùng biển rộng lớn (gần triệu km2) có nghĩa vụ cung cấp sở hạ tầng (hệ thống đèn biển, thông tin duyên hải, tìm kiếm cứu nạn) để phục vụ hoạt động Quốc tế ven biển Tuy nhiên, thực tế cho thấy vận tải đường biển nước ta chưa phát triển tầm chứa đựng nhiều thách thức Do đó, việc xây dựng chiến lược phát triển mạng lưới vận tải hàng hải sở hạ tầng liên quan cho nước ta yêu cầu cấp bách thiết thực để đưa vận tải biển Việt Nam hội nhập chiếm vị trí xứng đáng mạng lưới vận tải đường biển khu vực châu Á giới Vì vậy, mục tiêu Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 Thủ tướng phê duyệt Quyết định số 1517/QĐ-TTg ngày 26/8/2014 phát triển vận tải biển theo hướng đại hóa với chất lượng ngày cao, chi phí hợp lý, an tồn, hạn chế nhiễm môi trường tiết kiệm lượng; tăng sức cạnh tranh vận tải biển để chủ động hội nhập mở rộng thị trường vận tải biển khu vực giới” Cụ thể lạ: - Quy hoạch nêu rõ mục tiêu Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020, kinh tế hàng hải đứng thứ hai sau 2020 kinh tế hàng hải đứng đầu lĩnh vực phát triển kinh tế biển; đồng thời góp phần củng cố an ninh, quốc phòng đất nước; - Trên sở phân tích nhân tố tác động đến thành công cảng biển xu hướng phát triển cảng biển khu vực châu Á – Thái Bình Dương Việt Nam, với sở từ Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến 2030 định hướng phát triển hàng hải cảng biển Việt Nam theo xu hướng tập trung; - Về vận tải biển, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải đường biển, đáp ứng nhu cầu vận tải biển nội địa, nâng cao thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập đạt 27-30%, kết hợp chở th hàng hóa nước ngồi tuyến vận tải quốc tế; - Khối lượng đội tàu Việt Nam đảm nhận khoảng 110-126 triệu vào năm 2015; 215-260 triệu vào năm 2020 đến năm 2030 tăng gấp 1,5-2 lần so với năm 2020; số lượng hành khách đạt triệu năm 2015; 9-10 triệu năm 2020 năm 2030 tăng 1,5 lần so với năm 2020; - Phát triển đội tàu biển Việt Nam theo hướng đại, trọng phát triển loại tàu chuyên dùng (tàu container, hàng rời, dầu ) tàu trọng tải lớn Năm 2010 có tổng trọng tải 6-6,5 triệu DWT; năm 2015 có tổng trọng tải 8,5-9,5 triệu DWT đến năm 2020 đạt 11,5-13,5 triệu DWT Từng bước trẻ hóa đội tàu biển Việt Nam đến năm 2020 đạt độ tuổi bình quân 12 năm; - Về công nghiệp tàu thủy, đến năm 2020, phát triển ngành công nghiệp tàu thủy nước ta đạt mức tiên tiến khu vực, đóng tàu hàng trọng tải đến 300.000 DWT, tàu khách, tàu dịch vụ dầu khí, tàu cứu hộ cứu nạn, bảo đảm hàng hải, cơng trình - Về định hướng phát triển hệ thống cảng biển giai đoạn tới, việc nâng cấp, đầu tư chiều sâu, phát huy hết công suất, hiệu cảng hữu, cần tập trung vào việc xây dựng cảng trung chuyển quốc tế, cảng cửa ngõ quốc tế vùng kinh tế trọng điểm, số cảng nước sâu chuyên dụng xếp dỡ container, than quặng dầu quy mô lớn, trang thiết bị đại Thương mại quốc tế Việt Nam giới có phát triển mạnh mẽ, thực trở thành điều kiện thuận lợi cho phát triển ngành vận tải đường biển Việt Nam Và trình phát triển đó, u cầu việc phát triển dịch vụ vận tải biển theo hướng đại hóa với chất lượng ngày cao, chi phí hợp lý, an tồn, hạn chế nhiễm mơi trường tiết kiệm lượng; tăng sức cạnh tranh vận tải biển cần thiết để ngành vận tải biển Việt Nam chủ động hội nhập mở rộng thị trường vận tải biển khu vực giới Tình hình phát triển vận tải biển khu vực phía Bắc Thành phố Hải Phịng ba tỉnh thuộc vùng kinh tế tam giác trọng điểm tỉnh phía Bắc gồm Hà Nội, Hải Phòng Quảng Ninh Đây trung tâm công nghiệp lớn nước cực phát triển kinh tế quan trọng vùng kinh tế trọng điểm miền Bắc Chiếm giữ vị trí địa lý kinh tế thuận lợi, Hải Phịng nơi hội tụ hệ thống đường thuỷ nội địa vùng châu thổ sơng Hồng, sơng Thái Bình, nơi giao cắt tuyến đường lớn Quốc lộ 5, Quốc lộ 10, điểm cuối tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, điểm đầu tuyến vận tải biển Việt Nam gần 100 năm qua Hải Phịng ln cửa ngõ thông thương quan trọng quan hệ trao đổi hàng hố thương mại tỉnh phía Bắc Việt Nam với nước khu vực giới, với tổng lượng hàng hố thơng qua riêng cảng Hải Phòng đạt 31.8 triệu tấn/năm, chiếm khoảng 85 % tổng lượng hàng tổng hợp thông qua cảng biển phía Bắc Hiện kinh tế đất nước có chuyển đổi sâu sắc, với sách mở cửa, với kế hoạch phát triển vùng kinh tế trọng điểm miền Bắc (tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phịng - Quảng Ninh), hình thành phát triển hàng loạt khu kinh tế, công nghiệp tập trung, Nhà máy với quy mô lớn Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh, Hải Dương… năm gần thực hội lớn đồng thời thách thức lớn phát triển thành phố Hải Phòng thời gian tới Hiện nay, phủ Việt Nam triển khai nâng cấp cảng Hải Phòng trở thành cảng cửa ngõ quốc tế Khu bến Lạch Huyện xây dựng hoàn thiện làm cảng tổng hợp cảng conteiner Đây khu bến cảng Hải Phịng có lực tiếp nhận tàu 50 nghìn đến 100 nghìn DWT vào năm 2020 Khu bến Đình Vũ nạo vét, cải tạo để tiếp nhận tàu 20 nghìn đến 30 nghìn DWT Khu bến Yên Hưng (Yên Trạch, đầm nhà Mạc) xây dựng làm bến chuyên dùng tiếp nhận tàu 30 nghìn tới 40 nghìn DWT, ngồi ra, cịn có bến Nam Đồ Sơn chun dùng cho an ninh quốc phòng Cảng Hải Phòng xây dựng theo tiêu chuẩn chất lượng cao chia theo khu vực chuyên dùng phù hợp với điều kiện bảo quản, xếp dỡ, vận chuyển loại hàng hố Tuy nhiên, lượng hàng hóa qua cảng chuyển nơi khác chủ yếu đường Mạng lưới đường sắt hạn chế kết nối với cảng Thêm nữa, luồng tàu bị bồi lắng hàng năm Hải Phịng ln vấn đề xúc, khó giải kinh phí nạo vét lớn Tình hình khai thác tuyến luồng Khu vực cảng biển Hải Phịng xu tàu có trọng tải lớn vào cảng tăng, cụ thể từ năm 2013 đến cỡ tàu vào cảng sau: + 2010, 2011 trung bình 2.000 GT/lượt; + 20132015 khoảng 6.5009.000 GT/lượt; Tổng hợp lượt tàu qua cảng Hải Phòng giai đoạn 2010 – 2015 sau: Bảng I.1 Tổng hợp lượt tàu qua cảng Hải Phòng giai đoạn 2010 - 2015 Tổng lượt tàu Năm 2010 2011 2013 2014 2015 Tàu nội Lượt tàu GT 14.945 16.702 16.650 17.691 19.614 69.044.287 76.114.027 85.724.211 93.611.708 126.150.831 Lượt tàu GT 8.280 8.563 9.575 9.852 10.430 22.074.134 20.907.502 22.756.550 26.697.404 29.572.000 Tàu ngoại Lượt GT tàu 6.665 46.970.152 8.138 55.206.526 7.075 22.756.550 7.839 66.914.304 9.184 96.578.831 Phương tiện sông (T.pt) 7.430.000 10.518.497 11.517.379 Nguồn số liệu: Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng tổng hợp tư vấn Hiện trạng quy hoạch hệ thống cảng biển tuyến luồng Hải Phòng Hệ thống cảng biển Hải Phòng: Cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế (loại IA) gồm khu bến chính: Khu bến sơng Cấm; khu bến Đình Vũ (bao gồm Nam Đình Vũ); khu bến Lạch Huyện; bến cảng Nam Đồ Sơn; Bạch Long Vĩ; bến phao khu neo chuyển tải thuộc quy hoạch chi tiết Nhóm cảng biển phía Bắc (nhóm 1) giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến 2030 theo Quyết định số 2367/QĐ-BGTVT ngày 29/7/2016) với mục tiêu đảm bảo lượng hàng dự kiến thông qua theo giai đoạn sau: - Năm 2020: Khoảng từ 109 đến 114 triệu tấn/năm (trong hàng container dự kiến khoảng từ 5,84 đến 6,2 triệu TEU/năm) - Năm 2030: Khoảng từ 178,5 đến 210 triệu tấn/năm (trong hàng container dự kiến khoảng từ 11,2 đến 12,5 triệu TEU/năm) Phân khu chức cảng khu vực Hải Phòng sau: - Khu bến sông Cấm khu bến cảng tổng hợp có bến chuyên dụng cho tàu có trọng tải từ 5.000 đến 10.000 tấn; không phát triển mở rộng, bước di dời, chuyển đổ công bến cảng Hồng Diệu; lộ trình di dời phù hợp với kế hoạch xây dựng cầu Nguyễn Trãi tiến độ xây dựng bến cảng khu bến Lạch Huyện Năng lực thông qua khoảng 23 đến 25 triệu tấn/năm vào năm 2020; dự kiến khoảng 18 đến 20 triệu tấn/năm vào năm 2030 - Khu bến Đình Vũ (bao gồm Nam Đình Vũ): khu bến cảng tổng hợp, container tuyến biển gần, có bến chuyên dùng, tiếp nhận tàu trọng tải đến 20.000 Năng lực thông qua dự kiến năm 2020 đạt khoảng 40 đến 45 triệu tấn/năm; năm 2030 đạt khoảng 45 đến 50 triệu tấn/năm - Khu bến Lạch Huyện: khu bến cảng, chủ yếu làm hàng tổng hợp, container, kết hợp làm hàng trung chuyển quốc tế; nghiên cứu bố trí bến tiếp nhận tàu khách quốc tế có trọng tải từ 100.000 đến 225.000 GT (5.000 đến 6.000 khách) Năng lực thông qua giai đoạn 2020 – 2025 khoảng từ 45 đến 50 triệu tấn/năm, tiếp nhận tàu tổng hợp trọng tải 50.000 (tàu 100.000 giảm tải), tàu container đến 6.000TEU (tàu 8.000TEU giảm tải); giai đoạn đến năm 2030 sau 2030 tiếp nhận tàu tổng hợp trọng tải 100.000 tấn, tàu container tới 8.000 TEU, lực thông qua khaongr từ 115 đến 125 triệu tấn/năm - Bến cảng Nam Đồ Sơn cảng tiềm năng, chủ yếu phục vụ quốc phòng, an ninh - Bến cảng huyện đảo Bạch Long Vĩ: bến cảng vệ tinh, đầu mối giao lưu với đất liền, kết hợp với phục vụ phát triển kinh tế - xã hội quốc phòng – an ninh - Các bến phao, khu neo đậu chuyển tải: Gồm bến phao Bạch Đằng cho tàu đến 7.000 tấn, Bến Gót cho tàu đến 50.000 tấn; Khu neo Bạch Đằng cho tàu 7.000 tấn, khu neo Bến Gót cho tàu đến 50.000 Năng lực thông qua dự kiến đến năm 2020 khoảng đến triệu tấn/năm Các điểm chuyển tải nêu dừng thực khu bến Lạch Huyện đưa vào sử dụng đủ điều kiện thay Hình I.1 Sơ đồ quy hoạch hệ thống cảng biển khu vực Hải Phòng Hiện trạng quy hoạch khu bến tuyến luồng Hải Phòng phê duyệt Quyết định số 2367/QĐ-BGTVT Bộ Giao thông vận tải ngày 29/7/2016, chi tiết tổng hợp sau: Hiện trạng STT I - - - Quy hoạch 2020 Dự kiến Cỡ tàu Diện Dự kiến Tên cảng cơng cập tích cỡ tàu suất (tấn) (ha) (tấn) (triệu tấn) Cảng biển Hải Phòng (là cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế loại IA) Khu bến 23 ÷ sơng 25 Cấm 3.000 ÷ Bến cảng 5.000 3/450 CD 3.000 Việt Nhật giảm tải Bến cảng 6/485 3.000 17.81 TH 3.000 Vật Cách Bến cảng 1/170.5 3.000 nt 3.000 Tiến Mạnh Bến cảng 1/190 3.000 nt 3.000 Nam Ninh 1.500 ÷ Bến cảng 1/15 1.500 nt 3.000 Gold river giảm tải Các bến cảng chuyên dùng khác Bến cảng Thăng Long 1/90 2.000 CD 2.000 Gas Số lượng cầu cảng/Tổng chiều dài cầu cảng Công năng, phân loại Số lượng cầu cảng/Tổng chiều dài cầu cảng (m) Quy hoạch 2030 Diện tích chiếm đất (ha) Dự kiến cơng suất (triệu tấn) Dự kiến cỡ tàu (tấn) - 18 ÷ 20 - 3/450 - - 3.000 3/450 - 6/485 17.81 - 3.000 6/485 17.81 1/170.5 - - 3.000 1/170.5 - 1/190 - - 3.000 1/190 - 1/163 - 1/90 - 1/163 - - 1.500 ÷ 3.000 giảm tải 1/90 - - 2.000 Số lượng cầu cảng/Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (ha) - - Bến cảng Mipec Bến cảng Sông Đà 12 Bến cảng Thượng Lý Bến Cảng Hải Phịng (Hồng Diệu) 1/36.5 3.000 - CD - 3.000 1/36,5 - - 3.000 1/36,5 - 1/60 3.000 - CD - 3.000 1/60 - - 3.000 1/60 - 1/60 3.000 - CD - 3.000 1/60 - - 3.000 1/60 - 11/1.720 40.000 giảm tải 35.6 TH, Cont - 10.000 11/1.720 35,6 - - - - - 20.000 giảm tải 3/400 - 5.000 1/150 4,3 - Bến cảng cá Hạ Long 3/400 20.000 giảm tải - TH - 20.000 giảm tải 3/400 - - Bến cảng Gas Đài Hải 1/150 5.000 4,3 CD - 5.000 1/150 43 3/272 5.000 2.4 TH - 5.000 3/272 3,5 - 5.000 3/272 3,5 1/73 3.000 - TH - 3.000 1/73 - - 3.000 1/73 - 1/144 10.000 - Cont - 10.000 1/144 - - 10.000 1/144 - 1/210 10.000 8,9 nt - 10.000 1/210 8,9 - 10.000 1/210 8,9 1/120 7.000 4,16 nt - 7.000 1/120 4,16 - 7.000 1/120 4,16 1/87 3.000 - CD - 3.000 1/87 - - 3.000 1/87 - 20.000 giảm tải 2/303,5 - - 20.000 giảm tải 5/848 23,7 - Bến cảng Cửa Cấm Bến cảng Thủy sản II Bến cảng Nam Hải Bến cảng Đoạn Xá Bến cảng Transvina Bến cảng Hải Đăng - Bến cảng Green port 2/303.5 20.000 giảm tải - Cont - 20.000 giảm tải 2/303.5 - Bến cảng Chùa Vẽ 5/848 10.000 23.7 nt - 20.000 giảm tải 5/848 23.7 - - - a Bến cảng Total Gas Bến cảng Đông Hải Bến cảng Năng lượng Bến cảng Tân cảng 128 Bến cảng Dầu khí Hải Linh Bến cảng K99 Bến cảng Petec Bến cảng Hải An Bến cảng Tân cảng 189 Bến cảng xăng dầu Đình Vũ (19-9) Khu bến Đình Vũ (bao gồm Nam Đình Vũ) Bến cảng tổng hợp 1/90 3.000 - CD - 3.000 1/90 - - 3.000 1/90 - 1/100 1.900 0.6 TH - 1.900 1/100 0,6 - 1.900 1/100 0,6 1/40 300 - CD - 300 1/40 - - 300 1/40 - 2/524 10.000 13.34 Cont - 20.000 giảm tải 2/340 18,26 - 20.000 giảm tải 2/550 18,26 1/115 8.000 4,3 CD - 8.000 1/115 4,3 - 8.000 1/115 4,3 1/185 12.000 - nt - 12.000 1/185 - - 12.000 1/185 - 1/70 8.000 7.39 nt - 8.000 1/70 7,39 - 8.000 1/70 7,39 1/150 20.000 giảm tải - TH - 20.000 giảm tải 1/150 - - 20.000 giảm tải 1/150 - 1/140 10.000 - Cont - 10.000 1/140 - - 10.000 1/140 - 1/171 7.000 - CD - 7.000 1/171 - - 7.000 1/171 - - - - 40 ÷45 - - - 45 ÷ 50 - - - - 51,1 - 14 ÷ 17 20.000 9/1.995 119,6 14 ÷ 17 20 9/1.995 119,6 5/985 - - b - - - - Bến cảng đầu tư phát triển cảng Đình Vũ Các bến tổng hợp khác Bến cảng cơng ty hóa dầu qn đội Bến cảng cơng ten nơ Bến cảng PTSC Đình Vũ Bến cảng Hải Phịng (Đình Vũ) Bến cảng Nam Hải Đình Vũ Bến cảng công te nơ Vip Greenport Bến cảng cơng te nơ Nam Đình Vũ Bến cảng cơng te nơ khác 5/985 40.000 giảm tải 51,1 TH 20.000 5/985 Chưa XD TH 20.000 Chưa XD TH 7/1.507 Cont 21 ÷ 22 51,1 20.000 5/985 3/630 20.000 3/630 20.000 1/380 20.000 1/380 20.000 10/2.167 20.000 15/3.267 106,3 26 ÷ 27 1/250 20.000 - cont 20.000 1/250 20.000 1/250 2/425 20.000 - cont 20.000 2/425 20.000 2/425 2/455 20.000 - cont 20.000 2/455 20.000 2/455 2/377 20.000 - cont 20.000 2/377 20.000 2/377 Chưa XD cont 20.000 2/440 20.000 7/1.760 Chưa XD cont 20.000 1/220 20.000 1/220 51,1 157 B¸o c¸o KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phßng Trạm động: Tổ hợp trạm đo di động lắp tàu khảo sát, thu nhận tín hiệu từ vệ tinh tín hiệu cải từ trạm tĩnh, thực hành trình thu thập liệu toạ độ, độ sâu thông qua phần mềm Hypack-Max Dữ liệu độ sâu thu thập máy đo sâu đa tia HydroBat, MB1, Sonic 2022 Phần mềm khảo sát Hypack Max dùng cho Sonic 2022và MB1 Phần mềm khảo sát PDS 2000 dùng cho HydroBat Trong kỹ thuật đo sâu máy đo sâu đa tia, độ chồng phủ tuyến đo liền kề 25% Hình 2: Độ chồng phủ tuyến đo khảo sát độ sâu máy đo đa tia 2.2.2 Phương pháp thu thập số liệu Công tác khảo sát độ sâu, quét chướng ngại vật thực phương pháp đo sâu hồi âm đa tia Công nghệ đo sâu đa tia thực máy đo sâu đa tia kết hợp với thiết bị khác GPS, thiết bị cảm biến chuyển động (Motion sensor), thiết bị hướng (Heading sensor) tích hợp với phần mềm thu thập liệu Độ rộng dải quét phụ thuộc vào độ sâu khu vực đo góc beam (beam angle) Tiến hành điều khiển tàu khảo sát dựa tuyến đo thiết kế Dưới hình ảnh minh họa hệ thống đo sâu a tia Công ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 35 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng Hình 5: Minh họa hệ thống đo sâu đa tia Dựa số liệu thu thập được, tiến hành xây dựng mơ hình 3D bề mặt đáy biển Chướng ngại vật phát dựa khu vực có độ sâu hình dạng khác thường Kích thước chướng ngại vật xác định phần mềm xử lý Quan trắc mực nước Quan trắc mực nước thực phương pháp: Quan trắc trực tiếp thước (Hình 6) quan trắc thiết bị triều ký tự động (Hình 7) Số liệu độ cao trạm quan trắc phải đo nối từ mốc độ cao gốc thành lập khu vực Tần suất quan trắc mực nước trạm 10 phút/lần Vị trí thiết lập trạm quan trắc phải lựa chọn phải hạn chế tối đa ảnh hưởng yếu tố ngoại cảnh hoạt động nhân tạo đến độ xác liệu quan trắc C«ng ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 36 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng Hỡnh 6: S lắp đặt thước nước Hình 7: Sơ đồ lắp đặt thiết bị triều ký tự động Xử lý liệu đo sâu Dữ liệu tọa độ, độ sâu tiến hành xử lý theo quy trình sau đây: Dữ liệu đo - Các tệp liệu thô (Raw Data) - Sổ, tệp ghi liệu quan trắc mực nước - Sổ, tệp ghi liệu đo tốc độ sóng âm Biên tập liệu - Tạo tệp liệu cải thủy triều (*.tid) - Tạo tệp liệu cải tốc độ sóng âm (*.vel) Xử lý liệu - Cải liệu độ sâu: + Độ cao thủy triều + Tốc độ sóng âm + Các trị bù dao động heave, pitch roll + Độ trễ thời gian (latency) - Loại bỏ nhiễu, làm trơn ng sõu Công ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 37 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phßng - Lựa chọn độ sâu… Xuất liệu - Định dạng tệp XYZ - Mơ hình số độ sâu - Đường đồng mức độ sâu Sản phẩm cuối - Biên tập bình đồ - Lập báo cáo khảo sát Kiểm sốt chất lượng Cơng tác đo đạc thành lập lưới khống chế tọa độ độ cao, khảo sát địa hình, khảo sát độ sâu phải tuân thủ quy phạm, tiêu chuẩn đo đạc đồ Nhà nước hành Quá trình thi công khảo sát, chịu giám sát kiểm tra tuân thủ đạo hợp lý Chủ đầu tư Tư vấn giám sát Toàn thiết bị tham gia thi cơng phải có Chứng nhận kiểm định chất lượng, độ xác Cơ quan có thẩm quyền đảm bảo cịn hiệu lực thời gian thi cơng cơng trình Ngồi trước sau buổi đo, thiết bị phải kiểm nghiệm theo quy trình quy định tương ứng với loại thiết bị Nhà nước hành Cơng tác an tồn vệ sinh mơi trường 6.1 Bảo đảm an tồn thi cơng - Nhân lực tham gia thi công trường phải huấn luyện khóa học an tồn lao động, phòng chống cháy nổ hàng năm HSD-N phối hợp với quan có thẩm quyền tổ chức - Nhân lực thi công phải tuân thủ hướng dẫn chuyên gia an toàn lao động Chủ đầu tư phân cơng trước, q trình khảo sát trường - Mọi thành viên phải trang bị đầy đủ trang thiết bị bảo hộ: quần, áo, mũ, giày, găng tay, phao cứu sinh… theo tiêu chuẩn quy định cơng tác an tồn lao động - Các thành viên phải có đủ điều kiện lực phù hợp với công việc đảm nhận theo quy định - Máy móc, thiết bị thi cơng phải kiểm định, đăng ký với Chủ đầu tư phép hoạt động công trường Khi hoạt động, máy thiết b thi Công ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 38 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng cơng phải tn thủ quy trình, biện pháp đảm bảo an toàn - Các phương tiện khảo sát phải đầy đủ trang thiết bị an toàn, cứu hộ: Phao cứu sinh, bình cứu hỏa, thiết bị thơng tin liên lạc… sẵn sàng ứng phó có tình bất trắc xảy ra; - Không làm xâm phạm làm hư hại đến trạng cơng trình, tài sản thuộc phạm vi quản lý Chủ đầu tư quan, đơn vị phạm vi thi công - Trước thi công phải theo dõi, thu thập đầy đủ thơng tin khí tượng thuỷ văn có liên quan đến hoạt động thi công khu vực - Trong q trình thi cơng, người phải làm việc theo vị trí, nhiệm vụ phân công dự án, trường hợp thay đổi phải có đạo huy cơng trường 6.2 Bảo đảm vệ sinh môi trường - Thành viên tham gia thi công trường không tự ý vứt, bỏ chất thải (kể chất thải thông thường chất thải nguy hại) khu vực thi công Mọi hoạt động đổ thải phải nơi quy định theo hướng dẫn Chủ đầu tư quan có thẩm quyền - Có phương án phịng chống cố (tràn dầu hóa chất, cháy nổ…) - Kiểm tra thường xuyên việc chấp hành quy định bảo vệ môi trường, đồng thời phải chịu giám sát quan quản lý nhà nước môi trường Nếu để xảy vi phạm an toàn môi trường phải chịu trách nhiệm trước pháp luật bồi thường thiệt hại lỗi gây Quy trình thực khảo sát C«ng ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 39 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng Tin thc hin 8.1 Tiến độ theo phương án khảo sát, rà quét máy đo sâu đơn tia - Dự kiến đóng quân thi công Cát Bà để di chuyển đến cơng trường; - Cự ly Cát Bà – Vị trí đón trả hoa tiêu: 18km; - Thời gian di chuyển hàng ngày Cát Bà – Vị trí đón trả hoa tiêu: (18km x 2)/1.852: tốc độ tàu hải lý/giờ x 1,1 hệ số sóng gió di chuyển = 4,0 giờ/ngày; - Tổng chiều dài tuyến đo: 359 hải lý x = 718 hải lý; - Tốc độ đo tuyến: 4,5 hải lý; - Thời gian đo ngày: (đã trừ thời gian di chuyển); - Thời gian thi cơng cho 01 nhóm: 718 hải lý : 4,5 hải lý : giờ/ngày = 32 ngày - Thời gian thi cơng cho 02 nhóm đo: 32 ngày : nhóm = 16 ngày; - Dự phịng thời tiết (sóng gió): 04 ngày; - Thời gian biên tập bình đồ, hồn thành nội nghiệp: 05 ngày; - Tổng thời gian thi công dự kiến sau: STT Phương án đo Thời gian ngoại nghiệp Thời gian nội nghiệp Tổng tiến độ Thi công 01 nhóm đo 32 ngày 05 ngày 37 ngày Thi cơng 02 nhóm đo 16 ngày 05 ngày 21 ngày Công ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 40 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng 8.2 Tin độ theo phương án khảo sát, rà quét máy đo sâu đa tia - Đo đa tia, độ sâu khu vực đo trung bình khoảng -16m; - Khoảng cách tuyến đo: 16 x = 48m/tuyến; - Tạm tính độ chồng phủ tuyến 4m, khoảng cách giữ tuyến đo thực tế 40m/tuyến; - Tổng chiều dài tuyến đo 665km ~ 359 hải lý; - Tốc độ đo tuyến: 4,5 hải lý; - Thời gian đo ngày: (đã trừ thời gian di chuyển); - Thời gian thi cơng cho 01 nhóm: 359 hải lý : 4,5 hải lý : giờ/ngày = 16 ngày - Thời gian thi công cho 02 nhóm đo: 16 ngày : nhóm = ngày; - Dự phịng thời tiết (sóng gió): 04 ngày; - Thời gian biên tập bình đồ, hồn thành nội nghiệp: 05 ngày; - Tổng thời gian thi công dự kiến sau: STT Phương án đo Thời gian ngoại nghiệp Thời gian nội nghiệp Tổng tiến độ Thi công 01 nhóm đo 20 ngày 05 ngày 25 ngày Thi cơng 02 nhóm đo 12 ngày 05 ngày 17 ngày IV CÁC THƠNG SỐ VÙNG ĐĨN TRẢ HOA TIÊU, ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC Trên sở số liệu khảo sát độ sâu, kết rà quét mặt đáy, tài liệu thông báo hàng hải hồ sơ công bố vùng đón trả hoa tiêu, Cảng vụ Hàng hải khu vực lên phương án để phân định phạm vi có đủ điều kiện tiếp nhận loại tàu cụ thể (kích thước, mớn nước, loại tàu); từ độ sâu để xác định độ sâu dự trữ đáy tàu, quy định tốc độ chạy tàu Căn vào điều kiện thủy triều, độ dự trữ đáy tàu, đặc điểm địa hình (diện tích mặt nước, vùng cạn, ) Cảng vụ Hàng hải xem xét cho phép tiếp nhận tàu có kích thước lớn điều kiện cụ thể đánh giá an toàn Trong trường hợp thời tiết dị thường (lũ có vận tốc dịng chảy lớn, bão có gió lớn ), tùy theo điều kiện cụ thể, cảng vụ Hàng hải Hải Phịng hạn chế cho phép đón trả hoa tiêu đảm bảo an toàn hàng hải V GIẢI PHÁP QUẢN LÝ VÀ BẢO V MễI TRNG Công ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 41 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phßng Tác động tích cực: Nâng cao lực dịch vụ vận tải biển cho tàu ra/vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện - Hải Phòng; tăng cường an toàn cho tàu bè hoạt động khu vực Các tác động trình khai thác biện pháp giảm thiểu: Trong trình khai thác gia tăng mật độ tàu biển, phương tiện vận tải thủy nội địa làm gia tăng tiếng ồn, xả thải rác, nước dần lẫn dầu gây cố tràn dầu tai nạn đâm va Tương tự cảng khai thác, tác động hoàn toàn giảm thiểu, khắc phục việc: - Tiếp nhận vào bến tàu có đủ trang thiết bị tốt, đảm bảo yếu cầu kỹ thuật môi trường, tàu cấp đủ chứng nhận quan quản lý chuyên ngành; - Nghiêm cấm tất tàu đến bến xả loại nước thải rác sinh hoạt, nước vệ sinh tàu trực tiếp xuống sông Trên tàu phải trang bị sãn thiết bị dụng cụ xử lý nước thải, nhiễm dầu để tách lọc dầu, cặn nước bơm nước thải từ khoang tàu sông dùng dịch vụ sà lan vệ sinh vận chuyển đến khu vực xử lý loại nước thải nhiễm dầu chung cho toàn khu vực; - Giáo dục ý thức trách nhiệm bảo vệ vệ môi trường công nhân làm việc bến, không để rơi vãi hàng hóa hay vứt rác sinh hoạt bừa bãi xuông sông; - Tất loại rác thải rắn, nước bẩn dầu thải tàu thu gom sà lan vệ sinh sau chở đổ nơi qui định; - Trang bị dụng cụ phương tiện ứng cứu cố tràn dầu, dụng cụ ứng cứu cố cháy nổ theo qui định hành Trường hợp phát vết, váng dầu loang vùng phải dùng vật liệu thấm hấp thụ dầu để hút hết vết, váng loang, sau chuyển vật liệu lên bờ đưa đến nơi thích hợp để đốt cháy chuyển đến bãi rác quy định PHẦN 3: KINH PHÍ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH KHẢO SÁT, RÀ QT ĐỂ CƠNG BỐ VÙNG ĐĨN TRẢ HOA TIÊU CHO TÀU CÓ TRỌNG TẢI LỚN RA VÀO CẢNG CỬA NGÕ QUỐC TẾ LẠCH HUYỆN HẢI PHÒNG Cấp cơng trình: Cơng trình giao thơng Nguồn vốn: Sử dng ODA Công ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 42 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phßng Tổng mức đầu tư: 3.1 Các pháp lý: - Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 Chính phủ Quản lý dự án đầu tư xây dựng; Nghị định số 42/2017/NĐ-CP ngày 05/04/2017 Chính phủ: sửa đổi, bổ sung số điều nghị đinh số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/06/2015 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng; - Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/03/2015 Chính phủ việc Quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; - Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/05/2015 Chính phủ quản lý chất lượng bảo trì cơng trình xây dựng; - Thông tư 06/2016/TT-BXD ngày 10/03/2016 Bộ Xây Dựng hướng dẫn lập quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; - Thơng tư số 18/2016/TT-BXD ngày 30/6/2016 Bộ xây dựng quy định chi tiết hướng dẫn số nội dung thẩm định, phê duyệt dự án thiết kế, dự toán đầu tư xây dựng cơng trình; - Thơng tư số 01/2017/TT-BXD ngày 06/02/2017 Bộ Xây dựng việc Hướng dẫn xác định quản lý chi phí khảo sát xây dựng; - Thông tư số 18/2017/TT-BGTVT ngày 01/6/2017 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải việc ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật khảo sát đo sâu; - Quyết định số 2282/QĐ-BGTVT ngày 23/7/2007 Bộ Giao thông vận tải việc ban hành định mức dự tốn cơng tác khảo sát rà tìm chướng ngại vật nước; - Đơn giá ca máy theo Thông tư số 06/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 Bộ Xây dựng; - Đơn giá nhân công theo Thông tư 05/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 Bộ Xây dựng Hướng dẫn xác định đơn giá nhân cơng quản lý chi phí đầu tư xây dựng; Quyết định số 3322/2016/QĐ-UBND ngày 28/12/2016 UBND thành phố Hải Phòng; - Chế độ ăn định lượng thực theo Quyết định số 43/2012/QĐ-TTg ngày 12/10/2012 Thủ tướng Chính phủ 3.2 Khối lượng, cấp địa hình khảo sát - Khảo sát, rà quét phạm vi đường tròn có bán kính 1,5HL (mở rộng khỏi giới hạn đường tròn 100m) R= 1,5*1852mm=2778m Tổng khối lượng khảo sát, rà quét: 2778 x 2778 x 3,14 = 2.423,23 ha; - Cấp địa hình khảo sát: Cấp VI C«ng ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 43 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng 3.3 Giỏ tr d toán: 3.3.1 Phương án khảo sát, rà quét máy đo sâu đơn tia, rà cáp: … (Bằng chữ: Mười bốn tỷ, năm trăm ba mươi hai triệu, hai trăm hai mươi mốt ngàn, sáu trăm mười đồng) Trong đó: Chi phí xây dựng (khảo sát, rà quét): ….đồng Chi phí tư vấn xây dựng (lập BCKTKT) : … đồng 3.3.2 Phương án khảo sát, rà quét máy đo sâu đa tia: Hiện Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư số 18/2017/TT-BGTVT ngày 01/6/2017 việc ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật khảo sát đo sâu, có định mức cho cơng tác khảo sát đo sâu máy đo sâu đa chùm tia, nhiên loại máy chưa có sở để xác định giá ca máy Lựa chọn: Với độ sâu dự tính vùng đón trả Hoa tiêu, đơn vị tư vấn khuyến nghị sử dụng phương án khảo sát, rà quét máy đo sâu đa tia tiết kiệm kinh phí rút ngắn thời gian thi công kết hợp công tác khảo sát rà quét địa hình đáy biển Theo đó, đề nghị Chủ đầu tư xem xét đề nghị Nhà thầu thi công lập đơn giá khảo sát, rà quét máy đo sâu hồi âm đa tia làm sở so sánh lựa chọn phương án phù hợp CHƯƠNG VI TỔ CHỨC THỰC HIỆN VÀ THỜI GIAN XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH I- TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐẦU TƯ I.1- Chủ đầu tư: Ban QLDA Hàng hải I.2- Hình thức đầu tư: Lập báo cáo KTKT Khảo sát để cơng bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào, rời cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, s dụng nguồn vốn ODA I.3- Hình thức quản lý thực hiện: Ban QLDA Hàng hải trực tiếp quản lý thực hng mc ny Công ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 44 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phßng I.4- Mối quan hệ trách nhiệm quan liên quan: - Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư xây dựng Hàng hải thương mại: Cơ quan thực lập Báo cáo kinh tế - kỹ thuật - Cơ quan thẩm tra Báo cáo kinh tế kỹ thuật: Do Chủ đầu tư lựa chọn theo quy định pháp luật - Cơ quan thực Tư vấn giám sát xây dựng cơng trình: Do Chủ đầu tư lựa chọn theo quy định pháp luật - Cấp thẩm quyền phê duyệt Báo cáo Kinh tế - Kỹ thuật: Ban QLDA Hàng hải II- THỜI GIAN THỰC HIỆN Dự kiến tư tháng đến tháng năm 2018 CHƯƠNG VII HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH Viêc khảo sát, rà qt vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện - Hải Phòng với mục tiêu cơng bố vị trí đón trả Hoa tiêu, đáp ứng tàu có trọng tải lớn ra, vào cảng Lach Huyện, đảm bảo an toàn hàng hải, tránh gây thiệt hại người, vật chất, ô nhiễm môi trường , phát huy hiệu khai thác cảng cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện - Hải Phòng cao Đồng thời giúp Cảng vụ Hàng hải chủ động công tác quản lý hành điều động phương tiện thủy thuận tiện triển khai phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn C«ng ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 45 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng CHNG VIII KT LUN V KIN NGHỊ Để đáp ứng nhu cầu công tác quản lý, điều động phù hợp tàu thuyền vào cảng biển khu vực Hải Phịng việc Khảo sát, rà quét vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện - Hải Phịng để cơng bố thiết lập khu đón trả hoa tiêu cần thiết Tiến độ thực cơng tác thiết lập khu đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện - Hải Phòng cấp thiết mục đích quản lý an toàn hàng hải, kiến nghị Chủ đầu tư xem xét phê duyệt Báo cáo Kinh tế - Kỹ thuật để bước triển khai tiến độ CÔNG TY CP TƯ VẤN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG VÀ HÀNG HẢI THƯƠNG MẠI C«ng ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 46 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng Công ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 47 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng PH LC1: D TON KHO ST, R QUẫT VÀ THIẾT LẬP KHU ĐÓN TRẢ HOA TIÊU PHỤ LỤC 2: VĂN BẢN LIÊN QUAN C«ng ty CP t vÊn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 48 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng Công ty CP t vấn đầu t xây dựng hàng hải thơng mại 49 ... cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng Hình II.1 Phạm vi khảo sát rà qt vùng đón trả hoa tiêu cho... 20 Báo cáo KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng CHNG IV QUY Mễ ĐẦU TƯ VÙNG ĐÓN TRẢ HOA TIÊU Xác định... KTKT khảo sát, rà quét để công bố vùng đón trả hoa tiêu cho tàu có trọng tải lớn vào cảng cửa ngõ quốc tế Lạch huyện - hải phòng CHNG V QUY HOCH MẶT BẰNG - GIẢI PHÁP THIẾT LẬP VÙNG ĐÓN TRẢ HOA TIÊU