Bôi trơn ăn khớp và bôi trơn ổ trục, Thiết kế vỏ hộp giảm tốc, Bản vẽ lắp và chọn kiểu lắp ghép.Bôi trơn ăn khớp và bôi trơn ổ trục, Thiết kế vỏ hộp giảm tốc, Bản vẽ lắp và chọn kiểu lắp ghép.Bôi trơn ăn khớp và bôi trơn ổ trục, Thiết kế vỏ hộp giảm tốc, Bản vẽ lắp và chọn kiểu lắp ghép.Bôi trơn ăn khớp và bôi trơn ổ trục, Thiết kế vỏ hộp giảm tốc, Bản vẽ lắp và chọn kiểu lắp ghép.Bôi trơn ăn khớp và bôi trơn ổ trục, Thiết kế vỏ hộp giảm tốc, Bản vẽ lắp và chọn kiểu lắp ghép.
Phần VII: Bôi trơn ăn khớp bôi trơn ổ trục VII.I BƠI TRƠN Ổ TRỤC Vì vận tốc bánh v 1,5(m/s) nên có kết quả: SVTH: MSV:185 Trang Chiều sâu ngâm dầu H = (0,75 … 2).h Với h= b sin b- chiều rộng vàng bánh Thay vào có kết : h = 25 sin=23,91(mm) Vậy chiều sâu ngâm dầu H là: H = (0,75 … 2) 23,91 = (17,93 … 47,82) Lấy H=20(mm) Vậy có kết quả: Với: ∗ Với bánh trụ cấp chậm có v = 1,492 (m/s) < 1,5 (m/s) nên có kết quả: Chiều sâu ngâm dầu: H = (0,75 … 2) h Với: + h chiều cao răng; H = (0,75 … 2) = (3,75 … 10); Chọn H = 10 (mm) Với đường kính đỉnh , Nên thay dầu định kì tháng lần - Để hộp giảm tốc đảm bảo bơi trơn phải thỏa mãn điều kiện : Ta phải dùng mỡ để bôi trơn : loại mỡ M So sánh kết tính đượ c có kết quả: SVTH: MSV:185 Trang min()=min( max( Vậy =75 – 67,61=7,39 (mm) > 510(mm) Hộp giảm tốc thỏa mãn điều kiện bơi trơn Kiểm tra sai số vận tốc vịng quay trục cơng tác: Trong đó: Với tỉ số truyền truyền xích , cặp bánh côn cấp nhanh cặp bánh trụ cấp chậm Với số cặp bánh côn ( cấp nhanh); số cặp bánh trụ (cấp chậm ) số cặp đĩa xích; Sai số vịng quay trục làm việc: Kết luận :Qua truyền vừa tính tốn số vịng quay trục cơng tác đảm bảo VII.II BÔI TRƠN Ổ LĂN Tất ổ lăn bơi trơn mỡ [43,44] Định kì tháng điều chỉnh độ dơ ổ thay mỡ lần SVTH: MSV:185 Trang Phần VIII: Thiết kế vỏ hộp giảm tốc VIII.I THIẾT KẾ VỎ HỘP Chiều dày thân hộp: Chiều dày nắp bình: Gân tăng cứng: + Chiều dày e = (0,8 … 1) +Chiều cao h < 49(mm) +Độ dốc : Đường kính bu lơng: + Bu lơng nền:0,04 a+10=0,04 124 + 10= 14,96 (mm)>12(mm) + Bu lông cạch ổ: (10,486 … 11,984); lấy +Bu lơng lắp ghép bính thân: Lấy + Bu lông lắp ổ: ; + Bu lơng lắp ghép nắp cửa thăm: Mặt bích ghép nắp thân: - Chiều dày bích thân hộp: SVTH: MSV:185 Trang Lấy - Chiều day bích nắp hộp: Lấy =18(mm) - Bề rộng bích nắp thân: Kích thước gối trục (bảng 18.2): - Bề rộng mặt ghép bu lơng cạnh ổ; Với =34(mm) Có kết bảng số liệu sau: Trục D D2 D3 D4 h d4 z I 62 75 90 52 M6 II 62 75 90 52 M8 III 80 Mặt đế hộp: 100 125 75 10 M8 - Chiều dày khơng có phần lồi: SVTH: MSV:185 Trang bề rộng mặt đế hộp; Khe hở chi tiết: - Giữa bánh với thành hộp: - Giữa đỉnh bánh lớn đáy hộp: - Giữa hai bánh với nhau: Bu lơng vịng: Bu lơng vịng dùng để nâng vận chuyển hộp giảm tốc gia công hay lắp ghép - Theo bảng 18.3b Tập có kết khối lượng gần hộp giảm tốc là: Với a = 124 (mm) ⇒ Q = 180 (kG) - Theo bảng (18.3a) Tập có kết kích thước bu lơng vịng sau: 10 Chốt định vị: SVTH: MSV:185 Trang Để đảm vị trí tương đối nắp thân trước, thân sau Khi gia công lắp ghép (Theo bảng 18.4a Tập 2) có kết kích thước chốt định vị sau: d = (mm) ; c=1,2 (mm) ; l=50 (mm) 11 Cửa thăm Để đổi dầu vào hộp quan sát chi tiết máy hộp lắp ghép Theo bảng (18-5) Tập có kết kích thước cửa thăm A B 150 100 A1 B1 C C1 K R Vít Số lượn g 190 140 175 - 120 12 M822 12 Nút thông Khi làm việc nhiệt độ hộp tăng lên, để giảm áp suất điều hịa khơng khí bên bên ngồi hộp nên ta dùng nút thơng hơi, kích thước nút theo bảng (18.6) Tập 2: A B C D E G H I K L M N O P Q R S M27x 5 3 2 13 Nút tháo dầu - Tháo dầu bị bẩn, biến chất để thay dầu mới, Theo bảng (18-7) Tập có kết kích thước sau: D b m f L C q D S Do M20x2 15 28 2,5 17,8 30 32 25,4 14 Chọn que thăm dầu dầu bôi trơn: SVTH: MSV:185 Trang Để kiểm tra mức dầu hộp, đảm bảo tốt công việc bôi trơn cho truyền hộp giảm tốc với vận tốc vòng 2,5 – m/s Dùng dầu nhớt to = 50C có độ nhớt 80: bảng (18.11) Theo bảng (18.13) Tập với loại dầu Cơng Nghiệp 45 có: - Độ nhớt 38-52; - Khối lượng riêng g/cm3 20C 0,886 – 0,926 15 Chọn thơng số kích thước cịn lại: Có thể tham khảo dẫn công thức kinh nghiệm tài liệu VIII.II CÁC ĐẶC TÍNH KĨ THUẬT CHỦ YẾU CỦA HỘP GIẢM TỐC Momen xoắn vào trục vào: 19575 Nmm; (19,575 Nm) Momen xoắn trục ra: 439189 Nmm; (439,189 Nm) Tốc độ trục vào: 1445 vg/ph Tỷ số truyền: 8,925 Trọng lượng: 180 KG Kích thước LxWxH: (Đo trực tiếp vẽ lắp với TL 1:1) Phần IX: Bản vẽ lắp chọn kiểu lắp ghép IX I VẼ BẢN VẼ LẮP Việc trình bày vẽ lắp ( Bản vẽ ) Với đề số 1: xem phụ lục trình bày phần cuối sách ( phần thứ 4) IX II CHỌN CÁC KIỂU LẮP CHỦ YẾU Chỉ dẫn chung việc chọn kiểu lắp: SVTH: MSV:185 Trang Theo yêu cầu phận ta chọn có loại mối ghép sau: - Trục quay vòng , chịu tải thay đổi theo chu kì , ổ quy chuẩn , chọn lắp ghép giũa trục vịng ổ lắp ghép theo hệ thống lỗ, kiểu lắp H7/k6 - Vịng ngồi khơng quay , chịu tải dao động, để thuận lợi cho lắp ghép , tháo lắp bảo dưỡng , thay ta chọn lắp ghép vịng ngồi ổ với vỏ hộp lắp ghép theo hệ thống trục , kiểu lắp H7/k6 - Vòng chắn mỡ quay trục trình truyền làm việc , để tháo lắp dễ dàng lắp ghép, sữa chữa , không làm bong tróc bề mặt trục, ta chọn lắp có độ hở , kiểu K7/h6 - Bánh quay trục , chịu mô men xoắn, lực dọc trục , lực hướng kính , để đảm bảo độ xác tincaajy bền mối ghép, dễ gia công chi thiết lỗ, chọn lắp ghép có độ dơi, kiểu H7/k6 Lắp ghép trục bánh với ổ bị: H7/K6 Lắp ghép thân bánh với trục: H7/K6 Lắp ghép khớp nối với trục: H7/K6 Lắp ghếp vòng chắn mỡ với trục: H7/K6 Mối ghép then: then cố định trục theo kiểu lắp có đọ dơi, thường lắp theo hệ thống lỗ với sai lệch then k6 Áp dụng cho trường hợp kích thước danh nghĩa cụ thể: xin xem ví dụ mẫu đề số - sai lệch giống phương pháp tính miền dung sai, xem tài liệu Phần X: Bản vẽ chế tạo X I VẼ BẢN VẼ CHẾ TẠO Bản vẽ chế tạo trục III, ( vẽ ) , thực hện theo tài liệu xem phụ lục cuối sách ( phần 4) X II YÊU CẦU KĨ THUẬT BẢN VẼ CHẾ TẠO Các yêu cầu kỹ thuật cần phải thể vẽ chế tạo là: SVTH: MSV:185 Trang - Độ rắn bề mặt theo thang HB … HRC; - Các kích thước sai lệch kích thước ; - Các sai lêch hình dáng bề mặt (độ song song , độ vng góc , độ van, độ đảo bề mặt …); - Độ nhám bề mặt; - Sai lệch góc , độ cơn… - Các kích thước tham khảo ( dùng cho kiểm tra , điều chỉnh …) Các yêu cầu đặc biệt sau lắp rắp: ( cắt mài nhẵn , đóng chốt, …) Chỉ dẫn phương pháp kiểm tra dụng cụ kiểm tra cần thiết SVTH: MSV:185 Trang 10 Phần XI: Đánh giá tiêu kinh tế kỹ thuật Trong phần này, sinh viên cần làm quen với vấn đề sau đây: - SVTH: tiêu kinh tế: Số chủng loại vật liệu sử dụng: Giá thành: Số lượng cơng chi phí cho thiết kế: Giá thành: Số lượng công phát sinh: ( thí nghiệm ,chế tạo chi tiết mới, chạy thử ) Giá thành: Tổng thành sản phẩm: Chỉ tiêu kỹ thuật: Số lượng chi tiết máy tiêu chuẩn hóa để sử dụng: Số lượng TCVN, ISO áp dụng: Số lượng loại công nghệ áp dụng: Các yêu cầu kỹ thuật chi tiết máy thiết kế thỏa mãn: Những vấn đề an toàn kỹ thuật , bảo hộ lao động có liên quan: Những vấn đề hướng dẫn sử dụng: MSV:185 Trang 11 ... tiếp vẽ lắp với TL 1:1) Phần IX: Bản vẽ lắp chọn kiểu lắp ghép IX I VẼ BẢN VẼ LẮP Việc trình bày vẽ lắp ( Bản vẽ ) Với đề số 1: xem phụ lục trình bày phần cuối sách ( phần thứ 4) IX II CHỌN CÁC KIỂU... vòng ổ lắp ghép theo hệ thống lỗ, kiểu lắp H7/k6 - Vịng ngồi không quay , chịu tải dao động, để thuận lợi cho lắp ghép , tháo lắp bảo dưỡng , thay ta chọn lắp ghép vịng ngồi ổ với vỏ hộp lắp ghép. .. tincaajy bền mối ghép, dễ gia cơng chi thiết lỗ, chọn lắp ghép có độ dơi, kiểu H7/k6 Lắp ghép trục bánh với ổ bị: H7/K6 Lắp ghép thân bánh với trục: H7/K6 Lắp ghép khớp nối với trục: H7/K6 Lắp ghếp vòng