Ông Y Puăt Tơr, Giám đốc Sở GTVT (đơn vị được UBND tỉnh giao chủ trì nghiên cứu các vị trí xây dựng cảng cạn) cho biết, việc đầu tư cảng cạn sẽ mang lại nhiều lợi ích ch[r]
(1)1
Số 5150 Thứ Ba, 15/03/2016 PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG CẢNG CẠN: XU THẾ TẤT YẾU TRONG VẬN
CHUYỂN HÀNG HÓA
Phát triển hệ thống cảng cạn xu tất yếu nhằm góp phần thúc đẩy kinh tế phát triển, giảm ùn tắc giao thơng Với tiềm sẵn có, Đắk Lắk địa điểm thuận lợi để xây dựng hệ thống cảng cạn khu vực Tây Nguyên tương lai
Cảng cạn phận kết cấu hạ tầng giao thông, cung cấp dịch vụ xếp dỡ, lưu kho làm thủ tục hải quan cho hàng hóa, chủ yếu container Cảng cạn hình thành sở nhu cầu phát triển kinh tế vùng có khối lượng lớn hàng hóa xuất, nhập container khu vực cửa quốc tế; mắt xích quan trọng vận tải đa phương thức, điểm tập kết hàng container để chuyển cảng biển ngược lại Theo quy hoạch phê duyệt Quyết định số 2223/QĐ-TTg ngày 13-12-2011 Thủ tướng Chính phủ phát triển hệ thống cảng cạn Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, nước có 13 cảng cạn, riêng khu vực miền Trung – Tây Nguyên có cảng cạn gồm: Khu kinh tế Nghi Sơn chủ yếu thông qua cảng Nghi Sơn (Thanh Hóa) cảng Cửa Lị (Nghệ An); hành lang kinh tế đường 8, đường 12A, chủ yếu thông qua cảng Vũng Áng – Sơn Dương (Hà Tĩnh), Cửa Lò, Hịn La (Quảng Bình); hành lang kinh tế đường 9, chủ yếu qua cảng Hòn La Chân Mây (Thừa Thiên Huế; khu vực kinh tế Đà Nẵng - Huế, hành lang đường 14B, chủ yếu qua cảng Đà Nẵng cảng Kỳ Hà, Chân Mây; hành lang kinh tế đường 19, chủ yếu qua cảng Quy Nhơn (Bình Định), Dung Quất (Quảng Ngãi) Ba Ngòi (Khánh Hòa)
(2)2
Mới đây, theo dự thảo quy hoạch bổ sung, khu vực Tây Nguyên xây dựng cảng cạn tỉnh: Đắk Lắk, Gia Lai Lâm Đồng, dọc theo tuyến quốc lộ trọng điểm qua địa phương Theo đó, Đắk Lắk, tổng diện tích quy hoạch đến năm 2020 10 ha, tương đương công suất 100.000 TEU/năm, năm 2030 20 ha, công suất 150.000 TUE/năm Để việc xác định vị trí xây dựng cảng cạn tỉnh phù hợp với tình hình phát triển địa phương, Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT) có buổi làm việc với UBND tỉnh vấn đề Qua đó, đại diện sở, ngành tỉnh nêu rõ thuận lợi địa phương triển khai xây dựng hệ thống cảng cạn, bật mạng lưới giao thông bước hoàn thiện với hệ thống quốc lộ trọng điểm 14, 14C, 26, 27, 29 Đông Trường Sơn, giúp kết nối tỉnh Tây Nguyên, duyên hải miền Trung, Đơng Nam Bộ Ngồi ra, tỉnh cịn có 73 km đường biên giới với Campuchia – điều kiện thuận lợi để mở rộng thị trường, tăng cường khả hợp tác hội nhập với khu vực Tam giác phát triển Việt Nam – Lào – Campuchia Về đường sắt, Đắk Lắk chưa có, theo Quyết định số 1436/QĐ-TTg ngày 10-9-2009 Thủ tướng Chính phủ, đến năm 2020, tầm nhìn 2030 Bn Ma Thuột trung tâm hệ thống đường sắt Tây Nguyên bao gồm trục chính: Đà Nẵng – Kon Tum – Đắk Lắk – Bình Phước; Bn Ma Thuột – Tuy Hòa
Bên cạnh lợi hạ tầng giao thơng, Đắk Lắk có lợi sản xuất hàng hóa thuộc lĩnh vực nơng lâm sản, với khối lượng hàng xuất lớn cà phê từ 250.000 – 300.000 tấn; cao su 7.500 – 9.000 tấn; mật ong từ 9.000 – 10.000 tấn; tiêu 5.000 – 6.000 tấn/năm, yếu tố cần thiết để hình thành hệ thống cảng cạn Ngồi ra, địa phương sản xuất số mặt hàng từ ngành công nghiệp chế biến, giá trị sản xuất năm đạt khoảng 10.000 – 12.000 tỷ đồng Tỉnh bước chuyển đổi cấu hàng hóa xuất theo hướng tăng tỷ trọng hàng chế biến sâu, giảm tỷ lệ sơ chế xuất thô, phấn đấu kim ngạch xuất hàng hóa đến năm 2020 đạt 850 triệu USD đạt khoảng 3.500 triệu USD vào năm 2030 Theo nhận định Sở Kế hoạch – Đầu tư, với khối lượng hàng hóa xuất tỉnh ngày tăng việc hình thành cảng cạn địa bàn tỉnh cần thiết
(3)3
Ông Y Puăt Tơr, Giám đốc Sở GTVT (đơn vị UBND tỉnh giao chủ trì nghiên cứu vị trí xây dựng cảng cạn) cho biết, việc đầu tư cảng cạn mang lại nhiều lợi ích cho tỉnh phát triển kinh tế, cảng cạn vào hoạt động, mặt hàng xuất nhập tập trung mối gom vào container, từ vận chuyển cảng biển, góp phần giảm lưu lượng phương tiện lưu thơng vận chuyển nhỏ lẻ từ doanh nghiệp… Việc xác định vị trí đặt cảng cạn có ý nghĩa quan trọng việc phát huy hiệu hoạt động cảng tương lai Do đó, Sở GTVT phối hợp với sở, ngành liên quan kiểm tra thực tế, xác định vị trí phù hợp để lựa chọn xây dựng cảng cạn Theo đó, vị trí khảo sát dọc đường Hồ Chí Minh đoạn qua huyện Krông Búk Quốc lộ 26 đoạn qua xã Hịa Đơng, huyện Krơng Pắc Qua khảo sát, đại diện sở, ngành cho rằng, chọn vị trí xây dựng cảng cạn địa điểm Cụm công nghiệp Krơng Búk (huyện Krơng Búk) khả thi thuận lợi giao thông, container lưu thông qua Quốc lộ 29, nối cửa Đắk Ruê (khoảng 100 km); cảng Vũng Rô (Phú Yên) chiều dài khoảng 167 km; theo đường Hồ Chí Minh cảng Quy Nhơn khoảng 320 km, cảng phía Nam khoảng 400 km; theo Quốc lộ 26 cảng Nha Trang tầm 200 km Trong tương lai, có đường sắt Tây Nguyên, đường cao tốc Hồ Chí Minh chạy qua vị trí Hiện Sở GTVT làm văn trình UBND tỉnh việc lựa chọn vị trí để tỉnh gửi Cục Hàng hải Việt Nam trình Bộ GTVT đưa vào Quy hoạch chi tiết
Hoàng Tuyết
Trích nguồn: