Hoạch định chiến lược phát triển xí nghiệp vận tải ô tô thuộc liên doanh việt nga vietsovpetro đến năm 2020

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu khoa học cá nhân tơi dƣới hƣớng dẫn PGS TS Nguyễn Minh Duệ Các thông tin, số liệu đƣợc sử dụng luận văn đƣợc thu thập từ thực tế Các tài liệu tham khảo đƣợc trích dẫn có nguồn gốc rõ ràng Nội dung kết nghiên cứu đề tài chƣa đƣợc công bố trƣớc Xin trân trọng cảm ơn Vũng Tàu, ngày 12 tháng 11 năm 2014 Tác giả Mai Hồng Phong Mai Hồng Phong – QTKD 2012B Viện Kinh tế Quản lý LỜI CẢM ƠN Trƣớc hết, xin bày tỏ long biết ơn sâu sắc đến PGS.TS Nguyễn Minh Duệ, ngƣời tận tình hƣớng dẫn tơi thực hồn thành Luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn đội ngũ giảng viên Viện Kinh tế Quản lý nhiệt tình giảng dạy truyền đạt kiến thức vơ q giá suốt khóa học Thạc sỹ Quản trị Kinh doanh Tôi xin trân trọng cảm ơn Ban lãnh đạo Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ -nơi tơi cơng tác-đã tạo điều kiện nhiệt tình giúp đỡ tơi suốt q trình nghiên cứu thực Luận văn Tơi vơ cảm ơn gia đình, bạn bè, đồng nghiệp động viên giúp đỡ suốt trình học tập thực Luận văn Xin trân trọng cảm ơn Vũng Tàu, ngày 12 tháng 11 năm 2014 Tác giả Mai Hồng Phong Mai Hồng Phong – QTKD 2012B Viện Kinh tế Quản lý MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG, HÌNH VẼ DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT LỜI MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CHIẾN LƢỢC VÀ HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƢỢC CỦA DOANH NGHIỆP 1.1 KHÁI NIỆM VÀ VAI TRÕ CỦA CHIẾN LƢỢC 1.1.1 Khái niệm chiến lược .4 1.1.2 Vai trò chiến lược 1.1.3 Các cấp chiến lược loại chiến lược .6 1.2 QUY TRÌNH HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƢỢC 1.2.1 Xác định tầm nhìn, sứ mạng mục tiêu doanh nghiệp 1.2.2 Phân tích mơi trường bên ngoài: 1.2.3 Các giai đoạn xây dựng lựa chọn chiến lược 21 TÓM TẮT CHƢƠNG 34 CHƢƠNG 2: PHÂN TÍCH CÁC CĂN CỨ HÌNH THÀNH CHIẾN LƢỢC PHÁT TRIỂN CHO XN VẬN TẢI Ô TÔ THUỘC LDVN VIETSOVPETRO 35 2.1 GIỚI THIỆU VỀ LDVN VIETSOVPETRO 35 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển 35 2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ 36 2.1.3 Sơ đồ tổ chức 38 2.2 GIỚI THIỆU VỀ XN VẬN TẢI Ô TÔ - LDVN VIETSOVPETRO .40 2.2.1 Quá trình hình thành phát triển 40 2.2.2 Chức năng, nhiệm vụ 42 2.2.3 Sơ đồ tổ chức 43 2.2.4 Kết hoạt động kinh doanh XN Vận tải Ơ tơ giai đoạn 2011 – 2013 .46 2.3 PHÂN TÍCH MƠI TRƢỜNG BÊN NGỒI CỦA XN VẬN TẢI Ơ TƠ - LDVN VIETSOVPETRO 48 Mai Hồng Phong – QTKD 2012B Viện Kinh tế Quản lý 2.3.1 Phân tích mơi trường vĩ mô 48 2.3.2 Phân tích mơi trường ngành ảnh hưởng đến hoạch định chiến lược phát triển XN Vận tải Ơ tơ .65 2.4 XÁC ĐỊNH CÁC CƠ HỘI VÀ MỐI ĐE DỌA .73 2.4.1 Đánh giá hội (O) 73 2.4.2 Đánh giá nguy cơ, thách thức (T) 73 2.4.3 Ma trận đánh giá yếu tố bên ngồi (EFE) XNVận tải Ơ tơ .74 2.4.4 Ma trận hình ảnh cạnh tranh XNVận tải Ơ tơ .75 2.5 PHÂN TÍCH MƠI TRƢỜNG NỘI BỘ 76 2.5.1 Phân tích chất lượng nhân đào tạo .76 2.5.2 Hệ thống quản lý chất lượng 80 2.5.3 Công tác lập kế hoạch 80 2.5.4 Cơng tác tài kế toán 81 2.5.5 Công tác marketing .81 2.5.6 Công tác chăm sóc khách hàng 82 2.5.7 Ứng dụng công nghệ tin học quản lý điều hành 82 2.5.8 Những thuận lợi khó khăn hoạt động SXKD XN Vận tải Ơ tơ83 2.6 MỘT SỐ NHẬN XÉT: 83 2.6.1 Đánh giá điểm mạnh (S) .83 2.6.2 Đánh giá điểm yếu (W) .84 2.6.3 Ma trận đánh giá nội (IFE) XN Vận tải Ơ tơ 84 TÓM TẮT CHƢƠNG 86 CHƢƠNG 3: HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƢỢC PHÁT TRIỂN CỦA XN VẬN TẢI Ô TÔ- LDVN VIETSOVPETRO ĐẾN NĂM 2020 87 3.1 ĐỊNH HƢỚNG VÀ MỤC TIÊU 87 3.1.1 Định hướng mục tiêu Chính phủ .87 3.1.2 Quan điểm mục tiêu phát triển ngành dầu khí .87 3.1.3 Các định hướng chiến lược mục tiêu phát triển LDVN Vietsovpetro đến năm 2020 90 3.1.4 Các định hướng mục tiêu XN Vận tải Ô tô đến năm 2020 94 3.2 XÂY DỰNG CHIẾN LƢỢC PHÁT TRIỂN CHO XN VẬN TẢI Ô TÔ – LDVN VIETSOVPETRO ĐẾN NĂM 2020 95 Mai Hồng Phong – QTKD 2012B Viện Kinh tế Quản lý 3.2.1 Xây dựng chiến lược thông qua xây dựng ma trận SWOT 95 3.2.2 Phân tích chiến lược .97 3.2.3 Lựa chọn chiến lược thông qua ma trận QSPM 99 3.2.4 Các chiến lược lựa chọn 103 3.3 MỘT SỐ GIẢI PHÁP THỰC HIỆN CHIẾN LƢỢC .104 3.3.1 Các giải pháp tổ chức quản lý 104 3.3.2 Các giải pháp phát triển nguồn nhân lực: .105 3.3.3 Các giải pháp xây dựng văn hóa doanh nghiệp 107 3.3.4 Các giải pháp marketing 107 3.3.5 Các giải pháp công nghệ 110 3.4 KIẾN NGHỊ 110 3.4.1 Kiến nghị Nhà nước 110 3.4.2 Kiến nghị Tập đồn dầu khí 111 3.4.3 Kiến nghị LDVN Vietsovpetro 112 3.4.4 Kiến nghị Ban lãnh đạo XN Vận tải Ơ tơ .113 TÓM TẮT CHƢƠNG 114 KẾT LUẬN 115 TÀI LIỆU THAM KHẢO 117 PHỤ LỤC 119 Mai Hồng Phong – QTKD 2012B Viện Kinh tế Quản lý DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1: Ma trận đánh giá yếu tố bên ( IFE) 23 Bảng1.2: Ma trận đánh giá yếu tố bên 24 Bảng 1.3: Ma trận hình ảnh cạnh tranh 25 Bảng 1.4: Ma trận SWOT 28 Bảng 1.5: Ma trận BCG 29 Bảng 1.6 : Ma trận QSPM 31 Bảng 2.1: Kết thực tiêu kế hoạch hoạt động sản xuất Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ giai đoạn 2009 – 2013: 46 Bảng 2.2: Kết hoạt động kinh doanh giai đoạn 2011 – 2013 47 Bảng 2.3: Dự báo tăng trƣởng kinh tế giới 48 Bảng 2.4: Tốc độ tăng trƣởng kinh tế Đông Nam Á theo dự báo ADB 50 Bảng 2.5: Tốc độ lạm phát khu vực Đông Nam Á theo dự báo ADB 52 Bảng 2.6: Cán cân tài khoản vãng lai khu vực Đông Nam Á theo dự báo ADB 53 Bảng 2.7: Tình hình kinh tế Việt Nam tháng đầu năm 2014 dự báo năm 2014 53 Bảng 2.8: Tỷ lệ tăng trƣởng kinh tế quý quý năm (Thời kỳ 2009-2014) 55 Bảng 2.9: Ma trận đánh giá yếu tố bên (EFE) 74 Bảng 2.10: Ma trận hình ảnh cạnh tranh 75 Bảng 2.11: Bảng thống kê độ tuổi lao động năm 2014 79 Bảng 2.12: Ma trận đánh giá nội (IFE) Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ 85 Bảng 3.1: Phƣơng án kế hoạch tài năm 2015 PVN 89 Bảng 3.2: Ma trận SWOT 96 Bảng 3.3: Ma Trận QSPM– Nhóm chiến lƣợc S - 100 Bảng 3.4: Ma Trận QSPM– Nhóm chiến lƣợc S - T 101 Bảng 3.5: Ma Trận QSPM– Nhóm chiến lƣợc W- 102 Bảng 3.6: Ma Trận QSPM– Nhóm chiến lƣợc W - T 103 Mai Hồng Phong – QTKD 2012B Viện Kinh tế Quản lý DANH MỤC HÌNH VẼ, SƠ ĐỒ Hình 1.1: Mơ hình quản trị chiến lƣợc toàn diện Sơ đồ 1.1: Mơ hình lực lƣợng cạnh tranh Michael E Porter 14 Sơ đồ 2.1: Cơ cấu tổ chức Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro 39 Hình 2.2: Logo XN Vận tải Ơ tơ – LD Việt Nga Vietsovpetro 40 Hình 2.3: Sơ đồ tổ chức Xí nghiệp vận tải ôtô - LDVN Vietsovpetro 44 Hình 2.4: FDI cấp phép, FDI đăng ký FDI thực theo tháng 58 Mai Hồng Phong – QTKD 2012B Viện Kinh tế Quản lý DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT STT Chữ viết tăt Ý nghĩa Ma trận IFE Ma trận đánh giá yếu tố bên Ma trận EFE Ma trận đánh giá yếu tố bên Ngoài Ma trận QSPM Ma trận hoạch định chiến lƣợc định lƣợng Ma trận SWOT Ma trận điểm mạnh, điểm yếu, hội đe dọa XNVT Xí nghiệp vận tải LDVN Liên doanh Việt Nga GDP Tổng sản phẩm quốc nội SXKD Sản xuất kinh doanh Mai Hồng Phong – QTKD 2012B Viện Kinh tế Quản lý LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Giao thơng vận tải đƣợc ví nhƣ hệ tuần hồn kinh tế quốc dân, phƣơng tiện vận tải tế bào hồng cầu xã hội Hoạt động vận tải có liên quan đến hầu hết lĩnh vực sản xuất kinh doanh kinh tế quốc dân Chúng ta sống xã hội chuyển động, nhu cầu giao thông vận tải lớn Ở Việt Nam, vận tải đƣờng chủ đạo mà loại hình vận tải khác chƣa phát triển nhƣ chƣa đáp ứng đủ nhu cầu xã hội Việc tăng hiệu suất sử dụng phƣơng tiện vận tải, tiết kiệm chi phí xã hội bảo vệ mơi trƣờng quan tâm doanh nghiệp vận tải nhƣ toàn xã hội Vấn đề đặt làm để tối ƣu hoá hoạt động vận tải đƣờng bộ, nâng cao hiệu hoạt động vận tải từ nâng cao chất lƣợng dịch vụ vận tải đƣờng tiến tới xây dựng văn hóa giao thơng Tại Liên doanh Việt – Nga Vietsovpetro, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngƣời hàng hóa phục vụ cơng tác tìm kiếm, thăm dị khai thác dầu khí Vietsovpetro, ngày 5/5/1982 Xí nghiệp vận tải tơ đời, đơn vị đƣợc thành lập Là đơn vị có số lƣợng phƣơng tiện tham gia giao thông nhiều tỉnh, nhƣng số vụ tai nạn giao thơng lỗi chủ quan lái xe Xí nghiệp gây thấp ngày giảm Xí nghiệp đƣợc Ủy ban an tồn giao thơng tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đánh giá cao đợt phát động “Tháng an tồn giao thơng Quốc gia” hàng năm Kết góp phần quan trọng vào việc thực hoàn thành nhiệm vụ sản xuất hàng năm Xí nghiệp” Từ năm tiếp theo, cần tập trung thực tốt tiêu đề để tiếp tục góp phần vào cơng tác tìm kiếm, thăm dị, khai thác dầu khí cơng tác dịch vụ, đảm bảo trì ổn định phát triển cho mạch máu lƣu thơng Liên doanh Việt – Nga Vietsovpetro nói riêng ngành Dầu khí nói chung Một thực tế khách hàng chủ yếu Xí nghiệp đơn vị thành viên thuộc Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro vài đơn vị bên nên Xí Mai Hồng Phong – QTKD 2012B Viện Kinh tế Quản lý nghiệp chƣa khai thác hết cơng suất phƣơng tiện có Bên cạnh việc phát huy nhƣng thành tích đạt đƣợc, Xí nghiệp cần tận dụng tối đa lực có để mở rộng phạm vi phục vụ môi trƣờng Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro đặc biệt với cơng ty thuộc Tập đồn Dầu khí Quốc gia Việt Nam đơn vị ngành để tăng doanh thu Với mong muốn muốn xây dựng đƣợc chiến lƣợc phù hợp nhằm giữ vững phát triển vị Xí nghiệp vận tải tơ nói riêng Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro nói chung, tác giả chọn “ Hoạch định chiến lƣợc phát triển Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ thuộc Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro đến năm 2020” làm đề tài luận văn tốt nghiệp cho khoá học Thạc sỹ Quản trị kinh doanh Mục tiêu nghiên cứu đề tài Luận văn phân tích mơi trƣờng hoạt động XN vận tải ô tô - Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro sở phân tích doanh nghiệp vận tải đƣờng địa bàn Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu Luận văn cịn tập trung phân tích yếu tố bật ngành kinh doanh vận tải nhƣ cạnh tranh doanh nghiệp vận tải việc cung cấp phƣơng tiện vận tải tiên tiến, chất lƣợng tốt để phục vụ khách hàng Qua đó, xác định đƣợc hội cần nắm bắt, nguy cần tránh nhƣ phát huy mạnh điểm yếu cần tránh né để sở hoạch định chiến lƣợc phát triển Xí nghiệp Vận tải tơ đến năm 2020, giúp Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro giữ vững đƣợc vị cạnh tranh thị trƣờng Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu a Đối tƣợng nghiên cứu: Phân tích, đánh giá, hoạch định chiến lƣợc phát triển Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ –Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro tới năm 2020 b Phạm vi nghiên cứu: Vận dụng lý luận xây dựng chiến lƣợc, cơng cụ phân tích, hoạch định chiến lƣợc phát triển Trên sở để đánh giá thực trạng XN Vận tải Ơ tơ thuộc LDVN Vietsovpetro giai đoạn yếu tố ảnh hƣởng tới chiến lƣợc phát triển XN Vận tải Ô tô LDVN Vietsovpetro đến năm 2020 Mai Hồng Phong – QTKD 2012B Viện Kinh tế Quản lý với khách hàng nhằm quảng cáo sản phẩm Xí nghiệp 3.3.5 Các giải pháp cơng nghệ Hòa nhập với xu phát triển, từ năm 2006 Xí nghiệp vận tải Ơ tơ đƣa vào áp dụng vận hành hệ thống làm việc quản lý đại nhƣ: Chƣơng trình quản lý phƣơng tiện vận tải, chƣơng trình quản lý nhân sự, chƣơng trình quản lý phụ tùng-vật tƣ Bằng việc áp dụng chƣơng trình quản lý trên, Xí nghiệp tiết kiệm đƣợc nhiều chi phí thời gian tiền bạc, hiệu công việc tăng lên nhiều lần Tuy nhiên, cơng nghệ dù có đại tới đâu nhƣng ngƣời vận hành khơng có kỹ định tin học khó mà sử dụng có hiệu Do đó, Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ cần thực số pháp sau: - Đề nghị nhà cung cấp phần mềm tổ chức lớp hƣớng dẫn sử dụng cho nhân viên vận hành Định kỳ, hàng năm nhà cung cập phải cập nhập sửa chữa vấn đề phát sinh thực mà thiết kế ban đầu chƣa có - Khuyến khích tồn thể nhân viên sử dụng eDocman Plus (Phần mềm quản lý văn bản, quản lý công văn, hồ sơ công việc điều hành tác nghiệp) để cập nhập nhanh chóng thông báo, thị từ cấp lãnh đạo Xí nghiệp - Thiết lập phận chuyên xử lý vấn đề cố mạng máy tính Hiện nay, việc xử lý vấn đề thuộc Trung tâm công nghệ thông tin Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro Tuy nhiên, công việc trung tâm nhiều có cố xảy Xí nghiệp phải đợi lâu có nhân viên đế sửa chữa khiến cơng việc bị đình trệ Đặc biệt, vào lúc cao điểm, đơn yêu cầu sử dụng phƣơng tiện khách hàng gửi đến với số lƣợng nhiều mà mạng máy tính lại gặp cố nên dẫn đến tình trang thơng tin khách hàng, không đáp ứng kịp thời phƣơng tiện phục vụ khách hàng 3.4 KIẾN NGHỊ 3.4.1 Kiến nghị Nhà nƣớc Chính phủ cần tiếp tục có chiến lƣợc ngoại giao sáng suốt, chiến lƣợc phát triển kinh tế đắn nhằm thúc đẩy kinh tế Việt Nam phát triển hòa nhập vào kinh tế khu vực giới Tập đoàn dầu khí quốc gia Việt Nam tập đồn kinh tế chủ lực có đóng góp lớn vào ngân sách nhà nƣớc Đề nghị phủ tiếp tục có sách ƣu đãi, hỗ trợ để Tập đồn dầu khí quốc gia Việt Nam ngày xứng đáng với vai trò đầu tàu kinh tế nƣớc Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 110 Viện Kinh tế Quản lý Chính phủ, Bộ giao thơng vận tải cần hồn thiện văn pháp luật liên quan đến lĩnh vực giao thông vận tải Bộ giao thông vận tải cần tiến hành rà sốt lại tất biển báo giao thơng đƣờng nhằm loại bỏ biển báo đặt sai vị trí quy định, gây bất hợp lý khiến doanh nghiệp vận tải bị thiệt hại vật chất lẫn tinh thần Chính phủ cần quan tâm việc đầu tƣ vào hệ thống giao thông đƣờng nhằm giảm thiểu tai nạn giao thơng Chính phủ đảm bảo môi trƣờng cạnh tranh lành mạnh doanh nghiệp vận tải Quản lý chặt chẽ việc thành lập doanh nghiệp vận tải, doanh nghiệp đáp ứng yêu cầu phƣơng tiện, sở vật chất, ngƣời, chất lƣợng đƣợc phép hoạt động Chính phủ nên tăng cƣờng kiểm tra, giám sát trung tâm đào tạo, cấp giấy phép lái xe nhằm hạn chế việc cấp giấy phép lái xe cho cá nhân không đủ điều kiện, lực, kiến thức luật giao thông điều khiển phƣơng tiện tham gia giao thơng Hiện nay, khơng khí nhiễm gây ảnh hƣởng tới sức khỏe ngƣời ngày trầm trọng xăng sinh học E5 đƣợc chứng minh thân thiện với môi trƣờng giảm lƣợng khí thải nhiễm mà việc phát triển xăng E5 hạn chế nhập xăng dầu góp phần đảm bảo an ninh lƣợng quốc gia Việc phủ yêu cầu sử dụng xăng E5 phƣơng tiện giới đƣờng tỉnh, thành phố lớn là: Hà Nội, TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi Bà Rịa-Vũng Tàu từ ngày 1.12.2014 bƣớc tiến Do đó, kiến nghị Chính phủ, Bộ cơng thƣơng ban ngành có liên quan hỗ trợ thị trƣờng xăng sinh học để năm 2015 áp dụng toàn quốc 3.4.2 Kiến nghị Tập đồn dầu khí Tập đồn cần tiếp tục giữ vững thành tích đạt đƣợc thời gian qua để khẳng định vai trò quan trọng kinh tế Việt Nam Tái cấu trúc, sáp nhập đơn vị hoạt động hiệu Tránh tình trạng đầu tƣ ngồi ngành, thực chủ trƣơng thoái vốn liệt dự án đầu tƣ ngành Tập đoàn cần chủ động điều tiết, quy hoạch, tạo môi trƣờng kinh doanh lành mạnh, bình đẳng, tránh trƣờng hợp đơn vị tập đoàn o ép, giành giật, đấu đá Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 111 Viện Kinh tế Quản lý lẫn Tập đoàn nghiêm túc thực thị Bộ Chính trị vận động “Ngƣời Việt Nam ƣu tiên dùng hàng Việt Nam” thị Thủ tƣớng Chính phủ việc sử dụng vật tƣ, hàng hóa sản xuất nƣớc công tác đấu thầu dự án đầu tƣ sử dụng vốn Nhà nƣớc Tập đoàn cần tiếp tục đạo đơn vị thành viên “Phát huy nội lực, tăng cƣờng ƣu tiên sử dụng dịch vụ đơn vị thành viên tập đoàn” gồm việc phát huy sức mạnh tổng hợp hệ thống trị Tập đồn nhằm thực thành công mục tiêu chiến lƣợc phát triển Tập đoàn Khai thác tối đa tiềm mạnh sở nội lực sẵn có Tập đoàn, nâng cao lực cạnh tranh đơn vị dịch vụ để vƣơn cung cấp dịch vụ cho nƣớc khu vực giới Ƣu tiên sử dụng tối đa dịch vụ nội Tập đoàn nhằm huy động đơn vị dịch vụ ngành có lực, thay nhà thầu lực để đẩy nhanh tiến độ dự án trọng điểm nâng cao tỷ trọng cung cấp dịch vụ khả dịch vụ đơn vị sở huy động tối đa nguồn lực có, sử dụng hiệu sở vật chất, thiết bị, nhân lực 3.4.3 Kiến nghị LDVN Vietsovpetro Với quan tâm, hỗ trợ to lớn Chính phủ Tập đồn, Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro cần tập trung nguồn lực nội để hồn thành xuất sắc nhiệm vụ mà Chính phủ Tập đồn giao cho đểt iếp tục trì ổn định, đồn kết, xứng đáng cánh chim đầu đàn, ngƣời “anh đỏ” Tập đồn Dầu khí Quốc gia Việt Nam Bên cạnh sách lƣơng, thƣởng xứng đáng Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro cần có sách ƣu đãi, chế độ biệt đãi nhằm giữ chân ngƣời lao động giỏi đồng thời thu hút nhân tài làm việc cho Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro cần tăng cƣờng tổ chức buổi gaio lƣu ngƣời lao động hai nƣớc Việt –Nga nhằm thắt chặt tình đồn kết, gắn bó tình hữu nghị hai nhà nƣớc phát triển Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro cần quan tâm đầu tƣ cho đơn vị thành viên đặc biệt Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ cơng tác mua sắm phƣơng tiện, quảng cáo, đào tạo nhân lực Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 112 Viện Kinh tế Quản lý Quán triệt cho đơn vị thành viên ƣu tiên sử dụng dịch vụ Xí nghiệp vận tải Ơ tơ 3.4.4 Kiến nghị Ban lãnh đạo XN Vận tải Ơ tơ Ban lãnh đạo Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ cần xem việc xây dựng chiến lƣợc kinh doanh công cụ quan trọng để quản trị doanh nghiệp, nâng cao sức cạnh tranh hình ảnh Xí nghiệp Ngƣời lao động, đặc biệt nhân viên lái xe thƣờng xuyên làm việc môi trƣờng nguy hiểm, áp lực cao nên cần đƣợc khuyến khích, động viên tinh thần thƣờng xuyên nhằm tạo thoải mái, vui vẻ cho anh em Ban lãnh đạo Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ cần lƣu tâm đến việc đề bạt, bổ nhiệm nhân viên trẻ, có thành tích cơng tác vào vị trí quản lý nhằm tạo lực lƣợng kế cận tƣơng lai Tránh trƣờng hợp nể nang, hình thức qua 1trinh2 bổ nhiệm cán Ban lãnh đạo Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ cần đạo phịng, ban chức có hợp đồng, phối hợp với công việc nhằm tạo thông suốt, liền mạch mục đích phục vụ tốt khách hàng mang lại doanh thu cao cho Xí nghiệp Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 113 Viện Kinh tế Quản lý TÓM TẮT CHƢƠNG Qua việc xây dựng ma trận SWOT Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ, tác giả phân tích, đánh giá điểm mạnh, điểm yếu, hội nguy để đƣa chiến lƣợc kết hợp SO, ST WO, WT Sau đó, tác giả sử dụng ma trận QSPM (ma trận hoạch định chiến lƣợc có khả định lƣợng) để chọn 04 chiến lƣợc quan trọng phù hợp với tình hình thực tế Xí nghiệp vận tải ô tô, bao gồm: Chiến lƣợc phát triển thị trƣờng Chiến lƣợc tập trung vào khách hàng nội Chiến lƣợc phát triển nguồn nhân lực Chiến lƣợc cắt giảm chi phí Song song với chiến lƣợc đƣợc lựa chọn, tác giả mạnh dạn đề xuất số giải pháp thực chiến lƣợc Đồng thời qua đó, tác giả nêu số kiến nghị Chính phủ, ngành có liên quan nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho trình phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh Xí nghiệp Vận tải ô tô – Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 114 Viện Kinh tế Quản lý KẾT LUẬN Hoạch định chiến lƣợc có ý nghĩa vô quan trọng tồn phát triển tổ chức, doanh nghiệp kể tổ chức phi lợi nhuận Việc xác định chiến lƣợc phát triển phù hợp giúp doanh nghiệp tận dụng tối đa nguồn nội lực để phát triển cạnh tranh với đối thủ khác thƣơng trƣờng, đồng thời có phƣơng án khắc phục yếu nội nhằm né tránh rủi ro xảy đến với doanh nghiệp tƣơng lai Với ba mƣơi năm hình thành phát triển, Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ – Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro ngày lớn mạnh phát triển nhƣ ngày niềm tự hào toàn thể Ban lãnh đạo CBCNV tồn xí nghiệp Tuy nhiên, tình hình số nơi giới ln có nhiều bất ổn biến động không ngừng ảnh hƣởng đến môi trƣờng kinh doanh giới khu vực Cũng nhƣ doanh nghiệp khác, để tồn thành cơng, Xí nghiệp Vận tải tơ phải xây dựng chiến lƣợc phát triển cho riêng Với đề tài: “ Hoạch định chiến lƣợc phát triển Xí nghiệp vận tải tơ thuộc Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro đến năm 2020”, tác giả vận dụng sở lý luận có liên quan kết hợp số liệu thu thập đƣợc từ Xí nghiệp đối thủ cạnh tranh, đồng thời tham vấn ý kiến chuyên gia, đồng nghiệp khách hàng để tiến hành phân tích, đánh giá mạnh, điểm yếu, hội nguy Xí nghiệp Qua công cụ đánh giá nhƣ Ma trận IFE, ma trận EFE, ma trận hình ảnh cạnh tranh, ma trận SWOT, ma trận QSPM, tác giả đƣa chiến lƣợc quan trọng mà Xí nghiệp Vận tải Ô tô nên áp dụng đến năm 2020 : (1) Chiến lƣợc phát triển thị trƣờng, (2)Chiến lƣợc tập trung vào khách hàng nội bộ, (3) Chiến lƣợc phát triển nguồn nhân lực (4) Chiến lƣợc cắt giảm chi phí Trong luận văn này, tác giả giới thiệu số giải pháp cho chiến lƣợc trên, đồng thời nêu lên vài kiến nghị quan cấp nhằm ủng hộ tạo điều kiện cho phát triển Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ Tác giả hy vọng luận văn tài liệu tham khảo hữu ích để Ban lãnh đạo Xí nghiệp có sở đánh giá đắn tiềm lực đơn vị nhƣ tác động mơi trƣờng bên ngồi thời gian qua để đề định đắn nhằm đạt đƣợc mục tiêu kinh doanh đề Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 115 Viện Kinh tế Quản lý Mặc dù tác giả cố gắng, nhƣng kiến thức thời gian có hạn nên luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót Tác giả mong nhận đƣợc ý kiến đóng góp quý Thầy cơ, Ban lãnh đạo Xí nghiệp, đồng nghiệp bạn để luận văn hoàn thiện Xin trân trọng cảm ơn Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 116 Viện Kinh tế Quản lý TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng Việt TS Nguyễn Văn Nghiến(2011), Quản lý chiến lược, ĐH Bách Khoa Hà Nội TS Nguyễn Danh Nguyên(2010), Quản lý sản xuất, ĐH Bách Khoa Hà Nội TS Nguyễn Đại Thắng(2009), Giáo trình Kinh tế học vi mô, NXB Giáo dục Việt Nam TS Ngô Trần Ánh(2009), Quản trị Marketing, ĐH Bách Khoa Hà Nội GS Đỗ Văn Phức (2010), Quản lý nhân lực doanh nghiệp, NXB Bách Khoa Hà Nội TS Nguyễn Ái Đồn (2010), Giáo trình Kinh tế học vĩ mô, NXB Bách khoa Hà Nội TS Nghiêm Sỹ Thƣơng(2010), Giáo trình Cơ sở Quản lý tài chính, NXB Giáo dục Việt Nam PGS.TS Lê Thế Giới (2011), Quản trị chiến lược, NXB Dân trí GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân (2011), Quản trị chiến lược, NXB Tổng hợp TP.HCM 10 PGS.TS Ngô Kim Thanh (2012), Giáo trình Quản trị chiến lược, NXB Đại học kinh tế quốc dân 11 PGS.TS Nguyễn Thị Liên Diệp.(2013), Chiến lược sách kinh doanh, NXB Hồng Đức 12 Fred R.David (2006), Khái luận quản trị chiến lược, Bản dịch, NXB Thống kê 13 Michael E Porter (2009), Lợi cạnh tranh, Bản dịch, NXB Trẻ 14 Michael E Porter (2009), Chiến lược cạnh tranh, Bản dịch, NXB Trẻ 15 Michael E Porter (2008), Lợi cạnh tranh Quốc gia, Bản dịch, NXB Trẻ 16 Tôn Thất Nguyễn Thiêm (2003), Thị trường, chiến lược, cấu, cạnh tranh giá trị gia tăng, định vị phát triển doanh nghiệp, NXB thành phố Hồ Chí Minh 17 TS Cao Tơ Linh(2010), Quản Lý chuổi cung ứng tồn cầu, ĐH Bách khoa Hà Nội 18 Chiến lƣợc phát triển ngành Dầu khí Việt Nam đến năm 2015 định hƣớng đến năm 2025 đƣợc Bộ trị kết luận số 41-KL TW ngày 19/01/2006 Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 117 Viện Kinh tế Quản lý đƣợc Thủ tƣớng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 386/QĐ-TTg ngày 09/3/2006 19 Nghị 7862/NQ-DKVN ngày 01/09/2010 việc: Phê duyệt Chiến lƣợc tăng tốc phát triển Tập đồn Dầu khí Quốc gia Việt Nam đến năm 2015 định hƣớng đến năm 2025 20 Đề án Qui hoạch tổng thể phát triển lĩnh vực dịch vụ ngành Dầu khí giai đoạn đến 2015, định hƣớng đến 2025 đƣợc Bộ Công thƣơng phê duyệt Quyết định số 6262/QĐ-BCT ngày 14/12/2009 21 Kết luận số 264-TB/TW ngày 31/7/2009 Bộ trị tổ chức vận động “Ngƣời Việt Nam ƣu tiên dùng hàng Việt Nam” 22 Chỉ thị số 734/ CT-TTg ngày 17/5/2011 Thủ tƣớng Chính phủ chấn chỉnh cơng tác qn lý gói thầu EPC 23 Nghị 233/NQ-ĐU ngày 17/3/2009 Đảng ủy Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam nhằm phát huy nội lực, khai thác hiệu sở vật chất, trang thiết bị, tăng cƣờng ƣu tiên sử dụng dịch vụ đơn vị Tập đoàn 24 Quyết định Bộ công thƣơng số 6262/QĐ –BCT, ngày 14/12/2009 việc phê duyệt đề án Quy hoạch tổng thể phát triển lĩnh vực dịch vụ ngành dầu khí giai đoạn đến 2015, định hƣớng đến 2025 25 Quyết định Hội đồng Quản trị Tập đồn dầu khí Việt Nam, số 4323/QĐDKVN, ngày 11/6/2009, việc Ban Hành Quy định thực phối hợp thực dịch vụ dầu khí tập đồn dầu khí Quốc gia Việt Nam Tài liệu tiếng Anh 26 Michael E Porter (1985), Competitive advantage: creating and sustaining superior performance, New York: The Free Press 27 Michael E Porter (1980), Competitive strategy: techniques for analyzing industries and competitors, New York: The Free Press 28 Michael E Porter (1990), The Competitive Advantage of Nations, New York: The Free Press Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 118 Viện Kinh tế Quản lý PHỤ LỤC DANH SÁCH CHỦNG LOẠI XE CỦA XN VẬN TẢI Ô TÔ LD VIỆT NGA VIETSOVPETRO Đội Chủng loại xe ( xe – chỗ) Altis chỗ (4-х мест) Huyndai cứu thƣơng (Скорая помощь) Mercedes cứu thƣơng (Скорая помощь) Mitsubishi cứu thƣơng (Скорая помощь) Mitsubishi Pajero (7-х мест) Toyota Camry 2.4, Toyota Camry 2.5 Q Toyota Camry 3.0-3.5Q chỗ (4-х мест) Toyota Fortuner, Huyndai chỗ (7-9-х мест),Inova Toyota Land cruiser 4.5-4.7, chỗ (7-х мест) Ford Escape Toyota Innova Huyndai H1/Starex Cộng Số lƣợng 2 39 14 1 90 Đội Chủng loại xe ( xe ca 12 – 50 chỗ) Huyndai Super 45 CN (45-х мест) Huyndai Univer 47 chỗ ngồi (47-x мест) Mercedes 48 chỗ ngồi (48-х мест) Samco 45 chỗ ngồi (45-х мест) Mitsubishi 29 chỗ ngồi (29-х мест) Toyota Hiace 16 chỗ (12-х мест) Toyota Hiace 16 chỗ TRH2223L (16-х мест) Huyndai 29 chỗ ngồi (29-х мест) Samco 30 chỗ ngồi (30-х мест) Cộng Số lƣợng 2 8 50 Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 119 Viện Kinh tế Quản lý Đội Chủng loại xe ( xe tải, xe chuyên dùng) Faw 15 (15 тонн) Faw (5 тонн) Hino nƣớc, ISUZU rác (водовоз, мусоровоз) Huyndai chở nhiên liệu (заправщик) Isuzu tải 1.5 (грузовой 1.5 тонн) Kamaз 10-12 (10-12 тонн) Mitsubishi đầu kéo (тягач) Nissan đầu kéo (тягач) VIECO, HINO tự đổ (самосвал) Ford Transit thí nghiệm điện (лаборатория) Mitsubishi, HINO tải thùng 3.5 (грузовой 3.5т) Kraz 15 (15 тонн) Hino tải cần cẩu (Груз.авт с краном) Iveco-Mitsubishi,Mercedes cứu hoả (пожарная) Xe cứu hỏa thang (пожарная лестница) Cộng Số lƣợng 7 3 2 46 Đội Chủng loại xe ( xe nâng, xe cẩu) AT185-230 xe sửa chữa cao (подъѐмник) Cẩu LIEBHERR 90 (автокран 90 тонн) GR-700-EX cẩu 70 (aвтокран 70 тонн ) Kato cẩu 25-30 (автокран 20-30 тонн) Kato cẩu 50-55 (автокран 50-55 тонн) Komatsu xúc (Экскаватор) Nâng 10 (aвтопогрузчик 10 тонн) Nâng 2.5 - 3,5 (автопогрузчик 2.5 -3,5 тонн) Nâng 5-7 (aвтопогрузчик 5-7 тонн) Skania, Volvo đầu kéo (трактор) Tadano cẩu 110 (автокран 110 тонн) Tadano cẩu 70 (aвтокран 70 тонн) Cộng Số lƣợng 2 16 52 Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 120 Viện Kinh tế Quản lý PHỤ LỤC PHIẾU GÓP Ý CỦA KHÁCH HÀNG АНКЕТА ЗАКАЗЧИКОВ ПО КАЧЕСТВУ ОБСЛУЖИВАНИЯ Kínhthƣaquí khách, Уважаемые заказчики, Đểnhằm đảmbảo đápứngmộtcáchkịpthờivà có chấtlƣợngcácnhucầucủaQ kháchhàngtrongviệccungcấpphƣơngtiệnvà dịchvụvậntải ơtơ, cũngnhƣ để ápdụngcácbiệnphápcầnthiếtnhằmnângcaochấtlƣợngphụcvụkháchhàngkhikháchh àngsửdụngphƣơngtiệncủaxí nghiệpvậntải ơtơ, xinvuilịngchochúngtơibiếtmộtsốthơngtinnhƣ sau : В целях своевременного и качественного удовлетворения потребностей заказчиков в выделении автомобилей и обслуживании автотранспортными средствами ПАТ, а также принятия необходимых мер по улучшению качества услуг ПАТ, прошу Вас дать свои предложения по заполнению предложенной анкеты : Thơngtinchung -Общая информация : 1.1 Bằngcáchnàomà q kháchhàngbiếtvềdịchvụphụcvụcủaXNVT ôtô? При помощи каких действий из нижеуказанных вы знаете об услугах ПАТ? ( Đánhdấu х - отметка х)   Trựctiếpsửdụngphƣơngtiệncủachúngtôi - Непосредственное использование нашими автотранспортными средствами Là ngƣời chịu trách nhiệm làm thủ tục xin phƣơng tiện phục vụ cho đơn vị Выявляетесьлицом, ответственнымзаоформлениезаявкинавыделениеавтомобилейвПАТ? 1.2 Quí khách sử dụng phƣơng tiện XNVT ôtô lần năm? Сколько раз вы используете автомобили ПАТ в году ?  lần -1 раз 5 lần- раз  10 lần -10 раз Thƣờngxuyên постоянно 1.3 Quí kháchhàngthƣờngsửdụngnhữnglọaiphƣơngtiệnnàosau ? Каким автотранспортным средством вы часто используете из нижеуказанных? Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 121 Viện Kinh tế Quản lý  xe - легковые ;  xe búyt nhỏ - микроавтобус;  xe ca - автобус;  xe tải - грузовые ;  xe cẩu - автокран;  xe nâng - автопогрузчие;  lọai xe chuyên dụng khác - другиеспец.механизмы Đánh giá quí khách hàng chất lƣợng phục vụ Оценкаокачествеуслуг, оказываемыхПАТ: 2.1 Nhữngtiêuchí chung - Общие показатели : №№ Têntiêuchí – Наименование показателей Thái độphụcvụcủaláixe- Обслуживание водителей Mức độ đảmchínhxácgiờgiấccủaláixe Уровень обеспечения точного времени Mức độ đảmbảoantịancủaláixe - Уровень обеспечения безопасности вод Taynghềcủaláixeводителей квалификация Xuất sắcотлич Đạt yêu cầu- KémTốtХоро удовл Плохо шо Quá Kémнизкий уров Không ý kiếnнет замечан                         2.2.Những lái xe số xe có chất lƣợng phục vụ kém, không đảm bảo vệ sinh Ф.И.Оводитейиномерыавтомобилей, укоторыхнизкийуровеньобслуживанияинеобеспечиваетсанитарныеусло вия?: Các nhận xét khác (nếu có) - Другиезамечание ( еслиесть) - Các nhận xét quí khách hàng yếu tố quan trọng làm góp phần nâng cao chất lƣợng phục vụ xí nghiệp chúng tơi вашизамечанияявляютсяважнымифакторамиповышениякачестваобслужива нияиуслугПАТ …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Cácthơngtinkhác – Другая информация : Nếucó thểxinq kháchvuilịngchochúngtơibiếtthêmnhữngthơngtinvềcá nhânq khách đểchúngtơitiệnliênhệ - Прошу представить Ваш Ф.И.О и Вас адрес, номер телефон для установки с Вами контакта : Họvà tên - Ф.И.О ………………………………… Chứcdanh - Должность ………………………………… Đơnvị - Организация ………………………………… Điện thọai - Тел ………………………………… Địachỉ - Адрес …………………………………… Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 122 Viện Kinh tế Quản lý Xincảm ơnquí kháchhàngvềsựhợptác - От всей души благодарим Вас уважаемых заказчиков за сотрудничество и содействие GIÁM ĐỐCXNVT ÔTÔ Директор ПАТ TRẦNNGỌCNHÀN Чан Нгок Ньян С Р В Независимость-Свобода-Счастье г.Вунгтау ПАТ № _/ VSP-XNOTO от « » _2009г Kínhgửi : Thủtrƣởngcác đơnvịtrongXNLDVietsovpetro Руководителям подразделений СП «Вьетсовпетро» ( V/v đề nghị góp ý kiến cho việc phục vụ XNVT ơtơ кас О предоставлении замечаний по услугам, оказываемых ПАТ) Trƣớchết, Xí nghiệpvậntải ơtơ xinchânthànhcảm ơnsựhợptác, giúp đỡcủaQ kháchhàng đốivớihọat độngdịchvụcủachúngtơitrongsuốtthờigianqua Прежде всего, ПАТ благодарить Вас за сотрудничество и оказываемую помощь в нашей деятельности за прошедшие годы Để ngày nâng cao chất lƣợng họat động dịch vụ Xí nghiệp vận tải ôtô, nhằm đáp ứng cao thỏa mãn khách hàng họat động dịch vụ chúng tôi, phù hợp với yêu cầu Hệ thống quản lý chất lƣợng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008 áp dụng XNVT ơtơ, mục đích đảm bảo an tịan cho q khách hàng sử dụng phƣơng tiện vận tải В целях повышения качества деятельности ПАТ и максимального удовлетворения партнеров, нуждающихся в наших услугах, а также в Mai Hồng Phong – QTKD 2012B 123 Viện Kinh tế Quản lý соответствии с требованиями системы управления качеством постандартам ISO 9001:2008, применяемой в ПАТ и с целю обеспечения безопасности для заказчиков, Xí nghiệp vận tải ơtơ kính đề nghị quí khách hàng cho biết ý kiến góp ý dịch vụ phục vụ chúng tơi (xin điền vào biểu mẫu đính kèm) ПАТ просит Вас представлять свои замечания по нашим услугам по прилагаемой форме Ý kiến góp ý xin gửi XNVT ôtô theo số FAX nội 38-04 trƣớcngày 30.11.2015 Просим представлять Ваши замечания в ПАТ или по номеру FAX 3804 до 30ноября 2015г Rấtmongnhận đƣợcnhững ý kiến đónggópq báucủaQuí kháchhàng Надеемся на получение Ваших отзывов и замечаний о нашей работе Trân trọng, С Уважением, Giám đốc XNVT ôtô Директор ПАТ Mai Hồng Phong – QTKD 2012B TrầnngọcNhàn Чан Нгок Ньян 124 Viện Kinh tế Quản lý ... vững phát triển vị Xí nghiệp vận tải tơ nói riêng Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro nói chung, tác giả chọn “ Hoạch định chiến lƣợc phát triển Xí nghiệp Vận tải Ơ tơ thuộc Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro. .. chiến lƣợc hoạch định chiến lƣợc doanh nghiệp Chƣơng 2: Phân tích hình thành chiến lƣợc phát triển cho XN vận tải ô tô thuộc Liên doanh Việt Nga Vietsovpetro Chƣơng 3: Hoạch định chiến lƣợc phát. .. tiêu phát triển ngành dầu khí .87 3.1.3 Các định hướng chiến lược mục tiêu phát triển LDVN Vietsovpetro đến năm 2020 90 3.1.4 Các định hướng mục tiêu XN Vận tải Ô tô đến năm 2020