Nghiên cứu mối quan hệ giữa lượng phát thải và chế độ làm việc của động cơ Nghiên cứu mối quan hệ giữa lượng phát thải và chế độ làm việc của động cơ Nghiên cứu mối quan hệ giữa lượng phát thải và chế độ làm việc của động cơ luận văn tốt nghiệp,luận văn thạc sĩ, luận văn cao học, luận văn đại học, luận án tiến sĩ, đồ án tốt nghiệp luận văn tốt nghiệp,luận văn thạc sĩ, luận văn cao học, luận văn đại học, luận án tiến sĩ, đồ án tốt nghiệp
MAI XUÂN NGHĨA BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI - MAI XUÂN NGHĨA KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ NHIỆT NGHIÊN CỨU MỐI QUAN HỆ GIỮA LƯỢNG PHÁT THẢI VÀ CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ NHIỆT KHOÁ 2009 Hà Nội – Năm 2011 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài nghiên cứu riêng Các số liệu kết nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác! Hà Nội, tháng 12 năm 2011 Tác giả Mai Xuân Nghĩa i LỜI CẢM ƠN Tôi xin chân thành cảm ơn thầy Bộ môn Động đốt - Viện Cơ khí Động lực, bạn học viên lớp Kỹ thuật động nhiệt, 2009; bạn đồng nghiệp, Viện đào tạo sau đại học Trường Đại học Bách khoa Hà Nội trang bị cho kiến thức cần thiết trình học tập Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội; tạo điều kiện sở vật chất suốt thời gian học tập làm luận văn Đặc biệt, xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến TS Phạm Hữu Tuyến, người hướng dẫn tơi tận tình chu đáo mặt chun mơn để tơi hồn thành Luận văn Cuối xin gửi lời cảm ơn chân thành tới gia đình bạn bè, người động viên chia sẻ với suốt thời gian tham gia học tập Tác giả Mai Xuân Nghĩa ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT v DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ vii PHẦN MỞ ĐẦU I Lý chọn đề tài II Lịch sử nghiên cứu III Mục đích nghiên cứu luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu Mục đích Đối tượng nghiên cứu 3 Phạm vi nghiên cứu IV Các luận điểm đóng góp tác giả V Phương pháp nghiên cứu CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ PHÁT THẢI TỪ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG VÀ HỆ SỐ PHÁT THẢI T 34T T 34T T T T T T 34T T 34T T 34T T T T 34T T 34T T 34T T T T 34T T 34T T T T 34T 1.1 Các chất độc hại khí thải động T T 1.1.1 Sự hình thành chất độc hại khí thải 1.1.2 Ảnh hưởng chế độ không ổn định đến thành phần độc hại 1.1.3 Ảnh hưởng chất độc hại đến môi trường sức khỏe người6 1.1.4 Vấn đề kiểm soát khí thải giới Việt Nam 10 T T T T T T T T 1.2 Hệ số phát thải 22 T 34T 1.3 Phương pháp tính tổng lượng phát thải từ phương tiện giới 22 1.3.1 Cơng thức tính tổng lượng phát thải 22 1.3.2 Xác định quãng đường phương tiện L (km) 23 T T T T T T 1.4 Các mơ hình tính toán phát thải theo chế độ làm việc động 24 T T 1.4.1 Mơ hình phát thải liên tục (Instantaneous emission factor models) 24 1.4.2 Mơ hình phát thải tồn 25 1.4.3 Mơ hình DGV (Digitalisiertes Grazer Verfahren) 25 1.4.4 Mơ hình EMPA (Thụy Sỹ) 26 1.4.5 Mô hình PHEM 27 T T T T T T T T T 34T 1.5 Một số nghiên cứu tính tốn xác định lượng phát thải Việt Nam 28 T T CHƯƠNG II 30 TÍNH TỐN HÀM LƯỢNG PHÁT THẢI TỪ SỐ LIỆU ĐO LIÊN TỤC 30 T 34T T T 2.1 Hệ thống thử nghiệm đo phát thải liên tục 30 2.2 Cơ sở tính tốn hàm lượng phát thải từ số liệu đo liên tục 34 T T T T 2.2.1 Tính tốn quy đổi hàm lượng phát thải từ phần triệu thể tích (ppm) sang khối lượng (g/km) 34 2.2.2 Áp dụng cơng thức tính tốn với thành phần phát 35 2.2.3 Phương pháp tính tốn xây dựng quan hệ hàm lượng phát thải tốc độ xe 39 T 34T T T T 34T iii Chương III 46 XÂY DỰNG QUAN HỆ GIỮA LƯỢNG PHÁT THẢI VÀ CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 46 T 34T T 3.1 Đối tượng thử nghiệm 46 T 34T 3.2.1 Xe Land Cruiser 4,0 46 3.2.2 Xe Ford Ranger 46 3.2.3 Xe Ford landser ghina 47 3.2.4 Xe Toyota prado 47 3.2.5 Xe Innova 47 T T T 34T T T T 34T T 34T 3.2 Chu trình thử nghiệm 48 T 34T 3.2.1 Chu trình thử châu Âu NEDC 48 3.2.2 Chu trình thử CECDC 49 T 34T 34T T T T 3.3 Các quan hệ hàm lượng phát thải tốc độ xe 50 T T 3.3.1 Đồ thị biểu diễn mối quan hệ hệ số phát thải theo vận tốc 50 3.3.2 Quan hệ hàm lượng phát thải theo vận tốc 52 3.3.3 Phân tích kiểm nghiệm kết 55 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO 67 T T T T T T T T 34T 34T iv DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT TCVN Tiêu chuẩn Việt Nam QCVN Quy chuẩn Việt Nam NEDC Chu trình thử châu Âu CECDC Chu trình thử Tổng cục môi trường xe hạng nhẹ HMDC Chu trình thử Tổng cục mơi trường xe máy CVS Phương pháp lấy mẫu với thể tích khơng đổi v DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1: Tiêu chuẩn cấp Mỹ ô tô khách xe tải nhẹ, FPT 75,g/dặm 11 U T T U Bảng 1.2: Tiêu chuẩn Mỹ xe hạng nặng, g/mã lực,giờ 13 U T T U Bảng 1.3: Tiêu chuẩn Châu Âu ôtô khách (loại M1*) 14 U T P U P T Bảng 1.4: Tiêu chuẩn Châu Âu xe hạng nhẹ 15 U T T U Bảng 1.5: Tiêu chuẩn Nhật Bản ô tô du lịch sử dụng động xăng 17 U T T U Bảng 1.6: Tiêu chuẩn Nhật Bản động diesel xe khách, g/km 18 U T T U Bảng 1.7: Tiêu chuẩn Nhật Bản động diesel xe hạng nhẹ 19 U T T U Bảng 1.8: Giới hạn tối đa cho phép thành phần nhiễm khí xả 21 U T T U phương tiện vận tải 21 U T 34T U Bảng 3.1 So sánh đồ thị CO-V phương trình quan hệ theo nhiên liệu chu trình U T thử 55 Bảng 3.2 So sánh đồ thị CO2-V phương trình quan hệ theo nhiên liệu chu U T trình thử 56 Bảng 3.3 So sánh đồ thị HC-V phương trình quan hệ theo nhiên liệu chu trình U T thử 56 Bảng 3.4 So sánh đồ thị NOx-V phương trình quan hệ theo nhiên liệu chu U T trình thử 57 Bảng 3.5 So sánh kết tính phát thải xe 58 U T T U Bảng 3.6 So sánh kết tính phát thải xe xăng 59 U T T U Bảng 3.7 So sánh kết tính phát thải xe theo chu trình thử CECDC 60 U T Bảng 3.8 So sánh sai số tính phát thải xe theo nhiên liệu chu trình thử 61 U T Bảng 3.9 Giá trị trung bình vận tốc Hàm lượng phát thải (g/km) số xe U T lắp ráp nước 62 Bảng 3.10 So sánh kết tính hàm lượng phát thải theo phương trình liên hệ U T giá trị hàm lượng phát thải từ số liệu đo xe lắp ráp nước 65 T U vi DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ Hình 1.1 Đặc tính tiêu hao nhiên liệu phát thải động [1] 24 Hình 1.3 Mơ hình phát thải DGV 26 Hình 1.4 Đặc tính phát thải CO theo áp suất có ích trung bình tốc độ động 26 Hình 1.5 Xây dựng đặc tính phát thải theo cơng suất có ích tốc độ động từ kết thử nghiệm băng thử mơ hình PHEM 27 Hình 1.6 Chu trình lái HMDC [2] 28 Hình 1.7 Chu trình lái cho xe máy CEMDC 29 Hình 1.8 Chu trình lái cho tơ hạng nhẹ CECDC 29 Hình 2.1 Sơ đồ hệ thống thử nghiệm khí thải xe hạng nhẹ 30 Hình 2.2 Sơ đồ cấu tạo phân tích CO 32 Hình 2.3 Nguyên lý phân tích H C 32 Hình 2.4 Sơ đồ cấu tạo phân tích NOx 33 Hình 2.5 Số liệu đo liên tục 39 Hình 2.6 Hàm lượng phát thải CO tốc độ xe theo thời gian 39 Hình 2.7 Hàm lượng phát thải CO tốc độ xe theo thời gian 40 Hình 2.8 Hàm lượng phát thải HC tốc độ xe theo thời gian 40 Hình 2.9 Hàm lượng phát thải NO x tốc độ xe theo thời gian 41 Hình 2.10 Đồ thị thành phần CO- vận tốc theo thời gian sau dịch 42 Hình 2.11 Đồ thị thành phần CO2- vận tốc theo thời gian sau dịch 43 Hình 2.12 Đồ thị thành phần HC- vận tốc theo thời gian sau dịch 43 Hình 2.13 Đồ thị thành phần NOx- vận tốc theo thời gian sau dịch 44 Hình 2.14 Sơ đồ trình xây dựng quan hệ phát thải-tốc độ xe hạng nhẹ từ số liệu đo phát thải liên tục băng thử ô tô 45 Hình 3.1: Chu trình thử châu Âu NEDC 48 Hình 3.2: Màn hình trợ giúp vận hành 49 Hình 3.3 Chu trình thử CECDC 49 Hình 3.4 Đồ thị hàm lượng CO-V xe 50 Hình 3.5 Đồ thị hàm lượng CO2-V xe 51 Hình 3.6 Đồ thị hàm lượng HC-V xe 51 Hình 3.7 Đồ thị hàm lượng HC-V xe 52 Hình 3.8 Đồ thị quan hệ CO-V 52 Hình 3.9 Đồ thị quan hệ CO2-V 53 Hình 3.11 Đồ thị quan hệ NOx-V 54 Hình 3.12 Kiểm nghiệm kết hàm lượng phát thảiCO số xe khác đồ thị CO-V 63 Hình 3.13 Kiểm nghiệm kết hàm lượng phát thảiCO2 số xe khác đồ thị CO2-V 63 Hình 3.14 Kiểm nghiệm kết hàm lượng phát thải HC số xe khác đồ thị HC-V 64 Hình 3.15 Kiểm nghiệm kết hàm lượng phát thải NOx số xe khác đồ thị NOx-V 64 T T T T T R R T T T T T T T T T T T T T T T T T T 34T T T T R R T T T T R R T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T vii PHẦN MỞ ĐẦU I Lý chọn đề tài Động đốt nguồn động lực q trình phát triển kinh tế xã hội quốc gia giới, thành tựu phát triển vượt bậc lịch sử nhân loại suốt kỷ 19, 20, tách rời vai trò động đốt Ngày nay, động đốt ứng dụng rộng rãi nhiều lĩnh vực như: Nơng nghiệp, khai khống, điện, giao thơng vận tải, xây dựng, vv Tuy nhiên, khí thải từ động đốt trong nguồn gây nhiễm mơi trường, làm biến đổi khí hậu, ảnh hưởng tới đời sống sức khỏe người Các hội nghị thượng đỉnh Liên hiệp quốc biến đổi khí hậu diễn Rio De Janeiro (Braxin, 6/1992), Kyoto (Nhật, 12/1997), Johannesburg (Nam Phi, 9/2002), Bali (Indonexia, 12/2007), Copenhagen (Đan Mạch, 12/2009), Cancun (Mehico, 11/2010), Durban (Nam Phi, 12/2011) nhằm đưa lộ trình cắt giảm lượng khí thải quốc gia giới, đặc biệt quốc gia có lượng phát thải cao Mỹ, Trung Quốc, Braxin, Liên minh châu Âu, vv Trong lĩnh vực giao thông vận tải, quốc gia Mỹ, Liên minh châu Âu, Nhật Bản nhiều quốc gia khác đưa qui định để kiểm sốt khí thải từ nguồn, bước giảm lượng phát thải xuống mức thấp nhằm hạn chế độc hại phương tiện tham gia giao thông, thông qua thử nghiệm công nhận kiểu theo điều kiện đường giao thông thực tế vận hành Tuy nhiên, để giảm lượng phát thải tồn diện, cần phải sử dụng phương pháp tính tổng lượng phát thải phương tiện giao thông sinh theo vùng, khu vực, quốc gia hàng năm, từ có chế kiểm sốt, điều chỉnh nhằm đạt đến mục tiêu giảm lượng phát thải trì phát triển kinh tế xã hội Khảo sát tổng lượng phát thải phương tiện vận tải gây vùng, cần phải xác định hệ số phát thải phương tiện đó, hệ số phát thải phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: loại nhiên liệu; kiểu loại, chất lượng động cơ, tải trọng, chế độ làm việc động cơ, vv… -1- Mức độ gây ô nhiễm phát thải phương tiện giao thơng cịn phụ thuộc đặc trưng lái phương tiện, chủng loại, chất lượng phương tiện với người lái khác lượng tiêu hao nhiên liệu khác dẫn đến phát thải khác nhau; phương tiện đoạn đường khác nhau, chất lượng đường giao thông khác phát thải khác Đặc trưng lái sở quan trọng cho việc xác định lượng tiêu hao nhiên liệu lượng phát thải phương tiện đoạn đường cụ thể Tại Việt Nam, đặc thù giao thông đường bộ; đặc biệt giao thông đô thị Hà Nội, TP Hồ Chí Minh thành phố lớn khác, chế độ làm việc động có đặc thù riêng, ảnh hưởng khơng nhỏ đến hệ số phát thải tổng lượng phát thải hàng năm động cơ, việc nghiên cứu toàn diện lĩnh vực chưa nhà khoa học, nhà quản lý quan tâm Đề tài “Nghiên cứu mối quan hệ lượng phát thải chế độ làm việc động cơ” tiến hành xác định lượng phát thải số loại động ô tô lưu hành Việt Nam theo chế độ làm việc dựa kết đo phát thải liên tục băng thử, từ xây dựng mối quan hệ lượng phát thải chế độ làm việc động Đây sở để xác định lượng phát thải theo đặc điểm giao thông vùng, khu vực, thời điểm cụ thể Việt Nam; đồng thời cung cấp liệu cho nghiên cứu II Lịch sử nghiên cứu Nghiên cứu xây dựng quan hệ phát thải chế độ làm việc động nhằm tính tốn lượng phát thải từ phương tiện giao thông môi trường thực nhiều nước khu vực giới Các quan hệ dựa số liệu thực nghiệm băng thử Tuy nhiên, lượng phát thải phụ thuộc vào nhiều yếu tố chủng loại, chất lượng động cơ, chế độ làm việc (tải, tốc độ) nên để đánh giá phát thải loại phương tiện với chu trình lái khác cần số lượng thử nghiệm lớn Để giảm số lượng thử nghiệm động làm việc chế độ khác nhau, có số mơ hình tính tốn lượng phát thải với thơng số đầu vào chu trình lái mơ hình EMPA (Thụy Sỹ), PHEM (TU Graz, Áo) Các -2- HC(g/km) v(km/h) Hình 3.14 Kiểm nghiệm kết hàm lượng phát thải HC số xe khác đồ thị HC-V NOx(g/km) v(km/h) Hình 3.15 Kiểm nghiệm kết hàm lượng phát thải NOx số xe khác đồ thị NOx-V -64- Kết kiểm nghiệm cho thấy, hàm lượng phát thải CO, CO2, HC, NOx xe điểm lân cận với đường hồi quy đồ thị tương ứng; bước đầu cho kết khả quan Tuy nhiên, so sánh đồ thị có tính chất định tính, từ phương trình liên hệ xe tìm được, tiến hành kiểm nghiệm so sánh kết tính hàm lượng phát thải theo phương trình liên hệ giá trị hệ số phát trung bình từ số liệu đo theo chu trình thử xe sau: Bảng 3.10 So sánh kết tính hàm lượng phát thải theo phương trình liên hệ giá trị hàm lượng phát thải từ số liệu đo xe lắp ráp nước T T Thành phần phát thải Tốc độ trung bình (km/h) Xe thử nghiệm Kêt tính hàm lượng phát thải từ số liệu đo liên tục GM Daewoo ford laser jolie CO CO2 HC NOx 41.05 Sai số (%) 3.089 0.311 2.291 1.547 zace GM Daewoo Kết tính hàm lượng phát thải từ phương trình liên hệ xe 0.92 0.92 0.92 -19.95 5.60 -12.61 0.92 -5.68 133.72 133.72 133.72 133.72 1.92 0.06 -4.62 -6.01 0.15 0.15 0.15 0.15 -76.31 72.16 80.78 29.08 0.44 0.44 0.44 0.44 -61.80 71.39 36.15 83.06 131.147 ford laser jolie zace GM Daewoo ford laser jolie zace GM Daewoo ford laser jolie zace 133.643 139.899 141,222 0.266 0.042 0.029 0.107 0.707 0.125 0.279 0.074 Từ bảng 3.10, nhận thấy tính hàm lượng phát thải theo phương trình liên hệ giá trị hàm lượng phát thải từ số liệu đo xe lắp ráp nước có sai số đáng kể, sai số hàm lượng CO2 lớn hàm lượng NOx -65- KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Đề tài xây dựng phương pháp đơn giản để tính tốn lượng phát thải theo chế độ làm việc xe; Sử dụng hàm số thu được, xác định sơ lượng phát thải phương tiện gây đoạn đường hay vùng biết tốc độ vận hành trung bình xe số lượng xe lưu thơng qua đường hay vùng Hàm lượng phát thải NO x không theo quy luật chung thành R R phần CO, HC CO , điều cho thấy hàm lượng phát thải chịu ảnh hưởng R R nhiều thông số, cần tiếp tục nghiên cứu thêm quan hệ hàm lượng NO x R R với thông số làm việc khác động Kết nghiên cứu có tính mở, tiếp tục bổ sung theo thực nghiệm nhiều xe khác để áp dụng tính tốn tổng lượng phát thải gần so với thực tế Đề tài sử dụng số liệu thử nghiệm số loại xe Để kết tính phát thải xác nữa, cần thử nghiệm nhiều loại xe khác nhau, loại xe cần phân loại theo nhóm Qua đó, xây dựng hàm số liên hệ nhiều loại xe khác theo vận tốc, theo chu trình thử nghiệm khác nhau, từ có số liệu đủ lớn để tính lượng phát thải hàng năm vùng, khu vực Nâng cao độ xác hàm số cách xây dựng đưa vào hàm số, hệ số kể đến ảnh hưởng điều kiện khác xe Cần tiếp tục nghiên cứu tính tốn hàm lượng NO x theo thông số hoạt động R động -66- R TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Zallinger M., Hausberger S., Ajtay D., Weilenmann M., 2005: Instantaneous emission modeling applications Final Report of WP 300– Task 332 in ARTEMIS (Assessment and Reliability of Transport Emission Models and Inventory Systems), Contract 1999- RD.10429, Report No.: I 04/2005/Zall 20/2000 I680, Graz University of Technology [2] Lê Anh Tuấn Xây dựng chu trình thử nghiệm khí thải tiêu hao nhiên liệu đặc trưng cho xe máy Hà Nội (HMDC driving cycle) liệu hệ số phát thải cho xe máy Đề tài cấp thành phố, Viện Cơ khí động lực Đại học Bách Khoa Hà Nội, 2009 [3] H.D Tung, H.Y Tong, W.T Hung, N.T.N Anh Development of emission factors and emission inventories for motorcycles and light duty vehicles in the urban region in Vietnam Science of the Total Environment Vol 409, p 2761–2767, 2011 [4] Directive 70/220/EEC CONSLEG: 1970L0220 — 31/10/2002 [5] PGS.TS Phạm Minh Tuấn Khí thải động ô nhiễm môi trường NXB U 34T 34T U Khoa học kỹ thuật [6] Simon Eggleston and Michael Walsh, “Emissions: Energy, Road, Transport”, AEA Technology Environment, UK, 2010 [7] Charis Kouridis, Dimitrios Gkatzoflias, Ioannis Kioutsioukis, Leonidas Ntziachristos, Cinzia Pastorello, Panagiota Dilara, Uncertainty Estimates and Guidance for Road Transport Emission Calculations, EUR 24296 EN – 2010 [8] DUONG Vu Huy, TUAN Pham Minh, THE Pham Van, VINH Tran Quang, LUONG Nguyen The, “Evaluate the emission from some domestically assembled car brands in Vietnam” Department of Internal Combustion Engine, Hanoi University of Technology, Vietnam, 2005 [9] http://www.dieselnet.com/standards [10] Tiêu chuẩn TCVN 5123-1990, quy định hàm lượng CO khí thải động xăng chế độ khơng tải -67- [11] Tiêu chuẩn TCVN 5418-1991, quy định độ khói khí thải động Diesel [12] Tiêu chuẩn TCVN 6438-1998, quy định lại cụ thể giới hạn cho phép chất nhiễm khí thải phương tiện vận tải [13] Tiêu chuẩn TCVN 6438:2001, Phương tiện giao thông đường - Giới hạn cho phép lớn khí thải [14] Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 05:2009/BGTVT khí thải cho xe ô tô sản xuất, lắp ráp nhập mới, [15] Quyết định số 249/2005/QĐ-TTg ngày 10 tháng 10 năm 2005 Thủ tướng Chính phủ, lộ trình áp dụng tiêu chuẩn EURO xe giới sản xuất, lắp ráp nước nhập -68- Phụ lục Giá trị trung bình vận tốc Hàm lượng phát thải (g/km) xe Inova TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 27 29 30 31 32 33 34 35 36 37 V (km/h) 11.1708 30.2652 22.1676 26.016 17.2104 24.3696 10.8 8.0796 3.93 28.2492 16.5 22.0188 25.7016 22.1736 31.3332 34.47 14.3964 0.888 15.9948 22.3764 34.6452 23.5296 24.1884 17.58 23.9544 8.7336 31.1472 24.918 0.3396 12.1068 17.3964 12.6192 15.0756 16.5204 22.6092 26.7492 CO (g/km) CO2 (g/km) HC (g/km) NOx (g/km) 9.2215316 5.3338364 1.9058389 8.2357517 1.6153499 2.4917408 4.1141726 10.109188 2.782468 1.7534756 1.1160529 3.0365721 2.5156881 3.4587519 1.4257964 1.8937916 28.545668 1.3727219 0.8030173 0.4089315 0.894725 1.2747363 0.8915182 0.7135885 2.0871574 1.8288362 1.1365692 232.75474 170.44224 168.5044 217.72882 164.42851 185.53513 493.10398 932.50138 207.68896 177.89731 201.75601 155.49596 153.0752 168.40023 152.58202 139.61549 2158.0791 257.29906 145.83269 153.05743 117.75997 163.63427 164.51764 141.42382 343.99107 217.4355 119.09493 0.4662198 0.3083853 0.150119 0.3287221 0.1349433 0.2385425 0.3325518 0.8097912 0.1383532 0.1523889 0.1023863 0.1352631 0.1475635 0.1603351 0.0896162 0.1528389 2.2994636 0.1224946 0.077031 0.0467455 0.0769754 0.0843226 0.0896735 0.0673144 0.1769895 0.0791238 0.0789399 0.284484081 0.300278854 0.131272699 0.359407581 0.09365511 0.15918865 0.240253373 0.559103959 0.072197283 0.308153515 0.21455933 0.06999834 0.10425909 0.065258019 0.091384813 0.217915894 3.413020068 0.053416837 0.137525716 0.150093063 0.17242844 0.023849476 0.045789071 0.01295374 0.047880278 0.089722106 0.197433264 64.995698 1.8352613 1.5681199 2.2778757 1.7962116 1.8023712 1.5274419 1.3655037 4621.2998 292.60409 225.91177 198.23462 171.36783 231.95519 114.81982 130.618 4.258895 0.1270129 0.0987689 0.1354772 0.113812 0.1074108 0.084672 0.0746891 0.044776443 0.027082392 0.158948438 0.028166771 0.045515559 0.072312272 0.314338483 0.354386872 -69- 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 21.2094 13.5228 8.5716 0.456 6.5172 14.9892 27.9972 31.5192 39.576 43.1568 16.8984 14.4288 19.7088 13.2456 17.9748 18.2508 22.6176 13.1568 35.46 29.1168 33.5496 26.412 1.8626428 3.0143013 4.8394105 82.316204 105.37288 170.88465 297.77627 3002.1762 0.0930137 0.199524953 0.1472318 0.149731164 0.251176 0.255512473 4.2771507 2.588535 6.9401426 2.8142533 1.3946306 2.2702675 1.0773704 0.8800319 2.3124797 3.1292134 2.0230321 2.8859528 2.0147878 1.7097381 1.298958 2.1533261 0.8516902 1.1115774 0.9693457 1.1491369 402.40617 370.23831 149.22024 187.50922 133.93535 61.172324 142.90926 198.20966 173.10453 198.99504 181.61154 214.04193 85.827026 503.34846 115.00683 182.9182 95.456997 120.69049 0.3184648 0.1465072 0.0640567 0.1217143 0.0585379 0.0407411 0.098003 0.1443911 0.0814728 0.1171653 0.084503 0.0775095 0.0558265 0.0982386 0.0337872 0.0472338 0.036451 0.0431669 -70- 0.281663747 0.118153946 0.05382065 0.063335148 0.076808935 0.073397855 0.106548248 0.093168698 0.061747118 0.043301499 0.052529237 0.074751271 0.039078125 0.126194353 0.067164475 0.087198462 0.030353035 0.027688831 Phụ lục Giá trị trung bình vận tốc hàm lượng phát thải xe ToyotaPrado TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 27 29 30 31 32 33 34 35 36 37 V (km/h) 11.1708 30.2652 22.1676 26.016 17.2104 24.3696 10.8 8.0796 3.93 28.2492 16.5 22.0188 25.7016 22.1736 31.3332 34.47 14.3964 0.888 15.9948 22.3764 34.6452 23.5296 24.1884 17.58 23.9544 8.7336 31.1472 24.918 0.3396 12.1068 17.3964 12.6192 15.0756 16.5204 22.6092 26.7492 CO (g/km) CO2 (g/km) HC (g/km) 3.204179 0.4061191 3.6509297 6.14318 9.4351647 8.3934334 15.032506 30.149863 3.8587071 11.191087 7.2275843 0.6274259 1.7015276 2.636311 3.0833686 10.235458 89.438794 2.4767477 4.9466669 0.6751778 2.6502204 8.6045889 0.7159518 0.1471627 6.6264772 2.7594576 7.0419252 118.41558 197.65435 190.62302 485.91285 153.27835 591.42052 531.69092 1334.4165 208.40263 329.38893 147.93076 88.456745 257.2509 125.12508 215.965 293.62593 4155.9275 220.60918 270.35469 79.123528 350.62689 262.87079 124.46442 81.689788 450.56887 232.558 238.14523 0.3571134 0.5270807 0.3742886 1.258669 0.5343477 1.403583 1.5142615 3.1434058 0.52083 1.0005645 0.5108664 0.3618395 0.5191816 0.3078919 0.4304139 0.9138143 12.300051 0.5836352 0.3888332 0.2077641 0.7539234 0.5469998 0.4205558 0.3799752 1.5394988 0.6353393 0.4436074 0.163711044 0.63535851 0.778181844 0.930852871 1.387909457 2.082306861 3.930929044 14.387105 1.894828385 3.369570091 1.630377602 0.84484541 1.594361207 1.428269254 1.694506092 3.020823748 52.96695118 2.590956458 2.382630557 0.745858535 1.72664721 3.210789236 1.933101724 1.172669679 2.586426525 0.687644644 0.849783247 109.82781 3.6319927 1.8778458 0.9786571 4.204677 2.1226836 0.0644051 0.0572816 11443.541 279.49042 233.29173 261.06725 188.50526 182.61733 88.12479 69.83642 24.538019 0.6557085 0.4358317 0.522209 0.4203067 0.3869206 0.2528625 0.2923384 53.99468198 2.684834548 1.440791034 1.93151191 1.834297182 1.632377088 1.18995259 1.073097657 -71- NOx (g/km) 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 21.2094 13.5228 8.5716 0.456 6.5172 14.9892 27.9972 31.5192 39.576 43.1568 16.8984 14.4288 19.7088 13.2456 17.9748 18.2508 22.6176 13.1568 2.1484479 5.8277107 25.068767 483.55748 222.41074 440.30851 897.84094 16822.157 0.6166838 1.58447 1.6743408 31.123239 1.421152105 2.253625177 3.718268935 157.654751 11.342316 2.0829005 1.396452 0.7386713 2.2010834 0.8909978 2.5429222 11.591441 2.6448443 11.74673 2.6826317 11.944341 1.2935079 6.6567563 893.52732 292.11616 178.42787 158.70937 92.406594 78.707631 288.88087 273.52516 337.67174 438.26553 212.50693 447.92441 179.88393 235.46962 1.1668022 0.4309253 0.3158356 0.2508755 0.2275557 0.1480228 0.8860076 0.4963026 0.7661094 0.7564903 0.5404039 0.8626736 0.3297252 0.8483689 8.601289104 3.631745847 1.675171414 1.242833573 0.743398188 0.802704194 1.568448711 2.449759377 1.760029347 3.207491325 2.434726041 5.664641035 2.464439238 4.199522882 -72- Phụ lục Giá trị trung bình vận tốc hàm lượng phát thải (g/km) xe Fordranger xăng TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 27 29 30 31 32 33 34 35 36 37 V (km/h) 25.0692 16.482 7.0872 5.5164 19.4748 24.456 16.0296 24.7932 24.654 26.8416 33.2892 26.5188 1.2552 8.1804 22.9344 30.702 28.4196 21.414 20.8584 21.7692 15.504 19.3668 36.0888 2.1204 7.7196 14.0832 16.8456 12.6492 14.2284 23.964 24 23.526 13.8156 8.7192 0.5556 CO (g/km) CO2 (g/km) HC (g/km) NOx (g/km) 0.9561457 3.7665847 7.588198 0.2347395 0.4563262 0.5826214 0.6881691 0.2246727 1.0252982 1.0104776 1.1715357 16.078998 1.2891859 0.103136 0.2778386 0.3317996 1.3545047 1.8933205 0.1285149 2.5882842 0.4090111 0.2002973 17.534954 276.62423 735.32141 736.49708 119.97866 189.38545 301.32358 254.80345 142.28758 191.16495 147.28335 196.13545 4990.7889 710.8109 117.59313 94.374668 179.54335 293.4359 253.25353 184.39394 260.33391 241.8902 93.685424 2483.2633 0.1736836 0.4271202 0.578343 0.1065736 0.108681 0.1541666 0.1011725 0.0857041 0.1048751 0.0791014 0.1021154 1.6744396 0.2321068 0.0712028 0.06476 0.0604641 0.1363482 0.0905341 0.0719359 0.1799661 0.0848971 0.0497699 1.5253147 0.214587985 0.553422827 1.776406385 0.160846452 0.131699289 0.201671755 0.187981524 0.138158592 0.407870709 0.091871323 0.203953896 4.694734855 0.409758723 0.133972484 0.071304812 0.196281982 0.155822554 0.233170792 0.446066353 0.398658174 0.599201468 0.238590444 1.981302957 1.5332544 335.27711 127.95144 189.70459 256.98067 328.18547 112.52847 134.46317 185.04372 297.98704 372.22435 5568.8247 0.2044012 0.0991528 0.0801677 0.1814027 0.1661599 0.0643296 0.101258 0.064405 0.1618502 0.1602497 2.2145015 0.493496843 0.232243579 0.346880576 0.185467305 0.626900529 0.314512961 0.063517063 0.070048411 0.069581442 0.134940183 1.731928996 0.0509662 1.2660935 3.3731009 0.5062116 0.771771 0.7401837 1.98194 2.5161063 7.2223632 -73- 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 4.1598 8.2836 27.5004 28.9188 37.8288 45.0288 27.3768 9.4932 19.9908 16.4052 15.5856 17.4576 24.1008 10.4724 31.3248 33.5736 28.6272 30.7896 17.3364 2.8536 0.0165497 0.5853049 0.5049624 0.2502295 2.0721473 0.7401267 0.3880761 0.0924457 0.5207169 0.699419 2.6037262 1.1335611 0.7215887 0.9330613 0.1753455 3.0820895 14.873474 428.6565 200.86177 104.82737 151.97174 155.14758 133.08905 246.52072 786.11676 156.61498 264.41276 256.26031 194.2181 183.54572 420.43433 129.70617 136.01981 261.22122 157.0803 429.59474 1608.9935 -74- 0.3116275 0.1619039 0.0561667 0.0689715 0.0922075 0.0567356 0.0945073 0.3569572 0.1387915 0.1730011 0.1799444 0.1577557 0.1255296 0.3371311 0.1126261 0.0978896 0.1248981 0.1089031 0.2514723 1.7595117 0.2071631 0.06642885 0.02949591 0.275447459 0.098847178 0.436325324 0.037804412 0.072030339 0.084670287 0.326560606 1.364476059 0.122080191 0.095941817 0.124737148 0.034526396 0.059997451 0.056337849 0.0370866 0.718332776 2.27120704 Phụ lục Giá trị trung bình vận tốc hàm lượng phát thải (g/km) xe Fordranger diesel TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 27 29 30 31 32 33 34 35 36 37 V (km/h) 11.1708 30.2652 22.1676 26.016 17.2104 24.3696 10.8 8.0796 3.93 28.2492 16.5 22.0188 25.7016 22.1736 31.3332 34.47 14.3964 0.888 15.9948 22.3764 34.6452 23.5296 24.1884 17.58 23.9544 8.7336 31.1472 24.918 0.3396 12.1068 17.3964 12.6192 15.0756 16.5204 22.6092 26.7492 CO (g/km) CO2 (g/km) HC (g/km) 0.7085801 0.6376782 0.5203587 0.7279608 0.5464808 0.8096228 1.3313198 2.2950076 0.738278 0.7613806 0.772965 0.5739559 0.594224 0.6359857 0.6719674 0.8035621 10.420837 1.1242248 0.5555158 0.674208 0.6735917 0.4952323 0.7439671 0.592506 1.1968326 0.7618593 0.7309314 215.84244 178.92325 179.03422 280.66293 178.69102 227.82062 410.9961 909.68877 265.12215 197.59375 239.73163 209.7716 211.76627 216.93564 185.26273 167.42506 3157.307 371.60494 272.34285 166.88533 179.64305 179.01664 272.164 168.6802 601.7085 246.71541 153.00014 0.1417732 0.1207395 0.0945083 0.1505695 0.1065348 0.2214006 0.3142861 0.577184 0.142662 0.1735527 0.1541546 0.1129716 0.1242829 0.1347105 0.1364735 0.2020921 3.0126362 0.243251 0.1258079 0.1209515 0.1421836 0.1144259 0.186928 0.1216105 0.3341559 0.1560281 0.1624781 1.412908671 1.31499005 1.696855351 2.224161093 1.591901517 1.4023968 3.03404628 7.051629435 1.927805684 1.491014051 2.011094577 1.757343692 1.568584825 1.477141864 1.135417817 1.187525681 21.5166227 2.663658249 1.981720169 1.259353677 1.433283721 1.844727846 1.768137174 1.592382326 3.617464138 1.794143319 0.958969959 27.244894 1.1779888 1.0921116 0.8723363 0.8677233 0.8823179 0.4991431 0.6062849 9509.3797 339.80847 287.30078 332.65457 242.12049 331.05704 185.62341 160.55871 7.9565166 0.2552717 0.1976236 0.2199411 0.1948888 0.1850358 0.111474 0.1258645 56.85225159 2.64752471 2.156098282 2.702275846 2.199592072 2.856151667 1.67425712 1.064561662 -75- NOx (g/km) 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 21.2094 13.5228 8.5716 0.456 6.5172 14.9892 27.9972 31.5192 39.576 43.1568 16.8984 14.4288 19.7088 13.2456 17.9748 18.2508 22.6176 13.1568 35.46 29.1168 33.5496 26.412 13.0284 4.0248 0.5115392 0.9583051 1.6589055 20.808137 156.65316 282.14455 369.63589 6056.4723 0.1265137 0.21114 0.3776914 5.7988441 1.144289366 2.504139853 2.686156069 37.84360421 2.4330964 1.6256494 0.6143494 0.670669 0.452578 0.3612751 0.5407246 1.1764577 1.0778747 0.8705725 1.1966693 0.8889671 0.4717756 1.9228201 0.7745068 0.6854195 0.7482638 0.6166298 1.3054081 0.2243332 590.29265 561.97639 237.61805 255.69503 201.69663 88.047994 199.42675 330.25779 269.99408 352.38952 250.36761 310.95963 150.07036 711.97522 167.40542 285.07223 153.91995 154.03141 231.96611 61.26084 0.4943648 0.3359352 0.1276351 0.1391869 0.1046641 0.0866608 0.1699082 0.2707983 0.2317044 0.2250769 0.2577619 0.217621 0.1285208 0.3965647 0.1550132 0.1580232 0.1607623 0.1510574 0.2523864 0.500338 4.038911434 3.489304491 1.430732879 1.751554466 1.432653875 0.664908642 1.198604516 2.420685828 1.899508232 2.958133285 1.855771841 2.339473101 1.199657216 4.308024517 1.039623472 1.865950148 1.019434981 1.143299809 2.123489583 0.817359571 -76- Phụ lục Giá trị trung bình vận tốc hàm lượng phát thải (g/km) xe Landcuiser TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 27 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 V (km/h) 3.75 2.59 27.11 10.66667 17.69 44.06 13.41333 6.25 11.2 26.66667 2.306667 40.19333 32.37333 4.04 2.59 27.11 10.66667 17.69 44.06 13.41333 6.25 11.2 26.66667 2.306667 40.19333 32.37333 0.29 29.3 66.61667 70 53.66667 50 53.38333 69.95 71.03 89.97 100 109 95.83333 13.75 CO (g/km) 81.564103 239.26509 32.383233 64.024069 45.001855 25.616659 49.364738 84.492038 49.613186 19.758908 185.81007 22.957012 18.162497 105.65647 146.97426 15.161417 28.608296 27.537681 7.6381406 13.474951 17.728361 8.8752647 2.1065743 26.221019 4.2182134 2.2522934 57.726645 5.4014313 2.7773146 1.41948 1.0596507 1.69137 1.6774017 1.8880214 1.2160818 1.6633082 2.0265728 2.0765488 0.4390942 1.4532187 CO2 (g/km) 1110.6317 2103.3904 309.31511 482.51929 512.83191 278.82225 401.32278 949.04746 687.13582 413.86398 2065.3753 364.41247 201.17573 1320.4266 1633.3693 490.14088 433.83164 700.7092 237.76246 280.94326 946.34274 912.52119 325.42842 2753.2659 370.22151 200.17447 14979.946 560.79672 224.98343 183.40904 161.82435 196.89214 278.46544 197.0899 234.17833 262.10308 211.34309 281.91908 37.60969 253.75336 -77- HC (g/km) 8.3953501 20.130403 3.35227 5.319922 4.2190291 2.6538078 4.5356662 9.0887641 6.0747372 2.1579039 20.880926 2.3881216 2.6213349 15.177241 19.072908 2.3016676 4.8177341 4.4457346 1.4224333 2.920959 6.3084261 3.3248734 1.2345134 13.249113 1.4446363 1.3426479 64.467591 2.2793145 1.0463992 0.460512 0.6753087 0.9448214 0.8424455 0.7522957 0.4479754 0.5065869 0.4433017 0.4822229 0.5002758 2.9437531 NOx (g/km) 1.037928667 11.97864865 2.936726706 2.708413875 5.127995619 3.210608942 1.471797092 6.58183824 6.608156696 3.825320756 8.061627962 6.635539389 1.309781559 7.368471287 3.229866023 6.193572519 2.303778469 13.14605435 2.751126521 0.919600758 4.90986152 11.78413214 2.492260594 21.55109306 8.039247052 0.902093297 26.0609431 11.64888222 5.181981999 2.389885314 1.316003357 2.37337069 5.185752195 2.175357427 2.998615205 7.481966594 5.9106297 10.9337822 0.75386208 0.300241403 -78- ... đến hệ số phát thải tổng lượng phát thải hàng năm động cơ, việc nghiên cứu toàn diện lĩnh vực chưa nhà khoa học, nhà quản lý quan tâm Đề tài ? ?Nghiên cứu mối quan hệ lượng phát thải chế độ làm việc. .. việc động cơ? ?? tiến hành xác định lượng phát thải số loại động ô tô lưu hành Việt Nam theo chế độ làm việc dựa kết đo phát thải liên tục băng thử, từ xây dựng mối quan hệ lượng phát thải chế độ làm. .. diesel theo chế độ tốc độ, xây dựng mối quan hệ lượng phát thải tốc độ xe; khơng tính đến lượng phát thải nhiên liệu bốc hơi, lượng phát thải gia tăng chế độ làm việc không ổn định động IV Các