Nghiên cứu các giải pháp phát triển bền vững vận tải thủy nội địa khu vực miền bắc

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN THỊ TUYẾT MAI NGHIÊN CỨU CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA KHU VỰC MIỀN BẮC LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Hà Nội, 2016 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN THỊ TUYẾT MAI NGHIÊN CỨU CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA KHU VỰC MIỀN BẮC Chuyên ngành: Tổ chức quản lý vận tải Mã số: 62.84.01.03 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học 1: GS-TS VƯƠNG TOÀN THUYÊN Người hướng dẫn khoa học 2: PGS-TSKH NGUYỄN VĂN CHƯƠNG Hà Nội, 2016 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết nêu luận án trung thực, có nguồn gốc rõ ràng chưa công bố cơng trình khác Hà Nội, ngày tháng năm 2016 Tác giả luận án Nguyễn Thị Tuyết Mai i MỤC LỤC Trang LỜI CAM ĐOAN i MỤC LỤC ii DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ, BIỂU ĐỒ vi DANH MỤC CÁC BẢNG vii PHẦN MỞ ĐẦU TỔNG QUAN VỀ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA 14 1.1 Khái quát phát triển bền vững 14 1.1.1 Khái niệm, đặc điểm phát triển bền vững 14 1.1.2 Các yêu cầu nguyên tắc phát triển bền vững 16 1.1.3 Các tiêu chí đánh giá phát triển bền vững 19 1.2 Phát triển bền vững vận tải thủy nội địa 21 1.2.1 Các đặc trưng vận tải thủy nội địa 21 1.2.2 Khái niệm yêu cầu phát triển bền vững vận tải thủy nội địa 34 1.2.3 Các nhân tố tác động đến phát triển bền vững vận tải thủy nội địa 36 1.2.4 Các tiêu chí, tiêu đánh giá phát triển bền vững vận tải thủy nội địa 39 1.3 Kinh nghiệm phát triển bền vững vận tải thủy nội địa số quốc gia giới 49 1.3.1 Kinh nghiệm phát triển bền vững vận tải thủy nội địa số nước châu Á 49 1.3.2 Kinh nghiệm phát triển bền vững vận tải thủy nội địa nước châu Âu 50 1.3.3 Kinh nghiệm phát triển bền vững vận tải thủy nội địa Mỹ 52 ii CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT TRIỂN VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA KHU VỰC MIỀN BẮC TRÊN QUAN ĐIỂM BỀN VỮNG 54 2.1 Đặc điểm tự nhiên, kinh tế, xã hội chủ yếu tác động đến phát triển bền vững vận tải thủy nội địa khu vực miền Bắc 54 2.1.1 Điều kiện tự nhiên khu vực miền Bắc 54 2.1.2 Đặc điểm kinh tế - xã hội khu vực miền Bắc 56 2.1.3 Đặc điểm thể chế quản lý ngành đường thủy nội địa 59 2.2 Hiện trạng phát triển vận tải thủy nội địa khu vực miền Bắc giai đoạn 2005 - 2015 60 2.2.1 Hiện trạng phát triển sở hạ tầng kỹ thuật đường thủy nội địa khu vực miền Bắc 60 2.2.2 Hiện trạng phương tiện vận tải thủy nội địa 74 2.2.3 Cơng nghiệp đóng sửa chữa phương tiện vận tải thuỷ nội địa 79 2.2.4 Hiện trạng hoạt động khai thác vận tải thủy nội địa 80 2.2.5 Vấn đề an tồn giao thơng vận tải đường thủy nội địa 91 2.2.6 Tác động môi trường 93 2.3 Đánh giá trình phát triển vận tải thủy nội địa khu vực miền Bắc giai đoạn 2005 - 2015 quan điểm bền vững 97 2.3.1 Về kinh tế 97 2.3.2 Về xã hội 100 2.3.3 Về môi trường 101 CHƯƠNG MỘT SỐ GIẢI PHÁPPHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA KHU VỰC MIỀN BẮC 103 3.1 Định hướng phát triển giao thông vận tải thủy nội địa khu vực miềnBắc đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 103 3.1.1Chiến lược phát triển GTVT Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030 103 iii 3.1.2 Quy hoạch phát triển vận tải thủy nội địa KVMB đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 104 3.2 Dự báo nhu cầu vận tải thủy nội địa KVMB đến năm 2020, định hướng tới năm 2030 dự báo biến động điều kiện tự nhiên thời gian tới 109 3.2.1 Dự báo nhu cầu vận tải thủy nội địa khu vực miền Bắc đến năm 2020, định hướng tới năm 2030 109 3.2.2 Dự báo biến động điều kiện tự nhiên khu vực miền Bắc tác động vận tải thủy nội địa 110 3.3 Một số giải pháp phát triển bền vững vận tải thủy nội địa khu vực miền Bắc 112 3.3.1 Giải pháp phát triển bền vững sở hạ tầng đường thủy nội địa 112 3.3.2 Giải pháp phát triển bền vững phương tiện thủy nội địa 127 3.3.3 Giải pháp vốn để phát triển bền vững vận tải thủy nội địa 134 3.3.4 Giải pháp nâng cao lực cạnh tranh giá vận tải thủy nội địa138 3.3.5 Giải pháp đảm bảo an toàn giao thông đường thủy nội địa 141 3.3.6 Giải pháp phát triển bền vững môi trường 143 3.3.7 Các giải pháp khác 145 KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ 148 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ CÓ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN ĐÃ ĐƯỢC CÔNG BỐ 151 TÀI LIỆU THAM KHẢO 152 PHỤ LỤC iv DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT A Tiếng Việt BVMT Bảo vệ môi trường BQ Bình quân BTNĐ Bến thủy nội địa CTNĐ Cảng thủy nội địa CSHT Cơ sở hạ tầng DNNN Doanh nghiệp nhà nước ĐTNĐ Đường thủy nội địa GTVT Giao thông vận tải KD Kinh doanh KCHT Kết cấu hạ tầng KTXH Kinh tế - xã hội KVMB Khu vực miền Bắc NCS Nghiên cứu sinh PTVT Phương tiện vận tải PTBV Phát triển bền vững PTTNĐ Phương tiện thủy nội địa TNĐ Thủy nội địa VN Việt Nam VT Vận tải B Tiếng Anh BOT Build-Operate-Transfer (Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao) BTO Build-Transfer-Operate (Xây dựng-Chuyển giao-Kinh doanh) BT Build-Transfer (Xây dựng-Chuyển giao) FDI Foreign Direct investment (Đầu tư trực tiếp nước ngoài) ODA Official Development Assistance (Viện trợ phát triển thức) PPP Public Private Partnership (Hợp tác cơng tư) WTO World Trade Organization (Tổ chức thương mại giới) PNTR Permanent Normal Trade Relations (Quan hệ thương mại bình thường vĩnh viễn) v DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ, BIỂU ĐỒ Trang Hình 1.1: Mơ hình phát triển bền vững 16 Hình 2.1: Hệ thống sơng ngịi khu vực miền Bắc Việt Nam 55 Hình 2.2: Các tuyến ĐTNĐ cảng TNĐ khu vực miền Bắc 61 Hình 2.3: Sơ đồ tuyến đường TNĐ khu vực miền Bắc 65 ĐTNĐ khu vực miền Bắc giai đoạn 2005-2015 88 khu vực miền Bắc giai đoạn 2005 - 2015 89 Hình 3.1 Ảnh hưởng biến đổi khí hậu 111 Hình 3.2: Mơ hình bến xếp dỡ sà lan ponton 124 Hình 3.3: Sà lan ponton 124 Biểu đồ 2.1: Cơ cấu phương tiện thủy nội địa theo khu vực 75 Biểu đồ 2.2: Tốc độ tăng trưởng sản lượng hàng hóa vận tải 88 Biểu đồ 2.3: Thị phần vận tải hàng hóa đường thủy nội địa 89 Biểu đồ 2.4: Tình hình tai nạn giao thơng ĐTNĐ khu vực miền Bắc 92 vi DANH MỤC CÁC BẢNG Trang Bảng 1.1: Hệ thống tiêu đánh giá PTBV vận tải thủy nội địa 41 Bảng 2.1: Tổng hợp trạng tuyến vận tảithủy nội địa khu vực miền Bắc 62 Bảng 2.2: Kinh phí ngân sách cấp cho cơng tác tutuyến đường thủy nội địa khu vực phía Bắc giai đoạn 2010 - 2015 66 Bảng 2.3: Các cảng thủy nội địa khu vực miền Bắc 72 Bảng 2.4: Quy mô phương tiện thủy nội địa chở hàngkhu vực miền Bắc giai đoạn 2005 – 2015 74 Bảng 2.5: Cơ cấu đội phương tiện theo trọng tải số lượng năm 2015 75 Bảng 2.6 Cơ cấu phương tiện thủy nội địa theo tuổi năm 2015 76 Bảng 2.7: Phân loại phương tiện TNĐ theo vật liệu làm vỏ năm 2015 77 Bảng 2.8: Cơ cấu phương tiện thủy nội địa chở hàngcó động khu vực miền Bắc năm 2015 77 Bảng 2.9: Chủng loại hàng hóa vận chuyển tuyến miền Bắc 81 Bảng 2.10: Kết SXKD Tổng công ty vận tải thủygiai đoạn 20052015 85 Bảng 2.11: Hiện trạng doanh nghiệp vận tải hàng hóabằng ĐTNĐ khu vực miền Bắc năm 2015 86 Bảng 2.12: Sản lượng vận tải hàng hóa đường thủy nội địakhu vực miền Bắc giai đoạn 2005 - 2015 87 Bảng 2.13: Cự ly vận chuyển hàng hóa bình quân đườngthủy nội địa khu vực miền Bắc giai đoạn 2005 - 2015 90 Bảng 2.14: So sánh cước vận chuyển hàng hóa bình quânbằng đường thủy nội địa đường 904 Bảng 2.15: Cước phí xếp dỡ số loại hàng hóa 914 Bảng 2.16: Hệ số phát thải CO2 phương tiện thủy nội địa 94 Bảng 2.16: Hiện trạng chất lượng nước số tuyếnđường thủy nội địa khu vực miền Bắc 95 Bảng 3.1: Dự báo tổng khối lượng hàng hóa, hành khách vận chuyển đường thủy nội địa đến năm 2020, 2030 106 vii Bảng 3.2: Quy hoạch tuyến TNĐ khu vực phía Bắcđến năm 2020, định hướng đến năm 2030 107 Bảng 3.3: Quy hoạch cảng đường thủy nội địa khu vựcphía Bắc đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 108 Bảng 3.4 Dự báo khối lượng vận tải số mặt hàng chínhbằng đường thủy nội địa khu vực miền Bắc 109 Bảng 3.5 Dự báo khối lượng số hàng hóa có khối lượng lớn số đoạn tuyến đường thủy nội địa khu vực miền Bắc 110 Bảng 3.6: Tiêu chuẩn kỹ thuật số tuyến thuộc hành lang chínhtheo quy hoạch tới năm 2020 128 Bảng 3.7: Chi phí đầu tư khai thác phương tiệntrên tuyến Quảng Ninh - Ninh Bình 131 Bảng 3.8: Chi phí đầu tư khai thác phương tiệntrên tuyến Hải Phịng - Việt Trì 131 Bảng 3.9: Chi phí đầu tư khai thác phương tiệntrên tuyến Quảng Ninh - Việt Trì 132 Bảng 3.10: Chi phí đầu tư khai thác phương tiệntrên tuyến ven biển Quảng Ninh - Ninh Bình 132 Bảng 3.11: So sánh số hình thức hợp tác cơng tư phổ biến 135 viii Phụ lục 6: Thống kê thiệt hại người tài sản tai nạn giao thông TNĐ khu vực miền Bắc Năm 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Số người chết 72 80 63 45 52 48 41 33 11 19 24 Số người bị thương 11 10 Số phương tiện chìm, đắm 58 54 42 48 34 37 31 26 17 23 18 Thiệt hại tài sản (tỷ đồng) 3.10 4.40 3.40 5.80 5.65 10.90 8.40 3.60 3.70 5.30 8.85 Nguồn: Cục đường thủy nội địa Việt Nam(2016) Phụ lục 7: Các vị trí cần nạo vét, chỉnh trị tuyến thuộc khu vực miền Bắc (Km) H Hbq Độ sâu cần nạo vét 131 - - - Bình qn Vị trí cạn + Vụng Nhót - 2,5 2,5 3-5 - 1,5 + Mễ Sở + Vạn Điểm + Đại Gia + Bãi Chim + Phú Cường + Phương Trà + Nhật Tảo - 2,5 2,5 2,5 2,5 2,4 2,0 2,9 - 1,5 1,5 1,5 1,5 1,6 2,0 1,1 + Thanh Nga + Việt Hùng + Hưng Long + Đò Gùi - 3,8 3,4 1,7 1,8 - 0,2 0,6 2,3 2,2 61 1,2 1,4 1,8 1,6 1,0 2,5-3,0 1,8 2,0-2,5 2,8 2,6 2,2 2,4 1,5 - 2,0 Tên sơng STT Vị trí Sơng Hồng Ninh Cơ Bình qn Vị trí cạn + Mom Rô + Trực Phương + Bùi Chu + Lạc Quần Cửa Lạch Giàng Độ sâu Dài Nguồn : Cục đường thủy nội địa Việt Nam(2015b) Phụ lục 8: Quy trình cơng nghệ chất thải đóng tàu TT Nguyên vật liệu đầu Các giai đoạn công nghệ Chất thải gây ô nhiễm vào Sắt, thép, gỗ vật liệu Gia cơng khung sườn, kết cấu Khí thải độc, hàn, phụ, que hàn, hàn phân tổng đoạn Bảo dưỡng vụn kim loại, thiếc hàn dầu mỡ, điện thiết bị máy móc hàn cắt Gỗ vụn, dầu thải Thiết bị phụ tùng máy Lắp ráp máy tời neo lái, hệ Vật liệu phụ, dầu thải, móc đường ống, hệ bơm khí độc hại hàn cắt Cát (hạt kim loại, hóa Phun cát làm kết cấu vỏ Hơi sơn, bụi sơn , bụi chất) sơn, dung mơi, tàu Sơn tồn tàu cát, rỉ kim loại, chất hóa học sơn dầu thải điện Gỗ, dầu mỡ Hạ thủy Gỗ vụn, dầu mỡ thải Dầu mỡ, xăng, vật liệu Lắp ráp máy động lực, Dầu mỡ thải phụ chỉnh Các vật liệu phụ Hoàn thiện Chất thải rắn, dầu thải Xăng dầu Thử chỗ, bến Khí thải, dầu thải Xăng dầu Thử đường dài Khí thải, dầu thải Vật liệu phụ Hoàn thiện Nghiệm thu bàn Chất thải rắn, dầu thải giao Nguồn: Cục đường thủy nội địa Việt Nam (2014) Phụ lục 9: Dự báo khối lượng luân chuyển phân theo PTVT năm 2020 Hành khách PTVT Tốc độ TT KLLC 2011-2020 (Triệu người.km) (%) Đường 189.914 11,44 Tỷ lệ đảm nhận (%) 72,45 Đường sắt 31.115 21,03 Tỷ lệ đảm nhận (%) 11,87 Đường thủy nội địa 8.598 9,51 Tỷ lệ đảm nhận (%) 3,28 Đường biển Tỷ lệ đảm nhận (%) Hàng không 32.504 14,29 Tỷ lệ đảm nhận (%) 12,41 Tổng tồn ngành 262.131 12,48 Hàng hóa Tốc độ TT KLLC (Triệu tấn.km) 2011-2020 (%) 73.321 7,44 31,28 17.012 22,18 7,26 57.339 6,05 24,46 86.341 14,28 36,83 403 11,62 0,17 234.415 10,12 Nguồn: Viện chiến lược phát triển giao thơng vận tải (2015a) Phụ lục 10: Tính tốn lựa chọn tàu tuyến Quảng Ninh - Ninh Bình (chở than, γ =0,5) Chiều dài: 266.5 km Loại hàng vận chuyển: Than (hàng rời) Cỡ tàu TT Chỉ tiêu Đơn vị 600 250 3,600 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 360 80 20 10 120 3,705,120 7,988,332 4,104,537 11,693,452 7.8 1.9 Tàu tự hành 800T 800 300 4,800 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 480 95 20 12 130 4,234,320 9,776,106 4,723,125 14,010,426 8.4 1.9 1000T 1,000 350 6,000 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.0 600 105 22 15 150 4,897,728 11,183,665 5,456,911 16,081,393 9.0 1.9 1200T 1,200 150 5,000 300 0.85 0.5 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 8.36 500 200 40 20 110 4,875,552 2,625,297 5,006,817 7,500,849 9.6 2.5 Đoàn kéo đẩy 1500T 1,500 225 5,700 300 0.85 0.5 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 570 220 45 22 120 5,203,728 4,463,005 5,426,878 9,666,733 8.5 2.5 1600T 1,600 250 6,200 300 0.85 0.5 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 620 240 45 25 120 5,466,528 4,958,894 5,714,473 10,425,422 8.8 2.5 105,124 96,378 92,680 65,166 54,776 55,774 600T 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Tải trọng tồn đồn Cơng suất máy Giá trị đóng Thời gian khai thác Hệ số lợi dụng trọng tải Hệ số lợi dụng quãng đường Tốc độ khai thác BQ Suất tiêu hao nhiên liệu BQ Suất tiêu hao dầu nhờn BQ Suất tiêu hao mỡ bôi trơn BQ Giá nhiên liệu Giá dầu nhờn Giá mỡ bôi trơn Lương tháng BHXH, BHYT, BHTN Khấu hao Khấu hao sữa chữa lớn Sửa chữa thường xuyên Trang bị định mức Quản lý phí Chi phí khác Chi phí cố định Chi phí nhiên liệu Chi phí đỗ Chi phí chạy Thời gian đỗ Thời gian chạy 28 Chi phí khai thác CV Tr.đồng/đồn ngày/năm lần lần km/h gam/CV.h %Dnl %Dnl đồng/kg đồng/kg đồng/kg Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm % Tổng CP Tr.đồng/năm đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/tấn Phụ lục 11: Tính tốn lựa chọn tàu tuyến Quảng Ninh - Ninh Bình (chở than, γ =0,7) Chiều dài: 266.5 km Loại hàng vận chuyển: Than (hàng rời) Cỡ tàu TT Chỉ tiêu Đơn vị 600T 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Tải trọng toàn đoàn Cơng suất máy Giá trị đóng Thời gian khai thác Hệ số lợi dụng trọng tải Hệ số lợi dụng quãng đường Tốc độ khai thác BQ Suất tiêu hao nhiên liệu BQ Suất tiêu hao dầu nhờn BQ Suất tiêu hao mỡ bôi trơn BQ Giá nhiên liệu Giá dầu nhờn Giá mỡ bôi trơn Lương tháng BHXH, BHYT, BHTN Khấu hao Khấu hao sữa chữa lớn Sửa chữa thường xuyên Trang bị định mức Quản lý phí Chi phí khác Chi phí cố định Chi phí nhiên liệu Chi phí đỗ Chi phí chạy Thời gian đỗ Thời gian chạy Chi phí khai thác CV Tr.đồng/đoàn ngày/năm lần lần km/h gam/CV.h %Dnl %Dnl đồng/kg đồng/kg đồng/kg Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm % Tổng CP Tr.đồng/năm đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/tấn 600 250 3,600 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 360 80 20 10 120 3,705,120 7,988,332 4,104,537 11,693,452 9.6 1.9 59,763 Tàu tự hành 800T 800 300 4,800 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 480 95 20 12 130 4,234,320 9,776,106 4,723,125 14,010,426 10.8 1.9 56,475 1000T 1,000 350 6,000 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.0 600 105 22 15 150 4,897,728 11,183,665 5,456,911 16,081,393 12.0 1.9 55,914 1200T 1,200 150 5,000 300 0.85 0.7 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 8.36 500 200 40 20 110 4,875,552 2,625,297 5,006,817 7,500,849 13.2 2.5 41,367 Đoàn kéo đẩy 1500T 1,500 225 5,700 300 0.85 0.7 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 570 220 45 22 120 5,203,728 4,463,005 5,426,878 9,666,733 12.9 2.5 36,909 1600T 1,600 250 6,200 300 0.85 0.7 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 620 240 45 25 120 5,466,528 4,958,894 5,714,473 10,425,422 13.5 2.5 37,912 Phụ lục 12: Tính tốn lựa chọn tàu tuyến Quảng Ninh - Ninh Bình (chở xi măng, γ = 0,5) Chiều dài: 266.5 km Loại hàng vận chuyển:xi măng (hàng bao) TT Chỉ tiêu Đơn vị Cỡ tàu Đoàn kéo đẩy 1200T 1500T 1,200 1,500 150 225 5,000 5,700 300 300 0.85 0.85 0.5 0.5 9 70 70 2% 2% 0.3% 0.3% 12,240 12,240 54,023 54,023 190,000 190,000 32 32 1600T 1,600 250 6,200 300 0.85 0.5 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 570 220 45 22 120 5,203,728 4,463,005 5,426,878 10 11 12 13 14 Tải trọng toàn đồn Cơng suất máy Giá trị đóng Thời gian khai thác Hệ số lợi dụng trọng tải Hệ số lợi dụng quãng đường Tốc độ khai thác BQ Suất tiêu hao nhiên liệu BQ Suất tiêu hao dầu nhờn BQ Suất tiêu hao mỡ bôi trơn BQ Giá nhiên liệu Giá dầu nhờn Giá mỡ bôi trơn Lương tháng CV Tr.đồng/đoàn ngày/năm lần lần km/h gam/CV.h %Dnl %Dnl đồng/kg đồng/kg đồng/kg Tr.đồng/đoàn - tháng 600 250 3,600 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 Tàu tự hành 800T 800 300 4,800 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 BHXH, BHYT, BHTN Khấu hao Khấu hao sữa chữa lớn Sửa chữa thường xuyên Trang bị định mức Quản lý phí Chi phí khác Chi phí cố định Chi phí nhiên liệu Chi phí đỗ Chi phí chạy Thời gian đỗ Thời gian chạy Chi phí khai thác Tr.đồng/đồn - tháng Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm % Tổng CP Tr.đồng/năm đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/tấn 6.6 360 80 20 10 120 3,705,120 7,988,332 4,104,537 6.6 480 95 22 12 130 4,241,520 9,776,106 4,730,325 5,464,111 8.36 500 200 40 20 110 4,875,552 2,625,297 5,006,817 11,693,452 14,017,626 16,088,593 7,500,849 7.5 1.9 102,449 7.9 1.9 93,404 8.4 1.9 89,211 8.9 2.5 61,903 600T 1000T 1,000 350 6,000 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 600 105 24 15 150 4,904,928 11,183,665 24 300 3,600 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 Container 36 TEU 36 450 4,500 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 7.04 620 240 45 25 120 5,466,528 4,958,894 5,714,473 6.60 360 180 72 12 220 4,619,520 9,776,106 5,108,325 6.60 450 225 90 15 225 5,199,120 14,664,158 5,932,328 7.04 550 275 110 17 300 6,193,728 19,552,211 7,171,339 9,666,733 10,425,422 14,395,626 19,863,278 25,745,939 7.6 2.5 51,240 7.9 2.5 52,050 0.7 1.9 984,169 1.0 1.9 932,720 1.4 1.9 937,923 24 TEU 48TEU 48 600 5,500 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 Phụ lục 13: Tính tốn lựa chọn tàu tuyến Quảng Ninh - Ninh Bình (chở xi măng, γ = 0,7) Chiều dài: 266.5 km Loại hàng vận chuyển:xi măng (hàng bao) TT Chỉ tiêu Đơn vị 600 250 3,600 300 0.85 Tàu tự hành 800T 800 300 4,800 300 0.85 1000T 1,000 350 6,000 300 0.85 600T Tải trọng toàn đồn Cơng suất máy Giá trị đóng Thời gian khai thác Hệ số lợi dụng trọng tải CV Tr.đồng/đoàn ngày/năm lần Cỡ tàu Đoàn kéo đẩy 1200T 1500T 1,200 1,500 150 225 5,000 5,700 300 300 0.85 0.85 1600T 1,600 250 6,200 300 0.85 24 300 3,600 300 0.85 Container 36 TEU 36 450 4,500 300 0.85 24 TEU 48TEU 48 600 5,500 300 0.85 Hệ số lợi dụng quãng đường lần 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 Tốc độ khai thác BQ Suất tiêu hao nhiên liệu BQ km/h gam/CV.h 12 115 12 115 12 115 70 70 70 12 115 12 115 12 115 Suất tiêu hao dầu nhờn BQ %Dnl 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 10 Suất tiêu hao mỡ bôi trơn BQ 11 12 13 14 Giá nhiên liệu Giá dầu nhờn Giá mỡ bôi trơn Lương tháng 15 BHXH, BHYT, BHTN 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Khấu hao Khấu hao sữa chữa lớn Sửa chữa thường xuyên Trang bị định mức Quản lý phí Chi phí khác Chi phí cố định Chi phí nhiên liệu Chi phí đỗ Chi phí chạy Thời gian đỗ Thời gian chạy 28 Chi phí khai thác %Dnl đồng/kg đồng/kg đồng/kg Tr.đồng/đồn - tháng 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 12,240 54,023 190,000 30 12,240 54,023 190,000 32 12,240 54,023 190,000 32 12,240 54,023 190,000 32 12,240 54,023 190,000 32 12,240 54,023 190,000 30 12,240 54,023 190,000 30 12,240 54,023 190,000 32 Tr.đồng/đoàn - tháng 6.6 6.6 7.04 8.36 7.04 7.04 6.60 6.60 7.04 Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm % Tổng CP Tr.đồng/năm đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/tấn đồng/TEU 360 80 20 10 120 480 95 22 12 130 600 105 24 15 150 500 200 40 20 110 570 220 45 22 120 620 240 45 25 120 360 180 72 12 220 450 225 90 15 225 550 275 110 17 300 3,705,120 7,988,332 4,104,537 11,693,452 4,241,520 9,776,106 4,730,325 14,017,626 4,904,928 11,183,665 5,464,111 16,088,593 4,875,552 2,625,297 5,006,817 7,500,849 5,203,728 4,463,005 5,426,878 9,666,733 5,466,528 4,958,894 5,714,473 10,425,422 4,619,520 9,776,106 5,108,325 14,395,626 5,199,120 14,664,158 5,932,328 19,863,278 6,193,728 19,552,211 7,171,339 25,745,939 8.9 1.9 9.9 1.9 10.9 1.9 11.8 2.5 11.3 2.5 11.8 2.5 0.7 1.9 1.0 1.9 1.4 1.9 57,088 53,460 52,412 38,104 33,372 34,189 868,384 822,988 827,579 Phụ lục 14: Tính tốn lựa chọn tàu tuyến Hải Phịng - Việt Trì (chở xi măng, γ = 0,5) Chiều dài: 228.5 km Loại hàng chủ đạo: xi măng (hàng bao) TT Chỉ tiêu Đơn vị 600T 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Tải trọng tồn đồn Cơng suất máy Giá trị đóng Thời gian khai thác Hệ số lợi dụng trọng tải Hệ số lợi dụng quãng đường Tốc độ khai thác BQ Suất tiêu hao nhiên liệu BQ Suất tiêu hao dầu nhờn BQ Suất tiêu hao mỡ bôi trơn BQ Giá nhiên liệu Giá dầu nhờn Giá mỡ bôi trơn Lương tháng BHXH, BHYT, BHTN Khấu hao Khấu hao sữa chữa lớn Sửa chữa thường xuyên Trang bị định mức Quản lý phí Chi phí khác Chi phí cố định Chi phí nhiên liệu Chi phí đỗ Chi phí chạy Thời gian đỗ Thời gian chạy 28 Chi phí khai thác CV Tr.đồng/đồn ngày/năm lần lần km/h gam/CV.h %Dnl %Dnl đồng/kg đồng/kg đồng/kg Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm % Tổng CP Tr.đồng/năm đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/tấn đồng/TEU 800T Cỡ tàu Đoàn kéo đẩy 1200T 1500T 1600T 1,200 1,500 1,600 150 225 250 5,000 5,700 6,200 300 300 300 0.85 0.85 0.85 0.5 0.5 0.5 9 70 70 70 2% 2% 2% 0.3% 0.3% 0.3% 12,240 12,240 12,240 54,023 54,023 54,023 190,000 190,000 190,000 32 32 32 8.36 7.04 7.04 500 570 620 200 220 240 40 45 45 20 22 25 8 110 120 120 24 300 3,600 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.60 360 180 72 12 220 Container 36 TEU 36 450 4,500 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.60 450 225 90 15 225 5,466,528 4,958,894 5,714,473 10,425,422 4,619,520 9,776,106 5,108,325 14,395,626 5,199,120 14,664,158 5,932,328 19,863,278 6,193,728 19,552,211 7,171,339 25,745,939 7.6 2.1 7.9 2.1 0.7 1.6 1.0 1.6 1.4 1.6 48,572 49,353 860,024 818,521 826,909 600 250 3,600 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 360 80 20 10 180 800 300 4,800 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 480 95 22 12 130 1000T 1,000 350 6,000 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 600 105 24 15 150 3,921,120 7,988,332 4,320,537 11,909,452 4,241,520 9,776,106 4,730,325 14,017,626 4,904,928 11,183,665 5,464,111 16,088,593 4,875,552 2,625,297 5,006,817 7,500,849 5,203,728 4,463,005 5,426,878 9,666,733 7.5 1.6 7.9 1.6 8.4 1.6 8.9 2.1 100,229 87,964 84,217 59,316 24 TEU 48TEU 48 600 5,500 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 550 275 110 17 300 Phụ lục 15: Tính tốn lựa chọn tàu tuyến Hải Phịng - Việt Trì (chở xi măng, γ = 0,7) Chiều dài: 228.5 km Loại hàng chủ đạo: xi măng (hàng bao) TT Chỉ tiêu Đơn vị 600T 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Tải trọng toàn đoàn Cơng suất máy Giá trị đóng Thời gian khai thác Hệ số lợi dụng trọng tải Hệ số lợi dụng quãng đường Tốc độ khai thác BQ Suất tiêu hao nhiên liệu BQ Suất tiêu hao dầu nhờn BQ Suất tiêu hao mỡ bôi trơn BQ Giá nhiên liệu Giá dầu nhờn Giá mỡ bôi trơn Lương tháng BHXH, BHYT, BHTN Khấu hao Khấu hao sữa chữa lớn Sửa chữa thường xuyên Trang bị định mức Quản lý phí Chi phí khác Chi phí cố định Chi phí nhiên liệu Chi phí đỗ Chi phí chạy Thời gian đỗ Thời gian chạy 28 Chi phí khai thác CV Tr.đồng/đoàn ngày/năm lần lần km/h gam/CV.h %Dnl %Dnl đồng/kg đồng/kg đồng/kg Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm % Tổng CP Tr.đồng/năm đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/tấn đồng/TEU 800T 1200T 1,200 150 5,000 300 0.85 0.7 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 8.36 500 200 40 20 110 Cỡ tàu Đoàn kéo đẩy 1500T 1,500 225 5,700 300 0.85 0.7 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 570 220 45 22 120 1600T 1,600 250 6,200 300 0.85 0.7 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 620 240 45 25 120 24 TEU 24 300 3,600 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.60 360 180 72 12 240 Container 36 TEU 36 450 4,500 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.60 450 225 90 15 250 600 250 3,600 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 360 80 20 10 180 800 300 4,800 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 480 95 22 12 130 1000T 1,000 350 6,000 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 600 105 24 15 150 48TEU 3,921,120 7,988,332 4,320,537 11,909,452 8.9 1.6 4,241,520 9,776,106 4,730,325 14,017,626 9.9 1.6 4,904,928 11,183,665 5,464,111 16,088,593 10.9 1.6 4,875,552 2,625,297 5,006,817 7,500,849 11.8 2.1 5,203,728 4,463,005 5,426,878 9,666,733 11.3 2.1 5,466,528 4,958,894 5,714,473 10,425,422 11.8 2.1 4,691,520 9,776,106 5,180,325 14,467,626 0.7 1.6 5,289,120 14,664,158 6,022,328 19,953,278 1.0 1.6 6,006,528 19,552,211 6,984,139 25,558,739 1.4 1.6 56,287 50,740 49,914 36,810 32,039 32,840 763,550 726,735 721,672 48 600 5,500 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 550 275 110 15 250 Phụ lục 16: Tính tốn lựa chọn tàu tuyến Hải Phịng - Việt Trì (chở cát, γ = 0,5) Chiều dài: 228.5 km Loại hàng chủ đạo: cát (hàng rời)) Cỡ tàu TT Chỉ tiêu Đơn vị 600T 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Tải trọng tồn đồn Cơng suất máy Giá trị đóng Thời gian khai thác Hệ số lợi dụng trọng tải Hệ số lợi dụng quãng đường Tốc độ khai thác BQ Suất tiêu hao nhiên liệu BQ Suất tiêu hao dầu nhờn BQ Suất tiêu hao mỡ bôi trơn BQ Giá nhiên liệu Giá dầu nhờn Giá mỡ bôi trơn Lương tháng BHXH, BHYT, BHTN Khấu hao Khấu hao sữa chữa lớn Sửa chữa thường xuyên Trang bị định mức Quản lý phí Chi phí khác Chi phí cố định Chi phí nhiên liệu Chi phí đỗ Chi phí chạy Thời gian đỗ Thời gian chạy Chi phí khai thác CV Tr.đồng/đoàn ngày/năm lần lần km/h gam/CV.h %Dnl %Dnl đồng/kg đồng/kg đồng/kg Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm % Tổng CP Tr.đồng/năm đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/tấn 600 250 3,600 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 360 80 20 10 180 3,921,120 7,988,332 4,320,537 ########## 7.2 1.6 98,051 800T 800 300 4,800 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 480 95 22 12 130 4,241,520 9,776,106 4,730,325 14,017,626 7.6 1.6 85,579 1000T 1,000 350 6,000 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 600 105 24 15 150 4,904,928 11,183,665 5,464,111 16,088,593 8.0 1.6 81,462 1200T 1,200 150 5,000 300 0.85 0.5 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 8.36 500 250 40 20 110 5,055,552 2,625,297 5,186,817 7,680,849 8.4 2.1 58,647 Đoàn kéo đẩy 1500T 1,500 225 5,700 300 0.85 0.5 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 570 285 45 22 120 5,437,728 4,463,005 5,660,878 9,900,733 7.0 2.1 47,509 1600T 1,600 250 6,200 300 0.85 0.5 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 620 310 45 25 120 5,718,528 4,958,894 5,966,473 10,677,422 7.2 2.1 48,198 Phụ lục 17: Tính tốn lựa chọn tàu tuyến Hải Phịng - Việt Trì (chở cát, γ = 0,7) Chiều dài: 228.5 km Loại hàng chủ đạo: cát (hàng rời) Cỡ tàu TT Chỉ tiêu Đơn vị 600T 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Tải trọng tồn đồn Cơng suất máy Giá trị đóng Thời gian khai thác Hệ số lợi dụng trọng tải Hệ số lợi dụng quãng đường Tốc độ khai thác BQ Suất tiêu hao nhiên liệu BQ Suất tiêu hao dầu nhờn BQ Suất tiêu hao mỡ bôi trơn BQ Giá nhiên liệu Giá dầu nhờn Giá mỡ bôi trơn Lương tháng BHXH, BHYT, BHTN Khấu hao Khấu hao sữa chữa lớn Sửa chữa thường xuyên Trang bị định mức Quản lý phí Chi phí khác Chi phí cố định Chi phí nhiên liệu Chi phí đỗ Chi phí chạy Thời gian đỗ Thời gian chạy Chi phí khai thác CV Tr.đồng/đoàn ngày/năm lần lần km/h gam/CV.h %Dnl %Dnl đồng/kg đồng/kg đồng/kg Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm % Tổng CP Tr.đồng/năm đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/tấn 600 250 3,600 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 360 80 20 10 180 3,921,120 7,988,332 4,320,537 11,909,452 8.4 1.6 54,108 800T 800 300 4,800 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 480 95 22 12 130 4,241,520 9,776,106 4,730,325 14,017,626 9.2 1.6 48,355 1000T 1,000 350 6,000 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 600 105 24 15 150 4,904,928 11,183,665 5,464,111 16,088,593 10.0 1.6 47,159 1200T 1,200 150 5,000 300 0.85 0.7 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 8.36 500 250 40 20 110 5,055,552 2,625,297 5,186,817 7,680,849 10.8 2.1 35,426 Đoàn kéo đẩy 1500T 1,500 225 5,700 300 0.85 0.7 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 570 285 45 22 120 5,437,728 4,463,005 5,660,878 9,900,733 10.0 2.1 30,414 1600T 1,600 250 6,200 300 0.85 0.7 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 620 310 45 25 120 5,718,528 4,958,894 5,966,473 10,677,422 10.4 2.1 31,118 Phụ lục 18: Tính tốn lựa chọn tàu tuyến Quảng Ninh - Việt Trì (chở than, γ = 0,5) Chiều dài: 257 km Loại hàng chủ đạo:Than (hàng rời) Cỡ tàu TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Chỉ tiêu Tải trọng tồn đồn Cơng suất máy Giá trị đóng Thời gian khai thác Hệ số lợi dụng trọng tải Hệ số lợi dụng quãng đường Tốc độ khai thác BQ Suất tiêu hao nhiên liệu BQ Suất tiêu hao dầu nhờn BQ Suất tiêu hao mỡ bôi trơn BQ Giá nhiên liệu Giá dầu nhờn Giá mỡ bôi trơn Lương tháng BHXH, BHYT, BHTN Khấu hao Khấu hao sữa chữa lớn Sửa chữa thường xuyên Trang bị định mức Quản lý phí Chi phí khác Chi phí cố định Chi phí nhiên liệu Chi phí đỗ Chi phí chạy Thời gian đỗ Thời gian chạy Chi phí khai thác Đơn vị CV Tr.đồng/đoàn ngày/năm lần lần km/h gam/CV.h %Dnl %Dnl đồng/kg đồng/kg đồng/kg Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm % Tổng CP Tr.đồng/năm đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/tấn 600T 800T 600 250 3,600 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 360 80 20 10 180 3,921,120 7,988,332 4,320,537 11,909,452 8.0 1.8 109,789 800 300 4,800 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 480 95 22 12 130 4,241,520 9,776,106 4,730,325 14,017,626 8.7 1.8 97,450 1000T 1,000 350 6,000 300 0.85 0.5 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 600 105 24 15 150 4,904,928 11,183,665 5,464,111 16,088,593 9.4 1.8 94,207 1200T 1,200 150 5,000 300 0.85 0.5 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 8.36 500 200 40 20 110 4,875,552 2,625,297 5,006,817 7,500,849 10.1 2.4 66,978 Đoàn kéo đẩy 1500T 1,500 225 5,700 300 0.85 0.5 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 570 220 45 22 120 5,203,728 4,463,005 5,426,878 9,666,733 9.1 2.4 56,775 1600T 1,600 250 6,200 300 0.85 0.5 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 620 240 45 25 120 5,466,528 4,958,894 5,714,473 10,425,422 9.4 2.4 57,907 Phụ lục 19: Tính tốn lựa chọn tàu tuyến Quảng Ninh - Việt Trì (chở than, γ = 0,7) Chiều dài: 257 km Loại hàng chủ đạo:Than (hàng rời) Cỡ tàu TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Chỉ tiêu Tải trọng tồn đồn Cơng suất máy Giá trị đóng Thời gian khai thác Hệ số lợi dụng trọng tải Hệ số lợi dụng quãng đường Tốc độ khai thác BQ Suất tiêu hao nhiên liệu BQ Suất tiêu hao dầu nhờn BQ Suất tiêu hao mỡ bôi trơn BQ Giá nhiên liệu Giá dầu nhờn Giá mỡ bôi trơn Lương tháng BHXH, BHYT, BHTN Khấu hao Khấu hao sữa chữa lớn Sửa chữa thường xuyên Trang bị định mức Quản lý phí Chi phí khác Chi phí cố định Chi phí nhiên liệu Chi phí đỗ Chi phí chạy Thời gian đỗ Thời gian chạy Chi phí khai thác Đơn vị CV Tr.đồng/đồn ngày/năm lần lần km/h gam/CV.h %Dnl %Dnl đồng/kg đồng/kg đồng/kg Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm % Tổng CP Tr.đồng/năm đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/tấn 600T 800T 600 250 3,600 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 360 80 20 10 180 3,921,120 7,988,332 4,320,537 11,909,452 10.1 1.8 63,535 800 300 4,800 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 30 6.6 480 95 22 12 130 4,241,520 9,776,106 4,730,325 14,017,626 11.4 1.8 58,186 1000T 1,000 350 6,000 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 600 105 24 15 150 4,904,928 11,183,665 5,464,111 16,088,593 12.8 1.8 58,032 1200T 1,200 150 5,000 300 0.85 0.7 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 8.36 500 200 40 20 110 4,875,552 2,625,297 5,006,817 7,500,849 14.2 2.4 43,503 Đoàn kéo đẩy 1500T 1,500 225 5,700 300 0.85 0.7 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 570 220 45 22 120 5,203,728 4,463,005 5,426,878 9,666,733 14.2 2.4 39,241 1600T 1,600 250 6,200 300 0.85 0.7 70 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.04 620 240 45 25 120 5,466,528 4,958,894 5,714,473 10,425,422 14.9 2.4 40,382 Phụ lục 20: Tính tốn lựa chọn tàu tuyến ven biển Quảng Ninh - Ninh Bình Chiều dài: 178.5 km Loại hàng chủ đạo: ximăng (hàng bao) TT Chỉ tiêu Cỡ tàu Đơn vị 800T 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Tải trọng tồn đồn Cơng suất máy Giá trị đóng Thời gian khai thác Hệ số lợi dụng trọng tải Hệ số lợi dụng quãng đường Tốc độ khai thác BQ Suất tiêu hao nhiên liệu BQ Suất tiêu hao dầu nhờn BQ Suất tiêu hao mỡ bôi trơn BQ Giá nhiên liệu Giá dầu nhờn Giá mỡ bôi trơn Lương tháng BHXH, BHYT, BHTN Khấu hao Khấu hao sữa chữa lớn Sửa chữa thường xuyên Trang bị định mức Quản lý phí Chi phí khác Chi phí cố định Chi phí nhiên liệu Chi phí đỗ Chi phí chạy Thời gian đỗ Thời gian chạy Chi phí khai thác CV Tr.đồng/đoàn ngày/năm lần lần km/h gam/CV.h %Dnl %Dnl đồng/kg đồng/kg đồng/kg Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/đoàn - tháng Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm Tr.đồng/năm % Tổng CP Tr.đồng/năm đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/ngày tàu đồng/tấn 800 300 4,800 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.0 480 105 24 12 150 4,462,128 9,776,106 4,950,933 14,238,234 9.9 1.2 48,965 1000T 1,000 350 6,000 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 32 7.0 600 105 24 15 150 4,904,928 11,183,665 5,464,111 16,088,593 10.9 1.2 46,628 1200T 1,200 400 7,000 300 0.85 0.7 12 115 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 38 8.4 700 120 27 17 160 5,689,152 11,501,301 6,264,217 17,190,453 11.8 1.2 46,768 1500T 1,500 450 8,500 300 0.85 0.7 12 116 2% 0.3% 12,240 54,023 190,000 38 8.4 850 130 30 20 170 6,322,752 13,051,476 6,975,326 19,374,228 13.3 1.2 45,760 ... tiễn phát triển bền vững vận tải thủy nội địa Chương 2: Đánh giá trạng phát triển vận tải thủy nội địa khu vực miền Bắc quan điểm bền vững Chương 3: Một số giải pháp phát triển bền vững vận tải thủy. .. nhiên khu vực miền Bắc tác động vận tải thủy nội địa 110 3.3 Một số giải pháp phát triển bền vững vận tải thủy nội địa khu vực miền Bắc 112 3.3.1 Giải pháp phát triển bền vững. .. cầu phát triển bền vững vận tải thủy nội địa 1.2.2.1 Khái niệm phát triển bền vững vận tải thủy nội địa Ở nội dung trên, luận án đề cập đến khái niệm phát triển bền vững Phát triển bền vững phát