PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ CƠ CẤU TỔ CHỨC QUẢN LÝ CÔNG TY CƠ KHÍ Ô TÔ 3 - 2

PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ CƠ CẤU TỔ CHỨC QUẢN LÝ CÔNG TY CƠ KHÍ Ô TÔ 3 - 2 I) ĐẶC ĐIỂM CƠ BẢN CỦA CÔNG TY ẢNH HƯỞNG ĐẾN CƠ CẤU TỔ CHỨC BỘ MÁY QUẢN LÝ. 1. ĐẶC ĐIỂM SẢN XUẤT KINH DOANH a - Chức năng nhiệm vụ của công ty Công ty Cơ khí Ô tô 3 -2 là một đơn vị sản xuất kinh doanh có tư cách pháp nhân. Nhiệm vụ chính của công ty là: - Sản xuất kinh doanh lắp ráp xe đạp – xe máy và phụ tùng xe đạp, xe máy. - Sản phẩm của công ty phục vụ cho nhu cầu thị trường trong nước và xuất khẩu. - Được kinh doanh và làm đại lý các sản phẩm về cơ khí tiêu dùng, đồ điện tử, trang trí nội thất, vật liệu xây dựng, hàng công nghệ phẩm - Được mở cửa hàng giới thiệu và tiêu thụ sản phẩm của công ty với các chức năng kinh tế trong và ngoài b - Sản phẩm của công ty : Chất lượng sản phẩm cùng với giá cả, phân phối là những nhân tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến tiêu thụ sản phẩm. Chất lượng tốt luôn đi kèm với mức giá cao. Song cùng với mức giá như nhau, sản phẩm nào có chất lượng cao hơn sẽ được khách hàng lựa chọn. Bên cạnh chất lượng, sự đa dạng hoá trong kiểu dáng, màu sắc của chủng loại sản phẩm cũng là một yếu tố quan trọng; nó tạo cho khách hàng sự thuận tiện trong việc lựa chọn các mặt hàng khác nhau, thu hút khách hàng mua sản phẩm của công ty mà không phải của đối thủ cạnh tranh Ngoài ra mở rộng chủng loại sản phẩm đồng thời cũng là biện pháp tốt giúp cho doanh nghiệp phòng tránh được rủi ro trong kinh doanh. Sản phẩm xe đạp của Công ty gồm các loại sau: +Xe nam +Xe nữ +Xe mi pha +Xe mi ni +Xe nữ kiểu nhật +Xe đua +Xe trẻ em Giữa sản phẩm của công ty với các sản phẩm của xe đạp ViHa, xe đạp – Xe máy Hà Nội sự khác nhau chỉ ở nhãn mác LIXEHA; về chất lượng, kiểu cách màu sắc không khác nhau là mấy. Điều này gây bất lợi cho cả công ty lẫn các thành viên khác trong Liên hiệp tự cạnh tranh lẫn nhau tranh giành một phần thị trường, bỏ ngỏ thị trường xe đạp hàng ngoại, trong đó chủ yếu là xe Trung Quốc tràn ngập. c -Thị trường tiêu thụ sản phảm của công ty Việc nâng cao chất lượng, mở rộng chủng loại sản phẩm mà phải được thực hiện gắn liền với nhu cầu đòi hỏi của thị trường. để làm được điều này trước hết Công ty cần tiến hành công tác điều tra thị trường để nhận biết được những ai cần sản phẩm của Công ty ? Để đáp ứng nhu cầu của họ, sản phẩm của cồn ty phải đáp ứng được tiêu thức nào ? Đặc biệt khả năng sẵn sàng chấp nhận giá bán cho sản phẩm là bao nhiêu ? Thực tế cho thấy rằng mặt hàng xe đạp hiện được sử dụng chủ yếu cho mục đích đi lại, xe đạp là phương tiện đi lại, không phải cho mục đích thể thao, giải trí; do vậy nhu cầu xe đạp chỉ dừng lại ở mức là mặt hàngphục vụ nhu cầu bình dân không phải là mặt hàng cao cấp; thị trường tiêu thụ sản phẩm lớn nhất của công ty là thị trường nông thôn và thị trường xe đạp dành cho học sinh phổ thông. Để thuận tiện cho việc phục vụ nhu cầu của khách hàng, Công ty nên phân chia tập hợp khách hàng của mình thành hai loại sau: * Tập hợp những khách hàng ở nông thôn: các khách hàng nông thôn có thu nhập thấp, xe đạp là mặt hàng phù hợp nhất với khả năng của họ. Xe đạp cho thị trường nông thôn không đòi hỏi nhiều về kiểu dnág, màu sắc, mẫu mã chủ yếu cần phải đảm bảo yêu cầu bền, chắc khoẻ, dùng được cho nhiều mục đích khác nhau như đi lại, vận chuyển * Tập hợp các khách hàng là học sinh phổ thông: học sinh phổ thông là đối tượng sử dụng xe đạp hiều. Theo số liệu điều tra tại Hà Nội, ở cấp tiểu học 30% học sinh sử dụng xe đạp đi học; ở bậc trung học cơ sở, tỷ lệ này lên tới 70% và trung học phổ thông tỷ lệ này lên tới 90%. Như vậy, thị trường xe đạp dành cho học sinh là khá lớn; tuy vậy tập hợp các khách hàng này không đồng đều về nhu cầu, căn cứ vào tiêu thức giới tính, độ tuổi cần chia ra làm nhiều loại khác nhau: + Thị trường học sinh từ 6-11 tuổi( học sinh tiểu học): học sinh ở cấp tiểu học tầm óc nhỏ, loại xe đạp thích hợp nhất cho lứa tuổi này là xe mini, trọng lượng xe nhỏ, điều khiển dễ dàng màu sắc xe phong phú, đa dạng các mẫu mã sản phẩm khác nhau có nhãn hiệu riêng, tên nhãn hiệu có thể là các nhân vật được trẻ em yêu thích. + Thị trường học sinh từ 12- 18 tuổi (học sinh trung học phổ thôngvà trung học cơ sở) : Xe đạp dành cho lứa tuổi này cần đặc biệt nhấn mạnh tới điểm khác biệt giữa xe nam và xe nữ. Xe nam đòi hỏi phải chắc khoẻ, độ bền cao, xe nữ phải đảm bảo được sự mềm mại trẻ trung. Biểu số 1- Tình hình tiêu thụ xe đạp ở công ty năm 1999 Đơn vị : Chiếc Tên tỉnh thành phố Số đại lý Mức tiêu thụ Xe Nam Xe Nữ Xe Mi Pha Xe Mini Xe nữ kiểu Nhật Xe Đua Xe trẻ em Hoà Bình 2 900 1610 900 400 Vĩnh Phúc 2 1000 1550 530 150 Vinh 1 350 1200 100 550 Hưng Yên 1 330 1000 450 800 Hải Dương 2 750 1450 700 525 Tuyên Quang 2 608 950 650 150 Yên Bái 1 510 1500 400 400 Thái Nguyên 4 700 1700 850 600 32 Thanh Hoá 5 2600 3600 2000 1250 60 20 Nam Định 4 1650 2500 1550 1709 40 21 30 Hà Nội 6 1300 1950 2200 1100 160 50 43 Ninh Bình 2 250 700 180 120 Lạng Sơn 1 200 550 200 70 Phủ Lý 1 339 750 221 110 Về tình hình tiêu thụ ở các tỉnh miền Bắc chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng sản lượng tiêu thụ của công ty, năm 1999 chỉ chiếm 67%, đến năm 2000 chiếm 75%, chủ yếu là ở Hà Nội, Thanh Hoá, Vĩnh Phúc . Do công ty dần thay đổi máy móc thiết bị công nghệ, từ đó chất lượng sản phẩm tăng nhanh, mẫu mã sản phẩm ngày càng đẹp phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng. d-Tình hình thực hiện sản xuất kinh doanh trong những năm qua. Có thể nói vào đầu những năm 90, nền kinh tế nước ta mới thợc sự chuyển mình hoạt động theo cơ chế thị trường. Đây là thời gian rất nhiều doanh nghiệp làm ăn thua lỗ, đứng bên bờ phá sản. Vì vậy các doanh nghiệp phải tổ chức lại sản xuất để có thể thích nghi với tình hình mới. Bằng sự lỗ lực của tập thể cán bộ công nhân viên của công ty đặc biệt là sự năng động của ban giám đốc cùng với sự năng động của ban giám đốc cùng với sự hỗ trợ của Nhà nước từ một Công ty đứng bên bừ vực của sự phá sản đến nay Công ty đã làm ăn có hiệu quả và làm ăn có lãi. Biểu số 2- Kết quả sản xuất kinh doanh của công ty TT Chỉ tiêu Đơn vị 1998 1999 2000 99/98 2000/98 2000/99 1 Tổng DT Tr.đ 34944,7 34032,9 35020,5 97,39 100,21 102,90 2 Tổng chi phí Tr.đ 19812,4 21603,9 23557,4 109,04 118,90 109,04 3 Lợi Nhuận Tr.đ 786,54 516 736,35 65,6 93,61 142,70 4 Nộp ngân sách Tr.đ 1074,28 1657 1354,85 154,24 126,12 81,76 5 Lao động Người 352 338 339 96,02 96,30 100,29 6 Thu nhập bq Đ/ t 1270000 1050000 1250000 82,67 98,42 119,04 7 Vốn sản xuất Tr.đ 6731,86 7000 7278,80 103,98 108,12 103,98 8 LN/DT % 2,26 1,52 2,07 67,25 91,59 136,18 9 LN/Vốn % 11,68 7,37 9,98 63,09 85,44 135,41 10 LN/CP % 3,97 2,38 3,083 59,94 77,65 129,53 11 LN/LĐ Tr.đ/ LĐ 2,23 1,53 2,14 68,60 95,96 139,86 Năm 1997 nhà nước ta quyết định dán tem hàng nhập khẩu trong đó có cả xe đạp nên đã chống được hàng nhập lậu. Mặt khác Công ty đã biết thay thế những máy móc thiết bị hiện đại (như cải tiến bể mạ, nâng cấp lào sấy sơn lò hàn quay, mua máy hàn khí CO 2 …) Công ty đã mạnh dạn đi sâu vào nghiên cứu thị trường đầu tư mua sắm máy móc thiết bị, sản xuất sản phẩm mới chất lượng nâng cao đa dạng về chủng loại….Năm 1999 tổng doanh thu tương đối cao nhưng lợi nhuận bị giảm sút. Trong thời kỳ này do xu thế chung của toàn xã hội và cuộc khủng hoảng của các nước ở khu vực Đông Nam Á có ảnh hưởng ít nhiều đến kinh doanh của Công ty. Do đầu năm 1999 Công ty áp dụng hai luật thuế mới do vậy các khoản đóng góp của Công ty đã tăng lên đáng kể, từ đó kéo theo rất nhiều ảnh hưởng khác như thu nhập bình quân, lợi nhuận… Sang năm 2000 Công ty dần lấy lại thăng bằng cụ thể là tổng doanh thu của Công ty tăng nhanh so với trước, lợi nhuận tăng nên đời sống của CNV cũng được nâng cao. Nhưng Công ty còn rất nhiều khó khăn, hầu hết các nguồn cung ứng vật tư là ở các tỉnh xa. Bên cạnh đó thị trường tiêu thụ của công ty chủ yếu là nông thôn, nên không thể tránh khỏi việc chi phí sản xuất cao, dẫn đến sản phẩm của Công ty kém tính cạnh tranh so với sản phẩm cùng loại trên thị trường. Về nguồn vốn sản xuất kinh doanh của Công ty hàng năm đều do ngân sách Nhà nước cấp, phần còn lại là vốn tự có và vốn đi vay. Số lượng vốn tự có hàng năm tăng chứng tỏ hàng năm Công ty đã có sự đầu tư lớn vào sản xuất, và quy mô sản xuất ngày càng rộng hơn. Về các loại chỉ số của Công ty, mỗi loại đều nói lên ý nghĩa kinh tế của nó, đi với tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu nói lên cứ một đồng doanh thu trong kỳ có thể thu được bao nhiêu lợi nhuận. Do đó tỷ suất càng cao thì càng nói lên hiệu quả kinh tế mà doanh nghiệp đem lại. Trong năm 2000 nhìn chung các loại tỷ suất đều tăng chứng tỏ Công ty làm ăn có hiệu quả, tiết kiệm chi phí, tăng vòng quay vốn, năng suất lao động được nâng cao… 2 Đặc điểm công nghệ chế tạo sản phẩm. Hiện nay công ty mới nhập thêm máy có dây truyền tự động, nhưng phần lớn dây truyền công nghệ chưa hiện đại hoá công nghiệp mà chỉ có máy móc sản xuất từng bộ phận chi tiết này mang sang máy móc bộ phận khác. Do đó dây truyền sản xuất không liên tục dẫn đến mất nhiều thời gian, đây là một trong những nhân tố ảnh hưởng đến nhịp độ sản xuất, chất lượng sản phẩm. Nó còn phụ thuộc vào thời gian vận chuyển và phương thức vận chuyển, vì vậy để đạt năng suất cao và chất lượng sản phẩm phù hợp với ý định của nhà thiết kế thì việc duy nhất là phải cải tiến công nghệ, thay đổi phương thức vận chuyển cho hợp lý, linh hoạt. Trong quá trình sản xuất để chuẩn bị cho một sản phẩm mới được đưa ra thị trường thì Công ty đều phải sản xuất chế thử xem xét chất lượng sản phẩm có đạt yêu cầu hay không, thì mới đưa đến quyết định sản xuất hàng loạt. Các phụ tùng của xe trước khi đến phân xưởn lắp ráp đều phải qua bộ phận KCS kiểm tra nếu không đạt yêu cầu thì không được nhập kho, và trước khi sản phẩm hoàn thành nhập kho thành phẩm của Công ty luôn đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. Sơ đồ dây truyền công nghệ của Công ty Phụ tùng dạng mộc Lắp ráp khung mộc Phụ tùng mua ngo ià Linh kiện khung, linh kiện NVL mua v oà Mạ Sơn tẩy Tr tà ẩy Khung xe ho n chà ỉnh Lắp ráp xe ho n chà ỉnh Kiểm nghiệm Xuất xưởng Phụ tùng xe ho n chà ỉnh Dây truyền phốt phát hoá Thép ống, thép tấm các loại 3. Đặc điểm về lao động a Đặc điểm về số lượng lao động Tuỳ từng thời điểm khác nhau, mà vấn đề lao động cũng thay đổi khác nhau, đặc biệt ngày càng hiệu quả chất lượng sản phẩm lại càng được đặt lên hàng đầu. Do vậy việc bố trí sắp xếp lao động khoa học để mang lại kết quả cao nhất. Số lượng lao động của Công ty có thời điểm lên đến 1500 người( kể cả Công ty xe đạp Đống Đa khi chưa tách ra) cho đến năm 2000 thì số lượng lao động của công ty là: 339 người. Sự biến động về lao động, tuổi đời và bậc thợ của Công ty qua từng năm có khác nhau: Biểu 3 :Sự biến động về lao động tuổi đời và bậc thợ của Công ty TT Chỉ tiêu Đơn vị 98 99 2000 99/98 2000/98 2000/99 1 Tổng số lao động Ngườ i 352 338 339 96,02 96,30 100,2 A Lao động gián tiếp Ngườ i 56 55 55 98,21 98,21 100 B Lao động trực tiếp Ngườ i 296 273 274 92,22 92,56 100,36 2 Tuổi đời bình Tuổi 37,5 35 32 93,3 85,33 91,42 [...]... động quản lý kỹ thuật -Lao động quản lý kinh tế 13 24 23 . 21 42. 86 13 23 23 . 64 41. 82 13 23 23 . 64 41. 82 - Lao động quản lý hành chính 19 33 . 92 19 34 .54 19 34 .54 * Theo v.trò t.hiện c năng 56 100 55 100 55 100 b - Cán bộ lãnh đạo 25 44.64 25 45.45 25 45.45 - Các chuyên gia 7 14 .29 7 12. 73 7 12. 73 - Nhân viên thực hành KT 23 41.07 23 41. 82 23 41. 82 56 100 55 100 55 100 * Theo cấp quản lý c - Cấp Công ty. .. đạp - xe máy Thống Nhất STT Phòng, phân xưởng Lao động thường 1 KD tổng hợp xuyên 21 Lao động Lao động quản lý phục vụ Công nhân sản xuất 7 14 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Tổng Tổ chức hành chính Tài vụ Công nghệ Kiến thiết cơ bản Trung tâm Cơ dụng Linh kiện Chế thử Khung sơn Lắp ráp Sơn Mạ Dịch vụ 26 9 16 2 3 24 25 17 46 15 54 32 49 33 9 7 9 9 2 3 3 2 2 3 2 2 3 19 10 1 1 4 1 4 3 11 22 14 39 12 47 26 ... 8: Cơ cấu lao động và phân loại lao động quản lý ST Năm 1998 1999 20 00 T Chỉ tiêu Số Tỷ lệ Số Tỷ lệ Số Tỷ lệ lượng (%) lượng (%) lượng (%) (người) 1 Cơ cấu lao động (người) (người) - Cơ cấu lđ toàn công ty 35 2 100 33 8 100 33 9 100 - Công nhân sản xuất 29 6 84.09 27 4 80.76 27 4 80. 83 - Nhân viên quản lý 56 15.91 55 16 .27 55 16 .22 2 Phân loại lao động quản lý a * Theo chức năng 56 100 55 100 55 100 -Lao... Trong ba năm qua, ở Công ty Cơ khí Ô tô 3 - 2 số lao động kỹ thuật và lao động quản lý hành chính không tăng về mặt số lượng nhưng lại tăng về tỷ lệ so với so với tổng số lao động quản lý của Công ty, đó là do số lao động quản lý của Công ty giảm Công ty Cơ khí Ô tô 3 - 2 là một đơn vị kinh tế hạch toán độc lập với nhiệm vụ là sản xuất và kinh doanh Do đó đòi hỏi người lao động quản lý phải biết nắm... 78.57 43 78.18 43 78.18 - Cấp Công ty 12 21. 43 12 21. 82 12 21. 82 Là một Doanh nghiệp nhỏ nên tổng số lao động của Doanh nghiệp tương đối ít Từ năm 1998 đến năm 20 00 tổng số cán bộ công nhân viên của công ty giảm 13 người, tức là giảm3.6% Đây chính là vấn đề Công ty cần xem xét và giải quyết, đảm bảo cho bộ máy quản lý của Công ty thật gọn nhẹ Cần rút đến mức cho phép số lượng cán bộ và nhân viên quản lý. .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Số Nước sản bị lượng xuất Máy tiện 6 Liên Xô Máy dập 40t 1 Liên Xô Máy cắt tôn 9 Ba lan Cụm thuỷ lực 5 Liên Xô Máy hàn 15 Tiệp Máy nén khí 3 Tiệp Máy hàn CO2 4 Nhật Máy điều hoà 3 Hàn Quốc Hệ thống điện thoại Nhật Nguyên giá Khấu hao Giá trị còn lại 121 55476 7 026 950 1900000 1 020 020 0 29 050000 10000000 34 184000 27 825 500 17 120 000 hết năm 121 55476 62 739 83 14689 731 60 23 7 20 21 222 751 21 87550... ĐÁNH GIÁ TỔ CHỨC BỘ MÁY QUẢN LÝ SẢN XUẤT 1 .Đánh giá về cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý hiện tại PX Láp ráp PX Chế Thử PX Cơ Dụng PX Khung PX Sơn PX Linh Kiện PX Mạ Giám đốc PGĐ kỹ thuật PGĐ hành chính P KD Tổng hợp P Công Nghệ P Tài vụ BKT Cơ Bản P Tổ chức LĐTL P Bảo Vệ Mô hình tổ chức bộ máy quản lý công ty xe máy- xe đạp Thống Nhất  Các bộ phận  Bộ phận quản lý lãnh đạo 1 giám đốc phụ trách chung 2. .. phần sau: Phân loại quản lý theo chức năng có: Năm 20 00: Số lao động quản lý kỹ thuật là 13 người chiếm 23 , 64% Số lao động quản lý kinh tế là 24 người chiếm 41, 82 % Số lao động quản lý hành chính là 19 người chiếm 34 .54% So với năm 1998: Số lao động quản lý kỹ thuật không đổi nhưng lại tăng về tỷ trọng trong tổng số lao động quản lý, cụ thể là tăng 0. 43% (từ 23 , 21 % lên 23 . 64%) Số lao động quản lý kinh... phó giám đốc + 1 phó giám đốc kỹ thuật + 1 phó giám đốc hành chính dịch vụ Các phòng ban chức năng: 6 phòng - Phòng hành chính bảo vệ - Phòng Tài vụ - Phòng Tổ chức lao động tiền lương - Phòng Kiến thiết cơ bản - Phòng Công nghệ - Phòng kinh doanh tổng hợp Các phân xưởng sản xuất - Phân xưởng cơ dụng - Phân xưởng linh kiện - Phân xưởng Khung - Phân xưởng chế thử - Phân xưởng Sơn - Phân xưởng Lắp ráp -. .. Sơn - Phân xưởng Lắp ráp - Phân xưởng Mạ b Chức năng nhiệm vụ của các bộ phận trong công ty Giám đốc công ty xe máy - xe đạp Thống Nhất - Giám đốc Công ty vừa là đại diện cho Nhà nước vừa là đại diện cho công nhân viên chức, quản lý công ty theo chế độ một thủ trưởng có quyền quyết định hoạt động của Công ty theo chính sách Nhà nước và nghị quyết của Đại hội công nhân viên chức, chịu trách nhiệm trước . PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ CƠ CẤU TỔ CHỨC QUẢN LÝ CÔNG TY CƠ KHÍ Ô TÔ 3 - 2 I) ĐẶC ĐIỂM CƠ BẢN CỦA CÔNG TY ẢNH HƯỞNG ĐẾN CƠ CẤU TỔ CHỨC BỘ MÁY QUẢN LÝ trực tiếp Ngườ i 29 6 2 73 27 4 92, 22 92, 56 100 ,36 2 Tuổi đời bình Tuổi 37 ,5 35 32 93, 3 85 ,33 91, 42 quân 3 Bậc thợ bình quân Bậc 5 ,3 5,5 5 ,2 1 03, 77 98,1 94,54