Nghiên cứu ước lượng chi phí hợp lý cho hạng mục xử lý cho hạng mục xử lý nền bấc thấm hợp gia tải, áp dụng cho khu vực xây dựng cảng thị vải cái mép

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA oo0oo ĐINH MẠNH CƯỜNG NGHIÊN CỨU ƯỚC LƯỢNG CHI PHÍ HỢP LÝ CHO HẠNG MỤC XỬ LÝ NỀN BẰNG BẤC THẤM KẾT HỢP GIA TẢI, ÁP DỤNG CHO KHU VỰC XÂY DỰNG CẢNG THỊ VẢI – CÁI MÉP CHUYÊN NGHÀNH: CÔNG NGHỆ & QUẢN LÝ XÂY DỰNG LUẬN VĂN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, tháng 12 năm 2010 I CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HỒN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn khoa học: TS Dương Hồng Thẩm ……………………… TS Lưu Trường Văn ……………………… Cán chấm nhận xét 1: TS Phạm Hồng Luân………………………… Cán chấm nhận xét 2: TS Nguyễn Duy Long……………………… Luận văn thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Bách Khoa, ĐHQG Tp.HCM ngày …… tháng …… năm …… Thành phần Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm: TS Phạm Hồng Luân ………………………………………… TS Nguyễn Duy Long …………………………………………………… TS Nguyễn Thống…………………………………………………… TS Đinh Công Tịnh…………………………………………………… …………………………………………………… Xác nhận Chủ tịch hội đồng đánh giá luận văn Bộ môn quản lý chuyên ngành sau luận văn sửa chữa (nếu có) Chủ tịch Hội đồng đánh giá LV Bộ môn quản lý chuyên ngành II TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHIÃ VIỆT NAM Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc -oOo Tp HCM, ngày tháng năm NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: ĐINH MẠNH CƯỜNG Giới tính : Nam Ngày, tháng, năm sinh : 19/05/1982 Nơi sinh : Qng Bình Chun ngành : Cơng nghệ quản lý xây dựng Khoá (Năm trúng tuyển) : K2009 1- TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU ƯỚC LƯỢNG CHI PHÍ HỢP LÝ CHO HẠNG MỤC XỬ LÝ NỀN BẰNG BẤC THẤM KẾT HỢP GIA TẢI, ÁP DỤNG CHO KHU VỰC XÂY DỰNG CẢNG THỊ VẢI-CÁI MÉP 2- NHIỆM VỤ LUẬN VĂN: CHƯƠNG 1: ĐẶT VẤN ĐỀ CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 3- NGÀY GIAO NHIỆM VỤ : 5/7/2010 4- NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ : 6/12/2010 5- HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN TS DƯƠNG HỒNG THẨM TS LƯU TRƯỜNG VĂN Nội dung đề cương Luận văn thạc sĩ hội đồng chuyên ngành thông qua CÁN BỘ HƯỚNG DẪN CHỦ NHIỆM BỘ MÔN KHOA QL CHUYÊN NGÀNH QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH III LỜI CẢM ƠN Luận văn tốt nghiệp kết học viên thu thập suốt trình học tập nghiên cứu Để hoàn thành đề tài luận văn tốt nghiệp này, nỗ lực thân, tác giả nhận nhiều giúp đỡ ý kiến đóng góp chân thành từ gia đình thầy cơ, bạn bè, đồng nghiệp… Tác giả xin chân thành cảm ơn đến tất người động viên, khuyến khích giúp đỡ tác giả suốt thời gian vừa qua Xin chân thành gửi lời cảm ơn đến thầy cô ngành Công nghệ Quản lý xây dựng, khoa kỹ thuật Xây dựng, trường đại học Bách Khoa thành phố Hồ Chí Minh tận tình giảng dạy, truyền đạt nhiều kinh nghiệm quý báu suốt thời gian tác giả học tập trường, tảng cho tác giả thực luận văn hành trang, kinh nghiệm sống Xin đặc biệt gởi lời cảm ơn chân thành đến TS Dương Hồng Thẩm, TS Lưu Trường Văn tận tình hướng dẫn, đóng góp ý kiến q báu ln khuyến khích động viên suốt trình tác giả thực luận văn Tuy luận văn hoàn thành với tất cố gắng nỗ lực phấn đấu thân, nhiên không tránh khỏi số thiếu sót, mong nhận góp ý thầy cô, đồng nghiệp, bạn bè… để luận văn hồn thiện Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2010 Học viên thực đề tài Đinh Mạnh Cường IV TÓM TẮT LUẬN VĂN Hạng mục xử lý đất yếu hạng mục quan trọng dự án xây dựng cơng trình cảng Trong nhiều phương pháp xử lý đất yếu thi công bấc thấm kết hợp gia tải trước phương pháp sử dụng rộng rãi Phương đạt hiệu cao chi phí rẽ so với phương pháp khác Trong giai đoạn đầu dự án, việc ước lượng chi phí hạng mục xử lý phương pháp cần thiết quan trọng Nghiên cứu xây dựng mơ hình để ước lượng chi phí hạng mục xử lý bấc thấm kết hợp gia tải Mơ hình xây dựng kiểm tra 17 dự án cảng xây dựng Kỹ thuật phân tích hồi qui sử dụng để xây dựng mơ hình Xây dựng phương án khác cách phân tích thơng số kỹ thuật biến sử dụng mơ hình hồi qui, để tìm phương án có hiệu kinh tế kỹ thuật hợp lý, áp dụng cho khu vực xây dựng cảng Cái Mép Mục đích nghiên cứu xây dựng cơng cụ để ước lượng chi phí hạng mục xử lý bấc thấm kết hợp gia tải cho cơng trình xây dựng cảng Thơng qua việc phân tích phương án kỹ thuật giúp cho người có liên quan, đơn vị chủ đầu tư có nhìn tổng thể cơng nghệ Từ dễ dàng lựa chọn phương án hợp lý đưa định đầu tư, nhằm sớm đưa cơng trình vào khai thác, sử dụng V SUMMARIZATION Soft ground improvement item is an important item in the port construction project In many treatments today, the soft ground improve by Prefabricated vertical drain combined with preloading is a method widely used This method efficiently and cheaply than other methods In the first phase of the project, the estimated cost of the soft ground improvement items by this method is necessary and important This study built a model to estimate the cost of the items handled by Prefabricated vertical drain combined with preloading The model was built and tested by 17 port projects have been built Regression analysis techniques used to build models Develop alternatives by analyzing the technical parameters are variables used in the regression model, to figure out a plan for effective economic and technical fair, applied to regional development Cai Mep Port The purpose of this study is to develop a tool to estimate the cost of the items handled by Prefabricated vertical drain combined with preloading for the port construction works Through the analysis of technical options to help the people involved, especially the unit owner is an overview of this technology Since then easily select options and make rational investment decisions to take early work on the exploitation and use VI MỤC LỤC Nhiệm vụ luận văn thạc sĩ Trang II Lời cám ơn Trang III Tóm tắt luận văn Trang IV Tóm tắt luận văn (tiếng Anh) Trang V Mục lục Trang VI Danh sách bảng biểu Trang XI Danh sách hình ảnh Trang XIII CHƯƠNG 1: ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 – Giới thiệu chung Trang 01 1.2 – Xác định vấn đề nghiên cứu Trang 07 1.3 – Mục tiêu nghiên cứu Trang 15 1.4 – Phạm vi nghiên cứu Trang 15 1.5 – Đóng góp dự kiến nghiên cứu Trang 16 CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN 2.1 – Các khái niệm, lý thuyết, mơ hình dùng nghiên cứu Trang 17 2.1.1 Ứng dụng bấc thấm đứng kết hợp gia tải Trang 17 2.1.2 Bất thấm đứng PVD ( Prefabricated vertical drain) Trang 17 2.1.2.1 Cấu tạo Trang 17 2.1.2.2 Chủng loại PVD Trang 17 2.1.2.3 Công dụng PVD Trang 17 2.1.2.4 Những nhân tố ảnh hưởng đến hiệu PVD Trang 18 2.1.2.5 Lý thuyết cố kết thoát nước theo phương đứng Trang 18 2.1.2.6 Vùng ảnh hưởng bấc thấm Trang 22 2.1.2.7 Đường kính tương đương Trang 22 2.1.2.8 Những ảnh hưởng đất bị xáo trộn Trang 23 2.1.2.9 Khả thoát nước Trang 23 2.1.3 Phương pháp tính lún 2.1.3.1 Phương pháp tính lún chiều Trang 24 Trang 24 VII 2.1.4 Hồi qui đa biến Trang 25 2.1.4.1 Khái niệm hồi qui Trang 25 2.1.4.2 Các dạng liên hệ giữ hai biến X Y Trang 25 2.1.4.3 Hồi quy tuyến tính đơn biến Trang 26 2.1.4.4 Hồi quy tuyến tính đa biến Trang 28 2.1.4.5 Tính tốn hệ số xác định bội Trang 28 2.1.4.6 Hệ số xác định hiệu chỉnh Trang 29 2.1.4.7 Đánh giá ý nghĩa tồn diện mơ hình Trang 29 2.1.4.8 Đánh giá ý nghĩa biến độc lập riêng biệt Trang 30 2.2 – Các nghiên cứu có liên quan cơng bố 2.2.1 Các nghiên cứu bấc thấm kết hợp gia tải Trang 30 Trang 30 2.2.2 Các nghiên cứu ứng dụng hồi qui đa biến ước lượng chi phí xây dựng Trang 33 CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 3.1 – Quy trình nghiên cứu Trang 34 3.2 – Bảng câu hỏi Trang 35 3.2.1 Thiết kế bảng câu hỏi Trang 35 3.2.2 Nội dung bảng câu hỏi Trang 36 3.2.3 Kích thước mẫu Trang 37 3.2.4 Kiểm định thang đo Trang 38 3.2.5 Thu thập liệu Trang 39 3.2.6 Phân tích liệu Trang 39 3.3 – Mơ hình hồi qui bội định lượng chi phí Trang 40 3.3.1 Lựa chọn biến đưa vào mơ hình hồi qui Trang 40 3.3.2 Thu thập liệu khứ Trang 40 3.3.3 Xác định hệ số mơ hình Trang 42 VIII CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ 4.1 – Phân tích bảng câu hỏi Trang 43 4.1.1 Kết thu thập bảng câu hỏi Trang 43 4.1.2 Phân tích đối tượng tham gia khảo sát Trang 44 4.1.3 Hiểu biết đối tượng khảo sát vấn đề khảo sát Trang 44 4.1.4 Loại nguồn vốn dự án tham gia Trang 44 4.1.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến chi phí hạng mục Trang 45 4.1.6 Các yếu tố làm tăng chi phí, gây bất hợp lý hạng mục Trang 49 4.1.7 Các kiến nghị công nghệ bấc thấm kết hợp gia tải Trang 52 4.2 – Phân tích tương quan Trang 54 4.2.1 Dữ liệu phân tích Trang 54 4.2.2 Các biến phân tích tương quan Trang 55 4.2.3 Phân tích tương quan Trang 56 4.2.3.1 Tương quan chi phí biến độc lập Trang 56 4.2.3.2 Tương quan biến độc lập với Trang 60 4.3 – Phân tích lựa chọn biến Trang 61 4.3.1 Lựa chọn biến đưa vào phân tích Trang 61 4.3.2 Các phương pháp lựa chọn biến mơ hình Trang 61 4.3.2.1 Phương pháp đưa vào dần ( forward selection) Trang 61 4.3.2.2 Phương pháp loại trừ dần ( backward selection) Trang 63 4.3.2.3 Phương pháp chọn bước ( stepwise selection) Trang 65 4.3.2.4 Xem xét tác động việc đưa vào bỏ biến độc lập Trang 66 4.4 – Xây dựng mơ hình hồi qui tuyến tính ước lượng chi phí 4.4.1 Phương trình hồi qui Trang 67 Trang 67 4.4.2 Dị tìm vi phạm giả định cần thiết mô hình hồi qui tuyến tính Trang 69 4.4.2.1 Giả định liên hệ tuyến tính Trang 69 4.4.2.2 Giả định phân phối chuẩn phần dư Trang 70 IX 4.4.2.3 Giả định khơng có mối tương quan biến độc lập (đo lường đa cộng tuyến) Trang 72 4.4.2.4 Giả định tính độc lập sai số (khơng có tương quan phần dư) Trang 73 4.4.3 Đánh giá độ phù hợp mơ hình hồi qui tuyến tính bội Trang 74 4.4.4 Kiểm định độ phù hợp mơ hình Trang 75 4.5 – Kiểm tra mơ hình hồi qui dự án Trang 76 4.5.1 Dữ liệu kiểm tra Trang 76 4.5.2 Kết kiểm tra Trang 76 4.6 – Nghiên cứu hợp lý hóa chi phí Trang 76 4.6.1 Cơ sở nghiên cứu hợp lý chi phí Trang 77 4.6.2 Phân tích biến độc lập mơ hình hồi qui Trang 78 4.6.2.1 Áp lực gia tải trước Trang 78 4.6.2.2 Thời gian gia tải Trang 78 4.6.2.3 Mật độ cắm bấc Trang 79 4.6.2.4 Độ sâu cắm bấc Trang 79 4.6.3 Áp dụng cho dự án xây dựng cảng quốc tế Cái Mép Trang 80 4.6.3.1 Các tiêu lý đất Trang 80 4.6.3.2 Các yêu cầu vật liệu Trang 81 4.6.3.3 Các thơng số tính tốn Trang 83 4.6.3.4 Phân tích đánh giá phương án Trang 87 4.6.3.5 Các kiến nghị đối cho khu vực xây dựng cảng quôc tế Cái Mép Trang 88 Percent Consolidation of Square patterm Percent (%) 0.5 1.5 2.5 3.5 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 4.5 0.8x0.8 1x1 1.2x1.2 1.5x1.5 1.8x1.8 2x2 Time (year) Hình 4.19 Đồ thị biểu phần trăm cố kết theo thời gian mật độ đóng bấc với lưới thi cơng hình vuông Percent Consolidation of Triangular patterm 0.5 1.5 2.5 3.5 4.5 30% 0.8x0.8 1x1 40% 1.2x1.2 1.5x1.5 1.8x1.8 2x2 0% 10% Percent (%) 20% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Time (year) Hình 4.20 Đồ thị biểu phần trăm cố kết theo thời gian mật độ đóng bấc với lưới thi cơng tam giác trang 85 Bảng 4.27 Bảng tính tốn chiều cao gia tải theo áp lực yêu cầu Required effective Stress (kPa) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 120 Net required Thickness (m) 0.588235294 1.176470588 1.764705882 2.352941176 2.941176471 3.529411765 4.117647059 4.705882353 5.294117647 5.882352941 7.058823529 Settlement (m) 0.264 0.506 0.729 0.936 1.130 1.311 1.482 1.643 1.796 1.941 2.211 Total required thickness(m) 0.9 1.7 2.5 3.3 4.1 4.8 5.6 6.3 7.1 7.8 9.3 10 Net required Thickness (m) Surchage thickness(m) Settlement (m) Total required thickness(m) 0 20 40 60 80 100 Required effective stress(kPa) 120 140 Hình 4.21 Đồ thị biểu chiều cao gia tải theo áp lực yêu cầu trang 86 4.6.3.4 Phân tích đánh giá phương án Cảng quốc tế Cái Mép cảng container nước sâu có tải trọng khai thác sử dụng 60 kPa Để đảm bảo trình khai thác sử dụng đạt độ cố kết lún giới hạn cho phép, áp lực gia tải cần thiết tính tốn 80 Kpa Vật liệu gia tải chọn cát hạt mịn, chiều cao gia tải 6,5 m bao gồm cát bù lún Do khối lượng gia tải chiều cao gia tải lớn nên phải phân đợt trình gia tải nhằm đảm bảo tiến độ thi công hợp lý an tồn cho cơng trình Phân đợt gia tải kiến nghị 0.5m/ tuần Qua hai đồ thị thể độ cố kết theo thời gian mật độ bấc, thi cơng bấc thấm theo lưới hình tam giác đạt độ cố kết tốt so với lưới thi cơng hình vng có độ đồng tốt Sử dụng mơ hình hồi quy ước lượng chi phí hạng mục, với biến độc lập thay đổi theo phương án kỹ thuật khác thu kết sau: Bảng 4.28 Bảng so sánh chi phí phương án kỹ thuật khác Phương án Thời gian 14 24 48 Khoảng cách đóng bấc (m) 0.8 1.2 1.5 Áp lực gia tải 80 80 80 80 Chi phi(VN đồng) 1,418,321 1,232,624 1,073,215 936,714 Phương án có chi phí thấp phương án thời gian gia tải dài năm không khả thi Tương tự phương án khơng chọn có nhược điểm thời gian gia tải chờ cố kết dài, không sớm đưa cơng trình vào sử dụng Với tình hình phát triển kinh tế nhu cầu vận tải thủy việc sớm đưa cơng trình vào khai thác sử dụng, rút ngắn thời gian thu hồi vốn lựa chọn hợp lý Kiến nghị chọn phương án lý sau:  Khối lượng gia tải chiều cao gia tải lớn nên phương án đảm bảo an toàn đất gia tải tiến hành chậm  Phương án gây xáo trộn đất thi công bấc mật độ thưa trang 87 4.6.3.5 Các kiến nghị đối cho khu vực xây dựng cảng quôc tế Cái Mép  Vật liệu gia tải cát hạt mịn có ưu điểm giá thành điều kiện thi công  Chiều cao gia tải khoảng 6,5m, gồm bù lún  Thi cơng đóng bấc theo lưới hình tam giác tốt lưới hình vng đạt đồng tốt  Khoảng cách đóng bấc 0.8-1.0 m  Thời gian gia tải dự kiến 8-14 tháng trang 88 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Nghiên cứu xem xét, đánh giá tồn diện khía cạnh khác việc áp dụng công nghệ thi công bấc thấm kết hợp gia tải trước công tác xử lý đất yếu Từ xây dựng mơ hình ước lượng chi phí hạng mục xử lý bấc thấm kết hợp gia tải Việc xây dựng phân tích mơ hình liên quan đến việc thu thập liệu, chuẩn bị liệu phân tích liệu từ dự án thu thập được.Kỹ thuật phân tích hồi qui áp dụng việc phân tích xây dựng mơ hình Từ việc phân tích xây dựng mơ kết kiểm tra kết luận mơ hình xây dựng thỏa đáng Mơ hình xây dựng mức ý nghĩa thống kê 0,05 với R2= 0.958, R2 hiệu chỉnh =0,946 Sig.a=0,00 giả định hồi qui thỏa mãn Kiểm tra mơ hình với dự án thực cho mức độ dự báo chi phí chênh lệch chi phí thực phù hợp Như mơ hình coi mơ hình cơng cụ đáng tin cậy để dự đốn chi phí Qua kết phân tích bốn biến độc lập sử dụng việc xây dựng mơ hình áp lực gia tải, chiều sâu đóng bấc, mật độ đóng bấc, thời gian gia tải yếu tố có tác động lớn đến chi phí cơng nghệ bấc thấm kết hợp gia tải trước Trong áp lực gia tải đề xuất biến đo lường quy mơ tính chất cơng trình cảng Mật độ đóng bấc yếu biến đo lường hiệu thoát nước bấc thấm Thời gian gia tải đề xuất biến đo lường mối liên hệ tổng hợp yếu tố với địa chất khu vực xây dựng cảng, mật độ bấc, độ sâu đóng bấc, áp lực gia tải vv Thơng qua mức độ cố kết tính tốn đất theo thời gian Phân tích tác động biến độc lập mơ hình đến biến phụ thuộc chi phí thơng qua việc thay đổi phương án kỹ thuật khác Từ kết phân tích lựa chọn phương án kinh tế kỹ thuật hợp lý áp dụng cho khu vực xây dựng cảng Cái Mép Nghiên cứu cung cấp công cụ để ước lượng chi phí hạng mục gia tải kết hợp bấc thấm, đồng thời đưa mối liên hệ kinh tế kỹ thuật việc sử dụng công nghệ Qua giúp cho người có liên quan, chủ đầu tư có nhìn tổng thể công nghệ dễ dàng đưa đưa đinh đầu tư xây dựng nhằm sớm đưa cơng trình vào khai thác sử dụng 5.2 Kiến nghị trang 89 Ngoài phạm vi áp dụng cho việc xây dựng cơng trình cảng biển, nên mở rộng phạm vi nghiên cứu qua loại cơng trình khác có sử dụng cơng nghệ bấc thấm kết hợp gia tải cơng trình đường giao thơng Mơ hình ước lượng chi phí xây dựng liệu mười lăm cơng trình thực tế kiểm tra độ phù hợp với hai cơng trình Như để tăng cường mức độ dự đốn mơ hình số lượng mẫu nghiên cứu cần thu thập nhiều Từ mơ hình đáng tin cậy Mơ hình ước lượng chi phí xây dựng với bốn biến độc lập có ảnh hưởng lớn đến chi phí hạng mục áp lực gia tải, chiều sâu đóng bấc, mật độ đóng bấc thời gian gia tải Nên xem xét tác động yếu tố khác đến chi phí xây dựng diện tích dựng xây, khối lượng dỡ tải hoàn tất độ cố kết yêu cầu, vv việc áp dụng loại vật liệu khác nhằm giảm giá thành xây dựng cơng trình Hiện với việc phát triển kinh tế đất nước, vùng kinh tế động lực phía nam, việc rút ngắn thời gian xây dựng cần thiết Việc sớm đưa cơng trình vào khai thác sử dụng tạo lực cạnh tranh cho cơng trình rút ngắn thời gian thu hồi vốn Do cần xem xét rút ngắn thời gian xử lý cách kết hợp công nghệ bấc thấm, gia tải trước với công nghệ khác biện pháp bơm hút chân không nhằm rút ngắn thời gian chờ cố kết Nghiên cứu nên kết hợp với ngơn ngữ lập trình để xây dựng phần mềm máy tính để cao hiệu tính trực quan Như giảm bớt khối lượng tính tốn , nghiên cứu gần gũi với người cần tiếp cận sử dụng trang 90 PHỤ LỤC 1.Phụ lục bảng câu hỏi khảo sát BẢNG CÂU HỎI KHẢO SÁT Câu 1: Anh/Chị có hiểu rõ cơng nghệ xử lý Bấc thấm kết hợp gia tải không ? Hiểu rõ Hiểu tương đối rõ Bình thường Hiểu Khơng biết cơng nghệ Câu 2: Anh/Chị đánh giá mức độ ảnh hưởng yếu tố sau đến chi phí hạng mục xử lý bấc thấm? Loại cơng trình trải dài (đường) hay diện rộng (bãi) Tải trọng thiết kế Thời gian Chủ đầu tư ấn định trước để hoàn tất U% lún dự kiến Độ tin cậy thiết kế gia cố dùng bấc thấm kết hợp gia tải Chủng loại vật liệu bấc thấm qui trình gia tải trước Khoảng Chi phí đầu tư để sử dụng cơng nghệ Cơng nghệ thi cơng ( máy móc, qui trình quản lý) Khơng ảnh hưởng Ít ảnh hưởng ❏ ❏ Ảnh hưởng trung bình ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ Khá ảnh Rất ảnh hưởng hưởng ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ trang 91 Câu 3: Những thuộc tính sau cơng nghệ bấc thấm làm cho Anh/Chị cho làm tăng chi phí hạng mục, gây vượt chi hay tạo bất hợp lý Thông số khảo sát địa kỹ thuật Thiết kế thiếu sát hợp thực tế Địa chất phức tạp khu vực xây dựng Qui trình gia tải (thi cơng) Chiều dài cắm bấc Thời gian gia tải Trình độ nghiệp vụ giám sát không phát được, thiếu kiểm tra Có ngun nhân từ nguồn vốn Rất khơng đồng ý ❏ Hơi Khơng có Hơi đồng Rất đồng khơng ý kiến ý ý đồng ý ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ Câu 4: Ước tính mức % vượt chi phí so với dự tốn sử dụng cơng nghệ Đến 10% Đến 20% Đến 30% 30-50% Không cố định Ý kiến riêng Anh/chị % vượt chi phí đầu tư trang 92 Câu 5: Chi phí hạng mục bấc thấm kết hợp gia tải tính y= f (mật độ cắm bấc, thơng số địa kỹ thuật, tính thấm bán kính hoạt động vật liệu bấc, tải trọng gia tải, thời gian gia tải, chi phí thi cơng + hao hụt) Rất không đồng ý Hơi không đồng ý Khơng có ý kiến Hơi đồng ý Rất đồng ý Câu 6: Dưới vài yếu tố liên quan đến toán bấc thấm kết hợp gia tải:a- Mật độ (cự ly cắm) tối thiểu, chiều sâu cắm tối thiểu (thể tích cắm)b- Khối lượng gia tải tối thiểu, c- Vật liệu bấc phải tốt, hư hỏng, có hiệu gây xáo trộnd- Thời gian thi công (kể dỡ tải) ngắn tốt (mau chóng đưa cơng trình vào sử dụng).Tính hợp lý chi phí hạng mục nằm yếu tố/nhóm yếu tố là: a+b+c+d a a+b+d c+d c+b Không thể đánh giá Câu 7: Kiến giải anh chị giải pháp bấc thấm là: Rất không đồng ý Chiều cao gia tải lớn, mau hết ❏ lún Chọn nhập bấc có hệ số thấm cao, bán ❏ kính ảnh hưởng lớn độ bền chất liệu tốt Khảo sát địa chất thật kỹ lưỡng, Thiết kế ❏ tối ưu mật độ cắm bấc Nên hạn chế khối lượng gia tải, dùng vật ❏ liệu bấc tốt vào Tăng cường đảm bảo chất lượng cắm ❏ bấc, hạn chế vùng xáo trộn Hơi Khơng có Hơi đông Rất đồng không ý kiến ý ý đồng ý ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ trang 93 Câu 8: Nếu chọn yếu tố để đánh giá hạng mục bấc thấm kết hợp gia tải có chi phí hợp lý hay khơng, Anh/chị cho Thời gian nhanh Giá vật liệu Khối lượng gia tải (dỡ tải) Số lượng bấc hư hỏng Kết thời gian lún gần với tính tốn thiết kế Thiết kế ln nhất, cần tăng cường quản lý chất lượng thi công Ý kiến riêng Anh/chị % vượt chi phí đầu tư Câu 9: Tính hợp lý Giải pháp xử lý bấc thấm khu vực Cảng Thị Vải Cái mép nằm vấn đề sau: Phía Chủ đầu tư : Phía Thiết kế : Phía thi cơng (cắm bấc gia tải) : trang 94 Phía Tư vấn Giám sát : Câu 10: Vị trí Anh/Chị Chủ đầu tư Quản lý dự án (phòng, ban, Tư vấn Giám sát) Kỹ sư công trường (Chỉ huy, đội trưởng, tổ trưởng) Thiết kế (Chủ trì, Thiết kế chính) Không thuộc phận Câu 11: Nguồn vốn dự án mà Anh/Chị tham gia có sử dụng cơng nghệ xử lý bấc thấm kết hợp gia tải Vốn Ngân sách nhà nước Vốn đầu tư doanh nghiệp Vốn nước 100% Vốn liên doanh Vốn tư nhân Vốn khác (xin ghi rõ) Câu 12: Vui lòng cho biết số lượng dự án mà Anh/Chị tham gia (ghi theo tổng giá trị xây lắp) trang 95 Dưới tỉ đồng: Từ 5-10 tỉ đồng: Từ 10-20 tỉ đồng: Từ 20-50 tỉ đồng: Trên 50 tỉ đồng: trang 96 Phụ lục bảng biểu Bảng 2.1 Giá trị Cf cho số loại đất ( chai and Miura, 1999) Site Cf Value Method for evaluating (k)f Reference Bangkok clay at AIT campus 25 Back-analysis Chai et al (1995) Bangkok clay at Nong Ngu Hao Back-analysis Chai et al (1995) Malaysia Muar clay deposit Back-analysis Chai and Bergado (1993) Ariake clay (Japan) Back-analysis Chai and Miura (1999) Louiseville (Canada) Self-boring Permeameter Tavenas st al (1986) St-Alban (Canada) Self-boring Permeameter Tavenas st al (1986) Soft mucky clay (Eastern China) Back-analysis Shen et al (2000) trang 97 Phụ lục hình minh họa trang 98 trang 99 ... lý xây dựng Khoá (Năm trúng tuyển) : K2009 1- TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU ƯỚC LƯỢNG CHI PHÍ HỢP LÝ CHO HẠNG MỤC XỬ LÝ NỀN BẰNG BẤC THẤM KẾT HỢP GIA TẢI, ÁP DỤNG CHO KHU VỰC XÂY DỰNG CẢNG THỊ VẢI-CÁI... Các mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu xây dựng công thức thực nghiệm xác định chi phí hạng mục xử lý bấc thấm kết hợp gia tải, áp dụng cho công trình xây dựng cảng Chi phí xây dựng = Hàm... sử dụng mô hình hồi qui, để tìm phương án có hiệu kinh tế kỹ thuật hợp lý, áp dụng cho khu vực xây dựng cảng Cái Mép Mục đích nghiên cứu xây dựng công cụ để ước lượng chi phí hạng mục xử lý bấc