Luận án tiến sĩ đầu tư phát triển đội tàu trong vận tải biển việt nam

VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI VŨ THỊ HOÀNG YẾN ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU TRONG VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HÀ NỘI - 2020 VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI VŨ THỊ HOÀNG YẾN ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU TRONG VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM Ngành : Kinh tế phát triển Mã số : 9.31.01.05 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC PGS TS BÙI NHẬT QUANG TS NGÔ VĂN VŨ HÀ NỘI - 2020 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan, luận án “Đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển Việt Nam” cơng trình nghiên cứu độc lập Những thơng tin từ nguồn tài liệu thứ cấp có liên quan trích dẫn theo quy định Tơi cam kết số liệu thu thập thực không trùng với cơng trình nào, đảm bảo tính trung thực khách quan TÁC GIẢ Vũ Thị Hoàng Yến i MỤC LỤC MỞ ĐẦU .1 CHƯƠNG TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI .9 1.1.Tổng quan tình hình nghiên cứu nước .9 1.1.1 Các nghiên cứu đầu tư, phát triển 1.1.2 Các nghiên cứu đội tàu vận tải biển 15 1.2.Tổng quan tình hình nghiên cứu nước 18 1.2.1 Nghiên cứu đầu tư phát triển .18 1.2.2 Nghiên cứu đội tàu vận tải biển 19 1.3 Kết nghiên cứu kế thừa khoảng trống nghiên cứu luận án 23 1.3.1 Những kết kế thừa từ cơng trình nghiên cứu trước 23 1.3.2 Những khoảng trống nghiên cứu cần tiếp tục triển khai 24 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VỀ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU TRONG VẬN TẢI BIỂN 27 2.1 Những khái niệm chung 27 2.1.1 Đầu tư phát triển 27 2.1.2 Đội tàu vận tải biển 30 2.2 Đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển 38 2.2.1 Quan niệm, xu hướng đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển 38 2.2.2 Tiêu chí đánh giá kết hoạt động đội tàu vận tải biển 50 2.2.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến đầu tư phát triển đội tàu VTB 57 2.3 Kinh nghiệm quốc tế đầu tư phát triển đội tàu VTB học cho Việt Nam .61 2.3.1 Kinh nghiệm đầu tư phát triển đội tàu VTB số nước .61 2.3.2 Bài học rút cho đầu tư phát triển đội tàu VTB Việt Nam 67 ii CHƯƠNG THỰC TRẠNG ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU TRONG VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM .69 3.1 Quá trình hình thành phát triển ngành vận tải biển Việt Nam 69 3.2 Thực trạng nguồn lực đầu tư phát triển đội tàu VTB Việt Nam 74 3.2.1 Nguồn lực vốn đầu tư phát triển đội tàu VTB Việt Nam 74 3.2.2 Nguồn lực người đầu tư phát triển đội tàu VTB Việt Nam 82 3.2.3 Nguồn lực công nghệ đầu tư phát triển đội tàu VTB Việt Nam 84 3.3 Kết đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển Việt Nam 87 3.3.1 Cơ cấu đội tàu vận tải biển Việt Nam 87 3.3.2 Trọng tải bình quân đội tàu vận tải biển Việt Nam 93 3.3.3 Sản lượng hàng hoá vận chuyển đội tàu vận tải biển Việt Nam năm gần đây 94 3.3.4 Thị phần đội tàu vận tải biển Việt Nam 98 3.3.5 Hiệu kinh doanh, khai thác đội tàu 100 3.3.6 Tình hình sinh lời doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam 103 3.3.7 Suất đầu tư đội tàu vận tải biển Việt Nam 104 3.3.8 Mức đóng góp vào ngân sách nhà nước doanh nghiệp VTB Việt Nam 105 3.4 Đánh giá chung đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển Việt Nam 106 3.4.1 Bối cảnh đội tàu vận tải biển giới .106 3.4.2 Thành tựu .111 3.4.3 Hạn chế 112 3.4.4 Nguyên nhân 116 iii CHƯƠNG GIẢI PHÁP NÂNG CAO KẾT QUẢ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU TRONG VTB VIỆT NAM 125 4.1 Quan điểm mục tiêu phát triển ngành vận tải biển Việt Nam 125 4.1.1 Quan điểm phát triển .125 4.1.2 Mục tiêu phát triển 126 4.1.3 Nội dung quy hoạch cụ thể 126 4.2 Bối cảnh chung ngành vận tải biển giới Việt Nam .128 4.2.1 Bối cảnh chung ngành vận tải biển giới .128 4.2.2 Bối cảnh chung ngành vận tải biển Việt Nam 131 4.2.3 Thách thức hội ngành VTB đội tàu VTB Việt Nam 136 4.3 Giải pháp nâng cao kết đầu tư phát triển đội tàu VTB Việt Nam 139 4.3.1 Giải pháp nguồn vốn 139 4.3.2 Giải pháp nguồn lực lao động 148 4.3.3 Giải pháp nguồn lực khoa học công nghệ 159 4.4 Kiến nghị 163 4.4.1 Kiến nghị với nhà nước 163 4.4.2 Kiến nghị với Giao thông vận tải .164 4.4.3 Kiến nghị Hiệp hội chủ tàu Việt Nam 164 KẾT LUẬN .166 DANH MỤC CƠNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ .167 TÀI LIỆU TAM KHẢO 168 PHỤ LỤC 177 iv DANH MỤC BẢNG Bảng Nguồn vốn đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển doanh nghiệp Việt Nam giai đoạn 2013-2018 .75 Bảng Cơ cấu đội tàu Việt Nam theo loại tàu giai đoạn 2006 - 2018 88 Bảng 3 Số lượng tuổi trung bình đội tàu Việt Nam tính đến cuối năm 2018 91 Bảng Trọng tải bình quân loại tàu đội tàu VTB Việt Nam tính đến tháng 12/2018 94 Bảng Lợi nhuận sau thuế doanh nghiệp VTB Việt Nam giai đoạn 2013-2018 101 Bảng Hệ số sinh lời doanh nghiệp VTB Việt Nam giai đoạn 2013-2018 103 Bảng Suất đầu tư đội tàu VTB Việt Nam giai đoạn 2013-2017 104 Bảng Số thuế doanh nghiệp VTB Việt Nam giai đoạn 2013-2018 .105 Bảng Cơ cấu đội tàu giới theo loại tàu giai đoạn 2009 – 2018 108 Bảng 10 Trọng tải bình quân loại tàu đội tàu VTB giới năm 2018 111 Bảng 11 Tỷ lệ loại tàu đội tàu VTB Việt Nam tính đến tháng 12/2018 112 v DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT CHỮ VIẾT TẮT TỪ VIẾT TẮT Bộ GTVT Bộ Giao thông vận tải Cục HHVN Cục Hàng hải Việt Nam DN VTB Doanh nghiệp vận tải biển ĐTPT Đầu tư phát triển IMO Tổ chức Hàng hải quốc tế KTXH Kinh tế xã hội NHTM Ngân hàng thương mại NLCT Năng lực cạnh tranh SQTV Sỹ quan thuyền viên UNCTAD Báo cáo hàng năm ngành hàng hải giới VTB Vận tải biển vi MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài Năm 2016, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đề xuất chủ đề cho ngày Hàng hải giới “Thế giới thiếu ngành hàng hải” Đặt bối cảnh kinh tế tồn cầu ngày có liên kết chặt chẽ, hội nhập sâu rộng thấy rõ vai trị, vị trí quan trọng ngành hàng hải kinh tế toàn cầu Ngày nay, quốc gia đẩy mạnh việc xuất hàng hố nước đến khắp nơi giới vận tải đường biển trở thành phương tiện chủ chốt để vận chuyển hàng hoá châu lục với đặc tính ưu so với phương thức vận chuyển khác hàng không, đường sắt, đường … vận chuyển khối lượng hàng hoá trọng tải lớn, kích thước lớn; chi phí vận chuyển rẻ; … Bên cạnh đó, nhiều quốc gia, đặc biệt quốc gia có ưu vị trí địa lý, vận tải biển lĩnh vực mũi nhọn kinh tế ngành tạo khối lượng công ăn việc làm lớn, phù hợp với khả đáp ứng nguồn nhân lực nước nhà, khơng cịn ngành xuất không hao tốn nhiều tài nguyên lại mang nhiều ngoại tệ cho đất nước Việt Nam với 3.260km bờ biển có tiềm lớn việc phát triển lĩnh vực kinh tế có liên quan tới biển Nhận thấy tầm quan trọng tiềm phát triển kinh tế biển, Đảng Nhà nước ta có trọng định hướng, chiến lược nhằm phát triển kinh tế biển nêu Văn kiện Đại hội Đảng từ khoá IX Cụ thể, Đại hội Đảng khoá IX nêu: “Phát triển mạnh phát huy vai trò chiến lược kinh tế biển kết hợp với bảo vệ vùng biển: mở rộng nuôi trồng đánh bắt, chế biến hải sản, tiến biển xa; khai thác chế biến dầu khí; phát triển cơng nghiệp đóng tàu vận tải biển, du lịch, dịch vụ; phát triển vùng dân cư biển, giữ vững an ninh vùng biển” [15, tr 95] Đến Đại hội Đảng khoá XI nhận thức rõ ràng tầm quan trọng kinh tế biển: “Phát triển kinh tế ven biển, biển hải đảo theo định hướng Chiến lược biển đến năm 2020 Xây dựng hợp lý hệ thống cảng biển, khu công nghiệp, khu kinh tế, đô thị ven biển gắn với phát triển cơng nghiệp đóng sửa chữa tàu, khai thác, chế biến dầu khí, vận tải biển, du lịch biển.” [16, tr203] Trong định hướng chiến lược phát triển kinh tế biển, thấy vận tải biển đề cập đến kỹ lưỡng, điều cho thấy tầm quan trọng vận tải biển kinh tế biển nói riêng tồn kinh tế nói chung Với vị trí địa lý quan trọng khu vực châu Á, Việt Nam có tiềm để phát triển mạnh lĩnh vực vận tải biển Biển Đông nằm tuyến đường giao thông biển huyết mạch nối liền Thái Bình Dương - Ấn Độ Dương, Châu Âu - Châu Á, Trung Đông - Châu Á Đây coi tuyến đường vận tải quốc tế nhộn nhịp thứ hai giới Mỗi ngày có khoảng từ 150 - 200 tàu loại qua lại Biển Đơng, có khoảng 50% tàu có trọng tải 5.000 tấn, 10% tàu có trọng tải từ 30.000 trở lên Hơn 90% lượng vận tải thương mại giới thực đường biển 45% số phải qua vùng Biển Đông [37, tr6] Lượng dầu lửa khí hố lỏng vận chuyển qua vùng biển lớn gấp 15 lần lượng chuyên chở qua kênh đào Panama Nhận thức lợi ích mà vận tải biển mang lại cộng với thuận lợi vị trí địa lý, thời gian qua, Đảng Nhà nước ta có chiến lược sách nhằm thúc đẩy phát triển vận tải biển Việt Nam Và nhắc tới vận tải biển yếu tố quan trọng phải kể đến đội tàu vận tải biển đây phương tiện sử dụng để chuyên chở hàng hoá tuyến vận tải Tuy có nhiều tiềm điều kiện để khai thác nhận nhiều quan tâm, đội tàu vận tải biển Việt Nam chưa thực phát triển tốt mà tồn nhiều hạn chế Thứ nhất, sản lượng vận tải hàng hoá xuất nhập đội tàu vận tải Việt Nam cịn thấp Dù có tăng trưởng theo đánh giá Cục Hàng hải, đội tàu biển nước đáp ứng 10 -12% nhu cầu vận tải hàng hoá Việt Nam xuất, nhập qua đường biển, 80% đội tàu biển đăng ký hoạt động tuyến quốc tế Việt Nam hoạt động tuyến gần mà chủ yếu khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc Hiện nay, Việt Nam có số doanh nghiệp lớn có tàu hàng tổng hợp đủ lực hoạt động khai thác tuyến đến Châu Mỹ, Châu Âu Phần lại rơi vào tay hãng vận tải biển nước ngồi Thậm chí đơn hàng Tổng công ty xuất nhập có vốn Nhà nước (như vận chuyển than phục vụ nhà Bảng 15 Cơ cấu đội tàu Việt Nam theo cỡ tàu tính đến cuối năm 2018 < 5000 DWT TT Loại tàu Số tàu (chiếc) 5000-10000 DWT Tỷ tải trọng (DWT) (%) 52.194 2,42 14 89.164 4,14 60 1.504.541 69,88 1.454.989 57,10 110 700.574 27,49 26 392.763 15,41 0,00 0,00 (chiếc) Tỷ tải trọng (DWT) (%) Số tàu (chiếc) Trọng Tỷ tải trọng (DWT) (%) >50000 DWT Trọng Số tàu Trọng 10000-50000 DWT Số tàu (chiếc) Tàu hàng rời 16 Tàu hàng khô 683 Tàu container 12.703 3,16 26 202.155 50,33 12 186.772 46,50 Tàu hóa chất 31 77.392 7,06 20 145.649 13,29 27 611.977 55,84 Tàu dầu 50 142.043 16,13 43.714 4,96 12 331.523 37,64 Tàu khí hóa lỏng 17 51.172 6.954 11,96 Tổng 799 88,04 1790495 25,08 176 1188213 16,65 137 0,00 Tổng Trọng Tỷ tải trọng (DWT) (%) (chiếc) Trọng tải (DWT) 99 2.153.145 0,00 819 2.548.327 0,00 41 401.632 260.869 23,80 81 1.095.888 363.453 41,27 71 880.734 18 58.126 0,00 3027577 42,42 16 507.245 23,56 Số tàu 0,00 0,00 1131568 15,85 1128 7137854 Nguồn: Cục hàng hải Việt Nam (2018) 187 Bảng 16 Sản lượng hàng hoá VTB năm 2009-2012 theo quy hoạch duyệt 2015 Đơn vị 2009 2010 2011 2012 Khối lượng vận tải Tr.tấn 81,056 88,920 96,316 100,568 Tỷ lệ tăng trưởng % 16.99 9.70 8.32 4.41 Khối lượng luân chuyển Tỷ T.km 139,281 163,533 183,907 173,228 Cự ly vận tải bình quân km 1,718.3 1,839.1 1,909.4 1,722.5 Tr.TEUs 1,780 1,737 2,062 2,079 TT Chỉ tiêu A Đội tàu biển Việt Nam I Sản lượng vận tải Riêng container II Vận tải nước Khối lượng vận tải Tr.tấn 53,235 62,449 66,291 69,727 Tỷ lệ tăng trưởng % 12.33 17.31 6.15 5.18 Khối lượng luân chuyển Tỷ T.km 121,700 144,136 162,219 157,240 Cự ly vận tải bình quân km 2,286 2,308 2,447 2,255 Tr.TEUs 1,138 1,230 1,427 1,435 Tr.tấn 27,821 26,471 30,025 30,841 Riêng container III Vận tải nước Khối lượng vận tải 188 TT Chỉ tiêu Đơn vị 2009 2010 2011 2012 % 26.47 - 4.85 13.43 2.72 Tỷ lệ tăng trưởng Khối lượng luân chuyển Tỷ T.km 17,584 19,397 21,688 15,988 Cự ly vận tải bình quân Km 632,0 722,7 722,3 518,4 Riêng container Tr.TEUs 0,570 0,507 0,635 0,645 B Đội tàu VINALINES Khối lượng vận tải Tr.tấn 34,092 37,147 36,800 29,800 Khối lượng luân chuyển Tỷ T.km 103,752 144,403 147,500 119,400 Cự ly vận tải bình quân km 3834,4 3887,3 4008,5 4006,0 Nguồn : Tư vấn tổng hợp từ thống kê Cục Hàng hải Việt Nam 189 Bảng 17 Sản lượng hàng hoá vận tải biển Việt Nam giai đoạn 2014-2018 STT I Chỉ tiêu Sản lượng vận tải đội tàu biển VN Vận tải nước ngồi Vận tải nước Trong Hàng container Đơn vị Tấn Teus Tấn Tấn Hàng Lỏng Tấn Teus Tấn Hàng khô Tấn I 2014 98.493.076 1.573.036 28.386.504 70.106.572 2015 2016 2017 2018 118.714.998 123.801.442 130.891.263 144.641.658 1.925.032 2.070.976 2.261.280 2.410.694 25.355.494 20.712.309 22.287.926 23.193.526 93.359.504 103.089.133 108.603.337 121.448.132 14.391.524 1.925.032 36.603.621 26.138.739 2.135.005 35.028.380 30.620.292 2.261.280 37.273.217 32.149.557 2.410.694 43.625.539 57.419.500 62.639.486 62.025.545 68.866.562 427.391 111.777 456.332 109.767 536.432 127.523 524.717 141.113 Hàng hóa thơng qua hệ thống cảng biển Tổng số Hàng xuất 1000 1000 Hàng nhập Hàng nội địa 1000 1000 119.425 143.798 142.987 160.179 153.963 175.133 171.171 211.626 Hàng cảnh Chia 1000 52.391 43.399 79.813 807 131.017 12.003 46.806 146.568 13.361 49.551 169.716 14.733 57.422 178.842 17.834 60.890 Container Xuất 1000 1000 TEUs 1000 370.317.324 117.150.420 10.240.457 40.715.856 190 Chỉ tiêu STT Nhâp Nội địa III IV Đơn vị 1000 TEUs 1000 1000 TEUs 2014 3.981.217 46.947.237 3.989.283 2015 4.732 53.443 4.727 2016 5.189 60.180 5.171 2017 5.727 68.403 5.771 2018 6.012 73.437 6.097 1000 1000 TEUs 29.487.326 2.269.957 51.949.355 30.768 2.544 36.837 3.001 43.891 3.235 44.515 5.725 60.796 8.729 22.386 29.681 62.178 9.129 17.935 35.114 65.552 7.251 20.364 37.937 72.515 5.294 21.907 45.314 183.187 56.242 43.596 83.349 204.187 51.087 64.872 88.228 221.351 62.850 65.196 93.305 272.553 74.929 75.827 121.797 52.391 43.399 79.813 80.595 2.077.004 99.378 2.897.645 103.112 4.576.586 112.702 5.786.093 127.795 Hàng lỏng Xuất Nhập Nội địa 1000 1000 1000 1000 Hàng khô Xuất Nhập Nội địa 1000 1000 1000 1000 Hàng cảnh 1000 62.973.019 32.280.168 65.679.420 40.284.942 Người Lượt 1.539.872 90.998 Hành khách qua cảng Lượt tàu vào cảng biển 9.273.338 18.016.377 24.659.640 160.932.607 Nguồn: Cục hàng hải Việt Nam 191 Bảng 18: Hiệu sinh lời số doanh nghiệp vận tải biển niêm yết sàn chứng khoán giai đoạn 2014-2019 Đơn vị tính: % Mã CK Tiêu chí 2014 2015 2016 2017 2018 2019 ROS 3.63 -17.67 -28.55 0.67 1.02 3.32 ROE 5.63 -25.9 -44.11 1.69 2.65 7.5 VOS ROA 1.36 -6.12 -8.14 0.27 0.46 1.51 PVT ROS ROE ROA ROS ROE 3.44 2.41 7.63 11.47 4.11 5.14 2.7 7.51 9.87 7.43 7.91 4.31 7.18 9.6 7.5 8.42 4.7 8.68 10.01 6.12 8.59 5.16 10.37 13.31 6.55 8.62 5.2 10.47 12.59 PJT ROA ROS ROE 3.61 4.12 12.48 3.87 4.98 14.5 4.44 7.18 23.01 4.93 5.99 18.83 6.72 5.8 16.95 6.43 4.94 15.23 ROA ROS 5.88 18.75 6.48 12.85 11.23 11.86 9.64 14.59 8.95 70.18 7.11 23.23 ROE 11.34 7.67 6.79 7.84 27.13 7.87 ROA 6.72 4.68 4.08 4.74 17.37 5.12 ROS ROE ROA ROS ROE 10.38 24.49 12.14 -30.11 46.92 5.36 9.29 5.18 -47.07 37.32 6.44 9.12 5.49 -47.74 23.91 0.06 0.09 0.06 -35.86 15.02 0.7 1.03 0.74 -28.57 9.61 -19.75 -24.81 -19.45 -20.04 5.8 VTO GMD TJC DDM 192 Mã CK ILC ISG NOS SGS SHC SSG SWC Tiêu chí ROA ROS ROE 2014 -10.62 -1.26 -4.41 2015 -13.56 -43.65 -164.48 2016 -12.53 19.85 184.55 2017 -10.71 -27.94 -5,313.87 2018 -8.87 7.21 -238.19 ROA ROS -0.83 -19.98 -19.78 -22.63 9.49 -30.06 -27.74 -28.16 18.13 -3.32 ROE ROA ROS ROE ROA 92.59 -7.58 -189.48 24.12 -15.77 46.69 -8.12 -209.42 22.99 -21.2 34.49 -10.05 -244.19 11.44 -16 23.85 -10.31 -114.55 4.93 -9.45 3.25 -1.72 -110.38 9.7 -22.4 -95.81 7.25 -22.26 ROS ROE ROA 24.5 23.76 11.33 17.57 10.47 8.41 20.05 10.65 8.91 43.51 21.49 18.37 17.74 10.23 8.73 16.68 11.48 9.41 ROS ROE 6.42 29.67 12.35 40.03 4.03 10.44 2.49 6.63 2.99 7.28 ROA 14.93 25.03 6.6 4.01 4.8 ROS -12.78 -15.22 -28.43 -19.55 108.52 ROE ROA ROS ROE -245.33 -5.63 9.29 4.95 304.36 -7.49 31.04 7.01 97.01 -11.18 30.59 6.34 30.75 -7.2 279.18 46.11 -272.75 46.96 42.78 9.38 193 2019 -6.14 20.02 6.8 Mã CK TRS VNA VPA VST WTC Tiêu chí ROA ROS ROE 2014 3.75 5.58 52.25 2015 5.98 4.97 20.78 2016 5.48 5.26 19.34 2017 39.86 3.71 13.44 2018 8.02 3.5 15.73 2019 5.67 ROA ROS 24.96 0.21 10.35 -5.71 8.73 -18.53 5.28 -13.58 5.86 4.34 4.55 ROE ROA ROS ROE ROA 0.74 0.13 1.22 2.81 0.7 -20.36 -3.52 5.75 6.5 1.66 -77.79 -9.84 14.96 14.64 4.23 -192.04 -8.33 -7.31 -5.31 -1.69 182.71 4.2 -54.25 -36.26 -9.96 63.25 4.81 -26.47 -31.7 -6.55 ROS ROE ROA -10.16 -53.44 -5.38 -22.23 -1,222.05 -8.58 -44.23 78.16 -14.41 -39.35 40.65 -14.51 -47.96 27.79 -19.89 -57.79 21.08 -27.92 ROS ROE -7.66 83.58 0.15 -2.89 2.13 -45.94 1.5 -41.82 3.21 -490.19 178.42 ROA -4.97 0.41 15.35 23.7 26.98 Nguồn: Tác giả thống kê theo số liệu https://finance.vietstock.vn/ 194 Bảng 19 Cơ cấu đội tàu giới theo loại tàu giai đoạn 2009 – 2018 Tàu dầu Tàu hàng rời Tàu bách hóa Tàu container Tàu khác Tổng trọng TT Năm Trọng tải Tỉ lệ (1000 DWT) (%) Trọng tải (1000 DWT) Tỉ lệ (%) Trọng tải (1000 DWT) Tỉ lệ (%) Trọng tải (1000 DWT) Tỉ lệ (%) Trọng tải (1000 DWT) Tỉ lệ tải (1000 (%) DWT) 2009 418.266 35,1 418.356 35,1 108.881 9,1 161.919 13,6 84.895 7,1 1.192.317 2010 450.053 35,0 456.623 36,0 108.232 8,0 164.158 13,0 97.071 8,0 1.276.137 2011 474.846 34,0 532.039 38,0 108.971 8,0 183.859 13,0 96.028 7,0 1.395.743 2012 469.516 31,0 623.006 41,0 80.825 5,0 196.583 13,0 166.667 11,0 1.536.597 2013 490.743 30,0 684.673 42,0 80.345 5,0 206.577 13,0 166.445 10,0 1.628.783 2014 482.017 28,5 726.319 42,9 77.552 4,6 216.345 12,8 189.395 11,2 1.691.628 2015 489.388 28,0 760.468 43,5 76.731 4,4 227.741 13,0 194.893 11,1 1.749.222 2016 503.343 27,9 778.890 43,1 75.258 4,2 244.274 13,5 204.886 11,3 1.806.650 2017 534.855 28,7 796.581 42,8 74.823 4,0 245.609 13,2 209.984 11,3 1.861.852 10 2018 561.079 29,2 818.612 42,5 74.458 3,9 252.825 13,1 217.028 11,3 1.924.002 Nguồn: UNCTAD , Review of Maritime Transport (2009 - 2018) 195 Bảng 20 Cơ cấu đội tàu giới theo tuổi tính đến năm 2018 Loại tàu Tiêu chí – tuổi - tuổi 10 -14 tuổi 15 - 19 tuổi Trên 20 tuổi Tuổi BQ Tuổi BQ năm 2018 năm 2017 25,82 25,1 Số lượng (%) 6,09 16,26 11,88 7,03 58,75 Trọng tải (%) Trọng tải bq (DWT) 11,59 8.060 26,27 6.641 14,50 5.400 9,84 6.392 37,80 2.656 18,66 18,17 Số lượng (%) Trọng tải (%) Tàu container Trọng tải bq (DWT) Số lượng (%) Trọng tải (%) Tàu hàng rời Trọng tải bq (DWT) 17,40 29,55 83.122 27,83 29,99 26,67 30,98 56.847 41,32 43,04 26,81 23,71 43.284 12,90 12,93 14,74 10,32 34.246 8,72 7,22 14,37 5,45 18.568 9,24 6,82 11,94 9,04 11,53 8,71 9,10 8,28 8,77 7,93 79.281 76.618 73.750 60.907 54.304 Số lượng (%) Trọng tải (%) Trọng tải bq (DWT) Số lượng (%) 14,97 21,70 78.543 13,07 21,89 33,86 84.016 19,42 17,04 24,60 78.643 11,62 8,46 14,30 93.525 8,48 37,64 5,55 8.303 47,41 19,06 9,99 18,73 9,90 22,86 22,32 Trọng tải (%) 20,70 24,04 16,10 10,78 28,39 15,45 15,34 Trọng tải bq (DWT) Số lượng (%) Trọng tải (%) Trọng tải bq (DWT) 9.253 13,75 25,74 43.360 7.507 22,01 35,98 38.186 8.440 13,25 18,16 32.634 Tàu bách hoá Tàu dầu Tàu khác Tổng 196 7.741 4.156 8,54 42,46 20,83 20,34 10,20 9,92 10,09 9,85 29.049 6.150 Nguồn: UNCTAD, Review of Maritime Transport (2018) Bảng 21 Quy hoạch mở rộng đội tàu vận tải biển Việt Nam đến năm 2015, 2020 I TẦU HÀNG 4,686÷5,125 380 0,204÷0,364 6,836÷7,512 433 1.379÷2.116 Tàu hàng khơ 1,961÷2,101 291 0,017÷0,158 2,511÷2,675 278 0.708÷0.872 < 10.000DWT 0,936÷1,014 198 0,007÷0,062 1,212÷1,291 167 0,342÷0,421 10.000÷20.000DWT 0,651÷0,689 80 0,008÷0,042 0,823÷0,877 92 0,232÷0,286 20.000÷50.000DWT 0,374÷0,398 13 0,013÷0,054 0,476÷0,507 19 0,134÷0,165 Tàu hàng rời 1,381÷1,578 58 -0,387÷-0,19 2,205÷2,539 88 0.185÷0.717 < 10.000DWT 0,153÷0,206 -0,07÷-0,036 0,314÷0,407 29 0.024÷0.107 10.000÷50.000DWT 0,858÷0,945 42 -0,178÷-0,1 1,353÷1,488 37 0.114÷0.459 >50.000DWT 0,371÷0,427 -0,14÷-0,054 0,54÷0,647 22 0.046÷0.152 Tàu container 0,388÷0,407 15 0,187÷0,206 0,677÷0,718 31 0.486÷0.527 200÷1.000Teu 0,096÷0,098 0,033÷0,061 0,153÷0,17 15 0.115÷0.125 1.000÷3.000Teu 0,292÷0,309 0,154÷0,145 0,328÷0,34 12 0.236÷0.254 0,195÷0,208 0.135÷0.148 >3.000Teu Tàu dầu sản phẩm 0,537÷0,602 14 -0,488÷-0,423 1,058÷1,15 34 -0.309÷-0.152 1.000÷30.000DWT 0,195÷0,213 -0,177÷-0,075 0,415÷0,45 17 -0.119÷-0.051 30.000÷50.000DWT 0,342÷0,389 -0,311÷-0,116 0,643÷0,7 17 -0.19÷-0.101 Tàu dầu thơ 0,419÷0,437 -0,142÷-0,125 0,385÷0,43 -0.319÷-0.257 100.000÷150.000DWT 0,165÷0,175 -0,054÷-0,051 0,123÷0,138 -0.155÷-0.121 150.000÷400.000DWT 0,254÷0,262 -0,088÷-0,074 0,262÷0,292 -0.164÷-0.136 197 Bảng 22 Lượng hàng vận tải biển thị phần đội tàu Việt Nam đảm nhận theo kịch IIa 2015 TT Danh mục 2020 2025 2030 Khối lượng Thị phần Khối lượng Thị phần Khối lượng Thị phần Khối lượng Thị phần (Tr.Tấn) % (Tr.Tấn) % (Tr.Tấn) % (Tr.Tấn) % Tổng hợp, Container 47,47÷50,16 11,5 ÷ 12,2 73,4 ÷ 78,14 28,1 ÷28,4 108,47 ÷ 118 67 30,9 ÷ 31,1 148,61 ÷ 166 99 32,6 ÷ 32,8 1.1 Xuất nhập 17,57÷18,96 2,3 ÷2,6 29,61 ÷31,38 14 14,1 45,86 ÷ 50,7 16,1 ÷ 16,4 66,73 ÷ 75 52 18,1 ÷ 18,3 - Biển xa 1,13÷1,33 8,4 2,67 ÷2,79 3,7 4,59 ÷ 4,98 4,7 6,21 ÷ 6,94 4,8 - Biển trung 3,59÷3,93 21,6 ÷22,5 5,67 ÷6,19 9,8÷ 10,2 8,41 ÷ 9,42 10,7 ÷ 11,1 11,06 ÷ 13,18 10,9 ÷ 11,6 - Biển gần 12,85 ÷ 13,7 83,4 ÷ 85,3 21,27 ÷22,4 26,3 32,86 ÷ 36,3 30,5 ÷ 31,1 49,46 ÷ 55,4 35,4 ÷ 35,5 1.2 Trong nước 29,9 ÷ 31,2 43,79 ÷46,76 88,1 ÷89,4 62,61 ÷ 67,97 93,7 81,88 ÷ 91,47 94,2 Hàng container (Tr.Teu) 1,559 ÷ 1,638 16 ÷ 16,4 2,806 ÷ 2,977 19,1 ÷ 19,3 4,446 ÷ 4,863 21,4 ÷ 21,6 6,559 ÷ 7,402 23,4 ÷ 23,6 2.1 Xuất nhập 0,775 ÷ 0,79 8,9 1,429 ÷ 1,523 11 ÷ 11,1 2,43 ÷ 2,667 13,1 ÷ 13,3 3,841 ÷ 4,36 15,3 ÷ 15,6 - Biển xa 0 0 0 0 - Biển trung 0,069 ÷ 0,07 0,116 ÷ 0,139 3,5 ÷ 0,213 ÷ 0,257 4,5 ÷ 0,351 ÷ 0,464 5,5 ÷ 6,5 - Biển gần 0,706 ÷ 0,72 20 1,313 ÷ 1,383 25 2,217 ÷ 2,41 30 3,49 ÷ 3,896 35 2.2 Trong nước 0,784 ÷ 0,848 80 1,377 ÷ 1,454 85 2,016 ÷ 2,196 90 2,718 ÷ 3,042 90 198 2015 TT Danh mục 2020 2025 2030 Khối lượng Thị phần Khối lượng Thị phần Khối lượng Thị phần Khối lượng Thị phần (Tr.Tấn) % (Tr.Tấn) % (Tr.Tấn) % (Tr.Tấn) % Hàng rời 20,4 23,21 39,3 41 33,73 38,32 27,8 ÷ 28 40,33 ÷ 48,07 20,5 ÷ 22,3 49,46 ÷ 56,73 20,1 ÷ 21,5 3.1 Than quặng xuất 3,82 4,74 35,4 34,6 3,4 6,28 40 ÷ 40,3 6,25 ÷ 9,8 50 6,75 ÷ 9,65 50 - Biển trung 0,78 1,07 20 0,72 1,29 23 1,45 ÷ 2,27 32,2 1,57 ÷ 2,24 32,2 - Biển gần 3,04÷3,67 44 2,68÷4,99 50 4,8÷7,52 60 5,18÷7,41 60 3.2 Than quặng nhập 0,42÷0,46 1,7÷1,8 2,75÷3,47 3,2÷3,7 8,38÷10,12 5,3÷6 14,2÷16,02 7÷7,5 - Than điện 0,25÷0,3 3÷3,5 2,14÷2,86 4,8÷5,5 6,79÷8,21 7,2÷7,9 11,9÷13,47 8,5÷9 - Than quặng luyện kim 0,17÷0,17 0,61÷0,61 1,5 1,6÷1,91 2,5÷3 2,3÷2,55 3,6÷4 3.3 Trong nước 16,16÷18,01 100 27,58÷28,57 100 25,7÷28,15 100 28,51÷31,06 100 Hàng lỏng 16,65÷17,77 48,7÷47 33,04÷36,02 38,4÷38,8 33,88÷36,85 39,9÷40,1 39,35÷46,35 37,3÷38,5 4.1 Xuất nhập 6,65÷7,77 27,5÷27,9 4,54÷5,12 7,9÷8,3 6,38÷8,36,85 11,1÷11 9,35÷7,85 12,4÷9,6 - Dầu thơ xuất 2÷2,2 20 2,8÷3 20 4,2÷4,5 30 4,2÷4,5 30 - Dầu thơ nhập 0,03÷0,04 3÷4 1,74÷2,12 4÷4,5 2,18÷2,35 2,85÷3,35 - Sản phẩm dầu nhập 4,62÷5,53 35 0 0 2,3 50 4.2 Trong nước 10 100 28,5÷30,9 100 27,5÷30,0 100 30,0÷38,5 100 199 2015 TT Danh mục 2020 2025 2030 Khối lượng Thị phần Khối lượng Thị phần Khối lượng Thị phần Khối lượng Thị phần (Tr.Tấn) % (Tr.Tấn) % (Tr.Tấn) % (Tr.Tấn) % - Dầu thô 5,5 100 100 100 100 - Sản phẩm dầu 4,5 100 27,5÷29,9 100 26,5÷29,0 100 29,0÷37,5 100 Tổng cộng 84,52÷91,14 30,8÷31,8 140,17÷152,48 29,9÷30,2 182,68÷203,59 28,9÷29,6 237,42÷270,07 29,4÷30,2 5.1 Xuất nhập 28,46÷31,93 13,4÷14,4 40,3÷46,25 11,1÷11,8 66,87÷77,47 13,1÷13,9 97,03÷11,8109, 04 14,6÷15 5.2 Trong nước 56,06÷59,21 90,4÷91,7 99,87÷106,23 94,4÷95 115,81÷126,12 96,5 140,39÷161,03 96,5÷96,6 - Biển gần 3,04÷3,67 44 2,68÷4,99 50 4,8÷7,52 60 5,18÷7,41 60 3.2 Than quặng nhập 0,42÷0,46 1,7÷1,8 2,75÷3,47 3,2÷3,7 8,38÷10,12 5,3÷6 14,2÷16,02 7÷7,5 - Than điện 0,25÷0,3 3÷3,5 2,14÷2,86 4,8÷5,5 6,79÷8,21 7,2÷7,9 11,9÷13,47 8,5÷9 - Than quặng luyện kim 0,17÷0,17 0,61÷0,61 1,5 1,6÷1,91 2,5÷3 2,3÷2,55 3,6÷4 200 BẢNG CÂU HỎI PHỎNG VẤN CHUYÊN GIA Người vấn Câu hỏi Câu 1: Theo Ông (Bà), chất lượng đội ngũ sỹ quan, thuyền Ông Lê Phan Linh – Ủy viên BCH Tổng Liên đoàn lao động viên Việt Nam nào? Việt Nam, Chủ tịch Cơng đồn tổng cơng ty Hàng hải Việt Nam Câu 2: Theo Ông (Bà), doanh nghiệp vận tải Ông Nguyễn Nhật, Thứ trưởng Giao thông vận tải– Cựu Cục biển Việt Nam tồn hạn chế nào? trưởng Cục hàng hải Việt Nam Câu hỏi: Theo Ông (Bà), đâu lý khiến cho lực lượng sỹ quan, thuyền viên chất lượng cao Việt Nam chưa Ông Phan Thanh Hải, thuyền trưởng thuộc Công ty CP Hàng đáp ứng đủ nhu cầu doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam hải Liên Minh nay? Câu 4: Câu hỏi: Theo Ơng (bà), điều cần thiết Ơng Bùi Thiên Thu, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam để ngành vận tải biển Việt Nam phát triển hơn? Câu 5: Câu hỏi: Theo Ơng (Bà), cần phải làm để thu hút lực lượng lao động xã hội chất lượng cao tham gia vào đội ngũ sỹ quan, thuyền viên Việt Nam nay? Ông Lê Việt Trung, phụ trách khối thuyền viên, Công ty Vận tải Biển Đông 201 ... quốc tế đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển Chương Thực trạng đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển Việt Nam Chương Giải pháp nâng cao hiệu đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển Việt Nam CHƯƠNG... dụng để vận chuyển hành khách 2.2 Đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển 2.2.1 Quan niệm, xu hướng đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển a Quan niệm đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển Từ... chủ thể đầu tư phát triển Chủ thể đầu tư phát triển người bỏ vốn để đầu tư đội tàu vận tải biển Bởi họ chủ sở hữu đội tàu vận tải biển Trên thực tế, chủ thể thực đầu tư đội tàu vận tàu biển doanh