Các yếu tố gây tai nạn giao thông đường bộ nghiên cứu điển hình khu vực quận bình tân thành phố hồ chí minh

- NGUYỄN HỒ TRUNG CÁC YẾU T THÀNH PH Ự CHUYÊN NGÀNH : NG BỘ : ỂN HÌNH KHU VỰC QUẬN BÌNH TÂN NGHIÊN CỨ MÃ S Ơ GÂY TAI N HỒ CHÍ MINH Ơ Ơ 60 58 30 Ậ TP.HỒ CHÍ MINH, THÁNG 2014 Cơng trình hoàn thành : rường ại học Bách Khoa – C n hư ng n h h : TS ăn ồng Tấn C n h nh n t TS Chu Công Minh C n h nh n t TS Trần ũ ự n ng n thạ đượ 30 th ng 08 n h nh h n đ ng đ nh g tạ n - HCM rư ng h n thạ g h h C PGS-TS Lê Thị Bích Thủy S V n ng T n TS Chu Công Minh TS Tr n Vũ ự S ặng ng ùng Xác nh n Chủ tịch h đ ng đ nh g n n chuyên ngành sau lu n n sửa chữa (nếu có) Ộ Ồ rưởng khoa qu n lý Ỹ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG PGS - TS Lê Thị Bích Thủy LUẬN VĂN THẠC SỸ TRANG ẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM XD ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG TP – ự I H C BÁCH KHOA Ệ g n th ng n sinh: 01/01/1988 NGUYỄN HỒ TRUNG n ng nh – ạn Ậ t nh Ch ỆT NAM CỘN HỊA XÃ HỘI CH ựng đư ng ơtơ MSHV : 12010340 nh TP.HCM ã : 60 58 30 đư ng th nh h I “CÁC YẾU T Ô GÂY TAI N NG BỘ : NGHIÊN CỨU ỂN HÌNH KHU VỰC QUẬN BÌNH TÂN THÀNH PH Ệ Ộ h ủ đ t phân tích đ nh g địa bàn qu n Bình Tân th nh h an ng Ch tình hình tai nạn giao thơng nh thơng qua li u từ q n ông định ngun nhân gây tai nạn.Từ ựng mơ hình dự báo ứ đ nghiêm tr ng tai nạn giao thông gây Ệ II Ệ III IV HỒ CHÍ MINH.” Ộ : 19 / 08 / 2013 : 09 / 09 / 2014 : Ồ ăm 2014 Ộ Ệ ăn Ộ Ô ồng Tấn TS Lê Bá Khánh NG KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THƠNG HVTH : NGUYỄN HỒ TRUNG │ 12010340 GVHD : TS VĂN HỒNG TẤN LUẬN VĂN THẠC SỸ TRANG Xin cho gử ngư n XD ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG TP ơn h n th nh nh t đến th t n tình hư ng n V n ng n ôn đ ng viên tơi su t q trình thực hi n n Xin c ơn n ãnh đạo công an qu n Bình Tân, anh chiến sỹ cơng i c nh sát giao thông ,Tổ đ u tra tai nạn giao thông gây h u qu nghiêm tr ng an công an qu n Bình Tân nh t tình hư ng quan tr ng h ặ đ t tô n h n ơn g hế th ế đ ng ngh g n thự h n đình bạn bè q n t ót R t n ng h tơ n n th n ợ nh t đ tô t n t Vì th n hỗ trợ thự h n n ,đ ng viên tạo m i nn n ó hạn n n hơng tr nh h ng nh n đượ kiến đóng gó từ q th ôg hạn ạn đ đ tài đượ h n th n X n h n th nh ơn h ứ h ! Nguyễn H Trung HVTH : NGUYỄN HỒ TRUNG │ 12010340 GVHD : TS VĂN HỒNG TẤN LUẬN VĂN THẠC SỸ TRANG XD ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG TP Ậ t n th nh h phân tích đ nh g tình hình t nạn g Ch nh thông qua li u v tai tạn giao thông thu th p từ q n đ u tra cơng an qu n Bình Tân X tổn hạ đến sức kh e củ ngư xây dựng mơ hình dự gây đ có bi n h thơng tr n địa bàn qu n ình ng định nguyên nhân gây đ u n hương t n liên quan TNGT ,từ ứ đ nghiêm tr ng tai nạn giao thông ng n hặn phòng ngừa HVTH : NGUYỄN HỒ TRUNG │ 12010340 GVHD : TS VĂN HỒNG TẤN LUẬN VĂN THẠC SỸ TRANG XD ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG TP ABSTRACT The Subject about analyzing and assessing traffic accidents in Binh Tan tr t Ch nh t fr ‘ t ng th t r n nj ries reasons to drivers.Set up critical injury forecasting model to mesure safety precautions HVTH : NGUYỄN HỒ TRUNG │ 12010340 GVHD : TS VĂN HỒNG TẤN LUẬN VĂN THẠC SỸ ô n TRANG đ n r ng, đ t XD ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG TP iao Các yếu tố gây tai nạ đường : nghiên cứu điển hình khu vực quận Bình Tân ,thành phố Hồ Chí Minh” h n t n thự h n n hị tr h nh nế ó t ự hạ tơ n Nguyễn H Trung HVTH : NGUYỄN HỒ TRUNG │ 12010340 GVHD : TS VĂN HỒNG TẤN LUẬN VĂN THẠC SỸ 1-M TRANG XD ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG TP ẦU -17 1.1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA Ề TÀI 17 1.2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU -18 1.3 PHẠM VI NGHIÊN CỨU -18 2Ự Ứ ỮNG NGHIÊN CỨU CÓ LIÊN QUAN 19 Ổ UA U VỰC ình hình nh tế - ã h IÊ CỨU -19 -XH) -19 ình hình t nạn giao thông -20 Ữ IÊ CỨU CÓ IÊ UA 25 Ế 27 - SỐ ÓA DỮ IỆU 27 P ƯƠ 33Á P ÁP ÁC Ị SÁ P ƯƠ RO OẠ P ÁP ÁC Ị SỐ U Ộ Ộ DÒ IAO C IỀU DÀI Ã 44 U Ô E 28 29 P A 30 Ứ 32 ẬP SỐ IỆU -32 SỐ ÓA DỮ IỆU U ẬP 32 4.3 MƠ HÌNH PHÂN TÍCH - ỒI UY 36 Ph n t h h q Sơ ượ h q 36 O n r gr n) 37 4.3.3 Ph n m m phân tích th ng kê SPSS 38 - NỘI DUNG NGHIÊN CỨU 40 5.1 CƠ SỞ DỮ LIỆU 40 HVTH : NGUYỄN HỒ TRUNG │ 12010340 GVHD : TS VĂN HỒNG TẤN LUẬN VĂN THẠC SỸ 5.1.1 Mơ t TRANG 10 XD ĐƯỜNG Ơ TÔ VÀ ĐƯỜNG TP li u 40 5.1.2 định biến mứ đ nguy hi m v n t 5.1.3 định biến ng nh n biết yếu t hình h hư ng đ ) 48 đư ng (X2) 49 5.1.4 định biến ng hó h n tr ng đ u n hương t n (hãm phanh) (X3) - 55 định biến mứ đ thương 5.1.5 ng tr ng t nạn (Y) 57 5.2 MƠ HÌNH PHÂN TÍCH 58 định ki n - 59 5.2.1 5.2.2 Ư ượng tham s mơ hình (Parameter Estimates) SPSS 60 5.2.3 Ki m chứng đ nh g - Ế Ậ ết qu mơ hình - Model Validation - 66 ẾN NGH 70 6.1 Kết lu n 70 6.2 Kiến nghị 71 Ệ - 72 - 74 HVTH : NGUYỄN HỒ TRUNG │ 12010340 GVHD : TS VĂN HỒNG TẤN LUẬN VĂN THẠC SỸ TRANG 11 XD ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG TP Ế ATGT : An tồn giao thơng CA : Công an GPLX : Gi y phép lái xe KT-XH : PT : Phương t n TP HCM : TN : Tai nạn TNGT : Tai nạn giao thông Sở SPSS V P C nh tế ã h h nh h : Sở thông Ch nh n t th nh h Ch nh : Statistical Package for the Social Sciences HVTH : NGUYỄN HỒ TRUNG │ 12010340 GVHD : TS VĂN HỒNG TẤN LUẬN VĂN THẠC SỸ TRANG 71 XD ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG TP hạ t ng, ch t ượng mặt đư ng, h th ng chiếu sáng, đ n t n h u, bi n c nh báo nguy hi m 6.2 Kiến nghị n n đượ ựng phân tích ự 100 m u (v ) TNGT từ quan cơng an v n cịn có hạn chế nh t định + Dữ li u thu th p hạn hế v s ượng m u h ự h t địa hương nh t định); + Kho ng th i gian thu th p li u từ tháng th cho kết qu đ nh g th đến tháng 9/2013 có ngắn hạn (tình hình kinh tế xã h hạ t ng có th đổi); + Các yếu t đ nh g tình trạng mặt đư ng , ượng xe , t đ lúc va chạm có th có tính chủ quan củ đ u tra viên khám nghi m hi n trư ng (do yêu c u v v n đ an ninh t t ng tác gi không th tiếp c n trực tiếp); + Chư th đư r đượ đ nh g n nh hưởng đến mứ đ thương gữ ến ng ếu t hình h đư ng ng tai nạn; Từ hạn chế trên, tác gi đư r t s kiến nghị h hư ng phát tri n nghiên +Ởg đựng đ ạn thu th p li u tiếp c n c n xây dựng m t bi u m u chứa đ nh g đ đủ đ có th h th thơng tin xác, rõ ràng tin c y hơn + C n có nghiên hưởng đến mứ đ thương h đ tìm kết qu đ nh g nguyên nhân khác có th ũng qu cơng tác phịng ngừ ng ếu t hình h đư ng nh ng tai nạn tiếp c n theo m t hương h t t hơn.Ngồi , ũng c n đ tì thêm tổ hợp tác nhân gây t ng ng hi u đ g đ gi i pháp HVTH : NGUYỄN HỒ TRUNG │ 12010340 GVHD : TS VĂN HỒNG TẤN LUẬN VĂN THẠC SỸ TRANG 72 XD ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG TP Ệ [1] Dữ li u tai nạn giao thông từ q n ông n q n Bình Tân, thành ph H Chí Minh từ th ng đến tháng 9/2013 đô [2] Nguyễn Xuân Vinh,Thiết kế cơng trình hạ tầ ị giao thơng công cộng thành phố, NXB Xây Dựng, 2009 [3] ỗ Chương Thiết kế đường ô tô – tập 1,NXB Giáo D c,2008 ng [4] Nguyễn Xuân Tr c,Nguyễn ạo,Sổ tay thiết kế đường ô tô –tập 3,NXB Xây dựng, 2003 [5] V n ng n i iả u oạc mạ lưới đườ , rư ng h h oạc mạ lưới đườ , rư ng h h Khoa TP HCM, 2012 i iả [6] Chu Công Minh u Khoa TP HCM, 2012 [7] Ordinal regresion , Internet : en,.wikipedia.org/wiki/Ordinal_regression [8] Võ H i Thủy, P ươ P u ập liệu sơ cấp nghiên cứu ượng kinh tế xã hội , 2009 [9] Vũ Phạm H ng Quang N ă ừa tai nạn giao thông từ iai đoạn thiết kế, 2011 [10] Lê Thu Huy n, An toàn iao tiếp cận từ [11] ươ ng Ng ô v vi ười điều khiể ươ iện : ức phân tích rủi ro, 2005 ức, Nguyễn Qu c Tri u,Tr n Danh Lợi, X c định số yếu tố u liê qua đến tai nạn giao thông [12] Tạ Tuyết ình ười điều khiể xe iới, 2007 Ph Cư ng, Một số yếu tố u liê qua đến tai nạn giao thông, 2007 HVTH : NGUYỄN HỒ TRUNG │ 12010340 GVHD : TS VĂN HỒNG TẤN LUẬN VĂN THẠC SỸ [13] Phạ TRANG 73 Ph Phư c ,Giải XD ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG TP đảm bảo an tồn giao thơng tuyế đường ngoại ô thành phố Đ Nẵng, 2011 [14] Khu t Vi t Hùng ,Kết phân tích tai nạn giao thông thành phố Hà Nội giai đoạn 2005 – 2008 , 2008 [15] Báo cáo Ban An Toàn Giao Thông TP.HCM v t ng thông n nh m v tr ng t n ông t đ m b o tr t tự an tr n địa bàn thành ph H Chí Minh [16] Báo cáo Ban An Tồn Giao Thơng qu n Bình Tân v tổng kết công tác đ m b o tr t tự n t n g thông n tr n địa bàn qu n Bình Tân [17] Báo cáo Ban An Tồn Giao Thơng qu n Bình Tân v tổng kết công tác đ m b o tr t tự n t n g thông th ng đ n tr n địa bàn qu n Bình Tân [18] Báo cáo Qu n ủy qu n Bình Tân v kết qu 0n ựng ,b o v phát tri n qu n Bình Tân (tháng 11/2003 – 12/2013) [19] SPSS.Ins.,Ordinal Regression,Internet :www.norusis.com HVTH : NGUYỄN HỒ TRUNG │ 12010340 GVHD : TS VĂN HỒNG TẤN  [ Ph l c ] M u nghiên cứu tai nạn giao thông thu th p tạ q n đ u tra cơng an qu n Bình Tân  [ Ph l c ] B ng tổng hợp li ượng hóa hình thành biến phân tích từ m u thu th p  [ Ph l c ] Kết qu b ng output từ ph n m m SPSS  [ Ph l c ] Ki m chứng kết qu mơ hình TĨM T T LÝ L CH KHOA H C I t n : - S nh ng - - Ph Nguyễn H Trung : Nam 01/01/1988 nh : TP HCM II h r ng : - 626 Nguyễn Cửu Phú, Ấp 4, xã Tân Kiên H.Bình Chánh, TP HCM - D đ ng - Cơ q n : - E-mail : 0983.724.379 DC : Ì Â trung_nguyenho@yahoo.com III 007 ÷ 2012 : Sinh viên h - h nh q ) Trư ng h ôn ứ hắng, TP HCM - Tháng n 2: t ngh ỹ ựng h n ng nh Dựng C ng ừn ựng – nay: ng Ô tơ n h hó - đợt 1) h ng Th nh Ph – rư ng h h n ng nh h Ch Minh IV Ô th ng 11 n đến : Làm vi dựng cơng trình qu n Bình Tân,TP.HCM tạ Ban qu n lý đ tư [ PHỤ LỤC ] : ĐỀ TÀI: “CÁC YẾU TỐ GÂY TAI NẠN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ : NGHIÊN CỨU ĐIỂN HÌNH KHU VỰC QUẬN BÌNH TÂN, TP HỒ CHÍ MINH.” MẪU NGHIÊN CỨU TAI NẠN GIAO THÔNG THU THẬP TẠI CƠ QUAN ĐIỀU TRA (CA QUẬN BÌNH TÂN) (Từ tháng 1/ 2012 đến tháng 9/2013 ) Thời gian xảy tai nạn: ……… Tại:……………… 1/ Phương tiện liên quan tai nạn: Phương tiện người gây tai nạn sử dụng Phương tiện người bị tai nạn sử dụng Xe mô tô Xe mô tô Xe tải Xe tải Xe ô tô Xe ô tô Xe buýt, Xe khách Xe buýt, Xe khách Xe đầu kéo Xe đầu kéo Xe bánh gắn máy Xe bánh gắn máy Xe đạp, xe đạp điện Xe đạp, xe đạp điện Khác :……………………… 2/ Đặc điểm Người gây tai nạn: Khác :……………………… Nữ…… tuổi; Người bị tai nạn: Nam Nam Nữ…….tuổi 3/ Đặc điểm đường vị trí xảy tai nạn : Thời tiết lúc xảy tai nạn Mưa Nắng Lưu lượng xe Đơng Trung bình Đường thẳng Đặc điểm đường vị trí xảy tai nạn Vịng xoay Tình trạng mặt đường Khác Tốt Vắng Đường vịng Ngã Trung bình Đèn tín hiệu giao thơng (nếu giao lộ) Có Khơng Đèn đường (nếu tai nạn vào buổi tối) Có Khơng Ngã Xấu 4/ Tốc độ dự đoán lúc xảy va chạm: Phương tiện gây tai nạn: ~…… km/h; Phương tiện bị tai nạn: ~…… km/h Khơng xác định 5/ Hình thức đụng,va phương tiện : Từ phía sau Trực diện Đâm ngang Xiên 6/ Mức độ thương vong/thiệt hại phương tiện tai nạn : Mức độ Thương Vong Thiệt hại tài sản Phương tiện gây tai nạn Phương tiện bị tai nạn Tổn thương < 31% Tổn thương < 31% 31% < Tổn thương < 60% 31% < Tổn thương < 60% > 60% > 60% Tử vong Tử vong < 10% < 10% 10% - 30% 10% - 30% 30% - 50% 30% - 50% 50% - 70% 50% - 70% Hư hỏng hoàn toàn Hư hỏng hoàn toàn Nguyên nhân theo đánh giá quan điều tra : STT NHĨM YẾU TỐ CHÍNH GÂY TN YẾU TỐ THÀNH PHẦN  Đường ổ gà, lún  Hỏng hầm ga  Ngập nước Yếu tố lỗi kỹ thuật đường  Hệ thống chiếu sáng không đảm bảo  Cây ngã đổ  Hỏng dải phân cách  Rơi dây điện Khác : …………………………  Hỏng phanh (thắng) Yếu tố lỗi kỹ thuật phương tiện  Nổ vỏ / rớt bánh  Chết máy đường  Hỏng đèn  Nhả khói Khác : …………………………  Lưu thông không phần đường  Vi phạm tốc độ  Đổi hướng không quy định  Tránh, vượt không quy định  Tự gây tai nạn  Vượt đèn đỏ Yếu tố lỗi người tham gia giao thông  Không giữ khoảng cách  Lưu thơng đường cấm  Ngược chiều  Khơng có giấy phép lái xe  Xử lý tay lái  Say rượu bia  Không tập trung điều khiển phương tiện  Chở hàng tải, cồng kềnh  Bộ hành không nơi quy định Khác : …………………………  Đường trơn, trượt sau mưa  Hóa chất đổ xuống đường Yếu tố tình bất khả kháng  Bị cướp / giật  Giật té cịi (kèn) to  Tránh chướng ngại vật : chó, mèo v v Khác : ………………………… Yếu tố khác [ PHỤ LỤC ] : BẢNG TỔNG HỢP DỮ LIỆU, LƯỢNG HĨA VÀ HÌNH THÀNH CÁC BIẾN PHÂN TÍCH TỪ CÁC MẪU THU THẬP Xác định biến độc lập X1 Xác định biến độc lập X2 Xác định biến độc lập X3 Biến Biến mức độ Đặc Đèn Nguy nguy nguy Hình điểm tín đặc Hệ Nguy nhận Tình hiểm thức hình hiệu điểm thống Thời biết yếu trạng vận tốc Thời đâm học (vị trí hình chiếu điểm ánh tố hình mặt tiết đường giao đường va học sáng (6) sáng học hướng (8) đường (7) (2) cắt) đường (5) (B) Gây Bị đâm (3) (4) (A) (A)+(B)= TN TN (1)&(2) (X2) (km/h) (km/h) = (X1) Tốc độ lúc va chạm (1) STT Tốc độ hãm phanh Gây Bị TN TN (km/h) (km/h) Hình thức đâm va (2) Biến nguy khó khăn Hệ số Hệ số điều ma cản khiển sát φ lăn f phương tiện (hãm phanh) (X3) Biến phụ thuộc Y Tổng hợp biến độc lập Mức độ Biến thương vong mức độ thương vong biến phụ thuộc Gây Bị Y TN TN Biến Biến Biến mức độ nguy nguy nguy khó khăn nhận hiểm biết yếu vận tốc điều tố hình khiển học hướng phương đường đâm tiện (hãm (A)+(B)= (1)&(2) phanh) (X2) = (X1) (X3) Mẫu 35 30 56,29 2 2 20 22 35 30 0,6 0,01 7,9 56,29 22 7,9 Mẫu 50 50 100 2 10 12 1 50 50 0,7 0,01 13,85 100 12 13,85 Mẫu 30 30 2 1 30 30 0,6 0,01 5,8 5,8 Mẫu 30 30 42,43 10 19 30 30 0,6 0,01 5,8 1 42,43 19 5,8 Mẫu 40 40 56,57 2 10 12 40 40 0,6 0,01 10,32 1 56,57 12 10,32 Mẫu 30 35 2 10 12 30 0,6 0,01 1,97 35 12 1,97 Mẫu 30 30 42,43 10 19 30 30 0,6 0,01 5,8 42,43 19 5,8 Mẫu 40 30 70 2 10 12 40 30 0,6 0,01 7,9 4 70 12 7,9 Mẫu 20 30 50 32 10 42 20 30 0,6 0,01 4,03 50 42 4,03 Mẫu 10 30 35 65 10 19 30 35 0,6 0,01 6,81 65 19 6,81 Mẫu 11 40 30 49,5 2 1 40 30 0,6 0,01 10,32 49,5 10,32 Mẫu 12 40 30 60,62 2 10 12 40 30 0,6 0,01 10,32 60,62 12 10,32 Mẫu 13 50 30 20 2 10 12 50 30 0,6 0,01 16,12 20 12 16,12 Mẫu 14 40 30 60,62 2 10 12 40 30 0,6 0,01 10,32 60,62 12 10,32 Mẫu 15 40 20 42,43 2 10 12 40 20 0,6 0,01 10,32 42,43 12 10,32 Mẫu 16 50 40 10 2 10 12 50 40 0,6 0,01 16,12 10 12 16,12 Mẫu 17 30 25 2 10 12 2 30 0,2 0,01 16,85 25 12 16,85 Mẫu 18 40 30 49,5 2 1 40 30 0,6 0,01 10,32 49,5 10,32 Mẫu 19 50 50 2 10 12 50 0,6 0,01 16,12 50 12 16,12 Mẫu 20 30 30 2 10 12 30 0,6 0,01 5,8 30 12 5,8 Mẫu 21 40 30 49,5 2 10 12 40 30 0,6 0,01 10,32 49,5 12 10,32 Mẫu 22 30 30 51,96 2 10 12 1 30 30 0,7 0,01 4,99 51,96 12 4,99 Mẫu 23 50 30 20 2 10 12 50 30 0,6 0,01 16,12 20 12 16,12 Mẫu 24 20 15 2 1 20 0,6 0,01 2,58 15 2,58 Mẫu 25 30 30 42,43 2 1 30 30 0,6 0,01 5,8 42,43 5,8 Mẫu 26 40 30 49,5 2 10 12 40 30 0,6 0,01 10,32 1 49,5 12 10,32 Mẫu 27 20 30 35,36 2 1 20 30 0,6 0,01 2,58 35,36 2,58 Mẫu 28 35 30 56,29 2 1 35 30 0,6 0,01 7,9 56,29 7,9 Mẫu 29 35 30 2 2 20 22 1 35 0,7 0,01 6,79 30 22 6,79 Mẫu 30 40 35 2 10 12 40 35 0,3 0,01 20,3 5 12 20,3 Mẫu 31 45 45 2 2 20 22 45 0,3 0,01 25,69 45 22 25,69 Mẫu 32 45 30 75 2 1 2 45 30 0,2 0,01 26,34 75 26,34 Mẫu 33 60 35 95 2 1 60 35 0,3 0,01 28,62 95 28,62 Mẫu 34 40 35 75 2 10 12 2 40 35 0,2 0,01 26,34 75 12 26,34 Mẫu 35 35 40 2 2 20 22 35 0,3 0,01 5,07 40 22 5,07 Mẫu 36 45 25 20 2 10 12 2 45 25 0,2 0,01 37,92 20 12 37,92 Mẫu 37 35 30 45,96 32 1 33 1 35 30 0,7 0,01 6,79 45,96 33 6,79 Mẫu 38 50 35 73,61 2 1 50 35 0,6 0,01 16,12 73,61 16,12 Mẫu 39 20 40 42,43 10 19 2 20 40 0,2 0,01 7,49 42,43 19 7,49 Mẫu 40 40 35 64,95 2 1 1 40 35 0,7 0,01 8,86 64,95 8,86 Mẫu 41 45 30 75 2 1 45 30 0,3 0,01 17,84 75 17,84 Mẫu 42 30 30 51,96 2 2 20 22 2 30 30 0,2 0,01 16,85 51,96 22 16,85 Mẫu 43 20 25 45 2 2 20 22 20 25 0,3 0,01 6,42 45 22 6,42 Mẫu 44 30 30 4 1 30 30 0,6 0,01 5,8 5,8 Mẫu 45 40 30 70 2 1 2 40 30 0,2 0,01 22,94 70 22,94 Mẫu 46 40 40 2 10 12 40 0,3 0,01 20,3 40 12 20,3 Mẫu 47 30 20 10 2 10 12 1 30 20 0,7 0,01 4,99 10 12 4,99 Mẫu 48 60 30 90 2 1 1 60 30 0,7 0,01 11,22 90 11,22 Mẫu 49 50 50 100 10 18 2 50 50 0,2 0,01 46,82 100 18 46,82 Mẫu 50 40 40 2 10 12 40 0,3 0,01 20,3 40 12 20,3 Mẫu 51 30 40 70 2 10 12 2 30 40 0,2 0,01 22,94 70 12 22,94 Mẫu 52 50 40 63,64 10 19 2 50 40 0,2 0,01 46,82 4 63,64 19 46,82 Mẫu 53 35 35 60,62 2 1 35 35 0,6 0,01 7,9 60,62 7,9 Mẫu 54 40 50 90 2 10 12 2 40 50 0,2 0,01 37,92 90 12 37,92 Mẫu 55 50 40 77,94 2 1 50 40 0,6 0,01 16,12 77,94 16,12 Mẫu 56 30 30 2 1 2 30 0,2 0,01 30 Mẫu 57 40 35 53,03 32 1 33 40 35 0,6 0,01 10,32 53,03 33 10,32 Mẫu 58 40 30 10 2 10 12 2 40 30 0,2 0,01 29,96 10 12 29,96 Mẫu 59 40 50 63,64 2 10 12 40 50 0,6 0,01 10,32 63,64 12 10,32 Mẫu 60 40 35 53,03 2 1 1 40 35 0,7 0,01 8,86 53,03 8,86 Mẫu 61 40 30 49,5 1 1 40 30 0,7 0,01 8,86 49,5 8,86 Mẫu 62 40 40 2 2 20 22 40 0,3 0,01 20,3 40 22 20,3 Mẫu 63 40 30 70 2 10 12 40 30 0,3 0,01 15,54 70 12 15,54 Mẫu 64 40 40 80 2 10 12 1 40 40 0,7 0,01 8,86 80 12 8,86 Mẫu 65 40 50 63,64 32 10 42 1 40 50 0,7 0,01 8,86 63,64 42 8,86 Mẫu 66 40 20 60 2 10 12 40 20 0,3 0,01 11,42 60 12 11,42 Mẫu 67 40 35 64,95 32 2 20 52 1 40 35 0,7 0,01 8,86 64,95 52 8,86 Mẫu 68 45 10 38,89 2 10 12 1 45 10 0,7 0,01 11,22 38,89 12 11,22 Mẫu 69 40 30 70 2 1 40 30 0,6 0,01 7,9 70 7,9 Mẫu 70 40 30 10 2 10 12 2 40 30 0,2 0,01 29,96 10 12 29,96 Mẫu 71 40 38,97 2 2 20 22 1 40 0,7 0,01 8,86 38,97 22 8,86 Mẫu 72 35 30 2 10 12 35 30 0,6 0,01 7,9 12 7,9 Mẫu 73 35 28,28 2 1 35 0,6 0,01 0,16 28,28 0,16 Mẫu 74 30 30,31 2 1 1 30 0,7 0,01 0,14 30,31 0,14 Mẫu 75 30 30 51,96 10 19 2 30 30 0,2 0,01 16,85 51,96 19 16,85 Mẫu 76 40 30 70 2 1 40 30 0,6 0,01 7,9 70 7,9 Mẫu 77 45 50 2 1 1 45 0,7 0,01 3,46 50 3,46 Mẫu 78 40 40 2 10 12 1 40 0,7 0,01 8,86 40 12 8,86 Mẫu 79 50 50 2 10 12 50 0,6 0,01 16,12 50 12 16,12 Mẫu 80 40 31,82 2 10 12 40 0,6 0,01 0,16 31,82 12 0,16 Mẫu 81 50 38,89 2 10 12 50 0,6 0,01 16,12 38,89 12 16,12 Mẫu 82 40 40 2 10 13 2 40 0,2 0,01 29,96 40 13 29,96 Mẫu 83 50 35 85 2 10 12 50 35 0,6 0,01 11,65 85 12 11,65 Mẫu 84 50 50 2 10 12 50 0,6 0,01 16,12 50 12 16,12 Mẫu 85 40 30 49,5 10 19 2 40 30 0,2 0,01 29,96 49,5 19 29,96 Mẫu 86 40 40 2 10 12 1 40 0,7 0,01 8,86 40 12 8,86 Mẫu 87 60 30 77,94 2 10 12 60 30 0,6 0,01 23,21 4 77,94 12 23,21 Mẫu 88 50 50 86,6 2 10 13 1 50 50 0,7 0,01 13,85 86,6 13 13,85 Mẫu 89 30 45 75 2 1 30 45 0,6 0,01 9,07 75 9,07 Mẫu 90 60 60 2 10 13 1 60 0,7 0,01 4,99 60 13 4,99 Mẫu 91 50 40 77,94 2 10 13 1 50 40 0,7 0,01 13,85 77,94 13 13,85 Mẫu 92 40 30 10 2 10 12 40 30 0,6 0,01 10,32 10 12 10,32 Mẫu 93 60 60 2 10 12 60 0,6 0,01 5,8 60 12 5,8 [ PHỤ LỤC ] : KẾT QUẢ OUTPUT TỪ PHẦN MỀM SPSS PLUM BienY WITH BienX1 BienX2 BienX3 /CRITERIA=CIN(95) DELTA(0) LCONVERGE(0) MXITER(100) MXSTEP(5) PCONVERGE(1.0E-6) SINGULAR(1.0E-8) /LINK=LOGIT /PRINT=FIT PARAMETER SUMMARY PLUM - Ordinal Regression Notes Output Created 19-JUN-2014 00:10:48 Comments Input Active Dataset DataSet0 Filter Weight Split File N of Rows in Working Data 93 File Definition of Missing Missing Value Handling User-defined missing values are treated as missing Statistics are based on all Cases Used cases with valid data for all variables in the model PLUM BienY WITH BienX1 BienX2 BienX3 /CRITERIA=CIN(95) DELTA(0) LCONVERGE(0) MXITER(100) MXSTEP(5) Syntax PCONVERGE(1.0E-6) SINGULAR(1.0E-8) /LINK=LOGIT /PRINT=FIT PARAMETER SUMMARY Processor Time 00:00:00,02 Elapsed Time 00:00:00,16 Resources [DataSet0] Warnings There are 489 (85,2%) cells (i.e., dependent variable levels by combinations of predictor variable values) with zero frequencies Case Processing Summary N Marginal Percentage BienY Valid Missing Total 2,00 3,2% 3,00 2,2% 4,00 3,2% 5,00 61 65,6% 6,00 13 14,0% 7,00 8,6% 8,00 3,2% 93 100,0% 93 Model Fitting Information Model -2 Log Chi-Square df Sig Likelihood Intercept Only 214,871 Final 207,183 7,687 ,053 Link function: Logit Goodness-of-Fit Chi-Square df Sig Pearson 513,730 483 ,161 Deviance 203,025 483 1,000 Link function: Logit Pseudo R-Square Cox and Snell ,079 Nagelkerke ,088 McFadden ,035 Link function: Logit Parameter Estimates Estimate Std Error Wald df Sig 95% Confidence Interval Lower Bound Upper Bound [BienY = 2,00] -2,413 ,802 9,045 ,003 -3,986 -,841 [BienY = 3,00] -1,878 ,716 6,873 ,009 -3,282 -,474 [BienY = 4,00] -1,368 ,664 4,239 ,039 -2,670 -,066 [BienY = 5,00] 2,252 ,675 11,136 ,001 ,929 3,575 [BienY = 6,00] 3,260 ,729 19,978 ,000 1,831 4,690 [BienY = 7,00] 4,696 ,893 27,657 ,000 2,946 6,446 BienX1 ,016 ,010 2,888 ,089 -,003 ,035 BienX2 -,015 ,025 ,372 ,542 -,064 ,033 BienX3 ,038 ,022 2,905 ,088 -,006 ,082 Threshold Location Link function: Logit [ PHỤ LỤC ] : KIỂM CHỨNG KẾT QUẢ MƠ HÌNH Tham số ước lượng alpha1 alpha2 alpha3 alpha4 alpha5 alpha6 -2,413 -1,878 -1,368 2,252 3,26 4,696 Beta1 Beta2 Beta3 0,016 -0,015 0,038 Cơ sở liệu STT Mẫu Mẫu Mẫu Mẫu Mẫu Mẫu Mẫu Mẫu Mẫu Mẫu 10 Mẫu 11 Mẫu 12 Mẫu 13 Mẫu 14 Mẫu 15 Mẫu 16 Mẫu 17 Mẫu 18 Mẫu 19 Mẫu 20 Mẫu 21 Mẫu 22 Mẫu 23 Mẫu 24 Mẫu 25 Mẫu 26 Mẫu 27 Mẫu 28 Mẫu 29 Mẫu 30 Mẫu 31 Mẫu 32 Mẫu 33 Biến nguy Biến mức Biến nguy khó độ nguy nhận khăn hiểm biết yếu điều vận tốc tố hình khiển hướng học đường phương đâm (A)+(B)= tiện (hãm (1), (2) = (X2) phanh) (X1) = (X3) 56,29 100 42,43 56,57 35 42,43 70 50 65 49,5 60,62 20 60,62 42,43 10 25 49,5 50 30 49,5 51,96 20 15 42,43 49,5 35,36 56,29 30 45 75 95 22 12 19 12 12 19 12 42 19 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 3 12 3 22 12 22 3 7,9 13,85 5,8 5,8 10,32 1,97 5,8 7,9 4,03 6,81 10,32 10,32 16,12 10,32 10,32 16,12 16,85 10,32 16,12 5,8 10,32 4,99 16,12 2,58 5,8 10,32 2,58 7,9 6,79 20,3 25,69 26,34 28,62 Kết kiểm chứng mơ hình Biến mức độ thương vong 5 2 5 5 5 5 5 5 6 5 5 5 Y* = Σ(BiXi) Kết dự báo Cấp độ thương vong từ mẫu tai nạn Kiểm chứng chênh lệch 0,87084 1,9463 0,1754 0,61428 1,11728 0,45486 0,61428 1,2402 0,32314 1,01378 1,13916 1,18208 0,75256 1,18208 0,89104 0,59256 0,8603 1,13916 1,23256 0,5204 1,00416 0,84098 0,75256 0,29304 0,85428 1,00416 0,6188 1,15584 0,40802 0,6714 1,36622 2,15592 2,56256 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4 0 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 Mẫu 34 Mẫu 35 Mẫu 36 Mẫu 37 Mẫu 38 Mẫu 39 Mẫu 40 Mẫu 41 Mẫu 42 Mẫu 43 Mẫu 44 Mẫu 45 Mẫu 46 Mẫu 47 Mẫu 48 Mẫu 49 Mẫu 50 Mẫu 51 Mẫu 52 Mẫu 53 Mẫu 54 Mẫu 55 Mẫu 56 Mẫu 57 Mẫu 58 Mẫu 59 Mẫu 60 Mẫu 61 Mẫu 62 Mẫu 63 Mẫu 64 Mẫu 65 Mẫu 66 Mẫu 67 Mẫu 68 Mẫu 69 Mẫu 70 Mẫu 71 Mẫu 72 Mẫu 73 Mẫu 74 Mẫu 75 Mẫu 76 Mẫu 77 Mẫu 78 Mẫu 79 Mẫu 80 Mẫu 81 Mẫu 82 Mẫu 83 Mẫu 84 Mẫu 85 75 40 20 45,96 73,61 42,43 64,95 75 51,96 45 70 40 10 90 100 40 70 63,64 60,62 90 77,94 30 53,03 10 63,64 53,03 49,5 40 70 80 63,64 60 64,95 38,89 70 10 38,97 28,28 30,31 51,96 70 50 40 50 31,82 38,89 40 85 50 49,5 12 22 12 33 19 3 22 22 12 12 18 12 12 19 12 3 33 12 12 22 12 12 42 12 52 12 12 22 12 3 19 3 12 12 12 12 13 12 12 19 26,34 5,07 37,92 6,79 16,12 7,49 8,86 17,84 16,85 6,42 5,8 22,94 20,3 4,99 11,22 46,82 20,3 22,94 46,82 7,9 37,92 16,12 10,32 29,96 10,32 8,86 8,86 20,3 15,54 8,86 8,86 11,42 8,86 11,22 7,9 29,96 8,86 7,9 0,16 0,14 16,85 7,9 3,46 8,86 16,12 0,16 16,12 29,96 11,65 16,12 29,96 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 5 5 6 7 2,02092 0,50266 1,58096 0,49838 1,74532 0,6785 1,33088 1,83292 1,14166 0,63396 0,0854 1,94672 1,2314 0,16962 1,82136 3,10916 1,2314 1,81172 2,5124 1,22512 2,70096 1,8146 0,435 0,74564 1,11848 1,2304 1,14016 0,99368 1,0814 1,53052 1,43668 0,72492 1,21396 0,59588 0,8686 1,3752 1,11848 0,6302 0,2002 0,41356 0,44528 1,18666 1,3752 0,88648 0,79668 1,23256 0,3352 1,0548 1,58348 1,6227 1,23256 1,64548 4 4 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 4 4 5 6 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 2 Mẫu 86 Mẫu 87 Mẫu 88 Mẫu 89 Mẫu 90 Mẫu 91 Mẫu 92 Mẫu 93 40 77,94 86,6 75 60 77,94 10 60 12 12 13 13 13 12 12 8,86 23,21 13,85 9,07 4,99 13,85 10,32 5,8 7 5 4 4 4 4 0,79668 1,94902 1,7169 1,49966 0,95462 1,57834 0,37216 1,0004 BẢNG TỔNG HỢP KIỂM CHỨNG MƠ HÌNH Sai lệch (đơn vị) Số trường hợp TL dự báo xác (%)