ĐỀ CƯƠNG ôn tập môn THỬ tàu

Đây là tài liệu đề cương ôn tập môn thử tàu đã được biên soạn ra đầy đủ tất cả các câu hỏi dùng trong thi kết thúc môn học này. Các nội dung đã được soạn ra đầy đủ rồi nên các bạn chỉ cần tải về và ôn tập theo những nội dung trong tài liệu.

ÔN TẬP MÔN THỬ TÀU Ôn tập Trình bày hiểu biết phương pháp kiểm tra chụp ảnh xạ - Phương pháp dùng để xác định khuyết tật bên bên sản phẩm,chi tiết rèn,hàn có vật liệu khác - Quá trình chụp ảnh xạ gồm bước : • Q trình tạo ảnh chụp xạ • Q trình giải đốn ảnh xạ • Một phim chụp ảnh xạ thích hợp đặt phía vật cần kiểm tra.Phía bên bố trí thiết bị phát nguồn xạ.Cường độ chùm tia qua vật thể bị thay đổi tùy theo cấu trúc bên vật thể làm đen phim chụp.Sau rửa phim chụp cho bóng ảnh giải đốn phim để tìm khuyết tật sản phẩm • Ưu điểm - Không bị hạn chế vật liệu hay cấu trúc hạt - Có khả phát bất liên tục bề mặt bên vật kiểm tra - Dễ dàng xác định chất bất liên tục - Cung cấp kết kiểm tra lưu trữ lâu - Q trình giải đốn phim thực điều kiện tiện nghi  Nhược điểm - Gây nguy hiểm cho sức khỏe người - Khó phát khuyết tật dạng phẳng ,vng góc với chùm tia xạ - Cần phải tiếp xúc mặt vật thể kiểm tra - Bị giới hạn chiều dày vật thể kiểm tra - Cần nhân viên kiểm tra có nhiều kinh nghiệm lĩnh vực kỹ thuật chụp ảnh xạ vật liệu - Phương pháp tương đối đắt tiền khó tự động hóa Trình bày việc chuẩn bị cần thiết cho công tác thử nghiêng lệch tàu * Các điều kiện tự nhiên vị trí tàu thử: - TNL tiến hành cầu tàu nhà máy nơi khác có vị trí, độ sâu thích hợp - TNL tốt phải tiến hành lúc trời lặng,nước yên, dịng chảy chậm.Nếu điều kiện khơng thuận lợi phải đặt tàu xi theo dịng chảy, hướng gió giữ dây chằng buộc theo mặt phẳng dọc tâm, trước lần đo, phải nới dây để không cản trở tàu nghiêng tự - Tàu phải cách bờ tàu bên cạnh cho tàu nghiêng lớn không xảy va chạm Page ÔN TẬP MÔN THỬ TÀU - Phải loại bỏ chướng ngại vật cầu thang qua lại, dây dẫn điện lên tàu thử Góc nghiêng ban đầu tàu không 1o * Yêu cầu trạng thái tải trọng tàu TNL: Trạng thái tải trọng tàu lúc thử phải cố gắng đảm bảo tối đa gần lượng chiếm nước tàu không Trước TNL phải có bảng kê thành phần trọng lượng thiếu, thừa Trong đó, thể rõ trọng lượng, vị trí trọng tâm chúng  Tổng trọng lượng thiếu phải < 2% trọng lượng tàu không  Tổng trọng lượng thừa < 4% trọng lượng tàu không * Yêu cầu trọng vật dùng để TNL: Trọng vật dùng để TNL phải đặt boong cao gần mạn chia thành nhóm có khối lượng Theo chiều ngang tàu, chúng đặt đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm tàu theo chiều dài phân phía mũi lái - Trọng vật thường chế tạo có hình dạng khối cho dễ di chuyển qua lại q trình thử Trọng vật khối thép, khối gang, khối bêtơng, cát đóng bao… Trọng vật trước thử phải cân đánh dấu * Các yêu cầu khác: - Dụng cụ dùng để TNL phải chuẩn bị trước xác định vị trí đặt chúng thử - Tất vật dụng, thiết bị tàu phải cố định vị trí chúng Các trọng lượng thừa tàu phải di chuyển vào mặt phẳng dọc tâm tàu Các phận chuyển động lúc tàu nghiêng phải giữ chặt - Phải quy định hiệu lệnh bắt đầu đo kết thúc đo lần di chuyển nhóm trọng vật - Chỉ phát tín hiệu bắt đầu đo hệ máy – chân vịt dừng hoạt động,số người có mặt tàu phải di chuyển vào dọc tâm đứng n Trình bày hiểu biết phương pháp kiểm tra thấm lỏng - Đây phương pháp dùng cho vật liệu không xốp,vật liệu sắt từ đặc biệt tốt với vật liệu không sắt từ phương pháp bột từ khơng thể áp dụng cho loại vật liệu - Phương pháp giúp phát khuyết tật hở bề mặt chi tiết,kết cấu,mối hàn,phát vết nứt gây rò rĩ bồn chứa ống dẫn - Trong phương pháp này,chất lỏng phun lên bề mặt sản phẩm cần kiểm tra thời gian định,các chất thấm sâu vào bên bất liên tục.Sau phần chất thầm cịn dư rửa khỏi bề mặt,bề mặt sau làm khơ phun chất lên nó.Những chất thấm nằm bất liên tục bị chất hấp thụ tạo thành thị kiểm tra,phản ánh vị trí chất bất liên tục - Page ÔN TẬP MÔN THỬ TÀU - - - - - Phân biệt theo màu sắc: • Chất thấm có màu nhìn thấy trực tiếp cần dùng ánh sáng trắng, ánh sáng mặt trời quan sát bất liên tục • Chất thấm huỳnh quang: thè thấy bất liên tục ánh sáng đen buồng tối - Phân biệt theo chất tẩy rửa ta có: • Chất thấm rửa dung mơi: chế tạo để rửa loại chất tẩy đặc biệt, loại gọn nhe thường dùng để kiểm tra trường • Chất thấm rửa nước: chế tạo cho rửa trực tiếp nước Quy trình thường sử dụng để kiểm tra phịng thí nghiệm hiệu chi tiết nhỏ • Chất thấm nhũ tương: loại chất thấm không tan nước, thường áp dụng để phát khuyết tật nhỏ, vết nứt cạn - Ưu điểm • Rất nhạy với khuyết tật hở bề mặt sử dụng phù hợp • Thiết bị vật tư sử dụng cho phương pháp tương đối rẻ tiền • Qúa trình thấm lỏng tương đối đơn giản, nhân viên kiểm tra gặp khó khăn phải áp dụng kỹ thuật • Khơng q phụ thuộc vào hình dạng chi tiết kiểm tra gặp thị sai hay thị khơng thích hợp bề mặt nhẵn phù hợp dễ giải đoán thị kiểm tra phương pháp bột từ • Qúa trình kiểm tra nhanh giá thành tương đối rẻ - Hạn chế: • khuyết tật phải hở bề mặt • Vật liệu kiểm tra phải khơng xốp • Qúa trình kiểm tra bẩn • Chất lượng kiểm tra phụ thuộc vào thị giác người kiểm tra • Một số chất có chất thấm gây tác dụng phụ ăn mến, gỉ sét làm ảnh hưởng đến hoạt động sau chi tiết, sản phẩm • Kết khó giữ lâu Trình bày phương pháp xác định góc nghiêng ngang tàu sử dụng dây dọi,thùng nước Xác định góc nghiêng dây dọi: Vị trí đặt dây dọi để đo, theo chiều rộng tàu thỡ đặt mặt phẳng dọc tâm, theo chiều dài thỡ phõn bố phía mũi lái Số lượng dây dọi thường 02 03 dây (tàu lớn nên sử dụng dây) Dây dọi làm vật liệu sợi tổng hợp khụng co dón, chiều dài dây dọi mét, dọi có cánh nhúng vào thùng nước dầu để dao động giảm nhanh Để đọc giá trị độ lệch ta vào thước thẳng có vạch chia đặt thùng nước Giá treo dây phải gắn cố định mặt sàn Giá trị độ lệch K biên độ tới hạn bên trái bên phải so với vị trí cân dọi dao động qua lại.Kết độ lệch đọc phải ghi vào bảng mẫu chuẩn bị trước Khoảng thời gian để lấy giá trị từ lúc hệ lắc bắt đầu dao động sau lần di chuyển nhóm trọng vật giảm dần dừng hẳn Tuy nhiên, cần lấy cần ghi lại khoảng đến10 giá trị để tính tốn Page ÔN TẬP MÔN THỬ TÀU - Chiều dài dây dọi để tính tốn khỏang cách từ điểm treo dây tới thước dùng để đo độ lệch Góc nghiêng ngang tàu q ứng với lần dịch chuyển nhóm trọng vật tính theo cơng thức: tg    K l K : Độ lệch dây dọi (m) l : chiều dài tính tốn dây dọi (m) Hình vẽ: Dao động dây dọi tàu nghiêng Trình bày hiểu biết quy trình thử tàu đường dài  Mục đích, ý nghĩa: - Là bước bước thử tàu bến, bước bắt buộc cuối trình tự cơng nghệ thi cơng đóng tàu - Để kiểm nghiệm tính tàu có phù hợp với thiết kế hay không; kiểm nghiệm lại hoạt động tồn hệ thống, thiết bị, máy móc điều kiện vận hành biển với thời gian tương đối dài Trên sở đó, đưa định đưa tàu vào khai thác hay chưa  Thử phần thân tàu  Thử tốc độ tăng dần - Việc thử thực chế độ vịng quay máy nhằm xác định tốc độ tàu theo thiết kế Page ÔN TẬP MÔN THỬ TÀU  Phương pháp - Đo tốc độ tàu thực cách cho tàu chạy với tốc độ khác quãng đường cột mốc (measure mile course) chấp nhận với lần chạy tương ứng 50%, 75%, 85%,100% công suất liên tục cực đại (MCR) - Thử tốc độ phải vòng quay thấp tăng dần bậc vòng quay lớn (MCR) - Mỗi chế độ chạy thử phải phạm vi công suất phát, không gián đoạn mà phải thực cách liên tục - Phải thực hai lần chạy liên tiếp cho cấp độ tàu, thay đổi hướng theo cột mốc thử trì số vịng quay động số chế độ thử  Thử quay vòng - Mục đích thử thực để đánh giá khả quay vịng tàu ,đường kính quay vịng, thời gian quay vịng thơng số liên quan khác Trước thử, tốc độ tàu phải ổn định vòng quay liên tục cực đại máy bánh lái vị trí dọc thân tàu - Quay bánh lái góc 35 mạn phải giữ bánh lái tàu quay vòng xong - Cho tàu chuyển động hướng tốc độ ổn định trở lại, thực tương tự cho việc thử quay sang mặt trái - Tốc độ tàu thời điểm thích hợp đo miếng gỗ làm dấu  Thử tiến lùi khẩn cấp - Công việc thực phòng điều khiển cabin lái, nhằm để xác nhận khả điều động tàu trường hợp khẩn cấp - Trong tàu chạy tiến (lùi) vòng quay định mức nhận lệnh lùi (tiến) khẩn cấp, công việc thực sau: Dừng máy chính, khởi động theo chiều lùi (tiến), cho lùi hết tốc (tiến đến vịng quay định mức) trì khoảng thời gian tốc độ lùi (hoặc tiến) ổn định - Công việc thực thời gian ngắn tốt - Kiểm tra thời gian tốc độ lùi (tiến) ổn định  Thử dừng quán tính tàu - Việc thử phải thực để xác định thời gian yêu cầu cho việc dừng từ tiến toàn tốc dừng hẳn Trong tàu hành trình tiến tồn tốc phía trước theo qui trình thử đường dài , lệnh dừng máy Vị trí tàu thời gian ghi nhận lại tốc độ tàu ≤ hải lý /giờ  Thử hoạt động tời neo - Việc thử nhằm mục đích xác nhận khả họat động tời kéo neo - Việc thử phải thực tàu vùng biển có độ sâu 30m - Cả hai neo thả xuống từ từ tới mặt nước - Sau neo nước thực thử neo rơi tự khoảng 30 xích - Kéo đồng thời 02 neo lên khỏi mặt nước theo tư thẳng đứng - Kéo neo vào ống luồn neo - Page ÔN TẬP MÔN THỬ TÀU Hiệu phanh thử phải đảm bảo chiều dài phanh không vượt 7m  Thử phần máy tàu - Máy khởi động theo chiều tiến lùi thay đổi luân phiên liên tục máy khơng thể khỏi động - Việc thử thực điều kiện máy trạng thái nguội sử dụng chai gió để dùng cho việc khởi động - Trước thử, chai gió phải nạp gió đến mức quy định q trình thử khơng nạp bổ sung - Mục thử thực để đánh giá khả quay vịng tàu, đường kính quay vịng, thời gian quay vịng thơng số liên quan khác  Thử quay vòng tàu - Trước thử, tốc độ tàu phải ổn định vòng quay liên tục cực đại máy bánh lái vị trí dọc tâm tàu - Quay bánh lái góc 350 mạn phải va giữ bánh lái tàu quay vòng xong - Cho tàu chuyển động theo hướng tốc độ ổn định trở lại, thưc tương tự cho việc thử quay sang mạn trái - Tốc độ tàu thời điểm thích hợp đo miếng gỗ làm dấu Tìm phương pháp tìm trọng lượng tàu khơng thử nghiêng lệch tàu - Thao tác đo chiều chìm tàu phải tiến hành trước lúc bắt đầu thử sau thử điều kiện tàu có trọng vật - Cần đo chiều chìm vị trí:sườn giữa, thước mớn nước mũi thước mớn nước lái hai bên mạn tàu tính tốn ta lấy gía trị trung bình số học để tránh ảnh hưởng góc nghiêng ban đầu - Chiều chìm mũi lái ghi nhận cách quan sát thước mớn nước vị trí tương ứng, chiều chìm sườn đo cách sử dụng thước thẳng, dây dọi hay ống thủy tinh hai đầu hở - Để kiểm tra độ xác kết đo chiều chìm, phải kẻ vẽ tuyến hình đường nước lấy theo thước nước theo giá trị mạn khơ đo Nếu phép đo xác hai đường nước phải trùng Khi đường nước khơng hồn tồn trùng nên dùng phương pháp mà điều kiện thí nghiệm cho độ xác cao hơn, lấy vị trí trung bình đường nước Khi đường nước khác nhiều q phải đo lại chiều chìm Trên tàu phải có đủ hồ sơ chứng minh độ xác thước nước - Tiếp theo, ta vẽ đường mớn nước vừa tìm lên vẽ Tỉ lệ Bonjean tính lượng chiếm nước tàu thử theo công thức : - Si D  .K.V  .K.L Trong :  : trọng lượng riêng nước K: hệ số để ý đến lượng chiếm nước phần nhô vỏ tàu L: khoảng cách sườn Page ÔN TẬP MƠN THỬ TÀU Si : tổng diện tích sườn lấy từ đồ thị Bonjean - Trọng lượng tàu không tính theo cơng thức: D0 = D +  Dthiếu –  Dthừa - Trong :  D0 : trọng lượng tàu không  D : trọng lượng tàu thử  Dthiếu : tổng trọng lượng thiếu (theo Bảng 4.1)  Dthừa : tổng trọng lượng thừa (theo Bảng 4.2) Hoành độ tâm : XB= IV II Cao độ tâmnổi - KB = V II Bán kính tâm nghiêng ngang : BM= VII II Page Kỹ thuật đo & thử tàu UT HCM Tìm cách tìm tọa độ tâm bán kính tâm nghiêng thử nghiêng lệch tàu Trình bày hiểu biết quy trình thử tàu bến * Thử thiết bị neo:  Thử thiết bị neo: - Kiểm tra họat động hệ thống neo thả nhổ neo - Sự phù hợp xích neo tang neo Xích neo phải qua tang cách dễ dàng,không bị kẹt tang - Kiểm tra góc ơm xích với tang xích (Tang nằm ngang ≥ 115o ; Tang nằm dung ≥ 150o) - Kiểm tra xớch neo qua hãm xích, lỗ neo, ống neo, neo vào thùng xích xếp xích neo thùng - Kiểm tra neo áp vào vỏ tàu: hai mỏ neo đế neo Khi cán neo chui vào ống neo,mỏ, đế neo phải áp sát vào vỏ - Cán neo khơng thị lên boong qua ống neo - Kiểm tra họat động cẩu neo đưa neo vào vị trí đặt boong  Đo tốc độ thả nhổ neo: - Nếu kéo tay tốc độ kéo neo khơng nhỏ 0,042 m/s, tốc độ vịng quay khơng lớn m/s ứng với lực tác dụng người tác dụng lên tay quay không lớn 120 N (12 kG) - độ sâu thả neo tùy theo lọai phương tiện theo thiết kế duyệt y  Kiểm tra làm việc thiết bị hãm xích neo - Nếu kéo tay: dao chặn xích, vít hãm vụ tận phải đảm bảo giữ khơng cho neo rơi tự kéo Trình bày cơng thức tính trọng lượng vật dung thử nghiêng lệch.Vẽ sơ đồ di chuyển nhóm trọng vật trạng thái 10 Trình bày hiểu biết phương pháp kiểm tra siêu âm - Là phương pháp kiểm tra không phá hủy ứng dụng rộng rãi - Sóng siêu âm có tần số cao truyền vào vật liệu cần kiểm tra nhằm phát bất liên tục bên bề mặt Sóng siêu âm truyền qua vật liệu kèm theo mát lượng tính chất vật liệu sau phản xạ bề mặt phân cách chùm sóng âm phản xạ lại thu nhận phân tích để xác định có mặt vị trí khuyết tật - Mức độ phản xạ sóng âm phụ thuộc nhiều vào trạng thái vật lí vật liệu phía đối diện với bề mặt phân cách phụ thuộc vào tính chất vật lý đặc trưng vật liệu - bất liên tục : nứt, phân lớp, rổ khí, co ngót, lỗi liên kết … có trạng thái giống trạng thái kim loại-khí phát cách dễ dàng sóng siêu âm gần phản xạ hoàn toàn gặp khuyết tật loại - Ứng dụng phương pháp siêu âm phát xác định chất khuyết tật bên vật liệu dùng để phát bất liên tục bề mặt; xác định đặc tính liên kết; đo bề dày vật liệu để khảo sÁt tình trạng ăn mịn; khảo sát cấu trúc hạt, độ sâu lớp thấm, độ cứng bề mặt, -8- Kỹ thuật đo & thử tàu UT HCM tính vật liệu số đàn hồi - Ưu điểm: • Có độ nhạy cao, cho phép xác định khuyết tật nhỏ • Có khả xuyên thấu cao, cho phép kiểm tra chi tiết dày • Có độ xác cao việc xác định vị trí kích thước khuyết tật • Cho đáp ứng nhanh vè cho phép kiểm tra nhanh tự động • Chỉ cần tiếp xúc phía vật kiểm tra • Thiết bị gọn nhẹ, dễ vận chuyển - Hạn chế: • Các chi tiết có hình dạng phức tạp,bề mặt thơ nhám,q nhỏ hay q mỏng,vật liệu khơng đồng khó kiểm tra • Phương pháp cần phải sử dụng chất tiếp âm • Đầu dế phải tiếp xúc phù hợp với bề mặt mẫu trình kiểm tra • Hướng khuyết tật có ảnh hưởng đến khả phát khuyết tật • Thiết bị đắt tiền • Nhân viên kiểm tra phải có nhiều kinh nghiệm 11 Trình bày hiểu biết phương pháp kiểm tra dịng điện xốy - Phương pháp dịng điện xoáy dùng để phát khuyết tật bề mặt sát bề mặt vật thể kiểm tra Nó dùng để phân loại vật liệu, xác định độ từ thẩm, đo bề dày lớp mạ, lớp sơn vật liệu khác nhau… vài ứng dụng khác để đo độ sâu lớp thấm cacbon - Phương pháp áp dụng vật liệu dẫn điện trường hợp kiểm tra mối hàn, dòng điện xoay chiều cho chạy qua cuộn dây đặt gần mối hàn thay đổi dòng điện cuộn dây tạo nên từ trường xoay chiều vật liệu ngược lại, có thay đổi từ trường mối hàn tạo dòng điện cảm ứng vật liệu - Dịng điện xốy này, thay đổi theo từ trường,sẽ tạo từ trường riêng Đầu dò cảm ứng điện phát thay đổi từ trường tương tác này.Bất liên tục mối hàn làm thay đổi biên độ hướng dịng điện xốy, chúng bị phát qua tín hiệu kiểm tra,tín hiệu sau hiển thị trấn hình crt, máy vẽ x-y, máy ghi biểu đồ băng, đồng hồ analog ,đồng hồ digital,phụ thuộc vào loại ứng dụng loại thiết bị sử dụng - Ưu điểm: • Cho tín hiệu tènh trạng vật kiểm tra tức thời • Dễ tự động hóa kiểm tra với tốc độ cao • Phương pháp đa chổ nhạy cảm với nhiều thơng số vật lí học • Khơng cần tiếp xúc trực tiếp đầu dò vật thể kiểm tra • Thiết bị gọn nhẹ, dễ động di chuyển - Hạn chế: • Có q nhiều thơng số ảnh hưởng đến tín hiệu kiểm tra thời điểm nhân viên kiểm tra phải người có nhiều kinh nghiệm • Chỉ dùng cho vật liệu dẫn điện • Bị giới hạn khả xuyên sâu hiệu bề mặt -9- Kỹ thuật đo & thử tàu - - - UT HCM 12 Trình bày cách xác định góc nghiêng ngang tàu sử dụng ống thủy bình Theo chiều rộng tàu 02 đầu ống thủy đặt đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm hai bên mạn tàu Theo chiều dài phân bố phía mũi lái Số lượng ống thủy thường 02 03 (tàu lớn nên sử dụng 3) Bản chất phương pháp sử dụng nguyên lý hai bình thơng Khi tàu tàu trạng thái cân bằng, mực nước 02 đầu ống thủy xấp xỉ Khi tàu nghiêng góc  , mực nước 02 đầu ống thủy chênh lượng 2K Góc nghiêng ngang tàu  ứng với lần dịch chuyển nhóm trọng vật tính theo cơng thức: Trong đó: tg    K L K : Độ chênh lệch hai đầu ống thủy (m) L : Khoảng cách từ mặt phẳng dọc tâm tàu tới đầu ống thủy(m) - 10 - Kỹ thuật đo & thử tàu UT HCM Hiện nay, phương pháp đựoc áp dụng phổ biến TNL hạn chế ảnh hưởng điều kiện thời tiết gió, mưa… đến việc xác định góc nghiêng giảm sai số thử Hình vẽ Xác định góc nghiêng ống thủy bình 13 Trình bày hiểu biết phương pháp kiểm tra từ tính - Phương pháp kiểm tra bột từ dùng để kiểm tra vật liệu sắt từ,có khả phát khuyết tật bề mặt sát bề mặt vật liệu sắt từ - Trong phương pháp này,vật thể kiểm tra trước hết cho nhiễm từ cách dùng nam châm vĩnh cửu, nam châm điện hay cho dòng điện qua trực tiếp chạy xung quanh vật thể kiểm tra - Từ trường cảm ứng vào bên vật thể kiểm tra tạo đường sức từ, nơi có khuyết tật làm rối loạn đường sức từ, vài đường sức phải ngồi khơng khí sau quay vào vật thể,những điểm vào tạo thành cực từ trái ngược - Khi bột từ rắc lên bề mặt vật thể kiểm tra cực từ hút bột từ để tạo thành thị nhìn thấy (gần giống kích thước hình dạng khuyết tật) - Nhìn chung phân thành 02 loại sau: • Kỹ thuật từ hóa trực tiếp dòng điện : thực cách cho - 58 - Kỹ thuật đo & thử tàu UT HCM dòng điện chạy trực tiếp qua vật thể kiểm tra, dếng điện tạo từ trường từ trường dùng để phát khuyết tật • Kỹ thuật từ hóa từ thông: từ thông tạo vật thể kiểm tra cách sử dụng nam châm vĩnh cửu hay nam châm điện - Ưu điểm: • Có thể phát khuyết tật bề mặt khuyết tật nằm gần bề mặt vật thể kiểm tra • Có thể áp dụng mà không cần cạo bỏ lớp phủ bảo vệ mỏng bề mặt vật thể kiểm tra • Nhân viên kiểm tra đào tạo nhanh • Thiết bị tương đối gọn nhẹ, không cồng kềnh, giá thành rẻ • Giá thành kiểm tra tương đối rẻ kho so sánh với phương pháp rt, ut • Chỉ thị khuyết tật thấy bề mặt, dễ dàng việc sửa chữa • Qúa trình kiểm tra nhanh gọn - Hạn chế: • Khơng áp dụng cho vật liệu không nhiễm từ nhôm, đồng, magnê, thép khơng gỉ … • Khi vật liệu hàn vật liệu khác nhiều dễ gây thị giả • Chỉ nhạy khuyết tật có góc nằm khoảng từ 45 độ đến 90 độ so với hướng đường sức từ 14 Trình bày mục đích ý nghĩa ,quy định chung thử nghiêng lệch tàu.Các loại tàu biển cần thử nghiêng lệch theo Đăng kiểm VN Mục đích, ý nghĩa việc thử nghiêng lệch: - Thử nghiêng lệch (TNL) tiến trình di chuyển nhóm trọng vật qua lại hai bên mạn tàu theo trình tự định, nhằm làm cho tàu nghiêng ngang qua lại góc nhỏ từ 3o đến 4o sử dụng dụng cụ đo để ghi nhận giá trị góc nghiêng - Dựa vào kết đo nghiêng, ta tính tốn giá trị toạ độ trọng tâm tàu (XG, KG); chiều cao tâm nghiêng ban đầu GM Và vào để đánh giá lại tính ổn định tàu, đưa khuyến cáo cần thiết cho tàu điều kiện khai thác khác - Ngồi ra, q trình TNL, ta tiến hành đo chiều chìm mũi lái hai bên mạn tàu để tính tốn lại giá trị trọng lượng tàu không theo thực tế Quy định chung quy trình TNL: - Cơng tác TNL nhà máy đóng tàu chuẩn bị tiến hành - Phải tiến hành TNL chứng kiến Đăng kiểm viên - Góc nghiêng đo dây dọi, ống thủy dụng cụ khác Đăng kiểm công nhận - Trước TNL, phải có “Quy trình thử nghiêng” Đăng kiểm công nhận Sau TNL, phải có “Biên thử nghiêng“ thành phần tham gia ký xác nhận Các loại tàu phải tiến hành TNL: - Tùy theo quan, tổ chức Đăng kiểm giám sát mà có quy định khác cho loại tàu - Đối với tàu chịu giám sát Đăng kiểm Việt Nam phải tuân theo quy định sau: - Các tàu đóng hàng loạt TNL thứ sau cách loạt tức thứ 6, 11 ; Nếu loạt mà so với có thay đổi số liệu tính tốn kết cấu làm thay đổi lượng chiếm nước tàu không  2% trọng tâm tàu không > cm - Mỗi tàu đóng đơn - Mổi tàu sau sửa chữa phục hồi - Các tàu sau sửa chữa lớn, trang bị lại đại hóa - 59 - Kỹ thuật đo & thử tàu - Các tàu sau đặt vật dằn cố định - Những tàu chưa biết ổn định cần phải kiểm tra lại - Các tàu khách có qua thời gian gián đoạn không năm - Mỗi tàu sau hốn cải mà sau tính tốn có làm thay đổi trọng - UT HCM lượng tàu không 2% làm tăng chiều cao trọng tâm không 5% 50 mm, lấy trị số nhỏ Chiếc tàu loạt đóng trọng lượng tàu khơng vị trí trọng tâm tàu không theo chiều dọc tàu, xác định từ kiểm tra trọng lượng tàu không, bị sai khác 2% 1%L so với tàu loạt thử nghiêng gần - 60 - .. .ÔN TẬP MÔN THỬ TÀU - Phải loại bỏ chướng ngại vật cầu thang qua lại, dây dẫn điện lên tàu thử Góc nghiêng ban đầu tàu không 1o * Yêu cầu trạng thái tải trọng tàu TNL: Trạng thái tải trọng tàu. .. Thử tốc độ tăng dần - Việc thử thực chế độ vịng quay máy nhằm xác định tốc độ tàu theo thiết kế Page ÔN TẬP MÔN THỬ TÀU  Phương pháp - Đo tốc độ tàu thực cách cho tàu chạy với tốc độ khác quãng... theo tư thẳng đứng - Kéo neo vào ống luồn neo - Page ÔN TẬP MÔN THỬ TÀU Hiệu phanh thử phải đảm bảo chiều dài phanh không vượt 7m  Thử phần máy tàu - Máy khởi động theo chiều tiến lùi thay đổi luân