Một số vấn đề về lịch sử hình thành và phát triển dịch vụ logistics ở Việt Nam

Cùng với quá trình phát triển của các lĩnh vực kinh tế quốc tế, logistics đã được chuyên môn hóa và phát triển trở thành một ngành dịch vụ đóng vai trò quan trọng trong giao thương quốc tế. Một điều khá thú vị là logistics được phát minh và ứng dụng lần đầu tiên không phải trong hoạt động thương mại mà là trong lĩnh vực quân sự.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ ĐÔ HÀ NỘI 72 MỘT SỐ VẤN ĐỀ VỀ LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS Ở VIỆT NAM Đào Trường Thành Trường Đại học Thủ Hà Nội Tóm tắt: Cùng với trình phát triển lĩnh vực kinh tế quốc tế, logistics chun mơn hóa phát triển trở thành ngành dịch vụ đóng vai trị quan trọng giao thương quốc tế Một điều thú vị logistics phát minh ứng dụng lần hoạt động thương mại mà lĩnh vực quân Logistics quốc gia ứng dụng rộng rãi hai Đại chiến giới để di chuyển lực lượng quân đội với vũ khí có khối lượng lớn đảm bảo hậu cần cho lực lượng tham chiến, tác chiến chiến trường Hiệu hoạt động logistics yếu tố có tác động lớn tới thành bại chiến trường Ngày nay, lĩnh vực kinh tế giới, khu vực nước phát triển, logistics vận dụng cách rộng rãi phát triển kinh tế giới Từ khóa: Lịch sử, phát triển, dịch vụ logistics, Việt Nam Nhận ngày: 12.3.2020; gửi phản biện, chỉnh sửa, duyệt đăng ngày: 25.3.2020 Liên hệ tác giả: Đào Trường Thành; Email: dtthanh@daihocthudo.edu.vn ĐẶT VẤN ĐỀ Cơ sở hạ tầng bốn yếu tố tảng để phát triển hệ thống dịch vụ logistics quốc gia Cơ sở hạ tầng, thể chế pháp luật, doanh nghiệp cung ứng sử dụng dịch vụ logistics Tuy nhiên, Việt Nam nay, sở hạ tầng phát triển chưa đáp ứng nhu cầu trở thành lực cản không nhỏ cho phát triển ngành dịch vụ đầy tiềm Chính vậy, năm qua, sở hạ tầng dịch vụ logistics có thay đổi đáng kể Đặc biệt có nhiều cơng trình giao thơng cao tốc nối cảng biển với trung tâm kinh tế chiến lược quốc gia đầu tư xây dựng Các cảng nội địa, cảng biển trung chuyển quốc tế nâng cấp, công nghệ thông tin phát triển mạnh ngày ứng dụng sâu, rộng nhiều lĩnh vực cảng biển Hạ tầng phần cứng hệ thống dịch vụ logistics nghèo nàn Trong lịch vực vận tải biển chưa có cảng nước sâu vào hoạt động, cảng trung chuyển quốc tế để thu hút tàu biển có trọng tải lớn hàng hoá trung chuyển quốc gia vào cảng biển Việt Nam Để hỗ trợ tạo điều kiện thuận lợi cho ngành dịch vụ cảng biển phát triển, nhà nước TẠP CHÍ KHOA HỌC  SỐ 38/2020 73 doanh nghiệp cần có đầu tư hiệu để khắc phục hạn chế, yếu cần phải có chiến lược phát triển toàn diện, rõ ràng, cụ thể cho hệ thống sở hạ tầng cảng biển tương lai NỘI DUNG Cùng với phát triển lực lượng sản xuất hỗ trợ đắc lực cách mạng khoa học kỹ thuật giới, khối lượng hàng hóa sản phẩm vật chất sản xuất ngày nhiều Do khoảng cách lĩnh vực cạnh tranh truyền thống chất lượng hàng hóa hay giá ngày thu hẹp, nhà sản xuất chuyển sang cạnh tranh quản lý hàng tồn kho, tốc độ giao hàng, hợp lý hóa trình lưu chuyển nguyên nhiên vật liệu bán thành phẩm, hệ thống quản lý phân phối vật chất doanh nghiệp Trong q trình đó, logistics có hội phát triển ngày mạnh mẽ lĩnh vực kinh doanh Trong thời gian đầu, logistics đơn coi phương thức kinh doanh mới, mang lại hiệu cao cho doanh nghiệp 2.1 Lịch sử hình thành logistics Cùng với q trình phát triển, logistics chun mơn hóa phát triển trở thành ngành dịch vụ đóng vai trò quan trọng giao thương quốc tế Một điều thú vị logistics phát minh ứng dụng lần hoạt động thương mại mà lĩnh vực quân Logistics quốc gia ứng dụng rộng rãi hai Đại chiến giới để di chuyển lực lượng qn đội với vũ khí có khối lượng lớn đảm bảo hậu cần cho lực lượng tham chiến chiến trường Hiệu hoạt động logistics yếu tố có tác động lớn tới thành bại chiến trường Theo số tài liệu cho biết, thuật ngữ logictics bắt nguồn từ chiến tranh cổ đại đế chế Hy Lạp La Mã Ở đó, chiến binh có chức danh Logistikas giao nhiệm vụ chu cấp phân phối vũ khí nhu yếu phẩm cho tất binh sĩ di chuyển từ doanh đến vị trí khác Đây cơng việc vơ quan trọng chiến tranh Cùng với đó, bên tham chiến phải tìm cách để bảo vệ nguồn cung ứng triệt phá nguồn cung ứng đối phương Q trình sau dần hình thành hệ thống quản trị mà lịch sử gọi quản lý logistics [1] Ở kỉ XIX, logistics quân bật Cụ thể chiến thứ 2, lĩnh vực hậu cần Mĩ quân Đồng minh đạt hiệu Đức cung cấp vũ khí, đạn dược nhu yếu phẩm cần thiết kịp thời, địa điểm Nhờ mà Mĩ đồng minh chiếm nhiều ưu chiến tranh dành thắng lợi Trải qua dòng chảy lịch sử thời gian, học logistics quân đến ngày mang nhiều giá trị khoa học, ý nghĩa lịch sử thay đổi để áp dụng sản xuất kinh doanh Dưới góc độ doanh nghiệp, thuật ngữ logistics thường hiểu hoạt động quản lý chuỗi cung ứng - supply chain management hay quản lý hệ thống phân phối vật chất physical distribution management doanh nghiệp Có nhiều khái niệm khác logistics giới xây dụng ngành nghề mục đích nghiên cứu dịch vụ logistics Logistics thuật ngữ Việt Nam, 74 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ ĐƠ HÀ NỘI trở nên quen thuộc với quốc gia giới khu vực Hiểu vậy, logistics dịch vụ đóng vai trị quan trọng hoạt động kinh tế xã hội, đặc biệt lĩnh vực thương mại vận tải hàng hóa 2.2 Định nghĩa logistics Thuật ngữ Logistics xuất phát từ thuật ngữ Logic gốc từ Hy Lạp mà ta bắt gặp toán học Logistics từ tiếng Anh, song có nguồn gốc từ chữ Logistique tiếng Pháp Bản thân chữ Logistique tiếng Pháp có nguồn gốc từ chữ Loger Đây từ cổ, có nghĩa trại lính Trong lĩnh vực quân sự: Logistics định nghĩa khoa học việc lập kế hoạch tiến hành di chuyển tập trung lực lượng, mặt chiến dịch quân liên quan tới việc thiết kế phát triển, qua lại, lưu kho, di chuyển, phân phối, tập trung, đặt di chuyển khí tài, trang thiết bị [2] Từ xa xưa nghệ thuật quân sự, người ta ý thức thành bại chiến dịch không phụ thuộc vào vũ khí mức độ tinh nhuệ binh lính mà cịn phụ thuộc nhiều vào khả đáp ứng đủ lương thực, quân trang, quân dụng, khí tài Bộ phận chịu trách nhiệm đáp ứng đầy đủ phương tiện vật chất bậc tiền nhân gọi ngành hậu cần quân đội Trong từ điển bách khoa quân Việt Nam năm 2009, hậu cần định nghĩa sau: Một mặt công tác quân sự, gồm tổng thể hoạt động bảo đảm vật chất, sinh hoạt, quân y, vận tải cho lực lượng vũ trang thực nhiệm vụ Từ Logistics giải nghĩa tiếng Anh Oxford Advances Learners Dictionary of Current English, A.S Hornby, Fìth Edition, Oxford University Press, 1995 là: Việc tổ chức cung ứng dịch vụ hoạt động phức tạp - Logistics- The organization of supplies and any compex operation Theo Hiệp hội quản lý Logistics - The Council of Logistics Management CLM in the USA: Logistics phận dây chuyền cung ứng, tiến hành lập kế hoạch, thực kiểm sốt cơng việc vận chuyển lưu kho hàng hóa dịch vụ thơng tin có liên quan từ địa điểm xuất phát đến nơi tiêu dùng môt cách hiệu nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng Theo khóa đào tạo quốc tế vận tải đa phương thức quản lý logistics, Đại học Ngoại Thương Hà Nội, tháng 10/2002 Liên hợp quốc tổ chức nêu khái niệm: Logistics hoạt động quản lý trình lưu chuyển nguyên vật liệu qua khâu lưu kho, sản xuất sản phẩm tay người tiêu dùng theo yêu cầu khách hàng Ủy ban Quản lý logistics Hoa Kỳ: Logistics trình lập kế hoạch, chọn phương án tối ưu để thực việc quản lý, kiếm soát việc di chuyển bảo quản có hiệu chi phí ngắn thời gian nguyên vật liệu, bán thành phẩm thành phẩm, thông tin tương ứng từ giai đoạn tiền sản xuất hàng hóa đến tay người tiêu dùng cuối để đáp ứng yêu cầu khách hàng Hội đồng quản trị logistics Hoa Kỳ năm 1988: Logistics trình lên kế hoạch, thực kiểm sốt hiệu quả, tiết kiệm chi phí dịng lưu chuyển lưu trữ nguyên vật TẠP CHÍ KHOA HỌC  SỐ 38/2020 75 liệu, hàng tồn, thành phẩm thông tin liên quan từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu thụ, nhằm mục đích thỏa mãn yêu cầu khách hàng Theo Điều 233 Luật Thương mại 2005 có quy định: Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hố theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao [9] 2.3 Những thành tựu, hạn chế trình phát triển ngành logictics Việt Nam Như lĩnh vực khác, dịch vụ logistics Việt Nam trình hình thành phát triển có thành tựu hạn chế định Nhận diện thành tựu hạn chế để tìm nguyên nhân đề xuất giải pháp phát triển nội dung quan trọng nhiệm vụ nghiên cứu 2.3.1 Những thành tựu trình phát triển logictics Những kiến thức logistics hoạt động logistics thâm nhập vào Việt Nam thời gian thập niên cuối kỷ XX, trước hết chủ yếu thông qua hoạt động công ty vận tải giao nhận nước số người đào tạo nước Những năm gần đây, với phát triển kinh tế, gia tăng hoạt động xuất nhập đầu tư, dịch vụ logistics Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ phát triển mạnh Việt Nam thức trở thành thành viên Tổ chức thương mại giới WTO Bước vào sân chơi toàn cầu, doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics có hội phát triển nhanh Trong năm gần đây, dịch vụ logistics phát triển mạnh mẽ chun mơn hóa với mức độ cao, trở thành ngành dịch vụ xương sống hoạt động thương mại quốc tế Khối ASEAN coi trọng tăng cường hội nhập ngành logistics khu vực, coi mắt xích quan trọng để liên kết công đoạn sản xuất vận chuyển nước khu vực Việt Nam tham gia lộ trình hội nhập ngành logistics tổ chức ASEAN đạt kết bước đầu, nhiên, nhiêu việc phải làm để thúc đẩy ngành phát triển Theo thống kê gần năm 2014, số tổ chức nghiên cứu logistics, chi phí cho hoạt động vụ logistics Việt Nam chiếm đến 25% GDP Theo số liệu Tổng cục thống kê GDP nước ta năm 2014 khoảng 184 tỷ USD, chi phí logistics chiếm khoảng 46 tỷ USD Theo báo cáo triển vọng kinh tế tồn cầu (GEP) cơng bố ngày 13/01/2015, Ngân hàng Thế giới (WB) dự báo kinh tế Việt Nam năm 2015 tăng trưởng tốc độ với năm 2014 mức 5,6%, năm tăng trưởng GDP Việt Nam đạt 5,8% năm 2016 6% năm 2017 Như vậy, chi phí logistics nằm khoảng từ 48,6 đến 48,8 tỷ USD Đây khoản tiền lớn Nếu tính khâu quan trọng logistics vận tải, chiếm từ 40 đến 60% chi phí thị trường dịch vụ khồng lồ 76 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ ĐÔ HÀ NỘI Như vậy, logistics ngành đem lại nguồn lợi khổng lồ cho kinh tế Quốc gia Theo Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, Việt Nam có 1.000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics số lượng doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải, kho bãi, bán buôn, bán lẻ phát chuyển nhanh lên tới gần 140.000 Theo Bộ Công thương, tiềm phát triển ngành logistics lớn kim ngạch thương mại nước ta xem tăng nhanh khu vực với tốc độ 18-20%/năm 2.3.2 Những hạn chế trình phát triển ngành logictics Như hầu phát triển khu vực, doanh nghiệp logistics Việt Nam chủ yếu doanh nghiệp vừa nhỏ, việc tổ chức kinh doanh manh mún, chưa chuyên nghiệp, nguồn nhân lực có nhiều hạn chế Số doanh nghiệp nội địa chiếm tới 80% tổng số doanh nghiệp logistics Việt Nam chiếm gần 25% thị phần Số lượng tập đoàn lớn giới xuất hoạt động ngày nhiều như: APL Logistics, Maersk Logistics, NYK Logistics, Schenker, BirKart, BJ, Errmey, Sunil Mezario, Hapag Lloyd, Zim, TWT, Sun Express,… có nguồn tài mạnh, dồi dào, nguồn nhân lực chất lượng cao chuyên nghiệp chiếm lĩnh tới 75% thị phần [5] Logistics có bốn cấp độ dịch vụ doanh nghiệp Việt Nam tham gia đến cấp độ 2, nghĩa chủ yếu làm đại lý, trung gian chưa đáp ứng chuỗi logistics bao gồm nhà điều hành vận tải đa phương thức gọi tắt MTO nhà cung cấp dịch vụ logistics gọi tắt LP Công nghệ logistics Việt Nam cịn thấp cơng việc cịn mang tính thụ động Các doanh nghiệp xuất Việt Nam chủ yếu tự làm lấy công tác giao nhận kho vận, tính chun mơn hóa chưa cao, chi phí cho giao nhận kho vận chiếm tới 20% giá thành sản phẩm; tỷ lệ nước phát triển vào khoảng - 12% Điều làm giảm khả cạnh tranh hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam so với doanh nghiệp nước vốn mạnh Bản thân doanh nghiệp nước có thương vụ làm ăn Việt Nam lại phải thông qua doanh nghiệp logistics nước thứ ba Có thể nói, cơng ty xuất nhập Việt Nam chưa nhận thức hết tầm quan trọng lợi ích logistics Q trình th ngồi toàn hoạt động logistics giai đoạn khởi đầu Chính điều hạn chế hoạt động xuất doanh nghiệp cụ thể ảnh hưởng đến kim ngạch xuất chung nước Theo tính tốn Cục Hàng hải Việt Nam, lĩnh vực quan trọng logistics vận tải biển doanh nghiệp nước đáp ứng chuyên chở 18% tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, phần lại bị chi phối doanh nghiệp nước Điều thực thua thiệt lớn cho doanh nghiệp Việt Nam có đến 90% hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Năm 2014, theo thống kê cho thấy, tổng sản lượng hàng hóa thơng qua hệ thống cảng biển Việt Nam ước đạt 370,3 triệu tấn, tăng 14%, hàng container đạt 10,24 triệu TEUs, tăng 20,1% so với năm 2013 Đây thực thị trường mơ ước mà tập đoàn nước thèm muốn tập trung khai phá Hiện tại, nước có khoảng 1.000 doanh TẠP CHÍ KHOA HỌC  SỐ 38/2020 77 nghiệp kinh doanh lĩnh vực logistics Trong đó, VIFFAS - hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam có 97 hội viên, 77 hội viên thức 20 hội viên liên kết Thời gian hoạt động trung bình doanh nghiệp năm với vốn đăng ký trung bình khoảng 1,5 tỷ đồng/doanh nghiệp Tuy nhiên, doanh nghiệp logistics Việt Nam đáp ứng 1/4 nhu cầu thị trường logistics, dừng lại việc cung cấp dịch vụ cho số công đoạn chuỗi dịch vụ không lồ Trong doanh nghiệp ta cịn mải đá tập đoàn hàng hải lớn giới APL, Mitsui OSK, Maerk Logistics, NYK Logistics, Những tập đoàn hùng mạnh với khả cạnh tranh lớn, bề dày kinh nghiệm nguồn tài khơng lồ với hệ thống mạng lưới đại lý dày đặc, hệ thống kho hàng chun dụng, dịch vụ khép kín tồn giới, mạng lưới thơng tin rộng khắp, trình độ tổ chức quản lý cao, bước xâm nhập, củng cố, chiếm lĩnh thị trường nước Ngành công nghiệp logistics Việt Nam thời kỳ phôi thai, phần lớn hệ thống logistics chưa thực cách thức thống Hiện nay, hạ tầng sở logistics Việt Nam nói chung cịn nghèo nàn, quy mơ nhỏ, bố trí bất hợp lý Hệ thống sở hạ tầng giao thông Việt Nam bao gồm 17.000 km đường nhựa, 3.200 km đường sắt, 42.000 km đường thuỷ, 228 cảng biển 21 sân bay Tuy nhiên, chất lượng hệ thống không đồng đều, có chỗ chưa đảm bảo mặt kỹ thuật Hiện tại, có khoảng 20 cảng biển tham gia việc vận tải hàng hoá quốc tế, cảng q trình container hóa tiếp nhận đội tàu nhỏ chưa trang bị thiết bị xếp dỡ container đại, thiếu kinh nghiệm điều hành xếp dỡ container Đường hàng không không đủ phương tiện chở hàng (máy bay) cho việc vận chuyển vào mùa cao điểm Thực tế cho thấy, có sân bay Tân Sơn Nhất đón máy bay chở hàng quốc tế Các sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng chưa có nhà ga hàng hóa, khu vực họat động cho đại lý logistics thực gom hàng khai quan nước khu vực làm Khả bảo trì phát triển đường cịn thấp, khơng có đường chuyên dụng thiết kế để vận chuyển container, đội xe tải chuyên dùng cũ kỹ, lực vận tải đường sắt không đựơc vận dụng hiệu chưa đại hóa Theo số liệu Tổng cục Thống kê, lượng hàng hoá vận chuyển đường sắt chiếm khoảng 20% tổng lượng hàng hoá lưu thông Tuy nhiên, đường sắt Việt Nam đồng thời sử dụng loại khổ ray khác (1.000 1.435 mm) với tải trọng thấp Chuyến tàu nhanh chạy tuyến Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh (1.630 km) cần đến 28 tiếng đồng hồ Ngồi cịn nhiều tuyến đường liên tỉnh, liên huyện tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng không nhỏ đến chất lượng dịch vụ vận chuyển Trong logistics việc giao nhận gắn liền với tốc độ thời gian uy tín doanh nghiệp Tuy nhiên, doanh nghiệp khơng thể chủ động thời gian giao thơng phụ thuộc vào sở hạ tầng xã hội Bởi vậy, doanh nghiệp thường bị thụ động việc định thời gian giao nhận hàng hóa, cố gắng hạn chế phần nhỏ vấn đề uy tín doanh nghiệp 78 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ ĐÔ HÀ NỘI Logistics Việt Nam thiếu nguồn nhân lực trầm trọng Theo ước tính VIFFAS, tính nhân viên cơng ty hội viên có khoảng 140, tổng số khỏang 4000 người Đây lực lượng chun nghiệp, ngồi ước tính khoảng 4000 5000 người thực bán chuyên nghiệp Nguồn nhân lực đào tạo từ nhiều nguồn khác Từ trước tới nay, trường đại học, cao đẳng chuyên ngành ngoại thương, hàng hải, giao thông vận tải đào tạo chung kiến thức nghiệp vụ ngoại thương, vận tải Chỉ từ năm 2017, theo danh mục giáo dục, đào tạo cấp IV trình độ đại học ban hành kèm theo thông tư số 24/2017/TT-BGDĐT Bộ Giáo dục đào tạo có ngành Logistics quản lý chuỗi cung ứng Sách giáo khoa, tài liệu tham khảo loại hình dịch vụ chưa nhiều Ngay chuyên gia đào tạo chuyên nghiệp lĩnh vực cịn q so với u cầu phát triển Theo cam kết gia nhập WTO, Việt Nam cho phép công ty dịch vụ hàng hải, logistics 100% vốn nước ngồi hoạt động bình đẳng Việt Nam Điều đặt doanh nghiệp Việt Nam trước thách thức cạnh tranh gay gắt sân nhà Áp lực cạnh tranh lớn từ việc hội nhập quốc tế, lớn mạnh khơng ngừng thị trường địi hỏi ngày tăng từ phía khách hàng đặt thách thức không nhỏ cho doanh nghiệp logistics Chưa có chế thống thức quản lý hoạt động logistics Việt Nam, việc thực thi Luật Cạnh tranh lĩnh vực dường bị bỏ trống, quy định thuế dịch vụ giao nhận hàng chưa rõ ràng phức tạp thiếu quan điểm đồng ngành công nghiệp logistics[6][7] 2.3.3 Dự báo xu phát triển logistics Việt Nam thời gian tới Theo dự báo, tương lai không xa, dịch vụ giao nhận kho vận - logistics trở thành ngành kinh tế quan trọng Việt Nam, đóng góp tới 25% GDP nước Đặc biệt, 10 năm tới, kim ngạch xuất nhập Việt Nam đạt mức 200 tỉ USD/năm nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics lại lớn Năm 2012, tổng lượng hàng qua cảng biển nước ta đạt 294,7 triệu tấn, gấp 2,15 lần năm 2005, riêng hàng container gấp 3,3 lần Con số đến năm 2020 chắn lên đến 640 ÷ 680 triệu tấn/năm Những năm gần đây, vận tải biển Việt Nam có bước phát triển đáng kể Hiện 90% hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Đặc biệt, lĩnh vực vận chuyển Container đạt tốc độ tăng trưởng chữ số năm gần Tuy vậy, điều lại dẫn đến hệ luỵ Việt Nam cần cảng nước sâu để thỏa mãn nhu cầu xuất nhập ngày tăng Hiện tại, phủ Việt Nam nhà đầu tư Quốc tế triển khai loạt dự án xây dựng cụm cảng nước sâu khu vực Cái Mép - Thị Vải phía Nam; Hải Phịng phía Bắc Việc dịch chuyển sở sản xuất nhiều doanh nghiệp nước từ nơi khác đến Việt Nam tạo hội lớn việc xây dựng mạng lưới giao nhận kho vận hoạt động hiệu Trong thời gian qua, VIFFAS kết hợp với hiệp hội giao nhận nước ASEAN gọi tắt AFFA, chương trình Bộ Giao thơng vận tải, tổ TẠP CHÍ KHOA HỌC  SỐ 38/2020 79 chức khóa đào tạo nghiệp vụ giao nhận, gom hàng đường biển, liên kết với trường Cao đẳng Hải quan mở lớp đào tạo đại lý khai quan, cấp bằng, chứng cho hội viên Thành phố hồ Chí Minh, Đà Nẵng Hà Nội Về vấn đề giao nhận hàng không, trước kia, hiệp hội vận tải hàng không quốc tế - IATA thông qua Vietnam Airlines tổ chức số lớp học nghiệp vụ tổ chức thi cấp IATA có giá trị quốc tế Hiện nay, năm VIFFAS tổ chức 1-2 khóa nghiệp vụ Hiệp hội Giao nhận Việt Nam đề xuất thành lập Uỷ ban Logistics liên với thành viên từ Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công thương nhằm bảo đảm thống pháp luật quy định logistics để tránh chồng chéo 2.4 Một số giải pháp khuyến nghị 2.4.1 Đối với doanh nghiệp Tăng cường đào tạo nguồn nhân lực: Để phát triển dịch vụ logistics cần phải xây dựng đội ngũ nhân viên giao nhận chuyên nghiệp, am hiểu dịch vụ logistics Vì vậy, doanh nghiệp cần lập trường đào tạo nghề trực thuộc sử dụng trường đào tạo để đào tạo lực lượng nhân viên logistics, mời chuyên gia logistics nước chuyên gia logistics Việt Nam giảng dạy liên kết với trường đại học Trường Đại học Kinh tế quốc dân Hà Nội, Trường Đại học Hàng Hải Hải Phịng, Trường Đại học Giao thơng vận tải Hà Nội,… để đào tạo nguồn nhân lực phục vụ cho phát triển dịch vụ logistics Phát triển sở hạ tầng, dịch vụ hệ thống mạng lưới đại lý nước ngoài: Hệ thống sở hạ tầng doanh nghiệp Việt Nam vào hoạt động dịch vụ logistics chưa đủ, cần phải xây dụng thêm hệ thống kho bãi, kho ngoại quan, kho lạnh, cảng biển hệ thống điều hành thương mại điện tử để làm trạm phân phối hàng hóa đến nơi nhận hàng cách có hệ thống dễ dàng thông báo với khách hàng nơi hàng hóa họ đường, tạo yên tâm tin cậy khách hàng [4] Các doanh nghiệp cần phải nỗ lực để đưa thị trường dịch vụ có đủ sức cạnh tranh với doanh nghiệp, tập đoàn lớn kinh doanh dịch vụ logistics nước Xây dựng triển khai đa dạng hóa loại hình dịch vụ cung cấp cho khách hàng Xây dựng phát triển hệ thống cảng, đường sắt, vận tải đường Đối với doanh nghiệp chủ yếu dựa vào vận chuyển đường thủy nên phát triển đội tàu biển tàu hoả phát triển vận tải đa phương thức, mở thêm tuyến đường vận tải quốc tế từ Việt Nam sang nước châu Âu, Châu Mỹ,… Mở rộng mạng lưới đại lý doanh nghiệp nước ngồi để khơng phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp mà nhằm phát triển dịch vụ logistics, xây dựng mạng lưới đại lý doanh nghiệp quốc gia có lượng hàng hố lớn vào Việt Nam hay khu vực để thực dịch vụ cung cấp cần thiết Ứng dụng công nghệ thông tin: Cho phép doanh nghiệp hoạt động dịch vụ logistics phát điểm yếu tồn q trình lưu chuyển hàng hố, loại bỏ thời gian chết, thời gian lưu kho điểm chuyển tải Vì vậy, với việc xây dựng chiến lược phát triển logistics cần ứng dụng thành tựu công nghệ thông tin dịch 80 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ ĐÔ HÀ NỘI vụ logistics như: thiết lập hệ thống trao đổi liệu điện tử, công nghệ áp dụng kinh doanh, khai thác vận tải đa phương thức, dịch vụ vận tải biển, áp dụng hệ thống quản lý logistics điện tử nước có hệ thống quản lý logistics phát triển Singapore, Anh, Đức,… Thay đổi phương pháp đánh giá hiệu hoạt động doanh nghiệp thực dịch vụ logistics: Đối với doanh nghiệp giao trọng trách triển khai, phát triển dịch vụ logistics, bên cạnh việc tạo điều kiện tối đa nhân lực, vốn v.v , cần phải thay đổi phương pháp đánh giá hiệu hoạt động kinh doanh doanh nghiệp kỳ Theo Quyết định 224/2006/QĐ-TTg ngày 06/10/2006 Thủ tướng Chính phủ ban hành quy chế giám sát đánh giá hiệu hoạt động doanh nghiệp nhà nước, phương pháp đánh giá dựa tiêu cụ thể như: doanh thu, lợi nhuận thực hiện, tỷ suất lợi nhuận thực vốn Nhà nước, nợ phải trả hạn khả tốn nợ đến hạn, tình hình chấp hành quy định pháp luật hành, tình hình thực sản phẩm, dịch vụ cơng ích Những nội dung định tạo sở cho việc giám sát hoạt động doanh nghiệp nhà nước, chưa đề cập đến khía cạnh quan trọng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics khách hàng, chất lượng dịch vụ [8] Vì vậy, áp dụng để đánh giá hiệu hoạt động doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics không phản ánh xác đặc thù hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Do đó, để đánh giá hiệu hoạt động doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, doanh nghiệp cần vận dụng phương pháp, sở lý luận tình hình thực tế số doanh nghiệp thực dịch vụ logistics, từ đưa biện pháp đắn, hợp lý để phát triển hoạt động dịch vụ logistics doanh nghiệp Ngoài ra, doanh nghiệp phải tranh thủ, tận dụng nguồn vốn đầu tư từ nước ưu đãi từ nhà nước đế phát triển hoạt động logistics doanh nghiệp 2.4.2 Đối với Nhà nước, quan chức hiệp hội vận tải Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa gọi tắt ICD, đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm theo kế hoạch tổng thể, có khả tương tác hỗ trợ qua lại lẫn cách hiệu Đầu tư nâng cấp hạ tầng giao thông vận tải, khuyến khích vận tải container đường sắt, trọng đầu tư xây dựng cảng nước sâu trung chuyển khu vực Xây dựng hành lang, khung pháp lý mở chọn lọc, đảm bảo tính qn, thơng thống hợp lý văn bản, quy định liên quan đến lĩnh vực logistics với mục đích tạo sở cho thị trường logistics minh bạch Đẩy mạnh công tác đào tạo logistics trường cao đẳng, đại học, chương trình đào tạo sau đại học [3] Thúc đẩy phát triển công nghệ thông tin, trao đổi liệu điện tử thương mại, khai quan điện tử gọi tắt EDI, để tận dụng ưu công nghệ thông tin nhằm mang lại suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian lận thương mại, xuất nhập hải quan Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam cần động việc quản lý bảo vệ quyền lợi hội viên, đặc biệt việc đào tạo, gắn kết, thông tin, điều phối, hướng dẫn thành viên tiếp cận xâm nhập thị trường nước ngồi Cải tiến quy trình thủ tục hải quan - xuất nhập Chính phủ cần có TẠP CHÍ KHOA HỌC  SỐ 38/2020 81 sách biện pháp hướng dẫn, thúc đẩy liên kết doanh nghiệp giao nhận kho vận với để có doanh nghiệp có đủ quy mơ, đủ điều kiện cạnh tranh với doanh nghiệp loại khu vực giới KẾT LUẬN Kinh tế giới phát triển mạnh mẽ theo xu hướng tồn cầu hóa, xuất ngày nhiều nhu cầu dịch vụ logistics Là quốc gia phát triển, với vị trí địa lí, trị thuận lợi, dịch vụ logistics Việt Nam thị trường hấp dẫn không doanh nghiệp logistics nước mà với nhiều doanh nghiệp logistics nước Từ thực trạng hoạt động dịch vụ logistics Việt Nam nay, địi hỏi Chính phủ thân doanh nghiệp Logistics nước cần nỗ lực nữa, không ngừng đổi sáng tạo, mở rộng mạng lưới, dành vị trí quan trọng thị phần dịch vụ logistics nước vươn thị trường Quốc tế, đồng thời góp phần xứng đáng chuỗi cung ứng kinh tế toàn cầu TÀI LIỆU THAM KHẢO Đặng Đình Đào, Nguyễn Đình Hiền (2012), “Một số vấn đề phát triển bền vững hệ thống logistics nước ta hội nhập quốc tế”, Nxb Lao động - Xã hội, Hà Nội Đặng Đình Đào, Trần Chí Thiện, Nguyễn Đình Hiền (2012), “Xây dựng Phát triển hệ thống logistics quốc gia theo hướng bền vững nước ta”, Nxb Lao động - Xã hội, Hà Nội Nguyễn Thanh Minh (2011), “Tiềm biển Việt Nam sách hợp tác quốc tế biển thập niên đầu kỷ XXI”, Nxb Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội Nguyễn Thanh Minh (2010), Dịch vụ Logistics Trung Quốc kinh nghiệm cho Việt Nam, Tạp chí Thơng tin Dự báo kinh tế - xã hội, Bộ Kế hoạch Đầu tư, số 54 Nguyễn Thanh Minh (2010), Chính sách hợp tác biển Việt Nam thập niên đầu kỷ XXI, Tạp chí Nghiên cứu Đông Nam Á, số THE HISTORY AND THE DEVELOPMENT OF LOGISTICS IN VIETNAM Abstract: Logistics has been specialized and developed to become a fundamental part of international trade, along with the growth of other sectors in the international business In fact, logistics was invented and firstly used in the army instead of commercial activities It was also appeared in the two World Wars as a form of transportation for the military and large amount of weapons, as well as a solution for guaranteeing combat troops at the battlefield In this case, logistics brings a great impact on the chance of success Nowadays, logistics is widely used in various areas of both regional and worldwide economy, particularly in developed countries Keywords: history, development, logistics, Vietnam  ... nhân lực phục vụ cho phát triển dịch vụ logistics Phát triển sở hạ tầng, dịch vụ hệ thống mạng lưới đại lý nước ngoài: Hệ thống sở hạ tầng doanh nghiệp Việt Nam vào hoạt động dịch vụ logistics chưa... 2.1 Lịch sử hình thành logistics Cùng với trình phát triển, logistics chun mơn hóa phát triển trở thành ngành dịch vụ đóng vai trị quan trọng giao thương quốc tế Một điều thú vị logistics phát. .. ngồi số người đào tạo nước Những năm gần đây, với phát triển kinh tế, gia tăng hoạt động xuất nhập đầu tư, dịch vụ logistics Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ cịn phát triển mạnh Việt Nam thức