Thiết kế hệ thống ly hợp cho xe tải 8 tấn 4

Thiết kế hệ thống ly hợp cho xe tải 8 tấn 4

Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47Chơng IVQuy trình công nghệ gia công chi tiết - -55 Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K471. Phân tích chức năng làm việc của chi tiếtChi tiết gia công pittông dầu trong xi lanh chính đây là một dạng chi tiết thuộc loại chi tiết dạng bạc. Đó là những chi tiết dạng ống tròn, thành mỏng. Trong quá trình làm việc chi tiết luôn chịu:+ Mài mòn lớn;+ Lực tác động lớn.Yêu cầu kỹ thuật cơ bản.Yêu cầu kỹ thuật quan trọng nhất là độ đồng tâm giữa mặt ngoài và mặt lỗ, độ vuông góc giữa mặt đầu và đờng tâm.- Đờng kính mặt ngoài ỉ35-0,025;- Chiều dài 550,1;- Đờng kính lỗ nhỏ ỉ6,50,1 ;- Đờng kính lỗ lớn ỉ27,5+0,05;- Độ không vuông góc giữa mặt đầu và tâm lỗ bạc 0,05/100 mm bán kính;- Độ đồng tâm giữa mặt ngoài và mặt lỗ bạc < 0,01 mm;- Các bề mặt ngoài cần đạt Ra=1,25;- Các bề mặt đầu Ra=2,5;- Bề mặt lỗ lớn Ra=2,5. - -56 Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K472. Phân tích tính công nghệ trong kết cấu của chi tiếtCũng nh các chi tiết dạng khác, tính công nghệ trong kết cấu của chi tiết dạng bạc có ý nghĩa quan trọng đối với việc gia công để đạt các yêu cầu kĩ thuật cần thiết. Trớc hết cần chú ý đến đặc trng quan trọng đối với các chi tiết dạng bạc là tỉ số giữa chiều dài và đờng kính ngoài lớn nhất của chi tiết. Tỷ số phải thoả mãn trong giới hạn: 0,5 ữ 3,5Theo đề bài: 636,05535max=Dl nh vậy thoả mãn điều kiệnTiếp đến phải chú ý đến kích thớc lỗ bởi vì cùng một đờng kính gia công lỗ bao giờ cũng khó hơn gia công trục. Đờng kính lỗ 6,5 là tơng đối nhỏ nên khi gia công khá khó khăn, khó đạt đợc độ chính xác về hình dáng và kích thớc đồng thời dễ bị biến dạng chi tiết khi gia công. Bề dày của thành pittông cũng không nên quá mỏng để tránh biến dạng khi gia công và nhiệt luyện, chi tiết có bề dày 2,5 mm cũng tơng đối đủ bảo đảm không bị biến dạng khi gia công và nhiệt luyện.3. Xác định dạng sản xuấtĐể xác định dạng sản xuất ta phải dựa vào trọng lợng của chi tiết và sản lợng chi tiết hàng năm.a) Tính trọng lợng của chi tiết- Tính thể tích chi tiết.Để tính đợc thể tích của chi tiết ta tiến hành chi chi tiết ra làm nhiều phần để tính các Vi sau đó lấy tổng các Vi vậy sau khi tính toán ta đợc V = 0,03(dm3)- Khối lợng riêng của hợp kim thép : = 7,852 (kg/dm3).- Khi lợng của chi tiết. - -57 Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47 Q = .VVậy Q = 0,03*7,852 0,24 (kg)b) Tính sản lợng chi tiếtSản lợng chi tiết hàng năm đợc xác định theo công thức : ).1001.(1++ì= mNNN - Số chi tiết đợc sản xuất trong 1 năm.1N- Số sản phẩm đợc giao.m - Số chi tiết trong 1 sản phẩm. - Số chi tiết đợc chế tạo thêm để dự trữ. - Tính đến tỷ lệ % phế phẩm.c) Xác định dạng sản xuấtDạng sản xuất đợc xác định theo bảng 2 TKĐACNCTM ta có dạng sản xuất hàng loạt vừa. =>N= 500 - 5000 (chi tiết/năm).4. Phơng pháp chế tạo phôi- Do các đặc điểm của phôi nh : + Sản xuất hàng loạt vừa. + Vật liệu là thép hợp kim. + Chi tiết nhỏ, đờng kính ỉ35.- Do đó ta dùng phôi thép thanh cán nóng. - -58 Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K475. Thiết kế qui trình công nghệ gia công chi tiết5.1.Xác định đờng lối công nghệSau khi phân tích kết cấu của chi tiết, dạng sản xuất là hàng loạt vừa và trong điều kiện sản xuất ở nớc ta hiện nay, ta chọn phơng án phân tán nguyên công, sử dụng các đồ gá chuyên dùng để gia công trên các máy thông dụng.5.2.Tính toán và lập quy trình công nghệ gia công chi tiếtTừ những sự phân tích trên đây ta có thể có đợc các nguyên công chủ yếu để gia công sau :- Nguyên công 1 : Gia công các mặt ngoài.Định vị và kẹp chặt chi tiết bằng mâm cặp 3 chấu tự định tâm, hạn chế 5 bậc tự do.o Bớc công nghệ 1: Khoan chuẩn bị lỗ 7034ỉ6,50,1ỉ23,5s ns o Bớc công nghệ 2: Tiện mặt trụ ngoài, mặt đầu, mặt trong lỗ, tiện rãnh. - -59 Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47ns' ssss'ss'ỉ32ỉ27,5+0,05ỉ35ỉ21,50,050,05340,11316600,50,5o Bớc công nghệ 3: Tiện cắt rời chi tiết.n55+0,5- Nguyên công 2 : Khỏa mặt đầu còn lại.Định vị và kẹp chặt chi tiết bằng mâm cặp 3 chấu tự định tâm, hạn chế 5 bậc tự do. - -60 Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47sn170,1- Nguyên công 3 : Khoan lỗ bên ỉ6,5.Định vị bằng chốt trụ ngắn hạn chế 2 bậc tự do và phiến tỳ hạn chế 3 bậc tự do.ỉ6,50,05-0,056 - Nguyên công 4 : Nhiệt luyện chi tiết.- Nguyên công 5 : Mài tinh các mặt trụ ngoài.Định vị bằng mũi chống tâm hạn chế 5 bậc tự do. - -61 Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47-0,025ỉ35ỉ320,05n- Nguyên công 6 : Kiểm tra độ đồng tâm giữa mặt trụ và lỗ.n - -62 Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K476. Tra lợng d gia công cho các bề mặt6.1.Nguyên công 1: Gia công các mặt ngoài Bớc công nghệ1: Khoan chuẩn bị lỗ tâm.Theo bảng 3.130 sổ tay công nghệ chế tạo máy (STCNCTM tập II) với: Chiều dài lỗ là 70 mm và đờng kính lỗ là ỉ6,5 ta khoan một lần là đợc. Lợng d coi nh không có vì là khoan lỗ đặc. Chiều dài lỗ là 34 mm và đờng kính lỗ là ỉ23,5 lợng d còn lại là 4(mm). Bớc công nghệ 2: Tiện mặt trụ ngoài, mặt đầu, mặt trong lỗ, tiện rãnh. Theo bảng 3.120 sách sổ tay công nghệ chế tạo máy với đờng kính 35(mm) thì lợng d chọn đợc khi: Tiện thô là: 2mm. Tiện tinh là: 1mm. Theo bảng 3.125 sổ tay công nghệ chế tạo máy với chiều dài chi tiết là 55 mm lợng d theo kích thớc mặt đầu một phía là 0,7 (mm). Ta có lợng d gia công mặt trong lỗ là 1 (mm). Ta có lợng d gia công rãnh là 2 (mm) Bớc công nghệ 3: Cắt rời chi tiết.6.2.Nguyên công 2: Khỏa mặt đầu còn lại. Theo bảng 3.120 sách sổ tay công nghệ chế tạo máy với đờng kính ỉ35(mm) thì lợng d chọn đợc khi: Tiện thô là: 2mm. Tiện tinh là: 1mm. - -63 Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K476.3.Nguyên công 3: Khoan lỗ ỉ6,5.Đờng kính lỗ là ỉ6,5 lợng d ta có là 0,5(mm).6.4.Nguyên công 4: Mài tinh các mặt trụ ngoài.Theo bảng 3.122 sách sổ tay công nghệ chế tạo máy với đờng kính ỉ35(mm) thì lợng d chọn đợc khi: Mài tinh là: 0,15 mm.7. Tra chế độ cắt cho các nguyên công7.1.Nguyên công 1: Gia công các mặt ngoài Bớc công nghệ1: Khoan chuẩn bị lỗ tâm.Chọn máy khoan đứng 2A125.Khoan lỗ ỉ6,5.Chiều sâu cắt 2D=t =3,25 (mm).Lợng chạy dao: tra bảng 5.25 (sổ tay tập II) S = 0,15 (mm/vòng).Tốc độ cắt: vật liệu là thép C45, thuộc nhóm 5 tra bảng 5.86 (sổ tay tập II) v = 30 (m/phút). số vòng quay trục chính:1,14695,614,3301000D1000=ìì==vn (vòng/phút). Chọn theo máy nm= 1500 (vòng/phút). vt=30,6 (m/phút). Bớc công nghệ 2: Tiện mặt trụ ngoài, mặt đầu, mặt trong lỗ, tiện rãnh.o Tiện thô mặt trụ - -64 [...]... tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47 Px= 10.300.(0,75)0,75.(1,5)1.(251,2)-0,15.0, 78. 0 ,85 .1 ,4. 1 = 146 9 (N) Đối với Pz: kp= 1, 08 ; kp= 1,1 ; kp= 1 ; krp= 1,1 Pz= 10.300.(0,75)0,75.(1,5)1.(251,2)-0,15.1, 08. 1,1.1.1 = 20 68 (N) Đối với Py: kp= 1,3 ; kp= 1 ,4 ; kp= 1 ; krp= 1 Py= 10.300.(0,75)0,75.(1,5)1.(251,2)-0,15 1,3.1 ,4. 1.1 = 288 1 (N) - Công suất cắt: N= Pz ì V 20 68 ì 2 74, 9 = = 9,3(kW ) 1020 ì 60 1020... 3, 14 ì 35 Chọn theo máy nm = 2500(vòng/phút) vt = ì D ì n m 3, 14 ì 35 ì 2500 = = 2 74, 9 (m/phút) 1000 1000 - Lực cắt: Pz,y,x = 10.Cp.tx.sy.Vn.kp Các hệ số Cp, x, y, n tra bảng 5.23 (sổ tay tập II): Cp = 300 ; x = 1 ; y = 0,75 ; n = -0,15 kp= kMp.kp.kp.kp.krp Giá trị các hệ số này tra bảng 5.9; 5.10; 5.22: n 600 kMp= D = 750 750 0 , 75 = 0 , 84 5 Đối với Px: kp= 0, 78 ; kp= 0 ,85 ; kp= 1 ,4 ;... và tiện tinh lỗ ỉ27,5: To=0,00017d.L + 0,0001d.L =0,00017.27,5. 34 + 0,0001.27,5. 34 = 0,25 24 (phút) - 70- Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47 - Tiện rãnh: To= 0,00015d.L = 0,00015.30.32 = 0, 144 (phút) To = 0,2366 + 0 ,42 7 + 0,327 + 0,1925 +0,1763 + 0,25 24 + 0, 144 = 1,75 58 (phút); Ttc = 1,26To = 1,26*1,75 58 = 2,213 (phút) Đối với nguyên công 2: Tiện thô và tinh mặt đầu còn lại: To = 0,000037(D2-d2)... 0,15.150 Thời gian cơ bản cho nguyên công 4 là: T0 = 2.0,055 = 0,11 (phút) Tổng thời gian gia công để chế tạo đợc chi tiết: t = 2,213 +1,327 + 0,015 + 0,11 = 3,665 (phút) - 72- Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47 Tài liệu tham khảo 1 Hớng dẫn thiết kế hệ thống phanh ô tô máy kéo Dơng Đình Khuyến (1995) 2 BàI GIảNG CấU TạO ÔTÔ Phạm Vỵ Dơng Ngọc Khánh (20 04) 2 Thiết kế và tính toán ô tô máy kéo... bảng 5.2 04 sổ tay công nghệ chế tạo máy tập II ta có số vòng quay của chi tiết nct và lợng chạy dao ngang Sct là: nct = 150 (vòng/phút) - 68- Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47 Sct = 1,02 (mm/phút) Hệ số điều chỉnh lợng chạy dao ngang K1: Hệ số điều chỉnh phụ thuộc vào đờng kính đá mài và vật liệu gia công K1 = 0 ,8 K2: Hệ số điều chỉnh phụ thuộc vào lợng d và độ chính xác gia công K2 = 0 ,8 Lợng... 1,02.0 ,8. 0 ,8 = 0,66 (mm/phút) Vận tốc của chi tiết vd = .D.n d 3, 14. 40.150 = = 0,3 14( m / phút ) 1000.60 1000.60 8 Tính thời gian cơ bản cho tất cả các nguyên công Trong sản xuất loạt vừa, thời gian nguyên công đợc tính theo công thức: Ttc=To+Tp+Ttp+Ttn To- Thời gian cơ bản, là thời gian để biến đổi trực tiếp hình dạng, kích thớc và tính chất cơ lí của chi tiết Tp- Thời gian phụ (thời gian cần thiết. .. tra bảng 5.25 (sổ tay tập II) S = 0,15 (mm/vòng) Tốc độ cắt: vật liệu là thép C45, thuộc nhóm 5 tra bảng 5 .86 (sổ tay tập II) v = 30 (m/phút) số vòng quay trục chính: n= 1000v 1000 ì 30 = = 146 9 (vòng/phút) D 3, 14 ì 6,5 Chọn theo máy nm= 1500(vòng/phút) vt=30,6 (m/phút) 7 .4. Nguyên công 4: Mài tinh mặt trụ ngoài Lợng d cho nguyên công mài tinh là t = 0,15 (mm) Tính vận tốc của đá theo công thức sau:... = 1,327 (phút) Đối với nguyên công 3: Khoan lỗ ỉ6,5: To = 0,00052d.L = 0,00052.6,5.35 = 0,01 18 (phút) Tct = 1,26To =1,26*0,01 18 = 0,015 (phút) Đối với nguyên công 4: Mài tinh các bề mặt làm việc: Thời gian cơ bản cho nguyên công mài là: T0 = 1, 25 h (phút) t.nc - 71- Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47 Trong đó: h: Lợng d mài , h = 1 mm t: Chiều sâu mài , t = 0,15 mm nct: Số vòng quay của chi... 2 Thiết kế và tính toán ô tô máy kéo Nguyễn Hữu Cẩn Phan Đình Kiên (1 987 ) 3 Lý thuyết ô tô máy kéo Nguyễn Hữu Cẩn, D Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng (19 98) 4 Phanh ôtô cơ sở khoa học và thành tựu mới GS TSKH Nguyễn Hữu Cẩn (20 04) 5 Dung sai và đo lờng cơ khí An Hiệp Trần Vĩnh Hng (1999) 6 Sổ TAY CÔNG NGHệ CHế tạo máy 1,2,3 Gs.Ts Nguyễn Đắc Lộc (Chủ biên) 7 Các tài liệu sử... (vòng/phút) ìD 3, 14 ì 35 chọn theo máy: n= 2500 (vòng/phút) o Tiện tinh mặt đầu - Chiều sâu cắt: t= 0,5 (mm) - Lợng chạy dao: tra bảng 5. 14 (sổ tay tập II) s= 0,2 (mm/vòng) - Tốc độ cắt: vb= 260 (m/phút) Tốc độ cắt tính toán: vtt= vb.k k = kMp.knv.kuv=1,25 => vtt=1,25.260 = 325 (m/phút) - 67- Đồ án tốt nghiệp => n = Đặng Việt Thắng - Ôtô K47 1000 ì v tt 1000 ì 325 = = 2955,7 (vòng/phút) ìD 3, 14 ì 35 chọn . Ôtô K47- Tiện rãnh:To= 0,00015d.L = 0,00015.30.32 = 0, 144 (phút). To = 0,2366 + 0 ,42 7 + 0,327 + 0,1925 +0,1763 + 0,25 24 + 0, 144 = 1,75 58 (phút);. - 58 Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K475. Thiết kế qui trình công nghệ gia công chi tiết5.1.Xác định đờng lối công nghệSau khi phân tích kết