chu trình công tác của động cơ diesel

- Ý nghĩa: Chu trình công tác sẽ giúp chúng ta hiểu về quá trình nạp, nén, nổ, xả và di sâu hơn là các xupap nap, xả, khí mới vào xylanh, vòi phun, trục khuỷu, tỷ số nén từ đó người ta c

Trường Đại Học Nha Trang Khoa Kỹ Thuật Giao Thông

Lớp 51 Đóng Tàu_2

Semina Động Cơ Đốt Trong 1

CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL

 GVHD:Phùng Minh Lộc

 Group: II.

• Trần Quốc Tuấn

• Võ Tấn Đạt

• Nguyễn Như Hảo

• Nguyễn Văn Tuân

• Nguyễn Trung Dũng

• Nguyễn Ngọc Huy

- Ý nghĩa: Chu trình công tác sẽ giúp

chúng ta hiểu về quá trình nạp, nén, nổ, xả và di sâu hơn là các xupap nap, xả, khí mới vào

xylanh, vòi phun, trục khuỷu, tỷ số nén từ đó

người ta có thể nâng cao công suất, tuổi thọ của máy và năng suất lam việc tăng

b Đối tượng, phạm vi, mục tiêu của chu trình công tác của động diesel

-Đối tượng: động cơ diesel.

-Phạm vi: tìm hiểu trên tàu thủy

-Mục tiêu: chu trình công tác của động cơ

diesel

pháp kế thừa các tài liệu: tài liệu tham khảo ĐCĐT1 của thầy Nguyễn Văn Nhận

II Giải quyết chu trình công tác đông cơ

diesel

A Cụ thể hóa mục tiêu:

ĐC DIEZEN

B Giải quyết từng mục tiêu

I Động cơ diezen 4 kỳ:

1 Cấu tạo

Hình 1.1.Sơ đồ cấu tạo động

cơ điêzen 4 kỳ.

1- Lọc không khí; 2- Ống nạp

3- Xupap nạp; 4- Xupap xả

5- Ống xả; 6- Bình giảm

thanh

7- Nắp xylanh; 8- Xylanh

9- Piston; 10- Xécmăng

11- Thanh truyền

12- Trục khuỷu; 13- Cacte;

14- Vòi phun nhiên liệu

Một số hình ảnh động cơ diesel 4 ky trên tàu thủy

a: Hành trình nạp

Trong hành trình nạp, piston được trục

khuỷu kéo từ ĐCT

xuống ĐCD Xupap nạp mở, xupap xả

đóng Không khí được hút vào xylanh qua

xupap nạp

b: Hành trình nén

Trong hành trình nén, piston được trục khuỷu đẩy từ

ĐCD lên ĐCT Xupap nạp

và xả đều đóng Do bị

piston nén, áp suất và nhiệt

độ của không khí trong

xylanh tăng dần Khi piston tới gần ĐCT (điểm cf),

nhiên liệu bắt đầu được

phun vào buồng đốt và tự bốc cháy làm cho áp suất và nhiệt độ trong xylanh tăng lên đột ngột

c: Hành trình sinh công

Trong hành trình sinh công, piston được khí trong xylanh có áp

suất cao đẩy từ ĐCT xuống ĐCD và làm trục khuỷu quay Cả 2 loại xupap vẫn đóng Quá trình cháy nhiên liệu vẫn tiếp tục diễn

ra ở giai đoạn đầu của hành trình sinh công

d: Hành trình xả

Trong hành trình xả, piston bị trục khuỷu đẩy từ ĐCD lên ĐCT Xupap nạp đóng,

xupap xả mở Khí thải trong xylanh bị piston đẩy ra ngoài xupap xả

c f - thời điểm bắt đầu phun nhiên liệu (ở động

cơ ñiezen) hoặc thời điểm buji đánh lửa (ở động cơ xăng),

z- thời điểm áp suất cháy đạt giá trị cực đại

b 1 - thời điểm xupap xả bắt đầu mở

r 1 - thời điểm xupap xả đóng hoàn toàn,

d 1 - thời điểm xupap nạp bắt đầu mở,

a 1 - thời điểm xupap nạp đóng hoàn toàn

Bảng tóm tắt chu trình công tác của động cơ diesel 4 kỳ

Video mô phỏng động

cơ diesel 4 ky: 1, 2, 3

II Động cơ diesel 2 kỳ:

II.1 Đặc điểm cấu tạo của động cơ 2 kì:

Một số hình ảnh động cơ diesel 2 ky trên tàu thủy

2 Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kì.

2 Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kì.

Khí cháy có áp suất cao dãn nở đẩy pittông

đi xuống, làm quay trục khuỷu và sinh

công.

Quá trình cháy – dãn nở kết thúc khi pittông

bắt đầu mở cửa thải.

2 Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kì.

a Hành trình sinh công :

Pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, trong

xilanh diễn ra các quá trình:

- Th¶i tù do.

Từ khi pittông mở cửa thải cho tới

khi bắt đầu mở cửa quét, khí thải

trong xilanh có áp suất cao sẽ tự do

qua cửa thải ra ngoài.

2 Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kì.

a Hành trình sinh công : Pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, trong

xilanh diễn ra các quá trình:

- Quét - thải khí.

Khi đóng cửa nạp, pittông đi xuống

ĐCD, khí thải được xả ra khỏi xylanh

và khí quét đi vào xylanh diễn ra đồng

thời gọi là quá trình quét

2 Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kì.

2 Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kì.

đóng hoàn toàn cửa quét (d 1n )

2 Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kì.

a Hành trình sinh công

b Hành trình nén :

- Lọt khí

Pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT, trong

xilanh diễn ra các quá trình:

+ Khi pittông đóng cửa quét tuy

nhiên cửa thải vẫn mở, một phần

khí trong xilanh bị lọt qua cửa thải

ra ngoài.

+ Quá trình kết thúc khi pittông

đóng kín cửa thải.

2 Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kì.

a Hành trình sinh công

b Hành trình nén

- Nén và cháy

Pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT, trong

xilanh diễn ra các quá trình:

+ Cuối kì vòi phun bắt đầu phun nhiên

liệu vào buồng đốt và tự bốc cháy làm

cho áp suất và nhiệt độ trong xylanh tăng

lên đột ngột

Đồ thị biểu diễn chu trình công tác của động cợ 2 kỳ

Mô phỏng động cơ diesel 2 kỳ:1, 2

4 SO SÁNH ĐỘNG CƠ 4 KỲ VÀ 2 KỲ

cơ bản ở quá trình nạp và xả Qúa trình nạp-xả ở động cơ 4 kỳ kéo dài hơn 360 độ góc quay trục khuỷu (hơn 2 hành trình của pít tông) và được điều khiển bằng cơ cấu phân phối khí kiểu xu páp Qúa trình nạp-xả ở đ/cơ 2 kỳ chỉ diễn ra khi pít tông ở gần ĐCD, trong khoảng thời gian < 180 độ góc quay trục khuỷu.

2, Nếu có cùng dung tích công tác (i,Vs) và cùng tốc độ quay (n) thì động cơ 2 kỳ có công suất lớn hơn khoảng 1,7 lần công suất của động cơ 4 kỳ.

3, ộng cơ điêzen 2 kỳ và động cơ điêzen 4 kỳ có suất tiêu Đ thụ nhiên liệu gần như nhau.

4, Động cơ 2 kỳ có cấu tạo đơn giản hơn so với động cơ 4 kỳ.

5, Động cơ 4 kỳ có tuổi bền cao hơn so với động cơ 2 kỳ, nếu các điều kiện khác như nhau

TT Các thông số Động cơ diesel Động cơ xăng

2 Áp suất cuối hành trình nén (Pc) ,

3 Nhiệt độ cuối hành trình nén Tc, o C 700-900 400-600

4 Áp suất cháy cực đại (Pz) , [bar] 50-100(150) 40-60

5 Nhiệt độ cháy cực đại Tmax, o C 1600-2000 2100-2600

6 Áp suất cuối quá trình giản nở

III KẾT LUẬN

 Qua quá trình làm thì em nhận thấy là cần phải nắm vửng 4 hành trình: nạp,nén, nổ,

xả ở động cơ 4 kỳ và hành trình nén, sinh công ở động cơ 2 kỳ.

 Chúng ta cũng cần lưa ý để phân biệt rõ

đâu là động cơ 4 kỳ hay 2 kỳ Và phân biệt được động cơ xăng và động cơ diesel.

 Đề xuất ý kiến : theo em thì chúng ta nên chọn động cơ 2 kỳ hay 4 kỳ phải dựa vào chiều dài của tàu cũng như công suất máy, động cơ 2 kỳ thì thích hợp cho táu cỡ lớn hơn, còn động cơ 4 kỳ thì phù hợp với tàu

cỡ nhỏ hay trung bình.

Tài liệu này được cung cấp bởi trang web

Svntu.net

http://svntu.net

(Nguồn: ĐH Nha Trang)