Do an Dong co dot trong Dntu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ ĐỒNG NAI KHOA ĐIỆN, ĐIỆN TỬ, CƠ KHÍ & XÂY DỰNG ************* ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG XE FORD RANGER WILDTRAK 3.2 LAT 4X4 Giảng viên hƣớng dẫn : TH.S LÊ MINH PHỤNG Sinh viên thực : TRẦN THỊ NGỌC HƢƠNG ĐỖ THỊ HOA VŨ HOÀNG PHƢƠNG Lớp : 14DOT1 Khoá : 2014-2018 Đồng Nai , ngày tháng 10 năm 2017 LỜI CẢM ƠN Sau thời gian làm đồ án hoàn thành Chúng em xin chân thành cảm ơn : Trƣờng Đại Học Công Nghệ Đồng Nai tạo điều kiện tốt cho chúng em học tập làm tập Sự hƣớng dẫn giúp đỡ tận tình Thầy Lê Minh Phụng , Thầy nhiệt tình giảng giải phân tích cho chúng em hiểu rõ vấn đề thắc mắc chúng em đặt trình làm lên lớp Thƣ viện trƣờng tạo điều kiện cho chúng em mƣợn tài liệu tham khảo học tập đạt kết cao suốt trình làm Mặc dù cố gắng nhƣng thời lƣợng mơn học trình độ có hạn, nên q trình làm đồ án khơng thể tránh thiếu sót Rất mong nhận đƣợc góp ý, nhận xét, đánh giá nội dung nhƣ hình thức trình bày Thầy để đồ án nhóm chúng em đƣợc hồn thiện Chúng em chân thành cảm ơn ii LỜI NÓI ĐẦU Thiết kế phát triển hệ thống truyền động vấn đề cốt lõi khí Vì vậy, động đốt đóng vai trị quan trọng kinh tế, nguồn động lực cho phƣơng tiện vận tải nhƣ ô tô, máy kéo, xe máy, tàu thủy, máy bay máy công tác nhƣ máy phát điện, bơm nƣớc… Động đốt nguồn cung cấp 80% lƣợng giới Chính việc tính tốn thiết kế đồ án mơn học động đốt đóng vai trò quan trọng sinh viên chun ngành động đốt Đồ án tính tốn thiết kế đồ án môn học động đốt đồ án đòi hỏi ngƣời thực phải sử dụng tổ hợp nhiều kiến thức chuyên ngành nhƣ kiến thức môn học sở Trong q trình hồn thành đồ án khơng giúp cho chúng em củng cố đƣợc nhiều kiến thức chuyên ngành nhƣ kiến thức môn học sở Trong trình thực đồ án giúp cho chúng em củng cố đƣợc nhiều kiến thức học giúp chúng em mở rộng hiểu sâu kiến thức chuyên ngành nhƣ kiến thức tổng hợp khác Đồ án bƣớc luyện tập quan trọng cho chúng em trƣớc tiến hành làm đồ án tốt nghiệp sau Đƣợc giúp đỡ hƣớng dẫn tận tình thầy Lê Minh Phụng-cán giảng dạy môn Đồ Án Động Cơ Đốt Trong, đến đồ án mơn học em hồn thành Mặc dù cố gắng nhiều để hoàn thành đồ án cách tốt nhất, nhiên việc thiết kế đồ án với hạn chế kiên thức nhƣ kinh nghiệm thực tế nên trình làm đồ án khơng tránh đƣợc sai sót, chúng em mong đƣợc bảo thầy góp ý bạn để đồ án đƣợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy Lê Minh Phụng giúp đỡ em hồn thành cơng việc đƣợc giao Đồng Nai, ngày tháng iii năm 2017 MỤC LỤC Phần GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ THIẾT KẾ VÀ LỰA CHỌN THEO PHƢƠNG ÁN.1 1.1 Đặc điểm động thiết kế 1.2 Tổ chức trình cháy 1.2.1 Kỳ nạp 1.2.2 Kỳ nén 1.2.3 Kỳ cháy 1.2.4 Kỳ xả 1.3 Hệ thống nhiên liệu 1.3.1 Mô tả 1.3.2 Nhiệm vụ cấu tạo 1.3.2.1 Diesel FEI loại ống phân phối 1.4 Hệ thống xả nạp 10 1.4.1 Công dụng: 10 1.4.2 Điều kiện làm việc: 10 1.4.3 Yêu cầu: 11 1.4.4 Phân loại: 11 1.4.4.1 Cơ cấu phân phối khí dùng xupap treo: 11 1.4.4.2 Cơ cấu phân phối khí dùng xupap treo loại trục cam bố trí thân máy .13 1.5 Hệ thống bôi trơn 14 1.5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống bôi trơn 14 1.5.1.1 Nhiệm vụ hệ thống bôi trơn 14 1.5.1.2 Yêu cầu 15 1.5.1.3 Phân loại 15 1.5.2 Cấu tạo 17 1.5.2.1 Nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn cƣỡng bức: 20 1.5.3 Sửa chữa bơm dầu 21 1.5.3.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 21 1.5.3.1.1 Nhiệm vụ 21 1.5.3.1.2 Yêu cầu 21 1.5.3.1.3 Phân loại: 21 1.5.3.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động 21 iv 1.5.4 Hiện tƣợng, nguyên nhân hƣ hỏng, phƣơng pháp kiểm tra, sửa chữa hƣ hỏng bơm dầu 24 1.5.4.1 Hiện tƣợng hƣ hỏng 24 1.5.4.2 Phƣơng pháp kiểm tra 25 1.5.4.3 Quy trình ráp 25 1.5.5 Sửa chữa bơm dầu 25 1.5.5.1 Tháo bơm dầu 25 1.5.5.2 Kiểm tra bơm dầu 25 1.5.5.3 Sửa chữa bơm dầu 26 1.5.5.4 Lắp bơm dầu: ( ngƣợc lại với bƣớc tháo ) 26 1.5.5.5 Điều chỉnh áp suất bơm dầu 26 Phần TÍNH CHU TRÌNH NHIỆT ĐỘNG 27 2.1 Tính mơi chất cơng tác 27 2.1.1 Lƣợng khơng khí cần thiết để đốt kg nhiên liệu lỏng 27 2.1.2 Lƣợng khơng khí cần thiết để đốt kg nhiên liệu khí 28 2.1.3 Sản vật cháy trƣờng hợp cháy khơng hồn toàn 29 2.1.4 Thay đổi số phân tử môi chất cháy 30 2.2 Chu trình làm việc động 31 2.2.1 Quá trình nạp xả 31 2.2.2 Quá trình nén 33 2.2.3 Quá trình giãn cháy 33 2.2.4 Quá trình giãn nở 35 2.3 Các tiêu kinh tế - kỹ thuật chu trình 36 2.3.1 Áp suất thị trung bình ( pi ), 36 2.3.2 Áp suất có ích trung bình ( pe ), 36 2.3.3 Hiệu suất thị ( ηι ) 36 2.3.4 Hiệu suất có ích ( ηe ) 36 2.3.5 Suất tiêu thụ nhiên liệu thị ( gι ), 36 2.3.6 Suất tiêu thụ nhiên liệu thị ( ge ), 36 2.3.7 Lƣợng tiêu thụ nhiên liệu ( Ge ), 36 2.4 Cân nhiệt 37 Phần TÍNH TỐN HỆ THỐNG PHÁT LỰC 39 3.1 Phân tích động học cấu trục khuỷu- truyền 42 v 3.2 Động học Piston 42 3.3 Chuyển vị piston 43 3.4 Tốc độ dịch chuyển động piston 44 3.5 Gia tốc piston 46 3.1 Mục đích nội dung 47 3.2 Sơ đồ lực momen tác động lên cấu trục khuỷu truyền 48 3.3 Các lực momen tác động lên cấu trục khuỷu truyền 49 3.3.1 Lực khí thể 49 3.3.2 Lực quán tính 49 3.3.3 Lực quán tính chuyển động tịnh tiến Pj 50 3.3.4 Lực quán tính chuyển động quay Pk 52 3.3.5 Lực tổng hợp tác dụng lên đỉnh piston 53 3.3.6 Lực tác dụng dọc trục truyền S 55 3.3.6.1 Thành phần lực tiếp tuyến T 57 3.3.6.2 Thành phần lực pháp tuyến Z 58 3.3.7 Lực tác dụng ngang N 59 3.3.8 Momen tác dụng lên động 61 3.3.8.1 Momen quay trục khuỷa động Mk 61 3.3.8.2 Momen lật động Mn 62 3.1 Nhóm piston 64 3.1.1 Bề dày đỉnh piston 65 3.1.2 Kiểm tra bền theo phƣơng pháp Back 65 3.1.3 Kiểm tra bền theo phƣơng pháp Orliu 66 3.1.4 Kiểm tra sức bền chốt pittông 66 3.2 Nhóm truyền 68 3.2.1 Kết cấu truyền 68 3.3.2 Tính tốn đầu nhỏ truyền 69 3.3.3 Tính tốn thân truyền 70 3.3.4 Tính tốn đầu to truyền 70 TÀI LIỆU THAM KHẢO 72 vi ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG GVHD: TH.S LÊ MINH PHỤNG Phần GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ THIẾT KẾ VÀ LỰA CHỌN THEO PHƢƠNG ÁN 1.1 Đặc điểm động thiết kế − Động thiết kế động diesel 3.2 L − Động thiết kế đƣợc trang bị turbo diesel 3.2 L i5 TDCi, trục cam kép, làm mát khí nạp turbo diesl 3.2 L i5 TDCi, DOHC, with intercooler − Dung tích xi lanh 3198 cc − Đƣờng kính hành trình 86 x 94 mm − Công suất cực đại đạt đƣợc 200/3000 vg/ph − Mô men xoắn cực đại 470/1500 – 2750 Nm − Tiêu chuẩn khí thải EURO − Hệ thống truyền động, cầu chủ động x − Gài cầu tự động không cần dừng xe − Động đực thiết kế trang bị đại xe ô tô Ford Ranger động diesel 3.2 L 1.2 Tổ chức trình cháy + Loại nhiên liệu đƣợc sử dụng xe diesel gồm có thành phần sau: CH − (CH )14 − CH + Phân tích chọn loại buồng cháy: chọn buồng cháy thống có ƣu điểm: tổn thất nhiệt ít, hiệu suất cao, ứng suất nhiệt nắp xylanh đỉnh piston nhỏ, dễ khởi động nhƣng yêu cầu áp suất phun lớn để phun sƣơng, vòi phun nhiều lỗ nên dễ bị nghẹt góc kẹp tia nhiên liệu phải xác, tỷ số nén đòi hỏi phải cao + Buồng đốt gồm có buồng xốy hình cầu buồng đốt Những buồng đƣợc nối thơng với Dịng khơng khí xốy đƣợc tạo buồng xốy hành trình nén, đốt cháy phần lớn nhiên liệu Sau phần nhiên liệu cịn lại cháy buồng đốt + Bằng cách động chạy tốt tốc độ tối đa áp suất nén cao dải điều chỉnh tốc độ rộng Tuy nhiên, nhiệt độ khơng khí bên buồng xốy giảm nắp quy lát hấp thụ nhiệt Do đó, tính dễ khởi động so với loại đốt cháy trực tiếp Điều giải thích phải sử dụng bugi sấy hệ thống sấy nóng sơ + Mơ tả: Động Diesel Hình 1: Mơ tả hệ thống phun buồng xốy lốc Động diesel sử dụng dầu diesel Một động diesel kỳ hoạt động với chu trình kỳ nhƣ động xăng: nạp nhiên liệu, nén, đốt cháy xả Một ƣu điểm động diesel tiêu thụ nhiên liệu động chạy xăng hao hụt bơm nhiên liệu tỷ lệ nén cao Ngƣợc lại có nhƣợc điểm nhƣ độ rung ồn trình hoạt động lớn Đồng thời số chất độc hại khí xả lớn so với động xăng Tính kinh tế nhiên liệu tốt so với động xăng 1.2.1 Kỳ nạp Chỉ có khơng khí đƣợc hút vào xi-lanh 1.2.2 Kỳ nén ... dầu Bơm Van an toàn bơm dầu Bầu lọc thơ Van an tồn lọc dầu Đồng hồ báo áp suất dầu Đƣờng dầu Đƣờng dầu bôi trơn trục 10 Đƣờng dầu bôi trơn trục cam 11 Bầu lọc tinh 12 Két làm mát dầu 13 Van khống... động Thải khí thải khỏi xy lanh nạp đầy khơng khí vào xy lanh động Để động làm việc đƣợc liên tục, ổn định, phát huy hết công suất thiết kế Việc nạp khơng khí làm xy lanh động thông qua xupap nạp... cƣỡng thƣờng gặp Hệ thống bôi trơn động V8 Hệ thống bôi trơn động xylanh Hệ thống bôi trơn cho xilanh thẳng hàng Các chi tiết quang trọng chịu tải lớn cần ƣu tiên bôi trơn nhƣ bạc cổ bạc đầu to