Đang tải... (xem toàn văn)
Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về các hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển của tàu. Mã số đăng ký: QCVN 26: 2018/BGTVT. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 9 năm 2019.
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI - CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc - Số: 09/2019/TT-BGTVT Hà Nội, ngày 01 tháng 03 năm 2019 THÔNG TƯ BAN HÀNH QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ CÁC HỆ THỐNG NGĂN NGỪA Ô NHIỄM BIỂN CỦA TÀU Căn Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật số 68/2006/QH11 ngày 29 tháng năm 2006; Căn Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 01 tháng năm 2007 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật; Căn Nghị định số 12/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 02 năm 2017 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải; Theo đề nghị Vụ trưởng Vụ Môi trường Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam; Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu Điều Ban hành kèm theo Thông tư Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu Mã số đăng ký: QCVN 26: 2018/BGTVT Điều Thơng tư có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng năm 2019 Điều Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Thủ trưởng quan, tổ chức cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./ KT.BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG Nơi nhận: - Như Điều 3; - Văn phịng Chính phủ; - Các quan thuộc Chính phủ; - Các Bộ, quan ngang Bộ; - UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; - Bộ Khoa học Công nghệ (để đăng ký); - Bộ trưởng (để b/c); - Các Thứ trưởng; - Cục Kiểm tra văn QPPL (Bộ Tư pháp); - Công báo; Cổng thơng tin điện tử Chính phủ; - Cổng thơng tin điện tử Bộ GTVT; - Báo Giao thơng, Tạp chí GTVT; - Lưu; VT, MT(5) Nguyễn Văn Công QCVN 26: 2018/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ CÁC HỆ THỐNG NGĂN NGỪA Ô NHIỄM BIỂN CỦA TÀU National Technical Regulation on Marine Pollution Prevention Systems of Ships Lời nói đầu Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu (số hiệu: QCVN 26:2018/BGTVT) Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Bộ Khoa học Công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 09/2019/TT-BGTVT ngày 01 tháng năm 2019 QCVN 26: 2018/BGTVT thay QCVN 26: 2016/BGTVT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu) QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ CÁC HỆ THỐNG NGĂN NGỪA Ô NHIỄM BIỂN CỦA TÀU National Technical Regulation on Marine Pollution Prevention Systems of Ships MỤC LỤC I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh đối tượng áp dụng 1.2 Tài liệu viện dẫn giải thích từ ngữ II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT PHẦN QUY ĐỊNH CHUNG Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung PHẦN KIỂM TRA Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung 1.2 Chuẩn bị kiểm tra vấn đề khác 1.3 Kiểm tra xác nhận Giấy chứng nhận Chương Kiểm tra lần đầu 2.1 Kiểm tra lần đầu trình đóng 2.2 Kiểm tra lần đầu khơng có giám sát Đăng kiểm đóng Chương Kiểm tra chu kỳ 3.1 Kiểm tra hàng năm 3.2 Kiểm tra trung gian 3.3 Kiểm tra định kỳ Chương Kiểm tra bất thường 4.1 Quy định chung PHẦN KẾT CẤU VÀ TRANG THIẾT BỊ NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO DẦU Chương Quy định chung 1.1 Phạm vi áp dụng giải thích từ ngữ 1.2 Yêu cầu chung Chương Trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm dầu từ buồng máy 2.1 Quy định chung 2.2 Chứa xả cặn dầu 2.3 Thiết bị phân ly dầu nước, thiết bị lọc dầu, hệ thống điều khiển kiểm soát xả dầu cho nước đáy tàu nhiễm dầu két giữ nước đáy tàu nhiễm dầu 2.4 Yêu cầu lắp đặt Chương Kết cấu thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm dầu chở xô gây 3.1 Quy định chung 3.2 Kết cấu thân tàu 3.3 Bố trí thiết bị hệ thống đường ống 3.4 Hệ thống rửa dầu thô Chương Những quy định cho giai đoạn độ 4.1 Quy định chung 4.2 Các yêu cầu chung 4.3 Thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm dầu chở xô tàu dầu PHẦN KẾT CẤU VÀ THIẾT BỊ NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO THẢI CÁC CHẤT LỎNG ĐỘC CHỞ XÔ GÂY RA Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung 1.2 Thuật ngữ Chương Kết cấu trang thiết bị 2.1 Quy định chung 2.2 Yêu cầu lắp đặt kết cấu thiết bị Chương Thiết bị ngăn ngừa thải chất lỏng độc hại 3.1 Quy định chung 3.2 Hệ thống rửa sơ 3.3 Hệ thống hút vét 3.4 Hệ thống thải đường nước 3.5 Hệ thống xả vào phương tiện tiếp nhận 3.6 Hệ thống làm thơng gió 3.7 Két dằn cách ly PHẦN KẾ HOẠCH ỨNG CỨU Ô NHIỄM DẦU CỦA TÀU Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung Chương Yêu cầu kỹ thuật 2.1 Quy định chung 2.2 Hạng mục Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm dầu tàu 2.3 Phụ lục bổ sung cho kế hoạch ứng cứu ô nhiễm dầu tàu 2.4 Yêu cầu bổ sung tàu dầu có trọng tải từ 5.000 trở lên PHẦN KẾ HOẠCH ỨNG CỨU Ô NHIỄM BIỂN CỦA TÀU DO CÁC CHẤT LỎNG ĐỘC Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung Chương Yêu cầu kỹ thuật 2.1 Quy định chung 2.2 Hạng mục Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm biển tàu chất lỏng độc 2.3 Các Phụ lục Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm biển tàu chất lỏng độc PHẦN NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO NƯỚC THẢI CỦA TÀU Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung Chương Thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm nước thải tàu gây 2.1 Quy định chung 2.2 Quy định trang thiết bị PHẦN THIẾT BỊ NGĂN NGỪA Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ TỪ TÀU Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung 1.2 Điều khoản chung Chương Trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm khơng khí từ tàu 2.1 Oxit nitơ (NOx) 2.2 Oxit lưu huỳnh (SOx) hạt rắn 2.3 Hệ thống thu gom 2.4 Thiết bị đốt chất thải Chương Hiệu lượng tàu 3.1 Quy định chung 3.2 Chỉ số thiết kế hiệu lượng đạt (EEDI đạt được) 3.3 Chỉ số thiết kế hiệu lượng yêu cầu (EEDI yêu cầu) 3.4 Kế hoạch quản lý hiệu lượng tàu (SEEMP) 3.5 Công bố phù hợp liên quan đến báo cáo tiêu thụ nhiên liệu vấn đề khác PHẦN NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO RÁC THẢI Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung 1.2 Quy định chung cấm thải rác biển Chương Biển thông báo, kế hoạch quản lý rác nhật ký rác thải 2.1 Biển thông báo, kế hoạch quản lý rác nhật ký rác thải 2.2 Yêu cầu biển thông báo Chương Trạm chứa rác thiết bị thu gom rác 3.1 Trạm chứa rác 3.2 Thùng rác III QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ Chương Quy định chứng nhận 1.1 Quy định chung 1.2 Các giấy chứng nhận cấp cho tàu 1.3 Thời hạn hiệu lực giấy chứng nhận 1.4 Lưu giữ, cấp lại trả lại giấy chứng nhận 1.5 Dấu hiệu cấp tàu Chương Quản lý hồ sơ 2.1 Quy định chung 2.2 Cấp hồ sơ kiểm tra 2.3 Quản lý hồ sơ IV TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC TỔ CHỨC, CÁ NHÂN 1.1 Trách nhiệm chủ tàu, sở thiết kế, đóng mới, hốn cải sửa chữa tàu, sở chế tạo động cơ, trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp tàu 1.2 Trách nhiệm Cục Đăng kiểm Việt Nam V TỔ CHỨC THỰC HIỆN Phụ lục Hướng dẫn thải chất lỏng độc hại 1.1 Quy định chung 1.2 Thải chất lỏng độc hại 1.3 Thải chất lỏng độc hại vùng Nam Cực 1.4 Chất lỏng chất lỏng độc hại QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ CÁC HỆ THỐNG NGĂN NGỪA Ô NHIỄM BIỂN CỦA TÀU I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh đối tượng áp dụng 1.1.1 Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (sau viết tắt “Quy chuẩn”) quy định việc kiểm tra, kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt tàu biển Việt Nam, giàn cố định, di động biển, kho chứa sử dụng cho mục đích thăm dị khai thác dầu khí biển (sau gọi tắt “tàu") 1.1.2 Đối tượng áp dụng Quy chuẩn áp dụng tổ chức cá nhân có hoạt động liên quan đến hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu thuộc phạm vi điều chỉnh nêu 1.1.1 Cục Đăng kiểm Việt Nam (sau viết tắt "Đăng kiểm"), chủ tàu, sở thiết kế, đóng mới, hốn cải sửa chữa tàu, sở chế tạo động cơ, trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt tàu 1.2 Tài liệu viện dẫn giải thích từ ngữ 1.2.1 Các tài liệu viện dẫn sử dụng quy chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển cao tốc Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp giám sát kỹ thuật giàn di động biển Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp giám sát kỹ thuật giàn cố định biển Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp giám sát kỹ thuật kho chứa Thông tư số 25/2017/TT-BGTVT ngày 28 tháng năm 2017 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định biểu mẫu giấy chứng nhận, sổ an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường cấp cho tàu biển, phương tiện thủy nội địa sản phẩm công nghiệp sử dụng cho phương tiện thủy nội địa Thông tư số 40/2016/TT-BGTVT ngày 07 tháng 12 năm 2016 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định đăng kiểm tàu biển Việt Nam Thông tư số 41/2016/TT-BGTVT ngày 16 tháng 12 năm 2016 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định danh mục giấy chứng nhận tài liệu tàu biển, tàu biển công vụ, tàu ngầm, tàu lặn, giàn di động Việt Nam Thông tư số 40/2018/TT-BGTVT ngày 29 tháng năm 2018 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định thu thập báo cáo tiêu thụ nhiên liệu tàu biển Việt Nam 10 Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm tàu gây ra, 1973, sửa đổi Nghị định thư liên quan năm 1978 năm 1997 11 Cơng ước quốc tế an tồn sinh mạng người biển, 1974, sửa đổi, bổ sung 12 Các Nghị quyết, Thơng tư có liên quan Tổ chức Hàng hải quốc tế 1.2.2 Giải thích từ ngữ Trong Quy chuẩn này, thuật ngữ hiểu sau, trừ có quy định khác Phần Quy chuẩn: (1) "Dầu" dầu mỏ bao gồm dầu thô, dầu đốt nặng, dầu bôi trơn, dầu nhẹ, dầu hỏa, xăng loại dầu khác nêu tiêu chuẩn quy định có liên quan (2) "Hỗn hợp dầu" hỗn hợp có chứa hàm lượng dầu (trừ phụ gia bôi trơn) (3) "Chất lỏng" chất có áp suất (áp suất tuyệt đối) 37,8 oC không vượt 0,28 MPa (4) "Chất lỏng độc" chất xếp vào chất loại X, Y Z nêu Bảng 8E/17.1 Bảng 8E/18.1 Phần 8E Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép chất lỏng khác tạm thời đánh giá theo quy định 6.3 Phụ lục II, MARPOL chất thuộc loại X, Y Z (5) "Dầu đốt" dầu chứa tàu dùng làm nhiên liệu cho máy máy phụ tàu (6) "Tàu dầu" tàu đóng để chở xô hàng lỏng phần lớn khoang hàng tàu đóng để chở xơ hàng lỏng phần khoang hàng tích từ 200 m3 trở lên (trừ tàu có khoang hàng chuyển đổi để dành riêng chở xô hàng dầu) (7) "Tàu chở xô chất lỏng độc" tàu đóng để chở xơ chất lỏng độc phần lớn khoang hàng tàu đóng để chở xơ chất lỏng độc phần khoang hàng (trừ tàu có khoang hàng chuyển đổi để dành riêng chở xô hàng chất lỏng độc chở xô) (8) "Tàu chở hàng hỗn hợp" tàu thiết kế để chở xô dầu hàng rắn (9) "Dằn cách ly" nước dằn đưa vào két bố trí cố định để chứa nước dằn để chứa hàng dầu chất lỏng độc định nghĩa Quy chuẩn két hồn tồn tách biệt với hệ thống hàng (10) "Chiều dài" (Lf) 96% tổng chiều dài đường nước 85% chiều cao mạn thiết kế nhỏ tính từ mặt dải tơn đáy, chiều dài từ mép trước sống mũi đến tâm trục bánh lái đường nước này, lấy giá trị lớn Ở tàu thiết kế có dải tơn đáy nghiêng so với đường ngang sở, đường nước để đo chiều dài phải song song với đường nước thiết kế Chiều dài (Lf) tính mét (11) "Đường vng góc mũi đuôi" phải lấy mút trước mút sau chiều dài (Lf) Đường vng góc mũi qua giao điểm mép trước sống mũi với đường nước dùng để đo chiều dài (12) "Giữa tàu" chiều dài (Lf) (13) "Chiều rộng" (B) chiều rộng lớn tàu đo tàu tới đường bao thiết kế sườn tàu có vỏ kim loại tới mép ngồi vỏ tàu tàu có vỏ bao vật liệu khác Chiều rộng (B) tính mét (14) "Trọng tải toàn phần" (DW) hiệu số lượng chiếm nước tàu nước có tỷ trọng 1,025 đường nước chở hàng ứng với mạn khô mùa hè ấn định khối lượng tàu không, tính (15) "Khối lượng tàu khơng" lượng chiếm nước tính tàu khơng có hàng, dầu đốt, dầu nhờn, nước dằn, nước nước cấp két, đồ dự trữ tiêu dùng, thuyền viên, hành khách hành lý họ Khối lượng công chất tàu sử dụng cho hệ thống chữa cháy cố định (ví dụ nước ngọt, CO2, bột hóa chất khơ, chất tạo bọt ) phải bao gồm vào khối lượng tàu không tàu (16) "Hệ số ngập nước" không gian tỷ số thể tích giả định chốn nước khơng gian tổng thể tích khơng gian (17) "Dầu thơ" hỗn hợp hydrocarbon lỏng hình thành tự nhiên trái đất, xử lý hay khơng xử lý để phù hợp cho vận chuyển, gồm có: (a) Dầu thơ lấy số thành phần chưng cất; (b) Dầu thơ thêm vào số thành phần chưng cất (18) "Thể tích" "Diện tích" tàu tính theo tuyến hình thiết kế cho trường hợp (19) "Tàu chở dầu thô" tàu dầu dùng để chở dầu thô (20) "Tàu chở dầu thành phẩm" tàu dầu dùng để chở dầu dầu thô (21) "Trang thiết bị ngăn ngừa xả chất lỏng độc" bao gồm hệ thống rửa sơ bộ, hệ thống hút vét, hệ thống xả đường nước, hệ thống xả vào phương tiện tiếp nhận, hệ thống rửa thơng gió két dằn cách ly (22) "Tàu hoạt động tuyến quốc tế" tàu thực chuyến từ cảng nước đến cảng nước khác (23) "Cặn" chất lỏng độc lại két hàng đường ống phục vụ sau trả hàng (24) "Ngày ấn định kiểm tra hàng năm" ngày tương ứng với ngày hết hạn Giấy chứng nhận quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm dầu (hoặc Giấy chứng nhận ngăn ngừa ô nhiễm dầu) không bao gồm ngày hết hạn Giấy chứng nhận (25) "Tàu có giai đoạn bắt đầu đóng mới" tàu có sống đặt tàu giai đoạn đóng tương tự Thuật ngữ “giai đoạn đóng tương tự” giai đoạn mà: (a) Kết cấu hình thành bắt đầu nhận dạng tàu; (b) Công việc lắp ráp tàu thực 50 1% khối lượng dự tính tồn vật liệu kết cấu, lấy giá trị nhỏ (26) "Cặn dầu" sản phẩm dầu thải lắng đọng sinh q trình hoạt động thơng thường tàu sản phẩm sinh từ việc lọc dầu đốt, dầu bơi trơn cho máy máy phụ, dầu thải phân tách từ thiết bị lọc dầu, dầu thải gom từ khay hứng, dầu thủy lực dầu bôi trơn thải (27) "Két dầu cặn” két chứa cặn dầu mà từ cặn dầu xả trực tiếp qua bích xả tiêu chuẩn phương tiện xả chấp nhận khác (28) "Nước đáy tàu nhiễm dầu" nước bị lẫn dầu điều kiện rò rỉ thực công việc bảo dưỡng buồng máy Chất lỏng vào hệ thống hút khô, bao gồm giếng hút khô, ống hút khô, đỉnh két két giữ nước đáy tàu coi nước đáy tàu nhiễm dầu (29) "Két giữ nước đáy tàu nhiễm dầu" két gom nước đáy tàu nhiễm dầu trước xả, trao đổi thải (30) "Trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm biển" bao gồm kết cấu trang thiết bị nêu Phần 3, 4, 7, 9, bao gồm kế hoạch ứng cứu nêu Phần Mục II Quy chuẩn (31) "Giàn di động biển" cơng trình ngồi khơi phục vụ cơng nghiệp dầu khí, định nghĩa Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp giám sát kỹ thuật giàn di động biển (32) "Giàn cố định biển" cơng trình ngồi khơi phục vụ cơng nghiệp dầu khí, định nghĩa Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp giám sát kỹ thuật giàn cố định biển (33) "Kho chứa nổi" phương tiện phục vụ công công nghiệp dầu khí, định nghĩa Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp giám sát kỹ thuật kho chứa (34) "Cấp hạn chế" dấu hiệu bổ sung ký hiệu phân cấp tàu tàu có vùng hoạt động hạn chế nêu 2.1.4-1(1) (2) Phần 1A Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (35) "Bờ gần nhất" "cách bờ gần nhất" cách đường sở mà từ lãnh hải lãnh thổ liên quan thiết lập phù hợp với luật quốc tế, thuật ngữ "cách bờ gần nhất" Quy chuẩn áp dụng vùng bờ biển Đơng-Bắc Ơxtrâylia có nghĩa từ đường kẻ từ điểm bờ biển Ơxtrâylia: có tọa độ 11°00’ vĩ Nam 142°08’ kinh Đông tới điểm có tọa độ 10°35’ vĩ Nam 141°55’ kinh Đơng, sau tới điểm 10°00’ vĩ Nam 142°00’ kinh Đơng, sau tới điểm 09°10’ vĩ Nam 143°52’ kinh Đơng, sau tới điểm 09°00’ vĩ Nam 144°30’ kinh Đơng, sau tới điểm 10°41’ vĩ Nam 145°00’ kinh Đơng, sau tới điểm 13°00' vĩ Nam 145°00’ kinh Đơng, sau tới điểm 15°00’ vĩ Nam 146°00’ kinh Đơng, sau tới điểm 17°30’ vĩ Nam 147°00’ kinh Đơng, sau tới điểm 21°00’ vĩ Nam 152°55’ kinh Đơng, sau tới điểm 24°30’ vĩ Nam 154°00’ kinh Đông, sau tới điểm bờ biển Ơxtrâylia có tọa độ 24°42’ vĩ Nam 153°15’ kinh Đông 1.2.3 Các từ viết tắt Trong Quy chuẩn sử dụng từ viết tắt sau đây: (1) IMO: Tổ chức Hàng hải quốc tế (2) MEPC: Ủy ban Bảo vệ môi trường biển IMO (3) ICS: Viết tắt Văn phòng Vận tải biển quốc tế (International Chamber of Shipping) (4) OCIMF: Viết tắt Diễn đàn đường biển quốc tế cơng ty dầu khí (Oil Companies International Marine Forum) (5) SOLAS, 1974: Công ước quốc tế an toàn sinh mạng người biển, 1974, sửa đổi, bổ sung (6) MARPOL (hoặc Công ước): Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm tàu gây ra, 1973, sửa đổi Nghị định thư liên quan năm 1978 năm 1997 (7) Phụ lục l: Phụ lục I - Các quy định ngăn ngừa ô nhiễm dầu MARPOL (8) Phụ lục II: Phụ lục II - Các quy định kiểm sốt nhiễm chở xơ chất lỏng độc MARPOL (9) Phụ lục III: Phụ lục III - Các quy định ngăn ngừa ô nhiễm chở chất độc hại dạng bao gói MARPOL (10) Phụ lục IV: Phụ lục IV - Các quy định việc ngăn ngừa ô nhiễm nước thải từ tàu MARPOL (11) Phụ lục V: Phụ lục V - Các quy định ngăn ngừa ô nhiễm rác thải từ tàu MARPOL (12) Phụ lục VI: Phụ lục VI - Các quy định ngăn ngừa ô nhiễm khơng khí từ tàu MARPOL (13) SBT: Két dằn cách ly (14) CBT: Két dằn (15) COW: Hệ thống rửa dầu thô (16) IGS: Hệ thống khí trơ (17) PL: Vị trí bảo vệ két dằn cách ly (18) ppm: phần triệu dầu so với nước theo thể tích (19) Các từ viết tắt Nghị Đại hội đồng IMO: (a) A.393(X): Nghị số 393(X) ngày 14 tháng 11 năm 1977 - Khuyến nghị đặc tính thử tính quốc tế thiết bị phân ly dầu nước thiết bị đo hàm lượng dầu (b) A.586(14): Nghị số 586(14) ngày 20 tháng 11 năm 1985 - Đặc tính kỹ thuật hướng dẫn sửa đổi hệ thống điều khiển kiểm soát xả dầu tàu dầu (c) A.496(XII): Nghị số 496(XII) - Đặc tính kỹ thuật hướng dẫn hệ thống điều khiển kiểm soát xả dầu tàu dầu (20) Các từ viết tắt Nghị Ủy ban Bảo vệ môi trường biển IMO: (a) MEPC.5(XIII): Nghị số 5(XIII) ngày 13 tháng năm 1980 - Đặc tính kỹ thuật thiết bị phát ranh giới dầu/nước (b) MEPC.13(19): Nghị số 13(19) ngày tháng 12 năm 1983 - Hướng dẫn duyệt vẽ kiểm tra lắp đặt hệ thống điều khiển kiểm soát xả dầu tàu dầu thử môi trường thiết bị điều khiển chúng (c) MEPC.20(22): Nghị số 20(22) ngày tháng 12 năm 1985 - Thông qua luật kết cấu thiết bị tàu chở xơ hóa chất nguy hiểm (d) MEPC.60(33): Nghị số 60(33) ngày 30 tháng 10 năm 1992 - Đặc tính kỹ thuật hướng dẫn thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm nước đáy buồng máy tàu (e) MEPC.76(40): Nghị số 76(40) ngày 25 tháng năm 1997 - Đặc tính tiêu chuẩn thiết bị đốt chất thải tàu (f) MEPC.94(46): Nghị số 94(46) ngày 27 tháng năm 2001 - Kế hoạch đánh giá trạng thái (g) MEPC.107(49): Nghị số 107(49) ngày 18 tháng năm 2003 - Đặc tính kỹ thuật hướng dẫn sửa đổi thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm nước đáy buồng máy tàu (h) MEPC.108(49): Nghị số 108(49) ngày 18 tháng năm 2003 - Đặc tính kỹ thuật hướng dẫn sửa đổi hệ thống điều khiển kiểm soát xả dầu tàu dầu (i) MEPC.139(53): Nghị số 139(53) ngày 22 tháng năm 2005 - Hướng dẫn áp dụng yêu cầu Phụ lục I MARPOL sửa đổi kho chứa nổi, giàn di động, giàn cố định (j) MEPC.142(54): Nghị số 142(54) ngày 24 tháng năm 2006 - Sửa đổi, bổ sung Hướng dẫn áp dụng yêu cầu Phụ lục I MARPOL sửa đổi kho chứa nổi, giàn di động, giàn cố định (MEPC.139(53)) (k) MEPC.182(59): Nghị số 182(59) ngày 17 tháng năm 2009 - Hướng dẫn lấy mẫu dầu đốt để xác định phù hợp với Phụ lục VI sửa đổi MARPOL, 2009 (l) MEPC.185(59): Nghị số 185(59) ngày 17 tháng năm 2009 - Hướng dẫn xây dựng Kế hoạch quản lý hợp chất hữu dễ bay (m) MEPC.198(62): Nghị số 198(62) ngày 15 tháng năm 2011 - Hướng dẫn vấn đề bổ sung luật kỹ thuật NOx 2008 yêu cầu riêng động điêzen hàng hải lắp đặt hệ thống giảm phát thải chất xúc tác lựa chọn, 2011 (n) MEPC.215(63): Nghị số 215(63) ngày 02 tháng năm 2012 - Hướng dẫn tính đường tham khảo sử dụng cho số thiết kế hiệu lượng (EEDI) (o) MEPC.220(63): Nghị số 220(63) ngày 02 tháng năm 2012 - Hướng dẫn xây dựng kế hoạch quản lý rác thải, 2012 (p) MEPC.227(64): Nghị số 227(64) ngày tháng 10 năm 2012 - Hướng dẫn thực thử tính tiêu chuẩn thải thiết bị xử lý nước thải, 2012 (q) MEPC.230(65): Nghị số 230(65) ngày 17 tháng năm 2013 - Hướng dẫn, theo yêu cầu quy định 13.2.2 Phụ lục VI MARPOL động thay không giống không yêu cầu phải thỏa mãn giới hạn giai đoạn III, 2013 (r) MEPC.232(65); Nghị số 232(65) ngày 17 tháng năm 2013 - Hướng dẫn tạm thời đề xác định công suất đẩy tối thiểu nhằm trì khả điều động tàu điều kiện thời tiết khắc nghiệt, 2013 (s) MEPC.233(65): Nghị số 233(65) ngày 17 tháng năm 2013 - Hướng dẫn tính đường tham khảo sử dụng cho số thiết kế hiệu lượng (EEDI) tàu khách giải trí có hệ thống đẩy tàu khơng thơng thường, 2013 (t) MEPC.240(65): Nghị số 240(65) ngày 17 tháng năm 2013 - Sửa đổi, bổ sung Đặc tính kỹ thuật hướng dẫn sửa đổi hệ thống điều khiển kiểm soát xả dầu tàu dầu, 2013 (u) MEPC.244(66): Nghị số 244(66) ngày tháng năm 2014 - Đặc tính kỹ thuật tiêu chuẩn thiết bị đốt chất thải tàu, 2014 (v) MEPC.245(66): Nghị số 245(66) ngày tháng năm 2014 - Hướng dẫn phương pháp tính số thiết kế hiệu lượng (EEDI) đạt tàu mới, 2014 (w) MEPC.254(67): Nghị số 254(67) ngày 17 tháng 10 năm 2014 - Hướng dẫn kiểm tra chứng nhận số thiết kế hiệu lượng (EEDI), 2014 (x) MEPC.282(70): Nghị số 282(70) ngày 28 tháng 10 năm 2016 - Hướng dẫn xây dựng Kế hoạch quản lý hiệu lượng tàu (SEEMP), 2016 (y) MEPC.291(71): Nghị số 291(71) ngày tháng năm 2017 - Hướng dẫn với tàu chở khí hóa lỏng dùng để chở chất lỏng độc nêu Bảng 8D/19.1 Phần 8D Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép; (3) Phải có hệ thống dằn cách ly; (4) Phải có hệ thống bơm đường ống để đảm bảo sản lượng hệ thống hút vét nêu Bảng 4.3 Phần 4; (5) Phải có Sổ tay quy trình hệ thống dùng để thải chất lỏng độc, đảm bảo khơng có trộn lẫn q trình khai thác cặn hàng nước khơng cặn hàng két sau thực quy trình thơng gió Đăng kiểm xem xét miễn giảm số yêu cầu cụ thể cho tàu thực chuyến đơn lẻ vùng hoạt động chứng nhận với điều kiện phải có biện pháp tương đương để đảm bảo trì việc kiểm sốt xả thải đáp ứng quy định vùng 1.1.3 Các quy định quốc gia Đăng kiểm thực quy định riêng theo dẫn Chính phủ quốc gia có chủ quyền mà tàu hàng hải PHẦN KIỂM TRA CHƯƠNG QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung 1.1.1 Yêu cầu áp dụng Các quy định Chương áp dụng cho việc kiểm tra thử nghiệm hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu 1.1.2 Các dạng kiểm tra Kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu thuộc phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn phải chịu dạng kiểm tra sau đây: (1) Kiểm tra lần đầu; (2) Kiểm tra chu kỳ; (3) Kiểm tra bất thường; Kiểm tra lần đầu bao gồm kiểm tra sau đây: (1) Kiểm tra lần đầu q trình đóng mới; (2) Kiểm tra lần đầu khơng có giám sát Đăng kiểm đóng Kiểm tra chu kỳ bao gồm kiểm tra sau đây: (1) Đối với kết cấu, thiết bị Kế hoạch quy định Phần đến Phần Quy chuẩn này: (a) Kiểm tra hàng năm; (b) Kiểm tra trung gian; (c) Kiểm tra định kỳ (2) Đối với thiết bị quy định Phần Quy chuẩn này: Kiểm tra định kỳ (3) Đối với biển thông báo, thiết bị kế hoạch quy định phần Quy chuẩn này: Kiểm tra hàng năm; 1.1.3 Thời hạn kiểm tra Kiểm tra lần đầu (1) Kiểm tra lần đầu q trình đóng Các hệ thống ngăn ngừa nhiễm biển tàu dự định đóng Đăng kiểm kiểm tra đóng mới, phù hợp với thiết kế Đăng kiểm duyệt, phải kiểm tra lần đầu q trình đóng Đăng kiểm viên phải có mặt giai đoạn cơng việc Tuy nhiên, công việc kiểm tra đăng kiểm viên tăng lên hay giảm tùy theo điều kiện trang bị, trình độ, tay nghề hệ thống kiểm soát chất lượng sử dụng sở chế tạo xưởng đóng tàu (a) Khi sử dụng vật liệu làm phận phận lắp đặt vào trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm biển (b) Khi kết thúc gia cơng phận thời điểm thích hợp q trình gia cơng, cần thiết (c) Khi lắp đặt trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm quan trọng xuống tàu (d) Khi tiến hành thử tính (2) Kiểm tra lần đầu khơng có giám sát Đăng kiểm đóng Trang thiết bị ngăn ngừa nhiễm biển dự định lắp đặt xuống tàu theo cách khác với cách nêu (1) phải chịu kiểm tra lần đầu khơng có giám sát Đăng kiểm đóng có yêu cầu kiểm tra Kiểm tra hàng năm Các đợt kiểm tra hàng năm phải tiến hành vào khoảng thời gian nêu 1.1.3-1 (1) Phần 1B Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Kiểm tra trung gian Kiểm tra trung gian phải tiến hành vào khoảng thời gian nêu 1.1.3-1 (2) Phần 1B Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Kiểm tra định kỳ Kiểm tra định kỳ phải tiến hành vào khoảng thời gian nêu 1.1.3-1(3)(a) Phần 1B Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Kiểm tra bất thường Các tàu phải kiểm tra bất thường thuộc vào trường hợp (1) đến (4) Kiểm tra chu kỳ thay cho kiểm tra bất thường trường hợp nội dung kiểm tra bất thường phần kiểm tra chu kỳ (1) Khi xảy hư hỏng phận quan trọng kết cấu trang thiết bị chịu kiểm tra lần đầu, tiến hành sửa chữa thay đổi phận bị hư hỏng (2) Khi có thay đổi Kế hoạch ứng cứu nhiễm dầu tàu, Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm biển tàu chất lỏng độc, Kế hoạch chuyển tải dầu biển và/hoặc Kế hoạch quản lý hợp chất hữu dễ bay trang bị tàu phải kiểm tra lần đầu (3) Khi kiểm tra xác nhận phù hợp với quy định Quy chuẩn áp dụng cho tàu đóng (4) Các trường hợp khác thấy cần thiết 1.1.4 Kiểm tra chu kỳ trước thời hạn Các yêu cầu để kiểm tra chu kỳ trước thời hạn phải thỏa mãn quy định nêu 1.1.4 Phần 1B Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép 1.1.5 Hỗn kiểm tra định kỳ Các yêu cầu để hoãn kiểm tra định kỳ phải thỏa mãn quy định nêu 1.1.5-1(1) 1.1.5-1(2) Phần 1B Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép 1.1.6 Thay đổi yêu cầu Đối với đợt kiểm tra chu kỳ, trường hợp Đăng kiểm thấy phù hợp, đăng kiểm viên thay đổi u cầu dựa kích cỡ, vùng hoạt động, kết cấu, tuổi tàu, mục đích sử dụng, kết đợt kiểm tra trước trạng thái thực tế tàu Trong lần kiểm tra trung gian, hạng mục kiểm tra thực khoảng thời gian lần kiểm tra hàng năm lần thứ thứ mà phù hợp với yêu cầu lần kiểm tra trung gian, hạng mục miễn Đăng kiểm chấp nhận Trong lần kiểm tra trung gian, Đăng kiểm xét thấy cần thiết theo yêu cầu chủ tàu số hạng mục kiểm tra thực theo yêu cầu kiểm tra định kỳ Trong lần kiểm tra định kỳ, nội dung kiểm tra thực thời gian lần kiểm tra hàng năm lần thứ kiểm tra định kỳ quy định 1.1.3-4 phù hợp với yêu cầu kiểm tra định kỳ, nội dung kiểm tra miễn giảm Đăng kiểm thấy phù hợp Tuy nhiên, trường hợp kiểm tra hàng năm kiểm tra trung gian thực trước thời hạn phù hợp với 114-2 Phần 1B Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, kiểm tra định kỳ phải thực thỏa mãn yêu cầu khác Đăng kiểm 1.1.7 Tàu ngừng hoạt động Tàu ngừng hoạt động chịu kiểm tra chu kỳ quy định 1.1.2 Tuy nhiên, kiểm tra bất thường thực chủ tàu có yêu cầu Khi tàu ngừng hoạt động muốn đưa vào hoạt động trở lại, phải tiến hành kiểm tra hạng mục cụ thể mà trước bị hoãn lại tàu ngừng hoạt động (nếu có) nội dung kiểm tra sau đây: Bất kể yêu cầu -1 đến -3, yêu cầu Chương không cần áp dụng tàu không hoạt động tuyến quốc tế trường hợp ngoại lệ thực chuyến quốc tế, Đăng kiểm chấp nhận 3.1.2 Thuật ngữ Trong Chương này, thuật ngữ hiểu sau: (1) “Tàu mới” tàu sau đây: (a) Tàu có hợp đồng đóng ký vào sau ngày 01 tháng 01 năm 2013 (b) Trong trường hợp khơng có hợp đồng đóng mới, tàu đặt sống giai đoạn đóng tương tự vào sau ngày 01 tháng năm 2013 (c) Tàu bàn giao vào sau ngày 01 tháng năm 2015 (2) “Tàu có” tàu khơng phải tàu (3) “Hoán cải lớn” thay đổi sau: (a) Hoán cải làm thay đổi đáng kể kích thước, khả chở hàng cơng suất máy tàu, ví dụ thay đổi chiều dài tàu, thay đổi mạn khô ấn định, tăng mạn khô ấn định (trừ trường hợp tăng tạm thời) tăng tổng cơng suất máy từ 5% trở lên; (b) Hoán cải thay đổi loại tàu; (c) Hoán cải mà mục đích, theo quan điểm Đăng kiểm, để tăng đáng kể tuổi thọ tàu; (d) Hoán cải, mà nói theo cách khác thay đổi tàu mà, tàu trở thành đối tượng áp dụng quy định thích hợp Cơng ước hành khơng áp dụng cho tàu có; (e) Hốn cải làm thay đổi đáng kể hiệu lượng tàu bao gồm sửa đổi làm cho tàu vượt số hiệu lượng yêu cầu áp dụng nêu 3.3 (4) “Tàu hàng rời” tàu dự định chủ yếu để chở hàng xô hàng khô, bao gồm loại tàu tàu chở quặng, trừ tàu chở hàng hỗn hợp (5) "Tàu chở khí" tàu hàng đóng chuyển đổi sử dụng để chở xơ khí hóa lỏng, khơng bao gồm tàu chở LNG (khí tự nhiên hóa lỏng) nêu (17) (6) “Tàu hàng lỏng” tàu dầu định nghĩa 1.2.2-1 (6) Mục I, tàu chở xô chất lỏng độc định nghĩa 1.2.2-1(7) Mục I tàu chở hóa chất định nghĩa 1.3.1-1 (8) Phần 8E Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (7) “Tàu chở công te nơ” tàu thiết kế chuyên để chở công te nơ khoang hàng boong (8) Tàu chở hàng tổng hợp” tàu có thân nhiều boong boong đơn thiết kế chủ yếu để chở hàng tổng hợp Định nghĩa không bao gồm tàu hàng khô đặc biệt mà không bao gồm tính tốn đường tham khảo (được tính phù hợp với MEPC.215(63) MEPC.233(65)) tàu chở hàng tổng hợp, tàu chở gia súc, tàu chở sà lan, tàu chở hàng nặng, tàu chở xuồng tàu nhiên liệu hạt nhân (9) Tàu chở hàng đông lạnh" tàu thiết kế riêng để chở hàng đông lạnh khoang hàng (10) “Tàu chở hàng hỗn hợp” tàu thiết kế để chở 100% tải trọng cho hàng lỏng hàng khô dạng xô (11) “Tàu khách” tàu chở 12 hành khách (12) “Tàu hàng ro-ro” (tàu chở ô tô) tàu có nhiều boong chở hàng có bánh lăn lên xuống tàu, thiết kế để chở xe ô tô xe tải không hàng (13) “Tàu hàng ro-ro” tàu thiết kế để chở đơn vị vận chuyển hàng có bánh lăn lên lăn xuống tàu (14) “Tàu khách ro-ro” tàu khách có khoang hàng chở hàng có bánh lăn lên xuống (15) “EEDI đạt được” giá trị EEDI đạt tàu phù hợp với 3.2 (16) “EEDI yêu cầu” giá trị lớn EEDI đạt mà 3.3 cho phép loại kích thước tàu (17) "Tàu chở LNG" tàu hàng đóng chuyển đổi dùng để chở xơ khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) (18) “Tàu khách du lịch giải trí” (cruise passenger ship) tàu khách khơng có boong chở hàng, thiết kế dành riêng để chở khách buồng ngủ đêm chuyến biển (19) "Hệ thống đẩy tàu thông thường" phương pháp truyền động đẩy tàu sử dụng động đốt nói với trực tiếp với trục chân vịt thông qua hộp số (20) "Hệ thống đẩy tàu không thông thường" phương pháp truyền động đẩy tàu, khác với hệ thống đẩy tàu thông thường, bao gồm hệ thống điêzen điện chân vịt, hệ thống đẩy tàu kiểu tua-bin hệ thống đẩy tàu kết hợp (hybrid) (21) "Tàu hàng có khả phá băng" tàu hàng thiết kế để phá băng cách độc lập tốc độ hải lý/h độ dày lớp băng m nhiều băng có ứng suất 500 kPa (22) "Tàu bàn giao vào sau ngày 01 tháng năm 2019" tàu: (a) Có hợp đồng đóng vào sau ngày 01 tháng năm 2015; (b) Khi khơng có hợp đồng đóng mới, đặt ky giai đoạn đóng tương tự, vào sau ngày 01 tháng năm 2016; (c) Được bàn giao vào sau ngày 01 tháng năm 2019 3.2 Chỉ số thiết kế hiệu lượng đạt (EEDI đạt được) EEDI đạt phải tính cho trường hợp sau phải Đăng kiểm thẩm định lại phù hợp với MEPC.254(67), dựa hồ sơ kỹ thuật EEDI (1) Mỗi tàu thuộc vào nhiều loại 3.1.2-1 (4) đến (14), (17) (18); (2) Mỗi tàu hoán cải lớn thuộc vào nhiều loại 3.1.2-1(4) đến (14), (17) (18); (3) Mỗi tàu tàu có hốn cải lớn thuộc vào nhiều loại 3.1.2-1(4) đến (14), (17) (18) có mức độ đạt đến mức mà tàu Đăng kiểm coi tàu đóng EEDI đạt phải đặc trưng riêng tàu phải đưa tính hiệu lượng dự tính tàu Hơn nữa, phải kèm theo Hồ sơ kỹ thuật EEDI có chứa thơng tin cần thiết để tính EEDI đạt rõ q trình tính EEDI đạt phải tính phù hợp với MEPC.245(66) 3.3 Chỉ số thiết kế hiệu lượng yêu cầu (EEDI yêu cầu) EEDI đạt tàu (1) đến (3) không vượt EEDl u cầu tính theo cơng thức đây: (1) Tàu thuộc nhiều loại 3.1.2-1(4) đến (10), (12) đến (14), (17) (18) (2) Tàu thuộc nhiều loại 3.1.2-1(4) đến (10), (12) đến (14), (17) (18) hoán cải lớn (3) Tàu tàu có thuộc vào nhiều loại 3.1.2-1(4) đến (10), (12) đến (14) (18) hoán cải lớn đến mức mà tàu Đăng kiểm coi tàu đóng EEDI đạt ≤ EEDI yêu cầu = (1-X/100) x giá trị đường tham khảo Trong đó: X: Hệ số giảm nêu Bảng 8.8 cho EEDI yêu cầu so với đường tham khảo EEDI Giá trị đường tham khảo: a x b-c a, b c: Các thông số cho Bảng 8.9 Đối với tàu tàu có hốn cải lớn đạt đến mức độ mà tàu Đăng kiểm coi tàu đóng mới, EEDI đạt phải tính thỏa mãn yêu cầu -1 với hệ số giảm áp dụng tương ứng với loại kích thước tàu hốn cải vào ngày hợp đồng hoán cải ngày bắt đầu hoán cải khơng có hợp đồng hốn cải Nếu thiết kế tàu cho phép tàu thuộc vào từ hai loại định nghĩa loại tàu nêu trên, EEDI yêu cầu tàu phải loại EEDI yêu cầu nghiêm ngặt (tức giá trị thấp nhất) Đối với tàu phải áp dụng 3.3, công suất máy lắp đặt khơng nhỏ cơng suất đẩy cần thiết để trì khả điều động tàu điều kiện thời tiết khắc nghiệt xác định theo MEPC.232(65) Bảng 8.8 Các hệ số giảm (theo phần trăm) EEDI tương ứng với đường tham chiếu EEDI Loại tàu Kích cỡ (trọng tải tồn phần (DW), tổng dung tích (GT)) Hệ số giảm (%) Giai đoạn Ngày 01 (4) Giai đoạn 1(5) Giai đoạn 2(6) Giai đoạn 3(7) Ngày 01 Ngày 01 Ngày 01 tháng tháng 01 năm tháng 01 năm tháng 01 năm 2013 đến 31 2015 đến 31 2020 đến 31 01 năm 2025 tháng 12 năm tháng 12 năm tháng 12 năm trở 2014 2019 2024 Tàu chở hàng rời Tàu chở khí Tàu chở hàng lỏng Tàu chở công te nơ Tàu chở hàng tổng hợp Tàu chở hàng đông lạnh Tàu chở hàng hỗn hợp Tàu chở LNG(3) 20.000 DW trở lên 20 (1) - 0-10 0-20 10.000 DW trở lên 10 20 (1) 2.000 - 10.000 DW - 0-10 0-20 20.000 DW trở lên 10 20 (1) 4.000 - 20.000 DW - 0-10 0-20 15.000 DW trở lên 10 20 (1) 10.000 - 15.000 DW - 0-10 0-20 15.000 DW trở lên 10 15 (1) 3.000 - 15.000 DW - 0-10 0-15 5.000 trở lên 10 15 (1) 3.000 - 5.000 DW - 0-10 0-15 20.000 trở lên 10 20 (1) 4.000 - 20.000 DW - 0-10 0-20 10.000 DW trở lên - 10(2) 10.000 DW trở lên Tàu hàng ro-ro(3) 2.000 DW trở lên Tàu khách du lịch giải trí có hệ thống đẩy khơng thơng thường(3) 10 10.000 - 20.000 DW Tàu hàng ro-ro (tàu chở ô tô(3)) Tàu khách ro-ro(3) 0-30(1) 30 (1) 0-30(1) 30 (1) 0-30(1) 30 (1) 0-30(1) 30 (1) 0-30(1) 30 (1) 0-30(1) 30 (1) 0-30(1) 20 30 - (2) 15 30 - 5(1) 20 1.000 - 2.000 DW - 1.000 DW trở lên - 250 - 1.000 DW - 85.000 GT trở lên - 25.000 - 85.000 GT 30 (1) - (1)(2) 0-5 5(2) (1)(2) 0-5 5(2) (1)(2) 0-5 0-20 30 (1) 20 0-20 30 (1) 20 0-20 0-30(1) 0-30(1) 30 (1) 0-30(1) Chú thích: (1) Hệ số giảm nội suy tuyến tính hai giá trị phụ thuộc vào kích thước tàu Giá trị thấp hệ số giảm phải áp dụng cho kích thước tàu bé (2) Giai đoạn bắt đầu cho tàu từ ngày tháng năm 2015; (3) Hệ số giảm áp dụng cho tàu bàn giao vào sau ngày 01 tháng năm 2019, định nghĩa 3.1.2-1(22); (4) Giai đoạn áp dụng cho tàu sau: (a) Có hợp đồng đóng ký vào giai đoạn ngày bàn giao tàu trước ngày 01 tháng 01 năm 2019; (b) Có hợp đồng đóng ký vào trước giai đoạn ngày bàn giao tàu vào sau ngày 01 tháng năm 2015 trước ngày 01 tháng 01 năm 2019; (c) Trong trường hợp hợp đồng đóng tàu, tàu đặt sống giai đoạn đóng tương tự vào sau ngày 01 tháng năm 2013 trước ngày 01 tháng năm 2015, ngày bàn giao tàu trước ngày 01 tháng 01 năm 2019; (d) Trong trường hợp khơng có hợp đồng đóng tàu, tàu đặt sống giai đoạn đóng tương tự trước ngày 01 tháng năm 2013 ngày giao tàu vào sau ngày 01 tháng năm 2015 trước ngày 01 tháng 01 năm 2019 (5) Giai đoạn áp dụng cho tàu sau: (a) Có hợp đồng đóng ký vào giai đoạn ngày bàn giao tàu trước ngày 01 tháng 01 năm 2024; (b) Có hợp đồng đóng ký vào trước giai đoạn ngày bàn giao tàu vào sau ngày 01 tháng 01 năm 2019 trước ngày 01 tháng 01 năm 2024; (c) Trong trường hợp khơng có hợp đồng đóng tàu, tàu đặt sống giai đoạn đóng tương tự vào sau ngày 01 tháng năm 2015 trước ngày 01 tháng năm 2020, ngày bàn giao tàu trước ngày 01 tháng 01 năm 2024; (d) Trong trường hợp khơng có hợp đồng đóng tàu, tàu đặt sống giai đoạn đóng tương tự trước ngày 01 tháng năm 2015 ngày bàn giao tàu vào sau ngày 01 tháng 01 năm 2019 trước ngày 01 tháng 01 năm 2024 (6) Giai đoạn áp dụng cho tàu sau: (a) Có hợp đồng đóng ký vào giai đoạn ngày bàn giao tàu trước ngày 01 tháng 01 năm 2029; (b) Có hợp đồng đóng ký vào trước giai đoạn ngày bàn giao tàu vào sau ngày 01 tháng 01 năm 2024 trước ngày 01 tháng 01 năm 2029; (c) Trong trường hợp hợp đồng đóng tàu, tàu đặt sống giai đoạn đóng tương tự vào sau ngày 01 tháng năm 2020 trước ngày 01 tháng năm 2025, ngày bàn giao tàu trước ngày 01 tháng 01 năm 2029; (d) Trong trường hợp khơng có hợp đồng đóng tàu, tàu đặt sống giai đoạn đóng tương tự trước ngày 01 tháng năm 2020 ngày bàn giao tàu vào sau ngày 01 tháng 01 năm 2024 trước ngày 01 tháng 01 năm 2029 (7) Giai đoạn áp dụng cho tàu sau: (a) Có hợp đồng đóng ký vào giai đoạn 3; (c) Trong trường hợp khơng có hợp đồng đóng tàu, tàu đặt sống giai đoạn đóng tương tự vào sau ngày 01 tháng năm 2025; (d) Ngày bàn giao tàu vào sau ngày 01 tháng 01 năm 2029 "-": Không áp dụng Bảng 8.9 Các thông số để xác định giá trị tham khảo cho loại tàu Loại tàu nêu 3.1.2 a b c (4) Tàu chở hàng rời 961,79 0,477 (5) Tàu chở khí 1120,00 0,456 (6) Tàu chở hàng lỏng 1218,80 0,488 (7) Tàu chở công te nơ 174,22 0,201 (8) Tàu chở hàng tổng hợp 107,48 (9) Tàu chở hàng đông lạnh 227,01 (10) Tàu chở hàng hỗn hợp 1219,00 0,488 (DW/GT)-0,7 x 780,36 DW/GT17.000(*) 752,16 DW tàu 902,59(*) DW tàu DW≤10.000(*) 10.000 DW>10.000(*) 0,498 0,381 (17) Tàu chở LNG 2253,7 DW tàu 0,474 (18) Tàu khách du lịch giải trí có hệ thống đẩy khơng thơng thường 170,84 Tổng dung tích (GT) 0,214 Chú thích: (*): sử dụng từ giai đoạn nêu Bảng 8.8 trở 3.4 Kế hoạch quản lý hiệu lượng tàu (SEEMP) Mỗi tàu phải trì tàu Kế hoạch quản lý hiệu lượng tàu (SEEMP) riêng cho tàu Kế hoạch phần hệ thống quản lý an toàn tàu (SMS) Đối với tàu có tổng dung tích từ 5.000 trở lên SEEMP phải bao gồm mô tả phương pháp sử dụng để thu thập số liệu theo yêu cầu Quy định 22A.1 Phụ lục VI trình sử dụng để thông báo số liệu cho Đăng kiểm Đối với tàu bàn giao trước ngày 01 tháng 03 năm 2018 phải kiểm tra vào trước ngày 31 tháng 12 năm 2018 để đảm bảo SEEMP có bao gồm mơ tả phương pháp q trình nêu Kế hoạch quản lý hiệu lượng tàu phải lập phù hợp với hướng dẫn MEPC.282(70) phải thiết lập ngôn ngữ làm việc ngôn ngữ mà thuyền viên tàu hiểu 3.5 Công bố báo cáo liệu tiêu thụ nhiên liệu tàu phù hợp vấn đề khác 3.5.1 Công bố phù hợp cất giữ số liệu phải lưu giữ Trong trường hợp tàu mà yêu cầu 3.4-2 áp dụng, công bố báo cáo liệu tiêu thụ nhiên liệu tàu phù hợp với quy định 6.6 /hoặc quy định 6.7 Phụ lục VI hiệu lực phải cất giữ tàu Các tài liệu, chứng tiêu thụ nhiên liệu tàu phải lưu giữ theo quy định Thông tư số 40/2018/TT-BGTVT để sẵn có Đăng kiểm có yêu cầu 3.5.2 Thu thập số liệu báo cáo Việc thu thập số liệu báo cáo liệu tiêu thụ nhiên liệu tàu phải thực theo quy định Thông tư số 40/2018/TT-BGTVT PHẦN NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO RÁC THẢI CHƯƠNG QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung 1.1.1 Yêu cầu áp dụng Các quy định Phần áp dụng tất tàu Mặc dù quy định -1 trên, tàu có giai đoạn bắt đầu đóng trước ngày 01 tháng năm 2019, quy định Phần áp dụng vào ngày bàn giao tàu ngày bàn giao tàu vào sau ngày 01 tháng 01 năm 2020 áp dụng vào đợt kiểm tra gần kể từ ngày 01 tháng 01 năm 2020 tàu bàn giao trước ngày 01 tháng 01 năm 2020 1.1.2 Thuật ngữ Trong Phần này, thuật ngữ hiểu sau: Xác động vật xác loài động vật vận chuyển hàng hóa tàu mà bị chết bị giết mổ tàu hành trình Cặn hàng lượng hàng nhỏ cịn lại tàu, hàng khơng thuộc phạm vi áp dụng Phụ lục khác MARPOL, lại boong khoang hàng sau nhận trả hàng, kể lượng nhận, trả hàng bị thừa vương vãi, ướt hay khô bị theo nước rửa, không bao gồm bụi hàng hóa cịn lại tàu sau quét làm bề mặt tàu Dầu ăn loại dầu ăn mỡ động vật sử dụng dự định sử dụng cho việc chuẩn bị nấu thức ăn, không bao gồm thức ăn chế biến cách sử dụng loại dầu Chất thải sinh hoạt tất loại chất thải không thuộc phạm vi áp dụng Phụ lục khác MARPOL sinh khu vực sinh hoạt tàu Chất thải sinh hoạt không bao gồm nước xám Đang hành trình tàu chạy biển theo tuyến nhiều tuyến, kể chuyển hướng xa tốt từ tuyến đường thẳng ngắn nhất, mục đích hàng hải hợp lý thực được, gây thải rác trải vùng biển rộng lớn Dụng cụ đánh bắt cá thiết bị, toàn phần kết hợp phận mặt nước, chìm nước đáy biển với mục đích để đánh bắt kiểm soát việc đánh bắt sinh vật biển Giàn cố định di động kết cấu cố định di động biển để thực việc thăm dò, khai thác liên quan tới việc xử lý nguồn tài nguyên khoáng sản đáy biển khơi Chất thải thực phẩm thức ăn uống đun sôi không đun sôi bao gồm trái cây, rau, sản phẩm từ sữa, gia cầm, chế phẩm từ thịt, phế liệu thực phẩm sinh tàu Rác tất loại chất thải chất thải thực phẩm, chất thải sinh hoạt chất thải từ hoạt động tàu, tất loại chất dẻo, cặn hàng, tro lò đốt rác, dầu ăn, dụng cụ đánh bắt cá xác động vật tạo nên trình hoạt động thường ngày tàu phải thải liên tục phải theo thời gian, trừ chất định nghĩa liệt kê Phụ lục khác MARPOL Rác không bao gồm cá tươi phận chúng phát sinh hoạt động đánh bắt cá hành trình kết hoạt động nuôi thủy sản liên quan đến việc vận chuyển cá, kể lồi có vỏ, để đưa vào sở nuôi thủy sản vận chuyển cá đánh bắt được, kể lồi có vỏ, từ sở bờ để chế biến 10 Tro lò đốt rác tro xỉ sinh từ việc sử dụng lò đốt rác tàu thực việc đốt rác 11 Chất thải từ hoạt động tàu chất thải rắn (kể dạng huyền phù) không thuộc phạm vi Phụ lục khác MARPOL, chất thu gom tàu trình bảo dưỡng khai thác bình thường tàu, sử dụng việc cất giữ đóng gói hàng hóa Chất thải từ hoạt động tàu bao gồm chất tẩy rửa phụ gia có nước rửa khoang hàng bề mặt bên Chất thải từ hoạt động tàu không bao gồm nước xám, nước đáy tàu, nước thải tương tự khác cần thiết cho hoạt động tàu 12 Chất dẻo vật liệu rắn mà có thành phần chủ yếu hay nhiều hợp chất hữu nhân tạo cao phân tử tạo (tạo hình) qua trình sản xuất hợp chất cao phân tử chế tạo nên sản phẩm cuối nhiệt và/hoặc áp suất Chất dẻo có tính chất vật liệu thay đổi từ cứng giòn tới mềm đàn hồi Trong Phần "tất chất dẻo” tất loại rác có chứa bao gồm chất dẻo hình thức nào, kể cáp sợi tổng hợp, lưới đánh cá sợi tổng hợp, túi rác chất dẻo tro lò đốt rác từ chất dẻo 13 Vùng đặc biệt vùng biển mà lý kỹ thuật công nhận điều kiện hải dương học sinh thái, đặc điểm riêng giao thơng mà cần quy định phương pháp đặc biệt để ngăn ngừa ô nhiễm biển rác Vùng đặc biệt nêu Quy định 1.14 Phụ lục V 1.2 Quy định chung cấm thải rác biển 1.2.1 Quy định chung Cấm thải xuống biển tất loại rác, trừ trường hợp khác nêu quy định 1.2.2, 1.2.3, 1.2.4 1.2.5 Phần Trừ trường hợp nêu 1.2.5 Phần này, cấm thải xuống biển tất dạng chất dẻo, kể không hạn chế dây vật liệu tổng hợp, lưới đánh cá vật liệu tổng hợp, bao gói đựng rác làm chất dẻo tro lò đốt sản phẩm từ chất dẻo Trừ trường hợp nêu 1.2.5 Phần này, cấm thải dầu ăn xuống biển 1.2.2 Thải rác vùng đặc biệt Ở vùng đặc biệt, việc thải loại rác sau xuống biển phép thực tàu hành trình xa bờ tốt trường hợp phải khơng dưới: (1) hải lý tính từ bờ gần trường hợp chất thải thực phẩm qua máy tán máy nghiền Chất thải thực phẩm nghiền xay phải có khả qua lưới lọc với lỗ có kích thước khơng lớn 25 mm (2) 12 hải lý tính từ bờ gần trường hợp chất thải thực phẩm không xử lý theo (1) (3) 12 hải lý tính từ bờ gần trường hợp cặn hàng thu lại phương pháp bốc dỡ thơng thường sẵn có Cặn hàng không bao gồm chất phân loại có hại cho mơi trường biển, phù hợp với tiêu chuẩn quy định Phụ chương I Phụ lục V (4) Đối với xác động vật, việc thải thực xa bờ tốt, tối thiểu cách bờ gần 100 hải lý với độ sâu nước lớn tàu phải hành trình Xác phải phân nhỏ xử lý để đảm bảo xác chìm Các chất tẩy rửa chất phụ gia nước rửa khoang hàng, boong bề mặt bên thải xuống biển chất đỏ khơng có hại cho mơi trường biển Các chất xác định khơng có hại cho mơi trường biển chúng: (1) Khơng “chất có hại” (harmful substance) phù hợp với tiêu chuẩn nêu Phụ lục III, và; (2) Không chứa thành phần biết đến chất gây ung thư, biến đổi gen, độc hệ sinh sản Các hàng rời rắn định nghĩa quy định VI/1-1.2 SOLAS, 1974, hàng hạt phải phân loại phù hợp với Phụ chương I Phụ lục V phải kê khai người gửi hàng chúng có hại cho mơi trường biển hay khơng Nếu rác bị trộn lẫn bị nhiễm chất bị cấm thải khác có yêu cầu điều kiện thải khác phải áp dụng yêu cầu nghiêm ngặt 1.2.3 Các yêu cầu đặc biệt việc thải rác từ giàn cố định di động Phụ thuộc vào -2 đây, cấm thải loại rác xuống biển từ giàn cố định di động từ tất tàu khác cập mạn giàn nằm phạm vi cách giàn 500 m Chất thải thực phẩm thải xuống biển từ giàn cố định di động cách bờ gần 12 hải lý từ tất tàu khác cập bến giàn phạm vi cách giàn 500 m chất thải thực phẩm qua máy tán nghiền Chất thải thực phẩm nghiền xay phải có khả qua lưới lọc với lỗ có kích thước khơng lớn 25 mm 1.2.4 Thải rác vùng đặc biệt Ở vùng đặc biệt, việc thải loại rác sau xuống biển phép thực tàu hành trình sau: (1) Các chất thải thực phẩm thải xuống biển xa bờ tốt, không 12 hải lý tính từ bờ dải băng gần Chất thải thực phẩm phải nghiền xay phải có khả qua lưới lọc với lỗ có kích thước khơng lớn 25 mm Chất thải thực phẩm không bị nhiễm bẩn loại rác thải khác Cấm thải sản phẩm từ gia cầm, gồm gia cầm phận gia cầm vùng biển Nam cực trừ trường hợp vô trùng (2) Việc thải cặn hàng thu lại phương pháp bốc dỡ thơng thường sẵn có phải thỏa mãn điều kiện sau đây: (a) Cặn hàng chứa nước rửa khoang hàng không bao gồm chất phân loại có hại cho mơi trường biển, phù hợp với tiêu chuẩn quy định Phụ chương I Phụ lục V; (b) Các hàng rời rắn định nghĩa quy định VI/1-1.2 SOLAS, 1974, hàng hạt phải phân loại phù hợp với Phụ chương I Phụ lục V phải kê khai người gửi hàng chúng có hại cho mơi trường biển hay khơng (c) Các chất tẩy rửa chất phụ gia nước rửa khoang hàng khơng có chất phân loại có hại cho mơi trường biển Các chất phân loại có hại cho mơi trường biển là: (i) Là “chất có hại” (harmful substance) phù hợp với tiêu chuẩn nêu Phụ lục III, và; (ii) Chứa thành phần biết đến chất gây ung thư, biến đổi gen, độc hệ sinh sản (d) Cả cảng cảng đến tàu vùng đặc biệt tàu khơng di chuyển ngồi vùng đặc biệt hành trình cảng (e) Khơng có phương tiện tiếp nhận thích hợp cảng nói trên; (f) Nếu điều kiện nêu từ (a) đến (e) thỏa mãn, việc thải nước rửa hầm hàng có chứa cặn hàng phải thực cảng cách xa bờ dải băng gần tốt khơng 12 hải lý tính từ bờ dải băng gần Các chất tẩy rửa chất phụ gia chứa nước rửa boong, khoang hàng bề mặt bên xả xuống biển chất khơng có hại cho mơi trường biển Các chất khơng có hại cho mơi trường biển chất chất nêu 1.2.2-2(1) (2) Nếu rác bị trộn lẫn bị nhiễm chất bị cấm thải khác có yêu cầu điều kiện thải khác phải áp dụng yêu cầu nghiêm ngặt 1.2.5 Các miễn giảm Các quy định 1.2.1, 1.2.2, 1.2.3 1.2.4 không áp dụng cho: (1) Việc thải rác từ tàu cần thiết nhằm mục đích đảm bảo an tồn cho tàu người tàu cứu người biển; (2) Việc ngẫu nhiên rác tàu thiết bị tàu bị hư hỏng, với điều kiện trước sau xảy tai nạn áp dụng tất biện pháp phòng ngừa hợp lý nhằm ngăn ngừa giảm đến mức thấp mát ngẫu nhiên Ngoại lệ hành trình: Các u cầu 1.2.2 1.2.4 khơng áp dụng cho việc thải chất thải thực phẩm tàu hành trình, việc giữ chất thải thực phẩm tàu dẫn đến mối đe dọa cho sức khỏe người tàu CHƯƠNG BIỂN THÔNG BÁO, KẾ HOẠCH QUẢN LÝ RÁC VÀ NHẬT KÝ RÁC 2.1 Biển thông báo, kế hoạch quản lý rác nhật ký rác 2.1.1 Biển thông báo Các tàu có chiều dài lớn từ 12 m trở lên giàn cố định di động phải có biển thơng báo để thơng báo cho thuyền viên hành khách biết yêu cầu thải rác quy định 1.2 Phần Biển thông báo nêu -1 phải phải có kích thước đủ lớn để thể nội dung nêu 2.2 cách dễ đọc phải chế tạo vật liệu đảm bảo bền điều kiện sử dụng phải cố định vị trí dễ thấy (ngang tầm mắt) nơi mà thuyền viên làm việc, bao gồm bếp, phòng ăn, buồng lái, boong khu vực bố trí thùng chứa rác Đối với tàu khách, biển thơng báo cịn phải bố trí vị trí tập trung khách, bao gồm ca bin, khu vực boong cho hành khách sử dụng để thư giãn giải trí Biển thơng báo phải thay bị hư hỏng làm cho khó đọc Biển thơng báo phải viết ngôn ngữ làm việc thuyền viên tàu tàu hoạt động tuyến quốc tế, biển thơng báo phải có tiếng Anh, Pháp, Tây Ban Nha 2.1.2 Kế hoạch quản lý rác Các tàu có tổng dung tích từ 100 trở lên tàu chứng nhận chở từ 15 người trở lên giàn cố định di động, phải có kế hoạch quản lý rác Đăng kiểm duyệt để thuyền viên tuân theo Kế hoạch phải có quy trình dạng văn cho việc giảm thiểu, thu gom, chứa, xử lý thải rác, kể việc sử dụng thiết bị tàu Kế hoạch phải nêu rõ người nhóm người chịu trách nhiệm thực kế hoạch phải viết ngôn ngữ làm việc thuyền viên Kế hoạch phải lập phù hợp với MEPC.220(63) 2.1.3 Nhật ký rác Các tàu có tổng dung tích từ 400 trở lên tàu chứng nhận chở từ 15 người trở lên hoạt động tuyến quốc tế đến bến cảng khơi quốc gia khác phải có Nhật ký rác Nhật ký rác, dù phần nhật ký hàng hải thức tàu hay không, phải lập theo mẫu nêu Phụ chương II Phụ lục V: (1) Mọi hoạt động thải rác xuống biển tới thiết bị tiếp nhận việc đốt rác phải sĩ quan phụ trách ghi vào Nhật ký rác ký vào ngày thực việc thải đốt rác Mỗi trang Nhật ký rác sau ghi hết phải thuyền trưởng tàu ký xác nhận Nhật ký rác phải ghi tiếng Anh, Pháp Tây Ban Nha (2) Việc ghi hoạt động thải rác biển phù hợp với 1.2.2, 1.2.3, 1.2.4 phải bao gồm ngày thời gian, vị trí tàu (vĩ độ kinh độ), loại rác lượng rác ước lượng (m3) thải Đối với việc thải cặn hàng phải ghi vị trí đầu kết thúc việc thải (3) Việc ghi hoạt động đốt rác hoàn thành phải bao gồm ngày, thời gian vị trí (vĩ độ kinh độ) tàu bắt đầu kết thúc đốt, loại rác đốt lượng rác dự kiến đốt loại rác (m3) (4) Việc ghi lần xả lên phương tiện tiếp nhận cảng lên tàu khác phải bao gồm ngày thời gian thải, cảng phương tiện tiếp nhận tên tàu tiếp nhận, loại rác lượng rác ước lượng (m3) thải loại (5) Nhật ký rác, với biên lai tiếp nhận cung cấp sở cung cấp phương tiện tiếp nhận phải cất giữ tàu giàn cố định di động, vị trí thuận lợi cho việc kiểm tra lúc Nhật ký phải lưu giữ lại khoảng thời gian năm kể từ lần ghi cuối (6) Bất kỳ trường hợp thải đánh ngẫu nhiên nêu 1.2.5 phải ghi vào Nhật ký rác Trường hợp tàu có tổng dung tích nhỏ 400, phải ghi vào nhật ký hàng hải thức tàu ngày thời gian xảy ra, cảng vị trí tàu lúc xảy (vĩ độ, kinh độ độ sâu nước, biết), lý việc thải đánh mất, chi tiết hạng mục rác thải đánh mất, lượng rác ước lượng (m3) loại, biện pháp phòng ngừa hợp lý để ngăn chặn giảm đến mức thấp việc thải đánh với lưu ý chung Các tàu nêu -1 chứng nhận chở từ 15 người trở lên thực chuyến hành trình không không cần phải trang bị Nhật ký rác 2.2 Yêu cầu biển thông báo 2.2.1 Biển thông báo tàu hoạt động tuyến nội địa Phục vụ yêu cầu 2.1.1, biển thông báo cho thuyền viên quy định thải rác phải có nội dung đây: Không thải tất loại rác biển trừ trường hợp quy định khác Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu gây (MARPOL) luật quốc gia quy định không thải hầu hết loại rác từ tàu biển Chỉ loại rác sau phép thải điều kiện định Chất thải thực phẩm xay nghiền (có khả qua lưới có mắt lưới khơng lớn 25 mm) thải cách bờ gần từ hải lý trở lên Các loại chất thải thực phẩm khác thải cách bờ gần từ 12 hải lý trở lên Cặn hàng phân loại khơng có hại cho mơi trường biển thải cách bờ gần từ 12 hải lý trở lên Chất tẩy rửa chất phụ gia nước rửa khoang hàng, boong bề mặt bên ngồi thải chúng khơng có hại cho mơi trường biển Trừ trường hợp thải chất tẩy rửa chất phụ gia nước rửa khoang hàng, boong bề mặt bên ngồi ma khơng có hại cho môi trường biển, tàu thải hành trình cách bờ gần xa tốt Đối với tàu chở gia súc, biển thông báo nêu -1 phải thêm nội dung “xác động vật thải tàu cách bờ xa tốt, tối thiểu nên cách bờ gần từ 100 hải lý trở lên” Đối với tàu chở khách, ngồi biển thơng báo -1, phải có thêm biển thông báo cho hành khách quy định thải rác có nội dung đây: Không thải tất loại rác biển trừ trường hợp quy định khác Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu gây (MARPOL) luật quốc gia quy định không thải hầu hết loại rác từ tàu biển Tất rác thải phải lưu giữ tàu cho vào thùng rác 2.2.2 Biển thông báo giàn di động cố định tàu cập mạn phạm vi 500 m cách giàn Phục vụ yêu cầu 2.1.1, giàn cố định di động tàu cập mạn phạm vi 500 m cách giàn này, biển thông báo cho thuyền viên quy định thải rác phải có nội dung đây: Khơng thải tất loại rác biển trừ trường hợp quy định khác Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu gây (MARPOL) luật quốc gia quy định không thải tất loại rác từ giàn cố định di động biển từ tàu cập mạn phạm vi 500 m cách giàn Đối với chất thải thực phẩm xay nghiền (có khả qua lưới có mắt lưới khơng lớn 25 mm), thải giàn di động cố định cách bờ gần 12 hải lý tàu cập mạn phạm vi 500 m cách giàn Trong trường hợp giàn nêu -1 hoạt động quốc tế, ngôn ngữ biển thông báo phải có tiếng Anh đây: Discharge of all garbage into the sea is prohibited except provided otherwise The MARPOL Convention and domestic law prohibit the discharge of all garbage into the sea from fixed or floating platforms and from all other ships when alongside or within 500 metres of such platforms Exception: Comminuted or ground food wastes may be discharge from fixed or floating platforms located more than 12 miles from the nearest land and from all other ships when alongside or within 500 metres of such platforms Comminuted or ground food wastes must be capable of passing through a screen no larger than 25 millimetres 2.2.3 Biển thông báo tàu hoạt động tuyến quốc tế Phục vụ yêu cầu 2.1.1, biển thông báo cho thuyền viên quy định thải rác tàu hoạt động tuyến quốc tế phải có ngôn ngữ tiếng Anh với nội dung sau: Discharge of all garbage into the sea is prohibited except provided otherwise The MARPOL Convention and domestic law prohibit the discharge of most garbage from ships Only the following garbage types are allowed to be discharged and under the specified conditions Outside special areas designated under MARPOL Annex V and Arctic waters: • Comminuted or ground food wastes (capable of passing through a screen with openings no larger than 25 mm) may be discharged not less than nm from the nearest land • Other food wastes may be discharged not less than 12 nm from the nearest land • Cargo residues classified as not harmful to the marine environment may be discharged not less than 12 nm from the nearest land • Cleaning agents or additives in cargo hold, deck and external surfaces washing water may be discharged only if they are not harmful to the marine environment • With the exception of discharging cleaning agents or additives that are not harmful to the marine environment and are contained in washing water, the ship must be en route and as far as practicable from the nearest land Within special areas designated under MARPOL Annex V and Arctic waters • More stringent discharge requirements apply for the discharges of food wastes and cargo residues; AND • Consult MARPOL Annex V, chapter of part II-A of the Polar Code and the shipboard garbage management plan for details For all areas of the sea, ships carrying specialized cargoes such as live animals or solid bulk cargoes should consult Annex V and the associated Guidelines for the implementation of Annex V Discharge of any type of garbage must be entered in the Garbage Record Book Trong trường hợp ngôn ngữ làm việc tàu tiếng Việt, biển thông báo cho thuyền viên quy định thải rác phải có thêm tiếng Việt sau: Khơng thải tất loại rác biển trừ trường hợp quy định khác Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu gây (MARPOL) luật quốc gia quy định không thải hầu hết loại rác từ tàu biển Chỉ loại rác sau phép thải điều kiện định Bên vùng đặc biệt quy định Phụ lục V MARPOL vùng nước Bắc cực • Chất thải thực phẩm xay nghiền (có khả qua lưới có mắt lưới khơng lớn 25 mm) thải cách bờ gần từ hải lý trở lên • Các loại chất thải thực phẩm khác thải cách bờ gần từ 12 hải lý trở lên • Cặn hàng phân loại khơng có hại cho mơi trường biển thải cách bờ gần từ 12 hải lý trở lên • Chất tẩy rửa chất phụ gia nước rửa khoang hàng, boong bề mặt bên ngồi thải chúng khơng có hại cho mơi trường biển • Trừ trường hợp thải chất tẩy rửa chất phụ gia nước rửa khoang hàng, boong bề mặt bên ngồi mà khơng có hại cho mơi trường biển, tàu thải hành trình cách bờ gần xa tốt Trong vùng đặc biệt quy định Phụ lục V MARPOL vùng nước Bắc cực • Các yêu cầu thải rác quy định nghiêm ngặt thải chất thải thực phẩm cặn hàng, • Chi tiết tham khảo Phụ lục V MARPOL, Chương Phần II-A Bộ luật quốc tế tàu hoạt động vùng nước địa cực Kế hoạch quản lý rác tàu Việc thải loại rác thải phải ghi vào nhật ký rác CHƯƠNG TRẠM CHỨA RÁC VÀ THIẾT BỊ THU GOM RÁC 3.1 Trạm chứa rác 3.1.1 Quy định chung Trên tàu thuộc phạm vi áp dụng nêu 2.1.2, phải bố trí trạm thu gom rác để thu gom rác toàn tàu Trạm thu gom rác phải có biển hiệu rõ ràng để nhận biết vị trí tàu Trạm thu gom rác phải cho việc chứa rác khơng gây hại cho sức khỏe an tồn tàu phải có thiết bị chứa rác đủ kích cỡ để chứa rác phát sinh tàu 3.1.2 Yêu cầu thiết bị chứa rác Thiết bị chứa rác nêu 3.1.1-2 phải thỏa mãn yêu cầu sau: (1) Thiết bị chứa rác phải bao gồm tối thiểu thiết bị chứa để chứa loại rác theo phân loại phù hợp với Kế hoạch quản lý rác tàu phải đánh dấu phân loại rõ ràng để nhận biết loại rác dự định tiếp nhận, thông thường phân loại theo chất thải thực phẩm, chất dẻo chất thải sinh hoạt Ngoài cần quan tâm đến thiết bị chứa dầu ăn để thải lên phương tiện tiếp nhận bờ, trừ trường hợp có phương tiện chứa phù hợp trang bị phòng bếp tương tự thiết bị để chứa loại rác gây nguy hiểm cho tàu người giẻ nhiễm dầu, bóng đèn, axit, ắc quy, hóa chất (2) Thiết bị chứa rác trạm thu gom rác phải chế tạo vật liệu không cháy, phải kín có nắp đậy để ngăn ngừa việc thải rác vơ tình (3) Dung tích chứa tối thiểu thiết bị chứa rác tính dựa vào theo tiêu chuẩn Bảng 9.1 Bảng 9.1 Dung tích tối thiểu thiết bị chứa rác Tổng dung tích (GT) số người tàu Dung tích tối thiểu thiết bị chứa rác (m3) GT < 400 với ≤ 10 người 0,1 GT < 400 với ≤ 50 người 0,5 400 ≤ GT < 1600 0,4 1600 ≤ GT < 4000 1,2 4000 ≤ GT < 10000 2,5 10000 ≤ GT 5,0 Tàu chở nhiều 50 người 1,0 m cho 100 người/ngày Đối với tàu hoạt động cảng ngắn có thời gian hành trình ngắn trang bị lò đốt rác, thiết bị nén rác nghiền rác dung tích thiết bị chứa rác nêu -1(3) giảm Yêu cầu trang bị tối thiểu thiết bị chứa nêu -1(1) Đăng kiểm xem xét giảm tùy theo đặc điểm khai thác hành trình thực tế tàu 3.2 Thùng rác 3.2.1 Quy định chung Các tàu thuộc phạm vi áp dụng 2.1.2 phải trang bị thùng rác thiết bị chứa rác vị trí thích hợp phù hợp với quy trình thu gom rác nêu Kế hoạch quản lý rác tàu 3.2.2 Yêu cầu thùng rác Các thùng rác phải chế tạo vật liệu khơng cháy khơng có lỗ khoét thành đáy Tuy nhiên, thùng vật liệu cháy được sử dụng nhà bếp, buồng thực phẩm, buồng chứa xử lý rác thải buồng chứa thiết bị đốt chất thải chúng dự định chứa rác thải ướt, chai thủy tinh, vỏ hộp kim loại đánh dấu thích hợp Các thùng chứa rác bố trí khu vực boong, boong dâng đuôi các khu vực chịu ảnh hưởng thời tiết phải cố định để phòng tránh bị mất, chảy tràn rơi vãi rác chứa chúng Các thùng chứa rác phải đánh dấu rõ ràng dễ phân biệt biểu tượng, kích thước vị trí đặt Các thùng rác phải bố trí vị trí thích hợp tồn tàu, đến mức độ phù hợp buồng máy, phòng ăn, bếp, khu vực làm việc thuyền viên, hành khách khu vực tập trung khách, vui chơi giải trí khách Để giảm tránh việc phải phân loại rác sau thu nhận phục vụ việc tái sinh, thùng rác phải đánh dấu phân biệt loại rác mà chúng dự định chứa, phù hợp với Kế hoạch quản lý rác tàu yêu cầu phân tách rác nêu 3.1.2-1(1) Các vị trí đặt thùng rác phải có biển báo sơn kẻ rõ ràng để đánh dấu vị trí, kích cỡ thùng rác loại rác III QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ CHƯƠNG QUY ĐỊNH VỀ CHỨNG NHẬN 1.1 Quy định chung Tàu thuộc phạm vi điều chỉnh 1.1.1 Mục I Quy chuẩn phải Đăng kiểm kiểm tra cấp giấy chứng nhận ngăn ngừa ô nhiễm theo quy định tương ứng 1.2 1.3 Biểu mẫu giấy chứng nhận cấp cho tàu nêu 1.2 giấy chứng nhận yêu cầu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt tàu quy định Thông tư số 25/2017/TT-BGTVT 1.2 Các giấy chứng nhận cấp cho tàu Tàu cấp “Giấy chứng nhận quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm dầu (IOPP)” "Giấy chứng nhận ngăn ngừa ô nhiễm dầu (OPP)" sau Đăng kiểm kiểm tra thỏa mãn yêu cầu nêu Phần Phần Quy chuẩn Tàu cấp “Giấy chứng nhận quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm chất lỏng độc chở xô gây (NLS)” "Giấy chứng nhận phù hợp quốc tế cho việc chở xơ hố chất nguy hiểm (CHM)" “Giấy chứng nhận phù hợp cho việc chở xơ hóa chất nguy hiểm (E.CHM) sau Đăng kiểm kiểm tra thỏa mãn yêu cầu nêu Phần Phần Quy chuẩn Bộ luật IBC IMO Tàu hoạt động tuyến quốc tế cấp “Giấy chứng nhận quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm nước thải (ISPP)” sau Đăng kiểm kiểm tra thỏa mãn yêu cầu nêu Phần Quy chuẩn Động điêzen cấp "Giấy chứng nhận quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm khơng khí động (EIAPP)" sau động thử nghiệm kiểm tra thỏa mãn yêu cầu 2.1.3-5(3) (trừ (d) (iii)) Phần Quy chuẩn Tàu hoạt động tuyến quốc tế cấp “Giấy chứng nhận quốc tế ngăn ngừa nhiễm khơng khí (IAPP)” Giấy chứng nhận quốc tế sử dụng hiệu lượng (IEE) sau tàu Đăng kiểm kiểm tra thỏa mãn yêu cầu nêu Phần Quy chuẩn 1.3 Thời hạn hiệu lực giấy chứng nhận Giấy chứng nhận OPP IOPP, NLS, CHM, E.CHM, ISPP IAPP có hiệu lực tối đa khơng q năm, tính từ ngày hồn thành kiểm tra lần đầu nêu Phần Quy chuẩn Giấy chứng nhận IEE không giới hạn hiệu lực Đối với đợt kiểm tra định kỳ nêu Phần Quy chuẩn này, giấy chứng nhận OPP, IOPP, NLS, CHM, E.CHM, ISPP, IAPP có hiệu lực tối đa năm tính từ ngày hết hạn hiệu lực giấy chứng nhận cũ đợt kiểm tra định kỳ hoàn thành khoảng thời gian tháng trước ngày hết hạn hiệu lực giấy chứng nhận cũ Nếu đợt kiểm tra định kỳ hoàn thành trước tháng sau ngày hết hạn giấy chứng nhận cũ giấy chứng nhận có hiệu lực tương ứng khơng q năm tính từ ngày hoàn thành đợt kiểm tra định kỳ tính từ ngày hết hạn giấy chứng nhận cũ Giấy chứng nhận EIAPP cấp cho động điêzen lắp đặt tàu có hiệu lực cho suốt đời động Các giấy chứng nhận nêu (ngoại trừ giấy chứng nhận EIAPP, IEE ISPP) phải xác nhận đợt kiểm tra chu kỳ nêu Phần Quy chuẩn 1.4 Lưu giữ, cấp lại trả lại giấy chứng nhận Thuyền trưởng có trách nhiệm lưu giữ giấy chứng nhận tàu phải trình cho Đăng kiểm có yêu cầu Chủ tàu, sở chế tạo động thuyền trưởng phải có văn đề nghị Đăng kiểm cấp lại giấy chứng nhận liên quan khi: (1) Các Giấy chứng nhận bị bị rách nát; (2) Nội dung ghi Giấy chứng nhận có thay đổi Đối với trường hợp cấp lại Giấy chứng nhận quốc tế ngăn ngừa nhiễm khơng khí động (EIAPP) Giấy chứng nhận quốc tế sử dụng hiệu lượng (IEE) nêu -2 trên, Chủ tàu, sở chế tạo động thuyền trưởng phải trình kèm theo văn đề nghị cấp lại hồ sơ kỹ thuật duyệt động Chủ tàu thuyền trưởng phải trả lại cho Đăng kiểm giấy chứng nhận cũ bị rách nát sau cấp lại theo -2 nêu trên, trừ trường hợp giấy chứng nhận bị 1.5 Dấu hiệu cấp tàu Dựa 2.1.10 Phần 1A Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, dấu hiệu "Chỉ số thiết kế hiệu lượng- giai đoạn X" (viết tắt EEDI-pX), X giai đoạn thơng qua) bổ sung vào ký hiệu phân cấp tàu có số thiết kế hiệu lượng (EEDI) đạt thỏa mãn giá trị yêu cầu tính theo cách sử dụng hệ số giảm theo giai đoạn nghiêm ngặt hệ số giảm theo giai đoạn phải áp dụng theo Chương Phần Dựa 2.1.10 Phần 1A Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, "Oxit nitơ- Giai đoạn III" (viết tắt NOx-III) bổ sung vào ký hiệu phân cấp tàu có lắp đặt động điêzen thỏa mãn tiêu chuẩn giới hạn phát thải NOx lớn cho phép quy định 2.1.2-1(1)(c) Phần theo tàu phép hoạt động vùng kiểm soát phát thải NOx Đối với tàu sử dụng hệ thống giảm phát thải chất xúc tác chọn lựa, hệ thống tái tuần hồn khí thải, động hai nhiên liệu động sử dụng nhiên liệu khí thỏa mãn tiêu chuẩn giới hạn phát thải NOx cho phép lớn nêu 2.1.2-1(1)(c) Phần 8, dấu hiệu nêu (1) đến (4) phải liệt kê dấu ngoặc sau NOx-III phù hợp với động cơ, thiết bị lắp đặt (1) Tàu sử dụng hệ thống giảm phát thải chất xúc tác chọn lựa thỏa mãn 1.3.1-10(1) Phần Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, 1.2.1-11(1) Phần Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển cao tốc: Giảm chất xúc tác chọn lựa (viết tắt “SCR”) (2) Tàu sử dụng hệ thống tái tuần hồn khí thải thỏa mãn 2.1.1-5 Phần Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, 2.1.1-4 Phần Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển cao tốc: Tái tuần hồn khí xả (viết tắt “EGR”) (3) Tàu sử dụng động hai nhiên liệu thỏa mãn 16.1 16.7 Phần 8D 1.1.3-1(2) Phần 8I Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép: Động hai nhiên liệu (viết tắt “DFE”) (4) Tàu sử dụng động sử dụng nhiên liệu khí thỏa mãn 1.1.3-1(20) phần 8I Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép: Động khí (viết tắt "GOE") Dựa 2.1.10 Phần 1A Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, dấu hiệu “Hệ thống làm thải” (viết tắt “EGCS”), bổ sung vào ký hiệu phân cấp tàu lắp đặt hệ thống làm khí thải Đăng kiểm chấp nhận biện pháp thay nêu 1.1.3 Phần CHƯƠNG QUẢN LÝ HỒ SƠ 2.1 Quy định chung Các hồ sơ Đăng kiểm cấp bao gồm: (1) Hồ sơ thiết kế thẩm định, bao gồm vẽ tài liệu quy định Chương Phần Mục II Phần liên quan (nếu có yêu cầu), kể Giấy chứng nhận thẩm định thiết kế, Giấy chứng nhận ngăn ngừa ô nhiễm phù hợp (2) Các tài liệu/Hướng dẫn kỹ thuật duyệt; (3) Hồ sơ kiểm tra, bao gồm biên kiểm tra/thử (làm sở cho việc cấp giấy chứng nhận liên quan), giấy chứng nhận, kể giấy chứng nhận vật liệu sản phẩm công nghiệp/thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt lên tàu 2.2 Cấp hồ sơ kiểm tra Đăng kiểm cấp hồ sơ kiểm tra cho tàu thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt tàu sau kết thúc nội dung kiểm tra lần đầu kiểm tra chu kỳ nêu Phần Mục II Quy chuẩn 2.3 Quản lý hồ sơ Lưu giữ hồ sơ kiểm tra Tất hồ sơ Đăng kiểm cấp cho tàu phải lưu giữ bảo quản tàu Các hồ sơ phải trình cho Đăng kiểm quan có thẩm quyền xem xét có yêu cầu IV TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC TỔ CHỨC, CÁ NHÂN 1.1 Trách nhiệm chủ tàu, sở thiết kế, đóng mới, hốn cải sửa chữa tàu, sở chế tạo động cơ, trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp tàu 1.1.1 Thực đầy đủ quy định liên quan nêu Quy chuẩn 1.1.2 Tuân thủ quy định kiểm tra Đăng kiểm quy định Quy chuẩn 1.2 Trách nhiệm Cục Đảng kiểm Việt Nam 1.2.1 Thẩm định thiết kế, giám sát kỹ thuật Thực công tác thẩm định thiết kế, giám sát kỹ thuật phù hợp với yêu cầu kỹ thuật nêu Quy chuẩn 1.2.2 Thông báo cho Bộ Giao thông vận tải IMO Thông báo cho Bộ Giao thông vận tải IMO trường hợp áp dụng quy định thay tương đương miễn giảm yêu cầu MARPOL, phù hợp với yêu cầu miễn giảm, thay tương đương nêu Công ước 1.2.3 Hướng dẫn áp dụng Hướng dẫn thực quy định Quy chuẩn chủ tàu, sở thiết kế, đóng mới, hốn cải sửa chữa tàu, sở chế tạo động cơ, trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt tàu 1.2.4 Rà soát cập nhật Quy chuẩn Căn yêu cầu thực tế đề nghị Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung Quy chuẩn cần thiết theo thời hạn quy định Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật V TỔ CHỨC THỰC HIỆN 1.1 Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức hệ thống kiểm tra, giám sát kỹ thuật phù hợp với yêu cầu Quy chuẩn 1.2 Trong trường hợp tài liệu viện dẫn Quy chuẩn sửa đổi, bổ sung thay thực theo nội dung sửa đổi, bổ sung thay có hiệu lực tài liệu 1.3 Quy chuẩn bổ sung, sửa đổi áp dụng tàu có giai đoạn bắt đầu đóng vào sau ngày thơng tư ban hành chúng có hiệu lực, trừ trường hợp quy định cụ thể phần Quy chuẩn quy định áp dụng trước với tất tàu 1.4 Trong trường hợp khơng thể thực quy định Quy chuẩn, trường hợp đặc biệt cần thiết, Bộ Giao thông vận tải định việc áp dụng trường hợp cụ thể PHỤ LỤC HƯỚNG DẪN THẢI CÁC CHẤT LỎNG ĐỘC HẠI 1.1 Quy định chung 1.1.1 Phạm vi áp dụng Bản Phụ lục sử dụng để tham khảo duyệt Sổ tay quy trình hệ thống dùng để thải chất lỏng độc, quy định 2.2.1-5 Phần Quy chuẩn việc đưa hướng dẫn thải chất lỏng độc chất tương tự khác quy định tạm thời vào loại chất tương ứng nước dằn, nước rửa két cặn hỗn hợp khác chứa chất nêu (sau gọi tắt "chất lỏng độc" Phụ lục này) biện pháp kết cấu trang thiết bị quy định Phần Quy chuẩn 1.1.2 Thải từ tàu hành trình Cấm thải xuống biển chất lỏng độc tàu hành trình trừ thỏa mãn tất điều kiện sau: (1) Tàu chạy với vận tốc hải lý/giờ tàu tự hành hải lý/giờ tàu không tự hành; (2) Thải phải tiến hành đường nước thông qua lỗ xả đường nước không vượt sản lượng thải lớn thiết kế Tuy nhiên, tàu đóng trước ngày 01 tháng 01 năm 2007, việc thải xuống biển cặn thuộc chất loại Z chất đánh giá tạm thời chất loại Z nước dằn, nước rửa két hỗn hợp khác có chứa chất đường nước miễn giảm; (3) Thải phải thực khoảng cách cách bờ gần không 12 hải lý; (4) Thải phải thực nơi có chiều sâu mực nước không nhỏ 25 m 1.1.3 Chất lỏng độc loại bỏ quy trình thơng gió Những u cầu Phụ lục khơng áp dụng thải nước điền vào két sau sử dụng quy trình làm thơng gió thỏa mãn 4.6 Phần Quy chuẩn nhằm loại bỏ cặn hàng khỏi két 1.2 Thải chất lỏng độc 1.2.1 Chất lông độc loại X Cấm thải xuống biển chất lỏng độc loại X Nếu rửa két có chứa chất lỏng độc loại X hỗn hợp chúng, cặn thu phải xả vào phương tiện tiếp nhận nồng độ chất lỏng độc nước thải vào phương tiện tiếp nhận thấp 0,1% theo khối lượng tận két cạn Có thể thải xuống biển phù hợp với 1.1.2 với điều kiện cặn cịn lại két sau pha lỗng cách bổ sung nước 1.2.2 Chất lỏng độc loại Y loại Z Áp dụng tiêu chuẩn thải 1.1.2 quy trình thải cặn chất lỏng độc có độ nhớt thấp khơng hóa rắn thuộc chất loại Y Z Nếu việc trả hàng chất có độ nhớt thấp khơng hóa rắn thuộc chất loại Y loại Z không thực phù hợp với quy trình trang thiết bị để thải chất lỏng độc duyệt, phải tiến hành rửa sơ thải vào phương tiện tiếp nhận cảng dỡ hàng Khi phương tiện tiếp nhận cảng khác có khả tiếp nhận, thải vào phương tiện Khơng thải xuống biển chất có độ nhớt cao hóa rắn thuộc chất loại Y Phải tiến hành rửa sơ phù hợp với 4.2 Phần Quy chuẩn hỗn hợp cặn nước thu trình rửa sơ phải xả vào phương tiện tiếp nhận đến tận két cạn Nước sau điền vào két hàng thải xuống biển phù hợp với tiêu chuẩn xả 1.1.2 1.2.3 Chất lỏng độc chưa phân loại Cấm thải xuống biển “chất lỏng độc” “chất lỏng chất lỏng độc” quy định 1.4 1.3 Thải chất lỏng độc vùng Nam Cực Cấm thải xuống biển chất lỏng độc hỗn hợp chúng xuống vùng Nam Cực “Vùng Nam Cực” khu vực biển phía nam vĩ tuyến 60o Nam 1.4 Chất lỏng chất lỏng độc Thải xuống biển chất coi khơng có hại sức khỏe người, tài nguyên sinh vật biển tính sử dụng hợp pháp khác biển đối tượng kiểm soát theo Quy chuẩn Những chất nêu Bảng 8E/17.1 Bảng 8E/18.1 Phần 8E Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, có chữ “OS” cột ‘C’ bảng ... cho phương tiện thủy nội địa Thông tư số 40/2016/TT-BGTVT ngày 07 tháng 12 năm 2016 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định đăng kiểm tàu biển Việt Nam Thông tư số 41/2016/TT-BGTVT ngày 16 tháng... chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp giám sát kỹ thuật kho chứa Thông tư số 25/2017/TT-BGTVT ngày 28 tháng năm 2017 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định biểu mẫu giấy chứng nhận, sổ an toàn kỹ... 12 năm 2016 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định danh mục giấy chứng nhận tài liệu tàu biển, tàu biển công vụ, tàu ngầm, tàu lặn, giàn di động Việt Nam Thông tư số 40/2018/TT-BGTVT ngày 29