Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng hệ thống tàu điện ngầm metro tại TP hồ chí minh

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP HỒ CHÍ MINH ĐẶNG THỊ NGỌC DUNG CÁC YẾU TỐ ẢNH HƢỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH SỬ DỤNG HỆ THỐNG TÀU ĐIỆN NGẦM METRO TẠI TP HCM LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP Hồ Chí Minh – Năm 2012 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP HỒ CHÍ MINH CHƢƠNG TRÌNH GIẢNG DẠY KINH TẾ FULBRIGHT ĐẶNG THỊ NGỌC DUNG CÁC YẾU TỐ ẢNH HƢỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH SỬ DỤNG HỆ THỐNG TÀU ĐIỆN NGẦM METRO TẠI TP HCM Chun ngành: Chính sách cơng Mã số: LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC TS CAO HÀO THI TP Hồ Chí Minh – Năm 2012 i LỜI CAM ĐOAN Tơi cam đoan luận văn hồn tồn tơi thực Các đoạn trích dẫn số liệu sử dụng luận văn đƣợc dẫn nguồn có độ xác cao phạm vi hiểu biết Luận văn không thiết phản ánh quan điểm Trƣờng Đại học Kinh tế TP Hồ Chí Minh hay Chƣơng trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright TP Hồ Chí Minh, ngày 27 tháng 04 năm 2012 Tác giả Đặng Thị Ngọc Dung ii TĨM TẮT LUẬN VĂN Tắc nghẽn giao thơng thật trở thành vấn nạn thành phố Hồ Chí Minh Một nguyên nhân gia tăng chóng mặt phƣơng tiện cá nhân, quỹ đất dành cho giao thông hữu hạn Chính vậy, hệ thống tàu điện ngầm Metro đời đƣợc xem giải pháp cứu cánh cho tốn ùn tắc giao thơng Tuy nhiên, tỉ lệ sử dụng phƣơng tiện công cộng ngƣời dân thành phố cịn thấp Vì thế, mục tiêu nghiên cứu xây dựng mơ hình yếu tố ảnh hƣởng đến ý định sử dụng Metro nhƣ đo lƣờng mức độ ảnh hƣởng yếu tố đến ý định Trên sở lý thuyết vai trò ý định hành vi yếu tố ảnh hƣởng đến ý định sử dụng Metro, nghiên cứu khảo sát gần 300 ngƣời dân sinh sống TP HCM, có 225 ngƣời có hiểu biết Metro nhằm xác định yếu tố ảnh hƣởng đến ý định sử dụng tàu điện ngầm Metro TP HCM Phƣơng pháp phân tích nhân tố đƣợc sử dụng với tập hợp 21 biến ban đầu, đại diện cho nhóm nhân tố Qua bƣớc phân tích độ tin cậy phân tích tƣơng quan, nghiên cứu loại bỏ biến không phù hợp điều chỉnh mơ hình nghiên cứu cịn 16 biến đại diện cho nhóm nhân tố Đó nhóm Nhận thức hữu ích Metro, Sự hấp dẫn phƣơng tiện cá nhân, Chuẩn chủ quan Nhận thức môi trƣờng Kết hồi quy cho thấy nhóm nhân tố ảnh hƣởng đến ý định sử dụng Metro Trong đó, tác động mạnh đến ý định nhân tố Nhận thức hữu ích Metro, Nhận thức môi trƣờng, Chuẩn chủ quan cuối Sự hấp dẫn phƣơng tiện cá nhân Từ kết phân tích trên, nghiên cứu đƣa kiến nghị nhằm tăng Nhận thức hữu ích Metro nhƣ cần ý đến yếu tố thời gian ngƣời sử dụng Metro, tránh tình trạng tắt nghẽn lên xuống tàu, trễ chuyến; cần thông tin cụ thể phƣơng tiện thông tin đại chúng lịch trình thời gian tàu chạy để ngƣời dân tự chủ mặt thời gian sử dụng Metro Đối với quyền thành phố, cần mở nhiều đợt tuyên truyền, vận động khuyến khích ngƣời dân sử dụng Metro, nâng cao ý thức mơi trƣờng đến tầng lớp dân cƣ Từ khóa: hệ thống tàu điện ngầm Metro, ý định, thuyết hành vi dự định, mơ hình chấp nhận cơng nghệ iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i TÓM TẮT LUẬN VĂN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU v DANH MỤC BẢNG BIỂU vi DANH MỤC HÌNH ẢNH vii LỜI CẢM ƠN viii Chƣơng 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Bối cảnh vấn đề sách 1.2 Sự cần thiết đề tài 1.3 Mục tiêu nghiên cứu 1.4 Phạm vi đối tƣợng nghiên cứu 1.5 Câu hỏi nghiên cứu 1.6 Cấu trúc đề tài Chƣơng 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU 2.1 Giải thích khái niệm quan trọng 2.2 Tổng quan sở lý thuyết 2.2.1Thuyết hành vi dự định (TPB) 2.2.2 Mơ hình chấp nhận cơng nghệ (TAM) 2.3 Mơ hình nghiên cứu đề xuất 2.3.1 Mơ hình kết hợp TPB TAM 2.3.2 Mơ hình kết hợp TPB, TAM yếu tố khác 10 2.4 Phân tích nhân tố mơ hình đề xuất 12 2.4.1 Nhận thức hữu ích Metro 12 2.4.2 Sự hấp dẫn PTCN 13 2.4.3 Chuẩn chủ quan (SN) 14 iv 2.4.4 Nhận thức kiểm sốt hành vi (PBC) 2.4.5 Nhận thức mơi trƣờng (EA) 2.4.6 Ý định sử dụng Metro 2.5 Các giả thuyết mơ hình nghiên cứu đề xuất Chƣơng 3: PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 3.1 Thiết kế nghiên cứu 3.2 Xây dựng thang đo bảng hỏi điều tra 3.2.1 Xây dựng thang đo 3.2.2 Bảng hỏi điều tra 3.3 Phƣơng pháp lấy mẫu thu thập số liệu 3.4 Thông tin mẫu Chƣơng 4: PHÂN TÍCH DỮ LIỆU 4.1 Phân tích thống kê mơ tả 4.1.1 Thống kê mô tả tần suất đặc trƣng c 4.1.2 Thống kê mô tả tần suất đặc trƣng li 4.2 Phân tích tƣơng quan 4.2.1 Tƣơng quan biến độc lập từ 4.2.2 Tƣơng quan biến độc lập c 4.3 Phân tích độ tin cậy 4.4 Phân tích nhân tố 4.5 Mơ hình điều chỉnh 4.6 Phân tích hồi quy 4.7 Kiểm định giả thuyết 4.8 Kiểm định khác biệt biến định tính 4.9 Mức độ ảnh hƣởng nhóm nhân tố đến ý định sử dụng Metro Chƣơng KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận đóng góp đề tài 5.2 Kiến nghị sách 5.3 Các hạn chế hƣớng nghiên cứu đề tài TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC v DA AA : ANOVA : (Altern (Analy ADB : (Asian EA : (Enviro EFA : (Explo GDP : (Gross GTCC : Giao th GTVT : Giao th IT : (Intent KMO : (Kaise KMRT : (Kaohs Hệ thố Metro : Hệ thố MRT : (Mass PBC : (Percei PEU : (Percei PTCC : Phƣơn PTCN : Phƣơn PU : (Percei SN : (Subje SPSS : Phần m TAM : (Techn TRA : (Theor TPB : (Theor TP.HCM: Thành UBND : Ủy ban VIF : (Varian vi DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Khối lƣợng vận chuyển hành khách giai đoạn 2002 - 2009 Bảng 2.1 Thang đo Nhận thức hữu ích Metro 13 Bảng 2.2 Thang đo Sự hấp dẫn PTCN 14 Bảng 2.3 Thang đo Chuẩn chủ quan 15 Bảng 2.4 Thang đo Nhận thức kiểm soát hành vi 15 Bảng 2.5 Thang đo Nhận thức môi trƣờng 16 Bảng 2.6 Thang đo Ý định sử dụng Metro 16 Bảng 4.1 Phân tích độ tin cậy Cronbach’s Alpha 24 Bảng 4.2 Kết kiểm định KMO Barlett 26 Bảng 4.3 Kết phân tích nhân tố 27 Bảng 4.4 Bảng đánh giá độ phù hợp mơ hình theo R Durbin-Watson 28 Bảng 4.5 Kết kiểm định ANOVA 29 Bảng 4.6 Kết hồi quy theo phƣơng pháp Enter 29 Bảng 4.7 Kết kiểm định giả thuyết 30 vii DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Tốc độ tăng dân số TP HCM Hình 1.2 Tốc độ gia tăng xe máy TP HCM Hình 2.1 Thuyết hành động hợp lý (TRA) Hình 2.2 Thuyết hành vi dự định (TPB) Hình 2.3 Mơ hình chấp nhận công nghệ (TAM) Hình 2.4 Mơ hình kết hợp TPB TAM Chen, C.F & Chao, W.H (2010) Hình 2.5 Mơ hình kết hợp TPB TAM nghiên cứu 10 Hình 2.6 Mơ hình nghiên cứu đề xuất 12 Hình 2.7 Các giả thuyết nghiên cứu 18 Hình 3.1 Quy trình nghiên cứu 19 Hình 4.1 Mơ hình điều chỉnh 28 viii LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, chân thành cảm ơn TS Cao Hào Thi, ngƣời trực tiếp hƣớng dẫn thực đề tài Thầy giúp định hƣớng nghiên cứu dành cho lời khuyên quý báu, lời góp ý phê bình sâu sắc giúp tơi hồn thành nghiên cứu Tôi gửi lời cảm ơn sâu sắc đến q Thầy, Cơ Chƣơng trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright – Đại học Kinh tế TP HCM nhiệt tình giảng dạy, truyền đạt phƣơng pháp tƣ kiến thức quý báu suốt hai năm học tập trƣờng Cảm ơn ngƣời bạn thân thiết tập thể lớp MPP3 chia sẻ động viên suốt thời gian qua Đặc biệt cảm ơn bạn Nguyễn Đức Vinh hỗ trợ tơi q trình khảo sát, cảm ơn bạn Ngô Thị Thu Hiền, Hồ Thị Hƣơng Giang Triệu Việt Hà dành cho tơi đóng góp hữu ích cho bảng câu hỏi Cuối lời biết ơn sâu sắc dành cho Ba Mẹ em, bên cạnh ủng hộ, động viên lúc khó khăn để giúp tơi hồn thành luận văn TP Hồ Chí Minh, ngày 27 tháng 04 năm 2012 Đặng Thị Ngọc Dung 66 B3 D1 Phƣơng pháp rút trích nhân tố: Principal Axis Factoring Phƣơng pháp xoay nhân tố: Promax with Kaiser Normalization Trọng số (factor loading) nhỏ 0,5 bị loại 67 Tổng phƣơng sai đƣợc giải thích (EFA lần 2) Initial Eigenvalues Component 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Total 5,210 3,166 1,993 1,469 1,068 ,901 ,789 ,723 ,658 ,571 ,548 ,515 ,432 ,417 ,347 ,320 ,298 ,249 ,199 ,127 68 Phụ lục 10.3 Kết phân tích nhân tố lần Kiểm định KMO and Bartlett Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Ma trận xoay nhân tố (lần 3) A1 A4 A5 A6 B1 B2 B4 B5 B6 C1 C2 C3 C4 E1 E2 E3 A3 A2 B3 Phƣơng pháp rút trích nhân tố: Principal Axis Factoring Phƣơng pháp xoay nhân tố: Promax with Kaiser Normalization Trọng số (factor loading) nhỏ 0,5 bị loại 69 Tổng phƣơng sai đƣợc giải thích (EFA lần 3) Initial Eigenvalues Component 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Extraction Method: Principal Component Analysis Total 4,941 3,147 1,970 1,457 1,063 ,790 ,787 ,710 ,658 ,552 ,516 ,437 ,420 ,349 ,326 ,301 ,249 ,203 ,127 70 Phụ lục 10.4 Kết phân tích nhân tố lần Kiểm định KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Ma trận xoay nhân tố (lần 4) A1 A4 A5 A6 B1 B2 B4 B5 B6 C1 C2 C3 C4 E1 E2 E3 A2 B3 Phƣơng pháp rút trích nhân tố: Principal Axis Factoring Phƣơng pháp xoay nhân tố: Promax with Kaiser Normalization Trọng số (factor loading) nhỏ 0,5 bị loại 71 Tổng phƣơng sai đƣợc giải thích (EFA lần 4) Initial Eigenvalues Component 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Total 4,497 3,146 1,934 1,453 1,051 ,788 ,760 ,710 ,630 ,551 ,479 ,434 ,357 ,326 ,304 ,250 ,203 ,127 72 Phụ lục 10.5 Kết phân tích nhân tố lần Kiểm định KMO and Bartlett's Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Ma trận xoay nhân tố (lần 5) A1 A4 A5 A6 B1 B2 B4 B5 B6 C1 C2 C3 C4 E1 E2 E3 B3 Phƣơng pháp rút trích nhân tố: Principal Axis Factoring Phƣơng pháp xoay nhân tố: Promax with Kaiser Normalization Trọng số (factor loading) nhỏ 0,5 bị loại 73 Tổng phƣơng sai đƣợc giải thích (EFA lần 5) Initial Eigenvalues Component 10 11 12 13 14 15 16 17 Total 4,258 3,107 1,934 1,449 ,922 ,788 ,758 ,690 ,554 ,513 ,439 ,357 ,334 ,306 ,253 ,210 ,127 74 Phụ lục 10.6 Kết phân tích nhân tố lần Kiểm định KMO and Bartlett's Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Ma trận xoay nhân tố (lần 6) A1 A4 A5 A6 B1 B2 B4 B5 B6 C1 C2 C3 C4 E1 E2 E3 Phƣơng pháp rút trích nhân tố: Principal Axis Factoring Phƣơng pháp xoay nhân tố: Promax with Kaiser Normalization Trọng số (factor loading) nhỏ 0,5 bị loại 75 Tổng phƣơng sai đƣợc giải thích (EFA lần 6) Initial Eigenvalues Component 10 11 12 13 14 15 16 Total 4,150 3,018 1,900 1,449 ,863 ,788 ,707 ,554 ,514 ,442 ,365 ,349 ,306 ,256 ,210 ,128 76 Phụ lục 11 Kết hồi quy đa biến Variables Entered/Removed(b) Model a b Model a b All requested variables entered Dependent Variable: IT R 0,695(a) Predictors: (Constant), EA, AA, SN, PU Dependent Variable: IT ANOVA(b) Model a b Regression Residual Total Predictors: (Constant), EA, AA, SN, PU Dependent Variable: IT Coefficientsa Model (Constant) PU AA SN EA b Model (Constant) PU AA SN EA 77 Phụ lục 12 Phân tích ANOVA Giới tính Giới tính Independent Sampl Levene’s Test for Equality of Variances t-test for Mean Tuổi Test of Homogeneity of Variances Levene Statistic 0,883 Between Groups Within Groups Total 78 Tình trạng nhân gia đình Test of Homogeneity of Variances Levene Statistic 0,603 Between Groups Within Groups Total Trình độ học vấn Test of Homogeneity of Variances Levene Statistic 0,132 Between Groups Within Groups Total Thu nhập Test of Homogeneity of Variances Levene Statistic 1,869 Between Groups Within Groups Total ... KINH TẾ TP HỒ CHÍ MINH CHƢƠNG TRÌNH GIẢNG DẠY KINH TẾ FULBRIGHT ĐẶNG THỊ NGỌC DUNG CÁC YẾU TỐ ẢNH HƢỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH SỬ DỤNG HỆ THỐNG TÀU ĐIỆN NGẦM METRO TẠI TP HCM Chuyên ngành: Chính... 1: Các yếu tố ảnh hƣởng đến ý định sử dụng Metro ngƣời dân TP HCM? Câu hỏi 2: Mức độ tác động yếu tố đến ý định sử dụng Metro nhƣ nào? Câu hỏi 3: Giải pháp khuyến khích ngƣời dân TP HCM sử dụng. .. hình yếu tố ảnh hƣởng đến ý định sử dụng Metro ngƣời dân TP HCM mức độ tác động yếu tố đến ý định sử dụng Từ đƣa giải pháp giúp khuyến khích ngƣời dân sử dụng Metro thức vào hoạt động 13 Các nhà