Đồ án BDHTLM đã sửa

Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift. Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift. Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift. Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift. Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift. Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift. Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift. Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift. Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift. Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift. Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift. Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift. Đồ án môn học sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, nêu cấu tạo, nguyên lý, bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô Suzuki Swift.

MỤC LỤC MỤC LỤC MỞ ĐẦU .2 CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG Giới thiệu chung công nghệ bảo dưỡng ô tô 1.1 Khái niệm chung bảo dưỡng 1.2 Các hình thức tổ chức bảo đưỡng Giới thiệu ô tô Swift .4 2.1 Thông số kỹ thuật 2.2 Hệ thống làm mát xe Swift CHƯƠNG II TỔ CHỨC BẢO DƯỠNG Cơ sở vật chất Quy mô trạm bảo dưỡng Trang thiết bị .6 CHƯƠNG III QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG Quy trình bảo dưỡng Các mục bảo dưỡng .7 2.1 Kiểm tra mực nước làm mát 2.2 Kiểm tra tổng quát hệ thống làm mát 2.3 Thay nước làm mát .9 2.4 Tháo lắp đường ống dẫn nước làm mát 10 2.5 Kiểm tra van nhiệt 11 2.6 Kiểm tra quạt 13 2.7 Kiểm tra làm két nước 15 2.8 Kiểm tra bơm nước .15 2.9 Kiểm tra điều chỉnh dây đai bơm nước 15 2.10 Kiểm tra thử nghiệm lại 17 CHƯƠNG IV CÁC HƯ HỎNG VÀ GIẢI PHÁP 18 CHƯƠNG V KẾT LUẬN 19 MỞ ĐẦU:     Tóm tắt nội dung nghiên cứu: Tìm hiểu bảo dưỡng, hệ thống làm mát động làm quy trình cơng nghệ bảo dưỡng hệ thống làm mát động xe Suzuki Swift 2019 Mục đích nghiên cứu: Bồi dưỡng, củng cố kiến thức chuyên môn Nắm quy trình cơng nghệ thức tổ chức xưởng dịch vụ ô tô Tạo tiền đề, tảng cho công việc sau tốt nghiệp Phạm vi nghiên cứu: Hệ thống làm mát động xe Suzuki Swift 2019 Phương pháp nghiên cứu: Vận dụng tất kiến thức học môn học Công nghệ bảo dưỡng ô tô Kết hợp tham khảo tài liệu internet Và tham khảo theo hướng dẫn thầy Trần Văn Trung Chương I GIỚI THIỆU CHUNG Giới thiệu chung công nghệ bảo dưỡng ô tô: 1.1 Khái niệm chung bảo dưỡng ô tô: Một điều kiện để sử dụng tốt ô tô máy móc thiết bị, tăng thời hạn sửa dụng đảm bảo độ tin cậy chúng trình vận hành việc tiến hành kịp thời có chất lượng cơng tác bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa sở hệ thống bảo dưỡng sửa chữa phòng ngừa định kỳ theo kế hoạch Hệ thống bảo dưỡng xe, máy công việc bắt buộc phải thực với loại xe, máy sau thời gian làm việc, hay quãng đường quy định Hệ thống tập hợp biện pháp tổ chức kỹ thuật thuột lĩnh vực kiểm tra, chăm sóc kỹ thuật sửa chữa máy Xét theo mức độ chức lĩnh vực tác động, hệ thống bảo dưỡng cấu thành từ biện pháp sau: Các biện pháp có xu hướng làm việc giảm cường độ mài mòn chi tiết máy, phịng ngừa hỏng hóc (bơi trơn, điều chỉnh, xiết chặc, lau chùi) phát kịp thời hỏng hóc ngăn ngừa chúng để đảm bảo cho cụm máy, xe vận hành an toàn (Kiểm tra, xem xét trạng thái tác động cấu, cụm tổng thành chi tiết máy) 1.2 Các hình thức tổ chức bảo dưỡng tơ: a Bảo dưỡng ngày: Bảo dưỡng hàng ngày lái xe, phụ xe công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực trước sau xe hoạt động hàng ngày, thời gian vận hành Nếu kiểm tra thấy tình trạng xe bình thường chạy xe Nếu phát có khơng bình thường phải tìm xác định rõ ngun nhân Ví dụ: Khó khởi động, máy nóng quá, tăng tốc kém, hệ thống truyền lực ồn có tiếng va đập, hệ thống phanh, hệ thống lái khơng trơn tru, hệ thống đèn, cịi làm việc có trục trặc b Bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng định kỳ công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực sau chu kỳ hoạt động oto xác định quãng đường xe chạy thời gian khai thác, công việc kiểm tra thông thường dùng thiết bị chuyên dùng Tuy nhiên việc kiếm tra, phát ngăn chặn hư hỏng Giới thiệu ô tô Swift hệ thống làm mát động cơ: 2.1 Thông số kỹ thuật xe Swift 2019: Kích thước tổng thể ( DxRxC) (mm) Chiều dài sở (mm) Chiều rộng sở (mm) Khoảng sáng gầm xe (mm) Bán kính vịng quay tối thiểu (m) Trọng lượng khơng tải (kG) Trọng lượng tồn tải (kG) Dung tích bình nhiên liệu (l) Mã động Loại Dung tích cơng tác Cơng suất tối đa (HP/rpm) Momen xoắn tối đa (Nm/rpm) Hộp số Hệ thống treo (Trước/sau) Lốp xe Mâm xe Cụm đèn trước Đèn sương mù phía trước /sau Gương chiếu hậu Gạt mưa Tay lái Chất liệu ghế Hệ thống phanh (Trước/sau) Hệ thống chống bó cứng phanh Hệ thống phân phối lực phanh điện tử Hệ thống hổ trợ phanh khẩn cấp 3840 x1735 x 1495 2450 1520 x 1520 4.8 895 1365 37 K12M xi lanh, 16 van, DOHC 1197 83/6000 113/4200 CVT Độc lập/độc lập 185/55R16 Mâm đúc Halogen Có Gập điện, chỉnh điện tốc độ + điều chỉnh gián đoạn chấu Nỉ Đĩa thơng gió/tang trống Có Có Có 2.2 Hệ thống làm mát động Swift: Hệ thống làm mát bao gồm két nước, bình chứa nước làm mát, bơm nước, quạt làm mát van nhiệt Két nước có dạng ống xoắn có cánh Hệ thống mát động thực trình truyền nhiệt từ khí cháy qua buồng cháy đến mơi chất làm mát để đảm bảo cho nhiệt độ chi tiết khơng q nóng, khơng q nguội Hình 1: Cấu tạo hệ thống làm mát CHƯƠNG II TỔ CHỨC BẢO DƯỠNG : Cơ sở vật chất: Cơ sở vật chất trạm bảo dưỡng phải đảm bảo yếu tố: - Môi trường làm việc hiệu quả, an toàn - Đáp ứng nhu cầu khách hàng - Hiệu làm việc cao, rút ngắn thời gian bảo trì Quy mơ trạm bảo dưỡng: Tùy theo khả dịch vụ mà xây dựng quy mô trạm lớn hay nhỏ khác phải đảm bảo bố trí khu vực: - Khu vực tiếp nhận khách hàng: Tiếp nhận dịch vụ, phòng chờ,văn phòng làm việc, kiểm tra tiếp nhận xe - Khu vực xưởng: Khoang làm việc, sửa chữa chi tiết, bảo quản thiết bị dụng cụ, kho phụ tùng,kho chứa dầu mỡ bôi trơn - Khu vực đậu xe : khu vực đậu xe khách hàng, khu vực đậu xe dịch vụ, khu vực đậu xe cho nhân viên xe công ty Trang thiết bị: - Tất trang thiết bị cần thiết trạm bảo dưỡng bao gồm: kích, cờ lê, mỏ lếch, tua vít, kìm, kìm bấm, tp, tẩu, cần siết lực,… - Dụng cụ chuyên dụng: Hình 2: Công cụ quét SUZUKI (Suzuki SDT-II) - Keo ron, nước mát chun dùng… CHƯƠNG III QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG: Quy trình bảo dưỡng: - Kiểm tra mực nước làm mát - Kiểm tra tổng quát toàn hệ thống làm mát - Thay nước làm mát - Kiểm tra hoạt động quạt làm mát - Kiểm tra van nhiệt - Kiểm tra bơm nước - Kiểm tra làm két nước làm mát - Kiểm tra điều chỉnh dây đai - Kiểm tra lại toàn hệ thống làm mát sau lắp đặt hoàn chỉnh chạy thử nghiệm Các mục bảo dưỡng: 2.1 Kiểm tra mực nước làm mát: Hình 3: Kiểm tra mực nước làm mát - Không cần tháo nắp két nước để kiểm tra - Khi động nguội, kiểm tra mực nước làm mát bình chứa (1) - Mực nước làm mát bình thường nên vạch “FULL” (2) vạch “LOW” (3) bình chứa - Nếu mực nước làm mát vạch "LOW", tháo nắp bình chứa (4) thêm lượng nước làm mát thích hợp vào bình chứa để đưa mực nước làm mát lên vạch "FULL" 2.2 Kiểm tra tổng quát hệ thống làm mát: B1: Kiểm tra hệ thống làm mát xem có rị rỉ hay hỏng hóc khơng B2: Tháo nắp két nước B3: Kiểm tra nước làm mát khả chống đông thích hợp nước làm mát B4: Kiểm tra rị rỉ nước làm mát hệ thống làm mát theo quy trình sau B4.1: Gắn dụng cụ kiểm tra áp suất (1) két nước, sau sử dụng áp suất quy định hệ thống làm mát B4.2: Kiểm tra để đảm bảo hệ thống làm mát trì áp suất Nếu hệ thống làm mát không trì áp suất quy định, kiểm tra hệ thống làm mát xem có rị rỉ khơng Hình 4: Kiểm tra áp suất hệ thống làm mát B5: Kiểm tra nắp két nước theo quy trình sau B5.1: Lắp dụng cụ kiểm tra áp suất (1) vào nắp két nước (2), sau đưa áp suất quy định vào Hình 5: Nạp áp suất B5.2: Nếu áp suất mở van nắp két nước nằm ngồi thơng số kỹ thuật, thay nắp két nước B6: Tháo dụng cụ kiểm tra áp suất rửa nước làm mát tràn B7: Lắp nắp két nước lên két nước 2.3 Thay nước làm mát a Xả hệ thống làm mát: B1: Tháo nắp két nước B2: Tháo vỏ động B3: Xả nước làm mát từ nút xả (1) B4: Siết chặt nút xả B5: Lắp vỏ động Hình 6: Xả hệ thống làm mát b Nạp đầy hệ thống làm mát: B1: Đổ nước làm mát vào bình chứa (1) tới vạch "FULL" (2) B2: Lắp nắp bình chứa (3) vào bình chứa Hình 7: Nạp đầy hệ thống làm mát B3: Đổ nước làm mát vào két nước tới phần cổ miệng châm két nước lắp nắp két nước B4: Chạy động tốc độ cầm chừng mô-tơ quạt két nước vận hành B5: Dừng động đợi động nguội hoàn toàn B6: Thêm nước làm mát vào két nước tới phần cổ châm két nước, lắp nắp két nước B7: Lặp lại B4 đến B6 B8: Chắc chắn mực nước làm mát bình chứa vạch "FULL" Nếu nước làm mát không đủ, thêm nước làm mát B9: Kiểm tra hệ thống làm mát xem có bị rị rỉ khơng 2.4 Tháo lắp đường ống ống dẫn nước làm mát: a Tháo: B1: Xả nước làm mát 10 B2: Để tháo ống dẫn đường ống nước làm mát, nới lỏng kẹp đường ống kéo đầu đường ống b Lắp: Thực ngược lại quy trình tháo, lưu ý điểm sau • Nếu có vạch dấu ống mềm đường ống, lắp vạch dấu cân chỉnh ống mềm khớp với vạch dấu đường ống, sau lắp kẹp vào vị trí thích hợp • Nạp đầy nước làm mát vào hệ thống làm mát • Kiểm tra hệ thống làm mát xem có bị rị rỉ không 2.5 Kiểm tra van nhiệt: a Tháo van nhiệt: B1: Xả nước làm mát B2: Tháo nắp van nhiệt (1) khỏi vỏ (2) Hình 8: Tháo nắp van nhiệt B3: Tháo van nhiệt (1) khỏi vỏ (2) 11 Hình 9: Tháo van nhiệt b Kiểm tra van nhiệt: - Kiểm tra xem van xả khí (1) có khơng - Kiểm tra xem chân van (2) có bị vật thể lạ làm cho van khơng áp chặt vị trí lắp đặt khơng - Kiểm tra tình trạng vỡ, biến dạng hư hỏng khác phớt van nhiệt (3) Hình 10: Van nhiệt - Kiểm tra hoạt động van nhiệt sau: B1: Nhúng van nhiệt (1) vào nước, làm nóng nước từ từ B2: Kiểm tra đảm bảo viên sáp bắt đầu nở nhiệt độ quy định - Nhiệt độ van bắt đầu mở (khoảng đội: 0,05 mm (0,002 in)): 86,5 – 89,5 °C (187,7 – 193,1 °F) - Nhiệt độ van mở hoàn toàn: 100 °C (212 °F) - Khoảng đội xu-páp: lớn mm (0,31 in) 100 °C (212 °F) 12 Hình 11: Kiểm tra hoạt động van nhiệt c Lắp Thực ngược lại quy trình tháo, lưu ý điểm sau • Lắp van nhiệt (1) vào vỏ (2) cách cân chỉnh van xả khí (3) van nhiệt với dấu (4) vỏ van nhiệt • Siết chặt bu-lông nắp van nhiệt (1) đến lực siết quy định: Bu-lông nắp van nhiệt (a): 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft) • Nạp đầy nước làm mát vào hệ thống làm mát • Kiểm tra hệ thống làm mát xem có bị rị rỉ khơng Hình 12: Siết bu lông nắp van nhiệt 2.6 Kiểm tra quạt làm mát két nước xe: 13 a Kiểm tra hoạt động quạt: Hình 13: Cơng cụ quét Suzuki SDT-II (A) B1: Nối công cụ quét SUZUKI vào DLC (1) với công tắc đánh lửa “OFF” B2: Đặt đánh lửa “ON” xóa DTC B3 Chọn chức “Radiator Fan” (Quạt làm mát kétnước) “Active Test” (Kiểm tra trạng thái hoạt động) B4 Kiểm tra hoạt động quạt làm mát két nước chế độ thấp chế độ cao.Nếu phát khác thường nào, kiểm trahệ thống điều khiển quạt làm mát b Kiểm tra mơ tơ quạt: Hình 14: Giắc cắm quạt B1: Rút giắc cắm 14 B2: Sử dụng đường dây bảo dưỡng, nối đầu nối mô-tơ quạt làm mát két nước bình điện hiển thị hình Hình 15: Kiểm tra mơ tơ quạt B3: Kiểm tra xem mô-tơ quạt làm mát két nước có quay êm nhịp nhàng khơng Nếu phát khác thường nào, thay mô-tơ quạt làm mát két nước (tốc dộ thấp: 7,6A trở xuống; tốc độ cao: 10,9A trở xuống) 2.7 Kiểm tra làm két nước xe: Kiểm tra: Kiểm tra két nước xem có rị rỉ hay hỏng hóc khơng Nắn thẳng cánh cong, có Làm sạch: Làm mặt trước lõi két nước Hình 16: Két nước làm mát 2.8 Kiểm tra bơm nước: Quay bơm nước tay để kiểm tra hoạt động trơn tru Nếu máy bơm quay khơng êm có tiếng ồn khác thường, thay 15 Hình 17: Xoay bơm nước 2.9 Kiểm tra điều chỉnh dây đai bơm nước: B1: Kiểm tra đai truyền động bơm nước/máy phát điện xem có vết nứt, vết cắt, biến dạng, mịn khơng Nếu hỏng thay đai truyền động bơm nước B2: Khi động nguội, xoay trục khuỷu 720° để ổn định đai truyền động bơm nước kiểm tra lực căng đai • Sử dụng thiết bị đo lực căng âm (Gates 508C tương đương): a Nhập liệu nhập theo hướng dẫn hướng dẫn thiết bị đo lực căng.Thông số kỹ thuật đồng hồ đo độ căng đai khuyến nghị KHỐI LƯỢNG: 75,4 g/m, CHIỀU RỘNG: 1,0 mm/R, NHỊP: 182 mm b Ấn đai (1) nhịp để rung đai đo độ căng đai Nếu độ căng đai không quy định, tiến hành bước Độ căng dây đai bơm nước / máy phát điện “a” Đai truyền động tại: 525 ± 50 N (54 ± kgf, 118,0 ± 11,2 lbf) Đai truyền động mới: 825 ± 100 N (84 ± 10 kgf, 185,5 ± 22,5 lbf) • Khơng có thiết bị đo lực căng âm (ấn nhịp đai): Dùng ngón tay ấn đai (2) nhịp với lực 100 N (10,2 kgf, 22,5 lbf) để uốn cong đai đo giá trị uốn Nếu độ căng đai không quy định, tiến hành bước 16 Độ căng dây đai bơm nước / máy phát điện “b” Hình 17: Căng đai Đai truyền động tại: 5,3 – 6,0 mm (0,21 – 0,23 in.) so với độ lệch/100 N (10,2 kgf, 22,5 lbf) Đai truyền động mới: 3,5 – 4,3 mm (0,14 – 0,16 in.) so với độ lệch/100 N (10,2 kgf, 22,5 lbf) B3: Nới lỏng bu-lông máy phát điện (1) bu-lơng trục (2), sau điều chỉnh độ căng dây đai theo thông số mô tả B2 cách nới lỏng / siết bu-lông điều chỉnh máy phát điện (3) B4 Siết chặt bu-lông máy phát điện đến lực siết quy định Lực siết: Bu-lông máy phát điện (a): 45 N·m (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft) B5 Siết bu-lông trục máy phát điện đến lực siết quy định Lực siết: Bu-lông trục máy phát điện (b): 48 N·m (4,9 kgfm, 35,5 lbf-ft) Hình 18: Siết bu lông 17 B6: Kiểm tra độ căng đai truyền động theo thông số sau quay trục khuỷu hai vòng theo chiều kim đồng hồ B7: Nếu kết kiểm tra không quy định, lặp lại B3 – B6 2.10 Kiểm tra thử nghiệm sau bảo dưỡng: Kiểm tra tổng quát tất phận hệ thống sau bảo dưỡng lắp đặt lại đầy đủ hoàn thiện đảm bảo bu lông siết lực Kiểm tra rỏ rỉ nước mát Nổ máy, quan sát hoạt động động cơ, quan sát đèn cảnh báo lỗi hệ thống làm mát táp lô, quan sát đồng hồ báo nhiệt độ động ln nhiệt độ thích hợp Đồng thời kiểm tra sơ hệ thống khác để tránh trường hợp trình bảo dưỡng gây hỏng hóc phận khác Sau kiểm tra lại hạng mục đạt yêu cầu đem xe rửa giao trả khách hàng 18 CHƯƠNG IV CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ GIẢI PHÁP: Dấu hiệu Toả nhiệt nhiều Nguyên nhân Hư dây cu roa Căng không Đứt dây Hệ thống làm mát bị tắc Hư điều hoà nhiệt Hư máy bơm Lỏng trục gắn vào đế viền Giải pháp Chỉnh Thay Làm Thay Thay Lỏng trục gắn vào cánh đẩy Hư cánh đẩy Khoảng cách cánh đẩy vỏ không Tấm dẹt giải nhiệt tắc Làm Hư khớp quạt tự làm - Hỏng lưỡng kim loại Thay mát - Hỏng khớp quạt tự làm mát - Lưỡng kim bị tắc Hư quạt làm mát Mức chất làm mát thấp Hư điều nhiệt Nhiệt thấp Chất làm mát nhanh Hư ống giải nhiệt Hư giải nhiệt Hư máy bơm nước Làm Thay Làm đầy Thay Lỏng chỗ nối ống Sửa Ống bị nứt hay hư Thay Bộ giải nhiệt không chặt Thay Nắp áp suất khơng chặt Ống bít bị hư Thay Phớt dầu bị hư Bơm gắn không (hư miếng đệm) Hư bình giảm nhiệt dầu Thay Bộ điều nhiệt gắn không (hư miếng đệm) Thay Nắp điều nhiệt gắn không (hư miếng đệm) Hư ống dẫn nhiệt Lỏng chỗ nối ống Sửa Ống bị nứt hay hư Thay 19 CHƯƠNG V KẾT LUẬN: Hệ thống làm mát xe hệ thống tối quan trọng ô tô Hệ thống làm mát xe không hoạt gây hậu xấu vận hành, chí phải đại tu lại tồn động tốn Vì việc bảo dưỡng thường xuyên giúp hệ thống làm việc trơn tru, tuổi thọ cao không xảy hư hỏng nặng Sau thời gian học tập nghiên cứu nghiêm túc Em hoàn thành đồ án môn học Công nghệ bảo dưỡng sửa chữa ô tô với đề tài “Lập quy trình công nghệ bảo dưỡng hệ thống làm mát động Suzuki Swift” Sau tìm hiểu, nguyên cứu tài liệu Suzuki từ kiến thức học toàn chương trình Em lập nên quy trình bảo dưỡng hệ thống làm mát động Nhưng với kiến thức cịn hạn chế q trình học tập, khơng thể tránh khỏi sai sót điểm chưa Kính mong quý Thầy nhận xét, bảo, dạy dỗ em để em ngày tiến đường nghiệp em chọn Em xin chân thành cảm ơn! 20 ... thiết bị, tăng thời hạn sửa dụng đảm bảo độ tin cậy chúng q trình vận hành việc tiến hành kịp thời có chất lượng cơng tác bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa sở hệ thống bảo dưỡng sửa chữa phòng ngừa định... sát đèn cảnh báo lỗi hệ thống làm mát táp lô, quan sát đồng hồ báo nhiệt độ động nhiệt độ thích hợp Đồng thời kiểm tra sơ hệ thống khác để tránh trường hợp trình bảo dưỡng gây hỏng hóc phận khác... Lỏng trục gắn vào đế viền Giải pháp Chỉnh Thay Làm Thay Thay Lỏng trục gắn vào cánh đẩy Hư cánh đẩy Khoảng cách cánh đẩy vỏ không Tấm dẹt giải nhiệt tắc Làm Hư khớp quạt tự làm - Hỏng lưỡng kim