Phân tích nhu cầu và bố trí hàng không cảng hàng không quốc tế long thành

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÕ HOÀNG QUANG KHÁNH PHÂN TÍCH NHU CẦU VÀ BỐ TRÍ HÀNG KHƠNG CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ LONG THÀNH LUẬN VĂN THẠC SĨ CHÍNH SÁCH CƠNG Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2015 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CHƯƠNG TRÌNH GIẢNG DẠY KINH TẾ FULBRIGHT VÕ HỒNG QUANG KHÁNH PHÂN TÍCH NHU CẦU VÀ BỐ TRÍ HÀNG KHƠNG CẢNG HÀNG KHƠNG QUỐC TẾ LONG THÀNH Chun ngành: Chính sách cơng Mã số: 60340402 LUẬN VĂN THẠC SĨ CHÍNH SÁCH CƠNG NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: GS.TS DAVID O DAPICE NGUYỄN XUÂN THÀNH Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2015 -ii- LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan luận văn hồn tồn tơi thực Các đoạn trích dẫn số liệu sử dụng luận văn dẫn nguồn có đ ộ xác cao phạm vi hiểu biết Luận văn không thiết phản ánh quan điểm Trường Đại học Kinh tế thành phố Hồ Chí Minh hay Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 11/05/2015 Học viên Võ Hoàng Quang Khánh -iii- LỜI CẢM ƠN Tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Thầy Cơ Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright tận tình giảng dạy cho tơi suốt thời gian tham gia học tập từ năm 2013, đặc biệt giai đoạn nghiên cứu thực luận văn với hướng dẫn nhiệt tình, thơng tuệ chu đáo Thầy Nguyễn Xuân Thành thầy David O Dapice Ngoài ra, xin chân thành cảm ơn Tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, Tiến sĩ Lương Hoài Nam Tiến sĩ Lê Hồng Giang tận tình giúp đỡ trình định hướng đề tài Tơi xin gửi lời cảm ơn đến tất người thân, bạn bè giúp đỡ, đ ộng viên trải nghiệm thời gian học tập, nghiên cứu đầy thú vị Xin chân thành cảm ơn Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 11/05/2015 Học viên Võ Hồng Quang Khánh -iv- TĨM TẮT Giao thông hàng không đại trở nên phổ biến với tốc độ tăng trưởng cao giới ngày Việt Nam Cho đ ến nay, Cảng hàng không Quốc tế (CHKQT) Tân Sơn Nhất sân bay có lượng hành khách hàng hóa thơng qua lớn Việt Nam, phục vụ nhu cầu hàng không cho vùng kinh tế trọng ểm phía Nam bao gồm Thành phố Hồ Chí Minh (TP HCM) tỉnh lân cận (vùng TP.HCM) Trong năm vừa qua, lượng hành khách hàng hóa thơng qua CHKQT Tân Sơn Nhất ngày tăng cao Theo báo cáo Tổng cục hàng không Việt Nam, lượng hành khách năm 2014 đạt 22,1 triệu khách, vượt công suất thiết kế 20 triệu khách/năm Các phương án để giải nhu cầu hàng không cho vùng TP.HCM là: i/ Cải tạo mở rộng CHKQT Tân Sơn Nhất; ii/ Xây CHKQT Long Thành sau đóng c ửa CHKQT Tân Sơn Nhất; iii/ Xây CHKQT Long Thành trì CHKQT Tân Sơn Nhất tại; iv/ Xây CHKQT Long Thành đồng thời cải tạo mở rộng CHKQT Tân Sơn Nhất Việc lựa chọn phương án tuỳ thuộc vào dự báo tăng trưởng nhu cầu hàng không lực đáp ứng hệ thống cảng hàng không vùng Với tổng công suất 100 triệu khách/năm 18,7 tỷ USD vốn đ ầu tư, bối cảnh nợ công Việt Nam tăng cao, CHKQT Long Thành cần tiến hành phân tích kỹ lưỡng thiết thực hiệu dự án Với mục tiêu đánh giá lại phần dự báo nhu cầu hàng khơng phân tích phương án phối hợp sân bay cũ mới, câu hỏi nghiên cứu luận văn là: i/ Kịch dự báo phù hợp nhu cầu tăng trưởng hàng không vùng TP HCM? ii// Năng lực mở rộng tối ưu CHKQT Tân Sơn Nhất có đáp ứng đư ợc nhu cầu tăng trưởng hàng không? iii/ Trong trường hợp cần phải xây CHKQT Long Thành, phương án bố trí hàng khơng để khai thác tối ưu lực sân bay? Kết phân tích cho thấy cần thiết CHKQT Long Thành để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng không tới Đồng thời, ngắn hạn phải tiếp tục mở rộng CHKQT Tân Sơn Nhất Cần phải xây CHKQT Long Thành theo quy mơ dự kiến, chí đẩy nhanh tiến độ sớm Tuy nhiên, định hướng xây dựng CHKQT Long Thành trở thành cảng trung chuyển không phù hợp Việc phân bổ hành khách quốc nội quốc tế định hãng bay đơn vị vận hành khai thác hàng không -v- MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN ii LỜI CẢM ƠN iii TÓM TẮT iv MỤC LỤC v DANH MỤC BẢNG BIỂU viii DANH MỤC HÌNH VẼ x DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT xi DANH MỤC TỪ KHOÁ xii DANH MỤC CÁC PHỤ LỤC xiii GIỚI THIỆU 1.1 Bối cảnh sách 1.2 Vấn đề sách 1.3 Mục tiêu câu hỏi nghiên cứu 1.4 Phạm vi nghiên cứu 1.5 Cấu trúc luận văn THÔNG TIN DỰ ÁN 2.1 Lịch sử hình thành dự án 2.2 Quy mô dự án 11 2.3 Vốn đầu tư dự án 14 DỰ BÁO HÀNG KHÔNG 3.1 17 Độ co giãn tăng trưởng cầu hàng không với tăng trưởng kinh tế .18 Độ co giãn trung vị theo ACI 19 -vi- Độ co giãn nước phát triển IATA Độ co giãn theo kịch tăng trưởng Trung Quốc 19 19 Độ co giãn tính tốn từ lịch sử phát triển từ năm 2005-2014 CHKQT Tân Sơn Nhất 3.2 Tăng trưởng kinh tế vùng TP HCM 23 Dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam Dự báo tăng trưởng GDP vùng TP HCM 3.3 22 23 23 Thống kê sản lượng hàng không thông qua CHKQT Tân Sơn Nhất .23 Sản lượng hành khách theo số liệu Cục hàng không Việt Nam Tổng cục thống kê Sản lượng hành khách theo số liệu Cục thống kê TP HCM 24 26 Thống kê lượng khách quốc tế đến Việt Nam27 3.4 Dự báo sản lượng hành khách hàng không 28 Dự báo tăng trưởng cầu hàng không 29 Dự báo sản lượng hành khách hàng không 30 Tổng hợp kịch dự báo sản lượng hành khách hàng không 31 3.5 Đánh giá kết dự báo 34 BỐ TRÍ HÀNG KHƠNG 4.1 35 Bố trí hàng khơng trường hợp khơng có dự án CHKQT Long Thành 35 Năng lực đáp ứng CHKQT Tân Sơn Nhất Khả mở rộng CHKQT Tân Sơn Nhất 35 36 4.1.2.1 Đặc điểm thiết kế sân bay 37 4.1.2.2 Tắc nghẽn vùng trời đường giao thông tiếp cận 38 4.1.2.3 Chi phí mở rộng CHKQT Tân Sơn Nhất 39 Đánh giá lực đáp ứng CHKQT Tân Sơn Nhất 40 -vii- 4.2 Bố trí hàng khơng có dự án CHKQT Long Thành 43 Đánh giá lực đáp ứng có dự án CHKQT Long Thành 44 Tổng hợp phương án bố trí hàng khơng 45 KẾT LUẬN 46 5.1 Kết luận 46 5.2 Khuyến nghị sách 47 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 49 PHỤ LỤC 53 -viii- DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1-1 Khoảng cách đến trung tâm thành phố 100 sân bay đông khách giới năm 2011 Bảng 2-1 Dự báo nhu cầu hàng không 13 Bảng 2-2 Tóm tắt giai đoạn đầu tư CHKQT Long Thành 15 Bảng 3-1 Độ co giãn ước lượng cầu hành khách hàng không 19 Bảng 3-2 Thống kê lượng hành khách hàng không Trung Quốc 20 Bảng 3-3 Thống kê lượng hành khách thông qua CHKQT Tân Sơn Nhất 22 Bảng 3-4 Tổng hợp độ co giãn theo kịch 22 Bảng 3-5 Dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam 23 Bảng 3-6 Dự báo tăng trưởng GDP điều chỉnh cho vùng TP HCM 23 Bảng 3-7 Sản lượng hành khách thông qua CHKQT Tân Sơn Nhất 24 Bảng 3-8 Sản lượng hàng hóa thơng qua CHKQT Tân Sơn Nhất 25 Bảng 3-9 Số chuyến bay cất hạ cánh CHKQT Tân Sơn Nhất 26 Bảng 3-10 Sản lượng thông qua CHKQT Tân Sơn Nhất – Cục thống kê TP HCM 27 Bảng 3-11 Lượng khách quốc tế đến Việt Nam qua đường hàng không năm 2014 27 Bảng 3-12 Lượng khách quốc tế đến Việt Nam qua đường hàng không năm 2012 28 Bảng 3-13 Dự báo tăng trưởng cầu hàng không 29 Bảng 3-14 Dự báo tăng trưởng cầu hàng không 30 Bảng 3-15 Dự báo tăng trưởng hành khách ACI giai đoạn 2012-2031 31 Bảng 3-16 Dự báo hành khách hàng không theo Báo cáo đầu tư CHKQT Long Thành 31 Bảng 3-17 Dự báo hành khách nội địa 33 Bảng 3-18 Tốc đ ộ tăng trưởng số sân bay Châu Á vư ợt ngưỡng công suất CHKQT Tân Sơn Nhất 34 -ix- Bảng 4-1 Năng lực đáp ứng CHKQT Tân Sơn Nhất 35 Bảng 4-2 Tổng hợp lượng hành khách đường giao thông tiếp cận 39 Bảng 4-3 Tổng hợp số sân bay có khoảng cách hẹp hai đường băng 41 Bảng 4-4 Công suất CHKQT Tân Sơn Nhất Long Thành 43 Bảng 4-5 Năng lực đáp ứng CHKQT Tân Sơn Nhất Long Thành 44 Bảng 4-6 Công suất thiếu hụt CHKQT Tân Sơn Nhất Long Thành 44 Bảng 5-1 Bảng tổng hợp sản lượng hành khách qua sân bay Trung Quốc .56 -50- http://nhipcaudautu.vn/article.aspx?id=21510-san-bay-long-thanh-va-bai-toancan-doi-von 13 Đinh Việt Thắng (2014), “Sự thật công suất đường băng Tân Sơn Nhất ”, Báo Giao Thông, truy cập ngày 05/03/2015 địa chỉ: http://www.baogiaothong.vn/su-that-ve-cong-suat-duong-bang-tan-son-nhatd88225.html 14 Nguyễn Thiện Tống (2014), “Đừng khai tử sân bay Tân Sơn Nhất để xây dựng sân bay Long Thành”, hội thảo “Xây sân bay Long Thành hay nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất” 15 Nguyễn Thiện Tống (2014), “Số liệu sản lượng hàng không sân bay Tân Sơn Nhất thổi phồng”, hội thảo “Xây sân bay Long Thành hay nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất” 16 Nguyễn Thiện Tống (2014), “Xây dựng sân bay Long Thành nhiều rủi ro, giải pháp sân bay hỗn hợp Tân Sơn Nhất – Biên Hoà khả thi an toàn hơn”, hội thảo “Xây sân bay Long Thành hay nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất” 17 Nguyễn Thiện Tống (2015), “Cần kiểm tra độc lập số liệu sản lượng hàng không thông qua CHKQT Tân Sơn Nhất”, tham luận hội thảo “Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành – cần cách nhìn khách quan, trung thực xây dựng” Báo Lao động Cục Hàng không tổ chức 18 Phan Trang (2015), “Sửa đường băng Tân Sơn Nhất: Làm sớm xong sớm”, Cổng thông tin điện tử Chính phủ, truy cập ngày 02/04/2015 địa chỉ: http://baochinhphu.vn/Hoat-dong-Bo-nganh/Sua-duong-bang-Tan-Son-Nhat-Lamsom-xong-som/224001.vgp%20ngày%2002/04/2015 19 Thủ tướng Chính phủ (2005), Quyết định số 703/QĐ-TTg: Phê duyệt quy hoạch vị trí, quy mô phân khu chức CHKQT Long Thành 20 Thủ tướng Chính phủ (2011), Quyết định 909/QĐ-TTg: Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Long Thành 21 Thủ tướng Chính phủ (2014), Tờ trình 360/TTr-CP: Bản tóm tắt Báo cáo đầu tư , dự án đầu tư CHKQT Long Thành 22 Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (2012), Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất, truy cập ngày 11/04/2015 địa chỉ: -51- http://vietnamairport.vn/page/149/cang-hang-khong-san-bay/cang-hangkhong-quoc-te-tan-son-nhat 23 Tổng công ty cảng hàng không Miền Nam (2007), “Dự án nhà ga quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất”, Tổng công ty Hàng không miền Nam, truy cập ngày 11/03/2015 địa chỉ: http://www.sac.org.vn/vn/default.aspx? cat_id=729&cl1=695 24 Trung tâm Thông tin Quy hoạch TPHCM (2015), “Giữa tháng khởi công mở rộng nhà ga quốc tế Tân Sơn Nhất”, TT TT Quy hoạch TP.HCM, truy cập ngày 14/05/2015 địa chỉ: http://planic.org.vn/news.php? act=detail&id=1816 25 Uỷ ban nhân dân TPHCM (1996), Báo cáo tổng hợp Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội TP HCM đến năm 2010 Tiếng Anh 26 ADPi (2010), “Long Thanh International Airport, Master Plan”, ADPi, truy cập ngày 15/05/2015 địa chỉ: http://www.adp-i.com/en/long-thanhinternational-airport-master-plan 27 Airport Cooperative Research Program (2014), Airport Capital Cost Estimation Tool, Transportation Research Board - Washington, D.C 28 Airports Council International (2011), ACI Airport Traffic Forecasting Manual: A Practical Guide Addressing Best Practices 29 Airports Council International (2011), The ACI Traffic Forecast Report 2010-2029 30 Arts, T., Asma, C and Corieri, P (2010), Basic principles Environmental and safety issues, ISBN 978-2-87516-013-3 31 CAPA Centre for Aviation (2014), New Airports, Profiles 32 Changi Airport Group (2015), Media Release 33 Davitt, Dermot (2015), Passenger traffic surges at Hong Kong International Airport in 2013, The Moodie Report 34 International Air Transport Association (2008), Air Travel Demand, Vol 35 International Civil Aviation Organization (1999), Aerodrome Design and Operations, 3rd edition: ICAO Annex 14 -52- 36 National Bureau of Statistics of China (2014), GDP 1992-2013 Annual by Province 37 Neufville, R de and Odoni, A (2003), Airport Systems: Planning, Design and Management, McGraw-Hill 38 Orlando International Airport (2015), Summary Statistics 39 Paul Roling, Sander Hebly, Roland Wijnen, Dries Visser (2013), Strategic Planning for Airport Systems 40 Rogers, David (2014), The Future of Air Transport, Global Construction Review 41 San Francisco International Airport (2015), Air Traffic Statistics 2015 -53- PHỤ LỤC Phụ lục Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất Cảng HKQT Tân Sơn Nhất tọa lạc địa bàn phường quận Tân Bình, thành phố Hồ Chí Minh Phía Tây giáp đường Trường Chinh; phía Tây Bắc giáp đường Phạm Văn Bạch đường Tân Sơn quận Tân Phú; phía Đơng giáp đư ờng Quang Trung quận Gị Vấp; phía Nam giáp đư ờng Cộng Hịa/ Hồng văn Thụ quận Tân Bình Tính từ điểm quy chiếu, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất cách trung tâm thành phố 6km Tên tiếng Anh: Tan Son Nhat International Airport (TIA) Mã cảng hàng không (code): SGN AFS: VVTSZPZX SITA: SGNOPXH Tổng diện tích đ ất Cảng HKQT Tân Sơn Nhất theo ranh giới 1500 hecta, tương đương với diện tích sân bay quốc tế giới Nhà ga hành khách quốc tế: 92.000m2 Công suất 12 triệu lượt khách/ năm Nhà ga hành khách quốc nội: 44.000m2 Công suất triệu lượt khách/ năm Đường cất hạ cánh (Runway): đường cất hạ cánh song song với độ dài 3048m (Đường cất hạ cánh 25R/07L) 3800m12 (Đường cất hạ cánh 25L/07R) Chiều rộng: 45,72m Khoảng cách đường cất hạ cánh: 365m Cảng HKQT Tân Sơn Nhất có 47 vị trí đỗ, có khả tiếp nhận máy bay thân lớn Airbus A-380 Sân đỗ tàu bay (Apron): 37.500m2 Năng lực: 20 triệu hành khách/năm Giờ phục vụ: 24/24h Nguồn: tổng hợp từ Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Airports Corporation Vietnam ACV) 12 Chỉnh sửa từ số liệu gốc 3059m -54- Phụ lục Thơng cáo báo chí số liệu thống kê sản lượng thông qua Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sân Nhất giai đoạn 2005-2014 Cục Hàng không Việt Nam 19/01/2015 Trong thời gian qua, Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) nhận nhiều thông tin phản ánh từ đại biểu Quốc hội, nhà khoa học liên quan đến khác biệt số liệu thống kê sản lượng chuyến bay cất/hạ cánh, sản lượng hành khách, hàng hóa thơng qua Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Tân Sơn Nhất giai đo ạn 2005-2012 hai nguồn từ Bộ Giao thơng vận tải (Cục HKVN) từ Niên giám Thống kê hàng năm Cục Thống kê Tp Hồ Chí Minh (Cục Thống kê) ban hành, phổ biến thức, rộng rãi nước Theo nội dung báo cáo Thường vụ Ủy ban nhân dân Tp Hồ Chí Minh Cục Thống kê nêu công văn số 616/CTK ngày 19/10/2013, nguồn số liệu để đưa vào Niên giám Trung tâm khai thác sân bay Tân Sơn Nhất (TOC) thuộc Tổng công ty Hàng không Việt Nam (TCTHK) cung cấp cho Cục Thống kê định kỳ hàng tháng, năm Tại công văn số 3071/TCTHK-TTĐHKT ngày 14/11/2014, TCTHK thức cung cấp thơng tin phạm vi số liệu TOC cung cấp cho Cục Thống kê: Nhất; Số chuyến bay: số chuyến bay TCTHK thực cất, hạ cánh CHKQT Tân Sơn - Lượt hành khách: số khách đ ến CHKQT Tân Sơn Nhất chuyến bay TCTHK vận chuyển chuyến bay TCTHK liên danh; - Lượng hàng hóa: số lượng hàng hóa, bưu kiện đ ến CHKQT Tân Sơn Nhất chuyến bay TCTHK vận chuyển; Các số liệu chuyến bay, lượt hành khách, hàng hóa TOC cung cấp cho Cục Thống kê Tp Hồ Chí Minh sản lượng vận chuyển TCTHK (không bao gồm chuyến bay hãng hàng không quốc tế hãng hàng không Việt Nam khác) Ngày 15/12/2014, Cục Thống kê Tp Hồ Chí Minh có cơng văn số 627/CV-CTK xác nhận việc số liệu công bố Niên giám thống kê sản lượng vận chuyển hàng không giai đo ạn 20052012 bao gồm sản lượng vận chuyển Tổng công ty Hàng không Việt Nam, không bao gồm chuyến bay hãng hàng không quốc tế hãng hàng không Việt Nam khác (trong giai đoạn 2005-2012, ln có từ 40-50 hãng hàng khơng nước ngồi 4-5 hãng hàng khơng Việt Nam (giai đoạn cịn có hãng hàng khơng Đông Dương-Indochina Airlines Air Mekong) khai thác đi/đến CHKQT Tân Sơn Nhất) Như vậy, việc sử dụng số liệu khai thác hãng hàng không Vietnam Airlines khơng thể số xác, khơng thể đầy đủ hoạt động CHKQT Tân Sơn Nhất -55- Phụ lục Số liệu từ Niên Giám Thống kê Cục Thống kê TP HCM Tổng hợp từ Niên giám Thống kê Cục Thống kê Tp Hồ Chí Minh Phạm vi thống kê: Nhất; Số chuyến bay: số chuyến bay TCTHK thực cất, hạ cánh CHKQT Tân Sơn - Lượt hành khách: số khách đ ến CHKQT Tân Sơn Nhất chuyến bay TCTHK vận chuyển chuyến bay TCTHK liên danh; - Lượng hàng hóa: số lượng hàng hóa, bưu kiện đ ến CHKQT Tân Sơn Nhất chuyến bay TCTHK vận chuyển; Các số liệu chuyến bay, lượt hành khách, hàng hóa TOC cung cấp cho Cục Thống kê Tp Hồ Chí Minh sản lượng vận chuyển TCTHK (không bao gồm chuyến bay hãng hàng không quốc tế hãng hàng không Việt Nam khác) Chuyến bay Bay quốc tế Bay nội địa Hành khách Quốc tế Nội địa Hàng hóa (tấn) Bay quốc tế Bay nội địa -56- Phụ lục Thống kê lượng hành khách hàng không qua sân bay Trung Quốc năm 2012 Bảng 5-1 Bảng tổng hợp sản lượng hành khách qua sân bay Trung Quốc Rank Airport Beijing Capital International Guangzhou Baiyun International Shanghai Pudong International Shanghai Hongqiao International Airport Chengdu Shuangliu International Airport Shenzhen Bao'an International Kunming Changshui International Airport Xi'an Xianyang International Chongqing Jiangbei International Airport 10 Hangzhou Xiaoshan International Airport 11 Xiamen Gaoqi International 12 Changsha Huanghua International Airport 13 Wuhan Tianhe International 14 Ürümqi Diwopu International 15 Nanjing Lukou International 16 Qingdao Liuting International 17 Dalian Zhoushuizi International 18 Zhengzhou Xinzheng International Airport 19 Sanya Phoenix International 20 Shenyang Taoxian International 21 Haikou Meilan International 22 Guiyang Longdongbao International Airport 23 Harbin Taiping International 24 Tianjin Binhai International -57- Rank Airport 25 Fuzhou Changle International 26 Nanning Wuxu International 27 Jinan Yaoqiang International 28 Taiyuan Wusu International 29 Nanchang Changbei International Airport 30 Changchun Longjia International Airport 31 Wenzhou Yongqiang International Airport 32 Hohhot Baita International Airport 33 Guilin Liangjiang International 34 Lanzhou Zhongchuan Airport 35 Hefei Xinqiao International 36 Ningbo Lishe International Airport 37 Shijiazhuang Zhengding International Airport 38 Beijing Nanyuan Airport 39 Yinchuan Hedong International 40 Lijiang Sanyi Airport 41 Yantai Laishan International 42 Sunan Shuofang International 43 Xining Caojiabao Airport 44 Xishuangbanna Gasa Airport 45 Zhuhai Jinwan Airport 46 Jieyang Chaoshan Airport 47 Quanzhou Jinjiang Airport 48 Lhasa Gonggar Airport 49 Ordos Ejin Horo Airport 50 Baotou Erliban Airport -58- Rank Airport 51 Changzhou Benniu Airport 52 Jiuzhai Huanglong Airport 53 Hulunbuir Hailar Airport 54 Yulin Yuyang Airport 55 Yiwu Airport 56 Kashgar Airport 57 Weihai Dashuibo Airport 58 Yanji Chaoyangchuan Airport 59 Xuzhou Guanyin Airport 60 Yuncheng Guangong Airport 61 Zhangjiajie Hehua Airport 62 Dehong Mangshi Airport 63 Mianyang Nanjiao Airport 64 Yichang Sanxia Airport 65 Beihai Fucheng Airport 66 Wuyishan Airport 67 Linyi Shubuling Airport 68 Liuzhou Bailian Airport 69 Korla Airport 70 Zhanjiang Airport 71 Nantong Xingdong Airport 72 Chifeng Yulong Airport 73 Aksu Airport 74 Ganzhou Huangjin Airport 75 Yangzhou Taizhou Airport 76 Taizhou Luqiao Airport -59- Rank Airport 77 Xiangyang Liuji Airport 78 Luoyang Beijiao Airport 79 Yining Airport 80 Changzhi Wangcun Airport 81 Tongliao Airport 82 Lianyungang Baitabu Airport 83 Tengchong Tuofeng Airport 84 Huangshan Tunxi International 85 Daqing Sartu Airport 86 Dêqên Shangri-La Airport 87 Dali Airport 88 Hotan Airport 89 Zhoushan Putuoshan Airport 90 Wuhai Airport 91 Xilinhot Airport 92 Mudanjiang Hailang Airport 93 Jinggangshan Airport 94 Luzhou Lantian Airport 95 Yibin Caiba Airport 96 Jiamusi Dongjiao Airport 97 Nanyang Jiangying Airport 98 Jingdezhen Luojia Airport 99 Huai'an Lianshui Airport 100 Datong Yungang Airport Nguồn: CAAC, 2014 Tác giả tự tổng hợp sân bay vào thành phố tỉnh thành Trung Quốc dựa mã ICAO/IATA -60- Phụ lục Sản lượng hàng không Báo cáo đầu tư dự án xây dựng CHKQT Long Thành Nguồn: Báo cáo đầu tư CHKQT Long Thành, 2013 ... GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CHƯƠNG TRÌNH GIẢNG DẠY KINH TẾ FULBRIGHT VÕ HỒNG QUANG KHÁNH PHÂN TÍCH NHU CẦU VÀ BỐ TRÍ HÀNG KHƠNG CẢNG HÀNG... phần dự báo nhu cầu hàng khơng phân tích phương án bố trí hàng khơng Thơng qua kết phân tích, luận văn trả lời cho câu hỏi sau: Thứ nhất, kịch dự báo phù hợp nhu cầu tăng trưởng hàng không vùng... CHKQT Long Thành thiết kế nhằm đáp ứng nhu cầu hàng không dự báo Trường hợp Thấp bảng sau: -13- Bảng 2-1 Dự báo nhu cầu hàng không Thực tế Ước tính Dự báo Nguồn: Báo cáo đầu tư CHKQT Long Thành,