tiểu luận giao dịch thương mại quốc tế vận đơn và các chứng từ khác để vận chuyển hàng hóa

I TỔNG QUAN VỀ CHỨNG TỪ TRONG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA TRONG GIAO DỊCH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ Trong tiêu chuẩn bán hàng quốc tế, hàng phải thường chở phương thức vận chuyển Trong việc vận chuyển có hai thuật ngữ quan trọng cần lưu ý:  Người chuyên chở: công ty đảm nhận việc vận chuyển người tài sản Một hãng vận tải thông thường, trái ngược với hãng vận tải tư nhân, hãng vận tải đảm nhận chuyên chở người hàng hóa tất người chọn sử dụng nó, hãng tàu, đường sắt, hãng hàng không công ty vận tải quốc tế  Người giao hàng: Một người giao hàng thực kiểm sốt trực tiếp lơ hàng Một người giao hàng thường người bán, người giao nhận hàng hóa mà người bán ủy thác hàng hóa Hàng hố thường chở kho người bán từ nhà máy sân bay, cảng bốc hàng ga tàu Rồi từ đó, người chuyên chở thứ chịu trách nhiệm việc trung chuyển hàng hóa đến cho cảng đến xác định, nơi gần người mua nhất, nơi đến người mua định Từ cảng đó, người chuyên chở khác vận chuyển hàng tới nơi cuối cùng.Vận chuyển liên quan đến việc xe tải địa phương vận chuyển đến công ty vận tải xe lửa xuyên quốc gia để vận chuyển qua biên giới quốc gia Luật liên quan đến vận chuyển hàng hóa thường điều chỉnh luật pháp nước công ước quốc tế, chủ yếu liên quan đến nghĩa vụ người vận chuyển giới hạn trách nhiệm họ Tuy hầu hết lô hàng quốc tế bảo hiểm, vấn đề liên quan đến công ty bảo hiểm trường hợp xảy thiệt hại Tuy nhiên, việc vận chuyển hàng hóa thường thực điều phối nhà môi giới người giao nhận, thân tài liệu vận chuyển yêu cầu cần thiết giao dịch bán hàng quốc tế, u cầu phải nêu xác thỏa thuận Trách nhiệm người bán, sau thỏa thuận ký kết, giao hàng cho người mua Hàng hóa giao đâu xác định hợp đồng hoặc, tùy thuộc vào luật áp dụng, theo luật Bán hàng hóa hành, UCC CISG Việc giao hàng thường thực hãng vận chuyển thông thường, từ nhà máy kho người bán cảng giao hàng, tùy thuộc vào điều khoản thỏa thuận Vận chuyển hàng hóa tàu hình thức vận chuyển hàng hóa nước ngồi phổ biến Trong trường hợp lơ hàng tồn khối lượng tàu, người gửi hàng chọn thuê tàu theo hợp đồng thuê tàu trực tuyến, nhiên, thông thường, người bán (thông qua người môi giới người giao nhận) ký hợp đồng vận chuyển với người chuyên chở người chuyên chở chấp nhận hàng hóa người bán để vận chuyển phần hàng hóa nói chung tàu Giao dịch chứng minh vận đơn Mẫu vận đơn tiêu chuẩn thường ghi người chuyên chở, cho biết số lượng hàng hóa tình trạng họ hàng hóa chuyển đến cảng để vận chuyển Người vận chuyển sau ký vào hóa đơn hai đến bốn gốc (tùy thuộc vào quốc gia) trả lại cho người giao hàng, hài lịng hàng hóa khớp với mơ tả họ vận đơn Một gốc bao gồm loại tài liệu gửi đến ngân hàng xác nhận (hoặc tư vấn), nơi tốn thực thư tín dụng Nếu không, vận đơn gửi đường hàng không chuyển phát nhanh cho người mua Có ba bên vận đơn - người giao hàng, thường người bán, người chuyên chở, chủ tàu người thuê tàu, người nhận hàng, thường người mua Có hai chức vận đơn Nó đóng vai trị biên nhận vận chuyển, định vị hàng hóa thời điểm cụ thể xác định điều khoản hợp đồng vận chuyển với tham chiếu cụ thể đến trách nhiệm hãng vận chuyển Thứ hai, hoạt động chứng từ quyền sở hữu hàng hóa người vận chuyển cam kết giao hàng hóa cho người xuất trình vận đơn Giao vận đơn chứng thực chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa cách hợp pháp II VẬN ĐƠN Định nghĩa vận đơn Vận đơn đường biển (B/L – Bill of Lading) chứng từ vận tải hàng hóa người chuyên chở, thuyền trưởng (đường biển) đại lý hãng tàu (forwarder) ký phát cho chủ hàng sau tàu rời bến Trong vận tải đường biển, vận đơn có chức quan trọng tác dụng đến trình chuyển đổi chủ sở hữu hàng hố Tuỳ vào mục đích riêng mà người ta phân loại vận đơn đường biển Hiện có cách phân loại vận đơn đường biển Nội dung vận đơn bao gồm tên trụ sở người vận chuyển; tên người gửi hàng; tên người nhận hàng ghi rõ vận đơn ký phát dạng vận đơn theo lệnh vận đơn vô danh; tên tàu biển; mô tả chủng loại, kích thước, thể tích, số lượng đơn vị, trọng lượng giá trị hàng hóa, xét thấy cần thiết; mơ tả tình trạng bên ngồi bao bì hàng hóa; ký, mã hiệu đặc điểm nhận biết hàng hóa mà người giao hàng thông báo văn trước bốc hàng lên tàu biển đánh dấu đơn vị hàng hóa bao bì; cước vận chuyển khoản thu khác người vận chuyển; phương thức toán; nơi bốc hàng cảng nhận hàng; cảng trả hàng dẫn thời gian, địa điểm định cảng trả hàng; số vận đơn gốc ký phát cho người giao hàng; thời điểm địa điểm ký phát vận đơn; chữ ký người vận chuyển thuyền trưởng đại diện khác có thẩm quyền người vận chuyển Đặc điểm vận đơn Vận đơn có nhiều loại, nhiều hãng tàu phát hành nên nội dung vận đơn khác nhiều Vận đơn in thành mẫu, thường gồm có hai mặt, nội dung chủ yếu hai mặt sau:  Mặt thứ thường bao gồm nội dung: số vận đơn, người gửi hàng, người nhận hàng, địa thông báo, chủ tàu, tên tàu, cảng xếp hàng, cảng chuyển hàng, nơi giao hàng, tên mặt hàng, mã kí hiệu, cách đóng gói mơ tả hàng hóa, trọng lượng tồn hay thể tích, cước phí chi phí, số vận đơn gốc, thời gian địa điểm kí vận đơn, kí tên người vận tải  Mặt thứ hai vận đơn gồm quy định có liên quan đến vận chuyển hãng tàu in sẵn, người th tàu khơng có quyền bổ sung hay sửa đổi Tuy nhiên, nội dung phải phù hợp với quy định công ước, tập quán quốc tế vận chuyển hàng hoá đường biển Bao gồm nội dung: định nghĩa, điều khoản chung, điều khoản trách nhiệm miễn trách người chuyên chở, điều khoản xếp dỡ giao nhận, điều khoản cước phí phụ phí Trừ có quy định khác ghi thư tín dụng, vận đơn đường biển phải có đặc điểm sau: i Trên bề mặt vận đơn ghi rõ tên người chuyên chở ký, xác thực người chuyên chở (hay đại diện đích danh thay mặt nhân danh người chuyên chở), thuyền trưởng (hay đại diện đích danh thay mặt nhân danh thuyền trưởng Trên thực tế, đại đa số vận đơn ký đại lý hãng tàu/cơng ty vận tải phù hợp thuận tiện thủ tục hải quan thủ tục hành khác, kể thủ tục ngân hàng nước sở tại) ii Vận đơn ghi rõ hàng bốc lên tàu, xếp tàu đích danh Nếu vận đơn ghi “tàu dự định” hay cụm từ tương tự, việc bốc hàng lên tàu đích danh phải minh chứng cách ghi vận đơn hàng bốc lên tàu, thêm vào ngày mà hàng hóa bốc lên tàu, tên tàu mà hàng hóa bốc lên, kể trường hợp tên tàu đích danh trùng với tên tàu dự định Nếu vận đơn thể nơi nhận hàng nhận để gửi khác với cảng bốc, việc ghi nhận hàng bốc lên tàu phải ghi nhận tên cảng bốc hàng quy định thư tín dụng tên tàu mà hàng bốc lên, kể hàng hóa bốc lên tàu ghi đích danh vận đơn Điều khoản áp dụng việc bốc hàng lên tàu in trước vận đơn iii Vận đơn ghi rõ cảng bốc hàng cảng dỡ hàng đề cập thư tín dụng, ghi nơi nhận để gửi khác với cảng bốc đích đến cuối khác với cảng dỡ, bao gồm cụm từ “dự định” cụm từ khác có liên quan tới cảng bốc hay cảng dỡ, miễn chứng từ quy định cảng bốc hàng hay dỡ hàng đề cập thư tín dụng iv Vận đơn bao gồm vận đơn gốc nhất, phát hành nhiều gốc phát hành trọn Khi khơng có điều khoản này, người giao hàng gian dối nhận khoản tốn theo thư tín dụng tiếp tục nhận khoản tốn từ ngân hàng thứ hai dựa đảm bảo gốc lại v Vận đơn bao gồm tất điều khoản điều kiện chuyên chở, số điều khoản điều kiện khác cách dẫn chiếu nguồn hay chứng từ khác mà thân vận đơn Lưu ý ngân hàng không yêu cầu kiểm tra nội dung điều khoản điều kiện vi Vận đơn không ghi chứng từ thuộc hợp đồng thuê tàu và/hoặc tàu chở hàng chạy buồm vii Vận đơn, tất khía cạnh khác, đáp ứng quy định thư tín dụng Khi vận đơn đáp ứng tất yêu cầu nêu trên, ngân hàng đề nghị xem xét vận đơn “hoàn hảo, hàng tàu” Thuật ngữ “đã bốc” tùy theo mẫu vận đơn, tùy theo trường hợp giao nhận chuyên chở, thể bề mặt vận đơn theo trường hợp: i Vận đơn in sẵn “shipped on board”: người chuyên chở/ thuyền trưởng/ đại lý cấp hàng bốc lên tàu Khơng cần ghi thêm vận đơn để chứng minh hàng bốc ii Vận đơn “nhận để bốc”: người bán chưa thực trọn vẹn nghĩa vụ theo hợp đồng ký Hãng vận tải/đại lý “nhận để bốc” chưa bốc hàng lên boong tàu Muốn trở thành vận đơn bốc phải người ký cấp vận đơn ghi thêm vào vận đơn, đồng thời ghi ngày tháng iii Hàng nhận nơi cảng nằm sâu nội địa chuyên chở tàu nhỏ tới cảng biển để bốc lên tàu vượt đại dương Q trình gồm tàu liên quan thể hiện vận đơn Không yêu cầu “on board” ghi thêm phải ký thường ký tắt (trừ thư tín dụng bắt buộc) Chức vận đơn Vận đơn có nhiều tác dụng giao dịch ngoại thương Sau số tác dụng chính:  Vận đơn chứng xác nhận hợp đồng vận tải ký kết rõ nội dung hợp đồng Với chức này, xác định quan hệ pháp lý người vận tải người chủ hàng, mà đó, đặc biệt quan hệ pháp lý người vận tải người nhận hàng Vận đơn chứng xác nhận người chuyên chở nhận chuyên chở lô hàng theo thông tin vận đơn: Người nhận, người gửi, chủng loại, số lượng hàng hóa, tình trạng…  Vận đơn biên lai người vận tải xác nhận nhận hàng để chuyên chở Người vận tải giao hàng cho người xuất trình trước tiên vận đơn đường biển hợp lệ mà họ ký phát cảng xếp hàng Vận đơn cịn giấy tờ có giá trị dùng để toán, định đoạt ngân hàng Vận đơn minh chứng cho quyền sở hữu hàng hóa vận đơn gốc mua bán  Vận đơn xem hợp đồng vận chuyển ký chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi vận đơn Với chức này, vận đơn loại giấy tờ có giá trị, dùng để cầm cố, mua bán, chuyển nhượng Trong thuê tàu chuyến người vận chuyển chủ hàng phải ký kết trước hợp đồng Tuy nhiên thuê tàu chợ hãng tàu khơng có ký kết hợp đồng trước, mà hai bên có giấy xác nhận lưu cước (Booking note) sau hàng lên tàu cấp vận đơn trách nhiệm bên bắt đầu  Vận đơn có tính pháp lý điều chỉnh mối quan hệ người chở hàng, người xếp hàng người nhận hàng  Vận đơn để khai hải quan, làm thủ tục xuất nhập hàng hóa  Vận đơn xác nhận số lượng, chủng loại hàng người bán gửi cho người mua từ làm sở để đóng thuế xuất nhập  Vận đơn giấy tờ quan trọng chứng từ xuất nhập  Vận đơn làm giấy tờ mua bán, chuyển nhượng… Những tính chất pháp lý quan trọng vận đơn bao gồm chấp nhận vật đảm bảo cho cho việc toán, sử dụng để làm cho việc tốn tiền hàng trước hàng hóa giao đến người mua UCP 500 đặt yêu cầu cho nhiều hình thức vận đơn khác nhau, bao gồm vận đơn đường biển, giấy gửi hàng đường biển, vận đơn theo hợp đồng thuê tàu, chứng từ vận tải đa phương thức, chứng từ vận tải hàng không, chứng từ vận tải đường bộ, đường sắt, nội thủy, biên lai bưu phẩm chuyển phát nhanh chứng từ vận tải phát hành đại lý giao nhận Yêu cầu chứng từ nêu tương đồng Ví dụ, mà thư tín dụng yêu cầu loại vận đơn phổ biến vận đơn đường biển, UCP 500 yêu cầu ngân hàng chấp nhận chứng từ giao hàng “cảng đến cảng” (giao hàng “cảng đến cảng” trình vận chuyển hàng hóa container, cảng bốc hàng, kết thúc cảng dỡ hàng, không bao gồm việc vận chuyển nội địa container trước hàng xếp lên tàu việc vận chuyển nội địa container sau container dỡ khỏi tàu), tên chứng từ gọi nào, tức với tiêu đề ghi vận đơn, miễn nội dung miêu tả thỏa mãn với yêu cầu điều khoản quy định thư tín dụng (Tiêu đề thực khơng quan trọng chưa mơ tả thực chất chuyến giao hàng) Vận đơn đường biển có chức sau: i Là chứng xác nhận hợp đồng chuyên chở ký kết, thực rõ nội dung hợp đồng, đồng thời xác định quan hệ pháp lý người chuyên chở với chủ hàng, đặc biệt người chuyên chở người nhận hàng ii Là biên lai người chuyên chở xác nhận nhận hàng để chở (nếu vận đơn “đã bốc” cịn xác định nghĩa vụ trách nhiệm người chuyên chở hàng hoá) Người chuyên chở giao hàng cho xuất trình trước tiên vận đơn hợp lệ (có chữ ký chuyển nhượng, xác thực ngân hàng ) mà họ ký phát cảng bốc hàng iii Là chứng từ xác thực quyền sở hữu hàng hóa miêu tả vận đơn Do vậy, chứng từ có giá trị lưu thông, dùng mua bán, cầm cố, chuyển nhượng Các ngân hàng thương mại tận dụng chức iii vận đơn đường biển nhằm bảo vệ cho họ Ngân hàng khống chế vận đơn, tức kiểm sốt hàng hóa có nghĩa kiểm soát nguồn tiền Trong trường hợp nào, vận đơn giao cho người mở thư tín dụng sau toán chứng từ xuất trình địi tiền Nhưng loại chứng từ phức tạp nhất, dễ rơi vào tình trạng khơng hợp lệ dễ phát sinh tranh chấp Phân loại vận đơn a Căn vào tính sở hữu  Vận đơn đích danh (Straight B/L): vận đơn ghi rõ tên, địa người nhận hàng người chở hàng giao hàng với tên, địa vận đơn (Trong ví dụ mục consignee, vận đơn vận đơn đích danh)  Vận đơn theo lệnh (To order B/L): Thường vận đơn gốc tên người nhận mà để chữ “To order” mục consignee Vận đơn miễn người cầm vận đơn gốc xác nhận ký hậu người gửi hàng nhận hàng Trên vận đơn theo lệnh, ô Consignee là: To order of consignee, to order of bank… Bạn phải ý ký hậu đóng dấu gặp vận đơn Việc ký hậu đóng dấu cách chuyển nhượng quyền sở hữu lô hàng Thường ký hậu đóng dấu vào mặt sau vận đơn  Vận đơn vô danh (To bearer B/L): Khơng ghi tên hay thơng tin mục consignee phát hành theo lệnh không ghi rõ lệnh Do cầm vận đơn nhận hàng Vận đơn theo lệnh (To order) biến thành vận đơn đích danh ký hậu ghi rõ người nhận hàng biến thành vận đơn vơ danh ký hậu mà không ghi tên người nhận b Căn vào tính pháp lý hàng hóa vận chuyển:  Vận đơn gốc (Original B/L) : vận đơn có dấu Original đóng mộc, ký tay Vận đơn gốc mang tính chủ sở hữu hàng hố Ví dụ vận đơn Maersk Line vận đơn gốc, vận đơn theo lệnh  Vận đơn (Copy B/L): nội dung vận đơn giống với vận đơn gốc, khơng có dấu khơng ký tay, có chữ COPY-NON NEGOTIABLE Có nghĩa không chuyển nhượng c Căn vào tình trạng bốc xếp hàng hóa:  Vận đơn bốc hàng lên tàu (Shipped on board B/L): Là loại vận đơn mà chủ tàu, thuyền trưởng nhân viên chủ tàu cấp cho người gửi hàng hàng bốc lên tàu  Vận đơn nhận hàng để chở (Received for shipment B/L): Vận đơn cam kết với chủ hàng hàng bốc lên tàu, tàu thống từ trước d Căn vào phê vận đơn:  Vận đơn hồn hảo (Clean B/L): vận đơn khơng có điều khoản giải kê khai cách xác, rõ ràng tình trạng khiếm khuyết hàng hóa bao bì, người vận chuyển nhận Nếu khơng có vấn đề với hàng hóa giao cho người vận chuyển, ký vận đơn hoàn hảo.Loại vận đơn thường yêu cầu phải trình bày thư giao dịch tín dụng  Vận đơn khơng hồn hảo (Unclean B/L hay Dirty B/L): Đây vận đơn trái luật Trừ thư tín dụng cho phép vận đơn trái luật cách rõ ràng, khơng vận đơn trái luật thường không chấp nhận Là loại vận đơn mà người chuyên chở có ghi xấu tình trạng lơ hàng Có thể ghi số thông tin xấu lô hàng Case Leaking (thùng chảy), Bag Torn (bao rách) … e Căn vào phương thức thuê tàu:  Vận đơn tàu chợ (Liner B/L): loại vận đơn thông dụng chiếm hầu hết thị trường Loại vận đơn bạn thuê tàu container để chở hàng (ví dụ viết vận đơn tàu chợ)  Vận đơn tàu chuyến (Voyage Charter B/L): loại vận đơn phát cho người chủ hàng sử dụng tàu chuyến để chở hàng thường kèm “to be used with charter party” (sử dụng với hợp đồng thuê tàu) f Căn vào hành trình phương thức chuyên chở hàng hóa:  Vận đơn thẳng (Direct B/L): loại vận đơn hàng chở thẳng từ cảng bốc hàng sang cảng dỡ hàng không qua chuyển tải hay tàu ghé cảng  Vận đơn chở suốt (Through B/L): cấp cho chủ hàng không cần quan tâm đến hàng có chuyển tải hay khơng Trong loại vận đơn có nhiều người chuyên chở nhiều tàu chuyên chở Tuy nhiên có vận đơn có tính sở hữu Trong loại cịn có vận đơn gọi vận đơn địa hạt (Local Bill of lading) tính sở hữu Vận đơn địa hạt biên lai ghi nhận nhà chuyên chở nhận hàng trao đổi hàng cho  Vận đơn đa phương thức (Multimodal B/L, Intermodal B/L hay Combined B/L): vận đơn thường dùng vận chuyển container với hình thức “door to door” Có thể sử dụng nhiều phương pháp vận chuyển kết hợp : đường biển, hàng không, đường bộ… g Căn vào quan hệ việc trả hàng vận đơn  Vận đơn chủ (Master B/L): Là chứng từ thể thông tin lô hàng vận chuyển đại lý vận tải, phát hành hãng vận chuyển có phương tiện hãng hàng không, hãng tàu  Vận đơn thứ (House B/L): Là chứng từ thể thông tin lô hàng vận chuyển người xuất người nhập khẩu, phát hành công ty vận chuyển khơng có phương tiện, thường cơng ty Forwarder phát hành Trong vận đơn thứ, hóa đơn gốc bên giao nhận phát hành cấp cho người giao hàng nên việc chỉnh sửa hóa đơn gốc dễ dàng, nhanh chóng sửa theo yêu cầu người giao hàng Tuy nhiên có rủi ro xảy ra, người giao hàng đem hóa đơn gốc lên hãng tàu hồn tồn khơng có tính pháp lý để người giao hàng kiện hãng tàu h Một số loại vận đơn khác  Vận đơn xuất trình (Surrendered B/L): Là vận đơn mà người giao hàng, sau nhận trọn vận đơn, xuất trình gốc cho người vận chuyển đại lý họ cảng xếp hàng Trong trường hợp vận đơn xuất trình người vận chuyển có trách nhiệm thị cho thuyền trưởng đại lý cảng dỡ hàng giao hàng cho người nhận hàng mà không cần yêu cầu xuất trình vận đơn gốc  Vận đơn đến chậm (Stale B/L): Là thứ giữ lâu trước chuyển đến ngân hàng cho người nhận hàng Tiêu chí để xác định xem vận đơn trở nên chậm khơng đạt đích đến cuối trước hàng hóa  Vận đơn rút gọn (Short B/L) vận đơn có nội dung mặt trước, mặt sau để trống Ở mặt trước, ngồi điều khoản có tờ vận đơn bình thường cịn có dẫn chiếu để giải có tranh chấp phát sinh  Vận đơn hải quan (Custom’s B/L) hàng chưa bốc lên tàu mà phải nhập kho hải quan để làm thủ tục hải quan cấp cho chủ hàng hóa loại vận đơn gọi vận đơn hải quan Vận đơn hải quan dùng để giải thủ tục hải quan  Vận đơn người giao nhận (Forwarder B/L): ngày người giao nhận không làm đại lý, ủy thác giao nhận hàng hóa đơn mà họ cịn có thêm chức vận tải Vì người giao nhận cấp cho người giao hàng cho vận đơn gọi vận đơn người giao nhận  Vận đơn xếp hàng lên boong (Deck B/L) vận đơn cấp trường hợp hàng xếp boong để chuyên chở  Vận đơn điện tử (BOLERO B/L): năm gần thương mại điện tử đời phát triển nhanh, loại vận đơn thông thường không đáp ứng yêu cầu thương mại điện tử, thương mại hàng hải quốc tế người ta bắt đầu thử nghiệm loại vận đơn áp dụng cho thương mại điện tử gọi Bolero Bill of Lading  Vận đơn bên thứ ba (Third Party B/L): vận đơn mà người thụ hưởng (beneficiary) thư tín dụng (Letter of Credit – L/C) người gửi hàng hay người giao hàng (Shipper) mà người khác Vận đơn loại thường sử dụng xuất ủy thác đơn vị sản xuất, kinh doanh không trực tiếp xuất mà làm việc thông qua đơn vị kinh doanh xuất nhập Nếu L/C có quy định chấp nhận vận đơn bên thứ ba có nghĩa vận đơn chứng từ gửi hàng khác phép ghi tên người giao hàng (người gửi hàng) người thụ hưởng L/C  Vận đơn thay đổi (Switch B/L) vận đơn cho phép thay đổi số chi tiết theo thỏa thuận bên có liên quan như: ngày ký vận đơn, người gửi hàng (người giao hàng), cảng bốc, cảng dỡ hàng, số lượng hàng…Thường gặp S/B trường hợp lý mà khơng hồn thành việc bốc hàng kịp thời theo yêu cầu thư tín dụng (Letter of Credit – L/C), chủ tàu/người vận chuyển người thuê thỏa thuận ký lùi (ante-date) ngày ghi vận đơn Cũng dùng kỹ thuật S/B để giải việc xuất trình chứng từ cho ngân hàng kịp thời phương thức toán L/C Chủ hàng/người thuê vận chuyển yêu cầu chủ tàu/người vận chuyển thị cho đại lý họ nơi cấp vận đơn có nội dung hồn tồn giống vận đơn đường biển ký phát cảng bốc hàng Điều khoản cấm chuyển tải vận đơn Chuyển tải có nghĩa dỡ hàng chất lại từ tàu sang tàu khác trình vận chuyển đường biển từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng ghi thư tín dụng Vận đơn cho phép cấm chuyển tải Người mua có lo ngại cụ thể số lần hàng hóa chuyển từ tàu (hoặc máy bay xe tải) sang tàu khác Trừ việc chuyển tải bị cấm theo điều khoản thư tín dụng, ngân hàng chấp nhận vận đơn mà hàng hóa chuyển tải, với điều kiện toàn vận chuyển đường biển kiểm soát vận đơn Lưu ý thư tín dụng cấm chuyển tải ngân hàng chấp nhận vận đơn mà việc chuyển tải diễn kết hợp điều khoản cho biết hãng vận chuyển có quyền chuyển tải hàng hóa vận chuyển container, rơ moóc sà lan loại nhỏ chứng minh vận đơn, với điều kiện tồn vận chuyển đường biển kiểm sốt vận đơn Vận đơn cấm chuyển tải người mua không bị bắt buộc nhận hàng hóa chuyển tải “Chuyển tải” trường hợp có nghĩa dỡ hàng từ tàu bốc hàng lên tàu khác trình vận chuyển biển từ cảng bốc hàng đến cảng dỡ hàng quy định thư tín dụng Trừ việc chuyển tải bị cấm quy định thư tín dụng, ngân hàng chấp nhận vận đơn ghi rõ hàng hóa chuyển tải, miễn việc chuyên chở đường biển sử dụng vận đơn Thậm chí thư tín dụng cấm chuyển tải, ngân hàng chấp nhận vận đơn nếu: i Ghi nhận việc chuyển tải diễn chừng mực mà hàng hóa liên quan gửi container, moóc, sà lan Lash minh chứng vận đơn, miễn tồn q trình chun chở đường biển sử dụng vận đơn và/hoặc; ii Có điều khoản in sẵn quy định người chuyên chở có quyền chuyển tải Quy trình phát hành vận đơn Người bán phải gửi đầy đủ, bao gồm vận đơn hoàn hảo, vận đơn bốc hàng lên tàu, vận đơn theo lệnh, cấm chuyển tải, không trễ [thời gian quy định], rõ hàng hóa chất lên [tàu quy định], [cảng bốc xếp hàng quy định], bốc dỡ hàng [cảng dỡ hàng quy định] Vận đơn dễ dàng làm rõ việc kiểm tra quy trình phát hành cách cẩn thận, sau: i Sau thỏa thuận bán hàng quốc tế hồn thành, người bán (thường thơng qua cơng ty giao nhận vận tải) tiến hành đặt chỗ cho việc gửi hàng lên tàu (có thể có khơng quy định thỏa thuận) ii Người bán cung cấp giấy chứng thực thủ tục hải quan cho người chuyên chở (để tránh việc hàng hóa cho phép chất lên tàu nằm bến tàu người chuyên chở hoàn tất thủ tục xuất cần thiết) iii Người chuyên chở phát hành giấy phép vận chuyển, ghi rõ ngày mà người bán gửi hàng hóa đến bến tàu iv Đồng thời, người chuyên chở cung cấp trống biên lai bến tàu vận đơn (thơng thường, ngồi tiêu đề, tài liệu giống hệt nhau) cho người bán Người bán hoàn thành mẫu cách điền vào chi tiết hàng hóa, chẳng hạn tên người bán người nhận hàng, kích thước trọng lượng hàng hóa, tên mơ tả hàng hóa, loại container, giấy phép xuất số tờ khai xuất Các đơn từ trả lại cho người chuyên chở v Vào ngày ghi giấy phép vận chuyển, hàng hóa người bán đưa đến bến tàu, kèm theo biên lai bến tàu Nhân viên kiểm tra người chuyên chở thuê để kiểm tra hàng hóa dựa vào biên lai bến tàu Nếu có hư hại, thiếu sót sai lệch, nhân viên kiểm tra ghi lại biên lai bến tàu Người chuyên chở sau sử dụng ghi này, “những quy định ngoại lệ”, để sửa lại vận đơn, nhằm mục đích làm cho người chuyên chở chịu trách nhiệm pháp lý cho thiếu hụt, hư hại trước tiếp nhận hàng hóa Nếu có vấn đề thiệt hại xác nhận, vận đơn, phát hành, phải ghi lại, điều dẫn đến vận đơn khơng xem vận đơn hồn hảo vi Nhân viên kiểm tra lập phiếu đếm kiểm hàng Người bán thường không quen với phép đo trọng lượng cần thiết để đưa kế hoạch bốc xếp hàng hóa, nhân viên kiểm tra có Việc đo lường cân nhắc trọng lượng lại cần thiết Người chuyên chở quan tâm đến độ xác phiếu kiểm đếm hàng biên lai bến tàu Thứ ba, nhân viên kiểm tra đánh dấu hàng hóa dấu hiệu nhận hàng để người bốc xếp hàng hóa biết họ xếp gọn ghẽ hàng hóa đâu kế hoạch cất hàng hoàn tất Dấu hiệu đặc biệt ghi lại phiếu đếm kiểm hàng Một dán vào hàng hóa, khác với biên lai bến tàu gửi cho nhân viên tiếp nhận người chuyên chở vii Nhân viên tiếp nhận ký vào biên nhận bến tàu gửi cho người bán Biên nhận bến tàu ký chứng người bán hàng hóa, bao gồm trường hợp ngoại lệ, chuyển vào nơi lưu giữ người chuyên chở viii Nhân viên tiếp nhận gửi hóa đơn bến tàu cho “nhân viên vận đơn” người chuyên chở Nhân viên vận đơn nhận vận đơn người bán điền đầy đủ Khi tàu đến, nhân viên vận đơn đưa vận đơn người bán cho thuyền trưởng ix Khi hàng hóa chất lên tàu, nhân viên tàu kiểm tra hàng hóa dựa vận đơn người bán Thông thường, họ thực công việc kỹ lưỡng người kiểm tra có nhiều hàng hóa khác xếp nhanh chóng lúc vào hầm khác lên tàu có người kiểm tra chúng Do đó, thực kiểm tra chỗ khác biệt xuất ghi nhận vận đơn người bán biên lai thuyền phó x Khi hàng hóa chất lên tàu, thuyền phó cấp vận đơn người bán biên lai thuyền phó cho nhân viên vận đơn Nhân viên kiểm tra tiến hành so sánh 10 biên lai bến tàu, phiếu đếm kiểm với vận đơn người bán biên lai thuyền phó, cách này, xác định liệu hàng hóa có bị hư hại thuộc trách nhiệm người chuyên chở bến tàu lúc đợi tàu đến hay không Theo lý tưởng, nhân viên kiểm tra thuyền phó khơng ghi nhận trường hợp đặc biệt nào, nhân viên vận đơn người chuyên chở phát hành “vận đơn hoàn hảo” cuối đến cho người bán xi Tàu khởi hành xii Tàu cập bến cảng đến xiii Trong lúc dỡ hàng hóa, thuyền phó kiểm tra hàng hóa lại lần để chắn hàng hóa có thiệt hại q trình vận chuyển hay khơng Nếu có thiệt hại, thuyền phó phải lập “báo cáo thiệt hại” , xác nhận tình trạng thiệt hại hàng hóa Trong q trình dỡ hàng, nhân viên bốc xếp bến tàu làm hư hại hàng hóa Trong trường hợp này, “báo cáo thiệt hại” lập đại diện công nhân bốc xếp hàng hóa bến tàu phải ký vào để xác nhận xiv Nếu khơng có thiệt hại nào, nghĩa hàng hóa cập bến an tồn Nếu việc vận chuyển không thực theo dẫn người gửi, hàng hóa bị hư hại bất cẩn người chuyên chở, thông thường, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm pháp lý Sự bất cẩn bao gồm việc bảo quản hàng hóa tàu khơng cách, việc sử dụng tàu không đủ khả biển Tuy nhiên, người chuyên chở thường không chịu trách nhiệm cho hành động bất cẩn thuyền trưởng hay nhân viên quản lý tàu (trái ngược với khâu dỡ hàng) Người chuyên chở không chịu trách nhiệm pháp lý rủi ro lộ trình chẳng hạn thiên tai, hỏa hoạn, đắm tàu cướp biển Những rủi ro nằm đối tượng hợp lệ bảo hiểm hàng hải Hầu hết quốc gia tuân theo Công ước quốc tế thống số quy tắc pháp luật liên quan đến vận đơn, ký Brussels năm 1924, sau gọi Quy tắc Hague Cơng ước có tất 16 điều, nhiên có điều (từ Điều tới Điều 9) đề cập tới quyền nghĩa vụ người chuyên chở, điều lại quy định thủ tục phê chuẩn gia nhập hay rút khỏi Công ước Khi sử dụng điều Công ước để quy định nghĩa vụ quyền hạn người chuyên chở, người ta gọi Hague Rules Nói cách khác, gọi Hague Rules người ta thường đề cập tới nội dung từ Điều tới Điều hay gọi Quy tắc I tới Quy tắc IX Công ước “Với trường hợp hợp đồng vận chuyển từ cảng tới cảng, trách nhiệm (nếu có) người vận chuyển hư hỏng, mát hay chậm trễ xảy với hàng hóa từ lúc xếp lên tàu dỡ khỏi tàu xác định vào luật quốc gia có quy định Hague Rules bắt buộc áp dụng cho vận đơn, trường hợp khác, theo quy định Hague Rules áp dụng từ Điều tới Điều Quy tắc mà Các quy tắc Hague áp đặt nghĩa vụ trách nhiệm cụ thể, quyền miễn trừ định người vận chuyển Hầu hết vận đơn có điều khoản đưa Quy tắc Hague vào dự luật Các quy tắc Hague yêu cầu người chuyên chở phải thực việc chu tất cho tàu biển, phải điều khiển, trang bị cung ứng cách cho tàu Có yêu cầu khác liên quan đến nội dung vận đơn phương thức mô tả hàng 11 hóa Tuy nhiên, tàu vào khỏi Hoa Kỳ chịu điều chỉnh Đạo luật chuyên chở hàng hóa đường biển (COGSA), khác chi tiết từ Quy tắc Hague, có nghĩa vụ trách nhiệm chung tương tự “Về sở trách nhiệm người chuyên chở, theo quy tắc Hague 1924 Visby 1986 đưa trách nhiệm 17 trường hợp nguyên nhân làm miễn trách cho người chuyên chở Và liệt kê trách nhiệm miễn trách hàng hóa bị tổn thất muốn người chuyên chở bồi thường người khiếu nại (chủ hàng) phải chứng minh hàng bị tổn thất lỗi người chuyên chở Trừ trường hợp “tàu không đủ khả biển”, muốn miễn trách người chuyên chở phải chứng minh mình, đại lý hay người làm cơng khơng có lỗi gây nên tổn thất cho hàng hóa Trong đó, theo Quy tắc Hamburg 1987, sở trách nhiệm người chuyên chở không liệt kê Quy tắc Hague Visby mà quy định có khác Cụ thể, sở trách nhiệm người chuyên chở theo Quy tắc Hamburg quy định sau:  Người chuyên chở phải chịu trách nhiệm thiệt hại mát chậm giao hàng gây thiệt hại mát hàng hóa cịn phạm vi trách nhiệm người chuyên chở Trừ phi người chuyên chở chứng minh áp dụng biện pháp cần thiết, hợp lý để tránh cố khơng  Người chuyên chở phải chịu trách nhiệm thiệt hại mát chậm giao hàng cháy gây nên, người khiếu nại chứng minh cháy lỗi sơ suất người chuyên chở, người làm công hay đại lý người chuyên chở Kể mát, hư hỏng chậm giao hàng việc dập cháy hay hạn chế hậu cháy hay hạn chế hậu việc dập cháy hay hạn chế hậu cháy gây nên thuộc lỗi người chuyên chở  Người chuyên chở không chịu trách nhiệm mát, hư hại chất hàng hóa gây nên sút cân, bệnh dịch… (súc vật sống) làm theo dẫn  Người chuyên chở không chịu trách nhiệm hàng hóa bị mát, thiệt hại phải tiến hành cứu hộ biển Như vậy, Quy tắc Hamburg 1987 quy định sở trách nhiệm người chuyên chở không theo nguyên tắc liệt kê trách nhiệm miễn trách nhiệm nguyên tắc “Lỗi sơ suất suy đốn” Theo ngun tắc có mát, hư hỏng hay chậm giao hàng suy đốn người chun chở có lỗi Người chuyên chở muốn miễn trách nhiệm phải chứng minh khơng có lỗi áp dụng biện pháp cần thiết hợp lý để ngăn ngừa cố xảy ra.” (Theo PGS.TS NGUYỄN NHƯ TIẾN - ĐH NGOẠI THƯƠNG) Trong đó, bàn Quy tắc Hague, điều thú vị quy tắc nằm bề rộng đối tượng loại trừ khỏi trách nhiệm pháp lý trao cho người chuyên chở chủ tàu Trong trường hợp trách nhiệm thuộc người chuyên chở, Quy tắc Hague giới hạn số tiền chịu trách nhiệm mức khoảng 500 đô la kiện trừ giá trị tính chất hàng hóa quy định cụ thể vận đơn Do đó, khơng có lơ hàng thực mà khơng có đảm bảo từ bảo hiểm hàng hải trước Mặt khác, thiệt hại người mua bị giới hạn mức nhỏ, chủ tàu cẩu thả công việc Tuy nhiên, thông thường, 12 nguyên tắc có ngoại lệ Hàng hóa boong loại trừ khỏi Quy tắc Hague Điều (c), nêu rõ thuật ngữ hàng hóa (goods) khơng bao gồm hàng hóa (cargo) mà theo hợp đồng vận chuyển rõ vận chuyển boong tàu Vì vậy, hàng hóa vận chuyển boong tàu, bên phải có thỏa thuận cụ thể để phân bổ rủi ro Mặc dù người mua tư vấn họ không thường xuyên kiểm tra vận đơn, có trường hợp cần thiết phải làm Trong nhiều trường hợp, người mua quan tâm đến hàng hóa đến thu tiền bảo hiểm hàng hóa khơng đến tình trạng thỏa đáng Thỉnh thoảng, hãng sửa đổi vận đơn họ để phù hợp với khách hàng họ, người bán Điều khoản rỉ sét Retla ví dụ Trong trường hợp Retla, vận đơn hãng vận chuyển có điều khoản miễn cho người bán người vận chuyển khỏi sản phẩm bị rỉ sét Người mua điều khoản bất thường vận đơn III CHỨNG TỪ TRONG VẬN TẢI ĐA NĂNG SỬ DỤNG CONTAINER Vận tải đa sử dụng container Container trở thành phương thức lưu trữ hàng hóa sử dụng phổ biến để vận chuyển, đặc biệt dễ dàng bốc dỡ trực tiếp lên số phương thức vận chuyển khác tàu, đường sắt xe tải Việc sử dụng nhiều loại hình vận chuyển cho lơ hàng gọi vận chuyển đa phương thức trực tuyến (vận tải đa năng) Ngoài “vận tải đa năng” điều khoản “vận tải kết hợp”, vận chuyển “nhà đến nhà” vận chuyển “chở suốt” sử dụng cách phổ biến Các điều khoản hoán đổi cho đề cập đến lô hàng vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển, luôn vận đơn vận chuyển đường biển, bao gồm việc kết nối hãng vận tải qua nhiều phương thức vận tải Để giải loại hình vận chuyển hàng hóa phổ biến này, ICC tạo Incoterm “FCA” Có phương pháp sử dụng container: i Một container đầy hàng hóa (FCL): người vận chuyển lấy container kho người bán, niêm phong giao cho người mua ii Hàng xếp không đủ container (LCL): Hàng hóa, container riêng biệt, giao cho người vận chuyển cho người giao nhận người gom hàng, nơi họ chất với hàng hóa khác Các chứng từ liên quan i Đối với container đầy hàng hóa (FCL): Khi nhận tải container đầy hàng hóa, hãng vận chuyển phát hành hai hình thức biên lai: vận đơn container chứng từ vận chuyển kết hợp, chứng từ vận chuyển nhằm bảo đảm hàng hóa từ đầu đến kết thúc chuyến đi, thông qua số phương thức vận chuyển Theo vận đơn container, phần biển chuyến điều chỉnh Quy tắc Hague (hoặc COGSA cho chuyến đến Hoa Kỳ) phần hàng không chuyến theo Công ước Warsaw Mặc dù quy tắc khác áp dụng tùy thuộc vào nơi xảy thiệt hại hàng hóa, vận đơn container thường nói Quy tắc Hague áp dụng trường hợp xảy xung đột 13 ii Đối với hàng hóa khơng xếp đủ container (LCL): Một vận đơn thứ (House B/L) gọi “chứng nhận vận chuyển”, phát hành đại lý giao nhận, người hợp số lô hàng thuộc nhà xuất khác hình thành đối tượng giao dịch xuất khác lô hàng Quy tắc thống cho chứng từ vận tải kết hợp (ICC 298) bao gồm hợp đồng mua bán Những quy tắc kết hợp Hiệp hội Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế thương lượng tiêu chuẩn Theo Quy tắc này, người phát hành chứng từ vậy, gọi nhà điều hành vận tải kết hợp, chịu trách nhiệm thực vận chuyển kết hợp chịu trách nhiệm cho tổn thất thiệt hại phát sinh suốt thời gian vận chuyển kết hợp Nghiệp vụ liên quan a Đối với container đầy hàng hóa (FCL)  Đối với người gửi hàng FCL  Thực book container cảng lấy container, vận chuyển kho để đóng hàng  Cung cấp chi tiết thơng tin cho hãng tàu để làm vận đơn  Đóng hàng vào container thực gia cố hàng để đảm bảo hàng đóng đầy khơng bị xê dịch q trình vận chuyển  Tính tốn hàng hóa cho phù hợp gán nhãn mác, ký hiệu để bên nhận dễ nhận biết loại hàng  Làm thủ tục hải quan để thơng quan cho lơ hàng  Niêm chì (seal) cho container  Thực đổi lệnh hạ container cảng xuất tốn chi phí nâng hạ cảng  Chịu chi phí phí bốc dỡ, phụ phí xếp dỡ hàng, phí lưu container bãi cảng (nếu có)  Đối với người chở hàng FCL  Phát hành vận đơn bảng kê khai hàng hóa cho người gửi hàng Trước gửi hóa đơn phải gửi hóa đơn để người gửi hàng kiểm tra thơng tin hóa đơn,  Bốc container lên tàu xếp cont an toàn trước tàu nhổ neo  Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích  Khi hàng đến làm lệnh giao hàng giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ bãi container (CY)  Đối với người nhận hàng FCL  Khi nhận thông báo hàng đến cảng hãng tàu, thực xếp chứng từ hợp lý để đến hãng tàu đổi lệnh Sau làm thủ tục hải quan thông quan lô hàng 14  Vận chuyển container kho rút hàng sau trả container nơi quy định cho hãng tàu rút hàng cảng làm lệnh rút ruột  Hoàn tất phí địa phương, lệnh giao hàng, phí cước container b Đối với hàng hóa khơng xếp đủ container (LCL)  Đối với người gửi hàng LCL  Đóng hàng chở đến kho CFS (Container Freight Station) người gom hàng đồng thời làm thủ tục hải quan để thông quan cho lô hàng  Cung cấp chi tiết hóa đơn (Shipping Instruction) cho người gom hàng để làm vận đơn  Xác nhận hóa đơn dự thảo nhận vận đơn  Đối với người gom hàng LCL  Đây người chịu trách nhiệm trực tiếp với khách hàng suốt trình chuyên chở  Cấp vận đơn cho khách hàng bảng kê khai hàng hóa lên hệ thống  Thực thơng báo cho khách hàng hàng đến liên hệ với đại lý bên nhận để giải phóng hàng cho khách hàng  Đối với người vận chuyển hàng LCL  Trong vận chuyển hàng lẻ người người gom hàng (consolidator) người thực việc tập hợp hàng hóa nhỏ lẻ vận chuyển đến kho riêng để đóng thành container hoàn chỉnh Tuy nhiên người chở hàng thực tế hãng tàu người gom hàng phải thuê lại container hãng tàu hợp đồng vận chuyển với hãng tàu Vì chất người gom hàng khơng có tàu để vận chuyển hàng hóa  Như trách nhiệm người chở hàng thực tương tự FCL  Đối với người nhận hàng LCL  Trách nhiệm người nhận hàng LCL tương tự làm hàng FCL có chút khác biệt như:  Khi nhận thông báo hàng đến kho người gom hàng, thực xếp chứng từ hợp lý để đến đại lý người gom hàng đổi lệnh Sau làm thủ tục hải quan thông quan lô hàng  Tuy nhiên khác với hàng FCL, người nhận hàng lẻ không cần đóng phí cước container, chất người nhận hàng khơng mượn container Nhưng ngược lại phải đóng phí handling charge (là loại phí hãng tàu bên giao nhận lập thu người chuyển chở người nhận hàng nhằm bù đắp chi phí chăm sóc lơ hàng bạn) 15 IV CHỨNG TỪ TRONG VẬN TẢI HÀNG HĨA BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHƠNG Vận tải hàng hóa đường hàng khơng Vận tải đường hàng không định nghĩa khoảng thời gian mà hàng hóa chịu phí vận chuyển Người vận chuyển chịu trách nhiệm hàng hóa bị trì hỗn, bị bị hư hỏng q trình vận chuyển đường hàng không Lưu ý người vận chuyển có hai tuyến phịng thủ: Nếu chứng minh tất biện pháp cần thiết thực để tránh thiệt hại thực biện pháp đó; cho thấy thiệt hại gây toàn phần sơ suất nguyên đơn Cũng vận chuyển đường biển, trách nhiệm pháp lý người vận chuyển giới hạn khoản không quan trọng trừ thời điểm gói hàng giao cho người vận chuyển, người gửi hàng khai báo mức lãi đặc biệt trả khoản tiền bổ sung yêu cầu Trong trường hợp vậy, người vận chuyển chịu trách nhiệm toán số tiền khai báo, trừ số tiền khai báo vượt giá trị thực hàng hóa Kể từ Hội nghị Warsaw (1929) việc thống điều luật có liên quan đến việc vận chuyển quốc tế đường hàng không, việc chuyên chở hàng hóa khơng vận thức chuẩn hóa Là hình thức vận tải đời sau cùng, vận tải hàng không mang đến nhiều ưu điểm cho bên tham gia giao dịch thương mại quốc tế So với hình thức khác, vận tải hàng khơng có thời gian thực ngắn nhiều lần Phần tuyến đường bay thường đường “chim bay” nên ngắn vận tốc máy bay nhanh nhiều so với tàu, xe nên thời gian vận chuyển rút ngắn đáng kể Về dịch vụ, vận chuyển hàng không cung cấp dịch vụ tiêu chuẩn với độ an toàn cao giúp cho hàng hóa khơng bị hư hao q trình vận chuyển Lợi ích cuối mà bên tham gia giao dịch nhận việc làm thủ tục trở nên đơn giản Nhưng tiện ích gắn liền với chi phí Một số nhược điểm lớn loại hình vận chuyển có chi phí cao nhà vận chuyển tốn nhiều chi phí để đầu tư cho sở vật chất đào tạo nhân lực cho loại hình vận chuyển hàng không Một nhược điểm khác vận chuyển hàng khơng khơng phù hợp với hàng hóa cồng kềnh có khối lượng cao Vận đơn phát hành hãng hàng khơng phát hành, vận đơn có ghi biểu tượng mã nhận dạng người chuyên chở (issuing carrier identification) Ngồi hãng hàng khơng, vận đơn cịn phát hành đại lí hãng hàng không chịu trách nhiệm chuyên chở Đối với loại này, vận đơn khơng có biểu tượng mã nhận dạng người chuyên chở Nếu vận chuyển đường biển có vận đơn vận chuyển hàng khơng, loại chứng từ tương tự vận đơn hàng không (airway bill – AWB) Vận đơn hãng hàng khơng phát hành, vận đơn có ghi biểu tượng mã nhận dạng người chuyên chở ( issuing carrier identification) Ngồi hãng hàng khơng, vận đơn cịn phát hành đại lí hãng hàng không chịu trách nhiệm chuyên chở Đối với loại này, vận đơn khơng có biểu tượng mã nhận dạng người chuyên chở Nhưng vận đơn hàng không chứng từ sở hữu vận đơn đường biển Nói cách khác, việc mua bán AWB không đồng nghĩa với việc mua bán hàng hóa ghi AWB Bên cạnh đó, vận đơn hàng không sử dụng biên lai chứng giận việc bên bán giao hàng cho người chuyển chở hợp đồng chuyên chở Vì thời gian bay nhanh, nên AWB 16 xem giấy chứng nhận bảo hiểm hàng không cho hàng hóa hướng dẫn cho nhân viên hàng khơng q trình vận chuyển Các bên giao dịch mua bán sử dụng vận đơn hàng không chứng từ kê khai hải quan thực thủ tục thông quan Loại chứng từ thường phát hành theo gồm nhiều hơn, có gốc Ở mặt sau gốc điều khoản hợp đồng hai bên mua bán ký kết Theo FCA Incoterm, người Bán hàng hoàn thành nghĩa vụ giao hàng hàng hóa giao cho người vận chuyển người đại diện có quyền thực nhận hàng.Vận chuyển đường hàng không định nghĩa khoảng thời gian mà hàng hóa chịu phí vận chuyển Người vận chuyển chịu trách nhiệm hàng hóa bị trì hỗn, bị bị hư hỏng q trình vận chuyển đường hàng khơng.Thế nhưng, người vận chuyển có hàng rào để bảo vệ lợi ích phải gánh chịu mức rủi ro lớn Người vận chuyển có hai phương cách để tránh phải chịu trách nhiệm hàng hóa bị hư hao: người vận chuyển chứng minh tất biện pháp cần thiết thực để tránh thiệt hại khơng thể thực biện pháp đó; hai người vận chuyển cho thấy thiệt hại gây toàn phần sơ suất nguyên đơn Cũng vận chuyển đường biển, trách nhiệm pháp lý người vận chuyển giới hạn khoảng không quan trọng trừ khi, thời điểm hàng hóa giao cho người vận chuyển, người gửi hàng công bố mức lãi đặc biệt trả khoản tiền bổ sung yêu cầu Trong trường hợp vậy, người vận chuyển chịu trách nhiệm toán số tiền khai báo, trừ số tiền khai báo vượt giá trị thực hàng hóa Sau giao hàng cho nhà vận chuyển, người bán nhận AWB Vì trình vận chuyển máy bay tiết kiệm nhiều thời gian so với vận chuyển phương tiện khác nên AWB gửi kèm với hàng hóa để bên dễ dàng tham chiếu Người mua yêu cầu AWB vận chuyển nhanh để làm thủ tục nhập quan sớm Các chứng từ liên quan Ngồi AWB, nhà vận chuyển hàng khơng phát hành số tài liệu kỹ thuật khác hầu hết tài liệu bị hủy bỏ trình giao hàng kết thúc.Vì thế, có lợi người Mua đưa yêu cầu sớm với người vận chuyển việc cung cấp số chứng từ cần thiết số loại hàng hóa đặc thù Những tài liệu bao gồm:  Phiếu chất hàng (Build up sheets) mô tả cách containers hay pallets bốc lên phương tiện vận tải  Bản kế hoạch bốc hàng thể cách xếp đơn vị chứa hàng máy bay  Những mẫu đơn dùng để báo cho phi trưởng có mặt hàng hóa nguy hiểm  Báo cáo điểm đến cung cấp kiện đáng ý xảy suất trình vận chuyển hàng hóa 17  Những báo cáo tổn thất, mát hay điểm bất thường cung cấp chi tiết việc có liên quan đến việc tổn thất hàng hóa  Giấy biên lai trách nhiệm pháp lí người giao hàng yêu cầu phải ký có tổn thất xảy với hàng hóa  Đơn bồi thường với mục đích báo cáo khoản bồi thường xuất hư hao Để minh họa cho việc xem xét trường hợp sau: nhà doanh nhân đặt mua Đà Điểu Châu Phi vận chuyển đường hàng khơng Vì loại hàng hóa đặc biệt mà tổn thất xảy ra, ví dụ thay đổi áp suất khí quyển, khó nhận thấy nhận hàng điểm đến Do đó, bên cạnh chứng từ chất lượng kiểm định, người mua yêu cầu cung cấp tài liệu chứng minh suốt q trình vận chuyển khơng có vấn đề đặc biệt xảy Nếu khơng có loại chứng từ này, việc đòi bồi thường hay trách nhiệm pháp lí khó thực V CHỨNG TỪ TRONG VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG TÀU HỎA VÀ ĐƯỜNG BỘ Vận tải hàng hóa đường tàu hỏa đường Vận tải hàng hóa đường sắt đường qui định nhiều công ước quốc tế khác Liên Hợp Quốc, bao gồm Công ước liên quan đến vận tải hàng hóa quốc tế đường sắt Cơng ước hợp đồng vận tải hàng hóa quốc tế đường Tuy nhiên, quy ước quốc gia toàn giới vận tải đường sắt đường Nhiều quốc gia cảnh thường có qui định, quy tắc nội địa cụ thể Những quy tắc nội địa cần đặc biệt ý a Công ước liên quan đến vận tải hàng hoá quốc tế đường sắt Mục tiêu: Thành lập tổ chức quốc tế liên quan đến vận tải hàng hoá quốc tế đường sắt để thiết lập hệ thống pháp luật thống áp dụng cho việc vận chuyển hành khách, hành lý, hàng hóa giao thơng quốc tế đường sắt quốc gia thành viên Tóm tắt điều khoản: Các bên cam kết trở thành quốc gia thành viên Tổ chức liên phủ vận tải hàng hoá quốc tế đường sắt (OTIF) (điều 1.1) Các quy tắc thống liên quan đến Hợp đồng vận chuyển hành khách quốc tế (CIV) hàng hóa (CIM) tương ứng Phụ lục A B Công ước Tổ chức thực : Hoạt động Tổ chức phải đảm bảo số quan, cụ thể Đại hội đồng, Ủy ban hành chính, Ủy ban sửa đổi, Ủy ban chuyên gia vận chuyển hàng hóa nguy hiểm Văn phòng vận chuyển quốc tế đường sắt (điều 10) Một quy trình cụ thể cho việc phân xử thiết lập theo chương III (điều 12-16) b Công ước hợp đồng vận tải hàng hoá quốc tế đường Mục tiêu: Mong muốn tạo thuận lợi cho giao thông đường quốc tế tăng cường an tồn giao thơng đường thơng qua quy tắc giao thơng đường 18 Tóm tắt điều khoản: Hợp đồng vận chuyển xác nhận cách lập kê khai hàng hoá Việc thiếu mát kê khai hàng hoá không ảnh hưởng đến tồn hiệu lực hợp đồng vận chuyển tuân theo quy định Công ước Phạm vi áp dụng: Công ước áp dụng cho hợp đồng vận chuyển hàng hóa hương tiện đường bộ, nơi lấy hàng hóa địa điểm định cho giao hàng, quy định hợp đồng, đặt hai quốc gia khác nhau, quốc gia ký kết, khơng phân biệt nơi cư trú quốc tịch bên Các chứng từ liên quan a Các chứng từ liên quan đến vận tải hàng hoá quốc tế đường sắt CIM (Convention Internationale concernant le transport des Marchandises par chemin de fer) với chứng nhận giao nhận hai chứng từ yếu vận tải hàng hoá đường sắt Bản CIM: văn xác nhận hãng vận chuyển đường sắt nhận hàng hoá xác nhận hợp đồng vận chuyển người gửi hàng người vận chuyển Các chi tiết cung cấp CIM gồm mơ tả hàng hố, số lượng trọng lượng chúng, tên địa người nhận Cuối cùng, người gửi chịu trách nhiệm tính xác CIM tổn thất người vận chuyển thơng tin khơng xác Chứng nhận giao nhận: người giao nhận cung cấp chứng người giao nhận chấp nhận hàng hoá người gửi với hướng dẫn bắt buộc để giao cho người nhận Ngồi ra, chứng nhận giao nhận cịn dùng để đẩy nhanh tốc độ toán b Các chứng từ liên quan đến vận tải đường Một vận đơn xe tải tài liệu vận chuyển để vận chuyển đường Pháp luật địa phương, chẳng hạn Đạo luật Vận tải Xe tải Ontario, quy định hình thức nội dung, điều kiện phần hợp đồng vận chuyển Theo luật chung, hãng vận tải tư nhân coi người bảo lãnh, thay cơng ty bảo hiểm hàng hóa với hãng vận tải thông thường Chủ sở hữu hàng hóa phải chứng minh hãng vận chuyển tư nhân bất cẩn gây thiệt hại Tuy nhiên, luật pháp hầu hết địa phương áp đặt trách nhiệm hữu hạn hãng vận tải xe tải hãng vận tải thơng thường Ví dụ, Ontario, trách nhiệm tối đa không vượt 4,41 đô la kg trừ giá trị cao ghi rõ vận đơn Tuy nhiên, hậu thiệt hại làm lợi nhuận, không bị giới hạn luật pháp, hợp đồng vận chuyển quy định Vận đơn thống chứng từ bắt buộc hầu hết địa phương Vận đơn vận tải xe tải hoạt động biên nhận, vận đơn hoàn hảo chứng cho thấy hàng hóa giao theo thứ tự phù hợp Hoá đơn đường: ghi nhớ vận đơn, gốc lại người giao hàng giữ Tài liệu tài xế xe tải mang theo đóng vai trị biên nhận giao hàng Bản kê khai hàng hóa: Đây báo cáo vị trí thực tế tên tải trọng nhiều người vận chuyển Nó lập lơ hàng nhận từ người giao hàng đưa đến trung tâm toán bù trừ (là phương thức tốn ngoại thương, 19 tiền hàng khơng tốn trực tiếp dựa sở phân chia đồng nghĩa vụ bên, đến cuối kỳ tiến hành bù trừ tài khoản hai bên Thực chất phương thức toán bù trừ sử dụng nhiều Hiệp định mua bán hàng hóa dịch vụ phủ hai quốc gia) Ở đó, lơ hàng xếp hàng hóa khác lên phương tiện vận chuyển thương mại chuyển đến kho trung tâm gần điểm đến lơ hàng vận chuyển đến đích cuối hãng vận tải địa phương Bản kê khai hàng hóa đóng vai trị ghi chuỗi kiện hữu ích việc xác định cách thức lô hàng xử lý chuyến Bản hành trình: tường thuật hay báo cáo lại hoạt động lái xe suốt hành trình vận chuyển hàng Bản báo cáo cố bất thường: loại chứng từ người vận chuyển chuẩn bị trường hợp người gửi hàng thông báo thiệt hại người vận chuyển kì vọng nhận yêu cầu bồi thường Trường hợp người bán bán hàng sở dẫn chiếu quy tắc IncotermsⓇ nào, họ muốn đảm bảo không bị cản trở hướng dẫn người mua vận chuyển Người bán có quyền chọn phương tiện giao hàng, điểm giao hàng định tuyến TÀI LIỆU THAM KHẢO Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (OTIF), Convention concerning International Carriage of Goods by Rail, 1980 International Chamber of Commerce (ICC), UCP 500, 1993 International Technical Committee of Legal Experts on Air Questions, Convention for the Unification of certain rules relating to international carriage by air, 1929 James M Klotkz, International INTERNATIONAL, 1998 Sales Agreements, KLUWER LAW United Nations, Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road, 1956 20 ... hàng hóa người vận chuyển cam kết giao hàng hóa cho người xuất trình vận đơn Giao vận đơn chứng thực chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa cách hợp pháp II VẬN ĐƠN Định nghĩa vận đơn Vận đơn đường biển... Vì người giao nhận cấp cho người giao hàng cho vận đơn gọi vận đơn người giao nhận  Vận đơn xếp hàng lên boong (Deck B/L) vận đơn cấp trường hợp hàng xếp boong để chuyên chở  Vận đơn điện tử... mua bán hàng hóa dịch vụ phủ hai quốc gia) Ở đó, lơ hàng xếp hàng hóa khác lên phương tiện vận chuyển thương mại chuyển đến kho trung tâm gần điểm đến lô hàng vận chuyển đến đích cuối hãng vận tải