tiểu luận kinh tế học quốc tế ii nền công nghiệp ô tô và những thách thức của việt nam

I Quá trình hình thành phát triển cơng nghiệp tơ giới Để có ngành công nghiệp ô tô phát triển rực rỡ ngày hôm nay, ngành công nghiệp trải qua thời gian dài phôi thai mà tảng phát minh loại động Năm 1887, nhà bác học người Đức Nicolai Oto chế tạo thành công động kỳ lắp ráp thành công ô tô giới Kể từ đời, ô tô dành quan tâm biết nhà khoa học, bác học vĩ đại Họ miệt mài nghiên cứu ngày đêm để khơng ngừng cải tiến hình thức lẫn chất lượng: từ xe thuở ban đầu thơ sơ, kồng kềnh xấu xí ngày trở nên nhỏ nhẹ sang trọng Không lâu sau ô tô trở nên phổ biến, với ưu điểm trội tốc độ di chuyển cao, động, không tốn sức vô số tiện ích khác, tơ trở thành phương tiện hữu ích, khơng thể thiếu người dân nước công nghiệp phát triển sản phẩm cơng nghiệp có ý nghĩa kinh tế quan trọng tất quốc gia giới Chính thế, theo lịch sử ngành công nghiệp ô tô giới, năm kỷ 20-năm 1901, tồn giới có 621 nhà máy sản xuất ô tô xe máy, 112 Vương quốc Anh, 11 Italy, 35 Đức, 167 Pháp, 215 Mỹ 11 nước khác Tuy nhiên, mốc thời gian đánh dấu đời thức ngành công nghiệp ô tô phải kể đến năm 1910 ơng Henry Ford-Người sáng lập tập đồn Ford Motor tiếng, bắt đầu tổ chức sản xuất ô tô hàng loạt qui mô lớn Vào năm 1930 kỷ 20, trước chiến tranh giới thứ 2, tơ có tính kỹ thuật Cùng với thành tựu khoa học kỹ thuật thời đó, cơng nghiệp tơ giới thực trở thành ngành sản xuất đầy sức mạnh với trung tâm sản xuất Bắc Mỹ, Tây Âu (từ trước chiến tranh giới thứ I) Nhật Bản (trước chiến tranh giới thứ II) Hầu hết hãng sản xuất có tên tuổi giới Ford, General Motor, Toyota, Mercedes-Benz đời trước thời kỳ Sau chiến tranh giới thứ II, cách mạng khoa học kỹ thuật đại bùng nổ, ô tô cơng nghiệp tơ có bước tiến vượt bậc Những thành tựu khoa học kỹ thuật áp dụng vật liệu mới, kỹ thuật điện tử, điều khiển học, làm thay đổi bản, thân ô tô công nghiệp ô tô mặt kỹ thuật, khoa học công nghệ quy mơ kinh tế xã hội Nhìn lại lịch sử hình thành phát triển tơ ngành sản xuất tơ giới, hồn toàn đồng ý với ý kiến cho kỷ 20 kỷ tơ Q trình phát triển ngành công nghiệp ô tô giới chia làm giai đoạn: -Trước năm 1945: Nền công nghiệp ô tô giới chủ yếu tập trung Mỹ, sản lượng công nghiệp ô tô Tây Âu Nhật Bản thấp -Giai đoạn 1945-1960: Sản lượng công nghiệp ô tô Nhật Bản Tây Âu tăng mạnh song nhỏ bé so với Mỹ -Giai đoạn từ 1960 trở lại đây: Nền công nghiệp sản xuất ô tô xe máy Nhật vươn lên mạnh mẽ chiếm vị trí thứ ngành công nghiệp to lớn Nhật trở thành đối thủ số Mỹ Tây Âu ngành công nghiệp ô tô Ngành công nghiệp ô tô Nhật có khả cạnh tranh lớn, để sản xuất xe ô tô mới, Nhật cần 17 Mỹ cần 25 Tây Âu cần 37 Còn để xuất xưởng mẫu xe Nhật cần 43 tháng Mỹ cần 62 tháng Tây Âu cần 63 tháng Bên cạnh tính cạnh tranh phận chi tiết phụ tùng Số lượng khuyết tật tính trung bình xe Nhật 0,24 so với Mỹ 0,33 Tây Âu 0,62 Tuy nhiên sức cạnh tranh gần giảm -Từ năm 1960 đến nay, sản lượng ô tô giới gần ổn định quanh số khoảng 50-52 triệu xe/năm, tập trung vào trung tâm công nghiệp lớn Mỹ, Nhật Bản Tây Âu Thị trường giới ô tô vào khoảng 780 tỷ USD/năm Riêng tập đoàn lớn công nghiệp ô tô năm 1999 sản xuất tới 82,5% tổng số tơ giới Mỹ có tập đồn, Nhật, Đức, Pháp nước tập đồn Tại Châu Âu, đại diện cho cơng nghiệp ô tô Hãng tiếng Đức BMW, Mercedes Benz; Pháp Renault, Peugeot, Citroen; Italy Fiat, Iveco Riêng hãng xe Renault - Volvo có doanh số bán năm 1992 244 triệu FF Tại Mỹ có ba hãng tơ khổng lồ GM, Ford, Chrysler ngồi cịn có hãng xe Nhật liên doanh Navistar, US Honda, International, Diamondster, Numi Nhật Bản tiếng với hãng ô tô lớn mạnh không ngừng Nissan, Toyota, Honda, Mitsubishi Các hãng vươn rộng thị trường giới làm hãng xe Mỹ Tây Âu điêu đứng sân nhà hãng này.Cùng với phát triển thương mại quốc tế xu toàn cầu hoá, số quốc gia, khu vực Trung Quốc ASEAN có thành tựu đáng kể tăng trưởng kinh tế gia nhập ngành công nghiệp ô tô giới Hiện nay, hàng năm Trung Quốc sản xuất khoảng 1,2 triệu xe nước ASEAN góp tiếng nói với sản lượng gần triệu xe năm Theo nhận xét, đánh giá Hiệp hội nhà sản xuất ô tô giới, hãng General Motor công nhận hãng ô tô lớn giới, Ford chiếm vị trí thứ 2; vị trí thứ thuộc Toyota Ngồi ra, nhìn nhận lịch sử phát triển ngành công nghiệp ô tô giới theo cách khác Ngành công nghiệp trải qua hai thời kỳ chính: thời kỳ sản xuất hàng loạt thời kỳ sản xuất theo nhu cầu khách hàng giai đoạn sản xuất hàng loạt, Người Mỹ ln dẫn đầu tiên phong Herry Ford người mở cho sản xuất ô tô hàng loạt quy mô lớn Nhưng bước sang thời kỳ sản xuất theo nhu cầu khác hàng, Người Mỹ buộc phải chịu thua Người Nhật Đó lý hãng xe Nhật làm cho hãng xe Mỹ phải đau đầu thị trường Mỹ Tóm lại, q trình phát triển kinh tế, quốc gia khu vực sớm nhận thấy tầm quan trọng ngành công nghiệp ô tô cố gắng xây dựng ngành công nghiệp Nhưng khơng mà ngành cơng nghiệp ô tô giới trở nên manh mún, nhỏ lẻ mà tập đồn tơ khổng lồ hoạt động xuyên quốc gia sợi dây xâu chuỗi liên kết có vai trị định việc hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô quốc gia nói riêng ngành cơng nghiệp tơ giới nói chung Vậy nên ngànhcơng nghiệp tơ giới hình thành, lớn mạnh phát triển gắn liền với đời, liên kết, hợp tác, sáp nhập lớn mạnh khơng ngừng tập đồn ô tô khổng lồ hoạt động khắp quốc gia châu lục II Vai trị ngành cơng nghiệp ô tô kinh tế Đối với kinh tế nước giới Thực tế cho thấy công nghiệp ôtô lĩnh vực có ý nghĩa quan trọng phát triển kinh tế-xã hội nhiều quốc gia Minh chứng rõ nét cho nhận định kinh tế hàng đầu có ngành cơng nghiệp ơtơ phát triển phục vụ giao thông vận tải nước nâng cao kim ngạch xuất a Mỹ: Cũng giống nhiều ngành công nghiệp khác Mỹ, ngành cơng nghiệp tơ Mỹ hình thành phát triển chủ yếu dựa vào nhà tư lớn với tập đoàn khổng lồ General Motor, Ford, Chrysler, Ngành công nghiệp ô tô Mỹ phát triển theo định hướng thị trường tự do, Chính phủ tham gia nói khơng tham gia có sách khuyến khích thương mại, đầu tư cạnh tranh Cho đến ngành công nghiệp ô tô Mỹ khẳng định vị trí số thơng qua vị trí thị phần Suốt kỷ qua từ ngành công nghiêp ô tô đời nay, hãng ô tô Mỹ chiếm vị trí số xét mặt, đứng đầu General Motor vị trí thứ hai thuộc Ford Ngành cơng nghiệp tơ Mỹ nhanh chóng phát triển gắn liền với tốc độ phát triển mạnh mẽ q trình quốc tế hố tập đồn tô khổng lồ diễn sâu rộng khắp quốc gia giới b Nhật Bản: Nhật Bản số quốc phát triển giới ngành cơng nghiệp tơ đóng vai trò quan trọng cho phát triển Trong giai đoạn phát triển thần kỳ (thập kỷ 60-70), hàng năm Nhật sản xuất 10 triệu xe ô tô loại xuất khoảng 70% lượng xe sản xuất Một số hãng sản xuất ô tô Nhật Nissan, Toyota, Mitsubishi, Honda tiếng khắp giới Sự phát triển ngành công nghiệp phụ tùng yếu tố quan trọng cho phát triển ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản 45 năm trước đây, ngành công nghiệp phụ tùng ô tô nước khởi đầu với sản lượng nhỏ cơng nghệ đơn giản, chí chưa đạt đến trình độ quốc tế Sức ép lớn lúc phải đưa vào áp dụng công nghệ tiên tiến nhiều, sử dụng Châu Âu, Mỹ Trước thực tế đó, Chính phủ Nhật Bản đề sách có tính pháp luật để hỗ trợ phát triển ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng nước Chính phủ áp dụng sách cho vay với lãi suất thấp nhà sản xuất phụ tùng chủ yếu khuyến khích họ áp dụng cơng nghệ sử dụng thiết bị nước Các biện pháp hỗ trợ trì suốt gần 20 năm thúc đẩy mạnh mẽ việc phát triển đại hố ngành cơng nghiệp phụ tùng nói riêng cơng nghiệp tơ nói chung Nhật Bản Như thành công ngành công nghiệp ô tơ Nhật Bản dựa vào sách bảo hộ dạng quy định cấm nhập xe ô tô thực đến năm 1963 quy chế thuế quan Trong bối cảnh cấm tư nước ngồi tham gia vào thị trường tơ đến năm 1971, hãng sản xuất đạt hai mục tiêu thay nhập thu ngoại tệ Đồng thời thành cơng cịn nhờ vào gián tiếp hưởng sách cơng nghiệp ngành khác nước; thêm vào hãng tô biết tranh thủ tốt thay đổi điều kiện quốc tế Số liệu bảng sau minh chứng cho thành công Bảng : Sản lượng ô tô nhật giai đoạn 1955 – 1980 Đơn vị : Nghìn Năm Sản xuất Xuất Nhập 1955 69 1960 481 89 1965 1875 194 18 1970 5289 1087 20 1975 6941 1677 46 1980 11043 5937 48 Nguồn : Tạp chí công nghiệp c Hàn Quốc Mặc dù đời sau hàng chục năm so với Nhật Bản ngành công nghiệp tơ Hàn Quốc có bước phát triển mạnh mẽ ngoạn mục Với 20 năm, từ số không, Hàn Quốc xuất hàng loạt ô tô với chất lượng cao cạnh tranh với xe Nhật Hàn Quốc xây dựng chiến lược với giai đoạn năm thực tế đạt kết khả quan Đặc điểm ngành cơng nghiệp tơ Hàn Quốc ngành nguyên liệu sắt thép, cao su không trước ngành công nghiệp ô tô mà lại song song phát triển ngành công nghiệp ô tô sách phát triển cơng nghiệp tơ năm 70 nguyên nhân lớn dẫn đến thành công ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc Một quốc gia khác có cơng nghiệp ơtơ phát triển đáng học hỏi Hàn Quốc, tốp 10 giới sản xuất xuất ôtô Theo số liệu Hiệp hội nhà chế tạo ôtô Hàn Quốc, năm 2016, nước đứng thứ sáu giới sản lượng ôtô với 4,22 triệu Ngành cơng nghiệp Hàn Quốc có thuận lợi không “đụng” ôtô Nhật Bản với công nghệ giá thành cao họ mạnh dịng ơtơ giá thấp Một ưu điểm ngành cơng nghiệp ơtơ Hàn Quốc có cân chi phí chất lượng Tuy vậy, điều mang đến thành công Hàn Quốc khơng có chuỗi cung ứng hồn hảo Các nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc gắn kết chặt chẽ với nhà cung cấp thông qua hợp đồng dài hạn Qua đó, nhà cung cấp linh kiện tham gia tồn q trình phát triển ôtô, chia sẻ thông tin quan trọng mục tiêu chi phí, lợi nhuận dự kiến Các doanh nghiệp ơtơ Hàn Quốc có hợp tác, hỗ trợ từ nhà cung cấp sở lợi ích chung, nhờ giảm thời gian chi phí cho hoạt động thiết kế, nghiên cứu kỹ thuật Nhờ liên kết chặt chẽ trên, nhà sản xuất ơtơ Hàn Quốc tích cực đầu tư nước ngoài, kéo theo đối tác sản xuất linh kiện, phụ tùng Nhờ đó, họ cắt giảm chi phí khơng cần thiết, rút ngắn thời gian sản xuất đáng kể tăng cường trình trao đổi thông tin bên, giúp giảm thời gian cho đời mẫu xe xuống ba năm, ngắn nhiều so với quốc gia phương Tây Sự liên kết chặt chẽ với nhà cung ứng giúp doanh nghiệp ôtô Hàn Quốc tiết kiệm chi phí giảm đáng kể rủi ro trình nghiên cứu, phát triển sản xuất Để nhà sản xuất nước nhanh chóng nắm bắt cơng nghệ nước ngồi, ngành sản xuất ơtơ bắt đầu hình thành Hàn Quốc, phủ nước khơng cho phép nhà sản xuất nước ngồi tham gia thị trường khơng liên doanh với nhà sản xuất nước Vì vậy, doanh nghiệp nước bước nắm cơng nghệ cao từ đối tác nước ngồi có cơng nghiệp ơtơ hàng đầu Nhật Bản, Mỹ Bên cạnh đó, ngồi chiến lược thu hút cơng nghệ nước ngồi, Hàn Quốc trọng đến hoạt động nghiên cứu phát triển để đảm bảo phát triển bền vững Chi tiêu cho hoạt động R&D Hàn Quốc chí cịn cao so với Liên minh châu Âu (EU) Tất yếu tố giúp ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc kinh tế có bước phát triển thần kỳ, nhanh chóng vươn lên tốp đầu giới d Thái Lan Từ lâu Thái Lan mơ ước trở thành Detroit ( thủ đô công nghiệp ô tô Hoa Kỳ) Châu Á Nền công nghiệp ô tô Thái Lan năm 1962 tức thập kỷ trước, sau luật tăng cường đầu tư vào ngành công nghiệp sửa đổi Các công ty quan tâm đến lĩnh vực lắp ráp ô tô liệt vào danh sách ưu tiên loại B, miễn thuế thu nhập doanh nghiệp giảm 50% thuế nhập linh kiện CKD thời gian năm Việc sửa đổi sách sách thành cơng việc khuyến khích thành lập nhà máy lắp ráp Thái Lan, ban đầu theo hình thức liên doanh doanh nhân Thái Lan nhà sản xuất ô tô nước ngồi Cơng nghiệp tơ Thái Lan bắt đầu việc lắp ráp xe tiến đến xuất loại xe phụ tùng Hiện nay, Thái Lan có 14 nhà sản xuất tơ với cơng suất 1.069.000 xe/năm 75% số nhà sản xuất ô tô Thái Lan hãng xe Nhật Bản Năm cao vào 1995 – 1996, thị trường Thái Lan đạt đến số 500.000 xe/năm Do khủng hoảng tài ASEAN, tụt xuống theo sụt giảm chung nước ASEAN, năm 1999 cịn 218.330 xe Nhưng theo dự đốn chuyên gia hồi tháng năm 2003 doanh thu sản xuất ô tô Thái Lan tăng vọt đạt mức kỷ lục kể từ sau khủng hoảng năm 1997-nửa triệu vòng năm Năm 1999, Thái Lan xuất 125.702 xe dự đoán năm 2005 đạt đến số 300.000 xe Sản lượng ô tô Thái Lan, hy vọng vượt qua số triệu xe Thị trường xe ô tô Thái Lan, đặc biệt loại xe thương dụng nhỏ, cabin kép phát triển mạnh, chiếm tới 55 – 60% sản lượng xe ô tô Thái Lan sản lượng xe khoảng 30% Nước nhập ô tô chủ yếu Thái Lan Nhật Úc, nước nhập khoảng 14%, năm 1999 tổng kim ngạch xuất ô tô đạt đến khoảng 2,15 tỷ USD Về phụ tùng ô tô ô tô, Thái Lan nhập chủ yếu từ Nhật Bản, chiếm tới 66%, phần lại nhập từ nước ASEAN Đến nay, tỷ lệ nội địa hoá loại xe ô tô, xe máy Thái Lan đạt sau: xe đạt 72%, xe tải nhỏ cabin kép: 83%, xe tải lớn xe buýt đạt 45% Tỉ lệ nội địa hoá coi đáng khâm phục nước Châu Ngành công nghiệp ô tô Thái Lan có 300.000 lao động, doanh số chiếm 7% tổng GDP với 17 nhà máy lắp ráp ô tô Thái Lan có 1.500 nhà cung cấp (chuyên sản xuất phụ tùng linh kiện), có 300 nhà cung cấp loại với 70% doanh nghiệp có vốn đầu tư nước Điểm đáng ý Thái Lan sách ngành cơng nghiệp khác hẳn so với sách thực thi nước Đông Nam Á Trong nước khác theo đuổi chương trình sản xuất “chiếc xe quốc gia” Thái Lan lại đề cao “chiếc xe giới” với chiến lược rõ ràng nhằm phát triển Thái Lan thành trung tâm cơng nghiệp xe hội nhập tồn khu vực Chính phủ Thái Lan ln hoan nghênh nhà đầu tư nước nắm giữ quyền sở hữu sở sản xuất, lắp ráp xe mở cửa cho việc tự cạnh tranh nhà sản xuất lớn giới Đối với kinh tế Việt Nam Giao thông vận tải yếu tố quan trọng nghiệp phát triển kinh tế đất nước, giúp cho hàng hoá lưu chuyển dễ dàng từ địa điểm đến địa điểm khác, thúc đẩy sản xuất phát triển Cùng với phát triển vượt bậc kinh tế xã hội, nhu cầu người ngày nâng cao, nhu cầu lưu thơng hàng hố địi hỏi lại ngày tăng Có thể nói giai đoạn nay, xu tồn cầu hố diễn ngày sôi động, người ta nhận thức rõ tầm quan trọng giao thông vận tải Nếu không trung, máy bay chiếm ưu tốc độ mặt đất, tơ vận tải ô tô lại chiếm ưu lực vận chuyển khả động Ơ tơ hoạt động nhiều dạng địa hình, từ đồng đếm miền núi, vận chuyển khối lượng hàng hoá nhiều loại phương tiện vận tải khác Vì vậy, phát triển ngành cơng nghiệp tơ góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế đất nước Ơ tơ phương tiện vận tải tối ưu thiếu phát triển kinh tế quốc gia Mục tiêu chiến lược phát triển kinh tế xã hội 10 năm (2001-2010) mà Đảng Chính phủ ta đề nghiệp cơng nghiệp hố, đại hoá đất nước là: “Đưa nước ta thoát khỏi tình trạng phát triển, nâng cao rõ rệt đời sống vật chất, văn hoá tinh thần nhân dân, tạo tảng để đến năm 2020 nước ta trở thành nước công nghiệp theo hướng đại” Để đảm bảo phát triển kinh tế lâu dài, giao thông vận tải đặc biệt giao thông đường bộ, kết cấu hạ tầng đầu tiên, quan trọng Trong cơng nghiệp tơ ln coi khâu trọng tâm, cần phải trước bước chiến lược phát triển Với sách “mở cửa” để thực CNH-HĐH, ngành công nghiệp ô tô đánh giá số ngành mũi nhọn giúp lôi kéo ngành công nghiệp khác phát triển Công nghiệp ô tô khách hàng lớn nhiều ngành cơng nghiệp: kim loại, hố chất, khí, điện tử Chúng ta khơng thể nói Việt Nam nước sản xuất cơng nghiệp chưa có ngành công nghiệp sản xuất ô tô phát triển Hơn nữa, 25 năm sau phải đạt tỉ lệ sử dụng tơ bình qn giới 10 người/xe, tức phải có 10 triệu xe tơ Vì vậy, cố gắng để hình thành ngành cơng nghiệp ô tô quan trọng Đến năm 2005, Việt Nam phải đẩy mạnh sản xuất ô tô chở khách, ô tô chuyên dụng, ô tô phổ thông nông dụng, nhanh chóng xác định mục tiêu bước để tiến tới sản xuất ô tô mang thương hiệu Việt Nam vào năm 2005 Có vậy, ngành cơng nghiệp cịn non trẻ Việt Nam có đủ điều kiện sẵn sàng hội nhập khu vực giới Ngày nay, kinh tế Việt Nam chuyển đổi theo kinh tế thị trường có điều tiết Nhà nước Với sách mở cửa thu hút đầu tư nước ngoài, kinh tế nước ta có bước tiến vượt bậc: sản xuất phát triển, khối lượng hàng hoá ngày gia tăng Hàng hoá sản xuất phải sử dụng phương tiện chuyên chở để phân phối đến điểm đích cuối Ô tô chiếm ưu hẳn phương tiện vận tải khác nhờ tính động thích hợp với địa hình: đồng bằng, miền núi, miền biển Vì vậy, phát triển cơng nghiệp ô tô góp phần làm tăng tốc độ phát triển kinh tế nước Trong lĩnh vực kinh tế đối ngoại nói riêng, có ngành công nghiệp ô tô thực đảm bảo cung cấp phương tiện vận tải chất lượng cao, cước phí vận chuyển hợp lý góp phần đẩy nhanh tốc độ vận chuyển, khối lượng vận chuyển; góp phần tăng thu ngoại tệ phục vụ cho nhu cầu CNH-HĐH đất nước Hàng năm, nước phát triển Nhật, Mỹ, nước Tây Âu, thu khoản lợi nhuận khổng lồ công nghiệp ô tô mang lại Nguồn lợi nhuận từ ngành công nghiệp ô tô điều mong muốn nước thực thi biện pháp để phát triển kinh tế Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển nhanh năm trở lại Bằng chứng, năm 2016, sản lượng đạt nghìn xe/năm, tăng 38% so với năm 2015 109% so với năm 2014 Cũng theo Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải, tổng lực sản xuất - lắp ráp ô tô khoảng 460 ngàn xe/năm, gồm hầu hết chủng loại xe (công suất khoảng 200 ngàn xe/năm), xe tải xe khách (công suất khoảng 215 ngàn xe/năm) Đóng góp cho ngân sách nhà nước hàng tỷ USD/năm giải công ăn việc làm cho hàng trăm ngàn lao động trực tiếp Theo lời ông Nguyễn Xuân Chuẩn, Thứ trưởng Công nghiệp - Chủ tịch Hội kỹ sư ô tô Việt Nam: “Nếu không phát triển công nghiệp ô tơ năm ta phải bỏ 1,4 tỷ USD để nhập ô tô Ngược lại, phát triển cố gắng đạt tỷ lệ nội địa hoá 30% sau 10 năm nữa, cơng nghiệp nước chế tạo đạt giá trị khoảng 250 triệu USD, giá trị xuất gạo hàng triệu người làm nơng nghiệp, cơng nghiệp tơ cần 10.000 người” Hơn nữa, đặc thù sản phẩm ngành công nghiệp ô tô phương tiện vận tải, loại xe, máy thiết bị chuyên dùng nên cần xây dựng hoàn thiện hệ thống hạ tầng sở, tạo điều kiện thuận lợi cho ngành công nghiệp Một tác động thuận chiều, có hệ thống sở hạ tầng tốt góp phần thu hút nhà đầu tư nước ngồi, giải cơng ăn việc làm cho nhiều lao động Để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng lưu thơng hàng hố ngày tăng tương xứng với đà phát triển công nghiệp đất nước, cần có ngành cơng nghiệp tơ lớn mạnh với công nghệ tiên tiến đại, đủ sức làm đầu tầu kéo ngành công nghiệp khác phát triển Tóm lại, việc phát triển ngành cơng nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn đất nước q trình cơng nghiệp hố, đại hố điều cần thiết, địi hỏi khơng nỗ lực thân ngành công nghiệp ô tơ mà cịn cần có quan tâm giúp đỡ Đảng, Nhà nước ngành sản xuất khác III Ngành công nghiệp ô tô VN Lịch sử hình thành Ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam phát triển muộn so nước khu vực khoảng 30 năm Thái Lan, Indonesia, Malaysia phát triển công nghiệp ôtô từ năm 1960, Việt Nam đến năm 1991 ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đời "Việt Nam bỏ lỡ hội phát triển ngành công nghiệp ôtô khoảng chục năm trước xa so với nước lân cận Thái Lan hay Indonesia Đến thời điểm này, Việt Nam hội phát triển thị trường ôtô mong muốn", bình luận Chris Humphrey, Giám đốc điều hành Hội đồng doanh nghiệp ASEAN – EU hội thảo phát triển ngành ôtô Việt Nam Bởi vậy, Việt Nam đặt "những viên gạch đầu tiên" để xây dựng ngành, công nghiệp ôtô nước phát triển, tạo áp lực cạnh tranh lớn đến sản xuất nước Đây thuận lợi cho việc phát triển công nghiệp ô tô nước ta, nước sau, ta tốn thời gian nước trước có tiếp thu kinh nghiệm, cơng nghệ sản xuất song song với q trình tắt, đón đầu kỹ thuật tiên tiến đại Đây điều mà chuyên phải có:đoạn thẳng tối thiểu 400m, đường dốc lên/xuống, đường gồ ghề gợn sóng, đường đá sỏi, đường trơn ướt, đoạn cua… Ngồi ra, xe phải có chế độ bảo hành tối thiểu năm 100.000 km phải hoàn tất thủ tục theo quy định vòng 18 tháng Đối với xe nhập khẩu, có doanh nghiệp đáp ứng đủ điều kiện phép nhập xe ôtô từ năm 2018 gồm: Có sở bảo hành, bảo dưỡng ơtơ theo tiêu chuẩn (có thể thuê), doanh nghiệp phải có giấy ủy quyền triệu hồi từ nhà sản xuất nước ngồi, có giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại từ nơi sản xuất, doanh nghiệp phải cam kết linh kiện, phụ tùng chuẩn xe, phải kiểm tra chất lượng xe lô hàng nhập khẩu, bảo hành tối thiểu năm 50.000 km ôtô nhập qua sử dụng, có đủ giấy tờ nhập theo quy định từ 1/1/2018 b, Chính sách nội địa hóa  Bộ cơng thương quy định: Cụ thể tỷ lệ giá trị sản xuất chế tạo nước sản xuất ô tô: đến năm 2020, xe đến chỗ đạt 30 - 40%, từ 10 chỗ trở lên đạt 35 - 45%, xe tải đạt 30 - 40%, xe chuyên dụng đạt 25 - 35%; đến năm 2025, xe đến chỗ đạt 40 - 45%, từ 10 chỗ trở lên đạt 50 - 60%, xe tải đạt 45 - 55%, xe chuyên dụng đạt 40 - 45%; đến năm 2035, xe đến chỗ đạt 55 - 60%, từ 10 chỗ trở lên đạt 75 - 80%, xe tải đạt 70 - 75%, xe chuyên dụng đạt 60 - 70%  Các chủng loại xe tải, xe khách từ 10 chỗ ngồi trở lên, xe chuyên dụng sản xuất nước đạt tỷ lệ nội địa hóa cao, đáp ứng thị trường nội địa (xe tải đến 07 đáp ứng khoảng 70% nhu cầu, với tỷ lệ nội địa hóa trung bình 55%; xe khách từ 10 chỗ ngồi trở lên, xe chuyên dụng đáp ứng khoảng 90% nhu cầu, với tỷ lệ nội địa hóa đạt từ 45% đến 55%) Một số loại sản phẩm xuất sang thị trường Lào, Campuchia, Myanmar, Trung Mỹ…  Về tỷ lệ nội địa hoá xe cá nhân đến 09 chỗ ngồi: mục tiêu đề 40% vào năm 2005, 60% vào năm 2010, nhiên đến đạt bình qn khoảng 7-10%, Thaco đạt 15-18%, Toyota Việt Nam đạt 37% riêng dòng xe Inova, thấp mục tiêu đề  Nhận xét: Đối với chủng loại xe chở người chỗ ngồi (xe con): tỷ lệ nội địa hoá đạt thấp Nguyên nhân lĩnh vực sản xuất, lắp ráp xe chở người đến chỗ ngồi, Việt Nam nước sau khu vực (so với nước Thái Lan, Indonesia, Malaysia) Trong đó, trước đầu tư dự án lắp ráp Việt Nam, Tập đồn tơ lớn đầu tư dự án sản xuất ô tô có qui mô lớn khu vực Công suất dự án sản xuất ô tô thường tính tốn cho thị trường khu vực, khơng tính riêng cho quốc gia đặt nhà máy sản xuất Thị trường xe có cạnh tranh liệt Tập đoàn toàn cầu Đối với chủng loại xe ô tô tải xe chở người 10 chỗ ngồi (xe khách): tỷ lệ nội địa hoá gần đạt mục tiêu đề Các chủng loại xe để phục vụ sản xuất – kinh doanh, có thay đổi mẫu mã, có thời gian sử dụng dài, kích thước lớn nên khơng có lợi nhập Vì dịng xe tải xe khách sản xuất nước có hội phát triển c, Chính sách thu hút vốn đầu tư nước  Năm 1991, năm đánh dấu hãng tơ nước ngồi đến Việt nam thành lập liên doanh lắp ráp sản xuất tơ năm ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam thức đời Như vậy, liên doanh có vai trị quan trọng bước đầu tạo dựng nên ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vai trò doanh nghiệp ô tô nước Việt Nam mờ nhạt Nền tảng doanh nghiệp ôtô nước doanh nghiệp khí lớn trước làm công việc sửa chữa đại tu xe, bổ sung, nâng cao lực sản xuất Các doanh nghiệp hầu hết tổ chức theo hướng chuyên mơn hố số chủng loại xe (xe tải, xe khách, xe chuyên dùng) với dây chuyền sản xuất đơn giản gò, hàn, sơn, lắp ráp thiếu hợp tác lẫn Trang thiết bị phần lớn lạc hậu Trừ vài doanh nghiệp có đầu tư lớn Xuân Kiên, Trường Hải lại tổng giá trị tài sản doanh nghiệp không vượt 20 tỷ đồng Điều cho thấy tầm quan trọng sách ưu đãi đầu tư hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Kể từ sau năm 1991 với sửa đổi, điều chỉnh sách ưu đãi đầu tư ngày hấp dẫn hơn, Việt Nam lôi nhiều nhà đầu tư tập đồn tơ tiếng hàng đầu giới Ford, Toyota, Mercedes, Chỉ năm năm sau có tới 14 liên doanh cấp giấy phép thành lập 11 liên doanh vào hoạt động  Thông tin công bố từ Cục Đầu tư nước ngoài, Bộ Kế hoạch Đầu tư cho thấy, tháng năm 2018, tổng vốn đăng ký cấp mới, tăng thêm góp vốn mua cổ phần nhà đầu tư nước (FDI) đạt 20,33 tỷ USD, tăng 5,7% so với kỳ năm 2017 DN FDI đầu tư vào 17 ngành lĩnh vực Trong đó, phần lớn doanh nghiệp FDI đầu tư vào mở rộng quy mô sản xuất ô tô CNHT phục vụ ngành Bởi thực tế, dù nước có khoảng 300 doanh nghiệp ngành CNHT phục vụ cho sản xuất ô tô, tổng số 12.000 doanh nghiệp CNHT nước, có đến 90% nhà cung cấp linh kiện Việt Nam lại doanh nghiệp FDI 3.2 Quá trình phát triển a, Quy mô ngành Năm 1991 với đổi sách ưu đãi đầu tư Chính phủ Việt nam, liên doanh sản xuất ô tô đầu tiên-Công ty ô tô Mêkông thành lập Đây được coi năm đánh dấu đời ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Ngay sau đó, quy mơ ngành liên tục mở rộng thơng qua việc gia nhập ngành loạt doanh nghiệp liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô hầu hết nhà sản xuất ô tô tiếng giới Theo thống kê ngành công nghiệp sản xuất tơ nước có 358 doanh nghiệp sản xuất liên quan đến tơ, có 56 doanh nghiệp tham gia sản xuất lắp ráp: gồm 38 doanh nghiệp nước (như Trường Hải, TMT, Vinaxuki…) 18 doanh nghiệp nước Trong số doanh nghiệp hoạt động , hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam quy tụ 18 doanh nghiệp sau: STT TÊN CƠNG TY THƯƠNG HIỆU Cơng ty TNHH Ford Vietnam Ford Công ty Liên doanh Hino Motors Vietnam Hino Công ty TNHH Isuzu Vietnam Isuzu Công ty Cổ phần ô tô Đô Thành Do Thanh Auto Công ty Liên doanh Mercedes-Benz Vietnam Mercedes-Benz Công ty TNHH ô tô Toyota Vietnam Toyota Cơng ty TNHH Ơ tơ GM Việt Nam Chevrolet Công ty TNHH TCIE Việt Nam Nissan Công ty Vietnam Suzuki(Visuco) Suzuki 10 Công ty TNHH ô tô Mitsubishi Việt Nam Mitsubishi 11 Tổng cơng ty khí GTVT Sài Gịn (Samco) Samco 12 Cơng ty tơ Trường Hải Kia, Mazda, Mini, Thaco 13 Tổng công ty máy động lực & máy nông nghiệp Việt Nam (Veam) Veam 14 Công ty TNHH Mekong Auto Mekong 15 Công ty TNHH Ơ tơ Sanyang Việt Nam SYM 16 Tổng cơng ty công nghiệp ô tô Việt Nam Vinamotor 17 Công ty TNHH Honda Vietnam Honda 18 Công ty TNHH Daewoo Bus Việt Nam Daewoo Bus Nhìn chung, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển nhanh, quy mô thị trường ô tô Việt Nam cịn q nhỏ (thấp nước có ngành công nghiệp ô tô ASEAN, 1/10 quy mô thị trường ô tô Thái Lan 1/4 Indonesia) b, Năng lực sản xuất  Thực trạng:  Sản lượng ôtô Việt Nam phần mười Thái Lan: đề cập Quy mô thị trường ôtô Việt Nam thấp nước theo đuổi ngành công nghiệp khu vực ASEAN, so với Thái Lan, quy mô thị trường phần mười, so với Indonesia phần tư Hiện Việt Nam, trung bình 1.000 dân có 23 người sở hữu ôtô Trong đó, số tương đương Thái Lan 204 mức tối thiểu nước phát triển 400 Riêng Mỹ, tỷ lệ sở hữu ôtô 790 1.000  Sau 20 năm hưởng ưu đãi ngành sản xuất mũi nhọn, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam ngành cơng nghiệp lắp ráp Mục tiêu có giá bán xe hợp lý, phù hợp với túi tiền người Việt Nam chưa đạt Chất lượng xe thua loại xe nhập loại  Công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô Việt Nam hình thành, sản xuất số chủng loại phụ tùng đơn giản, có hàm lượng cơng nghệ thấp gương, kính, ghế ngồi, dây điện, ắc quy… Chỉ có số doanh nghiệp đầu tư dây chuyền dập thân, vỏ xe, tỷ lệ nội địa hóa thấp  Số lượng xe tiêu thụ tăng từ 181.545 xe năm 2011 lên mức cao 350 ngàn xe năm 2015 giảm xuống gần 273 ngàn xe năm 2017, giảm 10% so với năm 2016 Doanh số bán hàng xe lắp ráp nước năm 2017 giảm 19% xe nhập tăng 9% so với 2016 Tổng công suất lắp ráp loại xe Việt Nam đạt khoảng 600.000 xe năm (kém xa so với mức triệu Thái Lan triệu xe Indonesia)  Nguyên nhân  Sở dĩ quy mô sản xuất ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam cịn nhỏ bé phần thị trường chưa đủ lớn, thu nhập người dân chưa cao Đại diện VAMA cho rằng, thị trường sản lượng nhỏ phí khấu hao đầu tư thiết bị lớn dẫn đến chi phí sản xuất ơtơ Việt Nam cao quốc gia khác khu vực: số lượng sản xuất ôtô Vios Thái Lan gấp lần Việt Nam Trong đó, chi phí sản xuất Việt Nam cao gấp rưỡi  Bên cạnh đó, theo VAMA, phần lớn linh kiện ơtơ phải nhập nên nhà sản xuất Việt Nam phải chịu thêm chi phí đóng gói, vận chuyển, thuế dẫn đến tổng chi phí để sản xuất Việt Nam cao so với làm Thái Lan, Indonesia Từ năm 2018, thuế nhập xe nguyên từ khu vực ASEAN vể 0%, nhiên, thuế linh kiện lớn 0% Vì thế, đại diện VAMA cho ngành sản xuất ơtơ nước khó khăn để cạnh tranh tồn Đó lý khiến công nghiệp phụ trợ không phát triển Lược sử xe Made in Vietnam: Lịch sử hình thành ngành cơng nghiệp xe Việt Nam không muộn, đường xe Made in Vietnam ngoằn ngoèo không phẳng Gần 60 năm trước, dòng xe phiên Việt lắp ráp miền Bắc Việt Nam Chiếc xe bốn chỗ hiệu Chiến Thắng lăn bánh vào tháng 12-1958 Xe kỹ sư, công nhân Việt Nam Nhà máy Chiến Thắng (phía Bắc) phát triển từ mẫu xe Fregate chạy xăng Pháp tinh thần nội địa hóa tối đa Chiếc La Dalat giá rẻ người Việt lắp ráp theo tiêu chuẩn Hãng Citroen (Pháp) xuất thị trường miền Nam từ năm 1970 La Dalat có đến dịng xe, trung bình năm bán 1.000 từ năm 1970 đến 1975, tỉ lệ nội địa hóa tăng từ 25% đến 40% vào năm 1975 Ngay từ năm 1991, hai doanh nghiệp ơtơ có vốn đầu tư nước ngồi thành lập Xí nghiệp liên doanh ơtơ Hịa Bình Cơng ty liên doanh Mekong Auto, Việt Nam lúc bị Mỹ cấm vận Vào tháng 8-1995, ông lớn ngành ôtô giới đăng ký vào Việt Nam nhận giấy phép đầu tư thành lập liên doanh ôtô Việt Nam ngày Toyota, Ford Chysler Ngành ôtô VN chứng kiến có mặt khoảng 16 doanh nghiệp ơtơ có vốn đầu tư nước ngồi, có nhiều tên tuổi Toyota, Ford, Honda, Mitsubishi, MercedesBenz… Năm 2004, hai doanh nghiệp Việt Nam Công ty cổ phần ôtô Trường Hải (Thaco) Công ty cổ phần ôtô Xuân Kiên (Vinaxuki) Thủ tướng cho phép sản xuất, lắp ráp ôtô loại Thaco đầu tư lớn với tổ hợp ôtô Chu Lai, Quảng Nam chọn cách hợp tác với thương hiệu quốc tế chưa có sở sản xuất Việt Nam khu vực ASEAN để sản xuất xe du lịch Triết lý công ty là: phải có thị trường tiêu thụ, sau quay lại đầu tư sản xuất từ chi tiết đơn giản đến phức tạp, bước thâm nhập chuỗi sản xuất thương hiệu quốc tế Đến nay, Thaco phát triển tốt, có thời điểm thị phần hãng vượt Toyota Xe Vinaxuki ông Bùi Ngọc Huyên gặp khó khăn, đến nhà máy đóng cửa Ơng Hun cho hay Bộ Công thương đề nghị hỗ trợ nhiều, giảm thuế, hỗ trợ vốn với lãi suất 0% Nhưng sang Bộ Tài gần bị "tắc" hết "Việt Nam không làm ôtô, không tham gia vào chuỗi sản xuất ơtơ tồn cầu, vấn đề sách thơi", ơng Huyên nói Với nhiều thách thức khó khăn đến thời điểm này, năm 2018, Việt Nam ghi tên vào đồ cơng nghiệp ô tô giới với thương hiệu Vinfast, sánh ngang ông lớn ngành giới thiệu hai xe LUX A2.0 LUX SA2.0 Điều kỳ diệu đạt nhờ tiến công nghệ, tiềm lực tài tâm doanh nghiệp Việt sách hỗ trợ phủ, nỗ lực xây dựng ngành cơng nghiệp tô người Việt chế tạo sản xuất IV Cơ hội thách thức việc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Cơ hội - Sự bảo hộ Chính phủ Với mong mỏi ngành công nghiệp ô tô nước phát triển mạnh, Nhà nước có sách bảo hộ thuế lẫn phi thuế Thuế suất nhập áp dụng xe ô tô từ chỗ ngồi trở xuống 200%, chỗ ngồi 150%, 15-24 chỗ ngồi 100%, 24 chỗ 50%, xe vừa chở hàng, vừa chở người 102%, xe tải 60%, xe tải thuế 30% Và từ năm 1999, Nhà nước áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt xe ô tô nhập từ 24 chỗ ngồi trở xuống, khiến xe từ chỗ ngồi trở xuống có tổng thuế nhập tiêu thụ đặc biệt đến 32% Trong ngành lắp ráp xe tơ nước theo dạng CKD (lắp ráp, hàn, sơn), linh kiện chịu thuế nhập 20% thuế VAT 5% Đồng thời, Nhà nước cấm nhập xe ô tô qua sử dụng từ 16 chỗ ngồi trở xuống Đối với xe ô tô nguyên từ chỗ trở xuống để nhập phải có giấy phép Bộ Thương Mại Đây sách bảo hộ phi thuế quan có lợi cho ngành sản xuất lắp ráp xe nước - Ưu đãi đầu tư Chính phủ Thời gian gần đây, Chính phủ thực thể rõ mong muốn tâm xây dựng, phát triển ngành công nghiệp tơ Việt Nam Theo Báo điện tử Vnexpress số ngày 18-8-2003, “từ đến năm 2010, Việt nam đầu tư 18.000 - 20.000 tỷ đồng để phát triển ngành công nghiệp ô tô Như vậy, lần Chính phủ sẵn sàng thức cung cấp số vốn lớn cho việc phát triển ngành Bên cạnh đầu tư lớn vốn, Nhà nước tạo thuận lợi sách cho doanh nghiệp ngành Chẳng hạn như, theo thơng tư 87/2003/TT-BTC Bộ Tài vừa ban hành, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước tiến hành đầu tư xây dựng nâng cao lực sản xuất xe ô tô chở khách từ 25 chỗ ngồi trở lên vay vốn từ Quỹ Hỗ trợ phát triển vòng 12 năm, năm đầu khơng phải trả lãi bắt đầu phải trả nợ vào năm thứ với lãi suất 3%/năm tính riêng cho khoản vay Doanh nghiệp miễn thuế nhập thiết bị, máy móc, phương tiện vận tải chuyên dùng nằm dây chuyền công nghệ để tạo tài sản cố định mà nước chưa sản xuất theo quy định Bộ Cơng nghiệp Ngồi doanh nghiệp giảm 50% tiền thuê đất cho dự án sản xuất ô tô chở khách đầu tư xây dựng từ đến 2005 Hơn nữa, Chính phủ xúc tiến đưa định hướng cụ thể cho việc xây dựng phát triển ngành Viện nghiên cứu chiến lược sách Bộ Cơng nghiệp thức trình Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn 2020 Như vậy, với tâm phát triển ngành cơng nghiệp tơ Chính phủ, doanh nghiệp có nhiều hội thuận lợi từ phía Nhà nước để phát triển đồng thời phát triển ngành - Thị trường rộng mở Trong thời gian tới, theo chuyên gia kinh tế cho biết kinh tế Việt nam đạt tốc độ tăng trưởng nhì giới, sau Trung Quốc Điều hứa hẹn lượng cầu tơ tăng lên nhanh chóng, thị trường ô tô rộng mở thu nhập người dân tăng, thành phần kinh tế giàu mạnh lên trang bị thêm phương tiện lại đại Ngoài ra, kinh tế Việt Nam hội nhập sâu rộng vào kinh tế giới khu vực Điều có nghĩa thị trường tơ Việt Nam rộng mở thị trường nước ASEAN đầy tiềm tương lai thị trường giới Việt Nam trở thành thành viên thức WTO Khơng dừng lại đó, kinh tế hội nhập sâu rộng tạo nên nhiều hội hợp tác liên kết chặt chẽ doanh nghiệp ô tô Việt nam với doanh nghiệp tơ nước ngồi, tạo điều kiện thuận lợi cho ngành cơng nghiệp tơ phát triển hịa nhập ngành công nghiệp ô tô giới Thách thức - Các sách giai đoạn điều chỉnh nên thiếu tính ổn định Các sách Việt Nam tiếng thiếu tính đồng bộ, thống ổn định, ngành bước đầu xây dựng ngành công nghiệp tơ Các sách thay đổi liên tục, đặc biệt sách thuế khiến cho doanh nghiệp ngành ln rơi vào tình bị động, liên tục phải tìm cách đối phó Điều khơng gây trở ngại cho việc phát triển ngành, gây thiệt hại cho doanh nghiệp mà gây thiệt hại cho người tiêu dùng Ví dụ như, kể từ ngày tháng năm 2003 thuế nhập phụ tùng linh kiện xe 16-24 chỗ tăng từ 10% lên 24% từ 5% lên 10% xe 24 chỗ Ngoài ra, 1/1/2004 thuế tiêu thụ đặc biệt xe chỗ tăng từ lên 24%, 25-50% loại xe khác Việc tăng thuế gần gấp đôi làm thay đổi lớn thị trường tơ Việt Nam vào năm tới-năm 2004 Chính lí mà tháng cuối năm 2003, xuất hiện tượng cháy xe, hãng om hàng không chịu bánra, Toyota, để bán vào thời điểm thuế tăng Điều gây thiệt hại cho người tiêu dùng nhiều giá xe tăng đột biến so với tháng trước Do sách liên tục thay đổi mà khơng có định hướng từ trước nên thách thức đặt cho doanh nghiệp ngành phải tìm cách thích nghi với sách công kinh doanh ngày khắc nghiệt khó khăn - Cạnh tranh ngày gay gắt Thu nhập người dân Việt nam có tăng năm gần cộng thêm kinh tế tăng trưởng tốt, đơn vị kinh tế tăng thêm nhu cầu mua sắm xe nhìn chung thị trường ô tô Việt nam khiêm tốn nhỏ bé so với nước khu vực giới Trong lại có nhiều nhà cung cấp xe với đủ kiểu nhãn mác xe, đến từ cường quốc xe giới Việc nhiều nhà sản xuất lắp ráp ô tô chen chúc thị trường chật chội nhỏ bé khiến cho cạnh tranh gay gắt thêm Ngoài ra, nhà sản xuất lắp ráp xe Việt Nam phải cạnh tranh với số lượng xe nhập cũ tiếp tục gia tăng Thêm vào đó, AFTA có hiệu lực hãng xe đến từ nước khu vực quyền chia sẻ thị trường với doanh nghiệp Việt Nam Như vậy, tới doanh nghiệp ô tô Việt Nam phải đương đầu với cạnh tranh gay gắt đến khốc liệt Thách thức địi hỏi doanh nghiệp Việt nam nói riêng ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam nói chung phải có chuẩn bị cẩn thận để tồn phát triển Tóm lại, bên cạnh hội thuận lợi cho phát triển, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đứng trước thách thức lớn lao Để tận dụng tốt hội mà thời thân ngành cơng nghiệp tạo cho đồng thời vượt qua thách thức đầy khó khăn, ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam cần có định hướng rõ ràng cho đường tương lai xây dựng phát triển ngành chiến lược cụ thể nhằm xây dựng phát triển ngành công nghiệp tơ cách thành cơng Case điển hình giải khó khăn, thách thức công nghiệp ô tô Việt Nam: 3.1 Bài học từ thất bại Vinaxuki: Với tự tin từ đỉnh cao năm liên tục từ 2004-2009 lĩnh vực lắp ráp xe tải, Vinaxuki tiến hành đề án nghiên cứu xây dựng sản xuất xe với tỷ lệ nội địa hóa 40%, công ty vay ngân hàng đầu tư hàng loạt nhà máy nước Xây dựng 13 nhà máy đặt nhiều tỉnh, thuê kỹ sư nước chuyển giao công nghệ làm mẫu xe chỗ mẫu xe chỗ chưa kịp đưa vào sản xuất năm 2010 khủng hoảng kinh tế nổ khiến doanh nghiệp chao đảo Các ngân hàng xiết nợ, hàng bán không chạy cộng thêm khoản nợ với lãi suất tăng vù vù ngắn hạn từ 6% lên đến 15-20% vịng 2-3 năm, khiến cơng ty hết vốn làm ăn, máy móc bán nợ xấu, cơng nhân buộc phải nghỉ, công ty lâm vào đường Dù nhiều lần kêu cứu phủ trợ giúp làm việc với ngân hàng thương mại nên làm hợp đồng vay vốn nên công ty sản xuất, dẫn đến ước mơ xe thương hiệu Việt chết yểu từ khâu sản xuất Bài học rút doanh nghiệp muốn sản xuất ô tơ nội địa cần phải có kế hoạch vốn dài hạn rõ ràng, trường vốn, nghiên cứu nhu cầu thị trường, sách Nhà nước, khơng tiềm lực tài mà hướng đi, hỗ trợ phủ 3.2 Sự khác biệt tạo nên bước ngoặt cho THACO: Công ty cổ phần Ơ tơ Trường Hải (Thaco) thành lập năm 1997 kỹ sư khí Trần Bá Dương Thời điểm khởi nghiệp Thaco giai đoạn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bắt đầu hình thành Khi thành lập, hoạt động kinh doanh chủ yếu công ty nhập xe qua sử dụng tân trang lại để cung cấp thị trường, đồng thời cung cấp vật tư, phụ tùng cho việc sửa chữa ô tô.Thaco tập trung sản xuất xe tải, xe bus Với việc sản phẩm đạt tỷ lệ nội địa hóa 50%, loạt sản phẩm hợp tác Thaco với hai đối tác Hyundai, Kia gắn thương hiệu riêng Thaco Chưa đầy thập niên, Thaco trở thành “ông kẹ” ngành công nghiệp ô tô Việt Nam hai dòng xe tải xe bus Năm 2007, Thaco tiếp tục tiến sang mở nhà máy sản xuất lắp ráp loại xe du lịch hợp tác với ba thương hiệu: Kia (Hàn Quốc), Mazda (Nhật Bản) Peugeot (Pháp) Thaco chọn cách “dễ làm trước, khó làm sau” Sản xuất xe du lịch địi hỏi đầu tư lớn cơng nghệ phụ thuộc nhiều vào thị trường nên xe tải xe bus ông Trần Bá Dương chọn điểm khởi đầu cho đường sản xuất ô tô Việt Nam Thaco doanh nghiệp ô tô Việt Nam sản xuất lắp ráp đầy đủ ba dòng xe: xe du lịch, xe tải xe bus với tỉ lệ nội địa hóa từ 16 – 50% Mục tiêu mà Thaco theo đuổi tiếp tục phát triển công nghiệp phụ trợ để gia tăng tỷ lệ nội địa hóa, tiến tới xuất ngược sang nước khu vực ASEAN tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu Với định hướng rõ ràng hướng đi, Thaco thực hóa giấc mơ xe Việt từ ngành công nghiệp phụ trợ bước không ôm đồm Vinaxuki 3.3 Sự thành cơng VinFast- Ơ tơ sản xuất công ty Việt Nam: Công ty với hậu thuẫn mạnh tài hợp tác với tên tuổi hàng đầu công nghiệp sản xuất ô tô, từ thiết động cơ, khung gầm,… chi tiết ô tô làm với tiêu chuẩn Châu Âu, sở sản xuất đại tân tiến chủ yếu robot tự đơng hóa cao đảm bảo sản xuất tơ xác hồn hảo khơng cạnh với thương hiệu lâu đời Vinfast người sau với tham vọng lớn khắc phục điểm hạn chế ngừoi trước đội ngũ tâm huyết hưởng lợi từ sách hội nhập, phát triển công nghệ sớm đạt mục tiêu  Vinfast hợp tác với BMW Với công nghiệp ô tô non trẻ, khơng có nhiều tay, bước Vinfast táo bạo đầy tính tốn hợp tác với BMW- hãng xe sang tiếng Đức mặt công nghệ VinFast sử dụng công nghệ BMW áp dụng F10 (5 Series) F15 (X5), có chỗ đứng chất lượng dịch vụ tâm trí khách hàng  Cơ sở sản xuất VinFast đầu tư mạnh mẽ xây dựng hàng loạt sở hạ tầng để chế tạo lắp ráp ô tô Công ty đầu tư khoản tiền lớn vào nhà máy Hải Phịng với quy mơ 1,5 tỷ USD Trên tổng diện tích 335 ha, hãng dành 50.000 m2 cho xưởng dập, 100.000 m2 cho xưởng hàn thân xe, 25.000 m2 cho xưởng sơn, 50.000 m2 cho xưởng sản xuất động cơ, 200.000 m2 cho xưởng lắp ráp hoàn thiện, 20.000 m2 cho xưởng phụ trợ….Cùng với phân khu sản xuất cấu phần công đoạn xe hơi, VinFast quy hoạch 30% diện tích cho nhà cung cấp phụ trợ nước tham gia vào chuỗi sản xuất Tuy nhiên, chưa phải tất Đầu năm nay, VinFast tiếp quản hệ thống phân phối Chevrolet (những người nhập bán Chevrolet Việt Nam) nhà máy Daewoo-GM Hà Nội Công ty có kế hoạch sử dụng nhà máy để chế tạo phương tiện riêng Ngoài ra, với trung tâm nghiên cứu chuyên sâu, VinFast trở thành công ty ô tô "chuẩn"  Thiết kế VinFast giao trách nhiệm thiết kế cho số nhà sản xuất Italy, với Zagato, Ital Design, Pininfarina, Torino Design công ty khác.Tất công ty đề xuất tổng cộng 20 thiết kế tất Sau tất phần việc hoàn thành, VinFast tham khảo ý kiến người Việt Nam 62.000 người phản hồi VinFast chọn 20 thiết kế tốt Cụ thể, mẫu Pininfarina chọn cho hai loại xe mới.Rõ ràng, xe tuân thủ kết cấu hình dạng BMW  Động quy trình sản xuất: VinFast mua quyền sản xuất hai mẫu động chất lượng từ BMW, tinh chỉnh phù hợp tù hãng độ khác, phù hợp với thị trường quy đinh ô tô đại Quy trình sản xuất từ dây chuyền sản xuất đại sản phẩm VinFast thể ý nghĩa giá trị bật như: Việt Nam, Phong cách, An toàn, Sáng tạo Tiên phong Xe VinFast đạt chuẩn quốc tế kì vọng người tiêu dùng khía cạnh thiết kế cao cấp, chất lượng, động, tính ô tô trải nghiệm người dùng V Kết luận: Nền công nghiệp ô tô ngành mũi nhọn kinh tế giúp phát triển ngành giao thông vận tải nước tăng kim ngạch xuất Việt Nam thị trường tiềm cơng nghiệp tơ cịn non trẻ, cịn nhiều thách thức khó khăn phải đương đầu song với tín hiệu đáng mừng từ Thaco VinFast, hy vọng tương lai không xa nước ta phát triển, vươn lên đứng đầu khu vực sản xuất ô tô Tài liệu tham khảo Tài liệu nước: https://vi.wikipedia.org/wiki/C%C3%B4ng_nghi%E1%BB%87p_%C3%B4_t%C3%B4 https://vnexpress.net/oto-xe-may/vi-sao-nganh-cong-nghiep-oto-viet-nam-that-bai3819026.html http://cafef.vn/han-quoc-da-xay-dung-ky-tich-cong-nghiep-o-to-tu-so-0-nhu-the-nao20180312090311056.chn http://review.siu.edu.vn/nhung-van-de-kinh-te/lich-su-van-tat-ve-nganh-cong-nghiep-san-xuato-to/339/1668 https://vtv.vn/nganh-cong-nghiep-o-to.html http://www.hids.hochiminhcity.gov.vn/web/guest/nang-luong-cong-nghiep-khai-khoang? p_p_id=EXT_ARTICLEVIEW&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_col_id=centertop&p_p_col_count=1&_EXT_ARTICLEVIEW_struts_action=%2Fext%2Farticleview %2Fview&_EXT_ARTICLEVIEW_groupId=13025&_EXT_ARTICLEVIEW_articleId=4881 5&_EXT_ARTICLEVIEW_version=1.0&_EXT_ARTICLEVIEW_i=8&_EXT_ARTICLEVI EW_curValue=1&_EXT_ARTICLEVIEW_redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fnang-luong-congnghiep-khai-khoang https://tailieu.vn/tag/nganh-cong-nghiep-o-to-the-gioi.html https://www.customs.gov.vn/Lists/ThongKeHaiQuan/ViewDetails.aspx? ID=1557&Category=Ph%C3%A2n%20t%C3%ADch%20chuy%C3%AAn %20%C4%91%E1%BB%81&Group=Ph%C3%A2n%20t%C3%ADch https://vinfast.vn/vinfast-xay-dung-chuoi-to-hop-dich-vu-cho-o-to-xe-may-dien-tren-toanquoc-20181109101626216.htm http://soha.vn/bao-my-ly-giai-su-dien-ro-khi-lam-xe-cua-vinfast-20180929120544636.htm http://www.nhandan.com.vn/kinhte/item/33974302-khoi-cong-to-hop-san-xuat-o-to-vinfasthai-phong.html Tài liệu nước ngoài: https://www.history.com/topics/inventions/automobiles https://www.ibisworld.com/industry-trends/market-researchreports/manufacturing/transportation-equipment/car-automobile-manufacturing.html https://data.worldbank.org/indicator/nv.ind.totl.zs https://www.topgear.com/car-news/paris-motor-show/can-vinfast-vietnams-newest-carmakersucceed https://www.topspeed.com/cars/car-news/vinfastfollow-the-birth-of-a-car-company-usingbmw-tech-and-italian-design-from-pininfarina-ar182463.html http://www.bk.mufg.jp/report/indres2016e/20160603.pdf https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_South_Korea https://www.oav.de/fileadmin/user_upload/2_Termine/Korea_Sued/4_KAMA.pdf https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_Thailand https://aseanup.com/thailand-automotive-industry-overview/ https://www.vietnam-briefing.com/news/overview-automotive-industry-vietnam.html/ https://research.vietnambusiness.tv/vietnamauto.pdf https://pdfs.semanticscholar.org/69fa/b36fdb7d5e15f96834a20aedc1bca7e92761.pdf ... dựng ngành công nghiệp ô tô người Việt chế tạo sản xuất IV Cơ hội thách thức việc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Cơ hội - Sự bảo hộ Chính phủ Với mong mỏi ngành công nghiệp ô tô nước... Nam SYM 16 Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam Vinamotor 17 Công ty TNHH Honda Vietnam Honda 18 Công ty TNHH Daewoo Bus Việt Nam Daewoo Bus Nhìn chung, ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam phát triển... nhập lớn mạnh không ngừng tập đồn tơ khổng lồ hoạt động khắp quốc gia châu lục II Vai trò ngành công nghiệp ô tô kinh tế Đối với kinh tế nước giới Thực tế cho thấy công nghiệp ? ?tô lĩnh vực có ý