Chien thuat chua chay tau hoa

CHIẾN THUẬT CHỮA CHÁY TÀU HỎA I ĐẶC ĐIỂM LIÊN QUAN ĐẾN CHỮA CHÁY Nhận thức chung tàu hỏa Tàu hoả loại phương tiện giao thông, gồm đầu tàu toa nối lại Tàu hỏa chạy đường sắt dùng để vận chuyển người, trang thiết bị hay vật tư khác Ngành đường sắt ngành kinh tế đặc thù Nhà nước giao nhiệm vụ quản lý tất tuyến đường sắt tổng cộng với chiều dài 3.147 km xuyên dọc đất nước 40 tỉnh, thành phố, 139 quận, huyện 654 xã, phường; quản lý 296 nhà ga, trạm gần 1.700 cầu, 39 hầm đèo dốc quanh co phức tạp Chính đặc điểm phức tạp tạo nên khó khăn khơng nhỏ cơng tác PCCC cịn cơng tác đảm bảo an ninh trật tự trình thực nhiệm vụ trị vận tải hành khách hàng hố đồn tàu hoả Quang cảnh toa tàu hỏa Một tàu lắp hay nhiều số đầu tàu toa, toa hành khách toa chở hàng Tàu hỏa thành tố trung tâm vận tải đường sắt, loại hình vận tải phổ biến chi phí rẻ Tên gọi "tàu hoả" tiếng Việt ban đầu để loại tàu chạy động nước, tên gọi áp dụng cho loại tàu chạy đường ray sử dụng động điện hay diesel, hay công nghệ khác Năm 1881, Việt Nam khởi cơng xây dựng đường sắt Hiện có khổ đường: loại 1.000 mm, 1.435 mm Tổng chiều dài đường sắt 3.147 km, gồm 2.670 km đường sắt 477 km đường ga, nhánh Trên đường sắt có 1.777 cầu với chiều dài tổng cộng 44.073 m, 576 cầu có trạng thái kỹ thuật tốt với chiều dài 16.223 m, lại 1.201 cầu trạng thái kỹ thuật xấu với chiều dài 27.850 m Cấp tải trọng cầu không đồng từ T11 đến T22 Đường sắt Việt Nam xuyên qua hầm chủ yếu hai tuyến: Phía Nam tuyến đường Thống Nhất có 27 hầm với chiều dài tổng cộng 8.335 m; phía Bắc tuyến Hà Nội – Lạng Sơn có hầm với tổng chiều dài 3.133,4 m Phân bố tập trung phía Bắc dài 1.120 km (từ Tây sang Đông) chạy dọc đất nước theo hướng Bắc – Nam (dài tuyến nhánh khoảng 2.010 km từ Hà Nội đến thành phố Hồ Chí Minh) Cả nước có 63 tỉnh thành phố tàu hỏa qua 40 tỉnh thành phố hầu hết qua tỉnh thành phố lớn Đường sắt qua vùng dân cư, khu kinh tế trung tâm văn hoá: Chiếm 57 % dân cư, 47 % tổng diện tích đất đai 60 % GDP (tổng sản phẩm quốc nội) Đặc điểm cấu tạo tàu hỏa * Cấu tạo tàu hỏa gồm có hai phận chính: Đầu máy toa xe Đầu máy: Gồm loại đầu máy chạy nước, đầu máy điêzen, đầu máy chạy điện + Đầu máy nước: Là loại đầu máy dùng than đốt cháy củi, tạo nhiệt đun nước làm tăng áp suất nước, xả van cho nước đẩy piston quay trục khuỷu Chắc chắn nghe biết đến động nước không nào! + Đầu máy Diesel: Đây nói bước tiến nhanh vọt động diesel tối ưu hiệu hơn, khắc phục nhược điểm động nước Ngun lý khơng khác so với loại động diesel trang bị ô tô Buồng bơm tăng áp diesel phun dầu áp lực cao vào buồng đốt, dầu tự cháy nhờ nhiệt độ áp suất cao đẩy quay trục khuỷu truyền lực đến bánh xe qua hộp số Đầu máy diesel cổ điển Tuy nhiên trình vận hành, người ta nhận dùng động diesel momen sinh khởi động thấp so với yêu cầu tải trọng dẫn đến khó khởi động đầu máy Thậm chí, tệ tượng gãy trục khuỷu, tay bên hồn tồn xảy Vì vậy, giải pháp áp dụng lúc trang bị kích thủy lực đẩy đầu máy di chuyển để momen xoắn khởi động cần để khởi động + Đầu máy điện năng: Sử dụng truyền momen quay từ động diesel sinh đến máy phát điện, sau máy phát điện truyền dịng điện vào nhiều động điện, động điện truyền lực trực tiếp vào hộp số đến bánh xe tàu Có thể bánh động điện bánh trục động Động điện có momen khởi động lớn nên thích hợp cho việc khởi động kéo nhiều toa nặng thời gian ngắn Đây lý cho đời đầu máy điện 4 Đầu máy điện Các toa xe có nhiều loại toa xe khác Toa chở hành khách thường chế tạo vỏ thép, bên có lớp trang trí, điều hịa, ghế ngồi, giường nằm có lớp đệm lót vật liệu dễ cháy Toa xe chở hàng chế tạo khung thép, sàn, thành toa tôn lát gỗ Vật liệu chuyên chở đa dạng phong phú, luôn tồn chất nguy hiểm cháy nổ Căn mục đích sử dụng việc vận chuyển hành hố có toa có mái che, có toa khơng có máy che, toa xitéc, toa tự đổ Ngồi cịn có toa xe chun dùng như: Toa bưu điện, toa ăn uống, toa giành cho nhân viên phục vụ tàu * Trong trình tốc hành vận chuyển hành khách hay hàng hoá vật tư, đồn tàu hoả có xuất phát điểm từ ga chạy ga cuối mục đích, chức nhiệm vụ đồn tàu Vì thế, loại ga tàu hoả phân làm nhiều loại khác như: Ga trung tâm, ga hành khách, ga hàng hoá ga cuối Ga trung tâm nhà ga tập trung đầu mối nhiều tuyến đường, loại ga có quy mơ xây dựng lớn, thường xun có nhiều lượt tàu qua lại có nhiều đồn tàu dừng lại ga như: Ga Hà Nội, ga Đà Nẵng, ga Sài Gòn Ga hành khách hay ga hàng hố điểm dừng để đồn tàu đón trả khách, tiếp nhận trả hàng làm nơi tránh đoàn tàu chạy ngược chiều Thường thường loại nhà ga phân bố dọc tuyến đường sắt, khoảng cách ga phụ thuộc vào địa bàn, số dân cư, thành phố hay thị xã Ga cuối nhà ga nằm điểm cuối tuyến đường sắt, nơi mà tàu hoả đến quay trở lại nhà ga xuất phát ban đầu Loại nhà ga điểm nút tập trung đơng người, nhiều hàng hố, vật tư Nhìn chung loại nhà ga tàu hoả xây dựng theo kiểu cách kiến trúc khác với loại vật liệu xây dựng khác Ga xây dựng với quy mô kiến trúc đại có phịng đợi cho hành khách chờ tàu, có nơi đỗ, tránh tàu, có khu vực sửa chữa, bảo dưỡng, kho nhiên liệu, kho hàng hoá, vật tư, thiết bị thay Tuy nhiên số nhà ga hành khách (hay ga hàng hố) cịn xây dựng tạm thời nhà loại vật liệu dễ cháy Khu vực nhà ga trung tâm nhà ga cuối có nhiều loại chất nguy hiểm cháy, nổ, độc đóng gói, bảo quản theo hình thức khác Thậm chí có loại vũ khí, đạn dược, vật liệu nổ Tình hình cháy tàu hỏa Những đám cháy xảy tàu hoả xảy nhà ga, điểm xuất phát cháy thường đa dạng dễ gây nên tình phức tạp Chẳng hạn: - Vụ cháy ngày 22/06/1997, toa hành lý số 231644 tàu S3 tàu xuất phát khỏi ga Diêu Trì (Bình Định) gần đến ga Tân Vinh nhân viên phụ trách toa xe hành lý phát toa xe bốc khói, liền báo hiệu dừng tàu (còn lúc tàu vào đến ga Tân Vinh) Sau lực lượng PCCC tàu chữa cháy xong niêm phong Tiếp tục cho tàu S3 chạy ga Sài Gòn Tại trường cháy toa hàng hoá phát 01 thùng gỗ có kích thước (0,6x0,35x0,3) m bị cháy thủng nắp thùng thành Điểm cháy có kích thước (0,35x0,25) m nằm chồng lên kiện hàng khác Mở nắp thùng hàng bên phát số chai lọ thuỷ tinh chứa hoá chất dạng bột, nước có dung tích khơng Bên ngồi cịn nhãn có tên như: Cloruakaly, Axetat kẽm, Cloruanatri, số có chai 0,65 lít ghi chữ ơxy già, nắp vỏ chai bị hở bên khơng cịn hố chất Qua kết điều tra kết hợp dấu vết trường cháy Hội Đồng khám nghiệm trường nguyên nhân vụ cháy kết luận: Nguyên nhân vụ cháy nước Ôxy già (H2O2) bị đổ vỡ ngồi, chất ơxy hố mạnh nên gặp vật liệu dễ cháy như: Giấy, gỗ, vải gây tự cháy Đám cháy gây thiệt hại hàng hố uớc tính 15 triệu đồng - Vụ cháy ngày 02/08/1999, cháy toa hành khách số 11761 (C5024) ga Lào Cai đường số phía nam ga liên vận từ Vân Nam Trung Quốc Nguyên nhân cháy chập điện hệ thống máy lạnh Thiệt hại uớc tính khoảng 01 tỷ đồng - Vụ cháy ngày 24/12/2000, cháy toa chở bột giấy số 1332051 tàu hàng 414 gần ga Thượng Lý Hải Phòng Khi phát cháy, Trưởng tàu cho đoàn tàu dừng lại ga Thượng Lý huy động lực lượng, phương tiện đoàn tàu với lực lượng, phương tiện ga Thượng Lý cứu chữa, cắt kéo để cách ly toa xe đoàn tàu chưa bị cháy nơi an toàn, đồng thời điện cho lực lượng Cảnh sát PCCC Hải Phòng tập trung dập tắt đám cháy Nguyên nhân người dân sống ven đường quốc lộ vô tình ném mẩu gỗ cịn lửa lên toa xe đoàn tàu chạy qua nên gây cháy Thiệt hại tài sản uớc tính 260 triệu đồng - Ngày 20/01/2002 Ai Cập, xảy vụ nổ bình gas dựng để nấu ăn toa số đồn tàu đơng hành khách, làm 361 người thiệt mạng Ngọn lửa nhanh chóng lan khắp toa khác nhấn chỡm đoàn tàu biển lửa Vụ cháy tàu hoả Ai Cập Do vụ nổ xảy lúc sáng nên người không kịp phản ứng Đa phần người bị chết cháy, số lại bị tử vong cố gắng nhảy khỏi tàu Tính vụ tai nạn nghiêm trọng Ai Cập vũng 150 năm - Ngày 18/01/2004 Iran, đồn tàu chở đầy phân bón, xăng hóa chất bị phanh, lao khoảng 12 km trước trật bánh, lao khỏi đường ray bốc cháy Khi người dân xung quanh tụ tập lại xem bất ngờ đồn tàu phát nổ Vụ nổ làm chết 320 người, phá hủy ngơi làng gần - Một vụ tai nạn nghiêm trọng khác xảy thành phố Ventspils Latvia ngày 20/12/2006 đoàn tàu chở nhiên liệu va chạm với toa tàu đứng yên, khiến 10 toa chở nhiên liệu bốc cháy ngùn ngụt làm người thiệt mạng Ventspils nơi đặt nhà ga vận chuyển nhiên liệu quan trọng biển Baltic Các chuyến tàu chở nhiên liệu thường tới thành phố nhiều lần ngày Cháy đoàn tàu chở xăng dầu Látvia * Nguyên nhân xảy cháy Từ số vụ cháy điển hình trên, thấy cháy xảy tàu hoả nhiều nguyên nhân khác nhau: Do hành khách mang theo chất dễ cháy, chất nổ, bị tác động nguồn gây cháy bắt cháy, cháy lan từ nhà ga, ga xây dựng tạm thời Do cháy lan từ kho nhiên liệu, vật liệu dễ cháy, kho hàng hố cháy lan vào đồn tàu đỗ khu vực nhà ga 8 II ĐẶC ĐIỂM VÀ DIỄN BIẾN ĐÁM CHÁY Khi xảy cháy tàu hỏa, tàu chạy sinh gió mạnh, điều kiện trao đổi khí thuận lợi, vận tốc phát triển đám cháy lớn, sản phẩm cháy mang theo nhiệt lượng tàn lửa dễ gây đám cháy toa xe khác (nhất đoàn tàu chở hàng hoá, vật tư dễ cháy, toa hành khách) Ngọn lửa lan nhanh, diện tích đám cháy phát triển bao trùm toàn toa xe, cháy lan sang toa kế cận Hàng khách tàu dễ bị hoảng loạn, nhảy xuống tàu nguy hiểm đến tính mạng Do vị trí tàu khơng cố định nên có nhiều trường hợp đám cháy xảy khu vực khơng có nước, đường giao thơng đến đám cháy gây trở ngại, khó khăn cho việc lực lượng, phương tiện tiếp cận đám cháy Nếu để đám cháy đoàn tàu xảy khu vực nhà ga trung tâm diễn biến đám cháy trở nên phức tạp có nhiều hành khách, gây nên tình trạng hỗn loạn, trật tự an toàn nhà ga ảnh hưởng lớn đến công tác cứu chữa vụ cháy Hơn nhà ga có nhiều chất vật liệu dễ cháy, không phát kịp thời, khống chế ngăn chặn đám cháy từ phút ban đầu có khả đám cháy cháy lan sang gian, phòng, nhà kho chứa nguyên liệu, nhiên liệu nhà ga Đối với đoàn tàu, toa tàu chở xăng dầu bị cháy, lửa bao trùm tồn đồn tàu, toa tàu Nếu khơng kịp thời phun nước làm mát, gây sơi trào, làm biến dạng, khả chịu lực xitéc dẫn đến nổ, vỡ làm xăng dầu chảy tràn lên cung đoạn đường sắt mặt nhà ga làm cho đám cháy trở nên dội, diện tích đám cháy lớn, khả dễ cháy lan sang đồn tàu, ngơi nhà, cơng trình xung quanh Nếu để cháy đoàn tàu chở hành khách, đám cháy nguy hiểm đe doạ trực tiếp đến tính mạng người Do hoảng sợ mức khiến nhiều hành khách tàu nhảy qua cửa sổ gây nên trường hợp thương vong đáng tiếc Đối với tất đồn tàu chở hàng hố, vật tư dễ cháy, chất nổ, chất độc đoàn tàu chở khách chạy đường xảy cháy Đặc biệt với đoàn tàu bị cháy vào sân ga hay chạy cung đoạn có nhiều chất cháy: Cỏ khơ ven làng bản, nhà làm vật liệu dễ cháy Nếu đoàn tàu chở vật liệu nổ đường bị cháy nổ gây hư hỏng nặng cơng trình nhà cửa, cầu cống, đường xá xung quanh phạm vi diện tích lớn Nói chung, đám cháy xảy phát triển không phạm vi toa, đồn tàu mà cháy lan sang toa, đoàn tàu, hạng mục nhà cửa, cơng trình kho tàng xung quanh Bởi việc tổ chức, triển khai lực lượng chữa cháy chỗ vô quan trọng cần thiết việc nhận tin báo cháy, xuất quân lên đường đến đám cháy triển khai chiến đấu lực lượng chữa cháy chuyên nghiệp cần phải khẩn trương, kịp thời giành hiệu cao III TỔ CHỨC HOẠT ĐỘNG CHỮA CHÁY Trinh sát đám cháy Căn vào tính chất quy mơ đặc điểm diễn biến đám cháy mà huy chữa cháy định thành lập tổ trinh sát Thành phần tổ trinh sát phải có cán đồn tàu (có thể cán kỹ thuật an toàn hay thủ kho bảo vệ tham gia) Vì họ người nắm rõ hàng hố vật tư có đồn tàu, hiểu rõ tình hình diễn biến qua trình phát triển đám cháy Tổ trinh sát có nhiệm vụ: - Xác định rõ số lượng, chủng loại, tính chất nguy hiểm cháy nổ hàng hố, vật tư có toa tàu bị cháy, toa bên cạnh toa đoàn tàu, điểm xuất phát cháy ban đầu; - Xác định mức độ nguy hiểm đám cháy đe dọa trực tiếp đến tính mạng hành khác toa tàu khả phát triển đám cháy toa; - Xác định hướng lan truyền lửa sang toa kế cận, đồn tàu khác cơng trình nhà cửa kho tàng xung quanh; - Xác định hướng cơng, địa hình triển khai đường vịi chữa cháy để không cản trở đến lối qua lại xe, đoàn tàu khác; 10 - Xác định khả biện pháp di chuyển đoàn tàu toa xe cháy đến nơi nguy hiểm thuận lợi cho việc tổ chức cứu chữa; - Xác định sơ diện tích đám cháy chất chữa cháy phù hợp để đảm bảo hiệu chữa cháy cao Cứu người bị nạn Khi đến đám cháy, thông qua sở báo cáo hay người phát đám cháy, Chỉ huy chữa cháy phải kịp thời nắm tình hình diễn biến đám cháy, đồng thời phải tổ chức trinh sát đám cháy Nếu đám cháy có người bị nạn phải biện pháp tổ chức cứu họ nơi an toàn như: - Tổ chức phân công lực lượng cắt dịch chuyển toa xe bị lửa đe doạ nơi an toàn; - Sử dụng xà beng, cưa máy tổ chức khói toa xe, khói ô cửa sổ nâng mặt phẳng cân áp suất toa xe bị cháy nhằm mục đích chống ngạt cho người bị nạn cụ già, em nhỏ chưa kịp ngồi; - Sử dụng đội hình hai lăng B (lăng hương sen) phun mưa làm mát hai cửa chính, cửa sổ để bảo vệ đường, lối thoát nạn; - Cử cán chiến sỹ trang bị đủ quần áo chống nóng, thiết bị chống khói khí độc tiếp cận phòng toa xe vừa kiểm tra vừa hướng dẫn mang, vác người bị ngạt khỏi toa xe bị cháy ; - Phối hợp với lực lượng, phương tiện y tế, nhà ga chuyên chở người bị nạn đến bệnh viện gần để trợ giúp cứu chữa họ Các phương pháp biện pháp dập tắt đám cháy tàu hoả Đối với đồn tàu chở hàng hố, tuỳ theo tính chất nguy hiểm cháy nổ hàng hóa, vật tư mà sử dụng chất chữa cháy cho phù hợp Thực tế nay, lực lượng chữa cháy sử dụng nước để dập tắt đám cháy chủ yếu, song phải loại trừ số loại hoá chất Natri, Kali, Cacbua Canxi (đất đèn) loại hoá chất tác dụng với nước tạo thành cháy, nổ nguy hiểm Sử dụng lăng A phun tia nước đặc vào phía toa qua cửa sổ, cửa lên xuống, dập tắt đám cháy từ vào dứt điểm khoang bị cháy Đồng thời sử 11 dụng lăng B, lăng hương sen phun nước làm mát phun bảo vệ toa hàng bên cạnh, đồn tàu kho hàng lân cận đề phịng chống cháy lan Nếu tàu bốc dỡ hàng nhà ga, cần phải di chuyển đoàn tàu xa ga tổ chức dập tắt đám cháy Đối với đồn tàu chở xăng dầu bị cháy phải phun nước làm mát toa bị cháy phun nước bảo vệ toa bên cạnh để hạ nhiệt độ, giảm cường độ xạ nhiệt, ý đề phòng nguy hiểm nổ, sôi trào Khi xăng dầu chảy tràn mặt đất, sử dụng bọt hồ khơng khí để chữa cháy Trường hợp xitéc bị thủng, xăng dầu phun cháy dùng lăng A, lăng giá bao vây, tập trung phun cắt lửa Các đoàn tàu chở chất độc, vật liệu nổ, vào tình hình thực tế, huy chữa cháy yêu cầu người lái tàu đưa đồn tàu xa nhà ga, xa cơng trình nhà cửa, cắt rời toa bị cháy tìm biện pháp để phun chất chữa cháy nhằm hạn chế thấp thiệt hại cháy nổ xảy Đồng thời kết hợp với lực lượng khác tổ chức làm tốt công tác bảo vệ xung quanh khu vực cháy nổ Đối với đoàn tàu chở khách, bị cháy, phải khẩn trương tổ chức cứu người bị nạn chưa kịp thoát khỏi toa tàu Dùng phương tiện dụng cụ phá dỡ mở toa xe để khói tạo cho chiến sỹ cầm lăng phun nước từ vào phía toa xe Chú ý dùng lăng B, lăng hương sen phun nước làm mát bảo vệ lối thoát nạn, lăng B phun nước toa lân cận, lăng A phun nước bảo vệ cơng trình xung quanh Phun nước làm mát cho kho tàng, không phun sục gần vào tường, mái tránh sụp đổ cơng trình Cường độ phun nước làm mát chữa cháy toa chở xăng dầu, chữa cháy toa chở hàng hoá, tàu chở hành khách không hạn chế Cường độ phun dung dịch bọt hồ khơng khí để chữa cháy cho đồn tàu chở xăng dầu phụ thuộc vào nhiệt độ bùng cháy chất lỏng cháy Trong tình đám cháy xảy đoàn tàu, nhà ga, huy chữa cháy phải tổ chức lực lượng để cắt rời toa bị cháy khỏi đồn tàu, chuyển hàng hố vật tư toa xe, ngơi nhà cơng trình 12 chưa bị cháy nơi an toàn Nguồn nước chữa cháy lấy trạm lấy nước cho tàu hoả nhà ga Đối với đoàn tàu bị cháy chạy đường sắt, dù cháy tàu chở hàng hoá hay tàu chở khách, vào trình diễn biến đám cháy, người lái tàu dừng đoàn tàu cung, đoạn đường sắt song phải cách xa cơng trình, làng bản, dân cư thông báo cho nhà ga lân cận biết, nhằm đề phịng tránh đồn tàu khác vào cung đoạn đường sắt tàu bị cháy, nổ Đồng thời thông tin kịp thời cho lực lượng chữa cháy chuyên nghiệp đến cứu chữa dập tắt đám cháy Quá trình tổ chức dập tắt đám cháy phải có kế hoạch đề phương án cụ thể Ngoài lực lượng phương tiện chữa cháy chuyên nghiệp, huy chữa cháy cần phải huy động phương tiện xe gng nhà ga, cán cơng nhân viên quần chúng tham gia để vận chuyển lực lượng phương tiện cần thiết đến nơi xảy cháy, phương tiện thô sơ để tiếp nước chữa cháy Các biện pháp kỹ thuật an toàn Để đảm bảo an toàn chữa cháy đoàn tàu chở xăng dầu, chất nổ, chất độc, phải có biện pháp an toàn cho cán chiến sỹ phương tiện trực tiếp chữa cháy Trước hết người huy phải bình tĩnh, sáng suốt có định đắn chiến, kỹ thuật chữa cháy Ln ln đề phịng tượng sôi trào cháy xitéc chứa loại chất lỏng cháy, phải có mặt nạ phịng độc trang bị cho chiến sỹ chữa cháy đoàn tàu chở hố chất, chất độc, khoảng cách an tồn cho người phương tiện tổ chức dập tắt đám cháy đồn tàu chở vũ khí, đạn dược, chất nổ Các tuyến đường vịi phải triển khai dọc theo đường ray, phải triển khai cắt ngang đường ray phải luồn vịi xuống phía ray để tránh xe chữa cháy chạy qua đè lên làm vỡ vòi tuyến đường vịi IV NHỮNG LƯU Ý KHI TỔ CHỨC CHỮA CHÁY - Căn vào tính chất hàng hoá tàu để định sử dụng chất chữa cháy - Tìm cách cứu người toa di chuyển đoàn tàu khác đến nơi an toàn 13 - Cho cắt rời toa chữa cháy, di chuyển sang đường tàu khác hay nơi xa đám cháy, cần ý sơ tán trước toa có chứa chất nổ chất độc hàng hố dễ bắt cháy - Nếu đồn tàu có toa chở xăng dầu chất lỏng dễ cháy khác phải phun nước làm mát nhanh chóng chuyển xa nơi cháy - Việc di chuyển toa tàu dùng người đẩy Cịn đồn tàu dùng đầu máy - Đường vịi chữa cháy cần rải qua đường ray phải xuống dọc theo đường để không cản trở việc di chuyển toa cá đoàn tàu khác ... lăng A phun tia nước đặc vào phía toa qua cửa sổ, cửa lên xuống, dập tắt đám cháy từ vào dứt điểm khoang bị cháy Đồng thời sử 11 dụng lăng B, lăng hương sen phun nước làm mát phun bảo vệ toa hàng