Luận án làm rõ cơ sở khoa học về cả khía cạnh lý luận và thực tiễn cho việc đề xuất những giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ, góp phần giúp các doanh nghiệp logistics Việt Nam tại vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ tồn tại và phát triển trong bối cảnh hiện nay.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ CÔNG THƯƠNG VIỆN NGHIÊN CỨU CHIẾN LƯỢC, CHÍNH SÁCH CƠNG THƯƠNG - LÂM TUẤN HƯNG NGHIÊN CỨU NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ Chuyên ngành: Kinh doanh Thương mại Mã số: 62.34.01.21 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Hà Nội, năm 2020 Công trình hồn thành Viện Nghiên cứu Chiến lược, Chính sách Cơng Thương Người hướng dẫn khoa học: PGS, TS Lê Trịnh Minh Châu TS Lục Thị Thu Hường Phản biện 1: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Phản biện 2: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Phản biện 3: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Luận án bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án cấp Viện họp Viện Nghiên cứu Chiến lược, Chính sách Công thương - Bộ Công thương, 46 Ngô Quyền, Hà Nội vào hồi…….giờ …… ngày …… tháng ……… năm ………… Có thể tìm hiểu luận án tại: Thư viện Quốc gia Việt Nam Thư viện Viện Nghiên cứu Chiến lược, sách Cơng Thương PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Việt Nam đánh giá quốc gia có điều kiện tự nhiên vị trí địa lý thuận lợi để phát triển ngành logistics Với quy mô 20-22 tỷ USD/năm, chiếm khoảng 20,9% GDP nước, có tốc độ tăng trưởng ngành hàng năm đạt trung bình 20-25%, năm gần đây, ngành dịch vụ logistics đóng vai trị quan trọng trình hội nhập phát triển kinh tế Việt Nam Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ (KTTĐBB) vùng có vị trí đặc biệt phát triển kinh tế, cửa ngõ biển, cửa ngõ “vào - ra” tỉnh phía Bắc Việt Nam; cửa ngõ mở biển Đông kết nối thị trường rộng lớn với Đông Bắc Á với khu vực ASEAN ngược lại Theo hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics (VLA), nước có khoảng 3.000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, chủ yếu dịch vụ giao nhận vận tải, kho bãi, bốc dỡ, đại lý vận tải, tập trung phần lớn khu vực thành phố Hồ Chí Minh, Vũng Tàu, Đà Nẵng, Hà Nội, Hải Phòng Quảng Ninh Ngoại trừ doanh nghiệp Nhà nước cổ phần hóa, hầu hết doanh nghiệp logistics vùng KTTĐBB có quy mơ vừa nhỏ, vốn điều lệ bình quân từ 4-6 tỷ đồng, tỷ lệ nguồn nhân lực đào tạo logistics chiếm thấp, từ 5-7% Họ phần lớn doanh nghiệp trẻ động, hầu hết bước từ doanh nghiệp Nhà nước liên doanh, vốn nước Các doanh nghiệp logistics nội địa với số lượng đông đảo chiếm tỷ trọng doanh thu dịch vụ khiêm tốn, với công việc chủ yếu làm đại lý đảm nhận công đoạn cho doanh nghiệp logistics quốc tế Các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước APL, NYK, Linfox, Maersk, K&N, Schenker hoạt động tích cực lĩnh vực logistics Việt Nam So với thời kỳ trước gia nhập WTO, ngành dịch vụ logistics Việt Nam có bước trưởng thành đáng kể số lượng doanh nghiệp tham gia tính chuyên nghiệp nhà cung cấp dịch vụ Nhưng bứt phá chưa bền vững, cịn thiếu quy trình kỹ cung ứng dịch vụ trọn gói, mạng lưới dịch vụ thiếu kết nối chưa bao phủ rộng Chính vậy, việc nghiên cứu lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics yêu cầu mang tính cấp thiết Xuất phát từ phân tích trên, nghiên cứu sinh lựa chọn nội dung đề tài nghiên cứu là:“Nghiên cứu lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ” làm đề tài luận án tiến sĩ 2 Mục tiêu nhiệm vụ nghiên cứu - Mục tiêu nghiên cứu luận án là: Luận án làm rõ sở khoa học khía cạnh lý luận thực tiễn cho việc đề xuất giải pháp nâng cao NLCUDV, góp phần giúp doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng KTTĐBB tồn phát triển bối cảnh - Nhiệm vụ nghiên cứu sau: + Hệ thống hóa, bổ sung phát triển số vấn đề lý luận lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics + Phân tích, đánh giá thực trạng lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ; + Đề xuất giải pháp nhằm nâng cao lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: vấn đề lý luận, thực tiễn NLCUDV doanh nghiệp logistics thực trạng NLCUDV doanh nghiệp Việt Nam vùng KTTĐBB, tiếp cận theo quan điểm quản trị dựa lực - Phạm vi nghiên cứu: + Về không gian: nghiên cứu doanh nghiệp logistics Việt Nam có trụ sở vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Trong nghiên cứu tập trung nghiên cứu doanh nghiệp logistics túy chuyên cung ứng dịch vụ cho doanh nghiệp khác mà không chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa + Về thời gian: nghiên cứu thực tế giới hạn chủ yếu khoảng thời gian từ năm 2010 - 2019; đề xuất giải pháp đến năm 2025, tầm nhìn 2030 + Về nội dung: luận án tập trung phân tích lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics dựa yếu tố cấu thành lực cung ứng dịch vụ Phương pháp nghiên cứu 4.1 Quy trình nghiên cứu Quy trình nghiên cứu thực minh họa hình 0.1 Hình 0.1: Quy trình nghiên cứu (Nguồn: Minh họa nghiên cứu sinh) 4.2 Mơ hình nghiên cứu Từ lý thuyết nguồn lực, lực dịch vụ logistics doanh nghiệp logistics tài liệu lực cung ứng dịch vụ nói chung dịch vụ logistics nói riêng Và nghiên cứu nghiên cứu sinh đề xuất mơ hình nghiên cứu luận án thể hình 0.2 Mơ hình bao gồm: Hình 0.2: Mơ hình khung nghiên cứu luận án (Nguồn: Tổng hợp phát triển từ Barney, 1991; Sanchez ctg, 1996; Mentzer, 2004; David, 2014; Thompson ctg, 2015) 4.3 Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp thu thập liệu: + Dữ liệu thứ cấp thu thập qua nguồn hội thảo, đề tài, luận án, cơng trình nghiên cứu, sách báo, internet nước quốc tế + Dữ liệu sơ cấp thu thập qua phương pháp: vấn chuyên gia, phương pháp điều tra phiếu khảo sát phương pháp nghiên cứu tình - Phương pháp phân tích liệu + Phương pháp định lượng + Phương pháp định tính Đóng góp luận án: Luận án cơng trình kết hợp nghiên cứu lý thuyết nghiên cứu ứng dụng với đóng góp chủ yếu sau: - Về mặt lý luận, luận án góp phần hệ thống hóa, bổ sung phát triển số lý luận lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Trong đó, làm rõ khái niệm lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics; kế thừa có điều chỉnh từ học giả quốc tế yếu tố cấu thành lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics; đề xuất mơ hình đánh giá lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics; - Về mặt thực tiễn, luận án điểm mạnh; điểm yếu nguyên nhân điểm yếu năng lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Trên sở đó, đề xuất nhóm giải pháp nhằm nâng cao lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ PHẦN TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU Tổng quan cơng trình nghiên cứu 1.1 Nghiên cứu logistics * Nghiên cứu lý luận quản trị logistics doanh nghiệp Tiêu biểu có số tác giả quốc tế như: Alan Harrison Remko Van Hoek (2015) “Logistics Management and Strategy” (Chiến lược quản trị logistics); Martin Christopher (2011) “Logistics Supply Chain Management” (Logistics quản trị chuỗi cung ứng); Đoàn Thị Hồng Vân (2011) “Logistics - Những vấn đề bản”; Lê Công Hoa (2012) “Quản trị hậu cần”; An Thị Thanh Nhàn, Nguyễn Văn Minh, Nguyễn Thơng Thái (2018) “Giáo trình Quản trị logistics kinh doanh” Các tài liệu nêu chủ yếu tiếp cận logistics góc độ chức doanh nghiệp quản trị hoạt động doanh nghiệp chưa đề cập nhiều đến ngành dịch vụ logistics, đặc biệt dến doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics * Nghiên cứu thực trạng ngành logistics Việt Nam Các nghiên cứu thực trạng ngành logistics Việt Nam bao gồm cơng trình nghiên cứu liên quan đến phát triển dịch vụ logistics Việt Nam; lực cạnh tranh ngành logistics Việt Nam Cụ thể: Đặng Đình Đào cộng (2011) “Phát triển dịch vụ logistics nước ta điều kiện hội nhập quốc tế”; Đặng Đình Đào, Nguyễn Minh Sơn (2011),“Dịch vụ logistics Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế”; Đinh Lê Hải Hà (2012) “Phát triển logistics Việt Nam nay”; Bùi Duy Linh (2017), Nâng cao lực cạnh tranh ngành dịch vụ logistics Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế”; Báo cáo Logistics Việt Nam năm 2017; 2018 2019 * Nghiên cứu doanh nghiệp logistics Việt Nam Tiêu biểu số nghiên cứu như: Đặng Thu Hương (2010), “Phát triển doanh nghiệp logistics Việt Nam - Tồn & giải pháp”; Nguyễn Thị Minh Nhàn (2012), “Chiến lược cạnh tranh doanh nghiệp logistics Việt Nam dựa tri thức bối cảnh toàn cầu hóa”; Lê Tấn Bửu & ctg (2014), “Các tiêu chí cốt lõi ảnh hưởng đến định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ logistics thành phố Hồ Chí Minh”; Nguyễn Hồng Hải (2017), “Đánh giá lực cạnh tranh doanh nghiệp ngành logistics Việt Nam”; Nguyễn Thị Hường (2013), “Giải pháp thực có hiệu hoạt động M&A doanh nghiệp logistics Việt Nam”; Ngô Tấn Hưng (2012),“Thực trạng giải pháp phát triển doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics địa bàn tỉnh Quảng Ngãi” 1.2 Nghiên cứu lực cung ứng dịch vụ * Nghiên cứu dịch vụ cung ứng dịch vụ Tiêu biểu có tác giả & cơng trình nghiên cứu sau: Nguyễn Thị Ngun Hồng (2014), “Quản trị dịch vụ”; Phạm Thị Huyền Nguyễn Hồi Long (2018), “Giáo trình Marketing dịch vụ”; * Nghiên cứu lực cung ứng dịch vụ Nguyễn Bách Khoa Cảnh Chí Quân (2013), “Quan điểm số giải pháp nâng cao lực cung ứng dịch vụ vận chuyển hành khách tổng công ty hàng khơng Việt Nam”; Nguyễn Hồng Long Nguyễn Thị Hằng (2013), “Năng lực cung ứng dịch vụ đào tạo trường đại học, cao đẳng Việt Nam, số luận mơ hình nghiên cứu” * Nghiên cứu lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Quan điểm quản trị dựa lực (Competence - Based View - CBV) phát triển chủ đạo nghiên cứu Barney (1991), Wernerfelt (1984), Peteraf (1993), Sanchez Heene (1996) Mentzer ctg (2014) “Thuyết thống lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics” Shang & Marlow (2007) thành tố cấu thành lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics; Sanchez Heence (1996) khẳng định lực tạo cách thêm khả năng, phối hợp nguồn lực tạo lợi cạnh tranh cho phép cơng ty đạt mục tiêu chiến lược 1.3 Nghiên cứu vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Đã có số cơng trình nghiên cứu liên quan vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, tiêu biểu nghiên cứu sau: Nguyễn Danh Sơn (2007), “Điều tra yếu tố phát triển bền vững vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ”; Tạ Đình Thi (2007), “Chuyển dịch cấu kinh tế quan điểm phát triển bền vững vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ”; Trần Phương Anh (2012), “Phát triển nguồn nhân lực vùng kinh tế trọng điểm nước ta” Vũ Thị Lộc (2018), “Xây dựng chiến lược phát triển thương mại vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ đến năm 2030” Khoảng trống nghiên cứu Nghiên cứu sinh xác định khoảng trống nghiên cứu cho luận án sau: (1) Việt Nam chưa có nghiên cứu đầy đủ NLCUDV DN logistics, tiếp cận quan điểm dựa lực; chưa có tiêu chí cụ thể đánh giá NLCUDV DN logistics; (2) chưa có nghiên cứu cụ thể liên quan đến NLCUDV đề xuất giải pháp nâng cao NLCUDV DN logistics Việt Nam vùng KTTĐBB CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS 1.1 TỔNG QUAN VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS VÀ DOANH NGHIỆP LOGISTICS 1.1.1 Khái niệm, đặc điểm phân loại dịch vụ logistics 1.1.1.1 Khái niệm dịch vụ logistics Theo Điều 233 Luật Thương mại 2005, dịch vụ logistics định nghĩa sau: “Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao” 1.1.1.2 Đặc điểm dịch vụ logistics Dịch vụ logistics giống dịch vụ khác số đặc điểm như: không dự trữ, vơ hình, khơng tách rời q trình sản xuất tiêu dùng; không ổn định chất lượng dịch vụ thời điểm khác nhà cung ứng khác Ngoài đặc điểm ngành dịch vụ nói chung, dịch vụ logistics cịn có đặc điểm sau: (1) Đối tượng quan hệ dịch vụ logistics gồm nhà cung cấp khách hàng; (2) Tính phức tạp q trình cung ứng dịch vụ logistics; (3) Dịch vụ logistics tạo liên hoàn với dịch vụ có liên quan đến hàng hóa vận tải; đóng gói bao bì; giao nhận hàng hóa; lưu kho; lưu bãi; mơi giới hải quan; (4) Dịch vụ logistics có vai trị quan trọng trình sản xuất kinh doanh doanh nghiệp 1.1.1.3 Phân loại dịch vụ logistics Hiện có nhiều cách thức phân loại dịch vụ logistics, phạm vi luận án, dịch vụ logistics phân chia theo nhiều tiêu thức khác nhau: theo loại hình tác nghiệp; theo cách thức phân loại WTO; theo mức độ gia tăng giá trị dịch vụ; theo nội dung dịch vụ 1.1.2 Khái niệm, vai trò phân loại doanh nghiệp logistics 1.1.2.1 Khái niệm doanh nghiệp logistics Doanh nghiệp logistics hiểu: “là doanh nghiệp cung cấp một, số tất dịch vụ logistics giúp thực hiệu trình phân phối, lưu chuyển hàng hóa theo u cầu khách hàng” 1.1.2.2 Vai trị doanh nghiệp logistics Doanh nghiệp logistics có vai trị chuỗi cung ứng: đóng vai trị cố vấn giúp doanh nghiệp chuỗi cung ứng tập trung vào việc phát triển lực cốt lõi, tăng cường tính chun mơn hố; đóng vai trị trụ cột trung gian mối quan hệ thành viên chuỗi cung ứng 1.1.2.3 Phân loại doanh nghiệp logistics Hiện có nhiều cách thức phân loại, phạm vi luận án, doanh nghiệp logistics phân chia theo nhiều tiêu thức khác nhau: theo loại hình dịch vụ cung ứng; theo đối tượng hàng hóa; theo vị trí tham gia mức độ tích hợp chuỗi cung ứng; theo mức độ sở hữu tài sản & theo quy mô 1.1.3 Hệ thống trình cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics 1.1.3.1 Hệ thống cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Hệ thống cung ứng dịch vụ giúp làm rõ tương tác khách hàng nhân viên thống qua trình cung ứng dịch vụ, đồng thời tương tác hoạt động hệ thống phía sau hỗ trợ Đối với khách hàng, hệ thống cung ứng dịch vụ mang lại cho khách hàng trải nghiệm dịch vụ tốt hơn, khai thác tốt giá trị lợi ích dịch vụ Đối với DN cung ứng, hệ thống cung ứng dịch vụ tạo điều kiện để hợp nhật nguồn lực với hoạt động tác nghiệp DN logistics 1.1.3.2 Quá trình cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Nghiên cứu góc độ đơn vị cung ứng dịch vụ logistics cho khách hàng mình, trình cung ứng dịch vụ tiến trình bao gồm nhiều cơng đoạn, DN xác định nhu cầu dịch vụ khách hàng đến khách hàng kết thúc tiêu dùng sản phẩm/dịch vụ DN 1.2 KHÁI NIỆM, CÁC YẾU TỐ CẤU THÀNH VÀ TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS 1.2.1 Khái niệm lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics 1.2.1.1 Nguồn lực lực doanh nghiệp a Nguồn lực doanh nghiệp Lý thuyết nguồn lực doanh nghiệp cho nguồn lực doanh nghiệp định lợi cạnh tranh hiệu kinh doanh doanh nghiệp Bản chất lý thuyết nguồn lực cho rằng, doanh nghiệp đạt trì lợi cạnh tranh cách tạo lập, triển khai khả nguồn lực có giá trị (Wernerfelt, 1984) Aziz cộng (2015) thông qua khảo sát với nhà 11 1.2.3 Tiêu chí đánh giá lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Trên sở lược khảo tài liệu tác giả Mentzer ctg (2004); Shang Marlow (2007); Lai (2004; 2010) nghiên cứu sinh đề xuất tiêu thức đánh giá lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Tiếp theo, nghiên cứu sinh tiến hành vấn xin ý kiến chuyên gia để đánh giá mức độ phù hợp tiêu thức đề xuất Nghiên cứu sinh trao đổi trực tiếp với chuyên gia lĩnh vực logistics để thu thập thông tin cần thiết cho nghiên cứu Các chuyên gia xin ý kiến bao gồm: nhà khoa học Viện nghiên cứu, trường Đại học, Cao đẳng; nhà hoạch định sách cơng tác Bộ Công Thương; doanh nghiệp logistics vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Trong 23 tiêu thức đề xuất, tỷ lệ tiêu thức có trị trung bình 2.5 điểm trở lên đạt 100% (23/23 tiêu chí; khơng có tiêu chí có mức điểm đánh giá 2,5 điểm); trị trung bình tiêu thức khoảng 3.58 đến 4.79 điểm Kết cho thấy mức độ trí cao chuyên gia với tiêu thức nghiên cứu sinh đề xuất Với kết xin ý kiến trên, 23 tiêu thức nói dùng việc điều tra diện rộng với đối tượng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ khách hàng sử dụng dịch vụ để đánh giá lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ 1.3 CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS 1.3.1 Môi trường vĩ mô, bao gồm: hạ tầng logistics quốc gia, yếu tố kinh tế, yếu tố trị - pháp luật; yếu tố khoa học - công nghệ 1.3.2 Môi trường ngành, bao gồm: khách hàng, đối thủ cạnh tranh, đối tác _ CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 2.1 KHÁI QUÁT VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 2.1.1 Lợi phát triển kinh tế - xã hội vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ có ảnh hưởng đến phát triển ngành logistics Vùng KTTĐBB thuộc phía Bắc bao gồm tỉnh, thành phố là: Hà Nội, Hải Phòng, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Hải Dương, Hưng Yên, Quảng Ninh; có diện tích tự 12 nhiên 15.594,2 km2, chiếm 4,7% diện tích tự nhiên nuớc, dân số khoảng 14.467 nghìn nguời, chiếm 16,31% dân số nuớc, mật dộ dân số trung bình 875 nguời/km2 Từ đặc điểm kinh tế - xã hội vùng KTTĐBB rút số đặc điểm tạo lợi cho phát triển ngành dịch vụ logitics là: vùng có vị trí địa trị, địa kinh tế đặc biệt, điều kiện tiền đề quan trọng để phát triển toàn diện mạnh mẽ lĩnh vực kinh tế - trị - xã hội nói chung; có tiềm phát triển kinh tế tương đối đa dạng, cho phép phát triển kinh tế theo hướng đa ngành với chất lượng cao; có điều kiện tiềm rõ ràng để phát triển nhanh ngành thương mại, dịch vụ, đặc biệt ngành thương mại, dịch vụ chất lượng cao, trình độ cao; có ưu để phát triển thành trung tâm công nghiệp lớn nước Vùng KTTĐ Bắc nôi ngành công nghiệp đội ngũ công nhân nước 2.1.2 Đặc điểm doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Khu vực vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ ghi nhận việc hoạt động nhộn nhịp doanh nghiệp logistics Số lượng doanh nghiệp vào khoảng 10.878, chiếm tỷ lệ 29,2% nước Số lượng lao động bình quân khoảng 21 lao động/doanh nghiệp với số vốn trung bình khoảng 23,4 tỷ đồng Các doanh nghiệp logistics vùng KTTĐBB tập trung chủ yếu Hà Nội Hải Phòng Cũng giống vùng kinh tế trọng điểm khác, khu vực xuất nhóm DN tham gia vào hoạt động cung cấp dịch vụ logistics tập đồn cơng ty đa quốc gia liên doanh; tập đồn, tổng cơng ty nhà nước; công ty tư nhân, công ty cổ phần Nhìn chung có cải thiện so với trước đây, DN có quan tâm đầu tư đến chất lượng nguồn nhân lực trang thiết bị phục vụ nhiên NLCUDV hạn chế so với u cầu địi hỏi từ phía khách hàng dẫn tới khả cạnh tranh hiệu kinh doanh thấp chưa tương xứng với tiềm phát triển 2.1.3 Nhu cầu dịch vụ logistics vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Các doanh nghiệp sản xuất - kinh doanh thường kết hợp phương thức tự làm thuê hoạt động logistics để đảm bảo hoạt động sản xuất Theo nhận định chuyên gia đến từ VLA, xác định tỷ lệ thuê ngành dịch vụ logistics Việt Nam dao động khoảng 60% - 70% 13 2.2 PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 2.2.1 Môi trường vĩ mô - Hạ tầng logistics quốc gia: hạ tầng logistics quốc gia phục vụ cho hoạt động logistics Việt Nam nói chung vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ nói riêng cịn nghèo nàn, quy mơ nhỏ, bố trí chưa thực khoa học dẫn tới khả kết nối - Yếu tố kinh tế: Trong giai đoạn 2010 - 2019, kinh tế Việt Nam đạt mức tăng trưởng cao so với nhiều nước giới, năm thứ hai liên tiếp tăng trưởng 7%, bình quân đạt 6,1% Mức độ tăng trưởng ngành bán lẻ trung bình khoảng 12%/năm phụ thuộc lớn vào mức độ tăng trưởng kinh tế Việt Nam năm gần - Yếu tố trị - pháp luật: Chính sách đổi mới, mở cửa, mơi trường sống an tồn, an ninh nguyên nhân khiến lượng vốn đầu tư trực tiếp nước vào Việt Nam Bên cạnh đó, chương trình cải cách thủ tục hành chính, cải cách thể chế Việt Nam thể rõ tâm cấp nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người dân doanh nghiệp, đặc biệt lĩnh vực logistics - Yếu tố khoa học - cơng nghệ: Việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo hay robot vào thực số dịch vụ, dịch vụ đóng hàng vào container hay dỡ hàng khỏi container, xếp dỡ hàng hóa kho, bãi dần xuất bối cảnh cách mạng công nghiệp lần thứ 2.2.2 Môi trường ngành - Khách hàng: việc xem xét mối quan hệ hợp tác chủ hàng tiêu thức đánh giá lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics xem xét yếu tố khách hàng tác động đến lực cung ứng dịch vụ Mối quan hệ thể mức độ hợp tác hay lòng trung thành khách hàng dành cho doanh nghiệp - Đối thủ cạnh tranh: Việt Nam có khoảng 30 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics xuyên quốc gia hoạt động Việt Nam So với doanh nghiệp nước, doanh nghiệp mạnh hợp đồng chuyên chở với hãng tàu lớn công ty mẹ ký với chủ hàng lớn có mạng lưới tồn cầu, mức độ đầu tư ứng dụng 14 công nghệ thông tin vào hoạt động logistics cao, trình độ quản lý tiên tiến đặc biệt có quan hệ tốt với chủ hàng tồn cầu - Đối tác: Các nhà cung cấp vài lĩnh vực có xu hướng hợp nhất, liên doanh thành vài nhóm cung cấp đặc trưng thay nhà cung cấp hoạt động cách riêng lẻ trước 2.3 PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CÁC YẾU TỐ NGUỒN LỰC CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ Kết phản ánh thực trạng yếu tố nguồn lực tác động đến lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp - Yếu tố người & yếu tố nguồn lực quản lý: với 4.42/5 & 4.34/5 điểm trung bình Hai yếu tố đánh giá có tác động lớn tới lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc - Yếu tố nguồn lực công nghệ & nguồn lực vật chất, tương ứng với 4,15 3,89 điểm đánh giá; - Yếu tố nguồn lực quan hệ, 3,91 điểm đánh giá Theo đánh giá DN logistics vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ cho thấy, mối quan hệ đánh giá mức độ khách hàng & mức độ trung bình đối tác; - Yếu tố nguồn lực tổ chức, với 3,9 điểm đánh giá Các doanh nghiệp logistics vùng kinh tế trọng điểm Bắc có cấu tổ chức đơn giản, khơng có chun mơn hóa cao - Yếu tố thương hiệu & văn hóa doanh nghiệp, hai yếu tố đánh giá có tác động đến lực cung ứng dịch vụ DN logistics số yếu tố nguồn lực Tuy nhiên, xét mức độ đánh giá hai yếu tố DN đánh giá quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến lực cung ứng dịch vụ, tương ứng với 3.67 điểm 3.31 điểm 2.4 PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 2.4.1 Năng lực nhận biết đáp ứng nhu cầu khách hàng Kết từ hình 2.10 cho thấy, lực nhận biết đáp ứng nhu cầu khách hàng LSPs theo đánh giá họ mức trung bình với hai nhóm doanh 15 nghiệp Trong đó, nhóm doanh nghiệp vừa nhỏ mức 3,46 điểm; nhóm doanh nghiệp siêu nhỏ với mức điểm 3,3 3.00 3.15 3.30 3.27 3.27 KN đáp ứng nhanh thay đổi KH KN đổi DV theo kịp nhu cầu KH 3.45 3.60 3.33 3.08 3.32 3.5 KN CỨ với chất lượng DV phù hợp với mức giá KN CỨDV phạm vi rộng 3.61 3.54 3.65 3.06 KN CỨ đa dạng loại hình DV Nhóm khách hàng 3.75 Nhóm DN siêu nhỏ 3.35 3.16 3.16 3.48 3.35 Nhóm DN vừa & nhỏ Hình 2.10: Đánh giá lực nhận biết đáp ứng nhu cầu khách hàng doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng KTTĐBB (Nguồn: Khảo sát NCS) Năng lực nhận biết đáp ứng nhu cầu khách hàng DN cung cấp dịch vụ logistics mức trung bình khá, với trung bình chung đánh giá cho nhóm doanh nghiệp đạt mức (nhóm DN vừa nhỏ 3,46 điểm; nhóm DN siêu nhỏ 3,32 điểm) Kết đánh giá mức độ tương tự đánh giá từ phía khách hàng (3,24 điểm) Ở lực này, đa phần điểm tự đánh giá DN mức cao so với đánh giá khách hàng (3/5 tiêu chí DN đánh giá mức độ cao hơn; 2/5 tiêu chí doanh nghiệp đánh giá mức độ tương đương với đánh giá khách hàng) Kết cho thấy, có khoảng cách khả đáp ứng DN cung cấp dịch vụ kỳ vọng khách hàng 2.4.2 Năng lực tác nghiệp Năng lực tác nghiệp doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics đánh giá mức độ Trong đó, nhóm DN vừa nhỏ tự đánh giá ngưỡng 3,69 điểm; nhóm DN siêu nhỏ mức 3,54 điểm khách hàng đánh giá nhà cung cấp dịch vụ đánh giá ngưỡng 3,55 điểm Theo kết đánh giá cho thấy, có 5/8 tiêu thức DN tự đánh giá cao đánh giá khách hàng; 1/8 tiêu thức có tương đương kết đánh giá bên có 2/8 tiêu thức khách hàng dành đánh giá lực tác nghiệp nhà cung cấp dịch vụ logistics cao mức mà DN tự đánh giá Nhìn chung, lực tác nghiệp nhà cung cấp dịch vụ đánh giá mức khá, nhiên đa phần DN khảo sát DN có quy mô nhỏ, 16 cung ứng dịch vụ đơn lẻ, số lượng DN khảo sát cung ứng dịch vụ trọn gói cịn khiêm tốn 3.25 3.50 3.5 3.52 KN xử lý tốt phàn nàn/ khiếu nại KH KN đảm bảo thông tin thông suốt 3.75 3.68 3.31 3.27 3.81 KN đảm bảo tính chuyên nghiệp quy… 3.58 KN đảm bảo độ tin cậy cao quy trình … 3.66 3.96 3.49 3.52 3.39 3.61 3.53 3.54 KN tư vấn cho KH phương án DV phù hợp KN linh hoạt với yêu cầu khẩn cấp KH 4.00 3.36 3.29 3.32 3.62 KN đảm bảo an tồn hàng hóa, giao SL &… 3.85 3.84 3.89 3.74 KN đáp ứng thời gian giao hàng như… Nhóm khách hàng Nhóm DN siêu nhỏ Nhóm DN vừa & nhỏ 3.97 Hình 2.12: Đánh giá lực tác nghiệp doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng KTTĐBB (Nguồn: Tổng hợp nghiên cứu NCS) Vì kết phân tích mang nhiều ý nghĩa DN cung ứng dịch vụ đơn lẻ chưa phản ánh lực tác nghiệp nhóm DN cung ứng dịch vụ trọn gói Trước xu giới đòi hỏi cung cấp dịch vụ logistics trọn gói tất yếu buộc nhà cung cấp dịch vụ phải nâng cao lực đến mức cao so với tại, bước đầu cạnh tranh với nhà cung cấp dịch vụ đến từ nước 2.4.3 Năng lực quản lý thông tin Thông tin truyền nhanh xác định doanh nghiệp liên quan đến logistics hiệu nhiên khẳng định nguyên nhân làm cho lực cung ứng dịch vụ logistics nhiều doanh nghiệp thiếu tin cậy trình độ ứng dụng CNTT 3.00 3.15 Tiết kiệm thời gian tra cứu thông tin KN bảo mật thông tin cao 3.30 3.45 3.75 3.35 3.21 3.44 3.01 3.16 3.09 KN truyền đạt thơng tin đầy đủ, xác & … 3.47 3.46 3.47 KN thu thập thông tin mang tính tin cậy cao KN thu thập, xử lý thơng tin nhanh chóng … Nhóm khách hàng 3.60 Nhóm DN siêu nhỏ 3.21 3.59 3.68 3.52 3.37 3.49 Nhóm DN vừa & nhỏ 17 Hình 2.13: Đánh giá lực quản lý thông tin doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng KTTĐBB (Nguồn: Khảo sát NCS) Trong tiêu thức đánh giá lực quản lý thông tin nhà cung cấp dịch vụ cho thấy, 2/5 tiêu chí đạt mức với nhóm DN nhỏ vừa; 1/5 tiêu chí đạt mức theo đánh giá khách hàng; nhóm DN siêu nhỏ khơng có tiêu chí xếp loại Năng lực quản lý thông tin doanh nghiệp logistics theo đánh giá mức độ hạn chế, liệu cho thấy nhóm DN nhỏ vừa; nhóm DN siêu nhỏ đánh giá 3,5 điểm Ý kiến đánh giá từ phía khách hàng cho kết tương tự với 3,36 điểm đánh giá Những hạn chế cho thấy nhà cung cấp dịch vụ logistics nước vất vả để cạnh tranh với doanh nghiệp đến từ nước 2.4.4 Năng lực tích hợp kết nối Kết tổng hợp cho thấy có phân hóa mạnh mẽ việc tự đánh giá lực tích hợp kết nối nhóm DN khảo sát Nếu nhóm DN nhỏ vừa có 4/5 tiêu chí đạt loại khá; 1/5 tiêu chí đạt loại trung bình nhóm DN siêu nhỏ cho kết hồn tồn ngược lại, có 1/5 tiêu chí đạt loại khá; 2/5 tiêu chí xếp loại trung bình có 2/5 tiêu chí xếp loại yếu Bên cạnh đó, kết đánh giá từ phía khách hàng tương đồng với nhóm DN siêu nhỏ, cụ thể: 1/5 tiêu chí đánh giá loại khá; 3/5 tiêu chí đánh giá loại trung bình 1/5 tiêu chí đánh giá yếu 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 2.86 Tiết KN tích hợp linh hoạt nhiều DV để đảm bảo yếu tố trọn gói 2.28 KN tích hợp linh hoạt nhiều KH lộ trình 2.22 2.13 KN kết nối với đối tác quy trình CỨDV 3.56 3.5 2.66 3.27 3.36 3.92 KN kết nối tốt với KH quy trình CỨDV 3.67 3.45 3.36 KN kết nối tốt với nguồn lực nội Nhóm khách hàng Nhóm DN siêu nhỏ 3.88 3.68 Nhóm DN vừa & nhỏ Hình 2.16: Đánh giá lực tích hợp kết nối doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng KTTĐBB (Nguồn: Khảo sát NCS) 18 Thông qua kết khảo sát, lực tích hợp kết nối nhà cung cấp dịch vụ logistics bộc lộ nhiều hạn chế, chưa tạo kết nối thực khăng khít với khách hàng đặc biệt với đối tác, khả tích hợp để đảm bảo yếu tố trọn gói tích hợp nhiều khách hàng để có hội giảm chi phí chưa đạt kỳ vọng khách hàng Cải thiện lực nhằm mục tiêu nâng cao lực cung ứng doanh nghiệp logistics mà giúp doanh nghiệp gia tăng sức cạnh tranh 2.5 PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA MỘT SỐ DOANH NGHIỆP LOGISTICS TẠI VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 2.5.1 Công ty cổ phần tiếp vận Intercargo Năng lực cung ứng dịch vụ công ty cổ phần tiếp vận Intercargo mức độ trung bình (3,4 điểm), cao mức bình quân doanh nghiệp logistics vùng KTTĐBB theo đánh giá khách hàng (3,31 điểm) Trong số lực, có 1/4 lực khách hàng đánh giá có phần nhỉnh so với mặt chung (3.62 điểm/ 3.36 điểm) 3/4 lực lại Intercargo mức độ tương đồng với mặt chung doanh nghiệp khảo sát 3.1 Năng lực tích hợp kết nối 3.15 3.36 Năng lực quản lý thông tin 3.62 3.55 3.59 Năng lực tác nghiệp 3.24 3.26 Năng lực nhận biết & đáp ứng nhu cầu KH 3.00 Nhóm KH nói chung 3.15 3.30 3.45 3.60 3.75 Nhóm KH Intercargo Hình 2.18: Kết đánh giá NLCUDV công ty CPTV tiếp vận Intercargo (Nguồn: Khảo sát NCS) Bên cạnh điểm mạnh lợi Intercargo trình hoạt động công ty bộc lộ nhiều điểm yếu Trước hết, xuất phát điểm Intercargo cơng ty có quy mơ nhỏ, nguồn lực cịn hạn chế, dịch vụ mà cơng ty cung ứng cịn bó hẹp số dịch vụ, nguồn nhân lực công ty có số lượng ỏi, tuổi đời trẻ, chủ yếu hoạt động trái với ngành nghề đào tạo Điều ảnh hưởng trực 19 tiếp đến chất lượng dịch vụ cung ứng Đồng thời thực tế cho thấy, Intercargo doanh nghiệp siêu nhỏ khác lĩnh vực thị trường, chưa thực sẵn sàng bắt tay với doanh nghiệp khác để tạo giá trị cung ứng cao hơn, kết kinh doanh chưa hiệu quả, lợi nhuận thấp tốc độ tăng trưởng diễn chậm chạp 2.5.2 Công ty cổ phần vận tải biển & thương mại Phương Đông Năng lực cung ứng dịch vụ công ty Vận tải biển Thương mại Phương Đơng mức độ trung bình (3,39 điểm), cao mức bình quân doanh nghiệp logistics vùng KTTĐBB theo đánh giá khách hàng (3,31 điểm) Trong số lực, có 2/4 lực khách hàng đánh giá có phần nhỉnh so với mặt chung (lần lượt là: 3.5/ 3.24 điểm; 3,45/3,1 điểm); lực tác nghiệp OSTC mức độ tương đồng với mặt chung; lực quản lý thông tin OSTC mức đánh giá thấp so với mặt chung so doanh nghiệp khảo sát (3,15/3,36 điểm) Cũng giống doanh nghiệp có nguồn gốc doanh nghiệp nhà nước kinh doanh vận tải biển, thị phần đội tàu nước ngày bị thu hẹp Ngay thị trường nội địa doanh nghiệp Việt Nam lép vế so với hãng tàu quốc tế Giá cước giảm khiến lợi nhuận thấp, nên yêu cầu chất lượng thuyền viên, bảo dưỡng, bảo trì, nâng cấp trọng, tàu bắt đầu xuống cấp tai nạn bắt đầu xảy ra, kéo theo an tồn hàng hóa Nhóm KH OSTC Nhóm KH nói chung 3.1 N ă n g l ự c t í c h h ợ p k ế t n ối 3.45 3.36 Năng lực quản lý thông tin 3.15 3.55 Năng lực tác nghiệp Năng lực nhận biết & đáp ứng nhận biết nhu cầu 3.47 3.24 3.00 3.25 3.5 3.50 3.75 4.00 Hình 2.19: Kết đánh giá lực cung ứng dịch vụ công ty Vận tải biển Thương mại Phương Đông (Nguồn: Khảo sát NCS) 20 Khả ứng dụng cơng nghệ thơng tin OSTC cịn khiêm tốn, giai đoạn thử nghiệm ứng dụng IPACS nhiên chi phí vận hành, mua quyền cao nên khả trì ứng dụng tương lai thấp bối cảnh kinh doanh thua lỗ công ty 2.6 ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 2.6.1 Những điểm mạnh - Thứ nhất, số lượng doanh nghiệp logistics Việt Nam đơng đảo có xu hướng tăng trưởng so với gia nhập doanh nghiệp đến từ nước - Thứ hai, doanh nghiệp logistics có lợi doanh nghiệp logistics vùng khác có ưu yếu tố địa lý trình phát triển kinh tế - xã hội vùng KTTĐBB mang lại - Thứ ba, doanh nghiệp logistics tận dụng lợi nguồn lực nội để phục vụ trình cung ứng dịch vụ logistics - Thứ tư, doanh nghiệp logistics nỗ lực cố gắng để cải thiện chất lượng với dịch vụ hướng tới chuyên nghiệp - Thứ năm, doanh nghiệp logistics có khả tư vấn cho khách hàng dịch vụ phù hợp nhận kết tốt giải khiếu nại khách hàng trình sử dụng dịch vụ 2.6.2 Những điểm yếu - Thứ nhất, hầu hết doanh nghiệp logistics Việt Nam có số vốn khiêm tốn, quy mô nhỏ - Thứ hai, đa số doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng KTTĐBB chưa tận dụng tảng công nghệ số để nâng cao NLCUDV - Thứ ba, nguồn nhân lực làm việc doanh nghiệp logistics đa phần thiếu chuyên môn cần thiết yếu nghiệp vụ - Thứ tư, đa số doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ lực quản lý thông tin hạn chế - Thứ năm, đa số doanh nghiệp logistics Việt Nam thụ động việc đổi chưa thực đáp ứng kịp thời trước thay đổi khách hàng, thiếu độ linh hoạt cần thiết 21 - Thứ sáu, có tỷ lệ lớn doanh nghiệp logistics Việt Nam chưa tạo mối quan hệ mật thiết khách hàng 2.6.3 Nguyên nhân điểm yếu * Nguyên nhân khách quan: tác động Hiệp định thương mại tự Liên minh Châu Âu - Việt Nam (EVFTA) thách thức lớn doanh nghiệp logistics Việt Nam phải tiến hành mở cửa thị trường Các tỉnh/thành phố thuộc vùng KTTĐBB giai đoạn vừa qua chưa có sách hỗ trợ cụ thể dành cho đối tượng doanh nghiệp logistics Kết cấu hạ tầng logistics vùng KTTĐBB nghèo nàn, lạc hậu, thiếu đồng chưa đầu tư Các doanh nghiệp logistics chưa tiếp cận sử dụng nguồn vốn gói ưu đãi, chương trình hỗ trợ từ phía tổ chức tín dụng bảo hiểm * Nguyên nhân chủ quan: hầu hết doanh nghiệp logistics Việt Nam có số vốn khiêm tốn, quy mô nhỏ; mức độ phối hợp liên kết doanh nghiệp logistics lỏng lẻo, thiếu liên kết, hoạt động cách độc lập, khơng có kết nối với mạng lưới dịch vụ logistics bên mạng logistics toàn cầu; cấu dịch vụ tỷ trọng dịch vụ giá trị gia tăng doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng KTTĐBB mức thấp, khách hàng địi hỏi dịch vụ trọn gói Bên cạnh yếu tố nguồn lực hạn chế doanh nghiệp logistics chưa quan tâm mức để đầu tư phận nghiên cứu phát triển thị trường Các nhà cung cấp dịch vụ chưa đánh giá tầm quan trọng yếu tố ảnh hưởng đến định lựa chọn dịch vụ khách hàng Mặc dù doanh nghiệp có ý thức việc áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh giữ khoảng cách xa so với doanh nghiệp logistics nuớc ngồi Nguồn nhân lực cịn thiếu kiến thức, kinh nghiệm lĩnh vực trình độ ngoại ngữ cịn hạn chế _ CHƯƠNG 3: NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA DOANH NGHIỆP VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 3.1 BỐI CẢNH, QUAN ĐIỂM VÀ MỤC TIÊU NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 3.1.1 Dự báo bối cảnh tác động đến lĩnh vực dịch vụ logistics Việt Nam * Bối cảnh quốc tế: Xung đột trị tiếp tục diễn biến phức tạp tác động đến giá hàng hóa giới, xu hướng quay trở lại chủ nghĩa bảo hộ, sách bảo hộ 22 thương mại quốc gia tiếp tục tăng, cản trở thương mại đầu tư tạo hệ lụy tiêu cực đến tăng trưởng kinh tế giới * Bối cảnh nước: Kinh tế vĩ mô tiếp tục trì ổn định, Việt Nam đánh giá kinh tế tăng trưởng nhanh khu vực châu Á, với tăng trưởng GDP ngưỡng từ 6,8% đến 7,1%/năm Thương mại thúc đẩy thông qua việc thực tham gia Việt Nam vào hiệp định thương mại tự hệ 3.1.2 Quan điểm mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội tỉnh, thành phố vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ đến năm 2025, tầm nhìn 2030 * Quan điểm: Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ xác định trung tâm đầu não trị, kinh tế, văn hóa khoa học cơng nghệ nước, với quan Trung ương, trung tâm điều hành nhiều tổ chức kinh tế lớn, sở đào tạo, nghiên cứu triển khai khoa học công nghệ quốc gia, tiếp tục giữ vị trí, vai trị đặc biệt quan trọng trình phát triển nước * Mục tiêu: Cơ cấu kinh tế chuyển đổi theo hướng tăng dần tỷ trọng dịch vụ; bên cạnh cần đẩy mạnh thu hút đầu tư, tận dụng hội mở rộng thị trường nước quốc tế; phát huy hiệu lợi vị trí địa kinh tế với hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, đại, vượt trội, cảng biển, cảng hàng không quốc tế, hệ thống đường ô tô cao tốc 3.1.3 Quan điểm mục tiêu nâng cao lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ * Quan điểm: Nâng cao NLCUDV phải phù hợp với bối cảnh nước quốc tế nay, theo hướng đại, tăng cường lực tích hợp kết nối, dựa tảng công nghệ số phải dựa việc nâng cao chất lượng nguồn nhân lực * Mục tiêu: Hình thành chuỗi doanh nghiệp logistics theo đó: tập trung phát triển doanh nghiệp logistics đầu tàu, có đủ sức cạnh tranh thị trường nước quốc tế Đồng thời có chế hỗ trợ, thúc đẩy phân công doanh nghiệp logistics chuỗi cách hợp lý theo hướng đại, chuyên nghiệp; tập trung chuyển đổi doanh nghiệp logistics truyền thống thành doanh nghiệp logistics đại theo hướng ứng dụng giải pháp công nghệ lĩnh vực logistics 3.2 GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 3.2.1 Giải pháp nâng cao lực nhận biết đáp ứng nhu cầu khách hàng 23 - Tập trung đầu tư vào nguồn lực doanh nghiệp logistics - Tiến hành khảo sát mức độ hài lòng KH chất lượng dịch vụ cung ứng; 3.2.2 Giải pháp nâng cao lực tác nghiệp - Đổi mới, nâng cao tăng cường giải pháp công nghệ hoạt động tác nghiệp; - Nâng cao trình độ tổ chức lực quản lý doanh nghiệp; 3.2.3 Giải pháp nâng cao lực quản lý thông tin - Nâng cao nhận thức doanh nghiệp logistics vai trò CNTT; - Xây dựng chiến lược phát triển cơng nghệ thơng tin hướng tới số hóa cho DN; - Phát triển khả chia sẻ thông tin với đối tác 3.2.4 Giải pháp nâng cao lực tích hợp kết nối - Xây dựng phát triển mạng lưới quan hệ đối tác; - Liên kết với doanh nghiệp logistics thơng qua hình thức hợp tác, sáp nhập - Tăng cường liên kết với ngân hàng, tổ chức tín dụng thơng qua chương trình hợp tác tín dụng 3.2.5 Giải pháp khác - Mở rộng địa bàn kinh doanh; - Xây dựng, phát triển thương hiệu thơng qua hình thức tiếp thị số; - Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực thông qua việc xây dựng cách cụ thể rõ rang sách nhân lực; 3.3 CÁC KIẾN NGHỊ VỚI CƠ QUAN QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC Các kiến nghị gửi đến Chính phủ, Bộ ngành TW, UBND tỉnh/ thành phố thuộc vùng KTTĐBB Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam - Hoàn thiện sở hạ tầng phục vụ hoạt động logistics; - Thành lập trung tâm logistics; - Giải triệt để bất cập quản lý kiểm tra chun ngành hàng hóa; - Giảm chi phí đường bộ, minh bạch hóa trạm BOT, xóa bỏ chi phí ngầm quản lý đường bộ; - Thay đổi tiêu chuẩn hóa quy định điều kiện kinh doanh; - Đẩy mạnh công tác đào tạo nguồn nhân lực ngành logistics; - Tạo chế thúc đẩy liên kết doanh nghiệp logistics Việt Nam; - Hoàn thiện khung quản lý Nhà nước logistics; 24 - Thành lập phận quản lý Nhà nước chuyên trách lĩnh vực logistics PHẦN KẾT LUẬN Doanh nghiệp Việt Nam nói chung doanh nghiệp logistics nói riêng phải đối mặt với thách thức thay đổi nhanh chóng khó lường môi trường kinh doanh áp lực cạnh tranh ngày gay gắt thị trường nước Với mục tiêu nhiệm vụ nghiên cứu đặt ra, luận án tập trung làm rõ vấn đề lý luận thực tiễn sau đây: Thứ nhất, luận án góp phần hệ thống hóa, bổ sung phát triển số lý luận lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Trong đó, làm rõ khái niệm lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics; làm sở cho việc hình thành khung lý luận liên quan đến lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp; Thứ hai, kế thừa cơng trình nghiên cứu học giả nước ngoài, nghiên cứu xác định rõ 04 yếu tố cấu thành lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Thứ ba, luận án nhận diện yếu tố môi trường ảnh hưởng đến lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ; Thứ tư, sở đánh giá thực trạng lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, luận án điểm mạnh, điểm yếu nguyên nhân điểm yếu; Thứ năm, luận án đề xuất 05 nhóm giải pháp nhằm nâng cao lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ đề xuất kiến nghị với quan quản lý Nhà nước, Bộ ngành Trung Ương tỉnh thuộc vùng vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Mặc dù luận án đề xuất mô hình đánh giá lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics vùng KTTĐBB, có so sánh lực cung ứng nhóm doanh nghiệp khác đặc biệt có so sánh với nhóm khách hàng sử dụng dịch vụ Tuy nhiên, kết đánh giá thuyết phục luận án có đối chiếu với lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics hoạt động vùng kinh tế trọng điểm khác quy mô mẫu khảo sát mở rộng Nguyên nhân khó khăn việc thu thập số liệu, nguồn kinh phí hạn chế nguồn lực khác có giới hạn Đây vấn đề gợi mở hồn thiện cơng trình nghiên cứu DANH MỤC NHỮNG CƠNG TRÌNH CƠNG BỐ CỦA TÁC GIẢ Lâm Tuấn Hưng (2016), Phát triển doanh nghiệp logistics nhằm thúc đẩy xuất nông sản sang thị trường Trung Quốc, Tạp chí Nghiên cứu Thương mại; số 22 23; tháng 10/2016 Lâm Tuấn Hưng (2018), Ứng dụng công nghệ thông tin doanh nghiệp logistics Việt Nam - Thực trạng Rào cản, Kỷ yếu Hội thảo khoa học Quốc tế “Hội nhập quốc tế đào tạo phát triển nguồn nhân lực logistics Việt Nam” Đại học Kinh tế quốc dân, 12/2018; ISBN: 978-604-65-3693-2 Lâm Tuấn Hưng (2019), Xây dựng mơ hình nghiên cứu lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, Kỷ yếu Hội thảo khoa học quốc gia: “Phát triển thương mại bối cảnh công nghiệp 4.0: Năng suất bền vững” Đại học Thương mại, 6/2019; ISBN: 978-604-982047-2 Lâm Tuấn Hưng, Phạm Thị Oanh, Nguyễn Thị Bích Thủy, Nguyễn Thị Thanh Mai (2019), Năng lực cạnh tranh doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, Tạp chí Kinh tế Châu Á - Thái Bình Dương; số 553; tháng 11/2019 Lâm Tuấn Hưng, Lê Trịnh Minh Châu (2020), Giải pháp nâng cao lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, Tạp chí Cơng Thương; số 9, tháng 5/2020 ... CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 2.1 KHÁI QUÁT VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 2.1.1... trạng lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ; + Đề xuất giải pháp nhằm nâng cao lực cung ứng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam vùng kinh tế trọng. .. NGHIỆP VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 3.1 BỐI CẢNH, QUAN ĐIỂM VÀ MỤC TIÊU NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM TẠI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ 3.1.1