Chương I: HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG SÁCH. 2 A. BẢNG CÁC TỪ VIẾT TẮT: 2 B. Ý NGHĨA CÁC KÝ HIỆU TRÊN XE. 3 C. CÁC KÝ HIỆU CƠ BẢN. 7 Chương II: BỐ TRÍ TRÊN XE. 10 A. VỊ TRÍ CÁC RƠLE. 10 B. VỊ TRÍ CÁC CHI TIẾT. 18 C. VỊ TRÍ CÁC ĐIỂM NỐI MASS, CÁC GIẮC NỐI GIỮA DÂY ĐIỆN VÀ DÂY ĐIỆN. 26 D. VỊ TRÍ CÁC ĐIỂM CHIA. 32 Chương III: CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ. 33 A. GIỚI THIỆU HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 5S – FE. 33 I. TÍN HIỆU ĐẦU VÀO 33 II. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN 34 III. HỆ THỐNG CHẨN ĐOÁN. 34 IV. HỆ THỐNG DỰ PHÒNG. 34 V. MẠCH ĐIỆN ĐỘNG CƠ. 35 B. CHẨN ĐOÁN. 43 I. QUI TRÌNH XỬ LÝ SỰ CỐ. 43 II. HỆ THỐNG CHẨN ĐOÁN 45 III. BẢNG MÃ CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG 49 IV. BẢNG CHỨC NĂNG DỰ PHÒNG KHI CÓ SỰ CỐ 51 V. BẢNG GIÁ TRỊ TIÊU CHUẨN CÁC CỰC ECU. 52 VI. MỘT SỐ KỸ THUẬT TRONG QUÁ TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN. 54 VII. KIỂM TRA CÁC HƯ HỎNG CHẬP CHỜN 60 VIII. KIỂM TRA CƠ BẢN 61 Chương IV. CÁC BÀI THỰC HÀNH KIỂM TRA MẠCH TRÊN ĐỘNG CƠ 5S FE. 67 BÀI 1: MẠCH CẢM BIẾN ÁP SUẤT ĐƯỜNG ỐNG NẠP 67 BÀI 2: MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ KHÍ NẠP. 72 BÀI 3: MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT. 77 BÀI 4: MẠCH CẢM BIẾN VỊ TRÍ BƯỚM GA. 83 BÀI 5: MẠCH CẢM BIẾN KÍCH NỔ. 88 BÀI 6: MẠCH CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU. 91 BÀI 7: CẢM BIẾN TỐC ĐỘ XE. 94 BÀI 8: HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG. 97 BÀI 9: MẠCH ĐÁNH LỬA. 101 BÀI 10: MẠCH VÒI PHUN 106 BÀI 11: MẠCH TÍN HIỆU MÁY KHỞI ĐỘNG 109 BÀI 12: MẠCH NGUỒN DỰ PHÒNG 112 BÀI 13: MẠCH NGUỒN ECU. 114 BÀI 14: MẠCH ĐIỀU KHIỂN BƠM NHIÊN LIỆU. 117 BÀI 15: MẠCH ĐIỀU KHIỂN CẮT ĐIỀU HÒA. 120 BÀI 16: HỆ THỐNG EGR. 123
Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh MỤC LỤC GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh Chương I: HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG SÁCH A BẢNG CÁC TỪ VIẾT TẮT: Các viết tắt A/C ABS A/T CIR COMB DLC1 ECU EFI EGR EX FL IIA ISC J/B LH M/T O/D R/B RH SED SRS SW TEMP VSV w w/o Ý nghĩa Điều hịa khơng khí Hệ thống phanh chống bó cứng Hộp số tự động Rơle tích hợp vi xử lý Kết hợp Giắc nối truyền liệu số Bộ điều khiển điện tử Hệ thống phun xăng điện tử Hệ thống tuần hồn khí xả Ngoại trừ Cầu chì đường dây Bộ đánh lửa hợp Điều khiển tốc độ không tải Hộp nối Bên trái Hộp số thường Số truyền tăng Hộp rơle Xe tay lái nghịch, bên phải Loại xe SEDAN Hệ thống hỗ trợ giảm va đập Công tắc Nhiệt độ Van chuyển chân khơng Với, có Khơng có Các ký hiệu bên phận tên chân (mã số chân) không coi từ viết tắt GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh B Ý NGHĨA CÁC KÝ HIỆU TRÊN XE GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh [A] Tên hệ thống [B] Chỉ vị trí hộp rơle Ví dụ Chỉ hộp rơ le No.1 [C] ( ) Được dùng để dây giắc nối khác nhau.v.v model xe, loại động hay thống số tiêu chuẩn khác [D] Chỉ hệ thống có liên quan [E] Chỉ dây dẫn giắc nối dây dẫn Dây dẫn mà có chân đực đươc ký hiệu mũi tên Các số bên số chân (Giắc cái) (Giắc đực) Chữ số ký hiệu dây dẫn hay giắc nối dây dẫn vị trí chi tiết, có nghĩa “E” khoang động cơ, “I” bảng táp lô khu vực xung quanh “B” thân xe khu vực xung quanh Khi có hay nhiều ký hiệu có chữ đầu thứ hai giống nhau, số (ví dụ: IH1, IH2), điều có nghĩa dây dẫn hay giắc nối dây dẫn loại [F] Tượng trưng cho chi tiết (tất chi tiết có màu xanh da trời) Ký hiệu giống dùng vị trí chi tiết [G] Số đặt hình ovan số hộp nối (J/B) ký hiệu giắc nối bên cạnh Hộp nối tơ đậm để tách hẳn chúng khỏi chi tiết khác Ví dụ: 3C nằm bên hộp nối số [H] Khi hai chi tiết dùng chung giắc nối, tên giắc nối chi tiết dùng phần đấu dây đặt dấu [ ] [I] Chỉ màu dây dẫn Màu dây dẫn chữ latinh B = Đen L = Xanh dương R = Đỏ BR = Nâu LG = Xanh nhạt V = Tím G = Xanh O = Da cam W = Trắng GR =Xám P = Hồng Y = Vàng Chữ màu chữ thứ hai màu sọc GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh Ví dụ: L – Y Xanh dương [J] Vàng Chỉ điểm chia dây dẫn (ký hiệu “E” khoang động cơ, “I” bảng táp lơ khu vực xung quanh cịn “B” thân xe khu vực xung quanh) Ví dụ: Vị trí điểm nối I5 mặt cắt tô đậm [K] Chỉ cáp có bọc [L] Chỉ số chân giắc nối Hệ thống đánh số khác giắc đực giắc Vídụ: Được đánh số theo thứ tự trái Được đánh số theo thứ tự phải đến phải đến trái (Giắc cái) (Giắc đực) [M] Chỉ điểm nối mass Chỉ số ký hiệu điểm nối vị trí chi tiết, có nghĩa “E” khoang động cơ, “I” bảng táp lô khu vực xung quanh “B” thân xe khu vực xung quanh [N] Số trang GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh [O] Mơ tả hệ thống Dịng cung cấp suốt thời gian qua cầu chì phanh đến chân số công tắc đèn phanh Khi công tắc IG bật ON, dịng chạy từ cầu chì đến chân số cảm biến hư hỏng đèn, chạy qua đèn cảnh báo phía sau đến chân số cảm biến hư hỏng đèn Tháo giắc nối đèn cảnh báo phanh Khi công tắc IG bật ON đạp pedal phanh, hở mạch đèn phanh dịng chạy từ chân số cảm biến hư hỏng đèn phanh đến chân thay đổi 1, 2, cảm biến hư hỏng đèn phát việc tháo giắc mạch đèn cảnh báo cảm biến hư hỏng đèn hoạt động Kết dòng chạy từ chân số cảm biến hư hỏng đèn đến chân số 11 để nối mass đèn cảnh báo phía sau sáng Khi đạp pedal thắng, dòng chạy đến chân số cảm biến hư hỏng đèn giữ cho mạch đèn cảnh báo ON làm cho đèn cảnh báo sáng công tắc IG OFF [P] Lưu ý sửa chữa S6: Cơng tắc đèn phanh – 1:Đóng đạp phanh S4: Cảm biến hư hỏng đèn 1, 2, – mass: Xắp xỉ 12V với công tắc đèn phanh ON 4, – mass: Xắp xỉ với công tắc IG vị trí ON 11 – mass: Ln ln thơng mạch [W] Chỉ giắc nối mà nối với chi tiết (các chữ số số chân) Giải thích việc sử dụng chân Chân dùng mạch điện Vị trí có chân khơng áp dụng mạch điện Chân để trống Các chân cho cấp độ cao nhất, hay bao gồm chân thông số tiêu chuẩn GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh C CÁC KÝ HIỆU CƠ BẢN ẮC QUY Tích trữ lượng hóa học chuyển thành điện Cung cấp dịng điện chiều cho mạch điện khác xe TỤ ĐIỆN Một chi tiết lưu trữ nhỏ để tạm thời tích trữ điện áp CHÂM THUỐC LÁ Một phần tử sấy nóng điện trở NGẮT MẠCH Thực chất loại cầu chì sử dụng lại được, ngắt mạch nung nóngvà mở dịng điện q lớn chạy qua Một số loại tự động đặt lại nguội, số khác phải đặt lại ĐIỐT Một phần tử bán dẫn cho phép dòng điện chạy theo chiều ĐIỐT ZENNER Một loại điốt cho phép dòng điện chạy qua theo chiều ngăn chiều ngược lại đến điện áp xác định, điện vượt qua điện áp tới hạn Nó có tác dụng điều áp đơn giản PHOTODIODE Photodiode chất bán dẫn mà điều chỉnh dòng chạy qua tùy thuộc vào số lượng đèn BỘ CHIA ĐIỆN Chia dòng điện cao áp từ cuộn đánh lửa đến bugi GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn NỐI MASS Là điểm mà dây dẫn gắn vào thân xe,bằng cách tạo đường hồi cho mạch điện; khơng nối mass, dịng khơng thể qua ĐÈN PHA Dịng điện làm cho sợi tóc 1.TĨC SỢI bóng đèn bị nung nóng sáng lên Đèn pha có tóc hay tóc TĨC SỢI CUỘN ĐÁNH LỬA Biến điện áp chiều thấp thành dòng điện đánh lửa có điện áp cao để phát tia lửa điện bugi CÒI Một thiết bị điện tạo nên âm tương đối lớn ĐÈN Dòng điện chạy qua sợi tóc nung nóng làm cho phát sáng ĐÈN LED (ĐIƠT PHÁT QUANG) Khi có dịng điện chạy qua, điơt phát sáng mà khơng tạo nhiệt với ánh sáng tương đối ĐỒNG HỒ DẠNG KIM Dịng điện kích hoạt điện từ làm cho kim chuyển động, tạo nên giá trị hiển thị so với vị trí gốc Trang Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh CUỘN ĐIỆN TRỞ Một thiết bị điện có điện trở cố định, đặt mạch để giảm điện áp đến khoảng xác định Cầu chì cho dịng trungbình CƠNG TẮC HAI ĐƯỜNG Một cơng tắc liên tục cho hai dòng điện chạy qua tiếp điểm hay tiếp điểm khác CẦU CHÌ Một dây kim loại mỏng bị cháy đứt có dịng điện q lớn chạy qua, ngăn dịng điện bảo vệ mạch điện khỏi bị hỏng Cầu chì cho dịng cao(cầu chì thanh) CẦU CHÌ THANH Một dây kim loại dày đặt mạch có dịng lơn bị cháy đứt tải, bảo vệ mạch điện Mã số cho biết diện tích mặt cắt ngang dây RƠLE Thường Về công tắc hoạt động điện mà thường đóng hay đóng thường mở Dòng điện chạy qua cuộn dây nhỏ tạo từ trường mà Thường đóng hay mở tiếp điểm mở RƠLE HAI ĐƯỜNG Một rơle mà chuyển động qua tiếp điểm ĐỒNG HỒ DẠNG SỐ Dòng điện kích hoạt hay nhiều đèn LED, LCD hay hiển thị đèn huỳnh quang, tạo nên giá trị hiển thị so với vị trí gốc MƠ TƠ Một phận dẫn động chuyển hóa điện thành năng, đặc biệt chuyển động quay LOA Một thiết bị điện từ tạo sóng âm từ dịng điện CƠNG TẮT THƯỜNG Mở đóng mạch, ngừng (1) hay cho phép (2) dịng điện chạy qua 1.Thường mở 2.Thường đóng CUỘN ĐIỆN TRỞ Một cuộn điện trở có hai hay nhiều giá trị điện trở định CUỘN ĐIỆN TRỞ, BIẾN TRỞ HAY CHIẾT ÁP Một cuộn điện trở điều khiển với giá trị điện trở thay đổi Cũng gọi chiết áp CẢM BIẾN(NHIỆT ĐIỆN TRỞ) Một điện trở có giá trị thay đổi theo nhiệt độ CẢM BIẾN, TỐC ĐỘ Dùng xung từ để mở hay đóng cơng tắc để tạo tín hiệu nhằm kích hoạt phận khác GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hịa – Tạ Thanh Tồn KHĨA ĐIỆN Một cơng tắc hoạt động chìa khóa với vị trí cho phép thay đổi mạch khác nhau, đặc biệt mạch cuộn đánh lửa sơ cấp hoạt động CÔNG TẮC, GẠT MƯA Tự động trả gạt nước vị trí dừng cơng tắc gạt nước tắt TRANSISTOR Một thiết bị bán dẫn sử dụng điển rơle điện tử, ngừng hay cho dịng điện chạy qua tùy theo điện áp cấp vào cực gốc Trang Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh CHÂN NỐI TẮT Dùng để tạo điểm nối hở hộp nối CUỘN ĐIỆN TỪ Một cuộn dây điện từ tạo từ trường có dòng điện chạy qua dịch chuyển lõi.v.v GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn DÂY ĐIỆN Dây điện luôn vẽ đường thẳng sơ đồ mạch Dây cắt ngang (1) khơng có chấm đen điểm giao dây khơng nối ĐIỂM Dây cắt ngang (2) có CHIA chấm đen hay dấu đa giác điểm giao dây nối với 1.KHÔNG NỐI Trang Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh Chương II: BỐ TRÍ TRÊN XE A VỊ TRÍ CÁC RƠLE [Khoang động cơ] Hộp Hộp rơle rơle khoang khoang động động cơNo.1 No.1 Hộp Hộp nối nốikhoang khoang động động cơ No.2 No.2 ECU ECU& & bộ chấp chấphành hành ABS ABS Hộp Hộp thanh cầu cầu chì chì Hộp Hộprơle rơlekhoang khoang động động cơ No.2 No.2 Thanh Thanh cầu cầu chì chì [Thân xe] Công tắc điều khiển cửa trời rơle Rơle mô tơ ăng ten tự động [Khoang động cơ] Rơle báo hỏng đèn GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 10 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh BÀI 12: MẠCH NGUỒN DỰ PHỊNG I MỤC ĐÍCH: − Luyện tập phương pháp kiểm tra mạch nguồn dự phòng − Kiểm tra xem mạch tín có cịn hoạt động tốt hay khơng, từ có sở để tiến hành khắc phục sửa chữa tiến hành bước cho q trình chẩn đốn II AN TỒN: − Khi có tượng bất thường xảy ta phải ngắt điện kịp thời − Cẩn thận việc kiểm tra − Sử dụng đồng hồ VOM vị trí thang đo cần đo III CHUẨN BỊ: − Đồng hồ đo: dùng đồng hồ VOM − Các dụng cụ tháo lắp cần thiết: chìa khóa, vịng miệng, tua vít, kềm, IV MÔ TẢ MẠCH Điện áp ắc quy đựơc cấp đến cực BATT ECU chí khóa điện vị trí OFF để dùng cho nhớ DTC nhớ giá trị điều khiển thích ứng với tỷ lệ nhiên liệu… GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 113 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh V QUY TRÌNH KIỂM TRA Kiểm tra điện áp cực BATT giắc nối ECU nối mass thân xe Kiểm tra: Đo điện áp cực BATT giắc nối ECU nối mass thân xe Điện áp yêu cầu: ÷ 14 V N G Kiểm tra thay ECU OK Kiểm tra cầu chì EFI Kiểm tra: Tháo cầu chì EFI khỏi hộp cầu chì khoang động Kiểm tra thơng mạch cầu chì EFI Hình Thơn g mạch Không thông Kiểm tra ngắn mạch tất dây điện tất chi tiết nối với cầu chì EFI Kiểm tra sửa chữa dây điện hay giắc nối ắc quy, cầu chì EFI ECU Kết luận: - GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 114 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh BÀI 13: MẠCH NGUỒN ECU I MỤC ĐÍCH: − Luyện tập cho học viên phương pháp kiểm tra mạch cấp nguồn − Xác định hư hỏng mạch điện, kiểm tra khả hoạt động rơle, công tắc khởi động II AN TỒN: − Khơng lắp sai đầu dây cáp âm dương ắc quy − Sử dụng đồng hồ đo phải thang đo − Kiểm tra lại mối nối để tránh chập mạch, chạm mass III CHUẨN BỊ: − Những dụng cụ cần thiết để đo kiểm: đồng hồ VOM − Những phụ kiện khác dùng để sửa chữa, thay như: dây dẫn, giắc cắm… IV MƠ TẢ MẠCH Khi bật khóa điện ON, điện áp dương ắc quy cấp vào cuộn dây, đóng tiếp điểm rơle EFI vào nguồn cấp đến cực +B ECU GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 115 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh V QUY TRÌNH KIỂM TRA Kiểm tra áp cực +B E1 giắc nối ECU Chuẩn bị: Tháo ngăn chứa đồ lặt vặt Bậc khóa điện ON Kiểm tra: Đo điện áp cực +B E1 giắc nối ECU OK: Điện áp: ÷ 14 V hình N G Kiểm tra bảng triệu chứng hư hỏng Kiểm tra hở mạch dây điện giắc nối cực E1 ECU nối mass thân xe O K NG Kiểm tra hay thay dây điện hay giắc nối Kiểm tra rơle EFI O K Thay rơle EFI NG Kiểm tra cầu chì EFI O K NG Kiểm tra ngắn mạch tất dây điện tất chi tiết nối với cầu chì EFI Kiểm tra hở mạch dây điện giắc nối rơle ắc quy, rơle ECU O K OK NG Sửa chữa hay thay dây điện hay giắc nối Kiểm tra cầu chì IGN Chuẩn bị: Tháo cầu chì IGN khỏi hộp cầu chì No.1 Kiểm tra: Kiểm tra thơng mạch cầu chì IGN GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 116 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh OK: Thơng mạch hính OK NG Kiểm tra ngắn mạch tất dây điện tất chi tiết nối với cầu chì IGN Kiểm tra khóa điện O K NG Thay khóa điện Kiểm tra hở mạch dây điện giắc nối cơng tắc điện rơle chính, rơle nối mass thân xe Kết luận: - GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 117 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh BÀI 14: MẠCH ĐIỀU KHIỂN BƠM NHIÊN LIỆU I MỤC ĐÍCH: − Luyện tập phương pháp kiểm tra bơm nhiên liệu, rơ le bơm, kiểm tra mạch điện kiểm tra áp suất nhiên liệu, phát hư hỏng bơm xăng rơle bơm, sở tìm hướng khắc phục II AN TỒN: − Khi kiểm tra bơm xăng khơng đặt gần nơi dễ sinh tia lửa − Không lắp sai đầu dây cáp ắc quy − Khi dùng đồng hồ đo không để sai thang đo III CHUẨN BỊ: − Các dụng cụ cần thiết như: VOM, kềm, tua vít, ắc quy, chìa khóa, vịng miệng tương ứng … − Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu − Cân lực 300 - 1200 Kg/cm2 IV MÔ TẢ MẠCH − Trong sơ đồ sau, động quay khởi động, dòng điện chạy từ cực ST khóa điện đến cuộn dây rơle máy khởi động chạy qua cực STA ECU (Tín hiệu STA) − Khi tín hiệu STA tín hiệu NE dưa vào ECU, Transitor (Tr) bật On, dòng điện chạy đến cuộn dây rơle mở mạch, rơle bật lên, nguồn cấp đến bơm nhiên liệu bơm hoạt động − Trong tín hiệu NE tạo (động chạy), ECU giữ cho Tr bật On (Rơle mở mạch On) bơm xăng trì hoạt động GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 118 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh V QUY TRÌNH KIỂM TRA Kiểm tra hoạt động bơm nhiên liệu (1) (2) (3) (4) Nối giắc dụng cụ kiểm tra cầm tay với giắc DLC1 (hoặc giắc DLC1) Bật khóa điện ON cơng dụng cụ kiểm tra ON Chọn chế độ thử dụng cụ Nếu bạn khơng có dụng cụ kiểm tra cầm tay nối cực dương cực âm ắc quy với giắc bơm xăng (5) Kiểm tra xem vít giảm rung động có nhơ lên bơm xăng hoạt động khơng OK: Vít giảm rung động nhô lên Kiểm tra mạch nguồn ECU Kiểm tra rơ le mở mạch (1) Tháo rơle mở mạch (2) Dùng Ohm kế kiểm tra thông mạch cực rơle mở mạch OK: Các cực Các cực Hở mạch Thông mạch (giá trị tham khảo 74Ω) (3) Cấp điện áp dương vào cực (4) Kiểm tra thông mạch cực OK: Cực thông mạch GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 119 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh Kiểm tra điện áp cực FC ECU nối mass thân xe (1) Bật khóa điện ON (2) Đo điện áp cực FC ECU nối mass thân xe OK: Điện áp : – 14V Kiểm tra bơm nhiên liệu Kiểm tra hở mạch dây dẫn giắc nối rơle mở mạch bơm nhiên liệu, bơm xăng nối mass thân xe Kết luận: - GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 120 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh BÀI 15: MẠCH ĐIỀU KHIỂN CẮT ĐIỀU HỊA I MỤC ĐÍCH: − Luyện tập phương pháp kiểm tra mạch điện, đồng thời kiểm tra khả hoạt động mạch điều khiển cắt điều hịa Trên sở kiểm tra đó, đưa kết luận, tiến hành sửa chữa khắc phục hư hỏng (nếu có) II CHUẨN BỊ: − Ơm kế − Ắc quy − Các dụng cụ tháo lắp cần thiết khác III AN TỒN: − Khơng lắp sai đầu dây cáp âm dương ắc quy − Sử dụng đồng hồ đo phải thang đo − Kiểm tra lại mối nối để tránh chập mạch, chạm mass IV MÔ TẢ MẠCH: Mạch cắt hoạt động điều hịa khơng khí xe tăng tốc nhằm nâng cao khả tăng tốc tăng tốc từ tốc độ xe 25 km, tốc độ động 1600 vịng/phút góc mở bướm ga 60o hay lớn hơn, cơng tắc từ A/C tắt thời gian vài giây V SƠ ĐỒ MẠCH: VI QUY TRÌNH KIỂM TRA: Khi Dùng Dụng Cụ Kiểm Tra Cầm Tay Nối dụng cụ kiểm tra cầm tay kiểm tra hoạt động chức điều khiển cắt điều hịa khơng khí (1) Nối dụng cụ kiểm tra cầm tay với giắc DLC1(hoặc giắc DLC1, có) (2) Bật khóa điện lên vị trí ON cơng tắc dụng cụ ON (3) Khởi động động bật cơng tắc điều hịa khơng khí ON Lưu ý: Khớp từ A/C bật (4) Chế độ thử dụng cụ kiểm tra cầm tay (5) Kiểm tra hoạt động cắt khớp từ A/C kích hoạt chức điều khiển cắt điều hịa khơng khí dụng cụ kiểm tra cầm tay OK: Khớp từ A/C tắt GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 121 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh Kiểm tra hở ngắn mạch dây dẫn giắc nối ECU khuyếch đại A/C Kiểm tra điện áp cực ACT ECU nối mass thân xe (1) Khởi động động (2) Đo điện áp cực ACT giắc nối ECU nối mass thân xe cơng tắc điều hịa ON OFF OK: Tình trạng cơng tắc A/C ON OFF Điện áp (V) Điện áp đo thực tế (V) – 14 0-2 Kiểm tra thay điều khiển A/C Khi Không Dùng Dụng Cụ Kiểm Tra Cầm Tay Kiểm tra điện áp cực ACT ECU nối mass thân xe Kiểm tra hở ngắn mạch dây dẫn giắc nối ECU điều khiển điều hòa Kiểm tra thay điều khiển A/C GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 122 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh Kết luận: - GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 123 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh BÀI 16: HỆ THỐNG EGR I MỤC ĐÍCH: − Luyện tập phương pháp kiểm tra mạch điện, kiểm tra độ chân không van VSV tốc độ động khác nhau, đồng thời kiểm tra khả hoạt động van Trên sở kiểm tra đó, đưa kết luận, tiến hành sửa chữa khắc phục hư hỏng (nếu có) II CHUẨN BỊ: − Ơm kế − Ắc quy − Bộ tạo chân không − Các dụng cụ tháo lắp cần thiết khác III AN TOÀN: − Không lắp sai đầu dây cáp âm dương ắc quy − Sử dụng đồng hồ đo phải thang đo − Kiểm tra lại mối nối để tránh chập mạch, chạm mass IV MÔ TẢ MẠCH: Hệ thống EGR tuần hồn khí xả, khí xả điều khiển đến lượng thích hợp với điều kiện lái xe, vào hỗn hợp khí nạp làm chậm đốt cháy, giảm nhiệt độ cháy giảm khí xả NOx Lượng EGR theo tải động Thậm chí thỏa mãn điều kiện sau đây, tín hiệu từ ECU bật van VSV Do khí tác động lên van EGR, làm nóng van EGR cắt dịng khí xả (cắt EGR) Dưới điều kiện sau, EGR bị cắt để trì khả tải • Trước động sấy nóng • Trong giảm tốc (bướm ga đóng) • Tải động nhẹ (lượng khí nạp ít) • Tăng tốc động V SƠ ĐỒ MẠCH: Dùng Dụng Cụ Kiểm Tra Cầm Tay GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 124 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh Kiểm tra nối ống chân không Kiểm tra độ chân không van EGR VSV cho EGR 2800v/p HÌNH VẼ: (1) Dùng cút nối đầu, nối đồng hồ đo áp suất chân không với ống van VSV van EGR (2) Hâm nóng động lên 80oC (3) Kiểm tra độ chân không tốc độ động 2800 v/ph OK: Áp suất chân không: 10 kPa hay lớn Kiểm tra độ chân không van EGR VSV cho EGR 3500v/p HÌNH VẼ (1) Dùng cút nối đầu, nối đồng hồ đo áp suất chân không với ống van VSV van EGR (2) Hâm nóng động lên 80oC (3) Ngắt ống chân không khỏi cửa R điều biến chân không EGR nối cửa P trực tiếp với đường ống nạp ống khác (4) Kiểm tra độ chân không tốc độ động 3500 v/ph OK: Loại I II III Chân không kPa (0 mmHg) kPa – 40 kPa (300 mmHg) 40 kPa (300 mmHg) Kiểm tra mạch VSV EGR GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 125 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh Chọn chế độ thử (ACTIVE TEST) dụng cụ kiểm tra cầm tay Kiểm tra hoạt động VSV, kích hoạt dụng cụ kiểm tra cầm tay OK: Hệ thống EGR tắt OFF: Khi từ ống E chạy lọc khí Hệ thống EGR bật ON: Khi từ ống E chạy ống G Kiểm tra VSV EGR Kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch dây dẫn giắc nối VSV EGR ECU Kiểm tra thay ECU Không Dùng Dụng Cụ Kiểm Tra Cầm Tay Kiểm tra nối ống chân không Kiểm tra độ chân không van EGR VSV EGR 2800v/p Kiểm tra độ chân không van EGR VSV EGR 3500v/p GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 126 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh Kiểm tra van VSV EGR Kiểm tra hở hay ngắn mạch dây dẫn giắc nối VSV EGR ECU Kiểm tra thay ECU Kết luận: - GVHD: Nguyễn Văn Long Giang SVTH: Trần Văn Hòa – Tạ Thanh Tồn Trang 127 ... [L] Chỉ số chân giắc nối Hệ thống đánh số khác giắc đực giắc Vídụ: Được đánh số theo thứ tự trái Được đánh số theo thứ tự phải đến phải đến trái (Giắc cái) (Giắc đực) [M] Chỉ điểm nối mass Chỉ... phải đặt lại ĐIỐT Một phần tử bán dẫn cho phép dòng điện chạy theo chiều ĐIỐT ZENNER Một loại điốt cho phép dòng điện chạy qua theo chiều ngăn chiều ngược lại đến điện áp xác định, điện vượt... phun nhiên liệu điều khiển EFI thực ECU động (M/T), ECU động ECT (A/T) theo tình trạng lái xe (12) Hệ thống ESA Hệ thống ESA theo dõi tình trạng động thơng qua tín hiệu gởi đến từ cảm biến (tín hiệu