Phát triển du lịch đường bộ trên tuyến hành lang kinh tế đông tây tt

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG CAO TRÍ DŨNG PHÁT TRIỂN DU LỊCH ĐƯỜNG BỘ TRÊN TUYẾN HÀNH LANG KINH TẾ ĐÔNG TÂY Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Mã số: 62 34 01 02 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Đà Nẵng - 2020 Cơng trình hồn thành ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học: GS TS LÊ THẾ GIỚI TS TRƯƠNG SỸ QUÝ Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3: Luận án bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận án cấp Đại học Đà Nẵng họp Đại học Đà Nẵng vào ngày … tháng … năm … Có thể tìm hiểu luận án tại: Thư viện quốc gia Việt Nam; Trung tâm Học liệu Truyền thông - Đại học Đà Nẵng MỞ ĐẦU Tính cấp thiết luận án Hành lang kinh tế Đông Tây (HLKTĐT) trải dài từ Tây sang Đơng nối Ấn Độ Dương Thái Bình Dương, qua Miến Điện, Thái Lan, Lào, Việt Nam, lại khu vực chậm phát triển nằm quốc gia phát triển Vì vậy, HLKTĐT thu hút quan tâm đặc biệt quốc gia muốn gây ảnh hưởng địa trị thông qua viện trợ, thông qua tổ chức quốc tế HLKTĐT có ý nghĩa to lớn nhiều mặt : Kinh tế - xã hội, hợp tác phát triển, xóa đói giảm nghèo…, góp phần thu hẹp khoảng cách phát triển tăng cường liên kết vùng với khu vực khác ASEAN với nước khu vực giới Trong lĩnh vực này, du lịch coi hướng quan trọng Cùng với bùng nổ cách mạng 4.0 cơng nghệ số, thị hiếu thói quen du lịch có thay đổi Với đặc điểm du lịch đường hình thức du lịch thích hợp tuyến Hành lang Kinh tế Đơng Tây HLKTĐT có nhiều tiềm để phát triển du lịch, khu vực đa sắc tộc, có văn hóa đa dạng, phong phú, có nhiều danh thắng, di tích lịch sử tiếng, có giá trị tài nguyên sinh thái biển, sinh thái rừng núi, sông hồ… đặc sắc Do đó, làm để khai thác xây dựng sản phẩm du lịch đường phù hợp với đặc thù HLKTĐT tạo hiệu ứng thúc đẩy tăng trưởng ngành du lịch nước thành viên Bên cạnh đó, việc phát triển du lịch đường xun quốc gia địi hỏi phải có đồng hạ tầng giao thông, hạ tầng dịch vụ phục vụ, chế sách nhập xuất cảnh cho người phương tiện, hình thành sản phẩm chung, xác định thị trường mục tiêu, phối hợp nguồn lực công tác quảng bá, xúc tiến vấn đề xúc đặt cho việc nghiên cứu phát triển du lịch đường tuyến HLKTĐT Cuối cùng, việc phát triển du lịch đường HLKTĐT đặt thiết, lại chưa có nghiên cứu cách qui mơ, tồn diện đầy đủ Mục tiêu & câu hỏi nghiên cứu 2.1 Mục tiêu nghiên cứu 2.1.1 Mục tiêu khái quát Mục tiêu nghiên cứu đề tài phát triển du lịch đường Hành lang kinh tế Đông Tây, cung cấp sở khoa học thực tiễn cho bên liên quan để hợp tác phát triển bền vững hình thức du lịch 2.1.2.Mục tiêu cụ thể Một là, nghiên cứu lựa chọn hệ thống sở lý thuyết phù hợp với phát triển du lịch đường xuyên quốc gia Hai là, phân tích yếu tố ảnh hưởng đến việc phát triển du lịch đường xuyên quốc gia mối quan hệ yếu tố Ba là, nghiên cứu tiềm năng, đặc điểm tài nguyên, thực trạng khai thác phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông Tây Bốn là, nghiên cứu xu hướng phát triển thị trường khách du lịch, điểm mạnh, điểm yếu, hội, mối đe dọa phát triển du lịch đường tuyến, khung pháp lý chế hợp tác liên quốc gia, liên vùng Năm là, đưa định hướng giải pháp, bao gồm đề xuất giải pháp phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông Tây, với kiến nghị Chính phủ, quan chức địa phương tuyến 2.2 Câu hỏi nghiên cứu Các lý thuyết liên quan đến phát triển du lịch đường xuyên quốc gia ? Các kinh nghiệm rút từ thực tế phát triển số tuyến du lịch đường giới ? Những nhân tố tác động đến phát triển du lịch đường bộ? Đặc điểm mối quan hệ nhân tố ? Đâu tiềm thực trạng phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông Tây Những sở cho việc thúc đẩy phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông tây ? Những giải pháp đề xuất, kiến nghị Chính phủ, quan chức năng, quan quản lý Nhà nước cộng đồng doanh nghiệp việc phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông tây ? Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu luận án là: Phát triển du lịch tuyến đường Hành lang Kinh tế Đông Tây 3.2 Phạm vi nghiên cứu - Về phạm vi không gian: Nghiên cứu phát triển du lịch đường tuyến HLKTĐT, bao gồm 13 tỉnh/thành phố Miến Điện, Thái lan, Lào (Savanakhet) Việt Nam, đồng thời mở rộng cho tỉnh có phối hợp tài nguyên Răng Gun, Viên Chăn, Chiang Mai, Quảng Bình, Quảng Nam… - Về phạm vi thời gian: Nghiên cứu thực trạng số liệu lịch sử tuyến thực khoảng thời gian 2006- 2018 Từ đó, đề xuất giải pháp phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông Tây đến năm 2025, tầm nhìn 2030 Cách tiếp cận, khung nghiên cứu phương pháp nghiên cứu 4.1 Cách tiếp cận Luận án sử dụng phương pháp tiếp cận từ lý thuyết đến thực tiễn để xác định nội hàm phát triển du lịch đường để từ đề xuất giải pháp nhằm phát triển du lịch đường tuyến hành lang kinh tế Đông Tây 4.2 Khung nghiên cứu Luận án sử dụng phương pháp định tính để tiến hành tổng hợp, hệ thống hóa lý thuyết, khái niệm kinh nghiệm có liên quan du lịch đường bộ, phát triển du lịch đường bộ, phát triển du lịch đường theo tuyến giới… làm sở cho việc đưa nhân tố ảnh hưởng nội dung liên quan đến việc phát triển du lịch đường xuyên quốc gia Từ đó, luận án tiến hành phân tích tiềm năng, thực trạng xu hướng phát triển du lịch đường tuyến HLKTĐT để đề xuất mô hình hợp tác phát triển ma trận SWOT, làm tiền đề cho việc đưa định hướng giải pháp phát triển du lịch đường tuyến HLKTĐT Cùng với phương pháp định tính, luận án sử dụng phương pháp định lượng thông qua số liệu thứ cấp số liệu sơ cấp từ khảo sát, đánh giá du khách, doanh nghiệp du lịch tuyến làm sở cho việc phân tích thực trạng, phân tích SWOT, đề xuất mơ hình hợp tác phát triển du lịch đường tuyến HLKTĐT đồng thời đề xuất định hướng giải pháp phát triển đồng thời gian đến 4.3 Phương pháp nghiên cứu Luận án chủ yếu sử dụng phương pháp nghiên cứu định tính, có kết hợp với nghiên cứu định lượng để thực mục tiêu nghiên cứu, bao gồm: Phương pháp phân tích hệ thống, phương pháp tổng hợp phân tích thống kê, phương pháp vấn, điều tra, khảo sát, phương pháp chuyên gia Kết nghiên cứu Luận án dự kiến đạt kết nghiên cứu sau: Đưa hệ thống lý thuyết tương đối hoàn chỉnh du lịch đường sản phẩm du lịch đường xun quốc gia Đề xuất mơ hình hợp tác phát triển sản phẩm du lịch đường quốc tế, áp dụng cho nhiều khu vực địa lý khác Đánh giá tiềm phát triển du lịch địa phương tuyến, đồng thời đưa kết đánh giá thực trạng phát triển Tổng hợp khung pháp lý cho việc triển khai hoạt động tuyến, đặc biệt thủ tục nhập xuất cảnh, lưu thông đường cho người phương tiện Xây dựng số sản phẩm chuyên đề, định vị nguồn khách định hướng công tác quảng bá xúc tiến Đưa định hướng đề xuất số giải pháp, kiến nghị nhằm đẩy mạnh phát triển du lịch đường tuyến HLKTĐT Tổng quan tình hình nghiên cứu 6.1 Nghiên cứu phát triển du lịch đường 6.1.1 Sản phẩm du lịch Có nhiều cách tiếp cận sản phẩm du lịch, bật Sharma (2007)[83], Chương trình Phong cảnh quốc gia Úc (2012) Tổ chức Hợp tác Hồi giáo COMCEC yếu tố sản phẩm du lịch bao gồm sở hạ tầng (ví dụ giao thơng, điện nước), nhân viên phục vụ, nơi ăn ở, điểm đến hoạt động du lịch liên quan, sở vật chất tiện nghi 6.1.2 Du lịch đường Du lịch theo tuyến đường (route tourism) gồm tập hợp nhiều điểm đến hoạt động khác theo chủ đề, từ thúc đẩy hội kinh doanh qua việc phát triển sản phẩm dịch vụ bổ trợ (Greffe, 1994; Page and Getz, 1997, Gunn, 2002), có ưu điểm kiểm sốt tốc độ tốt hơn; kiểm sốt tốt hành trình; thoải mái thường lớn chi phí thấp nhược điểm sức chở độ an toàn thấp so với hình thức vận tải khác, bên cạnh cịn gây chi phí mơi trường, ách tắc giao thơng, áp lực tiện ích cơng cộng (Centre for Regional Tourism Research, 2002) [18] 6.1.3 Các lý thuyết mơ hình phát triển sản phẩm du lịch Các nghiên cứu phát triển du lịch giới nhấn mạnh quan trọng việc liên kết, hợp tác bên có liên quan chuỗi giá trị du lịch đường Nhiều lý thuyết sử dụng để phân tích vai trị hợp tác phát triển du lịch, kể đến lý thuyết chi phí giao dịch Coase (1937) [21], Zhou Qiang Wei Jingfu (2010) [101], có nhấn mạnh vai trị trung gian tổ chức hợp tác vùng; lý thuyết lực cạnh tranh Croucha Ritchie (1999), phát triển lực cạnh tranh toàn cầu cụm du lịch, trình bày cơng trình Kim Wicks (2010) [53] hay lý thuyết mạng giá trị Adam Brandenburger Barry Nalebuff (1996) [8] 6.1.4 Các yếu tố tác động đến phát triển du lịch đường 6.1.4.1 Các yếu tố tác động đến phát triển du lịch nói chung, bao gồm : (1) yếu tố kinh tế, (2) yếu tố trị, (3) yếu tố công nghệ, (4) yếu tố liên quan đến dân số, (5) tồn cầu hóa địa phương hóa, (6) nhận thức xã hội môi trường, (7) môi trường sống làm việc, (8) trải nghiệm du lịch độc đáo, (9) quảng bá, (10) an toàn an ninh (Masip 2006) [51] 6.1.4.2 Các yếu tố tác động đến phát triển du lịch đường bộ, bao gồm : Phát triển sản phẩm sáng tạo, sở hạ tầng khả truy cập điểm đến; tham gia cộng đồng, phát triển đổi động doanh nghiệp vi mô; thông tin hoạt động quảng bá; mạng lưới hợp tác, tư khả lãnh đạo khu vực; yếu tố xóa đói giảm nghèo Meyer (2004) [58] 6.2 Các nghiên cứu phát triển du lịch HLKTĐT Nghiên cứu nước ngồi có nghiên cứu Thitirat Panbamrungkij [91] Montague Lord (2009) [63] đề cập đến hội, tiềm năng, thực trạng, thách thức phát triển, tầm nhìn mục tiêu HLKTĐT… để từ đưa chiến lược phát triển kế hoạch hành động cụ thể các quốc gia địa phương tuyến, có vai trị tài trợ vốn tổ chức tài quốc tế Nghiên cứu nước có nghiên cứu Hồ Việt & cộng (2009) [3] phần khái quát thực trạng phát triển du lịch tuyến HLKTĐT bao gồm sở lý luận thực tiễn, thực trạng kinh tế - xã hội, tài nguyên du lịch, sản phẩm du lịch công ty lữ hành, thực trạng khai thác du lịch địa phương, sở đưa số phương hướng giải pháp khai thác có hiệu tiềm lợi vùng 6.3 Các khoảng trống nghiên cứu Chưa có nghiên cứu xây dựng sở lý thuyết đầy đủ cho việc phát triển du lịch đường xun quốc gia, chưa có mơ hình hợp tác pháp triển bên liên quan Chưa tập hợp phân loại cách đầy đủ tài nguyên du lịch tuyến HLKTĐT Chưa tiến hành khảo sát du khách toàn tuyến để đánh giá đặc điểm nguồn khách, thị hiếu tiêu dùng, mức độ phù hợp chất lượng hệ thống dịch vụ tuyến… Chưa tập hợp, phân tích khung pháp lý liên quan đến việc phát triển du lịch đường Chưa xu hướng phát triển, đặc biệt phát triển nguồn khách tiềm tuyến HLKTĐT Chưa phân tích, đánh giá đề xuất loại hình sản phẩm du lịch phù hợp tuyến - Chưa đề xuất chế hợp tác hiệu bên để phát triển du lịch đường HLKTĐT CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT TRIỂN DU LỊCH ĐƯỜNG BỘ 1.1 Các khái niệm 1.1.1 Du lịch sản phẩm du lịch 1.1.1.1 Du lịch Điều 3, Chương I, Luật du lịch Việt Nam năm 2017 (ban hành ngày 19/6/2017): Du lịch hoạt động có liên quan đến chuyến người ngồi nơi cư trú thường xun thời gian khơng năm liên tục nhằm đáp ứng nhu cầu tham quan, nghỉ dưỡng, giải trí, tìm hiểu, khám phá tài nguyên du lịch kết hợp với mục đích hợp pháp khác [5] 1.1.1.2 Sản phẩm du lịch Một cách tổng quát nhất, sản phẩm du lịch hiểu tập hợp nguồn lực tài nguyên, sở hạ tầng nhân lực, hoạt động dịch vụ sử dụng để đem đến trải nghiệm thỏa đáng cho du khách đến tham quan điểm đến Hollaway (1983) nghiên cứu rõ nhân 10 1.2 Một số lý thuyết phát triển sản phẩm du lịch đường 1.2.1 Lý thuyết cụm du lịch 1.2.2 Lý thuyết mạng giá trị 1.2.3 Lý thuyết phát triển du lịch bền vững 1.2.4 Lý thuyết du lịch theo chủ đề 1.2.5 Lý thuyết quản trị điểm đến du lịch 1.3 Kinh nghiệm phát triển du lịch đường thế giới Tuyến du lịch đường Camino de Santiago Con đường di sản Queensland Tường thành Hadrian 1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến phát triển du lịch đường Đặc tính du khách; xu hướng du lịch; điều kiện kinh tế xã hội; tài nguyên du lịch; sở hạ tầng; nguồn nhân lực; số lượng, chất lượng dịch vụ; chế sách; liên kết phát triển 1.5 Nội dung chính phát triển du lịch đường 1.5.1 Phát triển sản phẩm, dịch vụ du lịch đường 1.5.2 Phát triển thị trường khách du lịch đường 1.5.3 Xúc tiến quảng bá sản phẩm du lịch 1.5.4 Ứng dụng công nghệ thông tin vào phát triển du lịch đường Như vậy, chương cung cấp sở lý luận tảng cho việc phát triển du lịch đường xuyên quốc gia; kinh nghiệm quốc tế; từ rút nhân tố ảnh hưởng mối quan hệ tác động bên liên quan khái qt mơ hình hợp tác phát triển Từ mơ hình này, phân tích tiềm năng, thực trạng, xu hướng… thực chương 11 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN DU LỊCH ĐƯỜNG BỘ TRÊN TUYẾN HLKTĐT 2.1 Tiềm năng, lợi thế phát triển du lịch HLKTĐT 2.1.1 Đặc điểm địa lý hệ thống giao thơng Vị trí HLKTĐT tiềm cho việc phát triển du lịch đường bộ, cho phép kết nối thuận lợi với nguồn khách lớn như: ASEAN, Trung Quốc, Châu Âu, Úc, Mỹ, Ấn Độ nước Nam Á (Bangladesh, Srilanka, Pakistan) Một điểm đặc biệt thuận lợi để phát triển sản phẩm du lịch tuyến HLKTĐT nằm tường đối gần với trung tâm kinh tế - trị (Răng Gun, Bangkok, Chiang Mai, Vien Chăn, Pakse, Hà Nội) số trung tâm du lịch (Siem Riệp, Luông Prabang, Huế – Đà Nẵng – Hội an) Hành lang kinh tế Đông Tây gần nằm trọn ASEAN lục địa, khu vực coi vùng “đệm” để cân chiến lược phát triển với nước lớn Ấn Độ Dương Thái Bình Dương, Đông Nam Á Đông Bắc Á Do tầm quan trọng chiến lược mình, Hành lang kinh tế Đơng Tây có thuận lợi việc thu hút quan tâm gia tăng đầu tư phát triển nước lớn Trước trở thành hành lang kinh tế HLKTĐT có hành lang giao thông đường kết nối địa phương tuyến Việc hình thành hành lang kinh tế nhanh chóng thúc đẩy hạ tầng giao thông phát triển, thu hút đầu tư phương tiện, tăng lưu lượng vận chuyển khách tuyến, thúc đẩy cải cách thủ tục nhập xuất cảnh… tất nhiên thúc đẩy du lịch đường phát triển 2.1.2 Tài nguyên du lịch Các tỉnh thành HLKTĐT vùng phụ cận có tài nguyên du lịch bao gồm tài nguyên tự nhiên tài nguyên nhân văn phong phú, mật độ dày đặc, phần bổ gần trục đường giao thông 12 Tài nguyên du lịch tỉnh thành đa dạng loại hình, độc đáo giá trị, trùng lặp địa phương, có sức hút lớn du khách Địa hình: Địa hình trung du, núi cao kết hợp với địa hình đồng bằng, duyên hải ven biển tạo nên thắng cảnh thiên nhiên hùng vĩ, bãi tắm, đảo gần bờ… suốt dọc tuyến hành trình, điểm thu hút lớn du khách Khí hậu: Du khách đến với khu vực lúc năm tìm đến nơi có thời tiết đẹp hay trải nghiệm nhiều hình thái thời tiết, nhiều kiểu khí hậu phù hợp với nhu cầu du khách Thủy văn: Phong phú bao gồm sông, suối, hồ, thác nước, đầm phá, khống nóng…, nhiều điểm độc đáo tiếng tạo lợi riêng cho vùng Động thực vật: Các loại động thực vật HLKTĐT đặc sắc, gồm hệ sinh thái núi cao, hệ sinh thái sông hồ, hệ sinh thái đất ngập nước hệ sinh thái biển Di tích văn hóa lịch sử: Điểm khác biệt lớn tuyến có kết hợp di sản văn hóa, nhiều di tích khảo cổ, lưu giữ hóa thạch khủng long, xuất dày đặc di tích lịch sử, di tích chiến tranh giá trị tâm linh đặc sắc Lễ hội, làng nghề: Là đặc trưng tạo lợi cho sản phẩm du lịch tuyến HLKTĐT Du khách đến với khu vực có hội tham gia vào lễ hội gần quanh năm, lễ hội, làng nghề đặc sắc, có sức sống lâu dài Ẩm thực, nghệ thuật: Ẩm thực nghệ thuật địa phương điểm mạnh địa phương tuyến với hàng chục ăn độc đáo đa dạng loại hình nghệ thuật biểu diễn Dân tộc: Có hàng chục dân tộc chung sống HLKTĐT với 13 đa dạng phong tục tập quán, văn hóa truyền thống, trang phục ẩm thực… Kết từ khảo sát cho thấy du khách đánh giá cao khả thu hút hệ thống tài nguyên du lịch tuyến Tuy nhiên, cần ý đến vấn đề bảo tồn di sản văn hóa, lễ hội dân gian yếu tố ảnh hưởng từ biến đổi khí hậu 2.1.3 Khu vực ưu tiên phát triển du lịch Với nhiều lý phân tích trên, du lịch thành thành ngành kinh tế ưu tiên phát triển tuyến, giúp tạo cơng ăn việc làm, xóa đói giảm nghèo, tạo lan tỏa cho tăng trưởng chung kinh tế Việc nghiên cứu điểm du lịch nước dọc hành lang tạo hội cho dự án du lịch địa phương đưa vào thực Tuy nhiên, thách thức lớn mà nước HLKTĐT gặp phải phát triển du lịch đường xun suốt tồn tuyến chế hợp tác đồng quốc gia 2.2 Thực trạng khai thác du lịch đường HLKTĐT 2.2.1 Cơ sở hạ tầng du lịch đường Theo kết từ khảo sát du khách doanh nghiệp du lịch hoạt động HLKTĐT, sở vật chất – hạ tầng điểm đến đánh giá tốt Trong đó, theo doanh nghiệp, phương tiện vận điểm đến tuyến đánh giá tốt (3,89 điểm), sở hạ tầng giao thông đường đánh giá (3,25 điểm) nhiên nằm mức trung bình Đối với du khách, chất lượng cung ứng dịch vụ internet chất lượng cung cấp điện nước đánh giá tốt sở hạ tầng giao thông đường tiêu chí đánh giá (3,64 điểm) Qua đó, thấy rằng, để phát triển du lịch đường tuyến hành lang kinh tế Đông – Tây, sở hạ tầng giao thơng đường tiêu 14 chí cần ưu tiên cải thiện hết thời gian đến 2.2.2 Sản phẩm dịch vụ du lịch đường Đánh giá dịch vụ HLKTĐT, kết từ khảo sát cho thấy, dịch vụ hỗ trợ dịch vụ bưu viễn thơng (điện thoại, internet) dịch vụ ATM, đổi tiền, toán thẻ… doanh nghiệp du lịch đánh giá tốt nhất; đó, Dịch vụ y tế, khám chữa bệnh đa dạng phong phú hoạt động vui chơi giải trí đánh giá nhất, nhiên số điểm mức trung bình Đối với du khách, tiêu chí đưa đánh giá mức tốt Như vậy, nhìn chung sản phẩm, dịch vụ du lịch HLKTĐT đáp ứng nhu cầu du khách, nhiên góc nhìn doanh nghiệp hoạt động tuyến cần phát triển thêm hoạt động vui chơi giải trí 2.2.3 Thị trường khách du lịch đường HLKTĐT nằm khu vực Châu Á Thái Bình dương, điểm đến thu hút lớn khách du lịch toàn cầu Tuy vậy, số địa phương tuyến lại coi vùng trũng phát triển du lịch (Trừ số địa phương Thái Lan Việt Nam) Các nguồn khách chủ yếu đến với HLKTĐT bao gồm: Khách nội vùng, Châu Âu – Úc – Mỹ, Đông Bắc Á, Đông Nam Á Nam Á Với cấu khách nay, khó đạt phát triển bền vững nguồn khách tuyến 2.2.4 Nguồn nhân lực phục vụ phát triển du lịch Sự phát triển đột biến lượng khách HLKTĐT năm 2007 – 2010 cho thấy lỗ hổng lớn nguồn nhân lực tuyến, lỗ hổng khắc phục thực trạng nguồn nhân lực tuyến yếu thiếu nhiều mảng, chủ yếu chất lượng nguồn nhân lực quan quản lý 15 Nhà nước, quan xúc tiến nguồn nhân lực hệ thống dịch vụ phục vụ du khách 2.2.5 Thực trạng liên kết phát triển du lịch đường Hoạt động thời gian qua yếu, chưa vào thực chất, chưa triển khai hướng dẫn chi tiết Cụ thể chưa hình thành đồng khung pháp lý, hình thành việc triển khai hướng dẫn thực lúng túng; liên kết quản lý Nhà nước địa phương lỏng lẻo, chưa triển khai liên kết tạo sản phẩm chung định vị nguồn khách tồn tuyến chưa hình thành quỹ xúc tiến chế phối hợp nguồn lực 2.2.6 Các rào cản phát triển du lịch đường Cho đến nay, hợp tác kinh tế địa phương nước thuộc HLKTĐT nhiều rào cản vướng mắc chế khơng tương thích quốc gia, khiến HLKTĐT chưa thể thơng thống thật Đó việc qui định hạn chế tốc độ tối đa, hệ thống biển báo hiệu đường chưa thống nhất; hệ thống giao thông đường khác Thái Lan (đi bên trái) nước; thủ tục nhập xuất cảnh cửa cịn rườm rà; chưa có chế độ miễn thị thực chung khối cho quốc tịch thứ 3; việc thực Hiệp định tạo thuận lợi vận tải người hàng hoá qua lại biên giới nước Tiểu vùng sông Mekong mở rộng chưa đồng bộ; phí, lệ phí, loại tờ khai cửa chưa thực thống nhất… 16 CHƯƠNG 3: ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁP TRIỂN DU LỊCH ĐƯỜNG BỘ TRÊN HLKTĐT 3.1 Định hướng phát triển du lịch đường HLKTĐT 3.1.1 Các xu hướng tác động đến việc phát triển du lịch đường HLKTĐT 3.1.1.1 Xu hướng chung tự nhiên, kinh tế, xã hội Xu hướng thay đổi môi trường, kinh tế trị khu vực: Sự thay đổi nhanh chóng mơi trường tự nhiên, mơi trường kinh tế xã hội trị khu vực tạo thách thức to lớn hội rõ rệt phát triển du lịch đường Hành lang kinh tế Đông Tây Tác động cách mạng 4.0: Quyền lực du lịch trực tuyến mạng xã hội tạo hội to lớn cho địa phương, doanh nghiệp nhanh chóng nắm bắt triển khai cách thức tiếp cận khách hàng hiệu Ngược lại, thách thức khơng nhỏ chưa có nhận thức đắn, chưa kịp thời hay tụt hậu tiếp cận công nghệ khách hàng Xu hướng phát triển nguồn khách: Trong xu hướng tăng khách nói chung đến khu vực Châu Á Thái Bình dương, khối ASEAN khu vực Tiểu vùng sông Mê Kông; quốc gia HLKTĐT có hội lớn để gia tăng nguồn khách Trong đó, Trung Quốc, Ấn Độ nước ASEAN thị trường tiềm Cơ cấu nguồn khách có thay đổi bản: Khách có thu nhập trung bình chiếm tỷ trọng cao, độ tuổi du lịch ngày trẻ Tuy nhiên, việc gia tăng nguồn khách tạo nguy như: Áp lực mơi trường, tác động đến văn hóa truyền thống, làm gia tăng giá sinh hoạt phá vỡ qui hoạch điểm đến 17 3.1.2 Khung pháp lý triển khai có hiệu lực thời gian tới Thời gian từ năm 2018 trở sau, nhiều thỏa thuận nội khối ASEAN, khu vực Tiểu vùng sông Mê Kông tuyến Hành lang Đông Tây có hiệu lực, tạo hội lớn cho việc phát triển sản phẩm du lịch đường bộ, cụ thể là: Chính sách mở cửa bầu trời; Thỏa thuận khung ASEAN tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hành khách xuyên biên giới nước ASEAN; việc thực hóa nội dung Hiệp định vận chuyển xuyên biên giới khu vực Tiểu vùng sông Mê Kơng (GMS-CBTA); chủ trương hình thành thị thực chung cho tồn khối theo mơ hình thị thực Shenghen thị thực chung ACMECS (Thái Lan, Lào, Miến Điện, Campuchia, Việt Nam) Đây hội lớn cho việc thu hút nhiều nguồn khách đến với HLKTĐT 3.1.3 Vai trò tổ chức trung gian phát triển du lịch đường HLKTĐT Cả lý luận thực tiễn tầm quan trọng việc thiết lập chế trung gian kết nối bên liên quan hợp tác phát triển liên quốc gia để kết nối Chính phủ, địa phương tuyến việc phối hợp hoạt động chung (tạo sản phẩm chung, định vị thị trường khách phối hợp nguồn lực cho hoạt động xúc tiến, giới thiệu, quảng bá điểm đến) Vai trò trở nên rõ ràng tổ chức trung gian đơn vị tài trợ chi phí cho hoạt động Các thiết chế liên quan hội đồng vùng, nhóm liên kết địa phương, hiệp hội du lịch, liên minh doanh nghiệp tuyến Với vị trí địa trị quan trọng, việc xuất tổ chức phi Chính phủ ADB, AIIB, UNDP, World Concern, World Vision đóng vai trị trung 18 gian kết nối Chính phủ địa phương tuyến thực tế 3.1.4 Ma trận SWOT định hướng phát triển Trên sở nghiên cứu tiềm năng, thực trạng khai thác, thực trạng phát triển; xu hướng kinh tế, xã hội, môi trường; xu hướng tăng trưởng nguồn khách thay đổi cấu tiêu dùng; khung pháp lý có liên quan áp dụng thời gian tới… nhằm điểm mạnh, điểm yếu, hội mối đe dọa cho việc phát triển sản phẩm du lịch đường tuyến HLKTĐT, ma trận SWOT định hướng phát triển xây dựng để làm tiền đề cho việc đề xuất sách giải pháp phát triển du lịch đường tuyến HLKTĐT 3.1.5 Định hướng mơ hình hợp tác phát triển du lịch đường HLKTĐT Trên sở nghiên cứu lý thuyết, nghiên cứu kinh nghiệm số tuyến đường giới, phát triển từ mơ hình quan hệ chủ thể du lịch, luận án nhóm nhân tố ảnh hưởng đến phát triển du lịch đường xuyên quốc gia, là: Hệ thống tài nguyên du lịch, sở hạ tầng, sở dịch vụ, sản phẩm du lịch, nguồn khách, nguồn nhân lực Qua tổng hợp nhân tố ảnh hưởng đến việc phát triển sản phẩm du lịch đường (Phụ lục 2), kết hợp với phân tích tiềm năng, phân tích thực trạng, khảo sát 295 khách hàng (Phụ lục 3), khảo sát 49 doanh nghiệp (Phụ lục 4), lấy ý kiến 39 chuyên gia lĩnh vực du lịch bao gồm nhà khoa học, nhà quản lý địa phương (Phụ lục 5), nghiên cứu số xu hướng phát triển… có tính đến đặc thù tuyến Hành lang Kinh tế Đơng Tây, mơ hình điều chỉnh tăng thêm nhân tố ảnh hưởng Khung pháp lý Hoạt động xúc tiến quảng bá; bên cạnh vai trị tổ chức trung gian (Tổ chức phi phủ, 19 ngân hàng…) để kết nối bên thể rõ nét Mơ hình hợp tác bên (Nhà nước, cộng đồng dân cư, cộng đồng doanh nghiệp), tác động vào nhóm nhân tố (Khung pháp lý, hạ tầng bản, điều kiện phát triển du lịch, nguồn nhân lực, dịch vụ tiện ích, sản phẩm du lịch, xúc tiến quảng bá) theo mức độ liều lượng khác Trong đó, Nhà nước chủ yếu tác động lên khung pháp lý, sở hạ tầng, nguồn nhân lực; cộng đồng doanh nghiệp can thiệp sâu vào cở dịch vụ, hình thành sản phẩm, định vị nguồn khách xúc tiến thị trường; cộng đồng dân cư liên quan đến tài nguyên điểm đến, bảo vệ mơi trường, nguồn nhân lực Để phát triển du lịch tuyến Hành lang Đông Tây thiết phải có hợp tác chặt chẽ bên 3.2 Đề xuất số giải pháp kiến nghị nhằm phát triển du lịch đường tuyến HLKTĐT Từ việc nghiên cứu mô hình, mối quan hệ tác động qua lại bên, sở nghiên cứu số xu hướng phát triển, khung pháp lý có hiệu lực thời gian tới, với phân tích tiềm năng, thực trạng phối hợp vào ma trận SWOT với định hướng phát triển, luận án đề xuất số giải pháp kiến nghị bên liên quan việc thúc đẩy pháp triển du lịch đường tuyến HLKTĐT 3.2.1 Giải pháp phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông Tây 3.2.1.1 Giải pháp phát triển sản phẩm du lịch, bao gồm: Phát triển loại hình sản phẩm tuyến (Du lịch sinh thái, du lịch biển, du lịch tâm linh, du lịch văn hóa, lịch sử, di sản, làng nghề, ẩm thực…); Phát triển sản phẩm du lịch theo chủ đề (Con đường Hữu nghị, đường Di sản, đường Sinh thái); phát triển 20 sản phẩm gắn với điểm đến (Các loại hàng lưu niệm, đặc sản địa phương: sản phẩm áo dài, trang phục lễ hội, sản phẩm từ lụa, sản phẩm chế biến từ hải sản, đồ thủ công mỹ nghệ từ gỗ, tranh tre nứa lá…., triển khai khu chợ đêm, trung tâm giải trí, dịch vụ vui chơi đêm) 3.2.1.2 Giải pháp định vị phát triển thị trường khách du lịch: Trên sở nghiên cứu thực trạng nguồn khách, tiềm tài nguyên tuyến, hệ thống sở hạ tầng, sở dịch vụ xu hướng phát triển khách phân tích trên, nguồn khách tiềm tuyến định vị theo thứ tự ưu tiên sau : Nguồn khách quốc gia tuyến (Miến Điện, Thái Lan, Lào, Việt Nam), nguồn khách tuyến từ quốc gia ASEAN, nguồn khách tuyến đường Xuyên Á nguồn khách từ khu vực khác đến trung tâm du lịch vùng 3.2.1.3 Giải pháp liên kết quảng bá, xúc tiến: Việc liên kết địa phương tuyến hoạt động quảng bá xúc tiến có lẽ hoạt động có ý nghĩa xác định sản phẩm đặc thù, định vị nguồn khách địa phương phối hợp nguồn lực riêng lẻ thành nguồn lực xúc tiến chung cho khu vực Các hoạt động bao gồm: Xác định hình thức quảng bá, xúc tiến (Hội chợ du lịch, kiện giới thiệu điểm đến, đốn đồn khảo sát, quảng bá hình ảnh, tổ chức kiện chuyên đề); phối hợp bên công tác quảng bá, xúc tiến (Tổng cục du lịch, lãnh đạo địa phương, quan xúc tiến du lịch, công ty lữ hành, đơn vị cung ứng dịch vụ) 3.2.2 Kiến nghị phát triển du lịch đường tuyến HLKTĐT 3.2.2.1 Phát triển sở hạ tầng sở dịch vụ du lịch: 21 Về sở hạ tầng, đặc biệt hạ tầng giao thông, cần đầu tư cơng tác quy hoạch du lịch tồn tuyến quy hoạch du lịch vùng quốc gia, hình thành tuyến đường nối 13 tỉnh/thành phố tuyến tuyến đường phụ nối với điểm du lịch Bên cạnh đó, cần đầu tư trung tâm cung cấp thông tin, bãi đỗ xe, trạm dừng, điểm vệ sinh, hệ thống viễn thông… Về sở dịch vụ phục vụ du khách, cần qui hoạch điểm tham quan gắn với tài nguyên du lịch, chuẩn hóa phương tiện vận chuyển chở khách, kêu gọi đầu tư vào dịch vụ thiếu đầu tư phát triển nguồn nhân lực 3.2.2.2 Liên kết phát triển du lịch Như nhấn mạnh mơ hình phát triển, liên kết nội hàm quan trọng để nhanh chóng phát triển du lịch đường tuyến HLKTĐT Thực tế cho thấy du lịch đường xuyên quốc gia phát triển với nỗ lực cục bộ, manh mún, nhỏ lẻ địa phương Cần có cam kết mạnh mẽ bên liên quan liên kết nguồn lực, thúc đẩy du lịch đường phát triển Cụ thể là: Liên kết cấp Chính phủ tổ chức quốc tế, liên kết quan quản lý du lịch địa phương liên kết cộng đồng doanh nghiệp tuyến 3.2.2.3 Bảo tồn tài nguyên cải thiện môi trường du lịch: Đây yếu tố đảm bảo cho việc phát triển du lịch bền vững, bao gồm: Đảm bảo qui hoạch gắn với bảo vệ tài ngun du lịch mơi trường, hồn thiện hệ thống qui định biện pháp bảo vệ môi trường, tuyên truyền, giáo dục, nâng cao ý thức trách nhiệm xã hội hóa việc bảo vệ tài nguyên, môi trường tạo môi trường môi trường kinh doanh bình đẳng cho doanh nghiệp mơi trường an ninh, an toàn cho du khách 22 KẾT LUẬN Kết đạt luận án: 1) Tổng hợp hệ thống lý thuyết tương đối hoàn chỉnh phát triển du lịch đường xuyên quốc gia 2) Đề xuất mơ hình phát triển loại bình du lịch đường áp dụng HLKTĐT suy rộng cho điểm đến khác 3) Nghiên cứu cách tồn diện vị trí địa trị, hệ thống giao thông hệ thông tài nguyên du lịch từ khẳng định tiềm to lớn du lịch đường HLKTĐT 4) Trên sở nghiên cứu thực trạng phát triển, với việc khảo sát du khách rút mặt mạnh cần phát huy, mặt yếu cần khắc phục để phát triển sản phẩm du lịch đường 5) Phân tích xu hướng phát triển làm sở cho việc đề đề xuất giải pháp kiến nghị phát triển du lịch đường 6) Luận án đề xuất nhóm giải pháp với kiến nghị để phát triển du lịch đường HLKTĐT Những điểm đề tài: Đưa nhóm nhân tố ảnh hưởng đến phát triển du lịch đường xuyên quốc gia, xây dựng mô hình phát triển, suy rộng cho số khu vực khác, xác định sản phẩm khai thác, phân tích định vị nguồn khách, đề xuất hình thức quảng bá, xúc tiến, giới thiệu sản phẩm để phát triển du lịch đường HLKTĐT Các hướng nghiên cứu mới: Nghiên cứu chuyên sâu tài nguyên du lịch tuyến, nghiên cứu mở rộng việc hình thành sản phẩm du lịch chuyên đề, nghiên cứu cập nhật thông tin điểm đến hệ thống GIS nghiên cứu chế hợp tác hiệu bên liên quan 23 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU CĨ LIÊN QUAN Trần Trung Vinh, Võ Thị Quỳnh Nga, Cao Trí Dũng, Đồn Thị Hoài Thanh (2015), Customer-based branch equity and its application to destination : A case of domestic tourists in Danang city, Vietnam, Tạp chí Khoa học Ứng dụng Úc (ISSN 1991-8178) Cao Trí Dũng (2012), Liên kết phát triển loại hình du lịch đường qua cửa Miền Trung, kỷ yếu Hội thảo Quốc tế “Hợp tác phát triển Kinh tế - Du lịch Hành lang Kinh tế Đông Tây”, Quảng Trị tháng năm 2012 Cao Trí Dũng (2013), Kế hoạch xúc tiến quảng bá sản phẩm du lịch khu vực Duyên hải Miền Trung, kỷ yếu Hội thảo “Phát triển Du lịch Duyên hải Miền Trung”, Khánh Hịa tháng 6/2013 Cao Trí Dũng (2014), Liên kết xúc tiến quảng bá sản phẩm du lịch khu vực Duyên hải Miền Trung gắn Đại ngàn Tây nguyên, kỷ yếu Hội thảo “Phát triển du lịch vùng Duyên hải Miền Trung gắn kết với đại ngàn Tây Nguyên”, Ninh Thuận tháng 7/2014 Cao Trí Dũng, Phạm Thùy Liên, Phùng Tấn Hải Triều (2015), Kết nối Đà Nẵng tuyến du lịch đường Hành lang Kinh tế Đông Tây – Liên kết phát triển lực cạnh tranh thời kỳ hội nhập kinh tế ASEAN, Tạp chí Kinh tế Xã hội Đà Nẵng, số tháng 12/2015 Cao Trí Dũng (2016), Liên kết phát triển du lịch vùng Duyên hải Miền Trung trình tái cấu kinh tế chuyển đổi mơ hình tăng trưởng Việt Nam, kỷ yếu Hội thảo “ Liên kết phát triển vùng bối cảnh tái cấu kinh tế chuyển đổi 24 mơ hình tăng trưởng”, Ban Kinh tế Trung ương, Hà nội tháng 3/2016 Nguyễn Thị Bích Thủy, Cao Trí Dũng (2016), Thực hợp tác thành công – Nghiên cứu khám phá doanh nghiệp vừa nhỏ Thành phố Đà Nẵng, kỷ yếu Hội thảo COMB Khoa Quản trị Kinh doanh, Đại học Kinh tế Đà Nẵng, tháng 11/2016 Cao Trí Dũng, Nguyễn Xuân Lãn, Nguyễn Công Tiến (2017), Du lịch trực tuyến – Những hội thách thức cho doanh nghiệp lữ hành TP Đà Nẵng, kỷ yếu Hội thảo COMB Khoa Quản trị Kinh doanh, Đại học Kinh tế Đà Nẵng, tháng 11/2017 Nguyễn Văn Hùng, Nguyễn Việt Quốc, Cao Trí Dũng (2018), Những vấn đề đặt nhằm nâng cao lực cạnh tranh du lịch biển đảo Khánh Hịa, Tạp chí Khoa học Kinh tế số 6(02) – 2018, Trường Đại học Kinh tế Đà Nẵng 10 Nguyễn Văn Hùng, Nguyễn Việt Quốc, Cao Trí Dũng (2018), Liên kết phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông Tây, kỷ yếu Hội thảo Phát triển bền vững du lịch Miền Trung Việt Nam, Trường Đại học Duy Tân, tháng 12, 2018 11 Lê Thế Giới, Cao Trí Dũng (2018), Đề xuất mơ hình phát triển loại hình du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông Tây, kỷ yếu Hội thảo COMB Khoa Quản trị Kinh doanh, Đại học Kinh tế Đà Nẵng, tháng 12/2018 12 Lê Thế Giới, Cao Trí Dũng (2019), Phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông Tây : Tiếp cận thực tiễn hàm ý sách, Tạp chí Khoa học Kinh tế số 7(01) – 2019, Trường Đại học Kinh tế Đà Nẵng ... thác phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông Tây Bốn là, nghiên cứu xu hướng phát triển thị trường khách du lịch, điểm mạnh, điểm yếu, hội, mối đe dọa phát triển du lịch đường tuyến, ... việc phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông tây ? Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu luận án là: Phát triển du lịch tuyến đường Hành lang Kinh. .. tiềm thực trạng phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông Tây Những sở cho việc thúc đẩy phát triển du lịch đường tuyến Hành lang Kinh tế Đông tây ? Những giải pháp đề xuất, kiến