MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ SỬ DỤNG VỐN Ở XÍ NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN VINAFCO

Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn ở Xí nghiệp vận tải biển Vinafco Xuất phát từ những phân tích và đánh giá ở trên, Xí nghiệp vận tải biển Vinafco có thể áp dụng các giải pháp nhằm nâng cao công tác quản lý và hiệu quả sử dụng vốn. Mỗi giải pháp tập trung vào một khía cạnh cụ thể và đều có thể phát huy đợc vai trò tích cực của mình, tuy nhiên nên áp dụng các biện pháp một cách đồng bộ, có hệ thống để cộng hởng kết quả của chúng. Dới đây là một số giải pháp chủ yếu. I/ Những giải pháp cơ bản củaXí nghiệp vận tải biển Vinafco 1.1. Phát huy cơ chế điều hoà vốn trong xí nghiệp. Điều dám khẳng định đầu tiên là vốn là yếu tố cực kỳ quan trọng trong sản xuất kinh doanh, không có vốn thì xí nghiệp không thể hoạt động nhng quan trọng hơn cả khi đã liên kết hình thành xí nghiệp độc lập của Công ty cổ phần Vinafco là vấn đề điều hoà vốn. Điều hoà vốn là yêu cầu hết sức khách quan, trong quá trình điều hành sản xuất kinh doanh luôn phải bố trí sắp xếp điều chỉnh lại tài sản, máy móc, thiết bị, vật t, tiền vốn, lao động . giữa các phòng ban và các đại diện của xí nghiệp cho phù hợp với tình hình ở trong từng thời điểm cụ thể nhằm thực hiện có hiệu quả nhất nhiệm vụ đặt ra cho xí nghiệp.Toàn bộ quá trình sắp xếp nêu trên suy cho cùng là sắp xếp về vốn, nh vậy muốn điều chỉnh máy móc thiết bị, hay lao động vật t từ đơn vị này sang đơn vị khác thì cơ chế vốn phải cho phép điều hoà thì kế hoạch điều phối tài sản, vật t, lao động mới có thể thực hiện đợc. Muốn vậy, xí nghiệp phải thực hiện vai trò điều hoà vốn, không có cơ chế điều hoà vốn thì vai trò quan trọng trớc hết nêu trên của xí nghiệp sẽ trở lên vô hiệu. Nh thế, nếu xí nghiệp không phát huy vai trò điều hoà vốn của mình, không giúp đỡ đợc các đơn vị thành viên và chính mình thì sẽ đi ngợc lại logic tự nhiên. Rõ ràng là xí nghiệp nhận vốn của Nhà nớc và vốn của Công ty, do đó xí nghiệp phải chịu trách nhiệm trớc nhà nớc và công ty về hiệu quả sử dụng vốn. Trong trờng hợp quản lý và sử dụng vốn kém hiệu quả, hoặc bị mất mát hao hụt thì ngời phải giải thích trớc nhà nớc và công ty về vấn đề này, đầu tiên phải là xí nghiệp.Xí nghiệp đứng ra nhận vốn của nhà nớc và của Công ty chịu trách nhiệm về hiệu quả sử dụng vốn. Việc phân công, phân cấp cụ thể trong công tác quản lý vốn đợc giao là chuyện nội bộ của xí nghiệp, do xí nghiệp quyết định. Trong việc phân cấp quản lý này, mức độ phân cấp cho các đơn vị thành viên nhiều hay ít là tuỳ thuộc vào tình hình cụ thể. Tuy nhiên xí nghiệp phải giữ quyền quyết định những vấn đề then chốt. Do vậy, nếu xí nghiệp chỉ thực hiện vay quỹ phát triển sản xuất kinh doanh của ngân hàng (tức là phải trả cả gốc và lãi) chứ không thực hiện điều hoà, không phát huy vai trò điều hoà thì xí nghiệp cần xem xét lại, bởi lẽ xét đến cùng quỹ phát triển sản xuất của các xí nghiệp chính là bộ phận tích luỹ chung mới đợc làm ra của xí nghiệp. Do vậy giải pháp hợp lý ở đây là: Các doanh nghiệp của Công ty cổ phần Vinafco trong đó có xí nghiệp vận tải biển Vinafco chỉ đợc giữ laị một số phần quỹ phát triển sản xuất kinh doanh, một phần phải đựơc tập trung về công ty. Điều này hoàn toàn phù hợp với chủ trơng phân định rõ ranh giới giữa quản lý Nhà nớc và quản lý kinh doanh mà Đảng và Nhà nớc ta đã đề ra từ nhiều năm nay. Một vấn đề khác liên quan đến điều hoà vốn là doanh nghiệp thành viên hạch toán độc lập trong của Công ty cổ phần Vinafco phải khác so vói doanh nghiệp hạch toán độc lập đứng một mình. Một doanh nghiệp hạch toán độc lập đứng một mình chỉ hoạt động theo điều lệ của công ty đó, còn một doanh nghiệp trong tổ chức công ty không những hoạt động theo điều lệ của công ty mà còn tuân thủ theo điều lệ của công ty mà nó là thành viên. Mọi sự coi trọng quá mức đến tính độc lập của xí nghiệp nh một doanh nghiệp hạch toán độc lập đứng một mình đều dẫn đến xem nhẹ vai trò của công ty, mà đã là doanh nghiệp thành viên của công ty thì không còn đợc hoạt động theo cơ chế nh một doanh nghiệp hạch toán độc lập nữa. Có xác định rõ ràng nh vậy thì việc thực hiện vai trò điều hoà vốn của xí nghiệp trong công ty mới đợc phát huy, tập trung đợc tiềm lực đầu t vào các lĩnh vực trọng yếu. Nếu không phát huy đợc vai trò đó, xí nghiệp vận tải biển Vinafco chỉ còn là hình thức và trung gian. 1.2. Cải tiến phơng pháp khấu hao tài sản cố định Nh chúng ta đã biết những năm qua công ty đã thực hiện trích khấu hao cơ bản theo tỉ lệ quy định của Nhà nớc. Với tỉ lệ này công ty phải mất một thời gian dài mới thực hiện khấu hao hết tài sản cố định và thực hiện đổi mới tài sản cố định. Làm nh vậy là không thích hợp, nhất là trong gian đoạn hiện nay khi khoa học kỹ thuật phát triển mạnh mẽ, có nhiều máy móc mới ra đời, tài sản cố định không những dễ bị hao mòn mà còn hao mòn rất nhanh chóng. Do vậy, để đảm bảo có quỹ khấu hao đủ để thực hiện tái đầu t tài sản cố định, nhanh chóng đổi mới thiết bị, đa kỹ thuật vào sản xuất thì trong trích khấu hao tài sản cố định cần tính đến các yếu tố nh: khoa học kỹ thuật, giá cả, xu hớng thị trờng thì công ty nên theo "phơng pháp trích khấu hao theo tỉ lệ giảm dần ." . 1.2.1. Cơ sở của phơng pháp Phơng pháp trích khấu hao theo tỉ lệ giảm dần dựa trên các cơ sở : Khoa học kỹ thuật phát triển mạnh mẽ, tài sản cố định dễ bị hao mòn vô hình. Để hạn chế hao mòn vô hình trong thời gian sử dụng đòi hỏi phải khấu hao nhanh (trên cơ sở tận dụng tối đa công suất máy móc thiết bị). Nhanh chóng thu hồi vốn để đổi mới trang thiết bị, ứng dụng khoa học kỹ thuật vào sản xuất. Mặt khác, trên thị trờng giá cả luôn biến động, tài sản của xí nghiệp cũng chịu sự biến động này và đó chính là nguyên nhân làm giảm giá trị của tài sản cố định. Do vậy cần tiến hành khấu hao nhanh để bảo toàn vốn đã đầu t vào tài sản cố định, đồng thời cũng phù hợp với thực tế là công suất làm việc của máy móc thiết bị giảm dần theo thời gian. 1.2.2. Nội dung của phơng pháp Theo phơng pháp này, trích khấu hao hàng năm dựa vào tỉ lệ khấu hao luỹ thoái giảm dần so với nguyên giá tài sản cố định. Tỉ lệ khấu hao giảm dần đựơc xác định theo công thức: 2 (T - t + 1) T(T + 1) Trong đó: TK t : tỉ lệ khấu hao năm t T: Tổng thời gian hoạt động máy móc t: Số năm trích khấu hao (t = 1:T) Ví dụ: Một máy có nguyên giá là 78.000.000 VNĐ, thời gian sử dụng là 6 năm, áp dụng công thức trên ta có tỉ lệ trích và mức trích khấu hao trong 6 năm sử dụng nh sau: Năm thứ nhất T = 6 , t = 1 , thay vào công thức ta có 2 ( 6 - 1 + 1) 6 6 ( 6 + 1) 21 Mức trích khấu hao : = x 621.000.000 = 18.000.000 VNĐ Các năm còn lại đợc thể hiện qua biểu đồ dới: Biểu 16: Trích khấu hao cơ bản theo tỷ lệ quy định của Nhà nớc TK t = TK 1 = = 6 Số năm trích (t) 1 2 3 4 5 6 Tổng Tỉ lệ khấu hao (TK) 6/21 5/21 4/21 3/21 2/21 1/21 21/21 Mức trích 18.000 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 78.000 1.2.3. áp dụng phơng pháp này cho Xí nghiệp Do việc mua sắm tài sản cố định của Xí nghiệp tại các thời điểm khác nhau có nhiều loại khác nhau, vì thế Xí nghiệp cần áp dụng phơng pháp khấu hao tỉ lệ giảm dần tính cho từng loại tài sản cố định hoặc tài sản cố định mua cùng một đợt có chức năng tơng tự nhau. Nguyên giá của chiếc tàu: 65.750 triệu VNĐ Theo công thức trên thì mức khấu hao trong các năm: 2000, 2001, của chiếc tàu này: Biểu : Trích khấu hao cơ bản theo tỷ lệ giảm dần Đơn vị : 1.000.000 VNĐ Số năm trích 1 2 3 4 5 Tổng Mức trích 17.725 15.437 13.150 10.863 8.575 65.750 Nh vậy, nếu tính theo cách tính của đang áp dụng,với phơng pháp tính mới, sau 5 năm sử dụng xí nghiệp mới có thể thu hồi đợc vốn đầu t cho chiếc tàu trên. Điều này hạn chế đợc hao mòn vô hình và sự tác động của giá cả tới vốn cố định. 1.3. Thanh lý, bán bớt một số tàu quá cũ hoặc không còn phù hợp với yêu cầu của khách hàng. Đổi mới để đáp ứng những yêu cầu của khách hàng luôn là vấn đề thờng xuyên đối với đội ngũ tàu của công ty. Trong khi đó, ngoài những chiếc tàu mà công ty đã mua. Trong 2 năm hoạt động vừa qua, Xí nghiệp đã mua mới tàu có trọng tải lớn và bán các tầu đã cũ và lạc hậu đápứng đợc với nhu cầu tất yếu của thị trờng. Tuy nhiên ở Việt Nam có khoảng 10 hãng đợc cấp giấy phép hoạt động trên tuyến Bắc- nam và đang cạnh tranh quyết liệt, trên các tuyến nội địa Việt Nam mà xa nay vốn là vị trí độc tôn của các hãng tàu trong nớc.Tình trạng nh vậy xuất pháp từ nhiều nguyên nhân, mà chủ yếu là trong nhiều năm qua cha xây dựng đợc một quy hoạch phát triển đội tàu hợp lý ở phạm vi quốc gia, đầu t manh mún trên một diện rộng và không kịp chủ động thay đổi cơ cấu đội tàu cho phù hợp với xu thế phát triển công nghệ vận tải theo các phơng thức mới trên thế giới mà suy cho cùng là xu thế yêu cầu thực tế của khách hàng. Khắc phục tình trạng đó, bớc đi chiến lợc cơ bản của Xí nghiệp là tập trung xây dựng phát triển đội tàu, khai thác các khách hàng trọngđiểm làm việc có uy tín với khách hàng và theo hớng đi thẳng lên hiện đại nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh, từng bớc giành lại và tăng thêm thị phần, tiến tới chia sẻ thị phần của khu vực. Để làm đợc điều này, Xí nghiệp cần chủ trơng tận dụng cơ hội tạo ra những đột khởi, trớc hết phải u tiên tìm mọi cách hiện đại hoá ngay đội tàu chuyên dụng container, bằng các phơng thức mua, thuê mua và đóng mới. Một là, đối với những con tàu thì giảm chi phí ,chi phí sửa chữa cũng quá cao (bình quân một tàu hàng năm chi phí sửa chữa là 1 tỉ đến 1,5 tỉ VNĐ), không đảm bảo an toàn trong qúa trình vận tải, dẫn đến giá thành cao và giá cớc cũng tăng theo. Trong khi đó trên thực tế giá cớc đang ngày càng có xu hớng giảm do khủng hoảng của ngành Đờng biển Việt nam và trên thế giới. Đây là một điều mà tự bản thân xí nghiệp thấy cần hạn chế và khác phục. Hai là , xí nghiệp cũng cần có những biện pháp xây dựng kế hoạch lâu dài để chăm sóc và tạo niềm tin tởng cho khách hàng giúp họ tin tởng vào xí nghiệp và dịch vụ vận tải của xí nghiệp. 1.4. Hạn chế vốn lu động bị chiếm dụng nhằm thu hồi vốn nhanh, tăng vòng quay của vốn. Trong điều kiện hiện nay, việc chiếm dụng vốn lẫn nhau giữa các doanh nghiệp có xu hớng ngày càng gia tăng. Trong tình hình chung đó, số vốn bị chiếm dụng của xí nghiệp chiếm tỉ lệ không nhỏ chiếm khoảng 30%. Lợng vốn bị chiếm dụng này không những không sinh lãi mà còn làm giảm vòng quay của vốn, hạn chế hiệu quả sử dụng vốn của xí nghiệp. Do vậy cần thực hiện các biện pháp sau để hạn chế vốn bị chiếm dụng trong khâu lu thông. Thứ nhất: Trớc khi ký hợp đồng, Xí nghiệp cần nắm tình hình tín dụng của các khách hàng về các mặt sau: - Báo cáo tài chính: Xí nghiệp có thể đề nghị khách hàng cung cấp thông tin tài chính nh bảng tổng kết tài sản, báo cáo thu nhập, một số tỉ lệ nh lợi nhuận vốn, tốc độ chu chuyển vốn lu động. - Báo cáo tín dụng về tình hình thanh toán của khách hàng với các doanh nghiệp khác để xem xét lịch sử thanh toán của doanh nghiệp với các khách hàng khác, trả tiền đúng hạn hay không, bao nhiêu lần gây rắc rối trong việc trả tiền . - Quan hệ tín dụng với các ngân hàng của doanh nghiệp Thứ hai: Là khi ký kết hợp đồng, Xí nghiệp cần thoả thuật trong hợp đồng có phần phạt hành chính nếu khách hàng trả tiền chậm tuỳ vào giá trị lô hàng, thời gian khách hàng trả chậm. Làm nh vậy sẽ đảm bảo cả hai bên đều có trách nhiệm hơn nữa trong vấn đề thanh toán của mình. Thứ ba: Là khi xảy ra tranh chấp hợp đồng, cả Xí nghiệp và khách hàng cần phải nhanh chóng giải quyết dứt điểm không để xảy ra tình trạng chi phí cho việc giải quyết tranh chấp lớn hơn cả giá trị hợp đồng hoặc dễ gây tình trạng ứ đọng vốn lâu, mất uy tín của Xí nghiệp với khách hàng hiện tại cũng nh trong t- ơng lai. Nếu cả hai phía không giải quyết đợc thì có thể đa ra toà và chi phí này do hai bên chịu. Mặt khác, phía Xí nghiệp phải luôn sẵn sàng tạo các điều kiện cần thiết để khi khách hàng yêu cầu đáp ứng ngay và đúng tiến độ trong hợp đồng đã ký kết xí nghiệp cũng cần mạnh dạn chi phí để khuyến khích khách hàng thực hiện đúng thời hạn trong hợp đồng, nhằm tăng tốc độ tiêu thụ và thu hút khách hàng ngày càng đông. Thứ t, là mục tiêu kinh doanh của xí nghiệp cũng nh tất cả các doanh nghiệp khác là lợi nhuận, không ngừng nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh. Bên cạnh đó xí nghiệp còn có nhiệm vụ là bảo đảm công ăn việc làm cho một số lao động tơng đối lớn. Do đó trong những năm qua, đôi lúc xí nghiệp đã phải ký kết những hợp đồng không mấy đem lại hiệu quả kinh tế, thậm chí chấp nhận hoà. Nh vậy có nghĩa rằng muốn tạo ra một cơ chế thu hồi nhanh vốn, bảo toàn đợc vốn, tăng vòng quay vốn đòi hỏi phải m ột hệ thống đồng bộ bởi chúng là các chỉ tiêu mang tính chất tổng hợho ở đây không những là vấn đề việc làm cho ngời lao động mà còn rất nhiều yếu tố khác nữa. Tuy nhiên chúng ta cũng cần thấy rằng không phải lúc nào thu tiền ngay cũng có lợi nhất là đối với các bạn hàng truyền thống hoặc những bạn hàng nằm trong diện u tiên. Khi đó xí nghiệp nên cho phép khách hàng trả chậm nhng vẫn phải đảm bảo thu hồi đúng thời hạn và chi phí cho việc khách hàng thanh toán chậm là nhỏ nhất. 1.5. Hoàn thiện phơng pháp xác định nhu cầu vốn lu động định mức kỳ kế hoạch sát với nhu cầu vốn thực tế của xí nghiệp. 1.5.1. Sự cần thiết của phơng pháp. Trong thời gian qua việc lập kế hoạch vốn lu động của xí nghiệp đã bộc lộ một số tồn tại chủ yếu sau: - Việc xác định vốn lu động dựa vào doanh thu kế hoạch và số vòng quay của vốn kế hoạch là cha khoa học, do đó cha xác định nhu cầu vốn cho từng khâu, từng bộ phận, điều này dẫn đến xí nghiệp phải đi vay ngắn hạn ngân hàng với tỉ lệ lớn. -Tuy nhiên doanh thu ngày một tăng ,năm sau cao hơn năm trớc + Doanh thu năm 2000 : 47.256.192 triệu VNĐ. + Doanh thu năm 2001 : 56.202.314 triệu VNĐ. Điều đó khẳng định rằng Xí nghiệp làm ăn ngày một có lãi, tuy nhiên chi phí quản lý Xí nghiệp còn cao, cấc khoản nợ vay vẫn đang là một thách thức với Xí nghiệp. II/ Một số kiến nghị với nhà nớc Một trong những nguyên nhân không kém phần quan trọng ảnh hởng đến việc quản lý và sử dụng vốn của Xí nghiệp là Nhà nớc có nhiều quy định về chế độ thuế, lệ phí, quản lý đầu t, bảo vệ thị trờng hiện hành không còn phù hợp với điều kiện thị trờng hiện nay và tính chất đặc thù của hoạt động Đờng biển. Thêm vào đó Nhà nớc không có vốn đầu t trực tiếp cho phát triển đội tàu và cũng cha có một chính sách bảo hộ hợp lý tạo điều kiện bảo vệ thị trờng Đờng biển trong nớc, chống lại sức ép ngày càng tăng của các hãng tàu nớc ngoài và giúp các doanh nghiệp Đờng biển hợp tác đầu t, phát triển sản xuất. Do vậy, với t cách đó Nhà nớc nên chú ý hơn tới ngành Đờng biển việt nam nhằm góp phần cho Xí nghiệp vận tải biển Vinafco quản lý, sử dụng có hiệu quả hơn đồng vốn của mình. Thứ nhất, là trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh Xí nghiệp vận tải biển Vinafco sử dụng đờng thuỷ, đờng bộ, nhng các doanh nghiệp vận tải biển đang phải chịu lệ phí đờng bộ tính trong giá nhiên liệu. Trong khi đó, chi phí nhiên liệu luôn chiếm khoảng gần 60% giá thành vận tải đờng biển. Do đó nhà n- ớc cũng cần có những biện pháp, chính sách giúp các doanh nghiệp giảm đợc chi phí đờng bộ này. Đặc biệt trong giai đoạn khó khăn hiện nay khi mà các doanh nghiệp vận tải đang phải chịu sức ép giảm giá cớc do ảnh hởng suy thoái của ngành đờng biển và cuộc khủng hoảng kinh tế trong khu vực. Thứ hai, là nhà nớc cần thể chế hoá chế độ bảo hộ hợp lý tàu thông qua việc ban hành chế độ thuế mới và thực hiện quản lý thị trờng bằng các biện pháp t- ơng tự nh trong ngành hàng không, dầu khí, bu chính. Nhà nớc cũng nên áp dụng những biện pháp tài chính hợp lý nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp vận tải biển có điều kiện tái đầu t khôi phục, phát triển đội tàu sông trong giai đoạn từ 10 - 15 năm tới. Kết luận Quản lý và nâng cao đợc hiệu quả sử dụng vốn ở bất kỳ một doanh nghiệp nhà nớc nào suy cho cùng là một công việc vô cùng khó khăn phức tạp, đặc biệt trong tình hình thị trờng đầy biến động, rủi ro bất trắc khó lờng trớc đợc, trong tình hình khủng hoảng hiện nay. Các nhà lãnh đạo có thể thấm nhuần lý luận khoa học về quản lý và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn là gì? Các bộ phận tham mu đã có thể đã rất nhạy cảm với kết quả cũng nh khả năng phân tích tình hình vốn hay việc tổ chức cả một hệ thống các giải pháp để đạt các chỉ số tài chính hấp dẫn cũng nh việc đánh giá những điều đã đạt đợc ra sao. Tuy vậy thực tế lại luôn chứng minh sự đa dạng vốn có của nó, kỳ vọng tạo ra một lợi thế cạnh tranh tiềm ẩn hơn hẳn các chiến lợc con ngời hay chiến lợc marketing ở Xí nghiệp vận tải biển Vinafco là rõ ràng và đúng tuy nhiên hệ thống tài chính còn bất hợp lý, mặc dù hiệu quả về mặt kinh tế đợc chú trọng và cao,song khả năng bảo toànvà phát triển vốn rất hạn chế. Trên những cơ sở đánh giá đó, một số giải pháp hợp lý đợc đề xuất nhằm giải quyết những điểm yếu và nâng cao khả năng quản lý vốn ở Xí nghiệp vận tải biển Vinafco. Một lần nữa em xin bày tỏ lòng cảm ơn chân thành của mình tới Thầy giáo TS Đàm Văn Huệ cùng các cô chú và các nhân viên trong Xí nghiệp vận tải biển Vinafco đã giúp em hoàn thành chuyên đề tốt nghiệp này. Tài liệu tham khảo 1. Thông t số 57TC/TCDN ngày 12/11/1999 của Bộ Tài chính hớng dẫn việc quản lý sử dụng vốn và tài sản trong DNNN. 2. Kinh tế thơng mại - Khoa Thơng mại trờng ĐHKTQD. 3. Quản trị doanh nghiệp thơng mại. Khoa thơng mại trờng ĐH KTQD. 4. Quản lý tài chính doanh nghiệp. NXB Thống kê 1994. 5. Sổ tay quản lý vốn trong doanh nghiệp. NXB Thống kê 1994. 6. Tạp chí Tài chính năm 2001. 7. Các tài liệu: Quyết định thành lập, các báo cáo tổng hợp, các đề án phát triển . của Xí nghiệp vận tải biển Vinafco. Mục lục Phần mở đầu . 1 Ch ơng 1 : Những vấn đề cơ bản về vốn và hiệu quả sử dụng vốn ở doanh nghiệp 3 1.I Khái niệm và phân loại vốn và quản lý vốn trong kinh doanh .3 1.1.1- Khái niệm về vốn sản xuất kinh doanh 3 1.1.2- Phân loại vốn trong hoạt động sản xuát kinh doanh của doanh nghiệp bao gồm Vốn cố định và vốn lu động 4 1.2- Nguồn vốn, chi phí vốn và cơ cấu vốn của doanh nghiệp 8 1.3-Nội dung hoạt động quản lý vốn .9 1.3.1- Nội dung hoạt động quản lý vốn cố định 10 1.3.2- Nội dung hoạt động quản lý vốn lu động. . 1.4- Các nhân tố ảnh hởng đến hiệu quả sử dụng vốn trong doanh nghiệp . 18 1.4.1- Các nhân tố ảnh hởng 1.4.2- Hiệu quả sử dụng vốn cố định và vốn lu động trong doanh nghiệp .20 1.4.3- Các giải pháp nhằm quản lý và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn.htm' target='_blank' alt='giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn oda' title='giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn oda'>giải pháp nhằm quản lý và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn.htm' target='_blank' alt='giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn fdi' title='giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn fdi'>giải pháp nhằm quản lý và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn.htm' target='_blank' alt='giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn vay' title='giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn vay'>giải pháp nhằm quản lý và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn . 26 Ch ơng II : Phân tích thực trạng quản lý và sử dụng vốn ở Xí nghiệp vận tải biển Vinafco . 31 [...]... Phân tích hiệu quả sử dụng vốn của Xí nghiệp vận tải biển Vinafco 56 1- Tình hình sử dụng vốn ở Xí nghiệp vận tải biển Vinafco qua một số chỉ tiêu cơ bản 56 2- Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả sử dụng vốn cố định 58 3- Hiệu quả sử dụng vốn lu động ở Xí nghiệp vận tải biển Vinafco 61 4- Đánh giá chung công tác quản lý và hiệu quả sử dụng vốn ở Xí nghiệp vận tải biển Vinafco ... Xí nghiệp vận tải biển Vinafco 33 2- Những đặc điểm chủ yếu ảnh hởng đến quản lý và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn của Xí nghiệp vận tải biển Vinafco 34 III- Phân tích hoạt động quản lý vốn kinh doanh của Xí nghiệp vận tải biển Vinafco 41 1- Vốn và cách thức huy động của Xí nghiệp 41 2- Phân tích tình hình quản lý vốn cố định 43 3- Tình hình quản lý vốn lu động... biển Vinafco 65 Chơng III: Một số giải pháp nhằm nâng cao công tác quản lý và hiệu quả sử dụng vốn ở Xí nghiệp vận tải biển Vinafco 66 I- Những giải pháp cho tổng Xí nghiệp vận tải biển Vinafco 66 1- Phát huy cơ chế điều hoà vốn trong Xí nghiệp 66 2- Cải tiến phơng pháp khấu hao tài sản cố định 68 3- Thanh lý, bán bớt một số tàu quá cũ hoặc không còn phù hợp với... của Xí nghiệp vận tải biển Vinafco 31 1.1- Lịch sử hình thành 31 1.2- Nhiệm vụ chủ yếu của Xí nghiệp vận tải biển Vinafco 31 1.3- Cơ cấu tổ chức của Xí nghiệp vận tải biển Vinafco 31 1.4- Nghành nghề kinh doanh 34 II- Kết quả hoạt động kinh doanh của Xí nghiệp vận tải biển Vinafco 33 1- Những thuận lợi và khó khăn của Xí nghiệp. .. 70 4- Hạn chế vốn lu động bị chiếm dụng nhằm thu hồi vốn nhanh, tăng vòng quay của vốn 72 5- Hoàn thiện phơng pháp xác định nhu cầu vốn lu động định mức kỳ kế hoạch sát với nhu cầu vốn thực tế 72 II- Một số kiến nghị với Nhà nớc 77 Kết luận 78 Tài liệu tham khảo 79 Nhận xét của cơ quan thực tập tốt nghiệp . Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn ở Xí nghiệp vận tải biển Vinafco Xuất phát từ những phân tích và đánh giá ở trên, Xí nghiệp vận tải. 65 Ch ơng III : Một số giải pháp nhằm nâng cao công tác quản lý và hiệu quả sử dụng vốn ở Xí nghiệp vận tải biển Vinafco.