MỘT SỐ SUY NGHĨ NHẰM HOÀN THIỆN CÔNG TÁC HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƯỢC TẠI HANOI FORD

Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông Một số suy nghĩ nhằm hoàn thiện công tác hoạch định chiến lợc tại Hanoi ford 3.1- Tăng cờng công tác dự báo chiến lợc 3.1.1-Tiềm năng - thị phần của Công ty trên thị trờng Hanoi Ford là một Công ty đợc thành lập trên cơ sở góp vốn của các thành viên trong Công ty. Số vốn điều lệ ban đầu của Công ty chỉ có 7 tỷ đồng nhng sau 6 năm hoạt động số vốn góp đã lên đến 25 tỷ (vốn cố định 22 tỷ; vốn lu động 3 tỷ) cộng thêm với số vốn kinh doanh (vốn vay ngân hàng) 76 tỷ đồng thì hiện nay số vốn của Công ty là rất lớn. Đây chính là điều kiện thiết yếu giúp Công ty phát triển và mở rộng quy mô. Hiện tại tất cả đất đai kinh doanh của Công ty mới chỉ là đất đi thuê, nhng chỉ trong 2 năm nữa Công ty sẽ chuyển sang kinh doanh trên phần đất của chính Công ty đợc cấp và đến khi đó số vốn của Công ty sẽ tăng lên một cách đáng kể. Tiềm năng của Công ty trong tơng lai chắc chắn sẽ là rất lớn. Ta không chỉ những khẳng định đợc điều này trên cơ sở vật chất của Công ty mà ta còn có thể khẳng định đợc nó qua khả năng chiếm lĩnh thị trờng của doanh nghiệp (thị phần của Công ty trên thị trờng kinh doanh) 3.1.1.1-Bộ phận kinh doanh ô tô Công ty mới hoạt động đợc gần 6 năm nhng những gì mà Công ty đã đạt đợc thì không nói lên nh vậy. Chỉ qua một số năm hoạt động ít ỏi Công ty đã trở thành một đối thủ cạnh tranh đáng gờm đối với tất cả các doanh nghiệp cùng lĩnh vực, thị phần của Công ty trên thị trờng khá lớn. Theo thống kê của liên đoàn ô tô năm 2002: Các hãng ô tô có mặt tại Việt Nam ở các tỉnh phía Bắc: - Công ty liên doanh Ford Vietnam(FVL) - Hãng Toyota Việt nam (TMV) - Liên đoàn ô tô Việt Nam (VMC) (KIA/MAZDA/BMW/SUBARU) - Công ty liên doanh ô tô Vietnam Daewoo (VIDAMCO) 1 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 1 Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông - Liên đoàn ô tô Daihatsu (VINDACO) - Công ty liên doanh ô tô Hino Việt Nam. ở các tỉnh phía Nam: - Liên đoàn ô tô Vinastar ( Mitsubishi) (Mitsubishi/Proton) - Liên đoàn Vietnam Suzuki (VISUCO) - Công ty liên doanh Mercedes Benz Việt Nam - Công ty liên doanh Isuzu Việt Nam - Liên đoàn Auto Mekong (Mekong) (Ssangyong/Fiat/Iveco) Thị phần của các doanh nghiệp ô tô trên thị trờng Việt Nam (Kể cả ô tô nhập khẩu nguyên chiếc và ô tô lắp ráp tại Việt Nam) Thị phần của các doanh nghiệp trên thị trờng ô tô Việt Nam. Thị trờng ô tô tải nhỏ Toyota: 33.3% Suzuki: 9.8% Mitsubishi: 9.2% Daihatsu: 8% Isuzu: 7.4% Thị trờng ô tô 5 chỗ cỡ nhỏ Daewoo:25.4% Toyota: 24.3% KIA: 17.9% Mazda: 12.3% Ford: 9.3% Thị trờng ô tô con Daewoo: 29.1% Toyota: 24.9% Ford: 18.7% Mazda: 16.5% Trong đó: - Loại xe Ford Transit mà Công ty bán ra chiếm : 24% thị phần của các xe cùng loại, dự kiến vào năm 2005 sẽ tăng lên 35%. - Loại xe Ford Laser mà Công ty bán ra chiếm 36% thị phần của các xe cùng loại, dự kiến năm 2005 sẽ tăng lên 45%. Thông qua các số liệu thống kê trên ta có thể dễ dàng nhận thấy Công ty có một vị trí vững chắc trên thị trờng kinh doanh. Công ty đợc xếp vào loại trung bình khá, vợt qua cả các doanh nghiệp khác đã hoạt động lâu năm trên thị trờng kinh doanh ô tô Việt Nam. Từ đó ta có thể nhận thấy dễ dàng hoạt động kinh doanh ô tô của Công ty là cả một tiềm năng lớn đang chờ ở phía tr- ớc . 2 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 2 Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông 3.1.1.2-Xí nghiệp cổ phần Taxi Bộ phận kinh doanh Taxi này có đặc điểm là có kinh nghiệm trong kinh doanh vận tải Taxi, có một đội ngũ cán bộ quản lý có trình độ chuyên môn vận tải cao, có đợc số lợng xe Taxi lớn với đội ngũ lái xe đều đã đợc thông qua đào tạo về chuyên môn. Đó chính là lý do tại sao mà thị phần của doanh nghiệp lại chiếm một tỷ lệ khá lớn trên thị trờng vận tải Taxi. Bảng số liệu thống kê về các chỉ tiêu của Taxi Chỉ tiêu Đơn vị Thị trờng Công ty Tổng số xe hoạt động Chiếc 1650 170 Tổng cuốc khách bq xe/ ngày Chiếc 18.150 2.550 Tổng số km xe chạy bq /ngày Cuốc khách 145 150 Tổng số km có khách bq xe/ ngày Km 47 55 Tổng DT bq xe / ngày Km 480.000 600.000 Tổng DT/ngày đồng 792.000.000 102.000.000 (Dựa trên số liệu thống kê của Hiệp hội Taxi của Xí nghiệp) Thông qua những số liệu trên thì thị phần Công ty trên thị trờng Taxi đ- ợc xếp vào loại trung bình khá. - Thị phần về phơng tiện của Công ty chiếm 9.5% - Thị phần về tổng lợng cuốc khách của Công ty chiếm 10.1% - Tỷ lệ của Tổng km có khách/Tổng km xe chạy của Công ty là 47.5%, còn của các doanh nghiệp khác trên thị trờng là 45% - 47% . Với khả năng chiếm lĩnh thị phần nh vậy Công ty đã có một cơ sở vững chắc để có thể kinh doanh ổn định trên thị trờng. Ban lãnh đạo Công ty đã kết hợp điều đó cộng với đội ngũ cán bộ nhân viên có trình độ chuyên môn vững chắc luôn đợc đào tạo để nâng cao trình độ để thực hiện những chiến lợc phát triển mà Công ty đa ra, giúp cho việc kinh doanh của Công ty ổn định và ngày càng phát triển. Để có thể đạt đợc điều đó Công ty đã quyết định đầu t mở rộng quy mô của doanh nghiệp mình nhằm nâng cao sức cạnh tranh của Công ty trên thị trờng ngày càng lớn mạnh. 3 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 3 Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông 3.1.2-Dự báo cơ hội và thách thức đối với Công ty 3.1.2.1-Dự báo thị trờng tơng lai của Xí nghiệp Taxi Thông qua khả năng chiếm lĩnh thị trờng cùng với những số liệu kinh tế trên thị trờng ta có thể dự báo trớc đợc những cơ hội và thách thức đối với Công ty trong tơng lai. Cơ hội để dịch vụ vận tải Taxi phát triển trong tơng lai là rất lớn. Ta có thể thấy rõ điều đó qua trên cơ sở phân tích sau: Bảng thống kê lợt đi lại của dân Hà Nội trong năm 2001 Chỉ tiêu Số lợt đi lại (lợt) Tỷ lệ (%) Tổng số lợt đi lại 560.000.000 Đi lại bằng xe buýt 14.000.000 2.5 Đi lại bằng Taxi 4.032.000 0.72 Đi lại bằng xe máy 408.800.000 73 Đi lại bằng xe đạp 123.200.000 22 Đi lại bằng phơng tiện khác 9.968.000 1.78 Thông qua tỷ lệ số lần đi lại bằng xe Taxi (bảng trên) so với tổng lợt đi lại thì ta thấy hiện nay phơng thức vận tải Taxi mới chỉ chiếm một tỷ lệ rất nhỏ trong tổng số lợt đi lại của ngời dân. Điều đó chứng tỏ thị trờng vận tải Taxi đang có một tiềm năng rất lớn ở phía trớc đang chờ để khai thác. Hơn thế nữa, Nhà nớc không có một chính sách nào hạn chế việc phát triển phơng thức vận tải hành khách bằng Taxi mà còn có những chính sách hỗ trợ cho việc phát triển vận tải hành khách công cộng trong đó có vận tải hành khách bằng Taxi. Việc cấm nhập khẩu xe máy, và hạn chế việc đi lại bằng phơng tiện vận tải cá nhân (là hình thức vận tải chiếm tới 95% nhu cầu đi lại của ngời dân) cũng đã mở ra một cơ hội lớn cho vận tải Taxi. Theo các cơ sở điều tra xã hội học trong giao thông ở Hà Nội cho thấy: Tuỳ theo mức thu nhập của từng nhóm dân c, tỷ lệ chi tiêu cho đi lại tối đa dao động ở mức 10% - 20% thu nhập. Ngoài ra theo số liệu điều tra của tình hình kinh doanh cũng nh chất lợng phơng tiện của các doanh nghiệp Taxi, sau quá trình khai thác từ năm 1994 đến nay, hầu hết các nhà chuyên môn và kỹ thuật đều có chung một nhận xét: Thị trờng vận tải Taxi ở Hà Nội đã thực sự hình thành một cách ổn định, mức tăng trởng nhu cầu đi lại bằng 4 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 4 Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông Taxi sẽ tuân theo quy luật kinh tế của Thủ Đô. Nếu ta so sánh mối tơng quan giữa thành phần đi lại tích cực ở Hà Nội hiện nay với GDP bình quân đầu ngời của Hà nội năm 2000 là: 900 USD và mức tăng trởng GDP bình quân đầu ngời hàng năm (giai đoạn 1996 2000) là: 11.5%. Trong giai đoạn tiếp theo (từ 2000 2005) thì GDP bình quân đầu ngời của Hà Nội vẫn tiếp tục tăng với mức tăng trởng là: từ 10% - 11% (theo dự báo kinh tế của Bộ Kế hoạch và đầu t) thì ta có thể dự đoán đợc mức độ tăng trởng của dịch vụ vận tải cũng sẽ gia tăng. Sở GTCC Hà Nội dự báo vận tải hành khách bằng xe Taxi từ nay đến năm 2005 sẽ đáp ứng đợc 2.5% nhu cầu đi lại của nhân dân ở các thành phố (hiện nay mới chỉ đáp ứng đợc 0.71%). Điều này cũng nói lên rằng trong t- ơng lai nhu cầu đi lại bằng xe Taxi chắc chắn sẽ rất phát triển. Nhng với sự phát triển nhu cầu nh vậy để làm sao có thể đáp ứng một cách tối đa nhu cầu của khách hàng cũng là một thách thức đối với các doanh nghiệp kinh doanh Taxi. Ban lãnh đạo các Công ty phải có những chiến lợc phù hợp để biến những cơ hội phát triển trên thị trờng thành cơ hội phát triển cho doanh nghiệp mình. Một trong những chiến lợc chủ đạo đa Công ty ngày càng phát triển và có thể chiếm lĩnh thị trờng một cách tối đa để vợt qua các đối thủ về mọi mặt đó chính là chiến lợc đầu t phát triển doanh nghiệp . 3.1.2.2. Dự báo thị trờng tơng lai của bộ phận kinh doanh ôtô Phơng tiện đi lại chủ yếu của các nớc phát triển là ôtô. Hiện nay mức độ phát triển sử dụng ôtô ở nớc ta còn rất thấp, những đối tợng sử dụng ôtô cá nhân đa số là các doanh nghiệp và những ngời có thu nhập trên 5.000.000 đồng/ tháng . Nớc ta là một nớc có nền kinh tế đang phát triển tốc độ tăng trởng GDP hàng năm theo kế hoạch do Nhà nớc qui định là 7.5% . Bộ Thơng mại dự báo trong thời gian tới nhu cầu ôtô còn tăng mạnh do nhu cầu sử dụng xe của cá nhân và các doanh nghiệp trên thị trờng mới đang gia tăng và nhu cầu thay thế các loại xe đã quá thời hạn sử dụng. Với những lý do trên ta có thể thấy rõ rằng thị trờng ôtô ở Việt Nam là thị trờng tiềm năng đối với các hãng kinh doanh và sản xuất ôtô, đặc biệt là đối với các công ty kinh doanh lắp ráp ôtô trong nớc cũng nh Công ty Cổ phần đại 5 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 5 Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông lý Ford Hà Nội, bởi vì hiện nay Chính phủ đã đa ra một chính sách làm hạn chế việc nhập khẩu ôtô: Theo công văn số 463/cp-ktth ngày 29/5/2001 của văn phòng Chính phủ qui định việc hạn chế đến mức thấp nhất việc sử dụng vốn ODA, viện trợ Chính phủ và vốn đối ứng cho ngân sách của dự án để mua sắm xe ôtô. Các chơng trình dự án cần đủ vốn mua xe ôtô ngay từ khi lập và phê duyệt dự án ngân sách của Nhà nớc sẽ không cấp bổ sung vốn cho việc mua xe ôtô. Khi đàm phán xây dựng dự án nếu cần phải mua sắm ôtô thì mua trong nớc chỉ trờng hợp trong nớc cha sản xuất thì mới nhập khẩu. 3.2- Nâng cao trình độ cho đội ngũ cán bộ làm công tác hoạch định chiến lợc Nh chúng ta đã biết con ngời là yéu tố đóng vai trò quan trọng quyết định đến sự thành bại của một tổ choc. Một doanh nghiệp thành công yêu cầu nguồn nhân lực phaỉ có kỹ năng và trình độ nhất định và không ngừng nâng cao trình độ đó. Công ty Hanoi Ford đã thực sự nhận thức đợc tầm quan trọng của công tác hoạch định chiến lợc tuy nhiên các bớc hoạch định chiến lợc còn một số đIúm cha thực sự phù hợp với lý luận và thực tiễn của quy trình hoạch định. Chính vì vậy, để thực hiện tốt mục tiêu chiến lợc em xin đề xuất một giải pháp đó là nâng cao trình độ cho đội ngũ cán bộ làm công tác hoạch định chiến lợc. Trình độ của đội ngũ cán bộ đợc nâng lên bằng nhiều phơng pháp khác nhau, mỗi phơng pháp có u điểm và nhợc điểm riêng, không có phơng pháp nào là toàn diện. Em xin đề cập hai phơng án sau để Công ty tham khảo: 6 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 6 Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông - Bằng nguồn kinh phí trích từ quỹ đào tạo và phát triển nguồn nhân lực Công ty cử một đến hai cán bộ của Công ty đi học các lớp đào tạo ngắn hạn hoặc chính quy về Quản trị chiến lợc tại Trung tâm hoặc các trờng Đại học để họ thực sự tách bạch với công việc họ có thời gian nghiên cứu sâu rộng về vấn đề này. Bên cạnh đó họ có thể học hỏi thêm những kinh nghiệm quản trị chiến lợc của các công ty từ giảng viên và thông qua các đợt thực tập. Sau khi kết thúc khoá học các cán bộ này sẽ về làm việc tại Công ty và mở những lớp đào tạo nội bộ ngoài giờ cho những cán bộ làm công tác chiến lợc. Nh vậy, thông qua đào tạo các cán bộ làm công tác chiến lợc sẽ nắm vững đợc các quy trình phơng pháp cũng nh tổ chức tốt công tác hoạch định chiến lợc nói riêng và quản trị chiến lợc nói chung - Tuyển dụng những cán bộ trẻ tuổi có đầy đủ năng lực trong công tác quản trị chiến lợc. Nh vậy, Công ty mới có thể giảm bớt đợc chi phí cho đào tạo ngoài ra các cán bộ trẻ có khả năng tiếp cận nhanh chóng với những kién thức hiện đại, những thay đổi của môi trờng kinh doanh bên trong và bên ngoài. Những cán bộ này sẽ mang lòng say mê nhiệt tình của mình vào công việc giúp Công ty có thêm nhngx sức mạnh mới hoàn thành tốt các chiến lợc trong tơng lai. 3.3- Vận dụng ma trận EFE và IFE Sử dụng phơng pháp cho điểm để tổng hợp và đánh giá chiều hớng, mức độ tác động của các yếu tố môi trờng kinh doanh bên ngoàI đến hoạt động kinh doanh của Công ty. 7 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 7 Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông Bảng tổng hợp kết quả phân tích môi trờng kinh doanh của Hanoi Ford Các yếu tố môi trờng bên ngoài Mức độ quan trọng của yếu tố đối với DN Mức độ tác động của yếu tố đối với DN Tính chất tác động Điểm quan trọng (1) (2) (3) (4) (5) 1. Thay đổi GDP theo hớng tăng 3 3 + +9 2. Lãi suất vay theo hớng giảm 2 3 + -6 3. Tỷ lệ lạm phát theo hớng giảm 2 2 - -4 4. Môi trờng chính trị luật pháp ngày càng hoàn thiện, ổn định 2 2 + +4 5. Giảm bớt sự bảo hộ của Chính phủ 1 2 + +2 6. Kỹ thuật công nghệ ngày càng cao 2 2 + +4 7. Quan niệm sống theo hớng công nghiệp hoá 1 2 + +2 8. Khách hàng của Công ty ngày càng nhiều 3 3 + +9 9. Đối thủ cạnh tranh ngày càng mạnh 3 3 + +9 Rõ ràng các yếu tố bên ngoài có tác động mạnh mẽ đến công tác hoạch định chiến lợc của Công ty, đặc biệt với riêng Công ty Hanoi Ford thì các yếu tố nh: thay đổi GDP, lãi suất vay, khách hàng của Công ty và đối thủ cạnh tranh là quan trọng hơn cả bởi lẽ các lĩnh vực kinh doanh của Công ty đều thuộc thơng mại và dịch vụ 8 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 8 Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông Bảng đánh giá các yếu tố bên trong doanh nghiệp Các yếu tố bên trong Mức độ quan trọng của yếu tố đối với doanh nghiệp Mức độ tác động của yếu tố đối với doanh nghiệp Tính chất tác động Điểm quan trọng (1) (2) (3) (4) (5) 1. Chất lợng Ban lãnh đạo và chất lợng đội ngũ cán bộ công nhân viên 3 3 - -9 2. Cơ cấu tổ chức 3 3 + +9 3.Chất lợng quản trị chiến lợc 2 3 - -6 4. Khả năng vay vốn kinh doanh 3 3 + +9 5. Khả năng trợ giúp của Nhà nớc 1 1 + +1 6. Công tác nghiên cứu và phát triển 3 3 + +9 Nếu nh các các yếu tố bên ngoài đóng vai trò quan trọng thì các yếu tố bên trong lại có vai trò quyết định đến công tác hoạch định chiến lợc của Công ty, điều đó đợc thể hiện hầu hết các yếu tố bên trong đều có điểm cao và rất cao ( trừ khả năng trợ giúp của Nhà nớc) 3.4. Vận dụng phân đoạn chiến lợc SBU Một doanh nghiệp kinh doanh đa lĩnh vực phải đối mặt với nhiều vớng mắc khi cố gắng xác định lĩnh vực kinh doanh của mình. Điều đó càng rõ nét khi đặt doanh nghiệp trong quá trình tích tụ và tập trung hoá với các doanh nghiệp đa ngành thì câu hỏi: Ngành kinh doanh của chúng ta là gì? đợc chia thành 2 mức độ: mức độ đơn vị kinh doanh và mức độ toàn doanh nghiệp. Tại bậc đơn vị kinh doanh thì nguyên tắc xác định mức độ kinh doanh cũng đợc vận dụng theo mô hình của D. Abell, tức là hớng theo khách hàng để xác định. Còn đối với bậc doanh nghiệp thì không thể đa ra các ngành khác biệt nhau. Bởi vì làm nh vậy sẽ có một tuyên bố lộn xộn và không chính xác về nhiệm vụ sản xuất kinh doanh. Thay vào đó, định nghĩa ngành kinh doanh toàn doanh nghiệp cần chú trọng vào vấn đề làm thế nào để gia tăng giá trị 9 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 9 Sản phẩm, dịch vụ? Công nghệ? Khách hàng? Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông cho các đơn vị thành viên hợp thành doanh nghiệp đó. Mô hình phân đoạn chiến lợc của D.Abell Đối với Công ty Cổ phần Đại lý Ford Hà Nội hiện đang kinh doanh trên 3 lĩnh vực chủ yếu, đó là: kinh doanh vận tải Taxi; kinh doanh Ôtô và kinh doanh sửa chữa Ôtô. Mỗi loại hình kinh doanh khác nhau, Công ty đa ra chiến lợc phát triển khác nhau phù hợp với xu hớng phát triển, với nguồn lực và tiềm năng ứng với từng giai đoạn cụ thể. Chiến lợc phân đoạn thị trờng của Hanoi Ford đợc thể hiện qua bảng phân đoạn thị trờng dới đây. 10 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 10 [...]... dựng một chiến lợc giúp cho một doanh nghiệp kinh doanh có thể tồn tại và phát triển là không đơn giản Chiến lợc phát triển kinh doanh doanh nghiệp là một trong những chiến lợc chủ đạo tạo đIều kiện cho doanh nghiệp ngày càng lớn mạnh và khẳng định vị trí của mình trên thị trờng cũng nh nâng cao sức cạnh tranh Hanoi Ford ra đời trong giai đoạn nền kinh tế đất nớc đã vợt qua thời kỳ chuyển đổi từ một. .. lập chiến lợc phát triển cho doanh nghiệp là một yêu cầu cấp thiết để doanh nghiệp có thể thích ứng với mọi sự thay đổi của nền kinh tế và tạo cho doanh nghiệp vợt qua các đối thủ cạnh tranh trên thị trờng Đợc sự phân công của Khoa Quản trị kinh doanh và sự giúp đỡ của các thầy cô, đặc biệt là sự hớng dẫn nhiệt tình của thầy giáo Trơng Đức Lực, em đã hoàn thành khoá luận: Một số suy nghĩ nhằm hoàn thiện. .. hớng dẫn nhiệt tình của thầy giáo Trơng Đức Lực, em đã hoàn thành khoá luận: Một số suy nghĩ nhằm hoàn thiện công tác hoạch định chiến lợc tại Hanoi Ford Khoá luận đợc xây dựng trên cơ sở nghiên cứu, phân tích các yếu tố ảnh hởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh và thực trạng của Công ty tronh 13 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 13 Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông những... các thầy cô để khoá luận đợc hoàn thiẹn hơn Cuối cùng em xin bày tỏ lòng cảm ơn chân thành Thầy giáo hớng dẫn Trơng Đức Lực và các thầy cô giáo trong khoa, cùng sự giúp đỡ tận tình của Ban lãnh đạo và các cán bộ công nhân viên trong Công ty Cổ phần đại lý Ford Hà Nội đã hớng dẫn và tạo điều kiện để em hoàn thành khoá luận này Sinh viên thực hiện: hoàng thị thanh huyền 14 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa... chất nhằm nâng cao hình ảnh và ảnh hởng của Công ty trên thị trờng Xây dựng Gara đỗ xe chuyên nghiệp nhằm tăng cờng khả năng cạnh tranh và thu hút lao động có trình độ cao 4 Đào tạo nhân lực cho tơng lai dài hạn phù hợp với quy mô phát triển của Công ty 5 Xây dựng nhãn hiệu thơng mại của TAXI CP 3.4.2 Kinh doanh Ôtô 1 Kiên trì theo đuổi mục tiêu kinh doanh Ôtô nhng không nhất thiết cố định ở một nhà... Xây dựng chiến lợc tuyển dụng và đào tạo theo hớng chuyên môn hoá cao đồng thời có tiềm năng cạnh tranh lâu dài 4 Hiện đại hoá cơ sở vật chất 3.4.3 Bảo hành bảo dỡng xe Ôtô 1 Mở rộng thị trờng dịch vụ sửa chữa Ôtô theo hớng phát triển mạng lới dịch vụ ở các tỉnh, thành phố nhằm mở rộng ảnh hởng của Công ty, gia tăng sự hài lòng của khách hàng 2 Đa trang thiết bị hiện đại vào công tác sửa chữa nhằm nâng... kinh doanh Ôtô nhng không nhất thiết cố định ở một nhà sản xuất Có nghĩa khi mục tiêu phát triển thị trờng và gia tăng lợi nhuận không đợc đáp ứng mà đợc đánh giá là do nguyên nhân từ sản phẩm hoặc từ nhà sản xuất thì công ty có thể thay đổi đối tác kinh doanh 2 Giữ vững tốc độ tăng trởng tối thiểu bằng mức tăng trởng chung của 11 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 11 Khoá luận tốt nghiệp...Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông Bảng phân đoạn thị trờng của Hanoi Ford: Chỉ tiêu Sản phẩm, Công nghệ dịch vụ sản xuất Phân đoạn Những ngời có SBU1 Vận chuyển hành (Phân đoạn 1) khách SBU2 Ô tô nguyên Thơng mại bán (Phân đoạn 2) chiếc hàng SBU3 (Phân đoạn 3) Khách hàng Vận chuyển... động, nâng cao chất lợng, giảm chi phí sản xuất 3 Thiết lập quy trình công nghệ và sản xuất chuẩn mực theo hớng đơn giảncho khách hàng, dễ quản lý giám sát và kiểm tra 4 Xây dựng riêng cho mình một Trung tâm đào tạo kỹ thuật viên, cán bộ quản lý dịch vụ, phụ tùng chuyên nghiệp đồng thời biến Trung tâm thành cơ sở đào tạo chuyên nghiệp 12 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 12 Khoá luận tốt... tạo điều kiện để em hoàn thành khoá luận này Sinh viên thực hiện: hoàng thị thanh huyền 14 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 14 Khoá luận tốt nghiệp Trờng ĐH Dân lập Phơng Đông mục lục 15 Hoàng Thị Thanh Huyền - Khoa Quản trị Kinh doanh 15 . Đông Một số suy nghĩ nhằm hoàn thiện công tác hoạch định chiến lợc tại Hanoi ford 3.1- Tăng cờng công tác dự báo chiến lợc 3.1.1-Tiềm năng - thị phần của Công. Trơng Đức Lực, em đã hoàn thành khoá luận: Một số suy nghĩ nhằm hoàn thiện công tác hoạch định chiến lợc tại Hanoi Ford. Khoá luận đợc xây dựng trên cơ sở