Nâng cao hiệu quả khai thác mạng lưới giao thông đường bộ thuộc khu kinh tế mở chu lai theo hướng phát triển bền vững

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG LÊ VIẾT NGHĨA NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ THUỘC KHU KINH TẾ MỞ CHU LAI THEO HƯỚNG PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Mã số: 60.58.02.05 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nẵng - Năm 2016 Cơng trình hồn thành ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Phan Cao Thọ Phản biện 1: PGS.TS Nguyễn Quang Đạo Phản biện 2: TS Trần Trung Việt Luận văn bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp thạc sĩ kỹ thuật họp Đại học Đà Nẵng vào ngày 18 tháng 01 năm 2016 Có thể tìm hiểu luận văn tại: - Trung tâm Thơng tin-Học liệu, Đại học Đà Nẵng MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Hiện mạng lưới giao thông đường Khu KTM đầu tư đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa khu vực Mạng lưới giao thơng đường bao gồm tuyến đường trục chính, đường gom, đường khu dân cư số công trình khác Tuy nhiên hạn chế nhiều yếu tố nên hiệu khai thác chưa cao tồn nhiều bất cập Trước tiên việc quy hoạch mạng lưới đường chưa phù hợp, đường trục q nhỏ, đường gom chưa kết nối tồn với Tiếp đến việc giao cắt tuyến đường khu công nghiệp khu dân cư nhiều bất cấp, hệ thống đảm bảo an tồn giao thơng chưa có, tai nạn thường xuyên xảy Do để thu hút nhà đầu tư, đầu tư hiệu quả, khai thác triệt để tiềm vốn có vùng việc xem xét, nghiên cứu, đánh giá đưa số giải pháp mang tính đột phá để nâng cao hiệu khai thác mạng lưới giao thông đường Khu KTM giai đoạn tương lai sau việc làm cần thiết Trên sở nội dung phân tích nêu cộng với mong muốn góp phần vào phát triển quê hương, tác giả định lựa chọn nội dung nghiên cứu cho luận văn thạc sĩ “ Nâng cao hiệu khai thác mạng lưới giao thông đường thuộc Khu kinh tế Mở Chu Lai theo hướng phát triển bền vững” Mục tiêu nghiên cứu a Mục tiêu tổng quát: Nghiên cứu thực trạng mạng lưới giao thông đường Khu KTM Chu Lai đưa số giải pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác mạng lưới đường khu vực nghiên cứu theo xu phát triển có xét đến tính bền vững tương lai b Mục tiêu cụ thể - Thống kê, phân tích, đánh giá thực trạng đầu tư, trạng khai thác điều kiện đường, điều kiện giao thông, tổ chức điều khiển giao thơng, quản lý bảo trì đường an tồn giao thơng mạng lưới đường hạ tầng giao thông kèm, chất lượng hiệu khai thác Khu KTM Chu Lai Trên sở có phân tích, đánh giá rút kinh nghiệm cần thiết - Đề xuất số giải pháp quy hoạch, kết cấu công trình, tổ chức giao thơng số nội dung quản lý khai thác, khắc phục tồn tại, nâng cao hiệu khai thác tuyến đường có; dự báo đưa số biện pháp phục vụ cho công tác đầu tư mạng lưới đường tương lai Đối tượng nghiên cứu - Các đặc điểm khu kinh tế, khu kinh tế đặc biệt, hạ tầng giao thông, mạng lưới giao thơng đường nói chung khu kinh tế nói riêng - Các loại hình giao thơng, tổ chức giao thông mạng lưới giao thông đường Khu KTM Chu Lai Phạm vi nghiên cứu: Tồn mạng lưới giao thơng đường Khu KTM Chu Lai, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam Trong sâu phân tích đánh giá mạng lưới đường KCN Bắc Chu Lai, KDC ĐT617 Phương pháp nghiên cứu a Nhóm phương pháp nghiên cứu tài liệu sẵn có - Các tài liệu lý thuyết mạng lưới đường bộ, nút giao thông phương pháp thiết kế, tổ chức giao thông quy trình, quy phạm - Các tài liệu nghiên cứu công bố, đề tài nghiên cứu có liên quan đến nội dung nghiên cứu đề tài có b Nhóm phương pháp nghiên cứu thực tiễn - Thu thập số liệu tổng quan Khu KTM Chu Lai - Kiểm tra, quan sát, điều tra, tổng kết kinh nghiệm thu thập số liệu thực tế, đối chiếu so sánh kết tính tốn theo lý thuyết để đưa giải pháp phù hợp c Nhóm phương pháp xử lý thơng tin - Sử dụng phần mềm chuyên dụng với kiến thức chuyên môn học nhằm xác định số liệu đầu vào cần thiết - Sử dụng Microsoft Word, Excel, Powerpoint, Autocad… Bố cục đề tài Ngoài phần Mở đầu, Kết luận Kiến nghị, Danh mục tài liệu tham khảo, Phụ lục nội dung luận văn gồm 03 chương Chương 1: Giới thiệu chung Khu kinh tế Mở Chu Lai Chương 2: Thực trạng khai thác mạng lưới giao thông đường Khu kinh tế Mở Chu Lai Chương 3: Các giải pháp nâng cao hiệu khai thác mạng lưới giao thông đường Khu kinh tế Mở Chu Lai theo hướng phát triển bền vững Kết luận kiến nghị: Tổng kết đưa kết luận nội dung nghiên cứu, kiến nghị hướng phát triển luận văn Tổng quan tài liệu nghiên cứu Tài liệu nghiên cứu tác giả sử dụng luận văn bao gồm sách, báo, giảng, tiêu chuẩn đề tài nghiên cứu số tác giả ngồi nước có liên quan hiệu khai thác mạng lưới đường CHƯƠNG GIỚI THIỆU VỀ KHU KINH TẾ MỞ CHU LAI VÀ MỘT SỐ LÝ THUYẾT VỀ MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 1.1 MỘT SỐ KHÁI NIỆM 1.1.1 Khu kinh tế a Khái niệm Khu kinh tế khu vực có khơng gian kinh tế riêng biệt với môi trường đầu tư kinh doanh đặc biệt thuận lợi cho nhà đầu tư, có ranh giới địa lý xác định, thành lập theo điều kiện, trình tự thủ tục quy định b Các đặc điểm riêng c Một số khu kinh tế nước ta 1.1.2 Đặc khu kinh tế a Khái niệm Đặc khu kinh tế (hay gọi khu kinh tế đặc biệt) mơ hình phát triển cao dựa mơ hình khu kinh tế với đặc trưng có khơng gian riêng biệt, có mơi trường đầu tư kinh doanh đặc biệt thuận lợi cho nhà đầu tư Ngày nay, đặc khu kinh tế hình thành kinh tế phát triển kinh tế chậm phát triển b Mục đích đặc điểm c Một số đặc khu kinh tế nước ta 1.2 GIỚI THIỆU VỀ KHU KTM CHU LAI 1.2.1 Vị trí địa lý Khu KTM Chu Lai bao trùm thị trấn Núi Thành, xã Tam Nghĩa (trừ sân bay Chu Lai) xã Tam Quang, Tam Hải, Tam Giang, Tam Hòa, Tam Hiệp, Tam Anh, Tam Tiến Tam Xuân thuộc huyện Núi Thành xã Tam Thanh, Tam Phú Tam Thắng phường An Phú thuộc thành phố Tam Kỳ 1.2.2 Điều kiện kinh tế xã hội Khu KTM Chu Lai thuộc tỉnh Quảng Nam có dân số gần 1,6 triệu người, có 50% độ tuổi lao động; người lao động Quảng Nam cần cù, ham học hỏi, ý thức kỹ luật lao động tốt đặc biệt có tay nghề cao lĩnh vực cơng nghiệp khí dịch vụ du lịch 1.2.3 Quá trình hình thành Khu KTM Chu Lai Khu KTM Chu Lai KTT ven biển Thủ tướng Chính phủ định thành lập vào ngày 05/6/2003, với tổng diện tích tự nhiên 32.400 ha, bao gồm 16 xã, phường, thị trấn, thuộc địa bàn vùng Đông huyện Núi Thành thành phố Tam Kỳ 1.2.4 Nguồn vốn để đầu tư phát triển Thứ vốn ngân sách nhà nước Thứ hai vốn doanh nghiệp dân cư nước Thứ ba vốn nước Thứ tư ngân sách nhà nước hỗ trợ đầu tư hạ tầng cho Khu kinh tế Mở Chu Lai theo mục tiêu kế hoạch năm 1.2.5 Nguồn nhân lực Nguồn lao động địa bàn Khu kinh tế Mở Chu Lai có số lượng dồi dào, với gần 600.000 người, hàng năm tỉnh Quảng Nam có gần 50.000 lao động đến tuổi cần việc làm khu vực huyện đồng ven biển chiếm 80% nguồn lao động 1.2.6 Quy hoạch chung Khu KTM Chu Lai a Quy hoạch khu công nghiệp * Khu công nghiệp Bắc Chu Lai * Khu công nghiệp ôtô Chu Lai Trường Hải * Khu công nghiệp Tam Thăng * Khu công nghiệp Tam Anh b Khu thương mại tự c Các khu đô thị, dân cư 1.2.7 Kết cấu hạ tầng giao thông Khu KTM Chu Lai Cơ sở hạ tầng kinh tế xã hội đầu tư đồng gồm hạ tầng giao thông, cấp điện, cấp nước, xử lý nước thải chất thải rắn đảm bảo phục vụ dự án đầu tư; hạ tầng xã hội gồm trường học, bệnh viện, khu du lịch sinh thái khách sạn đạt chuẩn quốc tế, đáp ứng yêu cầu nhà đầu tư 1.3 MỘT SỐ LÝ THUYẾT VỀ MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 1.3.1 Khái niệm kết cấu hạ tầng giao thông đường “Kết cấu hạ tầng giao thơng đường bao gồm cơng trình đường bộ, bến xe, bãi đỗ xe hành lang an toàn đường Mạng lưới đường gồm quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường đô thị đường chuyên dùng Đường đặt tên số hiệu phân thành cấp đường.” 1.3.2 Mạng lưới giao thông đường Mạng lưới đường chia thành sáu hệ thống, gồm quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường đô thị đường chuyên dùng 1.3.3 Vai trò giao thơng đường Thứ nhất, giao thông đường kết cấu hạ tầng quan trọng xã hội, mang tính chất rộng lớn sâu sắc Thứ hai, thỏa mãn nhu cầu lại hành khách nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hệ thống phối hợp với hệ thống giao thông khác phải trước bước tạo tiền đề phát triển kinh tế Thứ ba, hệ thống giao thơng đường có qui mơ đầu tư ban đầu lớn, trình khai thác, sử dụng phải thường xuyên bảo trì, sữa chữa theo định kỳ Thứ tư, giao thông đường yếu tố góp phần cho lĩnh vực kinh tế - xã hội phát triển, mở rộng tạo hội giao lưu kinh tế phát triển khu vực với 1.3.4 Đặc điểm giao thông đường a Tính hệ thống đồng b Tính định hướng c Mang tính chất vùng địa phương d Mang tính chất dịch vụ cộng đồng cao 1.3.5 Ưu điểm giao thơng đường Có tính động, linh hoạt cao so với đường sắt đường thủy Không phụ thuộc vào đường xá vận tải đường sắt, đường sơng, vận chuyển đường xấu đến tốt Tổ chức vận chuyển đường phổ cập, phục vụ tận nơi cần đến điểm cần 1.3.6 Một số hạn chế giao thơng đường Giá thành cao, chi phí xây dựng lớn, chiếm nhiều diện tích đất sử dụng, q trình vận tải phụ thuộc nhiều vào yếu tố thời tiết Khối lượng vận chuyển phương tiện tiêu hao nhiều nhiên liệu, gây ô nhiễm môi trường tai nạn giao thông 1.3.7 Đặc điểm mạng lưới giao thông đường Vận tải đường hình thức vận tải phổ biến thơng dụng loại hình vận tải Vận chuyển đường chủ động thời gian đa dạng vận chuyển loại hàng hố Về chi phí doanh nghiệp vận tải đường có chi phí cố định thấp 1.3.8 Quản lý hệ thống giao thông đường Quản lý hệ thống giao thông đường tổng thể biện pháp, sách, cơng cụ mà chủ thể quản lý tác động vào hệ thống giao thông đường nhằm đảm bảo cho hệ thống hoạt động có hiệu 1.4 SỰ CẦN THIẾT NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRONG KHU KTM CHU LAI 1.4.1 Các lợi ích chung Xây dựng cơng trình cấu hạ tầng giao thơng đường ngành sản xuất với mục đích làm tiền đề cho phát triển ngành kinh tế xã hội khác Một lợi ích khác mà thơng qua phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường nhận việc cải thiện 10 CHƯƠNG THỰC TRẠNG KHAI THÁC CỦA MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRONG KHU KINH TẾ MỞ CHU LAI 2.1 HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRONG KHU KTM Mạng lưới giao thông đường Khu KTM Chu Lai bao gồm tuyến đường trục vào khu; đường mạng lưới đường nội bộ; hệ thống đường bao khu; đường nhà máy xí nghiệp; đường vào cảng, sân bay; đường khu đô thị khu dân cư 2.2 CÁC KHU VỰC NGHIÊN CỨU Các khu quy hoạch Khu KTM thuộc địa phận huyện Núi Thành bao gồm khu sau: KCN Bắc Chu Lai, KCN Tam Hiệp, Khu hậu cần Cảng Tam Hiệp, KDC ĐT617, KĐT Tam Hiệp, Khu phức hợp ô tô Trường Hải Khu nhà công nhân 2.3 SƠ BỘ VỀ MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ TRONG KHU KTM CHU LAI Tổng chiều dài tuyến đường toàn Khu KTM 25,79 km Trong đường trục chiếm 17%, đường bao khu chiếm 11%, đường nội chiếm 48%, đường khu dân cư chiếm 21%, lại 3% đường nội nhà máy xí nghiệp 2.4 QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT Cấp đường: Các tuyến đường Khu KTM chủ yếu thiết kế với cấp đường đường khu công nghiêp, đường gom, đường nội Vận tốc thiết kế: Do đặc điểm tuyến đường KCN, KDC nên đa số có tốc độ thiết kế V