INCOTERMS. NHỮNG ĐIỀU KIỆN THƯƠNG MẠI THẾ GIỚI.

NGHIEÄP VU NGOAÏI THÖÔNG TS NGUYEN VAN NAM p.1 CHƯƠNG III INCOTERMS. NHỮNG ĐIỀU KIỆN THƯƠNG MẠI THẾ GIỚI. I. LỊCH SỬ HÌNH THÀNH INCOTERMS Năm 1936 phòng Thương mại Quốc tế (International Chamber of Commerce, ICC) xây dựng Những Điều Kiện Thương Mại quốc tế (Intenational Commercial Terms, INCOTERMS) để tạo điều kiện cho thương mại quốc tê phát triển, vượt qua những bất đồng về ngôn ngữ, tập quán, Incoterms được nhiều nhà doanh nghiệp của nhiều nước chấp nhận và áp dụng vì dễ hiểu và phản ảnh đước các tập quán thương mại thông thường trên th ế giới. Khi điều kiện kinh doanh và môi trường thế giới thay đổi, thì Incoterms cũng được hoàn thiện và đổi mới. Incoterms đã được sưả đỗi và bổ sung vào các năm 1953,1967,1976,1980,1990,2000. 1. Vai trò của Incoterms : a. Incoterms là một bộ các qui tắc hệ thống hóa các tập quán thương mại quốc tế được áp dụng phổ biến bởi các doanh nhân khắp thế giới. Các tập quán thương mại hiện hữu trên thế giới lâu đời song song với sự phát triển buôn bán của con người, nhưng mỗi nơi mỗi khác. Incoterms được hình thành trên cơ sở tập hợp những phổ biến chung trong tập quán thương mại của các quố c gia, nhờ đó các doanh nghiệp dễ dàng hiểu và sử dụng các qui tắc buôn bán chung như từng thực hiện ở dất nước mình. b. Incoterms là một ngôn ngữ quốc tế trong giao nhận và vận chuyển hàng hóa ngoại thương: Tên gọi từng điều kiện trong Incoterms được trình bày thật đơn giản và được viết tắt bằng ba ký tự (FOB,CFR,CIF…). Nhưng vẫn nói lên những nghĩa vụ của các bên trong tham gia buôn bán ngọai thương. Mỗi đ iều kiện thương mại xác định tất cả các nghĩa vụ liên quan đến giao nhận, vận tải và các chứng từ liên quan mà bên mua bán phải thực hiện. c. Incoterms là cơ sở quan trọng để xác định gía cả mua bán hàng hóa : Incoterm qui định rõ những cách thức tiến hành về giao nhận, vận tải hàng hóa, về các chi phí cơ bản, giá trị hàng hóa, thủ tục và thuế xuất khẩu, nhập khẩu, bảo hiểm hàng hóa, địa đ iểm chuyển giao hàng hóa …. Tất cả các yếu tố trên hình thành giá sản phẩm xuất khẩu, và trước đây các bên mua bán phải mất nhiều thời gian xác định nghĩa vụ của mỗi bên. Nay chỉ cần đưa ra điều kiện trong Incoterms là hai bên đều hiểu việc mình phải thực hiện, và xác định giá cả nhanh chóng . NGHIEÄP VU NGOAÏI THÖÔNG TS NGUYEN VAN NAM p.2 d. Incoterms là phương tiện quan trọng để đẩy nhanh tốc độ đàm phán ký kết hợp đồng ngoại thương : Do điều kiện địa lý xa cách, tập quán và ngôn ngữ khác nhau, phải mất nhiều thời gian thảo luận để thống nhất những vấn đề liên quan đến chuyển dịch và trách nhiệm về hàng hóa, nay nhờ Incoterms, các bên trong khi thảo luận hợp đồng mua bán sẽ hình dung nhanh chóng những công việc mình phải thực hiện, đi ều này giúp đẩy nhanh tốc độ đàm phán và đơn giản hóa nội dung hợp đồng. e. Incortems là một căn cứ pháp lý quan trọng để thực hiện khiếu nại và giải quyết tranh chấp (nếu có) giữa người mua và người bán trong quá trình thực hiện hợp đồng ngoại thương : Nếu trong hợp đồng có dẫn chiếu loại Incoterms sử dụng , khi có tranh chấp xãy ra liên quan đến trách nhiệm của các bên về hàng hóa vận chuyển, bảo hiểm, hồ sơ hải quan…. Bộ văn bản Incoterms và các tài liệu giải thích chuẩn mực về Incoterms là những căn cứ quan trọng nhất giúp các bên giải quyết khiếu nại và tranh chấp tại tòa. Như vậy Incoterms trở thành công cụ quan trọng trong việc giúp cho thương nhân ở các nước có ngôn ngữ, tập quán, luật lệ, văn hóa khác nhau có thể nhanh chóng hiểu và thỏa thuận ký kết hợp đồng mua bán. Incoterms được xem như là ngôn ngữ củ a hoạt động thương mại quốc tế. II. NỘI DUNG CƠ BẢN CỦA INCOTERMS 2000. 1. Điều kiện EXW - Ex Works (named place) - Giao tại xưỡng (địa điểm ): Nghĩa vụ của người bán: - Chuẩn bị hàng hóa đúng như thỏa thuận, giao hàng cho người mua tại cơ sở của mình hoặc tại nơi qui định. - Giao cho người mua các chứng từ liên quan đến hàng hóa. - Không phải chịu các chi phí bốc hàng lên phương tiện vận tải do người mua chỉ định nếu không được ghi rõ trong hợp đồng. - Giúp người mua làm thủ tục xuất khẩu khi có yêu cầu với chi phí của người mua. Nghĩa vụ của người mua: - Trả tiền hàng , chịu mọi chi phí và rủi ro kể từ khi nhận hàng tại cơ sở của người bán. - Làm thủ tục và chịu các chi phí để thực hiện thông quan xuất khẩu, quá cảnh, nhập khẩu hàng hóa. - Chịu mọi chi phí và rủi ro liên quan đến hàng hóa kể từ khi hàng được giao tại cơ sở của người bán. NGHIEÄP VU NGOAÏI THÖÔNG TS NGUYEN VAN NAM p.3 2. Điều kiện FCA - Free Carrier (named place): Giao cho người chuyên chở (địa điểm qui định ): Nghĩa vụ của người bán: - Giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định tại cơ sở của mình, bốc hàng lên phương tiện nếu địa điểm thuộc cơ sở của người bán. - Làm thủ tục xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu. - Giao cho người mua (trực tiếp hay qua trung gian) các giấy tờ đã giao nhậ n hàng cho người chuyên chở. Nghĩa vụ của người mua: - Trả tiền hàng, chỉ định phương tiện và trả chi phí vận tải , bốc (dỡ) hàng nếu địa điểm nhận ở ngoài cơ sở người bán. - Làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế và lệ phí nhập khẩu. - Chịu mọi chi phí và rủi ro kể từ khi hàng được giao cho người chuyên chở (đại lý hàng không, vận tải đườ ng sắt, bãi hoặc trạm containers, (nếu vận tải đa phương thức thì rủi ro được chuyển sang cho người mua khi hàng đã giao cho người vận tải đầu tiên). 3. Điều kiện FAS - Free Alongside Ship (named port of shipment): Giao dọc mạn tàu ( cảng bốc hàng qui định ): Nghĩa vụ của người bán: - Đưa hàng hóa ra cảng, đặt dọc mạn tàu do người mua thuê. - Làm thủ tục xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu. - Giao cho người mua (trực tiếp, qua trung gian) các giấy tờ liên quan lô hàng. Nghĩa vụ của người mua : - Trả tiền hàng, thuê tàu và trả chi phí vận tải (từ cảng đến cảng) - Làm thủ tục nhập kh ẩu, nộp thuế và lệ phí nhập khẩu. - Chịu mọi rủi ro kể từ khi hàng được giao tại cảng đi. 4. Điều kiện FOB - Free On Board (named port of shipment ): Giao lên tàu ( cảng bốc hàng qui định ): Nghĩa vụ của người bán: - Đưa hàng hóa ra cảng, giao hàng lên tàu (do người mua chỉ định) - Làm thủ tục xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu. - Giao cho người mua (trực tiếp hay qua trung gian) các bằng chứng đã giao hàng Nghĩa vụ của người mua : - Trả tiền hàng, thuê tàu và trả chi phí vận tải (từ cảng đến cảng) - Làm thủ tục nhập khẩu, nộp thu ế và lệ phí nhập khẩu. - Chịu mọi rủi ro kể từ khi hàng được giao qua lan can tàu tại cảng đi. NGHIEÄP VU NGOAÏI THÖÔNG TS NGUYEN VAN NAM p.4 5. Điều kiện CFR - Cost and Freight (named port of destination): Tiền hàng và tiền cước (cảng đến qui định ) Nghĩa vụ của người bán: - Thuê tàu và trả cước phí vận tải chính (port to port). - Đưa hàng hóa ra cảng, giao hàng lên tàu. - Làm thủ tục xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu. - Giao cho người mua (trực tiếp hay qua trung gian) các chứng từ liên quan đến hàng hóa. Nghĩa vụ của người mua : - Trả tiền hàng, trả chi phí dỡ hàng nếu có . - Làm thủ tục nhập kh ẩu, nộp thuế và lệ phí nhập khẩu. - Chịu mọi rủi ro kể từ khi hàng được giao qua lan can tàu tại cảng đi. 6. Điều kiện CIF - Cost, Insurance and Freight (named port of destination): Tiền hàng , bảo hiểm và cước (cảng đến qui định): Tương tự điều kiện CFR nhưng người bán phải mua bảo hiểm hàng hóa cho lô hàng xuất . Nếu trong hợp đồng không qui định, người bán chỉ cần mua bảo hiểm theo FPA hay ICC "C" bảo hiểm 110% giá trị hàng hóa giao dịch. Người bán phải giao cho người mua chứng từ bảo hiểm (Insurance Policy) hoặc (Insurance Certificate) 7. Điều kiện CPT - Carriage Paid To (named place of destination): Cước phí trả tới (nơi đến qui định ): Nghĩa vụ của người bán: Tương tự ở FCA nhưng còn phải thuê phương tiện vận tải và chịu cước phí để chuyên chở hàng đến địa điểm qui định. 8. Điều kiện CIP -Carriage, Insurance Paid To (named place of destination): Cước phí và bảo hiểm trả tới ( nơi đến qui định ): Nghĩa vụ của người bán: Tương tự ở CPT nhưng còn phải mua bảo hiểm bảo vệ cho hàng hoá trong quá trình chuyên chở .Đồng thời giao cho người mua các chứng từ bảo hiểm cần thiết. 9. Điều kiện DAF – Delivery at Frontier (named place): Giao tại biên giới ( địa điểm qui định ) : Nghĩa vụ của người bán: - Giao hàng tại địa điểm qui định nơi biên giới. Chịu mọi chi phí vận tải cho đến khi hàng đặt dười quyền người mua tại biên giới. NGHIEÄP VU NGOAÏI THÖÔNG TS NGUYEN VAN NAM p.5 - Làm thủ tục xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu. - Giao cho người mua các chứng từ liên quan đến hàng hóa. Nghĩa vụ của người mua : - Trả tiền hàng, nhận hàng đúng tại biên giới qui định - Làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế và lệ phí nhập khẩu. - Chịu mọi rủi ro kể từ khi hàng được giao cho người mua tại nơi qui định tại biên giới. 10. Đ iều kiện DES-Delivered Ex Ship (named port of destination): Giao tại tàu ( cảng đến qui định ): Nghĩa vụ của người bán: - Giao hàng trên tàu tại cảng qui định. - Làm thủ tục xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu. - Chịu mọi chi phí và rủi ro cho đến khi hàng hóa an toàn trên tàu tại cảng đến qui định . - Giao cho người mua các chứng từ liên quan đến hàng hóa. Nghĩa vụ của người mua : - Trả tiền hàng, chịu mọi chi phí và rủi ro khi hàng hóa đã đặt dưới quyề n dịnh đoạt của người mua trên tàu tại cảng đến. - Làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế và lệ phí nhập khẩu. 11. Điều kiện DEQ -Delivered Ex Quay (named port of destination): Giao tại cầu cảng ( cảng đến qui định ): - Nghĩa vụ của người bán và người mua tương tự DES, nhưng người bán còn thêm các nghĩa vụ sau: - Chịu chi phí dỡ hàng xuống tàu. - Địa điểm chuyển rủi ro sau khi hàng hóa an toàn tại cầu cảng tại cảng qui định. 12. Điều kiện DDU -Delivered Duty Unpaid (named place of destination): Giao hàng chưa nộp thuế ( nơi đến qui định ) Với điều kiện này, người bán thực hiện mọi nghĩa vụ, chịu chi phí, chịu rủi ro để đưa hàng hóa tới địa điểm qui định, trừ nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế và lệ phí nhập khẩu. 13. Điều kiện DDP -Delivered Duty Paid (named place of destination): Giao hàng đã nộp thuế ( nơi đến qui định ) : Với điều kiện này, người bán thực hiện mọi nghĩa vụ, chịu chi phí, chịu rủi ro để đưa hàng hóa tới địa điểm qui định, người mua chỉ việc trả tiền hàng là hết nghĩa vụ. NGHIEÄP VU NGOAÏI THÖÔNG TS NGUYEN VAN NAM p.6 Có thể thấy rằng trong Incoterms, việc phân chia các điều kiện cũng được tập trung theo nhóm. Chúng ta thấy những nghĩa vụ cơ bản chính theo các nhóm la : Nhóm E : trách nhiệm của người bán ờ mức tối thiểu nhất . Nhóm F : người bán không trả tiền vận tải chính mà chỉ tổ chức khâu vận tải phụ, để đưa hàng hóa tới giao cho người vận tải. Người mua chịu chi phí vận tải chính và chịu m ọi rủi ro về hàng hóa . Nhóm C : người bán chịu trách nhiệm thuê và tiền vận tải chính, nhưng không chĩu rủi ro mất mát kể từ khi hàng hóa đã được giao cho người vận tải hay giao qua lan can tàu tại cảng bốc hàng qui định . Nhóm D : Người bán chịu mọi chi phí và rủi ro để đưa hàng đến cảng qui định III NHỮNG LƯU Ý CẦN THIẾT KHI SỬ DỤNG INCOTERMS 2000. 1. Về luật định của Incoterms: Incoterms không phải là văn bản luật mà chỉ là những tập quán thương mại được tập hợp trình bày có khoa học và hệ thống, là văn bản có tính khuyên nhủ, khuyến khích các doanh nghiệp sử dụng . Sự tự nguyện của hai bên được thể hiện khi có một dẫn chiếu một điều kiện cụ thể nào đó của Incoterm trong hợp đồng. Trong sáu lần s ửa đổi của Incoterms, những văn bản sau không phủ nhận những văn bản trước, các nhà doanh nghiệp có thể sử dụng bất cứ văn bản nào. nhưng phải dẫn chiếu vào hợp đồng ngoại thương và việc dẫn chiếu đó làm Incoterms trở thành cơ sở pháp lý cho cả hai bên . 2. Incoterms chỉ áp dụng cho hàng hoá mua bán hữu hình , không áp dụng cho các loại hàng hóa vô hình. 3. Các điều kiện thương mại của Incoterms ch ỉ đề cập đến những nghĩa vụ chủ yếu có liên quan đến mua bán hàng hóa như giao nhận hàng , nghĩa vụ vận tải hàng hóa, chuyển và nhận chứng từ , thủ tục xuất nhập khẩu … Incoterms không thể thay thế cho hợp đồng ngoại thương. Hợp đồng xuất nhập khẩu còn chứ đựng những điều quan trọng khác như phẩm chất, khối lượng hàng giao dịch, gía c ả, thanh toán. khiếu nại, giải quyết tranh chấp…nên là cơ sở pháp lý để làm nền tảng thực hiện hợp đồng và giải quyết tranh chấp về sau này. 4. Về các tập quán thương mại : nên hạn chế sử dụng các tập quán thói quen thương mại hình thành tự phát trong hoạt động buôn bán được nhiều doanh nghiệp thừa nhận vì mỗi nơi sẽ hiểu một cách, ví dụ FOB stowed ( FOB xếp hàng ) ở tại Mỹ và châu Au người bán phải chịu thêm chi phí để tổ chức sang xếp hàng hóa trên tàu tại cảng bốc hàng . Trong khi tại châu Á thì ngoài nghĩa vụ nói trên thì ngthời điểm chuyển rủi ro từ người bán sang người mua sau khi hàng hóa đã được xếp xong trên tàu thay vì chỉ cần qua lan can tàu theo điều kiện FOB qui định. NGHIEÄP VU NGOAÏI THÖÔNG TS NGUYEN VAN NAM p.7 5. Ap dụng Incoterms cho các trường hợp chuyên chở hàng hóa bằng container sử dụng đương thủy. Trong thực tế khi vận chuyển hàng hóa bằng container, lan can tàu không còn ý nghĩa. Nên thay điều kiện FOB bằng FCA, điều kiện CFR bằng CPT, điều kiện CIF bằng CIP (người bán sẽ không chịu thêm chi phí và nghĩa vụ khi hàng hóa đã giao xong cho người chuyên chở , nếu người mua mua bảo hiểm từ khi hàng hóa thuộc quyền quản lý của các đơn vị vậ n tải thì công ty bảo hiểm sẽ bảo hiểm cả gia đoạn từ khi hàng ở trạm hay bãi container thay vì chỉ từ khi hàng đã lên tàu). 6. Nên lựa chọn điều kiện sao cho bên doanh nghiệp Việt Nam phát triển được quyền thuê các phương tiện vận tải và mua bảo hiểm cho hàng hóa. 7. Những trường hợp đặc biệt : FOB under tackle (FOB dưới cần cẩu) người bán chịu rủi ro và tổn thất cho đến khi cần c ẩu móc hàng. FOB stowed or FOB trimmed (FOB san xếp hàng) người bán nhận thêm trách nhiệm xếp hàng trong hầm tàu, rủi ro và tổn thất được chuyển sau khi việc xếp hàng đã thực hiện xong . FOB shipment to destination (FOB chở hàng đến) người bán chịu trách nhiệm thuê tàu giúp người mua để chở hàng đến cảng qui định với rủi ro và phí thuê tàu do người mua chịu. FOB liner terms : (FOB tàu chợ) Do tiền cước tàu chợ đã bao gồm chi phí bốc hàng và chi phí dỡ hàng , nên người bán không phải trả chi phí bốc dỡ hàng. CIF liner terms : (CIF theo điều kiện tàu chợ) Do tiền cước tàu chợ đã bao gồm chi phí bốc hàng và chi phí dỡ hàng , nên người bán không phải trả chi phí bốc dỡ hàng. CIF + c : giá cả đã bao gồm tiền hoa hồng cho trung gian. CIF + i : giá cả đã bao gồm tiền lợi tức (interest) cho vay hoặc cho chịu tiền hàng. CIF + s : giá cả đã bao gồm cả chi phí đổi tiền. CIF + w : đã bao gồm chi phí bảo hiểm chiến tranh CIF + wA : gia cả bao gồm chi phí mua bảo hi ểm theo điều kiện wA. CIF under tackle (CIF dưới cần cẩu) người bán chịu rủi ro và tổn thất cho đến khi cần cẩu móc hàng. CIF afload (CIF hàng nổi) hàng hóa đã ở trên tàu khi hợp đồng được ký kết. CIF landed (CIF dỡ hàng lên) người bán phải chịu chi phí về việc dỡ hàng lên . ( Lưu ý : Tham khảo thêm sách “Bộ tập quán quốc tế về L/C, các văn bản có hiệu lực từ 01/7/2007” gồm UCP 600 20007; ISBP 681 2007; eUCP1.1; URR 525 1995 do Phòng Thương Mại Quốc Tế công bố , bản dịch từ tiếng Anh của nxb ĐHKTQD Hà Nội 2007). NGHIEÄP VU NGOAÏI THÖÔNG TS NGUYEN VAN NAM p.8 Bài tập 1: Hãy chọn điều kiện INCOTERMS 2000 thích hợp : Người bán : TANTRIEU CO, Đồng Nai , Vietnam. Người mua: SUMMO CO , Tokyo, Japan . a. Hàng hóa là 150 tấn bưởi loại I, người mua muốn làm tất cả các thủ tục và nhận hàng tại kho người bán tại Đồng nai. b. Hàng hóa là 05 containers hàng gốm mỹ nghệ, người bán lo thủ tục Hải quan cho hàng xuất khẩu, đưa hàng ra cảng Saigon, lên tàu do người mua chỉ định, rủi ro được chuyển cho người mua khi hàng đã qua lan can tàu tại cảng đi . c. Người bán đồng ý như (b.), nhưng muốn mình đưa hàng ra cảng, thuê phương tiện vận tải, trả cước phí để chở hàng tới cảng Tokyo. d. Hàng hóa là 500 kgs tôm đông lạnh , công ty Summo muốn người bán làm hồ sơ Hải Quan cho hàng xuất khẩu rồi nhanh chóng vận chuyển giao cho người vận tải của người mua tại sân bay Tân Sơn Nhất, Việt Nam. Bài tập 2: Hãy chọn điều kiện INCOTERMS 2000 thích hợp : Seller : VIET NHAT IMPORT EXPORT CO. VIETNAM Buyer : LIMOSAI CO. JAPAN , a. Hàng hóa là 04 containers hàng áo quần, người bán lo thủ tục Hải quan cho hàng xuất, đưa hàng ra cảng Saigon, thuê phương tiện và trả chi phí vận tải chính để hàng đến cảng Osaka, Japan. Rủi ro được chuyển cho người mua khi hàng qua lan can tàu tại cảng đi . b. Hai bên chấp nhận các điều khoản như tại (a), nhưng chuyển điểm giao rủi ro sau khi người bán đã giao hàng an toàn trên tàu ở cảng Osaka, Japan. c. Hai nên chấp nhậ n các điều khoản như tại (b), nhưng người mua chỉ muốn nhận hàng tại cầu cảng đến. d. Hàng hóa Đá quí Xuất Khẩu. Người mua muốn người bán sau khi làm thủ tục xuất khẩu, thuê và trả chi phí máy bay để hàng đến nhanh tại sân bay Tokyo. Japan Bài tập 3: Hãy chọn điều kiện INCOTERMS 2000 thích hợp : Người bán : Công ty ME TRANG, Tp HCM, Vietnam. Người mua: Công ty OBAMA , NewYork, USA. a. Hàng hóa là 50 tấn cà phê loại I, người mua muốn làm tất cả các thủ tục và nhận hàng tại kho người bán tại Daklak, Việt Nam. b. Người bán không chịu như (a) mà muốn lo thủ tục Hải quan cho hàng xuất khẩu, thuê phương tiện và trả cước phí vận tải, rủi ro được chuyển cho người mua khi hàng đã giao cho người vận chuyển ở nơi đi. c. Hai bên đồng ý như (b) nhưng người bán phải mua thêm bảo hiểm vận chuy ển hàng hóa để hàng hóa vận chuyển an tòan. NGHIEÄP VU NGOAÏI THÖÔNG TS NGUYEN VAN NAM p.9 d. Cuối cùng hai bên thống nhất người bán sẽ làm mọi việc, chịu mọi rủi ro để đưa hàng đến nơi an toàn, người mua chỉ lo thủ tục Hải quan cho hàng nhập khẩu và trả tiền hàng. Bài tập 4: Hãy chọn điều kiện INCOTERMS 2000 thích hợp : Seller : MONG CO Co. VIETNAM Buyer : TANAKA Co. JAPAN a. Hàng hóa là 04 containers hàng Gốm sứ, người bán lo thủ tục Hải quan cho hàng xuất, đưa hàng ra cảng Saigon, thuê phương tiện và trả chi phí vận tải chính, rủi ro được chuyển cho người mua khi hàng qua lan can tàu tại cảng đi . b. Hai bên chấp nhận các điều khoản như tại (a), nhưng chuyển điểm giao rủi ro sau khi người bán đã giao hàng an toàn trên tàu ở cảng Osaka, Japan. c. Người mua muốn người bán làm luôn hồ s ơ Hải quan nhập khẩu và giao hàng tại văn phòng tại thị trấn Mongulo,Japan, Nngười mua chỉ nhận hàng và trả tiền . d. Hàng hóa Trái Thanh long Xuất Khẩu. Người mua muốn người bán sau khi làm thủ tục xuất khẩu, thuê và trả chi phí máy bay để hàng đến nhanh tại sân bay Tokyo. Japan Bài tập 5: Hãy chọn điều kiện INCOTERMS 2000 thích hợp : Người bán : CONG DONG CO. Đồng Nai , Vietnam. Người mua: MITSUSUMI CO , Tokyo, Japan . a. Hàng hóa là 150 tấn bưởi Tân Triều loại I, người mua muốn làm tất cả các thủ tục và nhận hàng tại kho người bán tại Đồng nai. b. Hàng hóa là 05 containers hàng gốm mỹ nghệ, người bán lo thủ tục Hải quan cho hàng xuất khẩu, đưa hàng ra cảng Saigon, lên tàu do người mua chỉ định, rủi ro được chuyển cho người mua khi hàng đã qua lan can tàu tại cảng đi . c. Người bán đồ ng ý như (b.), nhưng muốn mình đưa hàng ra cảng, thuê phương tiện vận tải, trả cước phí để chở hàng tới cảng Tokyo d. Hàng hóa là 800 kgs cá Thu đông lạnh , công ty Mitsusumi muốn người bán làm mọi cách để giao hàng tại nhà máy cuả mình tại ToKyo, người mua chỉ làm hồ sơ thủ tục nhập khẩu và trả tiền. NGHIEÄP VU NGOAÏI THÖÔNG TS NGUYEN VAN NAM p.10 Bài tập 6: Hãy chọn điều kiện INCOTERMS 2000 thích hợp : Seller : TUY KIEU Co. VIETNAM Buyer : HIROSHISAMA Co. JAPAN a. Hàng hóa là 04 containers hàng áo quần, người bán lo thủ tục Hải quan cho hàng xuất, đưa hàng ra cảng Saigon, thuê phương tiện và trả chi phí vận tải chính, rủi ro được chuyển cho người mua khi hàng qua lan can tàu tại cảng đi . b. Hai bên chấp nhận các điều khoản như tại (a), nhưng chuyển điểm giao rủi ro sau khi người bán đã giao hàng an toàn trên tàu ở cảng Osaka, Japan. c. Người mua muốn người bán làm luôn hồ sơ Hải quan nhập khẩu và giao hàng tại văn phòng tại thị trấn Osakawai, người mua chỉ nhận hàng và trả tiền . d. Hàng hóa Mật Ong Xuất Khẩu. Người mua muốn người bán sau khi làm thủ tục xuất khẩu, thuê và trả chi phí máy bay để hàng đến nhanh tại sân bay Tokyo. Japan Bài tập 7: Hãy chọn điều kiện INCOTERMS 2000 thích hợp : Người bán : Công ty HAPPY , Taipei , Taiwan Người mua: Công ty SON DUONG , Tp HCM, Vietnam Hàng hóa được đưa đến Vientiane. Laos. a. Hàng hóa là 150 máy lạnh, người bán làm thủ tục xuất khẩu và giao hàng cho người vận tải do người mua chỉ định là xong. b. Người bán muốn lo thủ tục Hải quan cho hàng xuất khẩu, thuê phương tiện và trả cước phí vận tải để đưa hàng đến điểm đích, rủi ro được chuyển cho người mua khi hàng đã giao cho người vận tải ở nơi đi. c. Người mua đồng ý như (b) nhưng người bán phải mua thêm bảo hiểm vận chuyển hàng hóa để hàng hóa đến nơi an tòan. d. Hàng hóa là 02 containers hàng Linh kiện điện tử, người bán lo mọi thủ tục Hải quan Xuất khẩu, Hải Quan nhập khẩu, chịu mọi chi phí để hàng đến nơi an toàn, người mua chỉ trả tiền là hết nghĩ a vụ Bài tập 8: Hãy chọn điều kiện INCOTERMS 2000 thích hợp : Người bán: Công ty Omi, Seoul , Korea Người mua : Công ty Donimex , Dongnai, Viet Nam. a. Hàng hóa là 15000 tấn phân bón urea, người bán sau khi hoàn thành thủ tục Hải Quan, giao hàng lên tàu do người mua chỉ định là hết nghĩa vụ. b. Người bán không bằng lòng như (a) mà muốn làm thủ tục Hải quan cho hàng xuất khẩu, đưa hàng ra cảng, thuê phương tiện và trả chi phí vận tải chính để hàng đến cảng Saigon, Việt nam, rủi ro được chuyển cho người mua khi hàng qua lan can tàu tại cảng đi . . NGUYEN VAN NAM p.1 CHƯƠNG III INCOTERMS. NHỮNG ĐIỀU KIỆN THƯƠNG MẠI THẾ GIỚI. I. LỊCH SỬ HÌNH THÀNH INCOTERMS Năm 1936 phòng Thương mại Quốc tế (International. xây dựng Những Điều Kiện Thương Mại quốc tế (Intenational Commercial Terms, INCOTERMS) để tạo điều kiện cho thương mại quốc tê phát triển, vượt qua những