Mục tiêu Sau khi học xong bài này ,HS phải : -Trình bày đợc nhiệm vụ ,cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng.. Hoạt động của GV và HS
Trang 1Tiết:
Bài 27 hệ thống cung cấp nhiên liệu và không
khí trong động cơ xăng
Ngời soạn :
Ngày soạn :
Ngày giảng :
Lớp dạy :
I Mục tiêu
Sau khi học xong bài này ,HS phải :
-Trình bày đợc nhiệm vụ ,cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng
- Đọc đợc sơ đồ khối của hệ thống
II Chuẩn bị
1 Chuẩn bị của GV:
*chuẩn bị nội dung :
- Nghiên cứu bài 27 SGK công nghệ 11
- Thu thập tài liệu và thông tin liên quan đến các hệ thống cung cấp nhiên liệu vad không khí trong động cơ xăng
* Chuẩn bị đồ dùng học tập:
- Tranh vẽ hình 27.1,hình 27.2, hình27.3 SGK trên giấy khổ lớn (tự vẽ hoặc in)
-Tranh vẽ của hệ thống nhiên liệu và không khí trong động cơ xe máy và ô tô
2 Chuẩn bị của HS:
-Đọc trớc bài 27 trong SGK
III Các bớc lên lớp.
1 ổ n định lớp
- ổn định trật tự ,vị trí
- Kiểm tra sĩ số:
Tổng số : Vắng : có phép : Không phép:
2 k iểm tra bài cũ.
Câu hỏi 1: trình bày nhiệm vụ và phân loại hệ thống làm mát?
Trang 2Câu hỏi 2: Trình bày cấu tạo và nguyên lí làm việc của
hệ thống làm mát bằng nớc loại tuần hoàn cỡng bức?
3 b ài mới.
Đặt vấn đề:
- Cho học quan sát tranh vẽ : động cơ xe máy hoặc ôtô( loại động cơ xăng)
- GV đặt câu hỏi : Để động cơ làm việc đợc
cầ phải cung cấp gì?
- Trả lời : Để động cơ đợc cần phải cung cấp nhiên liệu và không khí cho động cơ theo một lu lợng, tỉ lệ , quy cách và thời diểm thích hợp Bộ phận thực hiện việc này đợc gọi là hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí
- GV: Trong thực tế có có hai hệ thống nhiên liệu phổ biến dùng trong hai loại động cơ-
động cơ xăng và động cơ điêzen Bài hôm nay chúng ta sẽ nghiên cứu hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng
Hoạt động của GV và HS Nội dung cơ bản
Hoạt động 1: Tìm hiểu nhiệm
vụ và phân loại hệ thống
*Tìm hiểu nhiệm vụ:
hỏi: theo em hệ thống cung cấp
nhiên liệu và không khí trong
động cơ xăng có nhiệm vụ gì?
- HS trả lời câu
hỏi
- GV làm rõ 2 ý :
+ để động cơ làm việc đợc
cần phải cấp cho nó hoà khí
(hỗn hợp nhiên liệu – mà đối
với động cơ xăng là hỗn hợp
I Nhiệm vụ và phân loại.
1 Nhiệm vụ:
Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ có nhiệm
vụ cung cấp hoà khí (hỗn hợp xăng và không khí sạch)vào xi lanh của
động cơ Lợng và tỷ lệ hoà khí phải phù hợp với
Trang 3xăng và không khí)
+ở mỗi chế độ làm việc
động cơ đòi hỏi phải đợc
cung cấp hoà khí có lợng và tỉ
lệ hoà trộn khác nhau
Do đó phải có hệ thống cung
cấp nhiên liệu và không khí cho
động cơ
*Tìm hiểu phân loại hệ
thống:
- GV lu ý HS có nhiều cách phân
loại dựa theo các dấu hiệu khác
nhau ở đây phân loại theo cấu
tạo bộ phận tạo thành hoà khí ,hệ
thống đợc chia ra làm hai loại:
+ Hệ thống nhiên liệu dùng bộ
chế hoà khí (BCHK)
+ Hệ thống nhiên liệu dùng vòi
phun( còn gọi là hệ thống phun
xăng)
- GV cho HS xem tranh vẽ của hai
loại hệ thống và phân loại trên
tranh vẽ
các chế độ làm việc của
động cơ
2 Phân loại:
Theo cấu tạo bộ phận tạo thành hoà khí, hệ thống
đợc chia làm hai loại:
- Hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí
- Hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng vòi phun (thờng đựơc gọi là hệ thống phun xăng)
Hoạt động 2: Tìm hiểu cấu tạo
và nguyên lý làm việc của hệ
thống nhiên liệu dùng bộ chế
hoà khí
*Tìm hiểu cấu tạo
- GV sử dụng hình 27.1 giới thiệu
cấu tạo của hệ thống ,chủ yếu nêu
khái quát tên gọi và nhiệm vụ của
các bộ phận chính: thùng xăng ,bơm
xăng ,bầu lọc xăng ,bầu lọc khí và
bộ chế hoà khí (hay còn gọi là
cacbuaratơ)
II Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí.
1 cấu tạo
Cấu tạo của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khígồm một số bộ phận chính là :
xăng để chứa xăng
- Bầu lọc xăng để lọc
Trang 4- GV giới thiệu một số hệ thống nhiên
liệu dùng bộ chế hoà khí trong
động cơ xăng ( hệ thống nhiên liệu
của xe máy,ôtô) Đặt câu hỏi:
+ Tại sao hệ thống nhiên liệu trên xe
máy lại không có bơm xăng?
HS trả lời : vì hệ thống làm việc
đợc là do thùng xăng đặt cao hơn
bộ chế hoà khí nên xăng tự chảy
vào bộ chế hoà khí
+ Hệ thống nhiên liệu của ôtô có
bơm xăng không? Tại sao?
HS trả lời : có, vì thùng xăng đặt ở
xa và thấp hơn bộ chế hoà khí nên
phải dùng bơm xăng
*Tìm hiểu nguyên lí làm việc
của hệ thống
- GV sử dụng hình 27.1 , gợi lại kiến
thức ở bài 21 ( nguyên lý làm việc
của động cơ đốt trong) để lý giải
và dẫn dắt HS tìm hiểu nguyên lý
làm việc của hệ thống
- GV đặt câu hỏi :
+ Quan sát hình 27.1 em hãy cho
biết đờng dẫn khác nhau, đó là
những đờng nào?
-HS trả lời : Hệ thống có 3 đờng dẫn
Mạch xăng tính từ thùng xăng qua
bầu lọc xăng và bơm xăng tới BCHK;
mạch không khí tính từ bầu lọc khí
tới BCHK; mạch hoà khí tính từ BCHK
tới xilanh động cơ
+ Tại sao không cần bơm không khí
sạch cặn bẩn trong xăng
- Bơm xăng có nhiệm
vụ hút xăng từ thùng chứa đa tới bộ chế hoà khí
- Bộ chế hoà khí làm nhiêm vụ hoà trộn xăng với không khí tạo thành hoà khí với
tỉ lệ phù hợp với chế
độ làm việc của
động cơ
- Bầu lọc khí để lọc sạch bụi bẩn lẫn trong không khí
2 Nguyên lý làm việc
Khi động cơ làm việc, xăng từ thùng xăng
đợc bơm xăng hút lên chảy vào buồng phao của
bộ chế hoà khí
ở kỳ nạp, pittông đi xuống tạo độ chân không trong xi lanh, không khí đợc hút qua bầu lọc khí rồi qua bộ chế hòa khí, tại đây chúng hút xăng trong buồng phao, hòa trộn tạo thành hòa khí
Trang 5mà không khí vẫn hút vào trong
xilanh động cơ?
-HS trả lời : Việc hút không khí vào
xilanh là do sự giảm áp suất khí
trong xilanh khi pittông đi xuống ở
kỳ nạp
- GV lu ý HS: khi không khí đi qua
bộ chế hoà khí nó sẽ hút xăng và
hoà trộn với nhau ở đó để đi vào
xilanh Cho HS ghi tóm tắt nguyên
lí làm việc của hệ thống
Hoạt động 3: Tìm hiểu cấu tạo
và nguyên lí làm việc của hệ
thống phun xăng.
*Tìm hiểu cấu tạo của hệ thống
- GV sử dụng hình 27.2 giới thiệu
cấu tạo của hệ thống phun
xăng ,nêu khái quát tên gọi và nhiệm
vụ của các bộ phận chính : Thùng
xăng, bầu lọc xăng ,bơm xăng ,bộ
điều chỉnh áp suất, vòi phun, các
cảm biến,bộ điều khiển, bầu lọc
không khí, đờng ống nạp, xilanh
động cơ
- HS quan sát hình vẽ, nghe giảng
- GV đặt câu hỏi :
+ Quan sát hình 27.1 và 27.2 So
sánh cấu tạo của hai hệ thống cung
cấp nhiên liệu trên?
-HS trả lời : Giống nhau: Đều có
bơm xăng , thùng xăng, bầu lọc
III Hệ thống phun xăng.
1 c ấu tạo
ở hệ thống phun xăng(hình 27.2) xăng
đợc phun vào đờng ống nạp hoặc xylanh để hoà trộn với không khí tạo thành hoà khí Phần này chỉ giới thiệu hệ thống phun xăng vào đ-ờng ống nạp
Ngoài một số bộ phận tơng tự hệ thống dùng
bộ chế hoà khí, hệ thống phun xăng có cấu tạo thêm một số bộ phận chính là :
điều khiển phun có nhiệm vụ điều
khiển chế độ làm việc của vòi phun
Trang 6xăng, bầu lọc khí
Khác nhau : Hệ thống phun xăng
không có bộ chế hoà khí mà có
thêm một số bộ phận nh: Bộ điều
khiển ,vòi phun, cảm biến, bộ điều
chỉnh áp suất
+ Tại sao hệ thống phải có bộ điều
chỉnh áp suất?
- HS trả lời : vì bộ điều chỉnh áp
suất làm việc nh van an toàn của
bơm dầu bôi trơn có nhiệm vụ giữ
áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một
trị số nhất định trong suốt quá
trình làm việc Khi áp suất xăng ở
vòi phun quá giá trị đã định thì
bộ điều chỉnh sẽ mở để một phần
xăng chảy về thùng xăng
+ Tại sao hệ thống phun xăng lại
phải có các cảm biến?
- HS trả lời : vì các cảm biến có
nhiệm vụ thông báo cho bộ điều
khiển phun tình trạng, trạng thái và
chế độ là việc của động cơ nh
nhiệt độ nớc làm mát, số vòng quay
trục khuỷu ,độ mở bớm ga Để bộ
điều khiển điều chỉnh chế độ
làm việc của vòi phun trộn hoà khí
có tỉ lệ phù hợp với chế độ của
động cơ
*Tìm hiểu nguyên lí làm việc
của hệ thống
- GV sử dụng hình 27.2 để lí giải
và dẫn dắt HS tìm hiểu nguyên lí
làm việc của hệ thống phun xăng
- GV đặt câu hỏi :
để có hoà khí phù hợp với chế độ làm việc của động cơ
Bộ điều khiển nhận tín hiệu từ các cảm biến đo các thông
số nh nhiệt độ
động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ
mở của bớm ga xử
lí thông tin và phát tín hiệu điều khiển chế độ làm việc của vòi phun
điều chỉnh áp suất
có nhiêm vụ giữ cho
áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một trị
số nhất định trong suốt quá trình làm việc
phun có cấu tao nh một chiếc van, đơc
điều khiển bằng tín hiệu điện
2 Nguyên lí làm việc
Khi ĐC làm việc, Nhờ bơm xăng và bộ điều chỉnh áp suất, xăng ở vòi
Trang 7+ Với hệ thống phun xăng không
khí đợc hút vào xilanh nhờ hiện
t-ợng gì ?
-HS trả lời : việc hút khí vào xilanh
động cơ vẫn do sự giảm áp suất
trong xi lanh khi píttông đi xuống ở
kì nạp
+ Theo sơ đồ thì xăng đợc phun
vào đờng ống nạp hay buồng cháy
động cơ?
-HS trả lời : Xăng đợc vòi phun phun
vào đờng ống nạp
Vòi phun xăng có thể phun một
lần hoặc vài lần trong một chu
trình nhng tổng lợng xăng phun
trong một chu trình không phụ
thuộc vào số lần phun mà phụ
thuộc vào chế độ làm việc của
động cơ
- GV phân tích u điểm của hệ
thống phun xăng : Hệ thống phun
xăng không chỉ tạo hoà khí có
chất lợng hoàn toàn phù hợp với chế
độ làm việc của động cơ mà cò
đảm bảo hệ thống làm việc bình
thờng khi động cơ bị nghiêng
một góc lớn ,thậm chí bị lật ngợc
- GV đặt câu hỏi : Theo em khi
động cơ bị lật ngợc ,hệ thống
nhiên liệu nào không làm việc?
- HS trả lời:Hệ thống dùng bộ chế
hoà khí , vì bộ chế hoà khí chỉ
làm việc bình thờng khi động cơ
bị nghiêng một góc nhỏ Nếu
động cơ bị lật ngợc thì bộ chế
hoà khí không làm việc đợc và
xăng có thể bị chảy hết ra ngoài
-GV chốt lại vấn đề và cho HS ghi
tóm tắt nội dung chính
phun luôn có áp suất nhất
định Quá trình phun xăng của vòi phun đợc
điều khiển bởi bộ điều khiển phun, không khí
đợc hút vào xilanh ở kì nạp nhờ sự chênh lệch áp suất
Do quá trình phun
đ-ợc điều khiển theo nhiều thông số về tình trạng
và chế độ làm việc của
ĐC nên hoà khí luôn có tỷ
lệ phù hợp với chế độ làm việc của ĐC
*) Ưu điểm:
- Tạo hoà khí có lợng
và tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của ĐC
- Quá trình cháy hoàn hảo, tăng hiệu suất ĐC
- động cơ vẫn làm việc bình thờng khi
bị ngiêng ,thậm chí
bị lật úp
Trang 84.củng cố và giao nhiệm vụ cho HS.
GV Nhấn mạnh lại những vấn đề chính cần nắm bắt
của bài và yêu cầu HS về nhà học bài và trả lời câu hỏi trong SGK Đọc bài 28SGK để chuẩn bị cho tiết học
sau.
5.Tổng kết đánh giá giờ học
GV đánh giá tinh thần, thái độ học tập và sự tiếp thu bài
của học sinh
6.Rút kinh nghiệm