Tìm hiểu quá trình đại tu động cơ và các hệ thống trên ô tô

Tìm hiểu quá trình đại tu động cơ và các hệ thống trên ôtô (hệ thống lái và hệ thống treo). Tài liệu hay và quan trọng trong quá trình làm báo cáo về xe ô tô . Các bạn down xuống và xem nhé .| Tìm hiểu quá trình đại tu động cơ ô tô, sấy nóng động cơ, mở máy động cơ

Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam BÀI BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN Đề tài : Tìm hiểu trình đại tu động hệ thống ôtô (hệ thống lái hệ thống treo) Giáo viên hƣớng dẫn : Th.s CAO ĐÀO NAM Đơn vị thực tập : Xí Nghiệp X30 - Cơng Ty THANH XN BỘ CƠNG AN Trụ sở 01: 585 Quốc lộ 13, phƣờng Hiệp Bình Phƣớc , quận Thủ Đức Tp: HCM ĐT: (08) 37269734 Fax: (08) 37268226 Trụ sở 02: 235A Nguyễn Văn Cừ, phƣờng Nguyễn Cƣ Trinh,Quận 1, Tp:HCM ĐT: (08) 38397155 Fax: (08) 39200647 SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam MỤC LỤC Lời cảm ơn Lời nói đầu Nhận xét Công ty Nhận xét Giáo viện hƣớng dẫn PHẦN A: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH MTV CƠ KHÍ Ơ TƠ THANH XN XÍ NGHIỆP X30 PHẦN B: NỘI DUNG THỰC TẬP Chƣơng 1: PHẦN ĐỘNG CƠ I Quy trình tháo 13 II Kiểm tra, phục hồi 15 III Quy trình lắp ráp động 18 Chƣơng : BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG GẦM XE I Hệ thống phanh 24 II Hệ thống treo 26 SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam Lời cảm ơn Trong thời gian thực tập em tìm hiểu đƣợc rõ số vấn đề thực tế cách thức làm việc Xí Nghiệp X30, quy trình bảo dƣỡng, sữa chữa dòng xe tơ thị trƣờng đặc biệt loại xe chuyên dụng: chở phạm, chở quân, chở xe máy vi phạm trật tƣ giao thông, xe cứu hộ Trong thời gian học trƣờng tƣơng đối với kiến thức lý thuyết tảng phục vụ lâu dài cho trình học tập, nghiên cứu làm việc sau này, nhờ vào khoảng thời gian thực tập chun mơn kiến thức em ngày củng cố hơn, hiểu biết Em xin chân thành cám ơn Ban Giám Đốc Cơng ty TNHH MTV Cơ Khí Ơ tơ Thanh Xn Xí Nghiệp X30 tạo điều kiện cho em đƣợc làm việc học hỏi thời gian qua Em xin chân thành cám ơn thầy Trần Văn Trung tạo điều kiện cho em hoàn thành thủ tục để thực tập chuyên môn Em xin cảm ơn thầy cố môn khoa đặc biệt khoa khí trƣờng Đại học Giao Thơng Vận Tải Tp.HCM giảng dạy kiến thức tảng cho em suốt năm qua Sinh viên Nguyễn Văn Hùng SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam Lời nói đầu Qua thời gian thực tập tháng Cơng ty TNHH MTV Cơ Khí Ơ tơ Thanh Xuân Xí Nghiệp X30, em rút đƣợc nhiều kinh nghiệm thực tế mà ngồi ghế nhà trƣờng em chƣa đƣợc biết Để có kiến thức kết thực tế ngày hôm nay, trƣớc hết em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo trƣờng Đại học Giao Thông Vận Tải Tp.HCM, giáo viên khoa Cơ Khí giảng dạy trang bị cho em kiến thức bản, đồng thời tận tình hƣớng dẫn em trình thực tập Bên cạnh đó, em xin gửi lời cám ơn chân thành đến ban giám đốc công ty giúp đỡ tạo điều kiện thuận lợi giúp em hồn thành tốt q trình thực tập chun mơn Trong q trình thực tập làm báo cáo, thiếu nhiều kinh nghiệm thực tế nên không tránh khỏi sai sót Em mong nhận đƣợc ý kiến đóng góp thầy giúp em hồn thành đạt kết tốt báo cáo Em xin chân thành cảm ơn! Tp.HCM, ngày 26 tháng năm 2013 SVTH Nguyễn Văn Hùng SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc ập – Tự Do – Hạnh Phúc *** PHI NHẬN T THỰC TẬP Đơn vị hƣớng dẫn thực tập: Sinh viên thực tập: - Thuộc lớp: Thời gian thực tập từ - NỘI D NG NHẬN T thức t chức k luật (số bu i ngh có l do, khơng l do, số bu i trễ, đồng phục, giày d p có u cầu đơn vị khơng Chấp hành thời gian làm việc ngh ngơi không Chấp hành việc lại đơn vị không Tinh thần thái độ làm việc,học tập (Có hăng hái làm việc học hỏi kinh nghiệm không Việc sử dụng bảo quản dụng cụ sửa chữa Tính c n thận t m công việc ) Tác phong sinh hoạt, tinh thần hợp tác (đối với thân, với bạn b , với anh em lãnh đạo quản l đơn vị thực tập): 4-Thanh tốn với đơn vị kinh tế, tài chính, tài sản, tài liệu (c n nợ khơng ): 5- ếp loại (tốt, khá, trung bình, yếu ): SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam Ngày _tháng _ năm 2013 PH TR CH ĐƠN V NHẬN T (ghi rõ tên chức vụ, đóng dấu) SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam Nhận xét giáo viên hƣớng dẫn: Ths Cao Đào Nam SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam A : GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH MTV CƠ KHÍ Ơ TƠ THANH XN XÍ NGHIỆP X30 Tên cơng ty: CƠNG TY TNHH MTV CƠ KHÍ Ơ TƠ THANH ÂN Í NGHIỆP X30 í nghiệp 30 hình thành phát triển đến 35 năm (30/4/1975) với nhiệm vụ sản xuất phục vụ lực lƣợng Công an tham gia thị trƣờng Ngành nghề chính: gồm dịch vụ thiết kế hốn cải sửa chữa Ơ tơ loại, sửa chữa cung cấp xe mơ tơ đặc chủng Đóng xe tô dân dụng chuyên dùng (chở phạm, chở quân, chở xe máy vi phạm trật tƣ giao thông, xe cứu hộ), sản xuất sản ph m khí loại (Tủ sắt hồ sơ, tủ vũ khí, bàn làm việc, kệ hồ sơ, giƣờng sắt cá nhân) Hàng năm í nghiệp thiết kế hoán cải sửa chữa hàng nghìn xe tơ, Mơ tơ loại, Đóng hàng trăm xe ô tô dân dụng chuyên dùng (xe chở quân, chở phạm, xe chở xe máy vi phạm giao thông, xe cứu hộ) loại Sản xuất hàng nghìn tủ sắt hồ sơ, tủ vũ khí, bàn làm việc, kệ hồ sơ, giƣờng sắt cá nhân loại cho khách hàng nội lực lƣợng Công an tham gia thị trƣờng Những sản ph m xuất xƣởng í nghiệp 30 đạt chất lƣợng theo yêu cầu kỹ thuật, mỹ thuật đƣợc khách hàng chấp nhận, đồng thời í nghiệp thực tốt chế độ bảo hành sản ph m theo tiêu chu n chất lƣợng Về đầu tƣ máy móc thiết bị: í nghiệp đầu tƣ trang thiết bị đại nhƣ máy dập, máy cắt tole, máy hàn C02, máy hàn bấm, thiết bị cầu nâng, công nghệ sơn tĩnh điện, thiết bị kiểm tra kỹ thuật xe ô tô để phục vụ sửa chữa sản xuất sản ph m khí Các trang thiết bị phục vụ cho cơng tác đóng mới, bảo dƣỡng, sửa chữa tơ Máy tiện: dùng để tạo mới, phục hồi hay mặt bích, trục phục vụ cho việc tạo mới, bảo dƣỡng, sữa chữa tơ Hình 1.1: Máy tiện SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang Báo cáo thực tập chun mơn Hình 1.2: Máy khoan GVHD :Ths Cao Đào Nam Hình 1.3: Máy mài Các dụng cụ dùng để nâng hạ tơ gồm có c u nâng hạ, đội cầm tay, côn đội nằm (cá sấu), Hình 1.4: Cẩu nâng hạ SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam Có loại đội: đội sống đội chết Hình 1.5: Con đội chết (con mã) Hình 1.6: Con đội sống Hình 1.7: Con đội sống ( cá sấu) Ngày nay, việc ứng dụng nguồn khí nén phục vụ cho hoạt động xí nghiệp, cơng ty lớn nên Xí Nghiệp 30 không ngoại lệ trang bị hệ thống phân phối khí n n khắp nhà xƣởng Khí n n đƣợc cung cấp hai máy nén khí cơng suất lớn đầu cuối nhà xƣởng Ngồi ra, có máy nén khí dành riêng cho việc tháo lắp bu lông xe vận tải cỡ lớn SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 10 Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam Mang động đến khu vực để tháo rã máy Thứ tự tiến hành tháo rã:  Bơm cao áp (heo dầu), kim phun, bugi xông, lọc nhớt, que thăm nhớt, phận làm mát dầu,…  Nắp đậy xu pap, tháo cò m , trục cam, tháo ốc định vị nắp quy láp Đối với nắp quy láp, dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo xup pap Dùng dụng cụ để nén lò xo lại, tháo chốt định vị để lấy lò xo xuppap Chú ý : Trƣớc lấy xuppap phải kiểm tra dấu thứ tự mặt nấm xupap, không phát phải lấy dấu trƣớc lấy xuppap khỏi nắp quy láp, đồng thời phải xem kí tự mặt nấm để phân biệt xuppap nạp xuppap thải  Tháo buly, ta thƣờng dùng loại cảo để tháo chi tiết  Cố định trục khuỷu để tháo bánh đà  Tháo cacte nhớt, phận lọc cặn nhớt  Tháo nắp truyền lấy cụm piston truyền khỏi thân máy Bình thƣờng nửa đầu to truyền nắp truyền có số thứ tự cụm piston truyền tƣơng ứng với vị trí xylanh, không ta phải lấy dấu Ráp nắp truyền vào đầu to truyền tƣơng ứng để đảm bảo động lắp ráp  Tháo khung che chắn bánh dẫn động từ trục khuỷu buly tháo bánh (chú ý vị trí đánh dấu vị trí ăn khớp bánh để thuận lợi cho việc lắp ráp, thông thƣờng phải quay trục khuỷu đến điểm chết xylanh thứ nhất)  Tháo hai trục đối trọng (để cân động cơ)  Tháo nắp c trục khuỷu, sau lấy trục khuỷu Chú ý: Thơng thƣờng nắp c trục có in n i số thứ tự từ đến tính từ phía đầu trục khuỷu đến bánh đà, khơng ta phải lấy dấu Ngồi phải lấy dấu cho bạc lót c trục, bạc lót thƣờng có bạc lót có vai để tránh cho trục khuỷu lắc theo chiều dọc trục  Tháo vòi phun dầu bơi trơn vào chốt piston Chú ý: Các miếng gioăng chi tiết phải đƣợc giữ lại để lấy mẫu cho phụ tùng  thay Mang toàn vệ sinh dầu, cọ rửa bụi than, làm bề mặt lắp ghép sau rửa nƣớc áp lực cao mang th i gió chứa vào khay SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 14 Báo cáo thực tập chun mơn GVHD :Ths Cao Đào Nam Hình 2.2 Các phận máy sau vệ sinh II Kiểm tra, phục hồi Ống lót xy lanh Kiểm tra mặt ống lót để tìm vết nứt hay vết rỗ Dùng thƣớc đo lỗ, độ m n vƣợt giới hạn cho phép nhà thiết kế ta thay ống lót xy lanh Cơng việc đóng bạc lót xylanh đƣợc làm xí nghiệm T30 Bộ Piston Dùng panme để đo đƣờng kính piston (hai bên thành có độ van), độ mòn vƣợt giới hạn cho phép nhà thiết kế ta thay piston Hình 2.3: Thƣớc đo lỗ SVTH: Nguyễn Văn Hùng Hình 2.4: Panme Trang 15 Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam ec măng Lấy mẫu sec măng cũ để thay xec măng Cho xec măng lăn rãnh xec măng để xem độ khít độ lắc Cần phải lắp thử vào ống xylanh để đo độ hở sec măng Công thức kinh nghiệm độ hở hai đầu xec măng phân xƣởng d/400 Đối với xec măng, bạc lót truyền, trục khuỷu theo nguyên tắc thay hết nhiên số trƣờng hợp khơng có đồ thay ta tận dụng lại Thanh truyền Kiểm tra độ thẳng thanh, chốt piston, độ hở lớn phải thay bạc lót đầu nhỏ Đối với bạc lót đầu to thơng thƣờng thay theo Theo kinh nghiệm từ phân xƣởng cơng việc kiểm tra độ thẳng truyền tiến hành lắp động cơ, nhƣ độ xác cao Nắp quy láp vả cấu phân phối khí - Kiểm tra độ thẳng bề mặt nắp thông qua thƣớc Kiểm tra ống dẫn hƣớng xupap cách dùng xupap động cho vào lỗ dẫn hƣớng để kiểm tra độ rơ ỗ dẫn hƣớng dùng bạc lót nên ch cần thay bạc cho chi tiết độ rơ lớn - Đối với xupap: kiểm tra độ thẳng thân, cho thân xupap vào lỗ dẫn hƣớng để kiểm tra độ m n (đôi dùng thƣớc để đo) Công việc xoáy xupap để loại bỏ vết rỗ làm kín buồng cháy Hình 2.5: Q trình xốy xupap Trục cam Trục cam bị hƣ hỏng có đƣợc bơi trơn tốt kiện làm việc nặng nề Tuy nhiên ta phải kiềm tra độ thẳng trục độ mòn vấu cam Trục khuỷu - Kiểm tra mức độ trầy xƣớc, mòn q giới hạn cho phép thay Nếu nứt, cong thay Nếu xƣớc nhẹ tiến hành đánh bóng trục khuỷu lại SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 16 Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam - Độ đảo trục - Dùng thƣớc đo đƣờng kính c trục chốt khuỷu - Quan sát bề mặt c trục chốt khơng m n tiến hành mài bóng giấy nhám mịn B40 dầu Chú ý làm lỗ phun dầu Kiểm tra ren bulơng bánh đà Hình 2.6: Mài bóng cổ trục, chốt khuỷu Thân máy Kiểm tra bề mặt lắp ghép tìm vết nứt, đo độ thẳng Hình 2.7 : Thân máy SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 17 Báo cáo thực tập chuyên môn III GVHD :Ths Cao Đào Nam Quy trình lắp ráp động Khi lắp ráp động cơ, ngƣời thợ lắp ráp phải đảm bảo thân thể nơi lắp ráp n có khăn vải súng th i gió bên cạch Đồng thời ngƣời thợ phải có đƣợc h trợ thợ phụ Theo quy định xƣởng : thợ bậc có kinh nghiệm 10 năm đƣợc ráp máy Lắp ráp phận thuộc nắp quy láp ( phận phân phối khí) - Sau sấy xupap, mang nắp quy láp xupap rữa nƣớc áp lực cao làm th i gió Chu n bị thiết bị cho trình lắp ráp: Lắp nắp chụp (ngăn dầu vào buồng đốt) vào đầu dẫn hƣớng xupap - Lắp xupap vào ống dẫn hƣớng cố định lò xo chốt định vị (miễng) Phải tra mỡ bò vào miễng - trƣớc gắn vào xupap Cách lắp dùng dụng cụ chuyên dùng để nén lò xo lại cho miễng vào (tháo ngƣợc lại) Chú ý : Lắp xupap có dấu thứ tự vào vào vị trí thứ tự xylanh, c n trọng với nhầm lẫn xupap nạp với xupap thải ( xupap nạp to xupap thải) Sau cố định xupap phải thử nén thả l xo để kiểm tra n định chốt định vị, đảm bảo làm việc lò xo không bị bung - Sau lắp chi tiết vào nắp quy láp, làm th i gió để vào vị trí khơng bụi để ráp vào thân máy phận thân máy ráp xong Lắp ráp chi tiết thân máy Lắp ráp chi tiết: a Vòi phun dầu bôi trơn Đối với chi tiết cần phải kiểm tra độ thông ống lắp theo khớp với rãnh thân máy đạt yêu cầu b Trục khuỷu - Lắp bạc lót vào vị trí c trục thân máy vào nắp cố định chốt theo rãnh Cho dầu bơi trơn vị trí lắp ghép phần thân máy Đặt trục khuỷu vào theo vị trí đầu trục khuỷu SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 18 Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam - Lắp nắp để cố định c trục theo thứ thự đƣợc đánh dấu siết nhẹ - Siết bulông định vị theo nguyên tắc từ lƣợt nắp đƣợc siết chặt - Quay trục khuỷu đề kiểm tra n định quay Thông thƣờng ta dùng hai bulơng bánh đà lắp vào mặt bích trục khuỷu để quay dễ dàng c Cụm piston truyền - Tháo nắp đầu to truyền để thay bạc lót Nên ráp đầu to vào truyền sau thay bạc lót để khơng bị nhầm lẫn - Lắp cụm piston truyền chƣa gắn bạc lót vào cố định với truyền cách lắp tháo đầu to đ y đầu to vào trƣớc theo hƣớng từ đầu nắp quy láp vào thân xylanh lắp đầu to vào để cố định Chú ý phải bôi trơn dầu vào ống xyanh piston trƣớc đ y vào Mục đích cơng việc để kiểm tra độ thẳng truyền độ rơ piston với xylanh cách lắp cum chi tiết vào dùng thƣớc để đo độ hở piston với mặt xylanh Nếu kết độ hở thích hợp theo đƣờng tròn chứng tỏ truyền thẳng độ hở piston phù hợp Ngoài tháo cụm piston truyền để lại vết dầu thành xylanh cho ta thấy đƣợc lớp dầu bơi trơn bám hay khơng Hình 2.9 : Lắp cụm piston truyền - Lắp sec măng vào piston Dùng kìm ngƣợc để làm tăng độ hở xec măng cho lồng vào piston Chú ý phân biệt xec măng dầu với xec măng khí, xec măng khí thứ với thứ ( xec măng khí thứ có độ trong, mặt mặt dƣới xec măng khí ( thƣờng mặt có chữ T) - Lắp cụm truyền piston vào cố định với xylanh Chú ý lần piston có lồng xec măng nên phải dùng phận cố định n n xec măng lại đ y SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 19 Báo cáo thực tập chuyên môn - GVHD :Ths Cao Đào Nam vào Một lƣu vị trí ch hở xec măng phải đặt cách 120 cách vùng nguy hiểm (chốt piston) khoảng Lắp tất cụm piston truyền vào theo thứ tự xylanh Siết lần lƣợt bu lông đầu to truyền theo nguyên tắc từ lần lƣợt đến siết chặt Quay trục khuỷu để kiểm tra d Các bánh dẫn động từ trục khuỷu - Lắp bánh vào theo dấu Chú ý lúc piston thứ điểm chết Lắp nắp che chắn vào đƣợc làm kín gioăng, keo phớt dầu Lắp nắp che phớt dầu mặt bích trục khuỷu nối với bánh đà Chú ý lựa chọn thay phớt dầu phù hợp để tránh tƣợng rò r dầu e Cacte - Lắp phận lọc bơm dầu vào thân máy Bộ phận lọc bơm dầu (thƣờng bơm bánh răng) đƣợc làm kiểm tra - Lắp cacte Cacte đƣợc làm kín gioăng keo (gioăng thƣờng tự chế) Siết theo viền cacte lần lƣợt siết chặt để đảm bảo kín vào khơng bị rách gioăng Hình 2.10 : Lắp phận lọc Lắp ráp thân máy với nắp máy - Dùng mỡ b tra vào gioăng nắp máy đặt vào khớp để lắp kín thân máy với nắp máy - Siết bulơng theo nguyên tắc từ lần lƣợt chặt theo lực siết quy định để đảm bảo độ kín SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 20 Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam Lắp trục cam - Lắp bạc vào bệ gá vào đỡ phía dƣới Đặt trục cam lên - Lắp trục cam vào theo nguyên tắc ngƣợc với tháo, tức lắp bệ gá từ hai bên Chú ý siết bu lơng nên xít nhẹ tay không nên xiết chặt mà phải gá hết bulơng vào bắt đầu xiết để tránh tƣợng gây ứng suất tạp trung gây cong vênh, hƣ hỏng Lắp cụm cò mổ - Lắp cò m , lò xo vào ống sáo (đúng thứ tự ) - Lắp cụm cò m vào nắp quy lát - Kiểm tra khe hở nhiệt xupap thƣớc Cho trục khuỷu quay đến vị trí xupap, dủng thƣớc với độ dày phù hợp (khoảng từ 0.0250.05mm) để kiểm tra siết chặt chốt định vị cò m Hình 2.11: Lắp cụm cò mổ Lắp chi tiết khác vào thân máy - Lắp mặt cọp vào thân máy Lắp bơm nhớt, lọc thô Lắp cacte vào thân máy Lắp bu lông trục khuỷu, bulong quạt làm mát Lắp quạt làm mát Lắp máy phát điện Lắp bơm thuỷ lực Lắp bơm cao áp Lắp đƣờng ống dẫn dầu Lắp đề (máy khởi động) SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 21 Báo cáo thực tập chun mơn GVHD :Ths Cao Đào Nam Hình 2.12 : Máy đề máy phát điện Chú ý: lắp đƣờng ống dẫn nhiên liệu phải cho béc phun ứng với đƣờng ống từ bơm cao áp theo quy định - Lắp bugi xông - Lắp dây đai dẫn động bơm nƣớc, quạt gió, máy phát… tiến hành cân ch nh dây đai Lắp nắp dây đai Lắp lọc nhớt, lọc dầu Lắp bánh đà vào trục khuỷu Lắp nắp máy: lắp c hộp gió, đƣờng ống thải Lắp bát cao su vào - Hình 2.13 : Hồn chỉnh lắp ráp SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 22 Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam Chạy thử nghiệm chỗ - Dùng thƣớc tiêu chu n để canh c điều ch nh cò ốc vít nằm thân cò - Lắp k t nƣớc vào động cơ, đ đầy nƣớc làm mát vào két - Đ nhớt làm mát vào te Dùng que thăm nhớt để kiểm tra lƣợng nhớt cho phù hợp Lắp hệ thống điện cần thiết vào động - Nối ống nhựa: đầu vào động ( bơm cao áp ) đầu lại cho vào thùng nhiên liệu thử - Sử dụng bơm tay để bơm nhiên liệu từ thùng lên bơm cao áp vào đƣờng ống dẫn dầu mục đích để xả gió đƣờng ống để mồi bơm chƣa hoạt - động Sử dụng máy đề để khởi động động Để động chạy kiểm tra tiếng máy, để điều ch nh lại ga, canh lại c … Chạy roda chỗ 4-6 Lắp động vào xe - - Dùng xích, c u đƣa động vào buồng động cơ, bắt chặt động vào ắp hoàn ch nh hệ thống (ly hợp, hộp số, hệ thống điện,các ống nạp, xả ) vào động Quy trình ngƣợc với tháo Kiểm tra thiết bị lần cuối trƣớc khởi động xe Khởi động xe kiểm tra đ n tín hiệu Chạy thử xe Hình 2.14: Chạy roda động sau lắp ráp SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 23 Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam Chƣơng : BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG GẦM XE Trong thời gian thực tập xí nghiệp em có hội đƣợc quan sát, tham gia vào trình bảo dƣỡng hệ thống gầm xe cụ thể xe MITSUBISHI 4D342AT5 bao gồm phận chủ yếu : hệ thống phanh, hệ thống treo, đăng I Hệ thống phanh Những hƣ hỏng thƣờng gặp phanh - Thƣờng xe đơn vị mang vào xƣởng có phần kiểm tra hệ thống phanh thay dầu thắng.Xe sử dụng bốn bánh phanh tang trống sử dung phanh dầu loại xylanh kép phía qua thời gian thực tập em thấy hệ thống phanh thƣờng hỏng chỗ nhƣ: Má phanh bị mòn Có khí hệ thống Guốc phanh bị mòn, g sét, nứt Tang trống bị mòn, g sét, nứt vỡ Bơm (heo) bị hỏng cúp ben, gioăng Đƣờng dầu bị rò g Kiểm tra,Tháo vệ sinh a) Kiểm tra Kiểm tra sơ cách lên xe đạp thử thắng xem x t hành trình bàn đạp, chất lƣợng phanh ( xem x t quãng đƣờng phanh, vệt bánh xe để lại ) từ đƣa chẫn đoán đƣa phƣơng án khắc phục sữa chữa VD : kiểm tra phát có khí hệ thống đạp phanh đồng thời trâm thêm dầu thắng vào liên tục, mở van xả khí, khí theo dầu ngồi cảm thấy hết khí khóa van lại kiểm tra lƣợng dầu thắng Hình 2.15 : Kiểu phanh guốc tang trống SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 24 Báo cáo thực tập chuyên mơn GVHD :Ths Cao Đào Nam b) Tháo Quy trình lần lƣợt tháo hệ thống phanh nhƣ sau: - Tháo bánh xe - Xả dầu phanh - Tháo trống phanh - Nhả cần phanh dừng - Tháo cần điều ch nh tự động Dùng kìm mỏ nhọn tháo l xo căng cần dẫn - Dùng kìm mở hai lò xo giữ phận phanh: dùng kìm ấn vào mũ l xo sau xoay để chốt bung - Tháo guốc phanh - Dùng kìm mỏ nhọn tháo ngắt cáp phanh dừng khỏi cần phanh dừng Sau tháo cụm cần điều khiển guốc phanh đỗ - Tháo ngắt đƣờng ống dẫn dầu phanh Chú ý ngắt đƣờng ống dẫn dầu cần phải dùng ni lơng rẽ để bịt kín đầu ngắt đó.tránh để gió bụi b n xâm nhập vào - Tháo bơm (heo) Trƣờng hợp bơm bị hỏng phải tháo rời để kiểm tra sữa chữa hki ta tháo nhƣ sau : tháo hai cao su chắn bụi xilanh sau tháo hai piston lõ xo nén, tháo hai cốc đệm xylanh phanh bánh xe khỏi piston c) Vệ sinh - Dùng rẽ lau trống tang thƣờng tang trống hay bị bám bụi b n,nếu có g sét bám vào dùng cọ cọ sơ - Dùng cọ cọ moay - Dùng dầu rửa phận nhƣ : bơm, l xo, cần điều ch nh Sau dùng nƣớc rửa đem xịt gió làm khơ Kiểm tra chi tiết sửa chữa a) Kiểm tra - Kiểm tra tang trống : nứt xem xét mức độ thay Kiểm tra bơm Kiểm tra biến dạng, mòn cuppen Kiểm tra khe hở piston xylanh Kiểm tra xƣớc, g thành xylanh Kiểm tra gioăng chắn bụi Kiểm tra đƣờng ống dẫn dầu Kiểm tra guốc phanh, lò xo b) Khắc phục - Khi có rò r hệ thống cần xem xét thay đệm làm kín, khắc phục chỗ g (hàn thay ) Hàn lại guốc phanh ( bị nứt ) thay hƣ hỏng nặng SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 25 Báo cáo thực tập chuyên môn - GVHD :Ths Cao Đào Nam Thay má phanh Làm bóng lại xylanh bơm thay bị hƣ hỏng nặng Thay Lò xo bị hỏng c) Ráp lại hệ thống Tƣơng tự nhƣ quy trình cơng việc khác ráp quy trình ngƣợc với tháo Nhƣng cần ý ráp tang trống vào phải điều ch nh khe hở cho phù hợp tức ch nh khe hở làm so để lắp tang trống vào ta xoay khơng đƣợc sau dùng tua vít để xoay cần điề khiển ngƣợc lại khoảng ba v ng đƣợc Khi ráp hoàn ch nh hệ thống vào châm dầu thắng vào bình kiểm tra lại chất lƣợng phanh để điều ch nh lại cho phù hợp, an toàn II Hệ thống treo Hệ thống treo xe quan trọng Khi hệ thống treo xe có vấn đề gây nên tƣợng bất thƣờng hệ thống khác nhƣ: gây văng đuôi văng đầu vào cua, lốp xe m n không đều, xe bị xệ bên Nếu để tình trạng k o dài gây nên nguy hiểm vào cua, lốp nhanh m n tăng chi phí sử dụng, ảnh hƣởng đến th m mỹ xe mức độ thoải mái ngƣời sử dụng nhiều hệ lụy khác Vì vậy, cần tiến hành thay sớm phát hiện tƣợng hƣ hỏng xuất phát từ hệ thống treo Nhíp a Những hƣ hỏng thƣờng gặp - Trong phần em ch đƣợc tiếp xúc nên phần em ch nói sơ nhíp - Thƣờng nhíp bị hƣ hỏng, mà hƣ hỏng thƣờng chở hàng tải qua thời gian dài không bảo dƣỡng - Xuất tiếng kêu nhíp hai nhíp có ắc cao su mòn gây ma sát hai nhíp xuất tiếng kêu - Nhíp thƣờng bị g , sét, bị gãy - Thanh chữ U bị mòn ren, nứt, gãy - Ống cao su (ắc) hết hạn dùng, bị phá hủy, mòn ma sát - Nhíp bị oải (bị võng ) so với bình thƣờng…  Những hƣ hỏng làm cho Chiều cao gầm xe giảm, khả hấp thụ mấp mô mặt đƣờng kém, xe khơng êm dịu nhƣ trƣớc Thƣờng xun xe đầy tải tƣợng nhanh xảy Nếu để tƣợng lâu dẫn đến gãy nhíp (lò xo), hỏng lây sang giảm chấn số phần tử khác SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 26 Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam Hình 2.16 : Hệ thống nhíp b Tháo nhíp - Dùng đội đội cầu xe ( toàn xe đƣợc đội lên ) - Tháo chữ U - Tháo rời nhíp khỏi rầm cầu - Tháo bu lông giữ ắc nhíp - Ở phần cầu sau nhíp đƣợc lắp di động nên có hai bát giữ khung với nhíp tháo hai bát - Dùng búa đục đóng ắc hạ đội xuống - Tháo rời nhíp c Kiểm tra, khắc phục, lắp ráp - Kiểm tra nhíp, bị mòn, g sét nhiều thay - Phục hồi độ võng nhíp - Thay đệm cao su (ắc ) nhíp - Kiểm tra v ng đệm cáo su, cần thay - Kiểm tra chữ U, ren bị mòn, nứt thay - Sắp xếp lại nhíp theo với thứ tự nhƣ ban đầu - Lắp ráp nhíp lại lên xe ban đầu ta lắp ghép nhíp lại với rầm cầu sau dùng đội đội cầu lên để bắt nhíp vào khung xe Lưu ý: đóng ắc (chốt) nhíp vào khung xe cần phải bơi mỡ bò vào Giảm chấn Giảm chấn có nhiệm vụ hạn chế chuyển động phần tử đàn hồi hệ thống treo (nhíp, lò xo) xe gặp vật cản đƣờng, nhanh chóng dập tắt dao động lực cản dầu chảy qua khe tiết lƣu pít-tơng Chúng hấp thụ rung động thân xe mang lại tính êm dịu chuyển động Thƣờng giảm chấn hay bị chảy dầu : Khi giảm chấn bị chảy dầu tắc lỗ tiết lƣu làm xe dao động lâu mà khơng tắt, gây nên tƣợng xóc, bập bềnh khiến ngƣời ngồi xe khó chịu, nhanh mỏi hại sức khỏe SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 27 Báo cáo thực tập chuyên môn GVHD :Ths Cao Đào Nam Khi thấy phần ống giảm chấn bị ƣớt, bụi b n bám nhiều, để lâu mà không thấy khơ tƣợng giảm chấn bị chảy dầu, cần đƣợc khắc phục, thay Tháo nhíp khỏi xe làm kiểm tra lần cách túm chặt đầu nhỏ phuộc (dùng khăn cho đỡ đau tay ), đầu lớn ta kẹp chặt bàn chân, dùng sức đ xuống lại kéo lên, trình lên xuống "nặng" khơng có khoảng rơ đ i chiều có nghĩa phuộc c n dùng đƣợc, q nhẹ nhàng hay có khoảng nhẹ nặng đ i chiều phuộc bị hỏng Nếu hƣ hỏng nặng thay c ng giới hạn cho ph p tháo rời phuộc kiểm tra xem đệm kín có bị hỏng khơng hỏng thay thế, ty bóng xy lanh có bị trầy xƣớc khơng tùy mức độ mà đƣa phƣơng án khắc phục K T LUẬN Trong thời gian ngắn thực tập vừa qua , em hiểu thêm thao tác công việc sửa chữa, bảo dƣỡng ôtô Em nhận thấy khí ơtơ ngành nghề đ i hỏi ngƣời kỹ sƣ phải có kiến thức chung thật vững chắc, kiên trì khéo léo công việc Một thao tác dù đơn giản hay phức tạp cung cần đ i hỏi ngƣời thợ phải tập trung c n thận Cuối lần em sin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy khoa khí nhƣ bác đơn vị thực tập giúp đỡ em hoàn thành báo cáo Sinh viên Nguyễn Văn Hùng SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 28